スーパーカブで通勤・通学・買い物・キャンプをこなすうえで、リアボックスはほぼ必須の装備と言っていい存在です。

ただ、「どのくらいの容量が良いのか」「素材は何が違うのか」「通勤とキャンプ兼用にできるのか」など、初めて選ぶ人には分かりにくい点も多いと思います。

このページでは、通勤・通学・買い物・キャンプなど用途別に、どのくらいの容量・形・素材のリアボックスが使いやすいかを整理しながら、選び方のポイントを分かりやすく解説します。

スーパーカブにおすすめのリアボックス【用途別に比較】

スーパーカブ用リアボックスは、容量・素材・形状によって使い勝手が大きく変わります。 ここでは、通勤・買い物・キャンプまで幅広く対応できる定番モデルを一覧表にまとめました。

通勤・通学向けリアボックス

毎日の通勤・通学で使う場合は、「雨でも荷物が濡れないこと」「ヘルメットやレインウェアが入ること」が重要になります。

• 容量の目安：40〜60L 前後
• ポイント：横幅が広すぎないものを選ぶと、駐輪場でも扱いやすい

ホンダ純正ビジネスボックスは私も長年使ってきましたが、AES樹脂なので10年経っても色褪せがなく、まさに一生物。迷ったらこれを買っておけば間違いありません。

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買い物・キャンプ向けリアボックス

買い物やキャンプでは、デッドスペースのない角型（四角い箱）が圧倒的に有利です。丸いボックスだと、トイレットペーパーやキャンプ用のマットがうまく収まりません。

• 買い物派：60〜90L（レジ袋1.5個分）
• キャンプ派：100L〜（テント・寝袋も飲み込む）

旭風防の集配用キャリーボックスか、JMSのB-18あたりであればまず不満が出ません。

私自身、JMSのB-15を使っていますが、フタ横にフックがあるのでネットを買えばさらに荷物を上に括り付けることもできます。

大型リアボックスを買う前の注意点

大型のリアボックスですとノーマルキャリアでは支えきれず大変危険になりますので、基本的には大型キャリアに付け替える必要があります。

横置きにすればなんとか載せられる場合もありますが、左右に出っ張りますのですり抜けなどがやりにくくなります。

私自身、ヤフオクで郵政用の大型リアキャリアを購入してからJMSのB-15を取り付けしました（下のリンク参照してください）。

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バイクは追突されやすいので、その辺を考えるならポリプロピン製が素材的には一番おすすめ。私自身も２回ほど追突はされたことあります（リアボックスに損害はありませんでしたが）。

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大型のリアボックスだと走りに影響はあるのか？

はい！あります。

私が使ってるJMSのB-15というリアボックスは中身が空でも重量は5kgあります。純正ビジネスボックスから買い換えたのですが、発進の時に多少もたつきは感じました。

しかし、ある程度乗れば馴れます。ただし、10kg以上積むと低速の時にバランスに注意しないといけません。

ちなみに30kgの砂利を積んだことがあるのですが、これは絶対真似したらダメです。曲がり角で車体が倒れそうになりますから。

大容量リアボックスを付けると、買い物やキャンプ、長距離ツーリングの自由度は大きく上がります。 ただし、荷物を積んで遠出するなら、リアボックスだけでなく故障・パンクへの備えも考えておきたいところです。

特にスーパーカブで山道や郊外まで走る場合、出先でパンクしたり、チェーンや電装系のトラブルが起きたりすると、自力で帰れなくなることもあります。 遠出前の不安やロードサービスの必要性については、 スーパーカブで遠出するときの故障・パンク・ロードサービスの備え でもまとめています。

取り付けと一緒に揃えたい！安全・防犯対策

リアボックスを取り付けるなら、以下の3点はセットで考えておくべきです。

1. 強化スタンド： 重い箱を積むと、標準のサイドスタンドでは立ちゴケしやすくなります。
2. 防犯対策： ボックスの鍵は「簡易」です。本体の盗難対策も忘れずに。
3. 工具の準備： 緩みは事故の元。しっかりした工具で取り付けましょう。

スーパーカブ盗難防止対策【2026年版】 2台盗まれた管理人が選ぶ最強グッズと駐車術

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スーパーカブの安い工具おすすめ｜初心者向けの必要サイズ一覧

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まとめ：自分のカブライフに合う「箱」を選ぼう

一度取り付けると、リアボックスはあなたのカブの「顔」になります。

• 通勤メイン： 40〜60Lの中容量（ホンダ純正など）
• 買い物・仕事： 70〜90Lの角型（JMSなど）
• キャンプ特化： 100L以上の超大型（旭精器など）

見た目だけでなく、「容量・素材・安全性」をじっくり比較して、最高の相棒を選んでみてください。

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スーパーカブの工具は、安いセットを上手に選べば、初心者でも大きな費用をかけずに揃えられます。

私がスーパーカブ110（JA07）を実際に整備してきた経験では、最初から高価な工具を大量に購入する必要はありません。 まずはスーパーカブでよく使うサイズが入ったソケットレンチセットを用意し、作業内容に合わせて必要な工具だけを買い足す方法が最も無駄がありません。

このページでは、初心者が安く揃えやすい工具セットを中心に、よく使うサイズ、追加で必要になる工具、タイヤ交換用・携帯用の工具を用途別に紹介します。

先に結論： 費用を抑えるなら、まずスーパーカブの基本整備に使えるソケットレンチセットを選びましょう。 その後、コンビネーションレンチ・貫通ドライバー・トルクレンチを必要に応じて買い足します。 タイヤ交換まで行う場合は、超ロングメガネレンチとタイヤレバーも必要です。

スーパーカブの安い工具セットおすすめ3選

安い工具セットを選ぶときは、単純な点数の多さではなく、スーパーカブの基本整備に必要なサイズが揃っているかを確認しましょう。

使わない工具が大量に入ったセットよりも、必要なものを無駄なく揃えられる商品を選ぶ方が、結果的に費用を抑えられます。

3商品の中では、価格と品質のバランスがよい SK11 TS-312Mを基本セットとしておすすめします。 できるだけ購入費用を抑えたい場合は、WORKPROも候補になります。

スーパーカブ用として価格と品質のバランスを重視するなら、SK11 TS-312Mが最も無駄の少ない選択です。 さらに安く揃えたいならWORKPRO、価格より品質や耐久性を重視し、カブ以外の整備にも使うならTONEが候補になります。

安い工具を選ぶ際の注意： 価格だけで選ぶと、必要なサイズが入っていなかったり、工具の精度や耐久性が不足したりすることがあります。 特に強い力を掛ける場所や安全に関わる作業では、信頼できるメーカーの工具を選びましょう。

ソケットレンチセットに追加で買いたい工具

スーパーカブでよく使う工具サイズ

私のスーパーカブ110（JA07）では、主に8mm・10mm・12mm・14mm・17mm・19mmを使います。 工具セットを買うときは、これらのサイズが含まれているか確認しましょう。

注意： 上記は私のJA07で実際に使っているサイズです。型式・年式・社外パーツによって必要なサイズが異なるため、購入前に現車またはサービスマニュアルで確認してください。

スーパーカブ整備で使う工具の種類と使い方

ソケットレンチ｜基本整備で最も出番が多い

ソケットレンチは、ハンドルの先端にボルトサイズに合うソケットを付けて使います。 ハンドルを掛け直さず連続して回せるため、外装やチェーンケースの脱着、オイル交換などに便利です。

カブの整備では差込角9.5sqが使いやすく、8・10・12・14・17・19mmを揃えておくと多くの基本整備に対応できます。

なお、ソケットだけではボルトやナットを回せません。 ラチェットハンドルやエクステンションバー、T型ハンドルなどに取り付けて使用します。 ソケットとハンドルがセットになった商品を選べば、購入後すぐに使えます。

コンビネーションレンチ｜狭い場所やミラー調整に便利

片側がスパナ、反対側がメガネレンチになっている工具をコンビネーションレンチと呼びます。 ソケットが入らない場所や、ミラーの調整などに便利です。

強い力を掛けるときは、ボルトやナットを囲んで保持できるメガネ側を優先します。 スパナ側は、メガネレンチやソケットが入らない場所に使うのが基本です。

19mmまでセットで揃えたいならTONE、価格を抑えるならアマゾンベーシックがおすすめです。 アマゾンベーシックには19mmが入っていないため、必要な場合は超ロングメガネレンチなどで追加しましょう。

貫通ドライバー｜レッグシールドの固いネジに使う

家庭用の細いドライバーでは、レッグシールドの固いネジを緩められないことがあります。 サイズの合わないドライバーを使うと、ネジ山をなめる原因にもなります。

カブの外装整備では、#2と#3のプラスドライバーを用意しておくと安心です。 私はベッセル貫通ドライバーを使用しています。 ボルスター部分にレンチを掛ければ、固いネジにも力を掛けやすくなります。

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トルクレンチ｜締めすぎと締め不足を防ぐ

トルクレンチは、ボルトやナットをメーカー指定の力で締めるための工具です。 ドレンボルトやアクスルナットを感覚だけで締めると、締め不足による緩みや、締めすぎによるネジ山の破損につながります。

私は東日のトルクレンチを使用しています。 購入時は測定範囲だけでなく、手持ちのソケットと差込角が合うかも確認してください。

トルクレンチの使い方や、東日以外のおすすめ商品はこちらで詳しく解説しています。

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超ロングメガネレンチ｜アクスルナットを緩める

タイヤやホイールを脱着したり、チェーンを調整したりする場合は、強い力で締め付けられたアクスルナットを緩める必要があります。 私のJA07では、14mmと19mmの超ロングメガネレンチを使用します。 短いメガネレンチでは力を掛けにくいため、柄の長い商品が適しています。

超ロングメガネレンチは両口になっているため、14mm側と19mm側がそれぞれ含まれる組み合わせを選びます。

JA07のタイヤ脱着には、14mm側と19mm側を使います。 12mm側と17mm側もほかの整備で使えるため、無駄にはなりません。

注意： 必要なサイズは型式・年式によって異なります。購入前に自分のカブで確認してください。

スーパーカブ110（JA07）のアクスルナットが緩まない！

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タイヤレバー｜タイヤ交換とパンク修理に必要

タイヤ交換まで自分で行うなら、タイヤレバーを2～3本用意します。 長めのレバーは力を掛けやすく、短めのレバーは持ち替えや細かな作業に便利です。

安すぎるタイヤレバーは先端の形状や仕上げが悪く、作業中にチューブを傷つけることがあります。 私はKTCのタイヤレバーを使用しています。

チューブを傷つけないため、タイヤレバーだけでなくビードワックスも使いましょう。 私は何度もパンク修理を経験しており、自宅での練習用には 大容量のビードワックスを使用しています。

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プライヤー｜なめたネジを緩める

バイク整備をしていると、固着したネジや、頭をなめてしまったネジを外すのに苦労することがあります。 プライヤーは部品をつかむ、針金を曲げる、外しにくい部品を保持するといった作業にも使えます。

ネジザウルスは、先端の縦溝でネジの頭をつかめるため、なめたネジを緩めるときに便利です。

ツーリングに積む最低限の携帯工具

カブでツーリングに出ると、道中での故障やパンクが心配になることがあります。 ただし、自宅用の工具をすべて持ち歩く必要はありません。

出先で自分が実際に対応できるトラブルを考え、携帯する工具は必要最低限に絞りましょう。

バイク用簡易工具セットを基本にして、必要に応じてレンチやドライバーを追加する方法もあります。

チューブタイヤのパンクを出先で完全に修理するには、タイヤレバー、予備チューブ、空気入れなどが必要になり、荷物も作業量も増えます。

自分で対処しない場合は、無理に大量の工具を積まず、ロードサービスを利用できるようにしておく方が現実的です。

スーパーカブで遠出は不安？故障・パンク・ロードサービスの備え

スーパーカブは丈夫で燃費もよく、近所の買い物から通勤、ちょっとしたツーリングまで頼りになるバイクです。しかし、いざ遠出しようとすると、「途中で故障したらどうしよう」「山道でパンクしたら帰れないのでは」「原付二種で長距離を走って大丈夫なのか」と不安になる人も多いと思います。特にスーパーカブは高速道...

私はいつも工具をリアボックスに入れていますが、厳選しないと重くなってしまうためトルクレンチなどは持ち歩きません。出先で応急措置をして、帰宅後に正しいトルクで締め直します。

携帯空気入れとエアゲージ

スーパーカブはタイヤの空気量が少ないため、わずかな低下でも乗り心地やハンドリングに影響します。 携帯空気入れとエアゲージがあれば、自宅でもツーリング先でも空気圧を確認・調整できます。

私はモンスタースポーツのエアゲージを10年以上使っています。 安価な製品では、測定時に空気が漏れたり、数回使用しただけで表示しなくなったりした経験があるため、エアゲージは精度と耐久性を重視しています。

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スーパーカブの空気入れ｜自転車用は使える？携帯・電動のおすすめ

スーパーカブを安全に乗るうえで、タイヤの空気圧管理はかなり重要です。空気圧が低いまま走ると、タイヤがふらつきやすくなり、燃費の悪化や偏摩耗にもつながります。ひどい場合はリム打ちやタイヤの損傷につながるため、パンクのきっかけにもなります。そこで用意しておきたいのが、空気入れとエアゲージです。結論か...

スーパーカブ用エアゲージ｜空気漏れしにくいおすすめ

スーパーカブだって定期的に空気圧調整が必要。空気圧が低いと釘を拾いやすくなってパンクのリスクが高まったします。普段私が使っているエーモンとモンスタースポーツのエアゲージを使い方も含めてご紹介致します。スーパーカブにおすすめのエアゲージSTRAIGHT（ストレート) エアーゲージ メッシュホースタイプエアゲー...

自分でスーパーカブを整備するときの注意点

整備は平坦で安全な場所にセンタースタンドを立て、エンジンやマフラーが冷えてから行います。 外したボルトやナットは、元の位置が分からなくならないよう整理しておきましょう。

ボルトやネジが緩まないときは、サイズや回す方向が合っているかを確認してください。 合わない工具で力任せに回すと、ネジ山をなめたり、部品を破損したりします。

ブレーキ、ホイール、エンジン内部など、安全に直結する部分で自信がない場合は無理をせず、バイク店へ依頼してください。

大助かり！スーパーカブを自分でメンテナンスして修理代節約！

スーパーカブ110（JA07）に乗りながら、タイヤ交換、エンジンオイル交換、チェーン調整、スプロケット交換、ブレーキシュー交換など、基本的な整備を自分で行っています。結論から言うと、スーパーカブは自分でメンテナンスできるようになると、維持費を大きく節約できます。しかも、節約できるだけでなく、バイクの異変...

スーパーカブの工具選びでよくある質問

スーパーカブ整備に最低限必要な工具は？

最初はソケットレンチセット、コンビネーションレンチ、#2・#3のプラスドライバーを揃えましょう。 オイル交換など指定トルクで締めたい作業には、トルクレンチも必要です。 タイヤ交換まで行うなら、超ロングメガネレンチ、タイヤレバー、ビードワックスを追加します。

スーパーカブの工具は安いセットでも大丈夫？

チェーンケースの脱着や外装整備など、使用頻度が少ない軽作業であれば、必要なサイズが揃った安い工具セットから始めてもよいでしょう。

ただし、ドレンボルトやアクスルナットなど、強い力や正確な締め付けが必要な場所には、精度と耐久性のある工具が適しています。 すべてを安い工具で統一するのではなく、使用頻度や作業内容に応じて選び分けるのがおすすめです。

スーパーカブでよく使う工具サイズは何mm？

私のJA07では、8mm・10mm・12mm・14mm・17mm・19mmをよく使います。 ただし、型式・年式・作業箇所・社外パーツによって異なるため、購入前に現車またはサービスマニュアルで確認してください。

トルクレンチは本当に必要？

ドレンボルトやアクスルナットなど、締め付けトルクが指定されている部分には必要です。 感覚だけで締めると、締め不足による緩みや、締めすぎによるネジ山の破損につながります。

まとめ

スーパーカブの工具は、最初から高価な商品を大量に揃える必要はありません。 まずは8・10・12・14・17・19mmを含む、安いソケットレンチセットから始めれば、初期費用を抑えられます。

その後、実際に行う整備に合わせて、コンビネーションレンチ、貫通ドライバー、トルクレンチなどを買い足しましょう。 タイヤ交換まで自分で行う場合は、超ロングメガネレンチとタイヤレバーも必要です。

価格だけでなく、必要なサイズが入っているか、強い力を掛ける作業に使える品質かも確認してください。 安い工具から始め、安全性や精度が求められる工具にはお金をかけるのが、無駄なく揃えるコツです。

スーパーカブ110（JA07）に乗りながら、タイヤ交換、エンジンオイル交換、チェーン調整、スプロケット交換、ブレーキシュー交換など、基本的な整備を自分で行っています。

結論から言うと、スーパーカブは自分でメンテナンスできるようになると、維持費を大きく節約できます。しかも、節約できるだけでなく、バイクの異変に早く気づけるようになり、安全面でも大きなメリットがあります。

私の場合、自分で整備するようになってから、バイク屋さんに払っていた点検・交換費用がかなり浮くようになりました。

この浮いたお金で、KTCの工具、東日のトルクレンチ、エアゲージ、任意保険、盗難保険、プロテクターなどにお金を回せるようになりました。つまり、メンテナンス費用を削るというより、バイクを安全に長く乗るためのお金の使い方に変えられるということです。

もちろん、すべてを自分でやればいいわけではありません。命に関わる部分は慎重に作業し、少しでも不安があるところはお店に任せる。このバランスが大切です。

スーパーカブは危ない？事故・違反を防ぐための注意点10選【初心者必読】

スーパーカブは危ないのか？乗る上で注意したいこと10選を解説します。車しか乗ったことがない人がいきなりカブに乗ると、思わぬ事故や違反、トラブルに遭いやすいのも事実です。スーパーカブは「丈夫・燃費が良い・取り回しが楽」という素晴らしい相棒ですが、クルマとはまったく違う乗り物だと理解していないと危険な...

スーパーカブを自分でメンテナンスするメリット

スーパーカブを自分でメンテナンスするメリットは、単に「工賃が浮く」だけではありません。実際に長く乗ってみると、次のような効果を強く感じます。

とくに大きいのは、「気になった時にすぐ確認できる」ことです。空気圧が低い、チェーンがたるんでいる、タイヤの溝が減っている、ブレーキの効きが甘い。こうした小さな違和感を放置しにくくなります。

昔の私は、バイク屋さんに持ち込むのが面倒で、半分パンクしたような状態で乗っていたこともありました。今思うと本当に危険です。自分で整備できるようになると、こういう危ない状態をそのままにしなくなります。

スーパーカブの点検・交換費用はどれくらい浮く？

以前、私がスーパーカブを購入したお店で12か月点検と部品交換をお願いした時の請求書が出てきました。現在の工賃や部品代とは違う可能性がありますが、参考として載せておきます。

この時は、消費税込みで合計23,000円ほどでした。

もちろん、バイク屋さんにお願いすれば点検もしてもらえますし、安心感もあります。ただ、タイヤやチューブ、エアクリーナーなどを自分で用意して作業すれば、部品代だけで済みます。作業内容によっては、1回の整備で1万円以上浮くことも珍しくありません。

たとえば、タイヤ交換、チューブ交換、オイル交換、エアクリーナー交換あたりを自分でできるようになると、工具代を差し引いても長期的にはかなり節約できます。

スーパーカブはDIY整備に向いているバイク

構造が比較的シンプルで作業しやすい

スーパーカブは、整備が比較的しやすいバイクです。実際に自分で触っていると、「よく考えて作られているな」と感じる場面が多いです。

もちろん、何の知識もなく分解していいわけではありませんが、自転車のパンク修理やブレーキ調整をしたことがある人なら、カブの基本整備にも入りやすいと思います。

今はYouTubeやブログにも整備情報が多く、サービスマニュアルがなくても基本的な作業の流れや注意点を調べやすくなっています。ただし、トルク値や締め付け順など、安全に直結する部分は必ず正確な情報を確認してください。

エンジンオイル交換、空気圧調整、チェーン清掃・注油あたりは、最初に覚える作業としておすすめです。慣れてきたら、タイヤ交換、チェーン交換、ブレーキシュー交換などに広げていくと良いと思います。

部品代が比較的安い

スーパーカブは長く売れ続けているバイクなので、部品や互換パーツが豊富です。タイヤ、チューブ、チェーン、ブレーキシュー、エアクリーナー、ブレーキワイヤーなど、消耗品を入手しやすいのは大きなメリットです。

私はダンロップ、IRC、ミシュラン、ブリヂストンなど、いろいろなタイヤを試してきました。自分で交換できるようになると、タイヤ選びそのものが楽しみになります。

今はミシュランのM35という、比較的パンクに強いと感じているタイヤを履いています。タイヤを変えるだけで乗り味がかなり変わるので、カブの楽しみ方も広がります。

タフアップチューブは生産終了｜スーパーカブの代替策と備え

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また、純正互換品ではNTBのようなメーカー品を使うこともあります。エアクリーナー、ブレーキケーブル、ラバーステップなど、純正より安く入手できる場合があり助かっています。

バイクパーツセンターなども、安いパーツを探す時には候補になります。ただし、安さだけで選ぶのではなく、レビューや品質、取り付け実績も確認した方が安心です。

燃費がよく、部品も比較的安く、整備もしやすく、税金も安い。スーパーカブを選んで本当によかったと今でも思っています。

初心者が自分でやりやすいメンテナンス

最初からタイヤ交換やブレーキまわりに挑戦する必要はありません。まずは失敗してもリスクが小さく、効果が分かりやすい作業から始めるのがおすすめです。

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スーパーカブのバッテリー上がり対策｜おすすめの充電器スーパーナット

スーパーカブのバッテリー上がり対策には、バイク用のバッテリーチャージャーを用意しておくとかなり便利です。特に、グリップヒーター、USB電源、スマホナビ、タコメーターなどの電装品を付けている場合や、近所の買い物・短距離走行が多い場合は、思ったよりバッテリーが弱りやすくなります。スーパーカブはキックがあ...

特に空気圧管理は本当に大事です。空気圧が低いまま走ると、タイヤが変形しやすく、燃費も悪くなり、パンクやスリップのリスクも上がります。

昔はバイク屋さん任せで、空気圧がかなり低い状態で乗っていたこともありました。今は自分でチェックできるので、そういう危ない状態を避けられるようになりました。

整備費用を浮かせると、工具にお金を回せる

自分でカブをメンテナンスできるようになると、点検費用や交換費用が浮きます。そのお金を良い工具に回せるのが大きなメリットです。

私はレンチはKTC、トルクレンチは東日、エアゲージはモンスターゲージなど、品質の高い工具を選ぶようにしています。

工具はあまり安物を選ばない方がいいです。とくにボルトやナットをなめると、節約どころか余計な修理代がかかります。100均のドライバーやレンチで無理をするより、最低限の作業だけでも信頼できる工具を使った方が安心です。

もし工具を手放す時が来ても、KTCなどの有名メーカーなら中古でも売りやすいです。リセールバリューがあるので、長い目で見ると損しにくいと思います。

ロングレンチとトルクレンチは特に重要

カブの整備で一番の関門になりやすいのが、アクスルナットを緩める作業です。アクスルナットとは、前後輪の軸を固定しているナットのことです。

安全上とても重要な部分なので、かなり固く締まっています。ここを無理に短い工具で回そうとすると、ナットを傷めたり、工具が外れてケガをすることもあります。

そのため、ロングレンチとトルクレンチは重宝しています。

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浮いたお金を任意保険・盗難保険に回せる

自分で整備して浮いたお金は、工具だけでなく保険にも回せます。私は原付二種でも任意保険は必要だと考えています。

自賠責保険は強制保険ですが、補償には上限があります。傷害は120万円、死亡は3,000万円、後遺障害は等級によって最大4,000万円が上限です。大きな事故を起こした場合、自賠責だけではとても足りない可能性があります。

そのため、原付・原付二種でも任意保険に入っておく価値は高いです。メンテナンス費用を節約できるようになれば、その分を保険に回しやすくなります。

スーパーカブ110の任意保険｜補償とロードサービスを比較

「スーパーカブ110の任意保険、どこで入ればいいの？」という方向けに、コンビニなどから申し込めるバイク保険の補償内容やロードサービスを徹底比較します。保険料だけで選ぶと「いざという時に全然足りなかった…」となりかねません。この記事では、補償とロードサービスのバランスを見ながら、スーパーカブ乗りにとっ...

さらに、盗難リスクに備えるならスーパーカブの盗難保険も検討できます。いくら厳重にロックしても、プロに狙われれば盗まれる可能性はゼロではありません。

特に集合住宅の駐輪場や、道路から見える場所にカブを置いている方は、盗難保険の必要性が高くなります。

スーパーカブ盗難保険のおすすめは？ZuttoRide Clubのプラン・補償額を解説【2026...

スーパーカブの盗難保険を検討している方向けに、カブ各モデルごとのおすすめ補償額、ZuttoRide Clubを選ぶ理由、ロードサービスの必要性、盗難防止グッズとの組み合わせ方をまとめました。 結論：カブ110以上なら盗難保険の検討価値はかなり高い スーパーカブ50：車両価格が20万円台なので、盗難30が目安 スー...

浮いたお金をプロテクターなどの安全装備に回せる

安全装備にもお金を回せるようになります。原付や原付二種でも、転倒すれば大きなケガにつながりますし、人をはねれば重大事故になります。

私は任意保険に入るだけでなく、胸部プロテクターなどの安全装備も重視しています。胸や背中を守る装備は、見た目以上に大切です。

「整備代を節約して終わり」ではなく、浮いたお金を安全装備に回すことで、カブ生活全体の安心感が上がります。

スーパーカブに似合うコミネ製プロテクタージャケットの口コミはこちら！

スーパーカブに似合うコミネ製プロテクタージャケットの口コミをご紹介致します。バイクで事故った方や周囲で事故ったのを見た方などバイクの安全対策に興味がある方は是非ご覧下さい。普通のジャケットの下にプロテクターを付けたいという方は下の記事をご覧下さい。コミネ製バイク用プロテクタージャケットの口コミで...

スーパーカブに最適な胸部プロテクターは？コミネSK-629／SK-809を徹底比較レビュー

スーパーカブ乗り（原付バイク）におすすめのコミネ胸部プロテクター「SK-629」の口コミ・使用感をご紹介します。できるだけ目立たず、普段使いしやすい胸部プロテクターを探している方は、ぜひ参考にしてみてください。スーパーカブにおすすめの胸部プロテクターコミネ チェストアーマー SK-629（CE規格レベル１）まず...

バイクの追突防止に最強！トラックの運ちゃんからも丸見え！

バイク追突防止には「3M 反射シート プリズム高輝度」がおすすめです。夜間走行時の被視認性をぐっと高めてくれる安全対策グッズで、実際に使ってみた感想や注意点、さらに併用したい安全装備もあわせてご紹介します。バイク追突防止の反射テープ「3M 反射シート プリズム高輝度」過去に甲州街道で原付に追突されたこと...

災害時や出先のトラブルにも強くなる

大地震や台風などで道路や交通機関がマヒした時、スーパーカブのような小型バイクは非常に頼りになります。燃費がよく、荷物も積めて、車では通りにくい道でも動きやすいからです。

東日本大震災の時、私は都下に住んでいましたが、ガソリンスタンドには長い列ができていました。スーパーカブ110は満タンで200km前後走れるので、買い出しなどでは本当に助かりました。

そして、自分でメンテナンスできると、災害時や出先のトラブルにも強くなります。パンク、チェーンのたるみ、バッテリー上がりなど、最低限の対応ができるだけでも安心感が違います。

もちろん、すべてを路上で直せるわけではありません。それでも、予備チューブ、工具、空気入れ、パンク対策用品などを用意しておけば、何もできずに立ち尽くす可能性はかなり減ります。

パンクしにくいタイヤを選ぶなど、普段からパーツにこだわることも重要です。安いだけのパーツを選ぶのではなく、用途に合ったものを選ぶ目利きも必要になります。

バイクの異変に気づきやすくなる

自分で整備するようになると、バイクの異変に気づきやすくなります。

たとえば、トルクリンクの割ピン（コッタピン）が脱落していたら、非常に危険です。最悪の場合、後輪ブレーキまわりにトラブルが起き、制動力に影響する可能性があります。

整備に興味がないと、そもそも「トルクリンクって何？」という状態かもしれません。しかし、自分で少しずつ触るようになると、どの部品がどんな役割をしているのか分かってきます。

バイクにとって、タイヤ、ブレーキ、チェーン、足まわりは安全上とても大切です。こうした部分を定期的に見る習慣がつくだけでも、事故のリスクを減らすことにつながります。

私も昔はパンクでひどい目に遭ったことがありますが、自分で整備するようになってからは、空気圧やタイヤの状態をこまめに見るようになりました。その結果、パンクの不安はかなり減りました。

バイク整備そのものが楽しみになる

自分でマメに整備するということは、カブの健康診断をしているようなものです。状態のいいバイクに乗るのは気分がいいですし、安心感もあります。

最初は節約目的で始めた整備でしたが、工具を少しずつ揃え、できる作業が増えていくと、整備そのものが楽しくなってきます。

機械の仕組みも分かるようになりますし、自分で手を入れたバイクには自然と愛着がわきます。愛着がわけば、盗難対策や保管方法にも気を使うようになります。

私も過去にバイクを2台盗まれたことがありますが、あの時の落胆は今でも忘れられません。自分で整備して大切にしているカブだからこそ、防犯対策にも力を入れるようになりました。

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自信のない作業はお店に頼む

ここまで自分で整備するメリットを書いてきましたが、何でも自分でやればいいわけではありません。

私が少し面倒だと感じるのは、ベアリング交換のような作業です。ベアリングは前後輪の中心部などに使われる重要部品で、摩擦を減らす役割があります。交換には専用工具が必要になることも多く、無理に叩いて作業すると部品を傷める可能性があります。

また、電装系やグリップヒーターの取り付けなど、時間がかかる作業や失敗した時のダメージが大きい作業は、お店にお願いするのも賢い選択です。私もグリップヒーターの取り付けはお店に頼みました。

苦手なところだけお店に任せ、できるところを自分でやる。それだけでも十分に節約できますし、安全性も保ちやすくなります。

自分でバイクメンテナンスする場合は自己責任で

自分でメンテナンスする場合は、当然ながら自己責任です。正しい知識と工具を使って作業すれば多くの作業はできますが、ボルトを1本締め忘れただけで大事故につながることもあります。

タイヤのチューブ交換では、タイヤレバーを深く入れすぎてチューブを傷つけ、穴を開けてしまう失敗もよくあります。最初は焦らず、時間に余裕を持って作業することが大切です。

また、作業後は必ず確認してください。

昔は修理代をケチって、危ない状態のバイクに乗り続けていた私ですが、自分でメンテナンスするようになってから、修理、安全装備、任意保険、盗難保険にお金を回せるようになりました。

スーパーカブのメンテナンス技術は、節約になるだけでなく、自信にもなります。無理のない範囲で少しずつ覚えていけば、カブとの付き合い方がもっと楽しく、もっと安全になるはずです。

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スーパーカブ110におすすめのトルクレンチをご紹介！締め付けトルク値をはじめ、東日のトルクレンチの使い方のコツ、自分でメンテナンスできることによる節約なども掲載。

スーパーカブのトルクレンチの選び方

トルクレンチはボルトやナットを適正なトルク（力）で締めつける工具のことです。これ持ってなくて自分で適当に締めている人が結構多い。

理由は工具の中では値段がちょっとするからかも。トルクレンチを持ってないと外れないよう強めに締めてしまう傾向があるようですが、強めに締めすぎてしまって次に緩める時に大変だったり、ボルトや軸を傷めてしまうこともあります。

信頼性のあるトルクレンチを使ってトルク管理をすれば安心してバイクに乗ることができ、精神衛生的にも非常に良いので利用することを強くおすすめします。

自分でメンテナンスできるようになれば工具の費用などすぐに元が取れてしまいます。

トルクレンチの選び方なんですが、一番緩く締めるボルトと一番強く締めるボルトが1本のトルクレンチでできるのがコスト的にもベストです。

ちゃんと自分のバイクの最小と最大のトルク値を調査しないで適当に買ってしまうと後で買い直しなんてハメになる。

私がカブに適したトルクレンチを探していた時、最小と最大のトルク値を作業できる商品がなかなかありませんでした。

そこでスーパーカブの主要ボルトの締め付けトルク値を表にしました。

スーパーカブの締め付けトルク値

カブ110(JA07)の主なパーツの締め付けトルク値は以下の通りです。

スーパーカブにおすすめのトルクレンチ

(1)東日製作所 トルクレンチ MTQL70N（10nm~70nm）

スーパーカブの場合、一番強く締めるのが後輪のアクスルシャフトを固定するボルトでこれが62nm。チェーンケースのボルトは7nm。かなり差があります。いかにアクスルシャフトが重要であるかを物語っているわけですね。

私が買った東日のトルクレンチ（MTQL70N）でほとんど賄えます。

バイク用といってもいいでしょう。トルク測定範囲は10nm~70nmまでです。 東日は日本のメーカーで商品も日本製です。精度も高く信頼できる製品です。

私はレンチとかはKTCをメインに使っていますが、トルクレンチはこの東日製を使用しております。

カブの場合、チェーンケースのトルク値が7nmなのでこのトルクレンチでは外れますが、チェーンケースまでトルクレンチは使う人は多くはないと思いますのでこれ1本でほぼトルク管理できます。

あと念のため言っておきますが、このトルクレンチだけじゃ回せないですからね。各ボルトの大きさに合わせたソケットが必要です。私はKTCのソケットを使っています。

KTCのソケットは食い付きが良く（精度が高い）、舐めないので一度使ったらやめられません。

トルクレンチが高品質でもソケットでケチったら意味がありませんのでご注意下さい。

東日トルクレンチの使い方

使い方は簡単。 まずはレンチ先端にボルトに合ったソケットをつけます。

次にトルク値を設定します。例としてオイル交換時のドレンボルト締め付け値である24（nm）に設定してみます

小窓の値は１０単位なのでトルクレンチのお尻にあるグリップを回して小窓の値が２０あたりに来たら・・・

次にお尻にあるグリップの目盛りを見ながら赤のポッチを４に合わせます。

ちなみに数値が上がるほどグリップを回すのに力がいります。

これで締め付けトルク値を24に設定することができました。

最後にお尻にあるネジを指で閉めて準備完了です。

東日トルクレンチ使用上の注意点

お尻側の調整ネジを締め忘れたままナットを回してしまうと、いつまで回しても「カチッ」という感触や音が出ません。そのまま締め続けるとトルクオーバーとなり、ネジ山を傷める原因になります。

特にオイル交換時にドレンボルトを締める場合は注意が必要です。締めすぎるとドレンホールをなめてしまい、オイル漏れの原因となるため非常に危険です。

結局、終始お尻にあるグリップを回してトルク値を設定することになりますが、１０の単位は小窓で、１の単位はグリップの目盛りで確認するということです。

これでボルトを回して指定したトルク値になったとこで「コキン！」と音がなります（手に感触もあります）。

作業後はお尻のネジを緩めて、再びダイヤルを回して必ずトルク値を０にしておくことを忘れずに。

緩める時は指でつまんで回せば緩めることができますが、もし固ければペンチを使えば簡単に回ります。

なお、レバーを切り替えることで逆回転（緩める）することもできますが、あくまでトルクレンチは締め付け専用でお使い下さい。

ちなみにプラスネジを規定トルクで締める場合は通常のプラスドライバーではできませんので、トルクレンチにドライバービットソケットを付けて使います（下の画像は3番プラスのドライバービットソケットを装着）。

信頼できるトルクレンチを使ってメーカー指定のトルクで締めつけておくと精神的にもメリットありますよ。

いつか手放す時でも東日のトルクレンチならリセールバリューはかなり高いですしね。

スーパーカブ以外のハンターカブやクロスカブもトルク値については若干の誤差はありますが、東日トルクレンチ（MTQL70N）の守備範囲になります。

(2)E-Value プレセット型トルクレンチ（20nm～100nm）

なお、予算的に東日のトルクレンチは手が出せないという方にはE-Value プレセット型トルクレンチあたりが東日よりも安く買えるので宜しいかと思います。

また、アマゾンのレビューを見ると、この製品には規定トルクに達しても「カチッ！」と音が鳴らなかったり、規定トルクの半分以下で「カチッ！」っと鳴るなどの不具合が一部で報告されています。

あまり安いトルクレンチ（工具）は精度も悪いので基本的におすすめできません（特にアクスルナットのトルク値を大幅に間違うと大事故につながることも）が、その辺も織り込みずみならば手で適当に閉めるよりは遥かにマシだと思います。

安いので車載専用工具として出先でのパンク時に活用する手もアリです。

(3)デジタルトルクレンチ

デジタルトルクレンチはデジタル表示でトルク管理ができるレンチです。締め付けトルクを音と光で教えてくれます。機械式よりも高いですが、とても簡単にトルク値をセットでき、作業終了後に数値を0に戻す必要がありません。

全長が短いとトルク値が高いボルトを締め付けるのにかなり力がいります。「SDT3-060」はその点では使いづらいとの口コミが散見されます。

トルクレンチはある程度長いものの方がおすすめです。

主なトルクレンチ比較表

上記４つのトルクレンチの比較表を作成しました。

ボルトは緩すぎても締めすぎてもダメ

トルクレンチとか持ってなくて適当に締めている場合、どのようなことが起こりうるのでしょうか。

ボルトが緩すぎる場合

ボルトの締め付けが緩い場合（例えばアクスルシャフトのボルト）、タイヤ自体のバランスが保てなくなり、走行が大変危険な状態となります。

ボルトを締めすぎる場合

逆に締めすぎる場合はボルトに負荷がかかってしまいボルトが折れてしまう危険があります。

最悪、タイヤが外れてしまい、大事故になる可能性も高まります。

トルクレンチを使わずに締めているとどうしても締めすぎる傾向がありますので、適正トルクで締めることが重要となりますし、精神的にも安心です。

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自分で整備できればメンテナンス代も節約できる

自分で愛車カブ110（JA07）を整備するようになってから2年以上。とにかくメンテナンス費用がやたら浮くのが嬉しい（浮いたお金で任意保険加入した）。

バイク屋さんにお願いしていた頃はアマゾンで1000円台で買えるタイヤが領収書見たら6000円で計上されてましたからね~（もちろん作業台は別ね）。

カブは世界一売れてるバイクだからパーツもすごく安い。アマゾンですご~く安く売られている。これが一番嬉しい。そして整備も結構簡単。Youtubeとか見ると参考になる動画いっぱいあるもんね。

そして整備していてすごく楽しい。 バイク屋さんに頼まなくてもタイヤやチェーン、オイル交換ぐらいチョチョイのチョイでできるのが一番心強い。自分が頼りになるわけだ。

いつか大震災などになってもカブさえあれば買い出しに行ける。バイク屋さんが長期休業とかになってしまっても自分でメンテできるメリットは計り知れない。

スーパーカブのレッグシールド（泥除け）のネジが固すぎて緩まないという方に簡単に緩める方法をご紹介します。

以上の方向けの内容となっております。

スーパーカブのレッグシールドのネジは固い

最初はレッグシールド外して作業やりやすそうにしようとしたんですけど、
レッグシールドを外そうとしたほとんどの人が通る道・・・

それは・・・

「ネジが固くて外れない・・・」

そうなんですね。

レッグシールド一番下前方のネジの締め付けトルクが異常なほど固いんです。

ちなみに、「M6トラスねじ」ですね（頭径(φ)14mm 高さ3.7mm）

レッグシールドの固いネジを緩めるのに必要な工具

ボルスター付き３番プラスドライバー

ボルスター付き３番プラスドライバーですよ。

家にある一般的は2番プラスドライバー選んでやっちゃうと回らなくてネジなめちゃうんです。

ちなみに下の画像では上が３番で、下が２番です。

一般的に一番多く使わているプラスドライバーが２番です。

12ミリコンビレンチ

3番ドライバーは12ミリレンチが必要です。私はメガネの方で作業してます。その方が外れにくいのでおすすめ。

ちなみに2番ドライバーの場合は10ミリレンチが必要となります。

ラスペネ

ラスペネはバイクや自動車整備でお馴染みの潤滑剤で、固いネジを回す時に事前に吹いて浸透させて使います。KURE556をお持ちならまずはそれでやってみて、ダメならラスペネです。こちらの方が強力です。

レッグシールドのネジの緩め方

まずラスペネかKURE556のような潤滑剤をネジに吹いて浸透させます。

次にこんな感じでドライバーのボルスターにメガネレンチを通して回すと緩めることができます。

ドライバーは基本的に押す力が７割で回す力が３割です。押し過ぎてバイク倒さないようにして下さい。

なお、ラチェットレンチに3番プラスドライバーを付けて回す方法もあります（下の画像参考）。トルクをかけて回すことができますが、この場合、ラチェットレンチ内の歯車が破損する恐れもありますのでそれはやらない方がいいでしょう。

ネジ山が完全に潰れていたら

ネジ山が完全に潰れてしまっていたら、専用のプライヤーで掴んで強引に回すしかないです。ただし、100%成功するかはわかりません。

このネジはM6トラスねじ（頭径14mm）なのでこちらのネジザウルスなら挟めます（大きさが色々あるのでご注意下さい）。手持ちのプライヤーやペンチがあったらそれでやってみてダメなら最後の手段として使ってみて下さい。

ネジザウルスは通常のプライヤーと違って縦と横に溝があって、ネジの外周をガッチリ掴むことができるように設計されています。

なお、握ったまま回しても力があまりかかりませんので、レンチのような棒状の金属をこのように使ってネジザウルスとレンチを一緒に握りながら回すとうまく力を伝えることができます。

運良く外れた場合でも潰れたネジをそのまま使うわけにはいかないので交換ということになります。M6トラスねじならホムセンで手に入るでしょう。

ネジ山を潰す原因

ネジサイズにあったドライバーを使っていない

ネジ山を潰すというのはネジのサイズよりも小さいプラスドライバーを使って起きる現象なんです。

工具箱にあるドライバーを適当に使ってはダメってことですのでお気をつけください。

大きいドライバーからネジにあててみてください。

でもちょっとやって回らないなと思ったらすぐに諦めたほうがいいです。

ネジなめちゃいますからね。

適正サイズのドライバーでも開かないことも

あと、適正サイズのドライバー使ってもビクともしないネジがあります。例えばスロットルケーブルホルダ（スロットワイヤーステー）の左側のプラスネジです。このネジはノーマルのスロットルボディからビッグスロットルボディに交換する際に流用するため外す必要があるのですが、これがアホのように固いのです。

私が買ったビッグスロットルボディ（東京堂）の取説にもその点が注意喚起してあって、私も十分気を付けたのですがナメました。歯が立ちませんでした。

ネットで調べてみたら私のようにネジ舐めた人がいるわいるわ。挫折してバイク屋さんに持ち込んだり、作業中断してしまった人も多そうです。

こういう場合はラスペネ（潤滑剤）吹いてから回してみて、ダメならネジザウルスのような専用プライヤーでネジの頭を挟んで、頑固な固着を剥がしてからドライバーを使えばいいかなと思います。

初めにドライバーで回す時に「これは回りそうにない」と直感したら、無理して回すのはやめてネジザウルスの力をちょっと借りましょう。

家庭用ドライバーでやるとこんなハメに

家庭用のドライバーで固いネジを回そうとしたらこんな風にブッチ切れました。ちなみに２番プラスドライバーです。

バイク整備では家庭用のドライバーを使うのではなく、貫通ドライバーを使うようにしましょう。

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アクスルナットが固すぎる理由

カブ乗りの方々のブログを見ていると、リアタイヤを支えるアクスルシャフトのナットがとんでもなく固いという話が必ず出てきます。ここが緩むとリアタイヤが外れる危険があるため、メーカーが高トルクで締めているのが理由です。

例えばカブ110の場合、チェーンケースのトルクが7Nmなのに対し、リアアクスルシャフトは62Nm。実に約9倍もの差があります。

そりゃ短いレンチで渾身の力を込めてもビクともしないわけです。私（70kg超え）が全体重を乗せても動かず、潤滑油を吹いて翌日試してもダメでした。

アクスルナットを緩めるには “長いレンチ” が必須

調べていくうちに、固いナットは長いレンチで回すのが常識だと判明。長いほどテコの原理で強い力が伝わります。

そこでロングストレートメガネレンチを購入。私が買ったのは12×14mmのタイプですが、カブ110のタイヤ交換をやるなら19mmのロングレンチも必須です。

作業前には呉556をナットに吹いておくと多少は楽になります。

アクスルシャフトは “どちら側から刺さっているか” が重要

カブ110（JA07）は購入時点で、左が19mm（アクスルナット）、右が14mm（アクスルシャフト）になっています。

リア側で体重を乗せて緩めるには、右側（14mm）から回した方が力が伝わります。左側の19mmを手前に引く形だと体重が乗せづらく、怪我の危険もあります。

本来は19mm側のナットを緩めるのがセオリーですが、今回は体重がかけられる右側（14mm）を選択しました。

結論として、14mmと19mmのロングレンチがないと作業にならないということです。短いレンチやモンキーではまず無理です。

細いレンチでも本当に回せるのか？

KTCのロングレンチを実際に使う瞬間、正直「折れるんじゃ？」という不安がありました。

最初は腕力ではまったく動かず、「電動工具じゃないと無理か…？」と思ったのですが、体重を徐々にレンチへ乗せていくと、

「…グギッ！………グギギギギ……」

という悲鳴とともに、ゆっくりナットが緩んでくれました。

ここまで緩めば勝ち。後の作業は比較的簡単です。なおレンチもシャフトも無傷。やはりKTCは安心感があります。

逆に短いレンチで簡単に回るようなら危険。リアが緩いと命に関わります。

次回の作業を楽にするため、シャフトを “左挿し” に変更

今回の作業後は、アクスルシャフトを左側から入れ直しました。これにより、次回は19mm側のナットを緩めるだけでタイヤが外れるようになります。

初めてリアタイヤを外そうとした方は、シャフトを抜くタイミングでリアスプロケットやハブダンパーがバラバラ落ちて焦ったはず。私もその一人です。

YouTubeなど参考動画を見れば取り付け位置は理解できるので安心してください。

メーカーもシャフトの向きについては「逆でも問題なし」としているようですが、念のため自己責任で。

スーパーカブに “トルクレンチ” は必須

ナットを緩めたら、当然締める時も規定トルクが必要です。特にアクスルナットは適正値で締めないと危険です。

初心者ほど力いっぱい締めすぎてしまいがちなので、トルクレンチは絶対に持つべきです。

おすすめは東日製トルクレンチ。10〜70Nmまで対応し、カブの整備範囲を完全にカバーします。

今回私はタイヤ交換に加え、ブレーキシュー、エンジンオイル、チェーン、前後スプロケットまで交換しましたが、すべてこの1本で対応できました。

最小がフロントスプロケット用の12Nm、最大がアクスルナットの62Nmです。

ソケットはTKCのセットを使用し、足りない19mmだけバラ買い。フロントスプロケットのカバー外しには8mmディープソケットが必要です。

大助かり！スーパーカブを自分でメンテナンスして修理代節約！

スーパーカブ110（JA07）に乗りながら、タイヤ交換、エンジンオイル交換、チェーン調整、スプロケット交換、ブレーキシュー交換など、基本的な整備を自分で行っています。結論から言うと、スーパーカブは自分でメンテナンスできるようになると、維持費を大きく節約できます。しかも、節約できるだけでなく、バイクの異変...

スーパーカブの空気圧｜ガソリンスタンドでの入れ方

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スーパーカブの盗難保険を検討している方向けに、カブ各モデルごとのおすすめ補償額、ZuttoRide Clubを選ぶ理由、ロードサービスの必要性、盗難防止グッズとの組み合わせ方をまとめました。

スーパーカブは昔ながらの庶民的なバイクというイメージがありますが、現在のカブ系はかなり高額です。スーパーカブ110でも30万円台半ば、C125やCT125・ハンターカブは50万円近い価格になっています。盗まれたときに「また買えばいい」と簡単に言える金額ではありません。

私自身、過去に原付と250ccスクーターを2台盗まれています。その経験から言えるのは、盗難対策は「ロックで盗ませにくくすること」と「万が一盗まれた時の金銭的ダメージを減らすこと」の両方で考えるべき、ということです。

アニメ「スーパーカブ」やハンターカブCT125・スーパーカブC125の登場で人気が一気に加速し、「新車が手に入りづらい」「中古が高騰」という状況が続いています。そのぶん盗難のリスクも確実にアップしています。

特に40万円オーバーのハンターカブCT125やスーパーカブC125は、バイク泥棒から見れば“おいしいターゲット”。フルモデルチェンジのたびに車両価格も上がっており、今やカブ110クラスでも30万円を超える時代です。

スーパーカブの盗難保険のおすすめプラン

まずは「今すぐ盗難保険に入りたい」という方向けに、スーパーカブ各モデルのおすすめプランを整理しておきます。ここではバイク盗難保険「ZuttoRide Club」を例に、おすすめグレードを紹介します。

スーパーカブ50の盗難保険おすすめプラン

メーカー希望小売価格（海外・海外向けモデルの場合は購入車両本体価格）の税抜価格に応じて、補償金額を選ぶ仕組みです。

スーパーカブ50（AA09）の車両本体価格は247,500円なので、基本的には「盗難30」がちょうどいいラインになります。

ノーマルに近い乗り方ならこのクラスで十分カバーできます。リアボックスやちょっとしたカスタムパーツもある程度まではフォロー可能です。

スーパーカブ110の盗難保険おすすめプラン

スーパーカブ110（JA59）は、現行のメーカー希望小売価格が352,000円（税込）です。税抜ベースでも30万円を超えるため、以前のように「盗難30で十分」とは言い切りにくくなりました。

予算を抑えるなら盗難30でも一定の備えにはなりますが、新車価格に近い補償を考えるなら「盗難40」を目安にした方が安心です。

通勤・通学やツーリングで酷使する方は、パーツ代も含めて「このくらいは返ってきてほしい」というラインだと思います。リアボックス、風防、グリップヒーター、スマホホルダーなどを付けている場合は、車両価格だけでなく用品代も含めて考えた方が現実的です。

スーパーカブC125の盗難保険おすすめプラン

スーパーカブC125は、現行モデルのメーカー希望小売価格が495,000円（税込）です。ここまでくると「盗難30」では明らかに不足気味なので、「盗難50」クラスを選びたいところです。

ここまで高額になると「盗まれたら買い直しはかなりキツい」レベルなので、保険の重要度はぐっと上がります。

CT125 ハンターカブの盗難保険おすすめプラン

CT125 ハンターカブも、現行モデルのメーカー希望小売価格が495,000円（税込）です。こちらもスーパーカブC125と同じく「盗難50」クラスを選ぶのが安心です。

今すぐスーパーカブの盗難保険加入お申し込みの方はこちら！

スーパーカブの盗難保険は加入者23万突破・ロードサービス【ZuttoRide Club】

参考までに、現行カブ系のメーカー希望小売価格（新車価格）は以下の通りです（2026年5月確認時点）。販売価格は販売店によって異なり、保険料・登録費用などの諸費用は別途かかります。

スーパーカブC125やCT125 ハンターカブは原付二種とはいえ、125ccエンジンにデジタルメーター、ディスクブレーキ、LEDヘッドライトなど装備も豪華。車両本体だけでほぼ50万円クラスです。

車両価格が高いほど転売価格も高くなりますから、プロの窃盗団から見れば狙わない理由がありません。盗難ロックを複数かけていても、ミニリフトやトラックで「ロックごと」持っていかれるケースが増えているため、盗難保険の重要度はますます高くなっています。

繰り返しますが、C125やハンターカブCT125は40万円オーバーの“高級カブ”です。バイク泥棒から見れば「本気で狙う価値がある車種」。

しかも、新車の供給不足と中古バイクの高騰で、市場全体が盗難にとって追い風の状態になっています。カブといえど、ここまで高額なら盗難保険はほぼ必須と言っていいでしょう。

盗難保険に入っていないと、盗まれた瞬間に0円。車両本体はもちろん、付けてきたアクセサリーやカスタム費用もすべて自腹でやり直しになります。

なお、私のカブ110（JA07）の場合は、アクセサリーだけでもこれだけ付けています。

工賃を含めれば7万円では済まないと思います。実際に盗難に遭えば、車両本体価格にこうしたアクセサリー代や工賃もまるごと上乗せされるわけですから、経済的損失はかなりの額になります。

スーパーカブの盗難保険に「ZuttoRide Club」をすすめる理由

次に、数あるバイク盗難保険の中で、なぜ「ZuttoRide Club」をおすすめしているのか、その理由を整理します。

スーパーカブの盗難保険は「信頼できる代理店」が重要

バイクの盗難保険で一番大事なのは、約款の細かい字よりも「実績と信頼のある代理店かどうか」です。ZuttoRide Clubは、次のような点で安心感があります。

加入者数や取扱店の多さは、そのまま「クレームが少なく、サービスが続いている」証拠でもあります。保険料の不払いが多い会社なら、２０年以上も業界で生き残ることはまずできません。

また、最近増えているのが「車両本体は盗まれなかったけど、パーツだけや鍵穴だけやられた」というケース。カブはパーツも豊富なので、部分的に狙われやすいのです。ZuttoRide Clubは、こうした被害にも対応しているのが強みです。

さらに、継続加入できる点も見逃せません。昔入っていた盗難保険は１年だけで、継続不可というものも少なくありませんでした。

盗難保険＋ロードサービスで「壊れても・盗まれても」安心

ZuttoRide Clubは盗難保険だけでなく、６つのロードサービスも用意されています（別途加入）。盗難よりも頻度が高いのは、実は「故障」や「トラブル」です。

ロードサービスプラン比較

出先でのパンクやエンジントラブルは、私自身も何度か経験がありますが、そのたびに思うのは「結局、最後に頼れるのは自分かロードサービスだけ」だということです。

こうしたロードサービスに加入していない状態でレッカー搬送をお願いすると、距離によっては数万円〜十数万円という請求になりかねません。ZuttoRide Clubのパンフレットでも、規定距離を超えた分は1kmあたり税込550円が目安とされています。

ちなみに、100kmというと東京駅を中心にすると以下くらいのエリアまで届きます（直線距離の目安）。

ZuttoRide Clubのロードサービスなら、この距離でも無料範囲に収まります。

私は以前、パンクしたカブを新宿から笹塚まで（約3km）押して帰ったことがありますが、この距離でも翌日は仕事を休みたくなるレベルでした(^^)/。それを考えると、年会費でロードサービスを確保しておく価値は十分あると思います。

スーパーカブでもロードサービスは必要？

近所をちょこちょこ走る程度であれば、ロードサービスの優先度は低めです。

また、私のようにチューリッヒ保険の任意保険に加入していて、そこにロードサービスが付帯している場合は、ZuttoRideのロードサービスを重ねて入る必要性はあまりありません。

一方、通勤・通学で毎日使う、あるいはツーリングで中長距離を走る方は、万が一の故障時に「入っててよかった」と思う場面が必ず出てきます。

「ZuttoRide Club」の盗難保険に加入できないケース

また、車両本体金額や登録日などを証明できる資料がない場合、盗難時に店頭購入価格での補償ができないケースもあります。このあたりは加入前に一度チェックしておくと安心です。

ホンダ正規販売店で新車購入なら盗難保険が1年無料

ホンダ正規販売店でスーパーカブの新車を購入する場合、販売店や時期によって盗難補償付きのサービスが案内されることがあります。内容はキャンペーンや車種、購入店によって変わる可能性があるため、新車購入時は「盗難補償は付いているか」「何年有効か」「ロードサービスやカギ穴いたずら補償は別料金か」を必ず確認しておきましょう。

無料付帯サービスはありがたい反面、ロードサービスの無料距離や補償条件が限定されていることもあります。「あくまでおまけ」と考え、自分の使い方に足りるかどうかを確認するのが安全です。

ホンダの盗難補償付帯サービスの詳細はこちらをご覧ください。

原付バイクでも盗難保険に入るべきか悩む理由

スーパーカブのような原付・原付二種でも盗難保険に入るべきかどうか、悩む方のよくある理由を整理してみます。

(1)「スーパーカブに盗難保険までは必要ないのでは？」

「盗難保険は大型バイクや外車のためのもの」というイメージを持っている人は多いと思います。しかし、今のスーパーカブは昔と違い、車両本体だけでも20万円台後半〜30万円台が当たり前。

リアボックスやグリップヒーター、スクリーンなどのパーツを含めれば、30万円オーバーは珍しくありません。私の場合は工賃も含めれば40万円近くかかっているはずです。

盗難保険に入っていなければ、盗まれた時は一銭も戻ってきません。40万円かけたバイクが一瞬で0円になるわけです。スーパーカブ乗りは庶民派が多いと思いますが、40万円の損失がノーダメージで済む人はそう多くないでしょう。

(2)「バイク盗難保険に払うお金がもったいない」

原付バイクの盗難保険に入らない理由として多いのが、「そこまでお金をかけられない」というものです。カブの魅力は維持費の安さですから、気持ちはよくわかります。

ただ、自分である程度メンテナンスができるようになると、バイク屋さんに払っていた点検・修理代が浮き、その分を盗難保険に回すことができます。

しかも、スーパーカブのパーツ類はアマゾンなどでかなり安く手に入るので、工賃＋パーツ代を自分で節約できれば、保険代どころか「お釣り」が出るくらいです。

メンテナンスはYouTubeやブログに情報が豊富にあり、スーパーカブは構造も比較的シンプル。世界で一番売れているバイクだけあって、情報面でも恵まれています。

(3)「盗難保険は本当に支払われるのか不安」

バイクの盗難保険に対して、「いざ盗まれても保険金が下りないのでは？」と不安に感じる方も少なくありません。確かに、ニュースなどで保険の不払いが話題になることもあります。

ただし、盗難保険にも当然ながら条件があります。たとえば、

• ハンドルロックもせず
• 鍵を挿しっぱなしにしてコンビニへ行き
• その間に盗まれた

といったケースだと、保険金が下りない可能性は高いです。これは「重大な過失」と判断されても仕方ありません。

逆に、ハンドルロックをしてU字ロックもかけておけば、通常は保険対象になります。さらに心配な方は、違うタイプのロックを複数使い、カバーもかけておけば万全と言っていいでしょう。

スーパーカブ盗難防止対策【2026年版】 2台盗まれた管理人が選ぶ最強グッズと駐車術

スーパーカブは丈夫で扱いやすく、通勤・買い物・ツーリングまで幅広く使える名車です。しかしその一方で、車体が軽く、人気も高いため、盗難対策を甘く見ると非常に危険です。私自身、これまでに原付と250ccスクーターを2台盗まれた経験があります。ハンドルロックだけではもちろん不十分ですし、安いロックを1つ掛けた...

河川敷などに何日も放置するような極端なケースでなければ、普通に使っている分には保険金が支払われると考えて問題ありません。

(4)中古バイクでも盗難保険に入れるのか？

「盗難保険は新車購入時だけ」というイメージを持っている方もいますが、査定表に記載のある車種・年式の2輪オートバイであれば、新車・中古・国産・外車を問わず加入できます。

スーパーカブであれば、中古車はもちろん、個人売買で入手した車両でもOKです。

スーパーカブの盗難率は高いのか？

警視庁管内バイク盗難件数と発生場所（平成30年度）

まずは警視庁管内におけるバイク盗難件数を見てみましょう（平成30年度）。

(1)バイク盗難発生件数

都内だけで、一日に平均すると4台前後のバイクが盗まれている計算になります。

(2)バイク盗難発生場所

意外にも、盗難発生場所として最も多いのは「道路上」ではなく、自宅敷地内などの「住宅関連」です。全体の約6割（61.8％）が敷地内での盗難で、「家だから安心」と油断している人が多いことがわかります。

特にマンションや団地の駐輪場は狙われやすく、最近は戸建ての駐車スペースにまで平気で入ってくる不審者もいるので要注意です。

バイク盗難が多い車種（125cc以下）

次に、125cc以下のミニバイクで、各メーカーの盗難上位車種を見てみます。

この表は参考データですが、ZuttoRide Clubが公表している加入車種ランキングでは、125cc以下のホンダ車でCT125・ハンターカブやスーパーカブ110も上位に入っています。つまり、「カブは地味だから狙われない」と考えるのは危険です。海外需要やパーツ需要もあり、カブをピンポイントで狙う窃盗団も存在します。

盗難防止グッズだけでバイクは守りきれるのか？

残念ながら、どれだけ盗難防止グッズを駆使しても「絶対に盗まれない」とは言い切れません。ただし、カバー＋複数ロックを徹底することで、「狙われにくくする」ことは十分可能です。他にもっと楽な獲物があれば、そちらに流れてくれます。

実際、私は自宅と出先でスクーターを2台盗まれていますが、そのときの対策はハンドルロックと安いU字ロックだけでした。その後、

• 前後に違うタイプのロックをかける
• 必ずボディカバーをかける

という対策に切り替えてからは、一度も盗難被害に遭っていません。

窃盗団は「時間がかかること」を何より嫌います。できるだけ短時間で、目立たず犯行を終える必要があるからです。

もちろん、どれだけ対策してもミニリフトで持ち上げてトラックに積んでしまえばアウトです。二重三重のロックとカバーをしていても、やられるときは本当にあっけなくやられます。

それでも、きちんとハンドルロック＋チェーンロックをしていれば、少なくとも盗難保険の支払い対象にできます。

さらに、最近はGPSトラッカーや見守り端末をバイクに入れておく人も増えています。盗難保険は「お金の備え」ですが、GPS系の端末は「盗まれたあとに気づく・探すための備え」です。

私もリアボックス内に小型の見守り端末を入れる方法を考えてみました。エアタグとの違いや、カブの盗難対策として使う場合の注意点はこちらの記事でまとめています。

カブの盗難対策にKDDIあんしんウォッチャーは使える？エアタグとの違いと注意点

スーパーカブの盗難対策として、エアタグを使う人はかなり増えています。本体が小さく、月額料金もかからないため、リアボックスやシート下などに隠しておきやすいのが魅力です。ただし、エアタグはGPS発信機ではありません。近くにあるiPhoneなどのApple製品を経由して位置情報を知らせる仕組みなので、周囲にApple端末...

ちなみに、下の写真が以前使っていたU字ロックです。

んん？？ よく見ると・・・

ここにも・・・

明らかに切断しようとした痕跡がありますが、途中で諦めたようです。この程度のロックすら切れないあたり、プロではなく素人の仕業でしょう。

レンタルコンテナで保管すれば盗難保険はいらない？

レンタルコンテナとは、屋外コンテナや屋内（地下など）にバイクを保管するサービスです。

「バイクコンテナに入れておけば絶対安全」と思いたいところですが、実際には環境次第です。人通りや車の往来が多く、街灯や防犯カメラが整っている場所ならリスクは下がりますが、逆に人目が少ない立地だと、コンテナごと狙われた事例もあります。

コンテナの鍵も、普通の南京錠タイプだとプロにとっては簡単に壊せるレベルです。高級バイクが多く保管されている場所ほど、盗難グループのターゲットにもなりやすくなります。

スーパーカブ乗りがレンタルコンテナを借りるケースはそこまで多くないと思いますが、

• マンションの駐輪場に置き場所がない
• どうしても通勤等で毎日使う

といった事情があれば検討対象になるでしょう。

借りる前には必ず現地を下見して、

• セキュリティが甘くないか
• 人通りや治安の雰囲気はどうか

などを確認してから契約することをおすすめします。

バイクコンテナの数自体は都市部が中心で、そこまで多くはありませんが、郊外で近所にあれば比較的安い賃料で借りられることもあります。青空駐車の月極よりは、盗難対策としてはだいぶ有利です。

とはいえ、「コンテナがあるから盗難保険はいらない」とまでは言えません。安易に格安コンテナに飛びつくのもおすすめできません。

バイク泥棒は捕まりにくい。だから保険と自衛が必要

バイク泥棒の検挙率、つまり逮捕される割合をご存じでしょうか？

バイク盗難は、車両が見つからないまま終わるケースも少なくありません。だからこそ、盗まれた後に警察だけを頼るのではなく、盗難保険と日頃の防犯対策でリスクを分散する必要があります。

特にプロの窃盗団は、専用工具や車両を使って短時間で持ち去ります。イモビライザー付きの高級車でさえ狙われる時代ですから、カブだから大丈夫とは言えません。

かなり厳しい現実ですが、バイク乗りは「盗まれたら戻らないかもしれない」という前提で対策を考える必要があります。

ココセコムとバイク盗難保険、どっちがおすすめ？

スーパーカブにココセコムを付けている人はあまり聞きませんが、高級バイクでは一定数いるようです。ココセコムだけで盗難保険の代わりになるのか、少し考えてみます。

ココセコムは「盗難にすぐ気づけるか」が勝負

以前のココセコムは、盗難に気づいてから位置情報を追跡する仕組みでした。そのため、

• 夜中にこっそり盗まれる
• 翌朝、バイクがないことに気づく
• すでにココセコム本体は外されている

というパターンが多く、正直なところ効果は限定的でした。

近年は「異常監視＋位置情報サービスタイプ」が登場し、一定距離以上移動するとセコムへ自動通報される機能が追加されています。月額2,400円〜と、かなり本格的なサービスです。

ただし、盗難後に素早く受信機を外されてしまえば、追跡がそこで途切れる可能性は高いです。セコム隊員が出動しても、途中で見失ってしまうケースは十分あり得ます。

ココセコム装着車だけを狙う窃盗団もいる

さらに厄介なのが、ココセコムからの電波だけを拾って「ココセコム装着車だけ」をターゲットにする窃盗団の存在です。ココセコムを付けるのは高級車が多いので、彼らからすれば効率が良いのです。

そう考えると、「相手に車両の場所を教えてしまっている」という皮肉な状況にもなりかねません。スーパーカブの場合、盗難保険とココセコムの両方を入れる人はほとんどいないと思いますので、優先度としては盗難保険の方が上です。

まとめると、

• 盗難保険に加えてココセコムを併用するなら一定の効果は期待できる
• ココセコムのみで盗難保険代わりにするのはおすすめできない

という感じです。

警察は「最後の砦」ではあるが、あてにはできない

残念ながら、よほどの証拠が揃っていない限り、バイク盗難ごときで警察が本格的に動いてくれるケースは多くありません（私の経験上）。

バイクを盗まれたとき、交番に被害届を出しに行きましたが、警官によって温度差が大きく、やる気のない人も正直いました。一方で、

「乗り捨てられて見つかることも多いですよ」

と親身になってくれた警官もいて、実際に出てきたこともあります。ただし、出てこなかったケースの方が多いのも事実です。

車の車上荒らしに遭った時も、「たまには乗ってあげてください」程度で、積極的な捜査は期待できませんでした。

防災も防犯も、基本は「自己防衛」。警察はあくまで最後の砦くらいに考えておき、普段から自衛策と保険でリスクを下げるのが現実的です。

スーパーカブ盗難保険まとめ

バイク盗難がいつ自分の身に降りかかるかは誰にもわかりません。家を失う災害に比べれば損失額は小さいかもしれませんが、それでもスーパーカブなら30万〜40万円近いお金が飛んでいくことになります。

コツコツと手を入れて自分好みに仕上げたカブを盗まれるショックは、金額以上のダメージです。車体が戻ってくる可能性も低く、戻ってきてもボロボロというケースも少なくありません。

だからこそ、経済的損失だけでも減らすために、バイク盗難保険「ZuttoRide Club」を検討してみてほしいのです。

保険料については、自分でカブを整備できるようになれば、浮いた工賃だけで十分まかなえますし、むしろ余裕が出るくらいです。

スーパーカブの盗難保険は加入者23万突破・ロードサービス【ZuttoRide Club】

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先日交換した愛車カブ110のリアブレーキシューが鳴くのでもう少し面取りとグリスアップしようと思ってリアタイヤを外して作業をしていました。

で、タイヤを取り付けようとしたら・・・ ない！ リアアクスルナットが！そんなに小さいものでもないのに・・・・

ちゃんと工具箱に入れておいたのに・・・ 自分も歳を取ってしまったと落胆しました。

普通、あんなものなくしませんよ。 チェーンケースの中にでも入ってしまったか確認したけどやっぱりない。

とにかくこのナットで軸棒（アクスルシャフト）を止めておかないととても乗れないので探すか買わなければなりません。

アクスルナット探し

一応家の中とかも見たけどない。探している時間が惜しい。

で、替りのものを入手することにした。 ヤフオクとかにあるにはあるんですけど、アクスルシャフトやチェーンアジャスターと一緒の商品なので２０００円以上して結構高い。

私はアクスルナットだけあればいいんです。 しかもヤフオクのものは中古品なので強度的に不安だしね。

緩み止め付きアクスルナット

で、散々探した結果ありました。

しかも純正よりも安全度が高いリアアクスルナットが。 これはある通販サイトでレビューを書いてくれた方のおかげです。

この方も私と同じJA07に乗っていらっしゃるのですが、レビューを書いてくれたおかげで検索でヒットすることができたのです。

ちなみにアマゾンで売っている商品なんですが、そこにはレビューもないし、モンキー用とかになっていてカブ110に使えるなんてわからなかった。

で、アマゾンで買って届いたのがこれ。２個入り。

M12のナットで19サイズのレンチを使います。ピッチ（ネジ山とネジ山の長さ）は1.25（超重要！）です。ホームセンターとかで売ってるM12ナットはピッチが1.75とかが多いのでダメです。ネジ山を削ってしまってボルトごと交換ということになりかねません。

バイク用品店やバイク屋さんなら売ってるかもしれませんので出先で紛失した時はホームセンターよりそっちに駆け込みましょう。合わないナットを無理に回さないようにしましょう。

予備としてバイクに積んでおくといいかもしれませんね。

ちなみに私は西本工業の強化スタンド（NK-162）を付けているんですけど、締め付けが甘かったせいか取り付け用のナットを道路で落として紛失してしまったことがあります。そのナットもこのM12（ピッチ1.25）を使います。

タイヤの着脱はほどほどに

あんまりタイヤの着脱は頻繁にはしない方がいいみたいです。

外す度にナットの強度は落ちていくみたいですから。 ブレーキシューとかタイヤ交換とかは一度にやった方がいいってことですね。

あるいは定期的にアクスルナットは交換した方がいいです。

ということで私のようにアクスルナットなくしてしまった方はこの商品がおすすめですよ。フロントもこれが使えますしね。

その後発見！

なんとなくしたと思っていたアクスルナットがありました。

マフラーとマフラーガードの隙間に入っていたのです。走っている時にカランコロンと音がするのでなんだろうと思って見てみたらあったのです。

どうりで下に落ちてないハズです。ということでアクスルナットなくした方はマフラーとマフラーガードの隙間の中を見てみて下さい。