スーパーカブ110（JA07）に乗ってますが、自分で整備をするようになりました。タイヤやエンジンオイル、チェーン、スプロケット、ブレーキシューなどの交換や調整など基本的な事は一通りできます。

自分で整備することでとにかくお金が浮きまくっています（これ超重要！）。

このご時世だからこそ、今こそしっかりバイクのメンテナンス技術を身に付けて、危機脱出能力、節約力を磨いておきましょう！自信がつくと共にあなたの財産になります。絶対に得しますよ！

バイク整備を自分でやるメリットはお金が浮くだけではありません。その辺についても色々とご紹介したいと思います。

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スーパーカブの点検・交換費用（参考）

今は全く行っていないんですが（(^^♪）、私がカブを買った店で12か月点検と交換をお願いしたときの請求書がありましたのでちょっとご紹介すると

ということで、この時は消費税込みで23000円ほどでした。

ちなみにこの時のタイヤはアマゾンで買えば2000円程度のものです(^^)/。上の交換や整備を自分でやれば6000円前後あたりでできます。ということは17000円近く節約できることになるわけです。

今はタフアップチューブ使ってないのでもっと安くなります。

スーパーカブを自分でメンテナンスする理由

私はカブを自分でメンテナンスする理由は節約するためがメインですが、自分でメンテナンスしやすい理由がカブにはあるのです。

スーパーカブは整備が比較的簡単

スーパーカブは整備が大変しやすいように作られています。整備していていつもそう感じます。自転車の修理ができればスーパーカブもできます。で、youtubeに整備動画とかも結構あるし、バカ高いサービスマニュアルなくてもトルク値とかネットで見られるので作業に困ることがほとんどありません。

後輪のタイヤ交換とかチェーン交換とかは１回から２回やれば要領をつかめることが多いです。場数を踏むごとにうまくなって短い時間で作業できるようになります。

エンジンオイル交換に至ってはホント簡単。今までこんな簡単な作業をなんで自分でやらなかったんだろうなんて思います。

工具代がはじめにちょっとかかりますが（私の場合は５万円ほど）、一度揃えてしまえば後は部品代だけで済みますのですぐに元は取れます。いちいちバイク屋さんに持っていかなくていいので好きな時に整備できるのがすごくいいです。特に私のように引っ越しすることによって、買ったバイク屋さんから離れてしまった時は自分でできるようになるといいです。修理とか点検は基本的に買ったお店でないと頼みにくいですしね。

整備スキルがあれば良い状態でバイクに乗れる

実はバイク屋さんに持ち込むのが面倒（お金もかかるので）で半分パンクした状態で１年ぐらい乗っていた時期がありました・・・。今思うとなんとも恐ろしい事です。

また、タイヤが坊主なのに交換費用が惜しくてそのまま乗っててパンクしたとかスリップして事故ったなんて話もよく聞きます。

しかし、自分で整備できるようになればちょっと気になったところがあれば、修理したり、交換することがやりやすくなるのです。これが安全につながります。

スキルがないとパンクした時はバイク屋さんに駆け込むしかないですが、タイヤとチューブ丸ごと交換だと工賃含めて1万円ぐらいかかりますので結構な出費になります（カブはチューブタイヤなので工賃が高い）。

タイヤにスリップサインが出ても交換せずに乗り続けることは避け、早めに交換しておけば大変な思いをしなくても済むことが多くなります。

スーパーカブは部品代が安い

カブは世界で一番売れてるバイクなので部品も量産化しています。だからとっても安いんです。タイヤなんか安ければアマゾンで2000円台、チューブだって安いと500円ぐらいだったりします。

ただ最近はゴム価格高騰によりもうちょっと値上がりはしています。それでもまだまだ安いです。

私はダンロップとかIRC、ミシュラン、ブリジストンとか色々なタイヤを試して楽しんでいます。自分で手軽に交換できるようになったからです。

今はミシュランのM35というパンクに比較的強いタイヤを履いています。

バイクや車はタイヤを変えるだけでグッっと乗り味が違ったりするので色々試してみるのはとっても楽しいですよ。

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また、チェーンとかブレーキワイヤーとかブレーキシューとかも安いです。

部品関係はほとんどアマゾンで買ってます。ホントに安くて助かってます。

ちなみに純正部品の互換品がアマゾンで売っていてこれが安い！NTBってメーカーなんですが、エアークリーナーとかブレーキケーブルとかラバーステップなんかが格安で売ってます。

バイクパーツセンターも安いパーツを売ってますね。

燃費がいい上、部品も安く、整備もしやすく、故障もほとんどなく、税金も安いのでスーパーカブを選んで本当によかったなといつも思っています。

バイク点検修理費用を大幅節約

バイク屋さんも商売だから仕方ないのかもしれないけど、作業明細見るとタイヤとか定価で計上している。ダンロップのタイヤなんかアマゾンで買えば2000円ぐらいで買えるものが6000円で計上されていたことがある（前述）。これにはビックリしました。ま、バイク屋さんも純正品の場合などはメーカーに発注していると思うので割り引かれないのは仕方ないのですけどね。

かと言って、部品を持ち込むと普通は持ち込み料金が必要となります。

お店にとってこういうところで利益を乗せているらしいです。修理をお願いした際に部品をネットで検索する際の労賃とかもかかりますからね。

文句があるなら自分で整備しろってことなんですよ。別にバイク屋さんが悪いわけじゃないです。

実は昔、都下のバイク部品ショップ（チェーン店）でエンジンオイルだけ交換してもらおうとしたんですが、ちょっとした嫌味を言われたことがあってカチンときたことがありました。

客寄せの格安エンジンオイル交換だけのお客はお客ではないようです。

ただ、バイクショップの事情もわかるので今は自分でやることにしたわけです。

バイク整備費用を浮かせたことによるメリット

バイク整備費用を浮かせたことは経済面だけではありません。どのようなメリットがあるのかご紹介します。

品質の良いバイクメンテナンス工具が買える

自分でカブをメンテナンスできるようになれば点検費用や交換費用が大幅に浮きます。

その分、品質の良い工具の購入費に回せるわけです。私はレンチはKTC、トルクレンチは東日、エアゲージはモンスターゲージなど品質の高い工具を所有しています。

自分でメンテするようになってから浮いたお金を工具に回せるからです。工具なんてかなり揃えても3回分の定期点検代ぐらいです。すぐにペイできるわけです。

それと工具はあまり安物は買わない方がいいです（100均のドライバーとかレンチとか）。私はKTCの工具を中心に買ってます。ちょっとお高めですが、モノがしっかりしていてタイヤ交換なんて失敗したことが一度もありません。

もし工具を手放す時が来てもKTCならヤフオクでも売りやすいですしね。リセールバリューが高いですから。

特にロングレンチとトルクレンチは重宝してます。

カブの整備で一番の関門はアクスルナットを緩めることができるかどうかです。アクスルナットとは前後輪の軸棒を締め付けているナットの事です。安全上このナットが緩むと大変危険なのです。だから超固く締められているのです。

アクスルナットが緩めることができればタイヤ交換やチェーン交換（調整）などかなり整備の幅が広がります。その辺のコツは下のリンクでご紹介していますのでご覧下さい。

スーパーカブ110（JA07）のアクスルナットが緩まない！

スーパーカブのリアタイヤを外そうとすると、まず立ちはだかるのが「アクスルナットの異常な固さ」。短いレンチでは歯が立たず、多くの人が最初の壁としてぶつかるポイントです。今回は、実際の体験をもとに“なぜこんなに固いのか”と“どうすれば緩むのか”をわかりやすくまとめました。アクスルナットが固すぎる理由カブ乗りの方々のブログを見ていると、リアタイヤを支えるアクスルシャフトのナットがとんでもなく固いという話が必ず出てきます。ここが緩むとリアタイヤが外れる危険があるため、メーカーが高トルクで締めているのが理...

カブの主要部品のナットの締め付けトルク値はこちらにまとめておきましたのでご覧下さい。

スーパーカブ110におすすめのトルクレンチ

スーパーカブ110におすすめのトルクレンチをご紹介！締め付けトルク値をはじめ、東日のトルクレンチの使い方のコツ、自分でメンテナンスできることによる節約なども掲載。スーパーカブのトルクレンチの選び方トルクレンチはボルトやナットを適正なトルク（力）で締めつける工具のことです。これ持ってなくて自分で適当に締めている人が結構多い。理由は工具の中では値段がちょっとするからかも。トルクレンチを持ってないと外れないよう強めに締めてしまう傾向があるようですが、強めに締めすぎてしまって次に緩める時に大変だったり、...

スーパーカブのレッグシールドのネジが固すぎて緩まない！

スーパーカブのレッグシールド（泥除け）のネジが固すぎて緩まないという方に簡単に緩める方法をご紹介します。この記事の対象はカブのレッグシールドの一番下のネジが緩まない方ネジが完全に舐めてしまった方工具を使った緩め方を知りたい方以上の方向けの内容となっております。スーパーカブのレッグシールドのネジは固い最初はレッグシールド外して作業やりやすそうにしようとしたんですけど、 レッグシールドを外そうとしたほとんどの人が通る道・・・それは・・・「ネジが固くて外れない・・・」そうなんですね。レッグシールド...

バイク任意保険や盗難保険に入れる

浮いたお金をバイク任意保険代にも回せるようになりました。最近は高齢者の無謀な横断や無保険の車が多くなってきたので任意保険は原付でも不可欠だと思っています。

バイクが高齢者を轢いて死亡させてしまった事故で9000万円前後の損害賠償が出た判決がありました。

自賠責保険では死亡事故で3000万円、傷害で120万円が限度となっているのです。とても足りないわけですね。

自分でバイクを整備できるようになったら浮いたお金を任意保険に回して欲しいですね。

スーパーカブ110におすすめの任意保険は？補償内容とロードサービスを徹底比較【チ...

「スーパーカブ110の任意保険、どこで入ればいいの？」という方向けに、コンビニなどから申し込めるバイク保険の補償内容やロードサービスを徹底比較します。保険料だけで選ぶと「いざという時に全然足りなかった…」となりかねません。この記事では、補償とロードサービスのバランスを見ながら、スーパーカブ乗りにとってコスパのいい任意保険の選び方をわかりやすく解説します。 管理人 スーパーカブ110に乗っている私が、実際に加入している「チューリッヒバイク保険」について、選んだ理由と補償内容をできる...

さらにバイク盗難に備えスーパーカブにも盗難保険に加入することも可能です。カブなら年間１万円前後ぐらいで入ることができます。いくら厳重なロックを施しても盗難防止対策には限界があります。プロの手にかかれば何をやっても盗まれてしまうのです。

特に集合住宅にカブを駐輪している方は盗難保険の必要性が高くなります。

スーパーカブ盗難保険のおすすめは？ ZuttoRide Clubのプラン比較と選び方【2026年...

スーパーカブの盗難保険への加入を検討している方向けに、保険会社の選び方やおすすめプラン（ロードサービス付きプラン含む）をわかりやすく解説します。さらに、盗難が多い車種ランキングや盗難防止グッズとの併用のコツもまとめました。 アニメ「スーパーカブ」やハンターカブCT125・スーパーカブC125の登場で人気が一気に加速し、「新車が手に入りづらい」「中古が高騰」という状況が続いています。そのぶん盗難のリスクも確実にアップしています。 特に40万円オーバーのハンターカブCT125やスーパー...

プロテクターなどのバイク安全装備も買える

また、安全装備にもお金を回すことできます。原付でも人を轢けば死ぬこともあります（というか死亡する確率が高い）。その時に自賠責保険だけではとても賄いきれません。

自賠責保険の場合、死亡事故を起こしても最大３０００万円しか補償されません。後遺障害でも４０００万円が限度なのです。とても足りません。

無保険の車も非常に多いのが世の中です。任意保険にも入らない人間は事故を起こしてもそっちが悪いと言い、謝りもしないことが普通です。こういった車に轢かれたら轢かれ損なのです。

原付でも任意保険に入ることはもちろん、胸部プロテクターなど安全装備も取り入れることが大切だと痛感していますし、私は実践しています。それができるようになったのは自分でメンテナンスすることによりお金をかなり浮かせることができたからです。

スーパーカブに似合うコミネ製プロテクタージャケットの口コミはこちら！

スーパーカブに似合うコミネ製プロテクタージャケットの口コミをご紹介致します。バイクで事故った方や周囲で事故ったのを見た方などバイクの安全対策に興味がある方は是非ご覧下さい。普通のジャケットの下にプロテクターを付けたいという方は下の記事をご覧下さい。コミネ製バイク用プロテクタージャケットの口コミではこのジャケットに標準装備されているプロテクターについて少しご紹介します。私は購入したのはコミネのJK-094（現在は生産終了）というもので、標準装備プロテクターは以下の４つです。JK-094の標準装備セパレート...

スーパーカブに最適な胸部プロテクターは？コミネSK-629／SK-809を徹底比較レビュー

スーパーカブ乗り（原付バイク）におすすめのコミネ胸部プロテクター「SK-629」の口コミ・使用感をご紹介します。できるだけ目立たず、普段使いしやすい胸部プロテクターを探している方は、ぜひ参考にしてみてください。スーパーカブにおすすめの胸部プロテクターコミネ チェストアーマー SK-629（CE規格レベル１）まず最初に私が使い始めたのが、コミネの胸部用プロテクター SK-629です。 CE規格レベル１の製品ですが、全体的に薄手でしなやかなので、ポロシャツやカジュアル...

スーパーカブの追突防止に最強！3Mプリズム高輝度反射テープの効果と実体験レビュー

バイク追突防止には「3M 反射シート プリズム高輝度」がおすすめです。夜間走行時の被視認性をぐっと高めてくれる安全対策グッズで、実際に使ってみた感想や注意点、さらに併用したい安全装備もあわせてご紹介します。バイク追突防止の反射テープ「3M 反射シート プリズム高輝度」過去に甲州街道で原付に追突されたことがあります。原付だからまだマシで済みましたが、もし乗用車やトラックだったらと思うと、正直ゾッとします。「もう二度と同じ目にはあいたくない」と思い、3M製の反射シールを導入しました。サイズは 45mm × 75mm の...

地震や台風の災害時でも自分でバイク修理が可能

大地震があると道路がマヒします。東日本大震災のような大地震の時に活躍したのがカブのようなバイクなんです。燃費がよくてモノをいっぱい積め、ガレキをよけて走れる。

東日本大震災の時、都下に住んでいたのですが、ガソリンスタンドは長蛇の列でした。今でもそこの道路を走るとあの大渋滞を思い出します。その点カブ110は満タンなら200km前後は走れます。買い出しには困らなかった。

そして自分でメンテできればパンクもバイク屋さんに頼ることなく自分で直せるわけです。有事の時はバイク屋さんも営業しているかわからないし、やってたとしても部品が底をついて断られたり、すごく待たされることなんかもあるかもしれない。

自分でできれば全く問題なし。ただ、チューブとかは最低限ストックしておくべきでしょう。

普段からタイヤ交換をしておけば、災害時には道路上の危険物が多くなりパンクのリスクも高まるでしょうが、自分で対応できれば怖いものなしです。

震災などの天災時だけではありません。深夜でひと気のない路上でパンクしたことはありますか？頼れる人はいません。バイク屋さんも閉店時間です。そんな時、最低限の工具と予備パーツを持っていれば自力で応急措置して帰還することが可能なのです。むしろこちらの方が現実的でしょう。

パンクしにくいタイヤを選ぶなど、パーツにこだわることも重要です。安いだけのパーツを選ぶことは避けて、品質の良いものを選ぶ目利きが必要なのです。

人間、所詮は自分だけです。自分に技術があれば危機を脱出することだってできるのです。

バイクの異変に気づきやすくなる

たとえば、トルクリンクの割ピン（コッタピン）が脱落でもしていたらこれは大変危険な状態となります。

最悪の場合、後輪ブレーキが効かずに制動が甘くなり前に突っ込んでしまって大惨事となります。死亡の危険が高まるということです。

自分でメンテとかしてないとトルクリンクの割ピンなんか脱落してたってわからないわけです。というか「トルクリンクって何？」って感じかもしれません。

バイクにとって制動部品やタイヤ関係は安全上すごく大切なのです。

また、バイク乗りにとってパンクは一番困りもの。私も昔、とんでもないところでパンクして酷い目にありました。

でも古いタイヤやチューブは早めに交換し、空気圧を一か月に最低１回は調整し、路肩走行をあまりしなければそうそうパンクはしません。

現に私は昔は結構あったパンクも自分で整備するようになってからは今のところありません。定期的なメンテの重要性を肌で感じているわけです。

バイクを常にいい状態にしておくということは事故の危険を減らすことに直結します。もちろん無謀な運転は絶対にダメですが、整備不良による事故も結構あるんです。

昔はバイク屋さんに任せっぱなしで、空気圧が異常に低い状態で乗っていたこともありました。タイヤと道路の接地面積が多くなって釘を拾いやすくなるんです。

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バイク整備自体が生きがいとなる

自分でマメに整備するということはマメに健康診断をしているということで、乗っていて気分がいいんです。

やはり全然メンテしてないバイクを乗るのは恐いですからね。

で、整備自体がすごく楽しくなります。工具を色々と集めていくことで作業効率も腕もどんどんアップしていきますからね。

機械の仕組みとかもよくわかるようになります。

また、自分がお金を貯めて買ったバイクを自分で整備しているととっても愛着がわきます。わが子のようにかわいくなります（女房も子どももいないけど(^^)/）。

で、とっても大切にするようになります。物を大切にするということは安全につながるのでとても重要だと思います。

特にスーパーカブは燃費がいい、部品代が安い、整備が楽、乗っていて楽しいのですから、女性で言えば料理も洗濯もなんでも文句なくこなす最高の存在です（女房いませんが(^^♪）。

愛が深まっていかないハズがないのです。乗れば乗るほど整備すればするほど愛が深まります。

愛着がわけば、バイクの盗難対策にもより一層興味を持つようになります。私もバイクを２台盗まれた事がありますが、あの時の落胆といったらありません。

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自信のないところはお店に頼む

バイクのメンテで私がちょっと面倒だなと思うのはベアリングの交換です。ベアリングは前後輪の真ん中にはめてある部品で高回転するものには必ずあり、摩擦を軽減する極めて重要な部品です。基本的に専用の工具が必要ですが、トンカチとかでガンガンやって作業してしまう人もいます。通常の整備は自分でやり、自信がないところはお店にまかせてしまうのも一つの方法だと思います。

私の場合、グリップヒーターの取り付けはお店にお願いしました。専用の工具が必要ですし、何しろ時間がかかります。浮いたお金でお願いするので出費も痛くはありません。

苦手なところだけお願いしても後は自分で整備すれば大幅に節約できることに違いはないのです。

自分でバイクメンテする場合は自己責任で

自分でメンテする場合は自己責任です。きちんとした知識と工具を使って正しく作業すれば大丈夫ですが、もしボルトを一つ閉め忘れたりなんかしたら大事故につながりかねないのでその辺を十分覚悟してから作業してください。

タイヤのチューブ交換なんかは初めてやると工具でチューブを傷つけてしまって穴が開いて失敗してしまったなんて話をよく聞きます。

多少の失敗はあるかもしれませんが場数を踏めばどんどんうまくなります。チューブ交換の失敗は工具を深く入れ過ぎてしまうことによることがほとんどです。私は一回も失敗したことがありません。

昔は修理代をケチって半分パンクしかかったバイクに乗り続けるようなことをしていた私ですが、自分でメンテするようになってから大幅に修理や安全装備、任意保険にお金を回せるようになりました。

そして、バイクメンテナンスの技術を身に付けるということは自分自身の自信となり、財産となるのです。

スーパーカブ整備に必要な工具まとめ｜おすすめ工具と選び方・注意点を徹底解説

このページでは、スーパーカブの修理やメンテナンスに本当に役立つおすすめ工具を、整備初心者向けにわかりやすく解説します。「タイヤ交換やオイル交換を自分でやってみたいけど、どの工具を買えばいいかわからない」「安い工具セットで失敗したくない」という方向けに、最低限そろえたい工具から、あると作業がグッと楽になる便利グッズまで網羅しました。紹介しているレンチ類は、ほとんどが私自身が所有して実際にスーパーカブ110（JA07）で使用しているものです。使い勝手や耐久性も含めてチェック済みなので、安心して工具選びの...

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スーパーカブは、そのタフさと使い勝手の良さから、世界中で愛されている名車です。しかし、その人気の裏側で、常に付きまとうのが「盗難」の不安ではないでしょうか。特にカブは軽量で扱いやすいため、プロの窃盗団だけでなく、通りすがりの悪質ないたずらの標的にもなりやすい傾向があります。せっかく手に入れた相棒を失わないためには、しっかりとした防犯対策が欠かせません。今回は、私の実体験も交えながら、スーパーカブの防犯に役立つ３つの鍵について、それぞれの特徴や使い勝手をじっくり深掘りしていきます。 警戒された...

ホンダから発売されていた「パンクしにくいチューブ」として有名なタフアップチューブが、生産終了になってしまいました。

通勤・通学や日常の足としてスーパーカブを使っている身としては、タフアップチューブの存在はまさに“お守り”のようなもの。これを失ってしまった私は、ドラえもんのいないのび太君状態です。「これからパンク対策をどうすればいいのか？」という不安を抱えているカブ乗りの方も多いのではないでしょうか。

そこで本記事では、タフアップチューブが使えなくなった今、スーパーカブでできる現実的なパンク対策をまとめてご紹介します。タイヤ選び・グッズ選び・実際にパンクした時の動き方まで、私自身の失敗談も交えながら解説していきます。

なお、2022年4月発売の新型スーパーカブ110はチューブレスタイヤを採用していますので、この記事の内容はチューブタイヤを採用しているスーパーカブに乗られている方向けとなります。

以上のような方に向けて書いています。カブで遠出する前に、一度目を通しておくと安心です。

スーパーカブのパンク修理におすすめの工具

スーパーカブのタイヤパンク修理に必要な物とは？ツーリングや通勤途中でのパンクは困りもの。あらかじめチューブ交換の練習をして、必要な工具類を携行しておけば応急措置が可能です。スーパーカブのパンク修理におすすめの工具絶対必要なものスーパーカブのパンク修理に最低でも必要なものだけをまずはご紹介。これだけは携行しましょう。予備チューブ穴が開いたチューブにパッチ剤を当てて直すことも可能ですが、出先ではそんなことはやってられません。水の中にチューブを沈めてブクブク出る箇所を見つける必要があるからです。チ...

私ならスーパーカブのタイヤはパンク対策で選ぶ

スーパーカブ乗りが一番恐れるもの。それはパンクかもしれません。ひと気のないところでパンクすれば数時間その場で足止め、助けてくれる人は誰もいません。パンクに対する準備や心掛け次第で絶対絶命のピンチでも自力で抜け出すことができます。私ならスーパーカブのタイヤはパンク対策で選ぶタフアップチューブ生産中止以降のパンクに対する私の考え方は下の記事でご紹介したところですが、タイヤ選びを少し変わった視点でご紹介致します。私の場合、スーパーカブのタイヤを選ぶ際はグリップ力や耐久力よりもパンクに強いかどうか（...

スーパーカブのパンク対策は？

タフアップチューブ生産終了は材料調達の困難が理由

タフアップチューブ生産終了になった理由は材料の調達が困難になったから。 私は長い事タフアップチューブを愛車カブ110に使用していました。過去に新宿付近でパンクし、タイカブ100EXを夜中笹塚まで押して歩いた経験があります。

この時は二輪のロードサービスなんてなかった。 真冬にもかかわらず、途中の自動販売機でポカリスエットの500mlを２本も飲むほど喉が渇いた。

それ以来タフアップチューブにしましたが、多少の釘が刺さっても補修材で埋めてくれるので無事帰ってこれました。 ただし、タフアップチューブには否定的な意見があったのも事実。

確かにその点は認める。 しかし、通勤でバイクを利用する場合はパンクで立ち往生していることが絶対にできない時が多い。

タフアップチューブを装着してからはパンクによる立ち往生とは無縁でありました。 なのでタフアップチューブが生産終了と聞いてかなりショックだった。

これから、変なところでパンクしてしまったらどうしよう。あの時の絶望感と壮絶な苦労が頭をよぎる。

ちなみにカブが納車されて間もなくリアはダンロップのD107というタイヤに替えました（画像は6000kmほど使用後）。このタイヤもコスパいいタイヤです。

フロント・リアともにこのタイヤにタフアップチューブ入れて乗ってました。

まだ溝残ってるんで使えるんですが、サイドウォールがそれほど硬いわけではないのでもっと剛性感のあるタイヤにすることにしました。

ただし、フロントタイヤがパンクすることはほとんどないのでフロント用としてはいいですね。

タフアップチューブが生産終了にならなければリアもこのタイヤをずっと使っていたかもしれません。

スーパーカブ用パンクに強いおすすめタイヤ

ではタフアップチューブが生産終了になってしまったのは仕方ないとして、今後スーパーカブのパンク対策はどうすればいいのかいくつかご紹介致します。

ほとんどの方はパンクしたらその時考えるみたいな考え方をしてはいないでしょうか。もしその時になったら面食らいますよ。

普段からパンク対策をある程度イメージした方がいいです。

実はパンクに強いタイヤというものがあるんです。正確に言えば、パンクしてもなんとか走ってこられるタイヤです。

ポイントはサイドウォール（横面）が硬いタイヤです。パンクしてもヘタりにくいから乗って帰ってこられるからです（低速で）。

私が以前履いていたダンロップのD107はサイドウォールはそれほど硬くありません。だからパンクしたらヘタって乗って帰ってこれなかったのです。

ただ、サイドウォールが硬くないタイヤっていうのはタイヤ交換作業がやりやすいというメリットもあるんですけどね。

ミシュラン CITY PRO（M35の後継）

パンクに強いタイヤとしてカブ乗りに定評があったのがミシュランのM35でしたが廃盤になってしまい、その後継タイヤがCITY PRO（シティプロ）です。

タイヤの耐久性、耐パンク性をM35よりも向上させたということで大変期待できるモデルです。

ラバー下に3層の強化層を組み込むことによりM35より耐パンク性が20%向上、耐久性も10%向上とのこと。パンクが心配の方だけでなく、年間走行が多い方や荷物をいっぱい積まれる方にも嬉しいですね。

それとウェットグリップがとても良いそうです。雨の日に心強いですね。

とにかく今履いているM35の次はこのタイヤにすることほぼ決定です。

カブJA07の場合は、前2.25-17 後2.50-17がタイヤサイズとなっているので、上の２つで大丈夫かと思います。

ちなみに今はミシュランM35の2.50-17 43Pを前後に履いています（M35は前後共用サイズなので）。前がちょっと太くなりますが、特に問題は感じていません。

ブリヂストンG556（郵便・新聞配達御用達の超寿命タイヤ）

ミシュランの他にも郵便配達や新聞配達御用達のブリヂストンのG556がパンクに強いです。高寿命タイヤで、軽く3万キロ以上は持つ優れものです（乗り方にもよる）。

ただし、前輪に使うと接地感が甘いので後輪のみにおすすめ。

それとウェットグリップが少し弱めという口コミもあるようです。

とにかく高寿命なタイヤを求めるならG556です。サイドウォールも硬いのでパンクしにくいタイヤでもあります。

ただし、あまりに長期間履くと「摩耗はないけどヒビ割れが出てきた」なんてこともあるようですし、チューブの方がタイヤより先に劣化してしまうことでパンクの危険が高まります。高寿命タイヤも良し悪しですね。5年以上とかはやめた方が良さそうです。

（生産終了） ミシュランM35

もう廃番になってしまったのですが、少しでもパンクの危険を減らすために硬いタイヤを探していて行きついたのがミシュランのM35（2.50-17）です。フランスのタイヤメーカーですがタイ製。前後共用タイヤなので私は前後共にこれを履いています。

寿命は少し短めらしいのですがグリップ力があるということでスーパーカブ乗りに大変人気のタイヤです。トレッドパターンも標準装備のIRCやダンロップのD107に比べて段違いの安心感(^^♪。

標準装備のタイヤのトレッドパターンは直線的なのでなんか不安になるんですよね。

そして剛性感のあるサイドウォールがこちら。ミシュランマンが頼もしく見えますね。

硬いので10数キロ程度ならパンクしてもゆっくり走ってなんとか帰還できたとの声も良く聞きます。非常に頼もしい限りです。標準装備の貧弱タイヤだとパンク時は私のように夜通し押して帰られないといけないハメになります。

私は自分で前後タイヤにこのミシュランのM35を装着してます。ビート（サイドウォール）部分がかなり硬いので交換時は結構苦労するのですが（とは言ってもたいしたことないです）、この硬さが逆にパンク時に頼りになるのです。

※残念ながらミシュランM35は生産終了（廃盤）になりました (`A´)。

スーパーカブのパンク対策グッズ

ホルツのミニバイク用パンク修理剤

タフアップチューブなき今、私がいつもリアボックスに積んでいるのはホルツのパンク修理剤。使い方はパンクしたタイヤから釘などを抜いた後に、空気を抜き、その後タイヤのバルブにノズルを差し込んでツマミをひねるとガスと液体ゴムを同時に入れてくれる優れもの。

タフアップチューブに頼っていた私が一番着目したのがこの商品。 ただし、注意点もあって、バースト時や大きな傷穴の場合はダメ。

どこに穴が開いているのかわからないほど小さい穴の場合に効果があると思った方がいいです。

明らかに釘が刺さっているのがわかる場合は、チューブ交換することをおすすめします。

予備のタイヤチューブと工具を携行する

上でご紹介したパンク修理剤は効果がないことも少なくないようなので、自分でチューブ交換できる技術を習得して、常に予備チューブと虫回しドライバー、工具（タイヤレバー、レンチなど）、携帯空気入れ、軍手を持ち歩くことが一番です。

パンク先にバイク店などがないことの方が多いと思った方がいいです。あっても営業時間外だったりしますし。

普段からタイヤ交換を自分でやるようにしておけば、出先でのパンク時でも冷静に対応できます。

容量を掴めば40分から1時間以内に再び走り出すことも可能です。

スーパーカブ乗りはパンク修理の練習が絶対必要！

スーパーカブはチューブタイヤのため、パンクするとチューブ交換が必要です。予備チューブや工具などの準備やパンク修理技術（実技）がないまま、ひと気のないところでパンクすると路頭に迷います。あなたもパンク修理の練習を身に付け、パンク修理の達人を目指そう！なお、ここでいうパンク修理はタイヤからホイールを外し、チューブ交換する作業を意味します。 車体からの脱着も含めて、後輪なら30分、前輪なら15分以内でパンク修理できるのを目指そう。 スーパーカブ乗りはパンク修理の練習が絶対必要！知識や...

パンク対策グッズがない場合どうする

スーパーカブで出掛ける時に毎回パンク修理ができる工具やチューブを持っているとは限りません。何も持っていない、ロードサービスにも入っていないなんて人の方が圧倒的に多いかもしれません。

夜中に郊外でのバンクはさらに困ったもので、近くにバイク屋さんやホムセンがあっても営業時間外です。目の前が真っ暗になります。スタンドではバイクの修理はやってくれないのが普通です。

こんな時、タイムズカーシェアの会員になっていると助かる時があります。徒歩圏内にステーションがあって空車があれば、そこで車を借りて深夜営業しているドンキに行ってパンク修理剤や工具を買って応急措置をするという方法が使えるからです。

私自身、タイムズーカーシェアの会員になっていますが、ステーションの数もかなり多くなってきました。万が一の時にホテル代わりにすることもできます。

近くのバイク屋さんが翌朝営業するまで車の中で待つということができるわけです。

全ての環境で使える方法ではありませんが、都心部だけでなく、田舎道でパンクした時にどういう行動を取れば良いのかを考え、必要最低限のものを携行する習慣が必要です。

ガソリンスタンドでカブのパンク修理は可能？

ガソリンスタンドでは店によってバイクのパンク修理を有料でしてくれるところもあるようですが、それはチューブレスの場合であって、カブのようなチューブタイヤは断られることがほとんどです。

しかし、まれにやってくれるところもあるようなので電話して聞いてみた方がいいでしょう。

それと、自分で修理するにしても基本的に工具の貸し出しはないようです（有料でも）。

ガソリンスタンドに行くのであれば自転車屋さんの方がまだ修理してくれる可能性は高いです。カブのパンク程度ならやってくれるところもあるからです。

その時のためにも自分のタイヤのチューブの予備を一つ携行した方がいいのです（自転車屋さんに幸運にもあるかもしれませんが）。

究極のパンク対策「スペアタイヤ」

ロングツーリングで最もよくあるトラブルがパンクでしょう。パンクしてしまうと予定は大幅に狂います。ソロの場合、その日に泊まる宿に行きつけないこともあるでしょう。

日本を縦断するようなロングツーリングならば、スペアタイヤを携行するという方法がかなり有効です。

これはチューブが入ったリアタイヤ（ホイール付き）をまるごと携行するという意味です。

かなり荷物にはなりますが、究極のパンク対策と言えるかもしれません。実際にスペアタイヤを携行する方をネットでお見掛けしたことがあります。

スペアタイヤを用意しておけば、どこでパンクしても安全な場所に移動した後に、短時間で交換可能です。やはり、チューブ交換作業がそっくり省かれるのはあまりにも大きいです。

タイヤ脱着作業が早い人だと15分以内で再び走り出せるでしょう。

もちろん、レンチなどの最低限の工具が必要ですし、その日に泊まる場所でパンク修理をする必要があるのでタイヤレバーや予備チューブ、空気入れも必要です。

なお、スペアタイヤはリアボックスと背中の間に積む方法やリアボックスの上や後ろに積む方法が考えられますが、ホイール付きのタイヤはかなり重くなるので（5kg強）走行中の脱落には十分気を付ける必要があります。

もし走行中に脱落してしまうと後続車が事故る可能性があり、「転落積載物等危険防止措置義務違反」にも問われる可能性があります。

そういった意味ではリアボックスと背中の間に挟んだ方が安全性は高いと思います。中央に固定することでバランスも良くなりますし。

スペアタイヤの固定はこちらのカブ主さんのブログが非常に参考になりますのでご覧下さい。

それから、スペアタイヤをそのまま積むと見かけがダサいと思う方は、丁度良いカバーがあればそれに入れることで目立たなくなります。

ということで、ソロツーリングで人も店もない場所で夜にパンクしたらどうすべきなのか。その時になって孤独に途方に暮れるのではなく、明確に危機脱出のイメージをしておくことをおすすめします。

いざという時のバイク用ロードサービス

出先でパンクや故障などした時のためにバイクのロードサービスに加入しておくと安心です。これは大型バイクだけでなく、カブやスクーターのような原付でも近場をチョロチョロしか走らない人以外ならやはり入っておくと安心です。

JAFのロードサービス

JAF（日本自動車連盟）では原付から大型バイクまで二輪もロードサービスの対象になっています。

年会費4,000円（入会金1,500円）でパンク修理、バッテリー上がり、燃料切れなどのサービスが無料です。スマホのGPS機能で現在地を特定されるので素早い出動が可能となっており、バイク乗りにとっては非常に頼りになる存在となっています。

しかし、スーパーカブのようなチューブタイヤは対応不可とのことで、自宅か最寄りのバイク屋さんに牽引してもらうしかないそうです。

15km以内であれば無料（それ以降は、15km超過1kmごとに730円）なので、自宅か最寄りのバイク屋さんかを選ぶ必要があります。

自宅が遠ければバイク屋さんということになりますが、深夜の場合はバイク屋さんも営業してませんので、翌日が定休日でないバイク屋さんを指定しましょう。

バイクを荷台に乗せて、助手席に同乗させてくれるようです。

時間帯によっては現地で宿を探す必要があります。ほんとにパンクは面倒なんですよね。

ただ、年会費4,000円で助けを呼べるというサービスは非常に心強いものがあります。次項でご紹介するバイク保険のロードサービスよりも出動が早い（電話がつながる）のでおすすめです。

バイク任意保険のロードサービス

ロードサービスは私が加入しているバイク用任意保険に付帯していたり、バイク用盗難保険でオプションとして加入する方法などがあります。また、単体でJAFのようなロードサービスに加入する方法もあります。

少々経費がかかりますが、私のように自分でカブのメンテナンスができるようになれば点検代や修理代がモロに浮きますのでロードサービスがある任意保険や盗難保険に難なくお金を回すことができます。

ただし、JAFよりも電話がつながりません（特に土日月）ので、少しでも早く救援を呼びたい方はJAFの方をおすすめします。

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パンクに対する心得

スーパーカブのパンク時にまず行動すべきこと

突然のパンクに合った時にまずどのように行動すべきか。日頃からこの事を考えておくことは重要です。

ロードサービスにも加入していない、パンク修理剤も持っていない場合の対応例を下でご紹介致します。

なお、パンクした箇所を特定してパッチを使って補修するよりも新しいチューブをまるごと交換した方が早くて簡単なので、普段からリアボックスにチューブや工具を入れておく必要があります。

いかがでしょうか。パンクって本当に面倒ですよね。お金もかかりますし、予定もパーになったりします。結局は自分で修理できる能力と備えなどがモノを言うわけです。

ただし、自分でパンク修理すると言ってもやったことがなければ面食らうでしょう。タイヤを外すだけでも一苦労です。工具や補修キットがあったとして、スマホで動画見ながらやって2時間以上かかるかもしれません。

助けてくれる家族や友人がいればいいのですが、翌朝仕事があったり、そもそも免許や車を持っていない事もあるのでなかなか厳しいかもしれません。自力でなんとかする力を身に付けましょう。

定期的な空気圧調整でパンクのリスクは減らせる

私は月に２回ほどですが、セルフスタンドでガソリンを入れた際に空気圧調整を自分でやっています。

空気圧が下がっていればタイヤの路面接地面積が広くなり釘を拾いやすくなってしまいます。

なので定期的に適正空気圧に調整することはパンクの危険性を減らすことにつながります。 そう言えばパンクをよくしていた時は全然空気圧調整なんてしてなかったようにも思えます。

自分で整備するようになってから色々と気づくようになりました。

自宅近くにあるガソリンスタンドにある空気入れには慣れておいた方がいいでしょう。

私の自宅近くのセルフスタンドは持ち運びができるUFO型（球型）の空気入れがありますが、据え置き型の空気入れもあります。

空気入れの先端の形状によってはタイヤ側にバルブエクステンションが必要ですが、私が使っているスタンドの空気入れはバルブエクステンションなしで入れられます。バルブエクステンション使わない方がすぐに空気入れられるんで楽ですね。

チューブのキャップ外して前後タイヤで２分もかかりません。外す時に少し空気が抜けるので少し多めに入れるのがコツです。

やったことない人は一度やってみて下さい。わからなければ店員さんに聞けば親切に教えてくれます。

セルフ店だってどこのスタンドでも親切ですよ。 前は自宅で空気入れてたんですがスタンドの空気入れ使った方が全然楽（空気圧の増減が簡単にできる）なので、今は専らスタンドで入れてます。

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空気入れても圧が上がらない時はパンクしている可能性が高いです。

そういう時はバイクで出かけるのは中止してください。妥協して乗ったら絶対ダメです。危険です。 パンクしたバイクを運転しているといつもと違うとこが必ずあります。

お尻が左右にブレたり、スロットルを回してもレスポンスがいつもより悪いなんてのがその代表例です。そういった瞬間を察知したらすぐに安全なところに停めてください。

スタンドでこまめに空気圧調整しておけばパンクのリスクをかなり減らすことができます。

実際私は空気圧調整をマメにすることでタフアップチューブ交換後1年以上経過した今でもパンクしていません。

路肩はパンクの危険がいっぱい

路肩には空き缶やゴミ、四輪が踏んだ釘などが散らばっていることもある原付バイクにとって最も避けたいラインです。

私はなるべく路肩は走らずに、前車左タイヤをトレースするイメージで走行することを心掛けています。

パンクリスクを減らすことができると言われるテクニックです。

後続車が煽ってきたら速やかに左に寄って譲り、行ったらまた元に戻るという走り方でいいでしょう。

ただ、渋滞する都心部だと、路肩ばかり走る「すり抜け」が多くなったりします。

実際私も新宿御苑トンネル下り（府中方面）走行中、渋滞だったので路肩走行していたところ、見事に釘を踏んだみたいでパンクして酷い目にあいました。

抜かりないパンク対策をしておくことをおすすめします。

前輪がパンクの場合はイタズラや盗難の前兆の可能性もあり

パンクするのはほとんどが後輪です。前輪のパンク修理をバイク屋さんに頼むと珍しがられるぐらいです。私自身何回もパンク経験がありますが、ほぼすべて後輪です。

やはり、駆動輪である後輪の方が路上との摩擦が高いからだと思われます。

なお、駐車時に前輪がパンクしてたらイタズラや盗難の前兆（下調べ）の可能性も否定できませんので、十分警戒して下さい。私は前輪をパンクさせられた数日後にホンダのフリーウェイを盗まれました。

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スーパーカブのパンク対策まとめ

スーパーカブのパンク対策をまとめると下記の通りです。特に上２つだけでも実行することで、かなりパンクのリスクを減らすことができます。

通勤や通学にバイクを使っている方にとってパンクは最も避けたいトラブルの一つです。もちろん、ツーリングや買い物用途でも同様でしょう。

お金をケチるあまり古いタイヤやチューブを履き続けていたり、面倒臭いので空気圧点検を疎かにしているとパンク時に死ぬほど後悔しますので、普段からしっかりメンテナンスしておくことを強くオススメします。

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ガソリンスタンドで空気圧調整が無料でできる仕組み

エアーコンプレッサーは無料で使える

スーパーカブは日常的に空気圧チェックが必要ですが、給油ついでにガソリンスタンドの無料エアーを使えば簡単に調整できます。自宅の足踏みポンプより効率的です。

エアーコンプレッサーの設置場所

設置場所は店舗ごとに異なり、給油スペース横・壁際・ピット内など様々です。必ずどこかにあるので、周囲を見渡して探しましょう。

代表的なコンプレッサーは以下の2種類です。

• 左：UFO型（ヤマダコーポレーション）
• 右：使いやすいと評判のエアーフィックス社製

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ガソリンスタンドのコンプレッサーの種類と使い方

エアーフィックス社（使いやすいタイプ）

＋／−ボタンで空気圧を調整できるシンプルな構造。大型ゲージで数値が見やすく、初心者にも扱いやすいのが特長です。

ヤマダコーポレーション（エアキャリー）

ボタン式とハンドル式があるので注意が必要です。

• ボタン式：＋／−ボタンで簡単調整
• ハンドル式：握る強さで増減圧（初心者にはわかりにくい）

不安なら店員さんに聞くのが最速

セルフでもスタッフがいることが多く、空いている時間なら丁寧に教えてくれます。無理に独自でやる必要はありません。

バイクに空気を入れにくい理由と対策

四輪用ノズルはバイクと相性が悪いことがある

車用ノズルは横差しが前提。バイクは垂直に差し込むため、ホイール形状で入れづらいことがあります。

この場合は「エクステンションバルブ」を使うと解決します。

おすすめはキタコ製：

キタコ エクステンションバルブ

タイヤが冷えている時に空気を入れるべき理由

走行後はタイヤが温まって空気が膨張し、誤った数値が表示されます。調整は「走り出す前」が理想です。

簡単に空気圧をチェックする方法

毎回ゲージを使うのが面倒な人は、親指の押し込みチェックが便利です。

• 適正空気圧 → 指がほとんど入らない
• 空気不足 → 簡単に凹む

後輪が左右にフラつく場合も空気不足のサインです。

空気圧が低いと起きるトラブル

• 釘を拾いやすくなりパンクのリスク上昇
• 燃費悪化
• 操縦安定性の低下（危険）

タイヤはバイクで唯一地面と接する部分。月1回以上の空気圧調整が安全維持につながります。