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スーパーカブのパンク修理におすすめの工具
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スーパーカブのタイヤパンク修理に必要な物とは？ツーリングや通勤途中でのパンクは本当に困ります。特にスーパーカブのようなチューブタイヤは、パンクすると空気が一気に抜けて走行不能になることもあります。
あらかじめチューブ交換の練習をして、必要な工具類を携行しておけば、出先でも応急措置が可能です。また、穴の開いたチューブは捨てずに、帰宅後にパッチ修理して予備チューブとして再利用することもできます。
なお、この記事ではチューブタイヤを前提としています。
このページの目次
スーパーカブのパンク修理はチューブ交換が基本
スーパーカブのパンク修理には、大きく分けて「チューブを交換する方法」と「穴の開いたチューブにパッチを貼って修理する方法」があります。
ただし、ツーリング先や通勤途中の路上では、基本的にはチューブ交換の方が現実的です。パッチ修理の場合、まず穴の位置を正確に見つける必要がありますし、チューブ表面をヤスリで荒らし、ゴムのりを乾かしてからパッチを圧着する必要があります。
落ち着いて作業できる場所ならパッチ修理でもいいのですが、出先で急いで作業する場合は失敗しやすいです。そのため、応急修理用としては予備チューブを持っておくことをおすすめします。
出先では予備チューブに交換し、帰宅後に穴の開いたチューブをパッチ修理して予備に回す。この考え方が一番現実的です。
スーパーカブのパンク修理に絶対必要な工具
スーパーカブのパンク修理に最低でも必要なものをご紹介します。出先でチューブ交換するなら、これだけは携行しておきたいところです。
予備チューブ
出先でのパンク修理でまず必要になるのが予備チューブです。チューブタイヤの場合、パンクしたチューブをその場で修理するよりも、予備チューブに交換してしまった方が早くて確実です。
予備チューブは最低１本は持っておきましょう。チューブ交換時に失敗した時のことを考えると２本あるのが理想ですが、チューブ交換の経験があれば１本でもいいでしょう。
予備チューブがあれば自分で直さず、バイク屋さんに駆け込んだ際に運悪く在庫がなくてもやってもらえます。工具はなくてもチューブだけは持っておいた方がいいです。
なお、穴の開いたチューブもすぐに捨てる必要はありません。自宅に持ち帰ってからパッチ修理をしておけば、予備チューブとして再利用できます。釘穴程度の小さなパンクであれば、きちんと処理すればパッチ修理でも十分使えます。
パッチキット
パンクしたチューブを補修するためのパッチキットも用意しておくと安心です。出先ではチューブ交換を優先した方が早いですが、自宅に戻ってから古いチューブを再生するにはパッチキットが役立ちます。
パッチ修理に必要なのは、主にパッチ、ゴムのり、紙ヤスリです。穴の周辺を紙ヤスリで軽く荒らし、ゴムのりを薄く塗って少し乾かしてからパッチを貼ります。
慌ててすぐ貼ると密着しにくいので、ゴムのりを少し乾かすのがポイントです。この待ち時間を省略すると失敗しやすくなります。
ただし、チューブが大きく裂けている場合や、バルブ付近が傷んでいる場合はパッチ修理では厳しいです。その場合は素直にチューブ交換した方が安全です。
パッチ圧着ローラー
パッチを貼ったあとに、しっかりチューブへ密着させるためのローラーもあると便利です。
昔ながらの方法では、パッチを貼ったあとにハンマーなどで軽く叩いて密着させることもありますが、チューブは丸くて柔らかいため、均一に圧をかけるのが意外と難しいです。
上のようなギザギザの付いたローラーを使うと、パッチ全体に均一に力をかけやすくなります。中心から外側に向かって押し伸ばすように圧着すると、空気が入りにくく、密着しやすくなります。
私自身、自宅でパッチを使ってパンク修理をしたことがありますが、ハンマーで叩いただけでは密着が甘く、空気漏れが起きたことがあります。その後、ローラーを使って圧着したところ、うまく密着しました。
パッチ修理をするなら、ローラーは持っておいて損はない工具だと思います。値段も高いものではありませんし、工具箱に一つ入れておくと安心です。
ただし、ローラーを使っても下地処理が甘いと失敗します。紙ヤスリで表面を荒らす、ゴムのりを薄く塗る、少し乾かしてから貼る。この基本作業の方が重要です。
リムバンド
リムバンドはホイールの内側に巻く緩衝材のようなものです。リムバンドが劣化してボロボロになっていると、チューブがスポークを固定するニップルの頭に当たって摩擦し、パンクの原因となります。
チューブ交換と同時にリムバンドも交換してしまった方が後々楽です。省略してしまうと、帰ってからまた処理する必要が出て二度手間になります。
なお、リムバンドがない場合は布テープで代用することもできますが、あくまで応急手当と考えた方がいいです。
コッタピン（割ピン）
コッタピンはトルクリンクを固定するU字型の割ピンです。固定する時にペンチを使って曲げます。
持っていなければ再利用するしかありませんが、ただのピンなので新品を持っておきましょう。再利用を繰り返すと折れたり、固定が甘くなったりすることがあります。
カブ110の場合のコッタピンのサイズは「2mm × 15mm」となりますが、多少長くても曲げるので大丈夫です。指で曲げることもできなくはありませんが、細長いペンチで作業した方が確実です。
コッタピン専用のペンチもありますが、ラジオペンチで十分です。
ビードワックス
ホイールから外したタイヤを再びはめる時に、ビードワックスがあると作業がかなり楽になります。特に硬いタイヤを履いていると、ビードワックスを付けないと滑りが悪くなり、苦労します。
チューブにも薄く塗っておくことで、空気を入れた際にタイヤ内にスムーズに収まりやすくなります。チューブの噛み込み防止にもつながります。
タイヤレバー
ホイールからタイヤを脱着するために絶対必要なのがタイヤレバーです。3本あればベストですが、2本でも作業できます。
ただし、タイヤレバーの使い方を間違えると、チューブを噛んで穴を開けてしまうことがあります。せっかく新品チューブに交換しても、作業中に穴を開けてしまうと意味がありません。
安物のタイヤレバーは作業がしにくく、チューブも噛みやすくなるので、私はKTCのタイヤレバーをおすすめします。私自身、KTCのタイヤレバーを使ってからは作業がかなりやりやすくなりました。
各種レンチ
ホイールの軸棒を固定するアクスルナットを緩めるために、14番と19番の超ロングレンチが必要です。短いレンチだとトルクがかからず、緩めるのにかなり苦労します。
出先で作業することを考えると、力をかけやすい長めのレンチを用意しておいた方が安心です。
それとコンビレンチも、安いものでいいので持っておきましょう。パンク修理以外のちょっとした整備にも使えます。
携帯空気入れ
チューブ交換時に意外と忘れがちなのが携帯空気入れです。チューブを交換できても、空気を入れられなければ走ることはできません。
ガソリンスタンドでチューブ交換をさせてもらう場合なら空気入れを貸してもらえることもありますが、そうでなければ自分で空気を入れる必要があります。
携帯電動空気入れは便利ですが、安価な中華製の場合は耐久性が少し不安です。パナソニックのパナレーサーの空気入れは手動で小さいですが、カブならこれでも空気を入れられます。
また、タイヤが低圧だと釘を拾いやすくなるので、パンク修理用としてだけでなく、普段の空気圧管理のためにも携行しておくと安心です。
虫回しドライバー
虫回しドライバーは、チューブから空気を抜くために必要なものです。先が細いものをバルブコアの先端に押し当てることでも空気は抜けますが、時間がかかります。
虫回しドライバーでバルブコアを外した方が、空気が一気に抜けるので作業時間を短縮できます。タイヤ交換やチューブ交換をするなら、持っておいた方がいい工具です。
バルブに挿して右に回せばバルブコアが抜けます。ただし、バルブコアは小さくて無くしやすいので注意が必要です。出先で自分でパンク修理する場合、油断すると吹っ飛んで見つからなくなることがあります。
バルブコアがないと、空気を入れてもすぐに抜けてしまいます。予備のバルブコアも一緒に持っておくとさらに安心です。
なお、バルブコアが劣化していると空気漏れが起こります。パンク以外で空気圧が下がる場合は、バルブコアを疑ってみましょう。
軍手
作業時は必ず軍手をしましょう。焦って素手で作業すると、手が汚れたり、指を切ったりすることがあります。
軍手をすると細かい作業の感覚は少し鈍りますが、安全のためには着用した方がいいです。
素手で作業してしまった時のために、ウェットティッシュも一緒に持っておくと助かります。
工具をまとめて入れるツールバッグ
私は上でご紹介した工具類をKTCのツールバッグに入れて、リアボックス内にいつも置いています。ツーリングに行く時だけでなく、普段から積んでいます。
パンクはどこで起こるかわかりませんし、工具類を携行していて損することはありません。
中身はこんな感じです。
画像では見えませんが、この他にペンチやドライバーなども収納しています。超ロングレンチはバッグの中に入らないので、バッグに挟むようにしています。
どこでトラブルが起きても、最低限の対応ができるようにしておくと安心です。
スーパーカブのパンク修理であると便利なもの
なくてもなんとかなりますが、あると安全性や作業性を高める工具類をご紹介します。
トルクレンチ
ボルトを規定の値で締め付けることができるのがトルクレンチです。タイヤの軸棒を固定するアクスルナットはしっかり締めておく必要があるので、本来はトルクレンチを使うことをおすすめします。
出先での応急措置なら、ひとまず強めに締めておくしかない場合もありますが、帰宅後に必ず規定トルクで締め直した方が安心です。
出先での応急措置用なら、高いものでなくてもOKです。
私が愛用している東日のトルクレンチについてはこちらの記事をご覧下さい。
マイナスドライバー
カブ110の場合、フロントタイヤを外す時にスピードメーターケーブルを抜くため、マイナスドライバーが必要です。
パンクはリアが圧倒的に多いですが、フロントが絶対にパンクしないとは限りません。純正の車載工具があれば、それで対応できます。
あまり細いドライバーでは無理かもしれないので、ある程度しっかりしたものを用意しておくと安心です。
また、タイヤに刺さった釘を抜くのにペンチが必要ですが、マイナスドライバーで代用できる場合もあります。ただし、できればペンチも携行しましょう。
エアゲージ
エアゲージは、あればそれに越したことはありません。なくても、ある程度空気を入れてから最寄りのガソリンスタンドに行けば、エアゲージ付きの空気入れを借りられることがあります。
携行するなら携帯タイプのエアゲージがおすすめです。ただし、エアゲージのように精度を求められる工具は、安物は避けた方がいいと思います。
私はエーモンのアマゾン限定エアゲージで失敗したことがあるので、精度が高いモンスタースポーツのエアゲージをおすすめします。
養生マット
出先でチューブ交換する際、アスファルトなどの固い地面にホイールを置くと傷が付く恐れがあります。そんな時に養生マットがあると便利です。
私はリアボックスの底にこれを折りたたんで入れておき、中敷き代わりにもしています。
折りたたみ後の厚さは7cmぐらいになります。
マグネット付きパーツトレイ
出先でのチューブ交換時に意外と多いミスが、外したボルトやナット類の紛失です。
特に夜に路上でチューブ交換する際、地面に置いたボルトやナットが転がってしまい、排水穴に落ちてしまうことがあります。
ホイールの軸棒を固定するアクスルナットを無くしてしまうと、事態は最悪です。作業は中断し、その場で足止めとなります。外したボルトやナット類は慎重に管理しましょう。
マグネット付きパーツトレイがあれば、外したナットや小物類をまとめて置いておけます。皿の裏にはラバー材が付けられているので、コンクリートの上に置いてもうるさくありません。
出先でのパンク修理は、急いでやろうとするためにミスが発生しやすくなります。特にボルトやナットの紛失には注意して下さい。また、素手で作業すると手を切ることもあります。軍手は必ず用意しておきましょう。
夜間や緊急時に必要なもの
パンクは明るい昼間だけに起こるものではありません。夜間や交通量の多い場所でパンクすることもあります。昼夜かかわらず、まずは安全な場所にバイクを止めてから作業をして下さい。
また、情報収集や緊急連絡のために、スマホのバッテリー切れは絶対に避けるようにしましょう。
その他
- LEDライト（夜間作業用）
- モバイルバッテリー（スマホ用）
- 小銭（公衆電話用）
まとめ
スーパーカブのパンク修理では、出先での応急措置としては予備チューブへの交換が一番現実的です。路上で穴を探してパッチ修理するのは、時間もかかりますし、焦って失敗する可能性もあります。
一方で、パッチ修理そのものが不要というわけではありません。穴の開いたチューブを自宅に持ち帰り、パッチキットと圧着ローラーできちんと修理しておけば、予備チューブとして再利用できます。
出先ではチューブ交換、帰宅後にパッチ修理。この流れで考えると、パンク時の不安はかなり減ります。
パンクはいつ起こるかわかりません。ツーリングだけでなく、普段から最低限の工具をリアボックスに入れておくことをおすすめします。
