ご当地カブが街を救う！スーパーカブが観光と地域振興に活用されるユニークな事例集
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スーパーカブからPCX160・NMAX155へ乗り換える？カブを手放さなかった理由
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スーパーカブ110（JA07）に乗っていると、幹線道路や坂道でもう少しパワーが欲しいと感じることがあります。私もPCX160やNMAX155への乗り換えを本気で考えましたが、積載力や燃費、整備の楽しさを考え、最終的にカブを残すことにしました。
スーパーカブ110からスクーターへ乗り換えを考えて、それでもカブを手放さなかった理由
スーパーカブに乗っていると、一度ならず「もう少し、あと少しだけパワーがあれば……」と思う瞬間があります。私もそうでした。
年齢を重ね、バイクにも速さだけではなく「余裕」や「楽さ」を求めるようになると、愛車スーパーカブ110（JA07）の非力さが気になる場面も増えてきます。
特に流れの速い幹線道路では、カブの気軽さが一転して弱点に感じられることがあります。普段は細い路地にも気兼ねなく入っていける便利な相棒。しかし、大通りへ出ると、大型車や流れの速い車に囲まれ、もう少し加速に余裕が欲しいと感じます。
今回は、私が本気でスクーターへの乗り換えを検討し、それでも最終的に「なぜスーパーカブを手放さなかったのか」について書いてみたいと思います。
東京の幹線道路ではカブの非力さを感じる
カブで走っていて、特に神経を使うのが甲州街道（国道20号）、国道246号、環七、環八といった交通量の多い幹線道路です。
スーパーカブ110は一般道を普通に走るには十分な性能があります。しかし、速度が乗った状態からさらに加速したいときや、坂道、合流などでは排気量なりの限界を感じます。
特に背後に大型トラックやワンボックスカーが迫ってくると、ミラーを見る回数も増えます。
「もう少し加速に余裕があったら楽なのにな」
そう思う場面は一度や二度ではありません。
単純な最高速度の問題ではありません。私が欲しかったのは、何かあったときにもう一段加速できる「余裕」でした。
PCX160やNMAX155という魅力的な選択肢
そこで本気で考え始めたのが、PCX160やNMAX155といった150〜160ccクラスのスクーターです。
カブ110から見れば、わずか数十ccの排気量アップです。しかし実際には、エンジン出力、加速、ブレーキ、タイヤ、車体構成などが大きく変わります。
さらに大きいのが、軽二輪クラスなら高速道路や自動車専用道路を走れることです。
ツーリングだけでなく、状況によって高速道路を使えるという選択肢が増えるのは大きな魅力です。
| 比較項目 | スーパーカブ110 | 150〜160ccスクーター |
|---|---|---|
| エンジン性能 | 街乗りには十分 | 加速・巡航に余裕 |
| 変速 | 4速・自動遠心クラッチ | Vベルト無段変速 |
| 高速道路 | 走行不可 | 126cc以上なら走行可能 |
| ブレーキ | 年式・型式による | ABS装備車も多い |
| 積載 | 大型リアキャリアが強い | シート下収納が便利 |
公式サイトのスペックを見たり、インプレッション動画を見たりしていると、「もう乗り換えてしまおうか」と何度も思いました。
PCXの快適性も魅力的ですし、NMAXの走りや安全装備にも惹かれます。
乗り換えるなら今のカブがいくらになるか確認しておく
本気で乗り換えを考え始めると、次に気になってくるのが「今のスーパーカブはいくらで売れるのか」です。
新しいスクーターの購入価格だけを見ていると高く感じますが、今乗っているカブに買取価格が付けば、その分を購入資金に回すこともできます。
また、バイク店へそのまま下取りに出す方法もありますが、買取価格は業者によって差が出ることがあります。
まだ売ると決めていなくても、一度現在の査定額を確認しておけば、判断しやすくなります。
カブを売って乗り換える
カブを残して増車する
今回は乗り換えを見送る
今のスーパーカブはいくらで売れる？
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乗り換え前に今のカブの査定額を確認する※査定額を確認してから売却するかどうか検討できます
それでもカブを手放せなかった理由は「積載力」だった
しかし、最終的に私が乗り換えを踏みとどまった大きな理由があります。
それが、愛車の後ろに取り付けているJMSの大型リアボックスです。
そして、その箱とともに長年使ってきた「生活道具としてのスーパーカブ」という存在でした。
私はカブを単なる移動手段ではなく、買い物や荷物運びにもかなり使っています。
庭の砂利を運んだときに分かったカブのすごさ
以前、自宅の庭を整備するため、ホームセンターで砂利を購入したことがあります。
かなり重い荷物になり、今考えれば無茶な積み方でした。
積載重量やリアボックス・キャリアの許容荷重を超える積載は危険なので、絶対に真似しないでください。
リア側が重くなると、フロントの接地感が薄くなり、ハンドリングも明らかに変わります。
「これは危ないな」と感じながら、慎重に自宅まで戻ったことを覚えています。
しかし、こんな場面で改めて感じたのがカブの頼もしさでした。
スーパーでの買い物からホームセンターの荷物まで、日常生活で「ちょっと重いものを運びたい」というとき、スーパーカブは本当に便利です。
重たい商品を店の棚からレジまで運び、さらに駐車場まで運ぶのは大変です。
でも、そこから先はカブが家まで運んでくれる。
そんなとき、私はいつも「やっぱりカブは便利だな」と感謝します。
低燃費と自分で整備できる楽しさも捨てられない
燃費と整備性も、私がカブを手放せない理由です。
私のJA07は燃費がよく、日常の足として使うには非常に経済的です。
タンク容量が小さいため給油回数は多くなりますが、一度の給油量が少ないので負担感はあまりありません。
そして何より、カブには自分で触れる楽しさがあります。
オイル交換、チェーン調整、タイヤ周りの整備など、自分でできる作業が多いのも魅力です。
もちろん最近のカブも電子制御化されていますが、スクーターと比べると駆動系などにアクセスしやすく、構造を見ながら整備を楽しめる部分が残っています。
「自分のバイクは自分で面倒を見る」
この感覚も、私にとってはカブに乗り続ける大きな理由になっています。
結局、カブの代わりはカブにしかできなかった
最終的に私はスクーターへの完全な乗り換えを見送りました。
幹線道路では今でも「もう少しパワーが欲しい」と思います。
しかし、日常生活へ戻れば、スーパーカブの使い勝手は圧倒的です。
買い物、ちょっとした荷物運び、狭い路地、近距離の移動。
こうした用途では、速さよりも軽さや気軽さの方が大切です。
もしあのとき勢いだけでPCXなどへ乗り換えていたら、幹線道路は確かに楽になったでしょう。
その一方で、ホームセンターへ行ったときや、狭い場所で取り回すとき、
「カブならもっと気楽だったのに」
と思った可能性もあります。
カブを「速さ」だけで評価すると見えない魅力がある
スーパーカブは速さを競うためのバイクではありません。
パワー、加速、ブレーキ性能、安全装備だけを比較すれば、新しいスクーターの方が優れている部分はたくさんあります。
それでもカブには、スペック表では表しにくい魅力があります。
カブを速さだけで評価するのではなく、どれだけ自分の生活を助けてくれるかで考えてみる。
これが、乗り換えを真剣に考えた末に私が出した答えでした。
それでも「2台持ち」は今でも魅力的
もちろん、これは私の使い方での結論です。
予算と駐車スペースに余裕があるなら、私は今でもカブ110の隣にPCX160やNMAX155を置いてみたいと思っています。
日常の買い物や短距離移動はカブ。少し遠くへ行く日はスクーター。
この組み合わせなら、それぞれの長所を生かせます。
逆に、置き場所などの事情で1台しか所有できないなら、今のカブを売った場合の金額も含めて乗り換えを検討するのが現実的です。
今のスーパーカブはいくらで売れる？
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今のスーパーカブがいくらになるか確認してみる※査定額を確認してから売却するかどうか検討できます
私の場合は、今のところスーパーカブを乗り続けるという結論になりました。
あと何年乗れるかは分かりません。それでも、この小さくて頼りになる相棒が元気なうちは、まだまだ一緒に走りたいと思っています。
