スーパーカブ110（JA07）に乗りながら、タイヤ交換、エンジンオイル交換、チェーン調整、スプロケット交換、ブレーキシュー交換など、基本的な整備を自分で行っています。

結論から言うと、スーパーカブは自分でメンテナンスできるようになると、維持費を大きく節約できます。しかも、節約できるだけでなく、バイクの異変に早く気づけるようになり、安全面でも大きなメリットがあります。

私の場合、自分で整備するようになってから、バイク屋さんに払っていた点検・交換費用がかなり浮くようになりました。

この浮いたお金で、KTCの工具、東日のトルクレンチ、エアゲージ、任意保険、盗難保険、プロテクターなどにお金を回せるようになりました。つまり、メンテナンス費用を削るというより、バイクを安全に長く乗るためのお金の使い方に変えられるということです。

もちろん、すべてを自分でやればいいわけではありません。命に関わる部分は慎重に作業し、少しでも不安があるところはお店に任せる。このバランスが大切です。

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スーパーカブを自分でメンテナンスするメリット

スーパーカブを自分でメンテナンスするメリットは、単に「工賃が浮く」だけではありません。実際に長く乗ってみると、次のような効果を強く感じます。

とくに大きいのは、「気になった時にすぐ確認できる」ことです。空気圧が低い、チェーンがたるんでいる、タイヤの溝が減っている、ブレーキの効きが甘い。こうした小さな違和感を放置しにくくなります。

昔の私は、バイク屋さんに持ち込むのが面倒で、半分パンクしたような状態で乗っていたこともありました。今思うと本当に危険です。自分で整備できるようになると、こういう危ない状態をそのままにしなくなります。

スーパーカブの点検・交換費用はどれくらい浮く？

以前、私がスーパーカブを購入したお店で12か月点検と部品交換をお願いした時の請求書が出てきました。現在の工賃や部品代とは違う可能性がありますが、参考として載せておきます。

この時は、消費税込みで合計23,000円ほどでした。

もちろん、バイク屋さんにお願いすれば点検もしてもらえますし、安心感もあります。ただ、タイヤやチューブ、エアクリーナーなどを自分で用意して作業すれば、部品代だけで済みます。作業内容によっては、1回の整備で1万円以上浮くことも珍しくありません。

たとえば、タイヤ交換、チューブ交換、オイル交換、エアクリーナー交換あたりを自分でできるようになると、工具代を差し引いても長期的にはかなり節約できます。

スーパーカブはDIY整備に向いているバイク

構造が比較的シンプルで作業しやすい

スーパーカブは、整備が比較的しやすいバイクです。実際に自分で触っていると、「よく考えて作られているな」と感じる場面が多いです。

もちろん、何の知識もなく分解していいわけではありませんが、自転車のパンク修理やブレーキ調整をしたことがある人なら、カブの基本整備にも入りやすいと思います。

今はYouTubeやブログにも整備情報が多く、サービスマニュアルがなくても基本的な作業の流れや注意点を調べやすくなっています。ただし、トルク値や締め付け順など、安全に直結する部分は必ず正確な情報を確認してください。

エンジンオイル交換、空気圧調整、チェーン清掃・注油あたりは、最初に覚える作業としておすすめです。慣れてきたら、タイヤ交換、チェーン交換、ブレーキシュー交換などに広げていくと良いと思います。

部品代が比較的安い

スーパーカブは長く売れ続けているバイクなので、部品や互換パーツが豊富です。タイヤ、チューブ、チェーン、ブレーキシュー、エアクリーナー、ブレーキワイヤーなど、消耗品を入手しやすいのは大きなメリットです。

私はダンロップ、IRC、ミシュラン、ブリヂストンなど、いろいろなタイヤを試してきました。自分で交換できるようになると、タイヤ選びそのものが楽しみになります。

今はミシュランのM35という、比較的パンクに強いと感じているタイヤを履いています。タイヤを変えるだけで乗り味がかなり変わるので、カブの楽しみ方も広がります。

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また、純正互換品ではNTBのようなメーカー品を使うこともあります。エアクリーナー、ブレーキケーブル、ラバーステップなど、純正より安く入手できる場合があり助かっています。

バイクパーツセンターなども、安いパーツを探す時には候補になります。ただし、安さだけで選ぶのではなく、レビューや品質、取り付け実績も確認した方が安心です。

燃費がよく、部品も比較的安く、整備もしやすく、税金も安い。スーパーカブを選んで本当によかったと今でも思っています。

初心者が自分でやりやすいメンテナンス

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特に空気圧管理は本当に大事です。空気圧が低いまま走ると、タイヤが変形しやすく、燃費も悪くなり、パンクやスリップのリスクも上がります。

昔はバイク屋さん任せで、空気圧がかなり低い状態で乗っていたこともありました。今は自分でチェックできるので、そういう危ない状態を避けられるようになりました。

整備費用を浮かせると、工具にお金を回せる

自分でカブをメンテナンスできるようになると、点検費用や交換費用が浮きます。そのお金を良い工具に回せるのが大きなメリットです。

私はレンチはKTC、トルクレンチは東日、エアゲージはモンスターゲージなど、品質の高い工具を選ぶようにしています。

工具はあまり安物を選ばない方がいいです。とくにボルトやナットをなめると、節約どころか余計な修理代がかかります。100均のドライバーやレンチで無理をするより、最低限の作業だけでも信頼できる工具を使った方が安心です。

もし工具を手放す時が来ても、KTCなどの有名メーカーなら中古でも売りやすいです。リセールバリューがあるので、長い目で見ると損しにくいと思います。

ロングレンチとトルクレンチは特に重要

カブの整備で一番の関門になりやすいのが、アクスルナットを緩める作業です。アクスルナットとは、前後輪の軸を固定しているナットのことです。

安全上とても重要な部分なので、かなり固く締まっています。ここを無理に短い工具で回そうとすると、ナットを傷めたり、工具が外れてケガをすることもあります。

そのため、ロングレンチとトルクレンチは重宝しています。

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浮いたお金を任意保険・盗難保険に回せる

自分で整備して浮いたお金は、工具だけでなく保険にも回せます。私は原付二種でも任意保険は必要だと考えています。

自賠責保険は強制保険ですが、補償には上限があります。傷害は120万円、死亡は3,000万円、後遺障害は等級によって最大4,000万円が上限です。大きな事故を起こした場合、自賠責だけではとても足りない可能性があります。

そのため、原付・原付二種でも任意保険に入っておく価値は高いです。メンテナンス費用を節約できるようになれば、その分を保険に回しやすくなります。

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さらに、盗難リスクに備えるならスーパーカブの盗難保険も検討できます。いくら厳重にロックしても、プロに狙われれば盗まれる可能性はゼロではありません。

特に集合住宅の駐輪場や、道路から見える場所にカブを置いている方は、盗難保険の必要性が高くなります。

スーパーカブ盗難保険のおすすめは？ZuttoRide Clubのプラン・補償額を解説【2026...

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浮いたお金をプロテクターなどの安全装備に回せる

安全装備にもお金を回せるようになります。原付や原付二種でも、転倒すれば大きなケガにつながりますし、人をはねれば重大事故になります。

私は任意保険に入るだけでなく、胸部プロテクターなどの安全装備も重視しています。胸や背中を守る装備は、見た目以上に大切です。

「整備代を節約して終わり」ではなく、浮いたお金を安全装備に回すことで、カブ生活全体の安心感が上がります。

スーパーカブに似合うコミネ製プロテクタージャケットの口コミはこちら！

スーパーカブに似合うコミネ製プロテクタージャケットの口コミをご紹介致します。バイクで事故った方や周囲で事故ったのを見た方などバイクの安全対策に興味がある方は是非ご覧下さい。普通のジャケットの下にプロテクターを付けたいという方は下の記事をご覧下さい。コミネ製バイク用プロテクタージャケットの口コミではこのジャケットに標準装備されているプロテクターについて少しご紹介します。私は購入したのはコミネのJK-094（現在は生産終了）というもので、標準装備プロテクターは以下の４つです。JK-094の標準装備セパレート...

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スーパーカブの追突防止に最強！3Mプリズム高輝度反射テープの効果と実体験レビュー

バイク追突防止には「3M 反射シート プリズム高輝度」がおすすめです。夜間走行時の被視認性をぐっと高めてくれる安全対策グッズで、実際に使ってみた感想や注意点、さらに併用したい安全装備もあわせてご紹介します。バイク追突防止の反射テープ「3M 反射シート プリズム高輝度」過去に甲州街道で原付に追突されたことがあります。原付だからまだマシで済みましたが、もし乗用車やトラックだったらと思うと、正直ゾッとします。「もう二度と同じ目にはあいたくない」と思い、3M製の反射シールを導入しました。サイズは 45mm × 75mm の...

災害時や出先のトラブルにも強くなる

大地震や台風などで道路や交通機関がマヒした時、スーパーカブのような小型バイクは非常に頼りになります。燃費がよく、荷物も積めて、車では通りにくい道でも動きやすいからです。

東日本大震災の時、私は都下に住んでいましたが、ガソリンスタンドには長い列ができていました。スーパーカブ110は満タンで200km前後走れるので、買い出しなどでは本当に助かりました。

そして、自分でメンテナンスできると、災害時や出先のトラブルにも強くなります。パンク、チェーンのたるみ、バッテリー上がりなど、最低限の対応ができるだけでも安心感が違います。

もちろん、すべてを路上で直せるわけではありません。それでも、予備チューブ、工具、空気入れ、パンク対策用品などを用意しておけば、何もできずに立ち尽くす可能性はかなり減ります。

パンクしにくいタイヤを選ぶなど、普段からパーツにこだわることも重要です。安いだけのパーツを選ぶのではなく、用途に合ったものを選ぶ目利きも必要になります。

バイクの異変に気づきやすくなる

自分で整備するようになると、バイクの異変に気づきやすくなります。

たとえば、トルクリンクの割ピン（コッタピン）が脱落していたら、非常に危険です。最悪の場合、後輪ブレーキまわりにトラブルが起き、制動力に影響する可能性があります。

整備に興味がないと、そもそも「トルクリンクって何？」という状態かもしれません。しかし、自分で少しずつ触るようになると、どの部品がどんな役割をしているのか分かってきます。

バイクにとって、タイヤ、ブレーキ、チェーン、足まわりは安全上とても大切です。こうした部分を定期的に見る習慣がつくだけでも、事故のリスクを減らすことにつながります。

私も昔はパンクでひどい目に遭ったことがありますが、自分で整備するようになってからは、空気圧やタイヤの状態をこまめに見るようになりました。その結果、パンクの不安はかなり減りました。

バイク整備そのものが楽しみになる

自分でマメに整備するということは、カブの健康診断をしているようなものです。状態のいいバイクに乗るのは気分がいいですし、安心感もあります。

最初は節約目的で始めた整備でしたが、工具を少しずつ揃え、できる作業が増えていくと、整備そのものが楽しくなってきます。

機械の仕組みも分かるようになりますし、自分で手を入れたバイクには自然と愛着がわきます。愛着がわけば、盗難対策や保管方法にも気を使うようになります。

私も過去にバイクを2台盗まれたことがありますが、あの時の落胆は今でも忘れられません。自分で整備して大切にしているカブだからこそ、防犯対策にも力を入れるようになりました。

スーパーカブ盗難防止対策【2026年版】 2台盗まれた管理人が選ぶ最強グッズと駐車術

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自信のない作業はお店に頼む

ここまで自分で整備するメリットを書いてきましたが、何でも自分でやればいいわけではありません。

私が少し面倒だと感じるのは、ベアリング交換のような作業です。ベアリングは前後輪の中心部などに使われる重要部品で、摩擦を減らす役割があります。交換には専用工具が必要になることも多く、無理に叩いて作業すると部品を傷める可能性があります。

また、電装系やグリップヒーターの取り付けなど、時間がかかる作業や失敗した時のダメージが大きい作業は、お店にお願いするのも賢い選択です。私もグリップヒーターの取り付けはお店に頼みました。

苦手なところだけお店に任せ、できるところを自分でやる。それだけでも十分に節約できますし、安全性も保ちやすくなります。

自分でバイクメンテナンスする場合は自己責任で

自分でメンテナンスする場合は、当然ながら自己責任です。正しい知識と工具を使って作業すれば多くの作業はできますが、ボルトを1本締め忘れただけで大事故につながることもあります。

タイヤのチューブ交換では、タイヤレバーを深く入れすぎてチューブを傷つけ、穴を開けてしまう失敗もよくあります。最初は焦らず、時間に余裕を持って作業することが大切です。

また、作業後は必ず確認してください。

昔は修理代をケチって、危ない状態のバイクに乗り続けていた私ですが、自分でメンテナンスするようになってから、修理、安全装備、任意保険、盗難保険にお金を回せるようになりました。

スーパーカブのメンテナンス技術は、節約になるだけでなく、自信にもなります。無理のない範囲で少しずつ覚えていけば、カブとの付き合い方がもっと楽しく、もっと安全になるはずです。

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このページでは、スーパーカブ整備におすすめの工具を、初心者向けにわかりやすく紹介します。

オイル交換・タイヤ交換・外装外し・ネジの固着対策など、スーパーカブ110（JA07）で実際に使っている工具をもとに、最初に揃えるべき工具・必要なサイズ・失敗しにくい選び方をまとめました。

結論：スーパーカブ整備で最初に揃えるおすすめ工具6選

いきなり全部の工具を揃える必要はありません。まずは、オイル交換・外装外し・タイヤ脱着・ネジの固着対策に使える工具から揃えるのがおすすめです。

スーパーカブの基本整備では、次のサイズをよく使います。工具セットを買う場合も、このサイズが入っているかを確認しておくと安心です。

注意：この記事は私のスーパーカブ110（JA07）で実際に使っている工具を中心に解説しています。JA44・JA59・CT125など現行モデルでは、アクスルナットやプラグレンチのサイズが異なる場合があります。工具を買う前に、必ずご自身の車両で確認してください。

現行モデル（JA44/JA59/CT125）オーナーが特に確認すべき工具サイズ

現行モデルのスーパーカブ110（JA44/JA59）やハンターカブ（CT125）では、一部の工具サイズや規格が異なる場合があります。

特に重要なのは、タイヤ交換に使うアクスルナットのサイズです。お持ちの車両の取扱説明書を確認し、間違ったサイズの工具を購入しないようにしましょう。

アクスルナットのサイズ（要確認）

スーパーカブ110の新型（JA44/JA59）では、JA07のサイズから変更されている可能性があります。特に超ロングレンチを購入する際は、ご自身の車両に合わせて以下のサイズが揃っているか確認してください。

• フロントアクスルナット：17mm が一般的
• リアアクスルナット：19mm または 22mm の場合があります

注意点：リアアクスルナットが22mmの場合、記事内で私がおすすめしているKTCの超ロングレンチ（M160-17X19）では対応できません。必ずご自身の車両のナットサイズを測ってから、必要な超ロングレンチやソケットを買い足してください。

現行モデルのプラグレンチとソケット

プラグ（点火プラグ）を交換する際のプラグレンチのサイズも、現行モデルで異なる場合があります。基本は16mmですが、深さや形状が変わっている可能性があるため、ディープソケットなども検討してください。

工具を揃える前に整備場所で悩んでいる方へ

自宅前で作業しにくい、アパートや団地で整備スペースがないという場合は、先に整備場所の確保も考えておくと安心です。

バイクの整備場所がない時の対処法──自宅にスペースがない人でもできる現実的な方法

自宅に整備スペースがなくて困っていませんか？ アパート住まいや住宅事情によっては、バイクを落ち着いて触れる場所が意外と見つからないものです。ここでは、そんな時に利用できる現実的な選択肢を分かりやすく紹介します。バイクの整備場所がない時はどうする？アパート暮らしだったり、家の前のスペースが狭かったりして、「落ち着いてバイク整備ができる場所がない」という人は多いと思います。そのたびにバイク屋さんにお願いしていると工賃も高くつきますが、かといって路上で堂々と整備するのも気が引けますよね。ここでは、実...

スーパーカブの工具おすすめと選び方の基本

バイクのメンテナンスで主力となる工具は、やはりレンチ類です。ソケット、メガネレンチ、スパナなど種類が多いので、それぞれの特性を理解して必要なものから揃えていきましょう。

規格を間違えて注文すると「入らない」「ガバガバでナメる」原因になります。ボルトサイズ・差込角（9.5sq）は必ず確認してから購入して下さい。

スーパーカブの工具セットおすすめ

【当サイトの結論】工具セット選びは「メーカーと精度」を重視してください。
安物工具は、ボルトを舐めたり、耐久性が低く買い直しが必要になったりするリスクがあります。特にカブのエンジン周りなど、デリケートな整備をされるなら、初期投資は高くてもKTCやTONEといった信頼できるメーカーのセットを選ぶことが、結果的に安全で安上がりになります。

重要度

これから工具を揃えるなら、まずはソケットレンチセットをベースにするのがおすすめです。これが整備の最初の一歩になります。

ただし、やたら点数の多いセットは「カブ整備ではほぼ使わない工具」も大量に入っていることが多いので、必要最低限のセット＋よく使う工具をバラで追加という買い方が一番ムダがありません。

一般的なメガネレンチは、下の画像のようなオフセットタイプです。

ストレートタイプだとレンチを握った拳が作業の邪魔になることがありますが、オフセットレンチなら手とフレームの間に空間ができるのでグッと作業しやすくなります。

入り組んだ場所のナットにもアクセスしやすく、リアのアクスルナットを回す時にも大活躍です。

KTC 工具セット

日本を代表する工具メーカー・KTC（京都機械工具）のバイク整備初心者向け工具セットです。

ラチェットレンチ、各サイズのソケット、コンビネーションレンチ、プライヤー、ドライバーなど40点の工具＋プラケースのセットになっており、スーパーカブ整備のベースとしては十分な内容です。

これに加えて、14mmと19mmの超ロングメガネレンチ（タイヤ脱着に必須）を買い足しておけば、ひとまず困ることはありません。

一気に必要な工具が揃うので、「とりあえず失敗の少ないセットを選びたい」という方に特におすすめです。精度も高く、一生モノの工具として長く使えます。

購入者

ケース付きで整備初心者には必要な物が全て揃っててエントリーモデルに最適ではないでしょうか。ケースも軽いので持ち運びに苦労しなさそうで良いです。付属の工具を入れてもまだ余裕があるので、追加の工具もばっちり収納出来ます。

KTC ソケットレンチセット

まずはシンプルな構成の工具セットを買って徐々に付け足していきたいならKTCソケットレンチセットをベースにするのがおすすめです。

ラチェットハンドル・エクステンションバー(50、100)・ソケット（7・8・10・12・13・14・17・19mm）・ユニバーサルジョイントが入っています。

ソケットの構成もスーパーカブでなら大丈夫です。足りない場合は買い足しすればＯＫです。

購入者

ずっとT社のレンチセットを使っていましたが古くなったのでKTCに交換。ソケットの着脱感やレンチの歯の掛かり具合は未だ硬いですが、使い込んでいるうちに良くなるでしょう。トルクを掛けた時の反応が良いです。

購入者

さすが、一級品だけのことは有ります。工具一つ、一つ丁寧な仕上がりで、使いたい箇所にキッチリハマり良い仕事が出来ることでしょう

WORKPRO ソケットレンチセット

ラチェットレンチとソケットが入った格安価格で買えるコスパ抜群のセットが、WORKPRO ソケットレンチセットです。

超格安なので車載専用工具としてもOK（リアボックスあれば）。鉄製の専用ケース付きとなります。アニメ「スーパーカブ」の小熊もこんな工具箱持ってましたね。

精度や耐久性ではKTCに及ばないようですが、とりあえず安く工具を揃えたい方におすすめです。

まずはコンビネーションレンチや超ロングレンチあたりを付け足したいですね。

購入者

バイクのカスタム時に使用の為購入しました。本気で使い倒すってほどじゃないのでコスパ重視で買いました。コンパクトに収まっているので、収納棚の隅に置いておけます。

KTC ライダーズメンテナンスツールセット

KTCのバイクメンテナンス用工具をツールバッグとセットにした商品。ディープソケット付きなので奥まったところのボルトでも作業しやすい。

少し足りないものもあるので、ラチェットレンチと14mmと19mmの超ロングレンチを追加して、後はペンチなど家にあるものはそれを利用し、その他は必要に応じて買い足しましょう。

購入者

左右レバー、ギアチェンジレバーが折れたときも安心の工具（ロッキングプライヤ）が入っている。その他の工具の精度はさすがの一言。

トネ(TONE) ツールバッグセット

バイク整備に必要な工具をツールバッグとセットにしたシンプルな構成です。ツールバッグ付きなので自宅と出先の整備工具として兼用できます。

これをベースにラチェットレンチやコンビネーションレンチ、超ロングレンチなどを買い足していけばいいでしょう。後は17mmと19mmのソケットもないので買い足しておきましょう。

購入者

バイクツーリング先でのトラブルになったら困るので最小限の工具セットを購入。収納バッグにはまだスペースがあるので自分の欲しい工具が追加できる。

トルクレンチ（指定トルクで締めつけできるレンチ）

重要度

指定したトルクでナットを締め付けることができるのがトルクレンチです。緩めることも一応できますが、締め付け専用である点に注意が必要です。

バイクのナットはそれぞれメーカー指定のトルク（力）で締め付けられています。特に前後アクスルナット（タイヤの軸棒を締めるナット）は指定のトルクで締めないと危険です。

持っていない人は力一杯に締め付ける傾向がありますが、次回に緩める時に苦労しますし、過大な力で締めすぎるとボルトが金属疲労で破損する恐れもあります。指定のトルク値で締め付けておくと精神的にも安心です。

東日のトルクレンチは少しお値段が高いですが、精度が非常に高いとの評判なので私はこれを愛用しています。スーパーカブの場合、チェーンケース以外はこれ１本で全てトルク管理できるので超オススメです。自分でメンテナンスできるようになればすぐに元は取れます。トルクレンチはケチらない方がいいです。

トルクレンチは工具の中でも要になるので絶対持っておきましょう。

私が愛用している東日のトルクレンチの使い方は下の記事でご紹介していますのでどうぞ。

スーパーカブ110におすすめのトルクレンチ

スーパーカブ110におすすめのトルクレンチをご紹介！締め付けトルク値をはじめ、東日のトルクレンチの使い方のコツ、自分でメンテナンスできることによる節約なども掲載。スーパーカブのトルクレンチの選び方トルクレンチはボルトやナットを適正なトルク（力）で締めつける工具のことです。これ持ってなくて自分で適当に締めている人が結構多い。理由は工具の中では値段がちょっとするからかも。トルクレンチを持ってないと外れないよう強めに締めてしまう傾向があるようですが、強めに締めすぎてしまって次に緩める時に大変だったり、...

超ロングレンチ（アクスルナットを緩めるのに必要）

重要度

大きな力で回したい時に威力を発揮するのがロングレンチ。

強いトルクで締め付けられている前後のアクスルナット（タイヤの軸棒を締めるナット）を緩めるにはこのロングレンチがないと話になりません（どんな怪力でも）。

逆に言えば、アクスルナットを緩めることができればスーパーカブの基本的な整備はもらったも同然です。一気に視界が広がります。

私はKTCの超ロングレンチのM160-17X19とM160-12X14を使用しています。この２本があれば大丈夫でしょう。ただし、長いので普通の工具箱に入らないのが玉に瑕。

ちなみに17×19のレンチの全長は約40.5cm、12×14のレンチの全長は約33cmです。長いほどトルクをかけられるのでKTC以外のロングレンチを買う場合は長さに注意して下さい。

ロングレンチはタイヤ交換に必要な工具なので必ず持っておきましょう。

購入者

スクーターのシャフト外しに使用。滑ることなく、しなることもなく長さも丁度よい。高くてもＫＴＣです。

工具セットにはロングレンチは含まれないので別途買っておくことをおすすめします。

スーパーカブ110（JA07）のアクスルナットが緩まない！

スーパーカブのリアタイヤを外そうとすると、まず立ちはだかるのが「アクスルナットの異常な固さ」。短いレンチでは歯が立たず、多くの人が最初の壁としてぶつかるポイントです。今回は、実際の体験をもとに“なぜこんなに固いのか”と“どうすれば緩むのか”をわかりやすくまとめました。アクスルナットが固すぎる理由カブ乗りの方々のブログを見ていると、リアタイヤを支えるアクスルシャフトのナットがとんでもなく固いという話が必ず出てきます。ここが緩むとリアタイヤが外れる危険があるため、メーカーが高トルクで締めているのが理...

ボックスレンチ（ハンドルとソケットが一体になったレンチ）

Ｔ型レンチ（奥まった所にあるナットの締結/作業時間短縮）

重要度

奥まった所にあるナットを早く回して作業時間を短縮したい時に威力を発揮するのがT型レンチ。ナットを緩めた後に軸棒を軽く持って横棒を逆時計回りに回せば惰性でクルクル回って早く外せます（逆も然り）。

様々なサイズのソケットを取り付けることができます。スーパーカブの場合はリアキャリアの取り外しに特に便利です（というか必要）。ネジが多いカウルがあるバイクではこのT型レンチが必携のようですね。

私が使っているKTCのT型レンチはほどよい重量感で使い勝手抜群です。

購入者

工具はＫＴＣで揃えています。手持ちの工具にピッタリでクルクル使えます。本当はＴレン３本持ちにしたかったのですが、使用頻度を考えるとこちらの商品で十分です。

L型ボックスレンチ（オイル交換に便利）

重要度

スーパーカブのオイル交換時に威力を発揮するのがL型ボックスレンチ。

メガネレンチでもやろうと思えばできるのですが、ドレンボルトの手前に排管がある上、少し奥まったところにあってやりにくいので17mmのL型ボックスレンチ（カブ110の場合）が便利です。

もしこれ使っても硬くて回らない時は小熊ちゃんみたいに足で軽く蹴れば緩むはずです。

値段もそれほどしませんので、オイル交換専用として持っておいてもいいでしょう。

Ｙ型レンチ（３サイズのナットの締結可能）

重要度

一本で3サイズのボルトナットを締結可能です。ハンドルとソケットが一体化しているのが特長です。

私が持っているY型レンチは旭金属工業のY型ボックスレンチ10mm×14mm×17mmです（ソケット部は六角形）。これならスーパーカブ110(JA07)の場合、ドレンボルト（17mm）だけでなくチェーンケース（10mm）のナットも緩めることができます。それぞれにサイズのシールが貼ってあるのでとても使いやすいです。

ソケットのサイズは３種類で色んな組み合わせのものが販売されているので、よくいじるナットのサイズをお考えの上、決めて下さい。

エンジンオイル交換（ドレンボルト）に使う場合は17mmを軸に組み合わせを考えれば良いかと思います。私はオイル交換時にチェーンに注油することが多いので10mmが入ってるものを選びました。

ただ、これより楽にボルトを回すなら上でご紹介したL型ボックスレンチの方がいいと思います。柄の長さが20cmあるのでそこそこトルクをかけられます。

ラチェットレンチ（回しにくいところのナット締結に便利）

重要度

レンチを大きく回せない時に威力を発揮するのがラチェットレンチ。狭かったり角度があるのでうまくレンチを回せない場合に便利です。

歯車が入っていて回すとカチャカチャと音がするのでプロの整備士っぽく見えます(^^)/。

このラチェットレンチにソケットを付けてハンドルを回しても空回りするだけので、最初はナットやネジをテンションがかかるまで手で回してから使いますが、空回り防止のアダプターを付けるとそれがやりやすいです。

こちらの動画がわかりやすいです。

下の画像はKTCのクイックスピンナを付けたものです。直径がソケットよりも大きく、ギザギザのグリップも付いているので回しやすくなります。

逆に空回り防止アダプターがないとラチェットレンチは使いずらいかもしれません。初めての方はセットで買うことをおすすめします。

ラチェットレンチはチェーンケースやスプロケットの脱着に使ったりすることが多いですが、また私の場合、サイドバスケットのような狭い場所にあるところのナットを回すのに重宝しています。

一つ持っておいて絶対に損のない工具です。私はKTCのラチェットハンドルを使用しています。

購入者

ソケットの不意の脱落を防止してくれる機構も付いていて素晴らしいです。100均で売られているものとは違いますね。

コンビレンチ（ソケットレンチで対応できない場合に必要）

重要度

ソケットレンチで対応できない場合はコンビレンチを持っているといいです。

私はKTCのコンビレーションレンチを使っています。コンビネーションレンチとは片方がメガネレンチでもう片方がスパナのレンチです。

上の画像で言えば、左側がメガネで、右側がスパナです。

メガネの方は持ち手に対して角度がついています。

使用頻度はメガネレンチの方が多いですが、メガネレンチを入れられない箇所にはスパナの出番です。

KTCのレンチは精度が高いので食いつき抜群です。舐めることもありません。一度使うと他のは使えません。

安物のスパナなんかも1本持っていますが、KTCより全然薄いのでボルトへの喰いつきが悪いです。

ちなみにこのセットは8本セットで、サイズは
7mm/8mm/10mm/12mm/13mm
14mm/17mm/19mmです。

7mmや13mmなど通常使わないサイズもありますがセットだとお得です。

なお、バックミラーの調整にはスパナが2本必要ですが、1本はモンキーレンチでも可能です。

なお、100均のモンキーレンチはボルト幅を合わせてもすぐにユルユル（元からガタガタ）になるので喰いつきが悪い上、素材も安物なのですぐに削れてきますのでおすすめしません。

購入者

全部メッキの綺麗な物と迷ったのですが持った時の感触が梨地の方が滑りにくそうだったので選びました。無骨な感じが頑丈そうで気に入りました。もちろん精度も良いのでトルクをかけても安心感があります。

ソケット（ラチェットレンチやＴ型レンチ等の先端に挿して使う）

ソケットは差込角（凹）が9.5mmのものを必ず選んで下さい。ここでご紹介しているレンチは全て凸が9.5mmだからです。

スパークプラグソケット（スパークプラグ脱着に必要）

重要度

スパークプラグが劣化するとエンジンがかかりにくかったり、信号待ちや踏切待ちをしている時に急にエンストしたりする原因になります。定期的な清掃や交換が必要です。

私がスパークプラグを外す時はキタコのプラグソケットをラチェットレンチに挿してから使います。マグネット付きなのでスパークプラグが落下する危険を軽減します。

スパークプラグ自体は安価なので清掃するより早めに交換してしまった方が良いような気もします。

購入者

工具だから普通に使えて当たり前なんだけど、マグネット付きのプラグソケットって初めて使いました。プラグの脱着が簡単・確実でいいですねー！安物のハンドル付きのプラグレンチを買うくらいならこっちの方が絶対にいいです。安物の工具使うと怪我しますよ？

ディープソケット（奥まったところのナット締結に必要）

重要度

奥まったところのナット締結に必要なのがディープソケットです。背丈のあるソケットです。スーパーカブのフロントスプロケット（歯車）やフロントスプロケットカバーを外す場合やは通常のレンチでは入らないので、ラチェットレンチやＴ型レンチ等にディープソケットを付けて作業します。私はKTCのB3L-08というディープソケット等を使用しています。画像は8mmと10mmのディープソケットです。この２つがあればとりあえず大丈夫です。

ソケットセット（整備全般に必要不可欠）

重要度

トルクレンチやＴ型レンチ、ラチェットレンチは別売りのソケットが必要です。ソケットを変えることで様々なナットに対応することができます。

ソケットはKTCのソケットセットを使っています。ソケットホルダーも付いていますので保管に便利です。ソケットをはめるところをクリップというのですが、これが足りない場合はクリップセットも販売されています。

初めて買う場合はセット商品を買って、必要に応じて買い足しすればいいと思います。

ちなみに私は8mm/10mm/12mm/14mm/17mm/19mmのソケットと、8mmと10mmのディープソケットを持っています。

購入者

KTCの6角なので問題ないかと..安物セット品のナメてしまったコマの入れ替え補充で買いました。スナップやマックは変えないので、KTC結構使えますよ

ドライバービットソケット（ラチェットレンチなどに挿して使う）

重要度

主にラチェットレンチの先端に差し込んで使用します。

スーパーカブ110のエアクリーナーボックスを脱着する際、フロントフェンダーとの空間がかなり狭いので長いドライバーだと入りません。

やってできないこともありませんが、ハンドルを左右に動かしながらスペースを作る必要があるので超面倒臭いです。

そんな時、ラチェットレンチの先にスピンナーとこれを付ければ楽に回すことができます。とりあえず２番と３番プラスがあれば良いでしょう。

エアクリーナーボックスの脱着頻度はそう高くはありませんが、エアフィルター交換時やビッグスロットルボディへの付け替え時、ドリンクホルダー取り付け時にはあると便利な工具です。

また、レッグシールドを固定するプラスネジなどをトルク値で締め付けたい時は通常のプラスドライバーではできませんが、トルクレンチに付けることによってプラスネジをトルク値で締め付けることが可能となります。

六角ソケットと一緒にソケットホルダーで保管できます。

タイヤレバー（タイヤ交換に必要）

重要度

自分でタイヤ交換するためには絶対に必要な道具なのがタイヤレバー。３本あればベストですが、２本でもＯＫ（私はKTCのタイヤレバー２本でやってます）。

私は初めてタイヤ交換した時からKTCのタイヤレバーを使っていますが、今まで一回も失敗していません（チューブを傷つけて穴開けたとか）。

安物のタイヤレバーだとチューブ噛んでダメにすることも多いらしいですが、KTCのタイヤレバーは先端の薄さ、曲線が絶妙にできているのでよほどドジ踏まなければ（深く差し込みすぎなど）失敗はしません。

自分でタイヤ交換できるようになればかなり自信付きますよ。色んなタイヤを試し履きすることもやりやすくなりますし、整備が生きがいにもなります。

購入者

微妙な曲がりや、メッキの仕上り、20年タイヤ交換自分でしていて１番使いやすいです。ちょっと高いので、最初は安いの買って使うのも有りなのかとも思いますが、自分はktcのレバー意外使わなくなりました。良い道具は高いですね。造りを見れば高い理由もわかりますよ。

チューブを傷つけてしまう方はタイヤレバーを深く差し込みすぎのような気がします。

タイヤ交換時はタイヤのビード（サイドウォール）にビードワックスを付けてゴムをやわらかくすることで作業しやすくします。

特に私のようにパンク対策でサイドウォールの硬いタイヤを履いている人はこれないとやってられません。ヘリにも塗ることをお忘れなく（ここが一番重要かも）。

それからチューブにも薄く塗っておくとタイヤレバー使った時に噛みにくくなりますのでおすすめです。

タイヤ交換は場数を踏むほどうまくなっていくので、是非技術を身に付けて下さい。何かあった時でも自分でタイヤ交換できるのとできないとでは大違いです。

タイヤ交換できるようになれば色んなタイヤを履き替えて楽しむことができますよ。

なお、私はパンク修理の鬼と化していますので、自宅でのパンク修理練習用に1kgの大容量のビードワックスを使っています。

たっぷり入っているので量を気にすることなく使え、しかも超買い得価格です。

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ドライバー（レッグシールドの脱着に必要）

ボルスター付き貫通ドライバー（２番３番）

重要度

日曜大工で使っているドライバーではバイクの整備はできないことが多いです。ネジ山をナメてしまう原因はそのネジに合っていないドライバーを使っているからです。

私も以前は家庭ならどこでもあるようなプラスドライバーを使って、レッグシールド下のネジを緩めようとしましたができませんでした。

しかし、ネジにあったプラスドライバーにメガネレンチをハメて回すといとも簡単に緩めることができたのです。ベッセルのボルスター付き貫通ドライバーがおすすめです。

バイク整備においては２番と３番の貫通プラスドライバーがあれば良いでしょう。ボルスターにレンチを引っ掛ける場合はそれぞれ10ミリ、12ミリレンチが必要です。

スーパーカブのレッグシールドのネジが固すぎて緩まない！

スーパーカブのレッグシールド（泥除け）のネジが固すぎて緩まないという方に簡単に緩める方法をご紹介します。この記事の対象はカブのレッグシールドの一番下のネジが緩まない方ネジが完全に舐めてしまった方工具を使った緩め方を知りたい方以上の方向けの内容となっております。スーパーカブのレッグシールドのネジは固い最初はレッグシールド外して作業やりやすそうにしようとしたんですけど、 レッグシールドを外そうとしたほとんどの人が通る道・・・それは・・・「ネジが固くて外れない・・・」そうなんですね。レッグシールド...

コードレス電動ドライバー（レッグシールド脱着、穴あけなどに便利）

重要度

スーパーカブの整備を自分でやるようになると電動ドライバーが必要になる場面がたまにあります。

例えば、レッグシールドを外す場合はフロントカバー（ホーンカバー）やバッテリーカバーを加えると全部で8個（JA07の場合）もネジを外さないといけないので骨が折れます。

また、電動インパクトドライバーアダプターがあればボックスソケットを取り付け可能ですので、六角ナットの脱着も容易になります。

そのほかにもリアボックスやグリップヒーター取り付けの際の穴あけなど、キリやハンドドリルでは開けにくい素材でも電動ドライバーがあれば仕上がりが綺麗な穴を簡単に開けることができます。

私はHiKOKI(ハイコーキ) 10.8V コードレスインパクトドライバを使っています。コンパクトで軽く、作動音も静かということで10.8vを選びました。

10.8Vのバッテリーが流用できる工具は少なくなるので、他にも電動工具を買う予定があるなら18Vとか14.4Vの方がおすすめですが、10.8Vでも電動ノコギリや、コードレスクリーナーぐらいならあります。

私の場合はたぶん電動ドライバーしか使わないと思ったので10.8Vを選びました。バッテリーが２つ入っているのが嬉しいポイントです。

アイリスオーヤマの電動ドライバーとかも検討したのですが、信頼性が良くないらしいのでこっちにしました。

なお、ビットは２番プラスドライバ1本のみ付属しますが、バイクの場合は３番を使うことがほとんどなので、3番プラスドライバビットと穴あけ用にドリルビットセットとあたりを買い足しておけばとりあえずOKです。

３番ドライバーでやるところを２番ドライバーでやるとネジ山をなめる原因にもなりますので注意して下さい。

なお、ネジを回すだけでしたら、ベッセルの電動ボールグリップドライバーがおすすめです。

この電動ドライバーの優れたところは電動でも手動でも使えるところです。最初にネジを緩めるところや最後のネジを締めるところは手動でじっくりやり、後の回すところだけは電動という使い方ができるのです。

下手にトルクフルな電動ドライバーを利用すると人によってはネジ山を潰してしまうこともあるのですが、これなら安心です。

なお、あまり負荷をかけた使い方をすると内部のギアが破損することもあるようなので、最初の緩める時と締め付けの時だけ手動で回し、後は電動で回せば長持ちしそうです。

いじり止めトルクスレンチ（ビッグスロットルボディ交換に必要）

重要度

スロットルボディを大口径のビッグスロットルボディに交換すると加速力がアップして車の流れに乗りやすくなります。

ボアアップするよりも安くて簡単なので私も東京堂のものに交換しております。

その際に必要なのが「いじり止めトルクスレンチ」です。交換する際、ノーマルのスロットルボディからセンサー類を外して付け替える必要があるのですが、これがないと交換作業ができません。

ノーマルで十分という方には重要度的には高くはありませんが、トルクスレンチは一つ持っておくとバイク以外でも役立つことがあったりします。

プライヤ（舐めたネジを外から掴んで回す）

重要度

バイクの整備を自分でやるようになれば必ずぶち当たるのがネジ山を舐めてしまうこと。適正なドライバーを正しく使ってもビクともしないほど固く締められたネジがあります。

特にバイク購入後、かなりの年数が経過してからネジを緩める時におこります。ネジが経年で固着してしまっているのです。

例えばレッグシールドの一番下のプラスネジやスロットルケーブルホルダ（スロットワイヤーステー）のプラスネジ。この２つはかなりの確率で舐めます。

事前にラスペネのような潤滑剤を吹いても回らないならドライバーを使うのを一旦諦めて、ネジザウルスのような専用プライヤでネジの外周を掴んで回します。

ネジザウルスは通常のペンチと異なり、溝が縦と横に入っていて回した時にネジを掴みやすいようになっています。

ネジ山を舐めるかもしれないと思ったら早めに使うことも重要です。

真鍮ブラシ（スパークプラグなどの汚れ落としに必要）

重要度

スパークプラグやO2センサーなどの汚れを落とす時に不可欠なのが真鍮ブラシ。

スパークプラグの場合は700円程度で買えるので年一回交換でもいいのですが、O2センサー（36533-KWB-601）は少し高いので故障してなければ清掃が基本。

真鍮ブラシとエアーダスターを使って丁寧に清掃することで、吹け上がりや燃費が改善することも。普段見落としがちなところなので、年一回はメンテナンスしよう。

私の場合、年一回、レッグシールドを外して洗う時に、スパークプラグやO2センサー、エアークリーナーエレメント、ブリザードレンの交換や掃除、エンジンオイル交換などをまとめてやってます。

２WAYハンマー（アクスルシャフト（軸棒）を抜くときに便利）

重要度

片方は樹脂、もう片方はゴム製（硬質）のハンマーです。アクスルナットを外した後にシャフトをハンマーで叩いて抜きます。もちろん入れる時にも使えます。

この場合、シャフトを保護するために金属のハンマーは使用しない方がいいでしょう。あとは、パンク修理のパッチ叩き用としてもおすすめ。

私はストロングツール 2WAYハンマーを使用しています。

スケール（チェーンの調整）

重要度

チェーンの遊び（張り）を確認するために必要なのがスケール（定規）。チェーンがユルユルだと加速が悪くなりますし、最悪、ブチ切れて事故につながります。

下のチェーンカバーだけ外せばいいのでチェーンの遊びは定期的にチェックしましょう。

スケールはシンワ製が定番です。反射抑制加工のものがいいですね（私のは違うけど）。

パーツトレイ（ボルトやナットの紛失防止）

重要度

整備中に外したボルトやナットを地べたに置いておくとコロコロと転がって無くなってしまいます。道路の排水穴に入ってしまったら取り出すことができません。

そこでおすすめしたいのがマグネット付きパーツトレイです。

KTCのマグネット付パーツトレイは直径約15cmなので持ち運びや収納にも便利なサイズで、約1000ガウスの磁力でホールドするので裏にしてもボルトやナットが落ちません。また、サビにくいステンレス製です。

皿の裏はラバー材が付けられているのでコンクリの上に置いてもうるさくありません。

ボルトやナットを無くすと作業が中断してしまいますし、無くした事を忘れて作業を完了してバイクに乗ると大変危険です。

特にツーリングでのパンク修理は焦っているので集中力が欠けてボルトやナット類を無くしやすいです。無くすとその場で足止めになるので一つ持っておくと重宝します。

なお、持ち運び用のパーツ入れとしては100均とかで売ってる透明クリアケースの方が便利かもしれません。

チューブのバルブコアみたいな小さいものはこのようなケースで保管しておくに限ります。

工具箱（入れ）のおすすめ

重要度

工具関係のほとんどを入れておける工具箱は自分でメンテナンスする上で必要なツールです。

プラスチック製の工具箱は安いのでそれで十分です。金属製のものは丈夫ですが錆びやすいですし、角が尖っていてぶつかるとケガするので私は好きではありません。

ちなみに座れるぐらいのもっと大きな工具ボックスもあります。これめっちゃ欲しいんですけど、なかなか手が出ません。

購入者

ホムセンに売ってる青いやつと同じなのは知ってますが、余計なお金を払ってまでこの赤色と白い文字が欲しいのです。

ツールワゴン

自宅に室内ガレージがあるリッチな方は、ワゴンタイプの工具置きがおすすめ。

いちいちツールボックスから工具を出す手間はなくなりますので作業効率が格段にアップします。しかもプロ根性がつきそう。

耐衝撃性素材であるポリプロピレン製なので、スチール製よりも軽くて移動させやすいのが特長です。

私自身もいつかこのようなツールワゴンを置いた室内ガレージでゆっくりとスーパーカブの整備をしてみたいものです。

ツールバッグのおすすめ（ツーリングに便利）

重要度

出先でのトラブル（特にパンク）に対応するための工具を持っていると助かる時があります。その場合はロールタイプの工具入れがあるといいでしょう。

ガソリンスタンドでは工具を貸してくれないのが普通なので備えあれば患いなしです。

工具を携帯する上での注意点ですが、適当に工具を選んでとりあえずリアボックスに入れとくというのはあまり良くないです。

例えば、モンキーレンチに、プラスドライバーだけといった簡素なものです。

やはり一番予想されるトラブルはパンクです。私はチューブ交換（タイヤ脱着作業も含む）に必要な工具（各種レンチ、タイヤレバー、ペンチ、空気入れ、エアゲージなど）を選んで、予備チューブと一緒に携帯しています。

工具を入れれば入れるほど当然膨らみますが、マジックベルトで巻くような形になるので収まります。超ロングレンチはポケットに入らないのでバッグで包んでいるだけです。

中途半端な工具だと肝心な時に全く役に立ちません。よくあるトラブルを想定して、ツーリング・街乗り問わず、いつも最低限必要なものを持つようにしましょう。

【次のステップ】ツーリング・出先用の工具はこちらの専門記事へ

自宅での本格整備に必要な工具と、ツーリング中に携帯する**車載工具**は目的が全く異なります。万が一のトラブルに備えた**最小限で最強の装備**は、以下の記事で詳しく解説しています。

スーパーカブにおすすめの車載工具をチェック！

※ パンク修理キットや携帯空気入れなど、**緊急時の備え**はこちらの専門記事でご確認ください。

養生マット（作業道具置き場）

重要度

整備の際、使った工具をコンクリに置くとカチャカチャうるさかったしますが、養生マットの上に置けば音がしませんし、工具類もキズつきません。

私はプロスタイルツールの養生クッションマットを愛用しています。厚手のしっかりした生地なので折りたたむと少し厚みが出ますが、たいへん品質が良いです。

これを折りたたんでリアボックスの中敷きとして入れ、出先でのパンク修理の際、ホイールの傷防止として利用しているほか、自宅でのパンク修理の練習の下敷きとしても利用してます。

スーパーカブ整備時の負担軽減グッズ

工具ではありませんが、作業時の体の負担を和らげるグッズをご紹介致します。

KTCワークマット（作業時の膝への負担軽減）

重要度

バイク整備はしゃがんで作業することが多いです。例えばレッグシールドの取り外しやアクスルナットの取り外しや取り付けなど。膝まづくと膝は痛いし腰にも負担がきます。そこでおすすめなのがKTCワークマット ミニです。

サイズは190×450×30m。小型なのでズラしやすく、バイク整備の際にとっても重宝します。赤字に白の文字ではありませんが、汚れが目立ちにくいカラーリングです。

購入者

バイク整備がアスファルト上なので、膝をつくと痛いのでいつも中腰で作業していました。この商品を使うと膝を安心してつけるので今まで中腰でやっていた作業も膝をついて腰への負担なく作業できるようになりました！

デイトナ バイク用 作業用マット（作業時の膝への負担軽減）

重要度

「デイトナバイク用作業マット」は2つ折りできるのが特長。ペラだと高さ3cmですが、2つ折りすると6cmの高さになるので座ることもできます。

少し小さめとの評価もありますが、省スペースでの作業では丁度良い大きさです。

膝を直接地面に立てて作業することも多いので一つあると非常に便利です。携帯性も良い（たたむと225×230mm）ので持ち歩きに適しています。

Amazonベーシック ツールバッグ

重要度

リーズナブルな価格で買えるアマゾンベーシックシリーズからツールバッグが登場しました。

ツールを持ち歩くために特化した専用バッグです。長距離移動の際に工具やチューブなどを携帯することで万が一のトラブルにも対応しやすくなります。

大量工具ボックスはお得なのか？

工具がたっぷりと専用ボックスに収納されているセットがありますが、これはお得なのでしょうか？買うべきでしょうか？

大量工具ボックスのメリット

バラで買うよりも安く買える

綺麗に収納できる金属製ケースがついている

大量工具ボックスのデメリット

スーパーカブの整備に使わない工具やサイズのものが入ってる（Ｌ型六角レンチなど）

私個人的には最低限のセット工具を買って、後はバラで必要な工具だけ買い足すという形がオススメです。

少しずつ揃えていくという楽しみもありますし、

ただし、予算に余裕がある方で、豪華収納ボックス付きの方が魅力を感じる方はそちらをオススメします。バイク整備では使わない工具でも日曜大工で使うことがあると思いますので無駄にはなりません。

KTC9.5sq.工具セット43点組とSK11整備工具セットは4万円台ですが、SK11は133点組でKTCより3倍以上の内容なのでお買い得感はかなり高いです。

高い工具と安い工具の違いとは？

安物工具でもすぐにダメになることはない

100均の工具は論外ですが、安い工具でも使ってすぐにダメになることはそうそうないです。がしかし、例えば安物メガネレンチなら遊びが多すぎてボルトやナットにピタリとはまらなかったり、安物ラチェットレンチも遊びが多く、こうした工具は使い込んでいくうちに空回りしてしまうなんてことになってしまうのです。特にトルクが高い部分はなおさらそうです。

KTCなどの一流メーカーだと精度が高いのでそのようなことがまずありません。ピタリと食いつくのでガッシリと回すことができます。

また、安い工具は精度が悪いだけでなく素材も悪いです。スパナであれば徐々に先が開いてしまったり、曲がったり、メッキが薄すぎて剥げてしまってサビが発生してしまうことさえあります。

それから、ミラー調整用にTONEの安いスパナを1本買ったのですが、やはり500円で買えるだけあって薄い。用は足せるのでまーいいのですが、薄いとボルトへの喰いつきが悪いです。

安物買いで失敗して一流メーカーの工具を買い直すよりも初めから一流メーカーの工具を買っておけばよいわけですね。

それと、モンキーレンチはあまり役に立ちません。せいぜい、ミラーを締めるぐらいです。モンキーレンチはナメやすいのであまり使わないほうがいいですね。

ちなみに下のがダイソーで買った300円のモンキーレンチ。300円だけどこれもダメで、新品でもガタガタでとにかくボルトに喰いつかない。

KTC（京都機械工具）をおすすめする理由

ここでご紹介しているものの多くがKTC（京都機械工具）のものです。私はKTCの大ファンです。日本の老舗工具メーカーであり、製品の精度など信頼度が抜群だからです。

よほど高くない限りあるいは扱っていない工具以外はKTCを選ぶようにしています。粗悪な工具を買って銭失いした事が過去にいくつもあったからです。

もちろんKTC以外にも信頼度の高いメーカーはあります。ただし、一流品を持つ喜びというものもあるのも事実です。

それぐらい惚れ込んでしまう工具メーカーです。

自分でバイク整備する上での注意点

自分でバイクを整備することは節約だけでなく、生きがいにもなりますし、愛車に対して愛着がわきます。丁寧に整備することで事故を防ぐことにも寄与するでしょう。

しかし、間違って整備することによって事故になってしまうリスクだってあるのです。注意点をいくつかご紹介しましょう。

安全な場所で整備する

土の上とか、坂での整備はやめましょう。仕方なく土の上で作業する場合はセンタースタンドとタイヤの下に板を置いてやることをおすすめします。車体の沈み込みや転倒を避けるためです。

力づくで扱わない

ボルトなどが固着してしまっていることがよくありますが、力づくで回そうとするとネジ山を潰してしまい、作業が中断してしまいます。

これは初心者によくあるミスです。潤滑スプレーなどをかけて、ネジ山にあったドライバーを使うことが重要です。押す力7割、回す力3割ぐらいを心がけましょう。

あと、カブは車体が軽いですから、片方から力づくで力を加えると簡単に向こう側に倒れてしまいますのでこれも注意が必要ですね。

失敗するとバイク屋さんに持ち込むハメになる

自分でのバイク整備に失敗して、不動になってしまったバイクをバイク屋さんに持ち込むケースもよくある話です。

ビッグスロットルボディの交換とかでよくありますね。私も自分でやりましたが、最初はエンストみたいのを起こしてどうなることかと思いましたが、コンピュータが学習してくれたので徐々に不具合はなくなりました。

しかし、ネットを見ると不具合が直らずにバイク屋さんにお願いしたなんて話もあるようです。

エンストぐらいならまだしも、タイヤ交換後にタイヤが外れたなんて言ったら大変危険ですよ。

ということで、自分で整備できるようになれば出先でアクシデントがあっても自分の力で抜け出すこともできるようになります。最後は自分です。

スーパーカブの工具選びでよくある質問

スーパーカブ整備に最低限必要な工具は？

最低限なら、ソケットレンチセット、トルクレンチ、超ロングメガネレンチ、ボルスター付き貫通ドライバー、コンビネーションレンチから揃えるのがおすすめです。タイヤ交換まで自分で行うなら、タイヤレバーとビードワックスも必要になります。

スーパーカブでよく使う工具サイズは何mm？

基本整備では、8mm、10mm、12mm、14mm、17mm、19mmをよく使います。ただし、年式や型式によって異なる場合があるため、特にアクスルナットのサイズは現車確認がおすすめです。

100均や安い工具でもスーパーカブ整備はできる？

簡単な作業なら使える場面もありますが、ボルトやネジをなめるリスクがあります。ドレンボルト、アクスルナット、レッグシールドのネジなど、失敗すると面倒な箇所には精度の高い工具を使った方が安心です。

トルクレンチは必要？

初心者ほど持っておいた方が安心です。ドレンボルトやアクスルナットを締めすぎると、ネジ山を傷めたり、次回外せなくなったりすることがあります。適正な力で締めるために、トルクレンチは重要な工具です。

工具セットを買えば全部足りる？

基本的なソケットやレンチは揃いますが、スーパーカブのタイヤ脱着に使う超ロングメガネレンチ、トルク管理に使うトルクレンチ、タイヤ交換用のタイヤレバーなどは別途必要になることが多いです。工具セットだけで完結すると考えず、必要な工具をバラで足していくのがおすすめです。

大助かり！スーパーカブを自分でメンテナンスして修理代節約！

スーパーカブ110（JA07）に乗りながら、タイヤ交換、エンジンオイル交換、チェーン調整、スプロケット交換、ブレーキシュー交換など、基本的な整備を自分で行っています。結論から言うと、スーパーカブは自分でメンテナンスできるようになると、維持費を大きく節約できます。しかも、節約できるだけでなく、バイクの異変に早く気づけるようになり、安全面でも大きなメリットがあります。 この記事の結論 スーパーカブは構造が比較的シンプルで、DIY整備に向いている オイル交換・チェーン調整・空気圧管理だけでも節約効果は...

スーパーカブは丈夫で扱いやすく、通勤・買い物・ツーリングまで幅広く使える名車です。しかしその一方で、車体が軽く、人気も高いため、盗難対策を甘く見ると非常に危険です。

私自身、これまでに原付と250ccスクーターを2台盗まれた経験があります。ハンドルロックだけではもちろん不十分ですし、安いロックを1つ掛けただけでも安心とは言えません。

この記事では、実際に盗難被害に遭った経験をもとに、スーパーカブを守るためのロック、バイクカバー、アラーム、GPS、防犯ライト、自宅・出先での駐車方法までまとめて解説します。

カブの盗難防止は、高いロックを1個だけ買えば終わりではありません。泥棒に「面倒くさい」「時間がかかる」「音や光でバレそう」と思わせることが大切です。

警戒されたし！

・泥棒はまず「パンク」「鍵穴イタズラ」などであなたのバイクを不動状態にしておき、人通りの少ない深夜に本格的な犯行に及ぶケースがあります。

・もし何者かに不動状態にされたら、その場に放置せず、できる限り早く安全な場所へ移動させるのが鉄則です。

・不景気や社会不安が高まる時期は、バイク盗難リスクも上がると言われています。今まで以上に用心して下さい。

スーパーカブ盗難保険のおすすめは？ZuttoRide Clubのプラン・補償額を解説【2026...

スーパーカブの盗難保険を検討している方向けに、カブ各モデルごとのおすすめ補償額、ZuttoRide Clubを選ぶ理由、ロードサービスの必要性、盗難防止グッズとの組み合わせ方をまとめました。 結論：カブ110以上なら盗難保険の検討価値はかなり高い スーパーカブ50：車両価格が20万円台なので、盗難30が目安 スーパーカブ110：現行価格は35万円台。盗難30では少し不足するため、盗難40も検討 クロスカブ110：40万円超えなので、盗難40〜50が現実的 C125・CT125：約50万円クラスなので、盗難50はほぼ最低ライン 保険だ...

二輪車防犯登録も確認しておく

ロックやカバーのように直接盗難を防ぐものではありませんが、二輪車防犯登録も大切です。万が一盗難に遭ったとき、車両の照会や発見時の確認に役立つ可能性があります。

中古でスーパーカブを購入した人や、登録状況が分からない人は、販売店や関係団体の案内を確認しておくと安心です。

スーパーカブは本当に盗難が多いバイクです。最近ではハンターカブやスーパーカブC125など、40万円を超えるモデルも増え、ますます盗難グループの標的になっています。

バイク盗難の検挙率はわずか20％以下とも言われており、つまり8割以上は戻ってこないのが現実です。

スーパーカブ盗難防止のおすすめ組み合わせ

まずは、駐車場所ごとのおすすめ対策をまとめます。ロック単体の強さだけでなく、「持ち上げにくい」「見えにくい」「近づきにくい」状態を作ることがポイントです。

スーパーカブ用盗難防止ロック比較表

スーパーカブ用 盗難防止ロック比較表

種類	メリット	デメリット	おすすめ度	Amazonリンク
U字ロック	・視覚的な抑止力が非常に高い ・サイズの割に切断耐性が高い ・頑丈で長期間使えるモデルが多い	・地球ロックがしにくい ・サイズが合わないと装着できない ・単体では持ち上げ盗難に弱い		Amazonで見る
ダイヤル式 チェーンロック	・鍵を持ち歩く必要がない ・短時間駐車で使いやすい ・サビや鍵穴トラブルが起きにくい	・切断耐性は控えめ ・暗い場所では操作しづらい ・経年劣化で開かなくなることがある		Amazonで見る
キー式 チェーンロック	・暗い場所でも扱いやすい ・チェーンが長く地球ロック向き ・主力ロックとして信頼性が高い	・鍵の持ち歩きが必要 ・雨や砂で鍵穴が傷みやすい ・重く、携帯性は低め		Amazonで見る

結論：カブは軽いので、ロックは「1つを最強に」より複数で面倒くささを積むのが効果的です。

スーパーカブ盗難防止グッズのおすすめ【ロック編】

防犯対策で一番大切なのは、泥棒に「このバイクを盗むのは面倒だな」と思わせることです。どんなに高価な鍵であっても、絶対に壊されない鍵というものは存在しません。しかし、壊すのに時間がかかる、あるいは複数の鍵がかかっている状態を作ることで、盗難のリスクは劇的に下げることができます。カブの駐輪環境や、自分のライフスタイルに合わせて最適な組み合わせを見つけることが、愛車を守る第一歩となります。

一般的に、鍵の種類によって「重さ」「持ち運びやすさ」「防犯性能」のバランスが異なります。例えば、自宅のガレージで使うなら重くて頑丈なものが良いですし、出先で短時間停めるだけなら軽量で使いやすいものが便利です。これから紹介する３つのアイテムを、自分の使い道に当てはめながら検討してみてください。

1. U字ロック：シンプルながら高い切断耐性

U字ロックは、その硬質なボディのおかげで、ボルトクリッパーなどの切断工具に対して非常に強い耐性を持っています。私は過去に安物のU字ロックを壊されてバイクを盗まれた苦い経験があるため、それ以来はデイトナ製の「ストロンガーロック」のような、信頼できるメーカーのものを愛用しています。ビジネスボックスの中にも収まるサイズ感なので、外出時も自宅でも365日欠かさず装着しています。

U字ロック選びで最も重要なポイントは、装着した時に「タイヤとの隙間をどれだけ詰められるか」です。隙間が空きすぎていると、そこに工具を差し込まれる隙を与えてしまいます。できるだけタイヤに密着するサイズを選びましょう。また、デイトナの製品のようにLEDライト付きの鍵があるモデルを選ぶと、夜間の暗い駐輪場でも鍵穴を一瞬で見つけることができ、非常に重宝します。

注意点として、U字ロックは非常に頑丈な分、外し忘れて発進するとホイールのスポークを簡単に曲げてしまいます。さらに、長く使っていると鍵穴のシャッター部分などの金属板が浮いてくることがありますが、これは針金や強力な補修テープを巻くことで対策可能です。丁寧に扱えば10年以上使い続けられる、コストパフォーマンスの高い防犯グッズと言えるでしょう。

なお、このロックには「使っていくうちに薄い金属板が浮き上がってくる」という弱点があります。私の場合、2か所にビニール被膜針金（園芸用でOK）をきつく巻く、その上から耐候性のある強力補修テープを巻くという方法で対策しました（下の画像参照）。

この処置をしてからは、スライドキーシャッターもスムーズに動き、快適に使えています。同じ症状で捨てようか迷っている方は、ぜひ一度試してみてください。本体そのものの剛性感はかなり高いので、処理さえすればまだまだ現役で使えます。

また、このロックは「丁寧に扱うこと」がとても重要です。鍵は180度回すと解除されますが、重くなった時に無理やり回そうとすると、不具合の原因になります。

U字部分を抜くときも、片側だけを引っ張ると引っ掛かりやすく、スムーズに外れません。イラチな性格の人には、もしかしたら向かないかもしれません。

とにかく、ゆっくり・ていねいに扱うことが長持ちさせるコツです。

私は自宅の敷地に駐車している時もこのロックを必ず掛け、その上からクリプトナイトのケーブルを通してエアコン室外機に固定しています。

2. ダイヤル式チェーンロック：鍵を持たない手軽さと注意点

ダイヤル式チェーンロックの一番のメリットは、何といっても「鍵を持ち歩かなくていい」ことです。スーパーカブで近所に買い物に行く際、ポケットの中にジャラジャラと鍵を増やしたくない人には最適です。家族や友人とカブを共有している場合でも、番号を伝えておくだけで誰でも開け閉めできる柔軟性があります。

しかし、便利な反面、注意すべき点も多いのがこのタイプです。夜間の暗い場所ではダイヤルが見えにくく、操作に手間取ることがあります。もしダイヤル式を選ぶなら、数字の「0」の位置に小さな凸（突起）があるモデルを探してみてください。これがあれば、手元が見えなくても手探りで暗証番号を合わせることができます。また、長年使っていると、暗証番号が合っているのに開かなくなるといった経年劣化のトラブルも起こります。もし「番号を合わせても少し動きが渋いな」と感じたら、それは故障の前兆です。出先で突然開かなくなり、鍵の救急車を呼ぶ羽目になる前に、早めの交換を検討しましょう。5年程度が買い替えの目安です。

それから、ダイヤルをセットする時に「下一桁だけ変える」といった手抜きは絶対にNGです。窃盗犯は、一桁しか動かしていないような甘いロックを見抜くプロです。短時間の駐車でも、必ず全桁をバラバラにシャッフルする習慣をつけましょう。

3. キー式チェーンロック：確実な操作感とメンテナンス

キー式のチェーンロックは、ダイヤル式と比べて暗い場所でも扱いやすく、夜間の駐輪でもストレスが少ないのが大きなメリットです。鍵を差し込んで回すだけというシンプルな動作は、急いでいる時にも頼もしく感じます。私はバイクのメインキーと一緒にキーホルダーにつけ、必ずセットで持ち歩くようにしています。これなら鍵を忘れる心配もありません。

一方で、鍵を紛失してしまうと一気に「詰み」の状態になるため、管理には細心の注意が必要です。また、雨やホコリにさらされることで、鍵穴の内部が徐々に傷んできます。動きが渋くなってきたら、鍵穴専用の潤滑剤を吹くなどのメンテナンスが必要になります。もう一点、意外と重要なのがチェーンを覆っている「布カバー」の状態です。カバーが日光で退色し、繊維がボロボロになっていると、見た目にも「古くて弱そうな鍵だな」と泥棒にナメられてしまいます。カバーが傷んできたら、定期的に新調することで、視覚的な抑止力を維持しましょう。

チェーンロックを使う際は、後輪のホイール内に通し、シートの上など高い位置でロックするのがおすすめです。こうすれば、万が一外し忘れて発進しようとしても、お尻にガツンと衝撃がくるので、ホイールにチェーンを巻き込んでしまうトラブルを防げます。また、地面にベタ置きしないことで、泥棒が巨大なカッターを地面に押し当てて切断するのを防ぐ効果もあります。

ちなみに、画像のチェーンロック（ゴジラロック）の長さは135cmです。試しに120cmのヒモで同じように通してみたところ、写真よりやや後ろ（バーの上あたり）ならギリギリつなぐことができました。

120cm未満になると、シート付近でつなぐのはかなり厳しいと思います。

4. U字ロック＋ケーブル：自宅を守る鉄壁のカスタマイズ

ケーブルとU字ロックの組み合わせは、ガードレールやボラード、電柱など、少し離れた構造物に地球ロックしたいときにとても便利です。

前輪と後輪をケーブルでまとめて縛ったり、ボディカバーの上からグルッと巻いて「ロック＋カバーのバタつき防止」として使うこともできます。汎用性が非常に高い組み合わせです。

私が愛用しているのは、アメリカ・クリプトナイト社のケーブル「クリプトフレックス」で、長さ210cm・直径1cmのタイプです。

もう10年以上使っていますが、オレンジ部分の色が少し褪せた程度で、ケーブル自体はほとんど劣化していません。表面にはビニールの被膜がされているので、バイク本体にキズも付きにくいです。

もともと自転車用盗難防止ケーブルとして有名ですが、スーパーカブなどの原付に使っている人も少なくありません。

フルフェイスヘルメットなら、ケーブルを後輪に通したあと、シールド部分にも通してシート上に置けば、ヘルメットホルダー代わりにもなります。

直径1cmなので、本気のワイヤーカッターを使えば切断は可能ですが、一定の抑止効果はありますし、何より軽くてクルクルっと丸めて収納できるので、持ち運びがとても楽です。

ただし、チェーンロック1本だけでは心許ないので、長時間駐車する際は、このケーブル＋次に紹介するU字ロックとの併用をおすすめします。

5. まとめ：複数の鍵で「盗ませない」環境を作る

ここまで３つの鍵を紹介してきましたが、スーパーカブを守るための鉄則は、これらを組み合わせて「二重、三重のロック」をかけることです。スーパーカブは非常に軽いバイクなので、どんなに頑丈なロックをしていても、大人2人がかりで持ち上げられれば、そのまま軽トラックに乗せられて盗まれてしまいます。だからこそ、一つの鍵に頼るのではなく、チェーンロックで構造物と繋ぎ、さらにU字ロックでホイールを固めるといった「合わせ技」が重要になります。

どんな鍵であっても、いつかは劣化します。動きが渋くなったり、見た目が古びてきたりしたら、それは新しい鍵への交代サインです。大切な相棒を失ってから後悔するのではなく、日頃のちょっとした手間で守ってあげてください。しっかりとした対策をすることで、より安心してカブとの旅や日常を楽しめるようになります。あなたのカブライフが、これからも安全で素晴らしいものになることを願っています。

盗難抑止アラーム（振動センサー）

私はカブ110を新車で購入したときに、迷わずホンダ純正のアラーム（振動センサー）を装着しました。過去に2台も盗難被害に遭っていたので、ここはケチらないと決めていました。

インジケーターランプもつけており、作動中はランプが点滅することで、見た目の抑止効果も高めています。

車体を揺らすとアラームが鳴りますが、音量は「近所迷惑になるほど大音量」というほどではなく、軽い威嚇程度と考えた方がいいでしょう。

たまに、自分でうっかり触れて鳴らしてしまうこともあり、そのたびにビクッとします（笑）。

台風のときなど、強風で車体が揺れる状況だと頻繁に鳴ってしまうので、集合住宅時代は近所に迷惑にならないよう、外出先でだけオンにする運用にしていました（特定の操作でオン／オフ可能）。

その代わり、自宅ではカバー＋ロック二重掛けで防御力を上げるようにしていました。

出先では必ずアラームを作動させ、少しでも「触るとヤバそう」と思わせるようにしています。ハンドルロックとアラームだけでは防御力は十分とは言えないので、前述のチェーンやU字ロックと併用することをおすすめします。

このアラームは2010年に購入して以来、すでに10年以上経ちますが、いまだ故障知らずで現役です。さすが純正品だと実感しています。

ドラレコ

スーパーカブへの嫌がらせやイタズラも少なくないので、盗難対策と同時に「あおり運転対策」も兼ねて、防犯カメラ風の対策をしています。

私はナンバープレートの上にダミーカメラを取り付け、常時点灯させることで、盗難抑止効果も狙っています。

さらにカメラのそばにステッカーを貼ることで、「録画されているかもしれない」という心理的プレッシャーを与えています。リアボックスの下には下のようなステッカーを貼っています。

このようなステッカーがひとつあるだけでも、「盗難用のカメラかも」と思わせることができるので、簡単ですが効果的です。

ダミーカメラの取り付け方は、下の記事で詳しく解説しています。

スーパーカブの煽り対策｜ダミードラレコと録画中ステッカーを付けたら効果あり

スーパーカブに乗っていると、後ろから車間を詰められたり、わざと近い距離で追い越されたりして怖い思いをすることがあります。私もスーパーカブ110に乗っていて、何度か「これは危ない」と感じる煽られ方をされたことがありました。そこで、煽り運転対策としてダミードラレコと録画中ステッカーを取り付けてみました。 結論：スーパーカブの煽り対策は「後方録画中」と一目で分かる見せ方が重要 本物のバイク用ドラレコを取り付けるのが一番安心ですが、まず安く煽り対策をしたいなら、ダミーカメラ＋録画中ステッカーでも心理...

イグニッションキー付近にステッカーを貼る場合、訪日外国人などにも伝わりやすいように、英語表記のステッカーを選ぶのも親切でおすすめです(^^)/。

貼る位置としては、レッグシールド中央上あたりに貼る方が多いようです（下の画像参照）。鍵穴イタズラが多いなら、鍵穴のすぐ近くでもOKです。

携帯GPS端末（通信機能付き）

バイク盗難防止用の携帯GPSといえば「ココセコム」が有名です。万が一のときには隊員が出動してくれる安心感がありますが、月額1,320円～に加え、出動1回につき11,000円ほどかかるため、スーパーカブで使うには少しハードルが高いと感じる人も多いと思います。

そこで最近注目されているのが、KDDIのGPS機能付き通信端末です。単なるGPSロガーではなく通信機能を搭載しているので、バイクの現在位置をスマホの専用アプリでリアルタイムに確認できます。

仕組みとしては、端末が一定間隔でGPS位置情報をLTE回線でサーバーに送り、スマホアプリ側でその情報を表示するというものです。

あらかじめ範囲を設定しておけば、そのエリアから出たときにスマホへ通知を送ることもできます。盗難発生時にいち早く異変に気づき、警察への通報や自分で追跡するなどの初動を素早く取れるのがメリットです。

バッテリーもおおよそ1か月近くもつので、頻繁に充電する必要はありません。

もともとはお年寄りの徘徊対策や子どもの見守り、登下校時の安全確認などを想定した製品ですが、バイク・車の盗難防止グッズ、犬の迷子対策などにも利用され始めています。

端末代として最初に数千円かかり、その後は月額料金が必要になります。料金やサービス内容は変更されることがあるため、購入前に必ず公式サイトや販売ページで最新条件を確認してください。

人間用として設計されているため、バイクや車のような高速移動体だと走行軌跡を細かく追うのはやや苦手ですが、「最終的にどこへ運ばれたか」を特定するには十分役立ちます。

スーパーカブ盗難防止グッズのおすすめ【戸建て編】

戸建てでも堂々とバイク泥棒は入ってくる

バイク泥棒は「出先だけの話」ではありません。戸建てに住んでいても、在宅中であっても、バイク盗難は普通に起こります。

昨今は、チラシ配りを装って昼間から平然と敷地内に入ってくる空き巣もいるので、油断は禁物です（私の実家にも在宅中に入ってきたことがあります）。

さらに人気車種になると、コンテナごとクレーンで持ち上げ、トラックに載せて持ち去るという大胆な手口もあると言われています。

ですから、マンションやアパートだけでなく、一戸建てにお住まいの方も「うちは大丈夫」とは決して思わず、しっかり対策して下さい。特に道路から丸見えの場所にバイクを置いている場合、バイク泥棒のチェック対象になりやすいです。

彼らは日々、ガードの甘い場所を探しています。そして「今日はロックしていないな」と気づいた、その日に一気に持っていくのです。

ハーレーなどの高級バイクにスクーターで後ろからつきまとい、自宅の場所を特定してから後日盗みに入る、という手口の話も聞いたことがあります。

前述の通り、私は戸建ての自宅でも盗難対策に抜かりありません。U字ロック＋クリプトナイトケーブルを組み合わせて室外機に固定し、バイク置き場に入る蛇腹には4桁のダイヤルロックで施錠しています。

加えて、人感センサーライトで夜間の侵入者にも備えています。たまに野良猫にも反応してしまいますが、これくらい過剰なくらいの防御が今後は必要だと感じています。

(1)盗難防止に効果的！バイクカバー

戸建てでまず導入してほしい盗難対策が「バイクカバー」です。ロックやアラームと比べると地味に見えますが、「カバーこそ最強」という声も多く、私も同意見です。

このように、カバーには「盗難抑止」と「バイクの保護」の両方の効果があります。「毎回カバーを掛け外しするのが面倒」と感じるかもしれませんが、実際は10～20分もかかる作業ではありません。慣れれば、カバー＋前後ロックまで含めても3分かからないくらいです。

その「3分の手間」を嫌うのは、バイクオーナーだけでなく、バイク泥棒も同じです。ここをよく理解しておくと、カバーの重要性がよく分かると思います。

カブで泊まりがけのツーリングに出かけるライダーの中には、宿の駐車場でもカバーをかける人がいます。旅先で盗まれたら目も当てられませんからね。

また、最近のスーパーカブは樹脂パーツが多く、紫外線で色が白っぽく褪せてきます。カバーをしておくことでその進行をかなり遅らせることができるので、リセールや見た目の点から見てもメリットは大きいです。

スーパーカブ用バイクカバー適合一覧表

スーパーカブは、風防やリアボックスの有無によって適合するカバーサイズが大きく変わります。風防だけ付けている場合、リアボックスだけ付けている場合、その両方など、組み合わせはさまざまです。

そこで、カブ110を基準にしたカバーの適合表を作ってみました。

なお、こうしたカバーは基本的に自宅での盗難対策用です。出先で毎回カバーをかけるのは現実的ではなく、実際にやっている人も多くはありません。

バイクカバーを選ぶポイント

特に重要なのが、前後の通し穴です。ここにチェーンロックやU字ロックを通すことで、カバーごと固定できるからです。

また、前後の区別が一目で分かるように色分けしている製品だと、カバーを掛ける時に「前後逆でした…」というやり直しを防げます。私からすると、

「前後に通し穴があり、色分けもされていないカバーは、バイクカバーと呼びたくない」

というくらい、この2点は重要です。カタログや商品ページを見て穴の記載がなければ、おそらくそのカバーには通し穴はありません。

色はシルバー系が多いですが、ラインナップに黒があるなら、夜間目立ちにくい黒をおすすめします。バイクは夜に盗まれるケースが多いので、「見つかりにくい色」はそれだけでメリットです。

また、台風など強風時にはカバーがバタバタと大きな音を立てたり、飛ばされたり、半分めくれ上がったりすることがあります。カバーに固定ベルトが付属していない場合は、別途固定用ベルトを用意しておくと安心です。

帰宅後すぐにカバーを掛けると、まだ熱いマフラーに触れて溶けてしまうことがあります。その対策としては、マフラーに当たる部分に貼るカバーパッドが便利です。

マフラーがしっかり冷えてからカバーを掛けるという方には不要ですが、夕立のあとなど「すぐ掛けたい」場面が多い人にはおすすめです。

(2)赤外線センサー+LEDライト

自宅のバイク置き場には、リーベックスというメーカーの赤外線センサーも設置しています。これはワイヤレスなので配線不要で、とても取り付けやすいのが魅力です。

人が侵入するとセンサーが反応し、駐輪場横の部屋の窓際に置いた専用ライト（別売）を点灯させる仕組みです。

私が使っているライトは白色LEDで、点灯時間（15秒／90秒）、点灯か点滅か、明るさなどを細かく設定できます。さらに、パトランプ風に派手に光るタイプもあり、こちらはかなり威嚇力が高いです。

センサーが反応すると、部屋の中にいる私にも音と光で知らせてくれます（音だけ・光だけにすることも可能）。受信機は増設可能なので、家の構造に合わせて柔軟に設置できます。

深夜に鳴ったときは、すぐにバイク置き場を確認しに行くようにしています。今のところ、野良猫が原因だったケースがほとんどですが、それでも必ず現場を見るようにしています。

もしマンションの駐輪場に置いているなら、「見に行くだけ」では不十分です。一度部屋に戻ったあと、またやられる可能性があるからです。その場合は予備のU字ロックやワイヤーを追加で掛け、「ロックの数を1つ増やす」のが基本です。

通常1つだけなら2つに、ふだん2つ使っているなら3つに増やすイメージです。もし侵入者が本当にバイク泥棒なら、すぐ近くで様子を見ているはずですからね。

可能であれば、深夜でも一度車体の位置を変える、30分ほど外出するなど、動きを読まれにくくする行動も有効だと思います。

赤外線センサーは価格の割にかなり仕事をしてくれますが、「熱に反応する」という特性上、エアコン室外機の熱風や野良猫、強烈な日差しなどに反応してしまうことがあります。

窓際のライトが点灯するだけならまだ良いのですが、受信機が頻繁に鳴るようなら、設置位置を変えるなどの微調整が必要です。

それでも、このセンサーは「バイク盗難対策」だけでなく、「防火対策（異常な熱に反応）」にも役立つので、総合的には非常に頼りになる装置だと思います。

熱や風による誤作動がどうしても気になる方には、同社の赤外線ビームセンサーがおすすめです。こちらは「ビームを遮ると反応」するタイプなので、誤作動は大幅に減ります。ただし、ビームセンサー本体と反射板の2か所を設置する必要があります。

センサー側は電池駆動なので、定期的な交換が必須です。私は3か月ごとに電池を交換しています。ヤフーカレンダーに定期予定を入れておき、メール通知が来るようにしておけば、交換忘れも防げます。

受信機側は、電池と電源アダプター（別売）のどちらかを選べます。家の構造上、電波が届きにくい場合は中継器を足して対応することも可能です。

工夫すれば、リーベックスのセンサー類をバイク用に改造して、比較的安価に盗難対策システムを組むこともできます。

まとめると、

• バイク置き場に不審者が入ると、窓際のライトが点灯
• 同時に、部屋の受信機が光と音で知らせてくれる
• 異常を感じたら、すぐに自転車置き場へ駆け付けられる

という体制が整っているわけです。

最近は、毎日乗る人もいれば、週末しか乗らない人、しばらく置きっぱなしになる人もいます。動かしていないバイクは「管理が甘い」と見られやすいので、自宅や駐輪場に置いている時こそ油断しないことが大切です。

バイク駐車位置の注意事項

有料バイク置き場の盲点

次に、有料バイク置き場を利用する際の注意点です。

よくあるのが、「簡単なチェーンを前輪に通すだけ」のタイプの駐輪設備です。この手の設備は、他人がお金を入れて精算してしまえば、あっさりチェーンが外れてしまいます。

「1時間以内無料」「最初の30分無料」といったパターンも多いので、その範囲内であれば、ガキんちょでもお金を払わずにチェーンを解除できてしまうのです。

つまり、「有料置き場だから安心」という考えは非常に危険で、実際にはしっかりした自前の盗難対策（U字ロックやチェーンロック）を併用しないと、まったく安全とは言えません。

路上や広い歩道にはバイクを駐車しない

路上や広い歩道にバイクを停めている人も見かけますが、これは非常に危険です。バイク屋を装った人間が、パワーゲート付きトラックで堂々と短時間で持っていってしまう場合があります。

人通りが多い場所でも、白昼堂々と盗難が起こっているのが実情です。交番や警察署が近くにあっても油断はできません。

何しろ、警察官の寮でさえ空き巣に入られる時代ですから。

実際、私もマンション住まいの頃、マンション前の大通りに面した広い歩道に停めていたビッグスクーターを、きれいに盗まれたことがあります。

ハンドルロックしかしておらず、今思えば防犯意識があまりにも甘かったと反省しています。

通りに面した広い歩道では、チェーンを複数掛けていても、台車を2つ使えば簡単に移動されてしまい、すぐ近くのトラックに積み込まれて終わりです。

ここまでやられてしまうと、どんなロックをしていても防ぎようがありません。

バイク盗難は雨の日と夜間だけではない

私が実際に盗難被害に遭ったのは、雨の日の昼間と深夜でした。深夜に狙われるのは想像しやすいですが、雨の日もかなり危険です。人通りが減り、傘で視界が遮られるため、犯行を目撃されにくいからです。

最近は、昼間でも堂々とバイクを物色する連中がいます。昔、代々木公園沿いの歩道にバイクを停めて、トイレ（小）で少し席を外した隙に、プロと思しき男が物色している場面に遭遇したことがあります。

その男は背広姿の中年で、人相も非常に怪しいものでした。私がすぐに戻ってきたので面白くなかったのか、目の前で大きなオナラをかまされました…。

おそらくロックの状態などをチェックしたうえで、仲間に連絡するつもりだったのでしょう。軽トラかワゴン車で盗みに来る段取りだったのだと思います。このように、日常のあらゆる場所で、バイク泥棒は獲物をチェックしています。

路上や広い歩道への駐車は絶対に避け、短時間でもハンドルロックだけで済ませず、チェーンロックやU字ロックを併用してください。歩道脇のガードレールなどに地球ロックできるなら、必ず固定しておきましょう。

私はいつも、チェーンロックをリアボックスの中に一本入れっぱなしにしています。

私は２台もバイクを盗まれた

私はこれまでに、原付（ホンダ・ディオ）とホンダ・フリーウェイ（250cc）の2台を盗まれています。

原付のほうは、数キロ離れた駅前で乗り捨てられていました。おそらくガキんちょの仕業でしょう。ハンドルロックとU字ロックを掛けていたものの、U字ロックはきれいに破断されていました。

原付は雨の昼間に、フリーウェイは深夜に盗まれました。

フリーウェイのときは、今思えばそれらしい「前兆」がありました。盗難される数日前に、パンクさせられていたのです。それを修理した直後、まるでタイミングを狙ったかのように盗まれました。

当時はマンション住まいで、マンション前の歩道にハンドルロックだけ掛けて駐車していました。今思えば、防犯対策としてはあまりにも無防備でした。ハンドルロックなんて、プロから見ればないも同然です。

深夜1時頃、コンビニから帰ってきたとき、歩道に不審な男が立っていました。しかし、私はそのままエレベーターで部屋に戻ってしまったのです。そして翌朝、バイクは跡形もなく消えていました。

今振り返ると、その男はエレベーターの動きをじっと気にしていたように思います。あのときもっと警戒していれば…と今でも悔やまれます。犯人の顔を見ていただけに尚更です。

警察に被害届を出しましたが、結局バイクは戻ってきませんでした。おそらくプロの仕業でしょう。車両価格が40万円以上したので、盗まれたときのショックと怒りは相当なものでした。

それ以降、私は毎回徹底的に盗難対策をするようになり、今のところその後は盗難被害に遭っていません。

一番簡単に盗まれるのは「キーの抜き忘れ」です！

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【バイク屋の選び方】

ベテランメカニックがいる店を選ぶ

年齢がすべてではありませんが、私がこれまで複数の店でバイクを購入・修理してきた経験では、若いスタッフだけのお店よりも、長年バイクを見てきた中年クラスのメカニックがいるお店の方が、総合的に安心度は高いと感じます。

オイル交換やパンク修理など、定型的なメンテナンスなら正直どの店でもできます。しかし、

• シートから伝わるビビリ音
• スクーターが低速だけガクガクする
• 何となく真っ直ぐ走らない

といった「症状はあるけど原因が分かりにくいトラブル」になると話は別です。

中には原因が分からず、「エンジン周り全部点検してみないと分かりませんね」→結果として修理代がとんでもなく高額、ということもありました。見積もりも曖昧なまま「とりあえずやってみます」というスタイルの店には要注意です。

これはあるメーカー直営のショップでの実話です。直営店であっても、担当メカニックのスキルに差があるのが現実だと痛感しました。

また、中古で買ったビッグスクーターに乗っていたときの話ですが、走行中になぜか左側に寄っていく感覚がありました。近所のバイク屋さんに持ち込んだところ、店員さんが店の前を軽く試乗して一言。

「こんなもんですよ」

納得がいかず、別の店に持っていったところ、

「フロントフォークが歪んでますね」

と、すぐに原因を見抜いてくれて、その場で修理。修理後はまっすぐスーッと走るようになりました。

こうした違いは、最終的には「経験値」の差です。熟練工がいる店なら、「この症状なら○○周りが怪しいですね」とかなりの高確率で原因を言い当ててくれます。

反対に、若い人ばかりで経験が浅い店だと、「とりあえずバラしてみてから…」といった高額コースになりがちです。すべての若手がダメというわけではありませんが、経験豊富な中年クラスのメカニックがいる店かどうかは、バイク屋選びの重要なチェックポイントです。

実家のそばに、昔からやっているバイク屋さんがあります。中年の男性2人で切り盛りしているのですが、とにかく腕がいい。しかも料金も良心的です。無駄な作業をしないからこそ、結果として安く上がるのだと思います。

バイクはクルマ以上に整備が命です。整備不良のまま乗り続けると、事故のリスクは一気に高まります。バイク事故は命に直結することも多く、私自身、高校時代のクラスメートをバイク事故で亡くしています。

優れた熟練工がいるお店はどこにでもあるわけではありませんが、

• その土地で何十年も営業している
• 中年〜ベテランのメカニックが常駐している
• 何気なく新車を見に行ったときの接客が自然で感じが良い

といったポイントを意識してお店を選ぶと、ハズレを引きにくくなります。気になる店があれば、まずはカタログをもらうつもりで立ち寄り、店の雰囲気やスタッフの対応をチェックしてみましょう。

スーパーカブは危ない？事故・違反を防ぐための注意点10選【初心者必読】

スーパーカブは危ないのか？乗る上で注意したいこと10選を解説します。車しか乗ったことがない人がいきなりカブに乗ると、思わぬ事故や違反、トラブルに遭いやすいのも事実です。スーパーカブは「丈夫・燃費が良い・取り回しが楽」という素晴らしい相棒ですが、クルマとはまったく違う乗り物だと理解していないと危険な場面が増えます。ここでは、私がスーパーカブに長年乗ってきて「ここは本当に気をつけた方がいい」と感じたポイントを10個にまとめました。スーパーカブは危ないのか？乗る上で注意したいこと10選車に煽られやすい私...

客対応が残念なバイク店は避ける

腕が良くても、あまりにもお客をバカにしたような対応をするバイク店もおすすめできません。

バイク屋さんは、カーディーラーのような「ホテル並みの接客」を求める場所ではありませんが、それでも最低限の礼儀は必要です。ところが現実には、

• 店に入っても「いらっしゃいませ」が無い
• 自分の店で買っていないお客の修理は露骨に後回し
• 質問しても面倒くさそうな態度をされる

といったお店も少なくありません。

また、ヤフオクなどの個人売買や、素性の分からないネット通販だけでバイクを買うのもリスクが高いです。すべてとは言いませんが、

• 買ってからあちこち不具合が出る
• メーター巻き戻しや事故歴隠しが疑われる
• 結局、地元のバイク屋に泣きつく羽目になる

というケースも少なくありません。安く買えたと思っても、後から修理代がかさみ、「結果的に新車の方が安かった」というのは中古・個人売買あるあるです。

初めてスーパーカブに乗る場合、おすすめの免許と排気量は？

初めてスーパーカブ（110/ハンターカブ/CT125/クロスカブ）に乗る方におすすめの免許と排気量をわかりやすく解説！免許取得費用や道交法上のメリット・デメリットなどもご紹介しています。アニメ「スーパーカブ」の放送により人気急上昇中のホンダスーパーカブにあなたも乗ってみませんか？初めてスーパーカブに乗る場合、おすすめの免許と排気量は？まず免許を取得する前に乗りたいスーパーカブを決め、法定速度や税金などについて把握しておく必要があります。スーパーカブの現行ラインナップと法定速度・税金ホンダのスーパーカブの...

こんなバイク店なら安心

安心して任せられるバイク店の特徴としては、例えば次のようなポイントがあります。

• メーカーや特定車種に強い（長年扱っている）
• 中古車でも整備内容や履歴をきちんと説明してくれる
• 分からないことを素直に「調べます」と言ってくれる

例えば、ホンダのジャイロXやキャノピーの中古車を扱うホンダ二輪新宿のように、特定車種に特化している店は、その分だけノウハウも蓄積されています。こういうお店は整備もしっかりしている可能性が高く、安心して相談できるでしょう。

【買ってはいけないバイク】

信頼できないバイク店の中古車

私はこれまでに2回、中古バイクを買って2回とも失敗しました。いわゆる「ババ」を引いてしまったわけです。

よくあるのが、

• 最低限の消耗品だけ交換して、あとはそのまま
• 見えるところだけ綺麗にして中身はそのまま
• 整備不良のまま販売されている

といったパターンです。フロントフォークが歪んだバイクを掴まされたのも、中古バイク店でした。

ヤフオクなども含めて、中古バイクの「フロントフォークの歪み」は意外と多いと言われています。ハンドルを真っ直ぐにしているのに、走ると片側に寄っていくようなバイクは要注意です。

こういった中古車は、一見すると走行距離が少なく、ボディも綺麗なことが多いので、つい騙されてしまいます。値段もそれなりについているため、「ちゃんとしているだろう」と思い込んでしまうのです。

しかも、こういうバイクに手を出す人ほど、その車種に強い思い入れがあることが多いもの。絶版になった憧れのバイクや、昔乗っていた思い出のバイクなど、「どうしても欲しい」という気持ちが冷静な判断を鈍らせてしまいます。

実家近くのバイク屋の親父さんにこうした話をしたところ、「バイクは中古は買わないのが基本だよ」と言われました。

よほど信頼できる店や、信頼できる友人から譲ってもらうのでなければ、前のオーナーがどんな乗り方をしていたのか分からない中古車は、リスクが高いのは事実です。事故歴を隠したり、メーターを戻して売っている悪質なケースもゼロではありません。

絶版バイクが欲しくなる気持ちはよく分かりますが、私は基本的におすすめしません。中年世代だと80年代のバイクにもう一度乗りたくて、GPZ、FZR、GSXなどに手を出したくなるもの。しかし、そうした低年式車も含めて、中古バイクは「買った後の修理代」まで含めて覚悟が必要です。

買った後に修理代がかさんで、「結果的に高性能な新車を買った方が安かった」というのは、本当によくある話です。しかも、不良中古車は新車より事故リスクも高くなりがちです。

これは、私自身が実際に経験してきたからこそ言えることです。

新発売のバイク

これはクルマにも言えることですが、発売されたばかりの新型車にすぐ飛びつくのもあまりおすすめできません。

発売から1年以上が経過しているモデルの方が、マイナーチェンジやリコール対応を経て、初期トラブルが解消されている場合が多いからです。

私は過去に、新発売の4WS搭載車（ホンダ車）を買って後悔したことがありました。走行中にいきなり2WSモードになったり、Dレンジに入らなくなったりと、なかなかスリリングな体験をしました。すぐにディーラーに連絡したところ、営業マンとメカニック2人が大至急飛んできたこともあります。

新製品は魅力的ですが、「発売直後の機械もの（とくに乗り物）」については、少し様子を見るくらいの慎重さがあってもいいと思います。

人気バイク（盗難リスクが高い車種）

ホンダのPCX、CB400、ビッグスクーターなどは、盗難のターゲットになりやすい人気車種です。若者に人気がある、海外で需要が高い、といったバイクは、プロの窃盗団から見ても「おいしい獲物」になります。

参考までに、125cc以下で盗難の多い車種例を掲載しておきます。

バイク盗難が多い車種（125cc以下）

バイク泥棒にもタイプがあり、

• 中高生などが狙う「遊び半分のスクーター盗難」
• 転売目的の「プロ窃盗団による高額車種狙い」

があります。盗難アジアではカブも人気があるため、カブだからといって安心というわけではありません。

ハンドルロックは当然として、バイクカバーと、前後タイヤに違う種類のチェーンロックを併用しないと、集合住宅などの青空駐車では狙われるリスクがかなり高くなります。

私もこれまでに2回バイクを盗まれていますが、そのときはカバーなし・ハンドルロックのみ、という「甘い状態」でした。逆に、きちんとカバー＆ロックを徹底するようにしてからは、盗難被害はなくなりました。

特にカバーは本当におすすめです。安物のアラームよりも、存在を隠すという意味で効果が高いと感じています。問題は「毎回やるのが面倒」ということですが、一度手を抜いたタイミングを泥棒は見逃しません。

「今日は疲れたからハンドルロックだけでいいか…」という夜が、狙われる日になるかもしれません。バイクの盗難対策は、習慣として徹底しておく必要があります。

スーパーカブ盗難防止対策【2026年版】 2台盗まれた管理人が選ぶ最強グッズと駐車術

スーパーカブは丈夫で扱いやすく、通勤・買い物・ツーリングまで幅広く使える名車です。しかしその一方で、車体が軽く、人気も高いため、盗難対策を甘く見ると非常に危険です。私自身、これまでに原付と250ccスクーターを2台盗まれた経験があります。ハンドルロックだけではもちろん不十分ですし、安いロックを1つ掛けただけでも安心とは言えません。この記事では、実際に盗難被害に遭った経験をもとに、スーパーカブを守るためのロック、バイクカバー、アラーム、GPS、防犯ライト、自宅・出先での駐車方法までまとめて解説します。 ...

ただし、どれだけ対策をしても、プロの窃盗団を完全に防ぐのは難しいのも事実です。アラームは慣れれば無視されますし、GPS追跡も外されてしまえばそれまでです。

最終的な安心材料としては、やはりバイク盗難保険が有効です。愛車が戻ってこない可能性はありますが、経済的なダメージを大きく減らすことができます。

スーパーカブ盗難保険のおすすめは？ZuttoRide Clubのプラン・補償額を解説【2026...

スーパーカブの盗難保険を検討している方向けに、カブ各モデルごとのおすすめ補償額、ZuttoRide Clubを選ぶ理由、ロードサービスの必要性、盗難防止グッズとの組み合わせ方をまとめました。 結論：カブ110以上なら盗難保険の検討価値はかなり高い スーパーカブ50：車両価格が20万円台なので、盗難30が目安 スーパーカブ110：現行価格は35万円台。盗難30では少し不足するため、盗難40も検討 クロスカブ110：40万円超えなので、盗難40〜50が現実的 C125・CT125：約50万円クラスなので、盗難50はほぼ最低ライン 保険だ...

【バイク購入後のアドバイス】

バイクはクルマよりも圧倒的に危険な乗り物です。私自身、大きな事故を経験していますし、高校時代のクラスメートを事故で亡くしたこともあります。

安全運転は当然として、メンテナンスをしっかり行うことが、事故リスクを減らすうえで本当に重要です。ここでは、購入後に最低限意識しておきたいポイントをお話しします。

購入後はオイル交換とタイヤチェックをサボらない

バイクを買ったまま、その後ほとんど点検に出さずに乗り続けている人も少なくありません。中には、

• エンジンオイルを一度も交換したことがない
• タイヤがツルツルなのにそのまま走っている

なんて人もいます。

特に雨の日は要注意です。マンホール・白線・交差点のペイント部分は、想像以上によく滑ります。溝のないタイヤでこうした場所を走るのは、転倒してくださいと言っているようなものです。

スーパーカブのタイヤ空気圧はガソリンスタンドで無料！正しい入れ方・注意点を徹...

スーパーカブのタイヤ空気圧は、ガソリンスタンドで無料調整できます。本記事では、空気の入れ方、エアーコンプレッサーの種類、バルブが入りにくい時の対策まで、初心者でもわかるよう詳しく解説します。ガソリンスタンドで空気圧調整が無料でできる仕組みエアーコンプレッサーは無料で使えるスーパーカブは日常的に空気圧チェックが必要ですが、給油ついでにガソリンスタンドの無料エアーを使えば簡単に調整できます。自宅の足踏みポンプより効率的です。エアーコンプレッサーの設置場所設置場所は店舗ごとに異なり、給油スペース横...

私は以前、地元のバイクショップで購入から点検・修理まですべて任せていましたが、今は基本的な整備は自分で行っています。

理由は、修理代がかなり高くついたからです。

工賃自体は仕方がないとしても、アマゾンで2,000円で買えるタイヤが、伝票上では6,000円になっているのを見て、「これは自分でやった方がいいな」と判断しました。

今乗っているのはカブなので、YouTubeやブログを参考にしながら自分で作業しています。アマゾンなどでバイク用品が安く手に入る時代なので、道具さえ揃えれば素人でも意外と何とかなるものです。

今では、

• タイヤ交換
• チェーン・スプロケット交換
• エンジンオイル交換

くらいなら、ひと通り自分でこなせるようになりました。

自分で整備を覚えることで、

• バイクへの愛着が増す
• 万が一ショップが閉まっていても、自分で対処できる安心感がある
• 浮いたお金を任意保険やプロテクターなどの安全装備に回せる

といった大きなメリットがあります。もちろん自己責任にはなりますが、その分リターンも大きいと感じています。

以上、バイク店の選び方から、買ってはいけないバイクの特徴、購入後に気をつけたいポイントまで、ざっくりとお話ししました。この記事が、あなたのバイク選びと安全なバイクライフの一助になれば幸いです。

大型バイクから原付二種（110〜125cc）へ乗り換えるなら？ホンダ・ヤマハ・スズキ...

大型バイクは高速道路での安定性やロングツーリングの快適さなど魅力も多い一方、取り回しの重さ・車体サイズ・維持費の高さに悩む人も少なくありません。「もっと気軽に乗れて維持費も抑えたい」「でも安全性や走りの質は妥協したくない」──そんな方に注目されているのが、ホンダ・ヤマハ・スズキが販売する原付二種（110〜125ccクラス）です。原付二種は税金・保険・燃費の面で非常に経済的で、街乗りから通勤通学、ちょっとしたツーリングまで万能。さらに、近年はABS搭載車や走行性能の高いモデルも多く、大型からの乗り換えでも満...

大助かり！スーパーカブを自分でメンテナンスして修理代節約！

スーパーカブ110（JA07）に乗りながら、タイヤ交換、エンジンオイル交換、チェーン調整、スプロケット交換、ブレーキシュー交換など、基本的な整備を自分で行っています。結論から言うと、スーパーカブは自分でメンテナンスできるようになると、維持費を大きく節約できます。しかも、節約できるだけでなく、バイクの異変に早く気づけるようになり、安全面でも大きなメリットがあります。 この記事の結論 スーパーカブは構造が比較的シンプルで、DIY整備に向いている オイル交換・チェーン調整・空気圧管理だけでも節約効果は...

スーパーカブ初心者あるある大全｜操作ミス・整備トラブル・法規の勘違いまとめ

スーパーカブ110初心者がついついやってしまう「あるあるネタ」をまとめました。操作ミスから整備の失敗、交通ルールの勘違い、ちょっと笑えるけど笑えない話まで、幅広く紹介します。あなたはいくつ当てはまるでしょうか？操作編4速なのに、まだ上があると思ってシフトペダルを踏む初心者だけでなく、ベテランでもやりがちなミス。スーパーカブ110は4速までですが、感覚的に「5速ほしいな…」と感じる場面が多く、つい踏んでしまいます。タイカブにはシフトインジケーターがあるのに、日本仕様にはないのが少し残念なところ。ただし 後...

効果バッチリ！スーパーカブのメンテナンス剤（用品）のおすすめは？

スーパーカブのメンテナンスに役立つおすすめの補修剤やサビ取り剤、添加剤、潤滑剤などをご紹介致します。定期的なメンテナンスがバイクの寿命を延ばし、事故防止にもつながります。スーパーカブのメンテナンス剤（用品）のおすすめは？ワコーズフューエルワン（エンスト防止）踏切や信号待ちでエンストしたことはありませんか？スパークプラグの劣化やバッテリーなどの電装系の不調ということもありますが、ガソリンタンク内には徐々にヘドロのような沈殿物が溜まり、それが原因でエンストやノッキングしたりすることがあります。私...

冬のスーパーカブは、とにかく「手が冷たい・風が痛い・首が寒い」の三重苦。 気温が下がれば下がるほど、体の末端から冷えが襲ってきて、信号待ちのたびに震えるほどつらいこともあります。 しかし──しっかりと装備を整えるだけで、真冬の通勤・通学が驚くほど快適になるのをご存知でしょうか。

このページでは、実際に多くのカブ乗りが愛用している“本当に効果のある防寒アイテムだけ”を、写真付きで初心者にも分かりやすく解説します。 毎日乗る社会人・学生はもちろん、40〜50代の中年ライダーでも確実に体感温度が変わる対策ばかりです。

冬でもカブを快適に楽しみたい方、寒さで心が折れかけている方、装備選びで失敗したくない方はぜひ参考にしてください。

寒さを甘く見ていると、操作ミス・視界不良・集中力低下など、事故リスクも高まります。 逆に、ポイントを押さえた冬装備さえ揃えれば、身体は冷えず、安全性も大幅アップ。 スーパーカブはもともと防風性が低いため、対策の“有無”で快適さは大きく変わります。

【冬のスーパーカブ】極寒でも快適に走るための最強寒さ対策ガイド

冬のスーパーカブはとにかく過酷！ 特に通勤・通学で毎日乗る人ほど、防寒装備の充実度が「快適さ」「疲労度」「安全性」を大きく左右します。

ここからは、実際にカブ乗りの間で評価の高い最強クラスの寒さ対策を、効果の理由・選び方のポイント・中年ライダー向けの注意点とともに詳しく紹介します。

スーパーカブ冬の寒さ対策：本当に効果のある装備一覧

① 防寒防水ハンドルカバー（ハンカバ）

冬のバイク装備の中で、もっとも効果とコスパが高いのがハンドルカバー。 つける前と後で体感温度が別次元で、まず最初に導入したいアイテムです。

手が冷えるとブレーキ・スロットル操作の精度が落ち、事故リスクも増えます。 ハンカバは「風を完全に遮断」し、内部を保温。氷点下の朝でも指が痛くなりません。

値段が手頃で耐久性も高く、スーパーカブとの相性は抜群。 昔は“おじいちゃん装備”と言われましたが、いまや若いライダーにも愛用者が増えています。

実は、ハンカバはプロの配達員も使う“ガチ装備”。
一度使うと、もう外せません！

OSS 防寒防水ハンドルカバー（amazon）

② ネックウォーマー（厚手・前ボタン式推奨）

「手の冷えよりキツい」のが首元の冷え。 どれだけ防寒ジャケットを着ても、首から風が入ると一瞬で体温が奪われます。

おすすめは厚手の前ボタン式ネックウォーマー。 ヘルメットをかぶった後でも着脱でき、風の侵入を完全ガード。

私は寒い日はネックウォーマーを2枚重ねます。
たったこれだけで体感温度が大違い！

前ボタン付きネックウォーマー（amazon）

スーパーカブに似合うおすすめジャケット人気ランキング５選（秋・冬・春）

スーパーカブ、ハンターカブ、クロスカブに似合うおすすめジャケット人気ランキング5選！プロテクター入りジャケットだとデザインがイケてないのが多いので、デザイン性、機能性にこだわりご紹介致します。 スーパーカブでコテコテのライダースジャケットを着るよりも通常のジャケットの下に胸部プロテクターを着けた方が自然な感じです。そのまま街を歩いたり、ショッピングもできますし、意外と胸部プロテクターは防寒だけでなく暴漢対策にもなったりします（物騒な世の中なので）。 スーパーカブに似合うおすす...

③ 風防（ウインドシールド）

冬の最強装備のひとつ。 「風を防ぐ＝寒さを半減させる」と言われるほど効果が絶大です。

ホンダ純正は値段こそ高めですが、視界のクリアさ、防風性能、耐久性すべてが優秀。 毎日乗る通勤ライダーなら絶対に付けて損なしです。

ホンダ純正ウインドシールド（amazon）

④ グリップヒーター

冬のバイク装備で「最強」と言われるほどの人気アイテム。 特にハンドルカバーと併用すると、氷点下でも手が冷えません。

ホンダ純正グリップヒーターは電圧監視機能付きで、 バッテリーへの負担も少なく安心です。

巻き付けタイプなら、グリップ交換不要で取り付けも簡単です！

ホンダ純正グリップヒーター（amazon）

雨でも滑りにくい！スーパーカブにおすすめシューズ人気ランキング３選【おしゃれ】

雨でも滑りにくいスーパーカブにおすすめシューズ人気ランキング３選！防水・グリップ力・軽量で、しかも履きやすいオシャレな安全靴を徹底解説！雨の日スーパーカブのシフトペダルは滑りやすいスーパーカブのシフトペダルやブレーキペダル、キックペダルは全て金属むき出しなので特に雨の日は滑りやすいです。コスト削減のためか滑り止めのゴムが付いていないのです。一応ギザギザには加工しているのでツルツルってわけではないのですが、雨の日はやっぱり滑る。 スーパーカブの場合、ブレーキペダル...

スーパーカブ長距離ツーリングの必須装備まとめ─パンク対策・プロテクター・リアボ...

スーパーカブでツーリングに出かける。それは、大型バイクでの高速クルージングとは異なる、道端の草花や季節の匂いを感じる特別な体験です。しかし、その「トコトコ走る」楽しさを支えるためには、周到な準備が欠かせません。特にカブは排気量が小さく、長距離走行ではライダーへの負担が蓄積しやすいため、装備の良し悪しが旅の成否を分けると言っても過言ではありません。Amazonで旅の準備を完結させるメリット 以前はバイクショップをハシゴして揃えていたツーリング装備も、今やAmazonでそのほとんどが手に入ります。特にカブ...

冬のスーパーカブを快適にするポイントまとめ

冬の寒さは装備次第で大きく変わります。 とくに以下の3つは効果が圧倒的です。

• ハンドルカバー（風を遮断するだけで別世界）
• ネックウォーマー（首の冷え対策は最優先）
• 風防＋グリップヒーター（通勤勢の最強コンボ）

スーパーカブは防風性が低いバイクですが、その分カスタムで快適性を大きく伸ばせるのが魅力。 あなたの走行環境に合わせて、無理なく揃えていきましょう。

冬でも、正しく装備すれば「寒さ」より「楽しさ」が勝つカブ」になります。 安全運転で、快適な冬のカブライフを！

ホンダから発売されていた「パンクしにくいチューブ」として有名なタフアップチューブが、生産終了になってしまいました。

通勤・通学や日常の足としてスーパーカブを使っている身としては、タフアップチューブの存在はまさに“お守り”のようなもの。これを失ってしまった私は、ドラえもんのいないのび太君状態です。「これからパンク対策をどうすればいいのか？」という不安を抱えているカブ乗りの方も多いのではないでしょうか。

そこで本記事では、タフアップチューブが使えなくなった今、スーパーカブでできる現実的なパンク対策をまとめてご紹介します。タイヤ選び・グッズ選び・実際にパンクした時の動き方まで、私自身の失敗談も交えながら解説していきます。

なお、2022年4月発売の新型スーパーカブ110はチューブレスタイヤを採用していますので、この記事の内容はチューブタイヤを採用しているスーパーカブに乗られている方向けとなります。

以上のような方に向けて書いています。カブで遠出する前に、一度目を通しておくと安心です。

スーパーカブのパンク修理におすすめの工具

スーパーカブのタイヤパンク修理に必要な物とは？ツーリングや通勤途中でのパンクは困りもの。あらかじめチューブ交換の練習をして、必要な工具類を携行しておけば応急措置が可能です。スーパーカブのパンク修理におすすめの工具絶対必要なものスーパーカブのパンク修理に最低でも必要なものだけをまずはご紹介。これだけは携行しましょう。予備チューブ穴が開いたチューブにパッチ剤を当てて直すことも可能ですが、出先ではそんなことはやってられません。水の中にチューブを沈めてブクブク出る箇所を見つける必要があるからです。チ...

私ならスーパーカブのタイヤはパンク対策で選ぶ

スーパーカブ乗りが一番恐れるもの。それはパンクかもしれません。ひと気のないところでパンクすれば数時間その場で足止め、助けてくれる人は誰もいません。パンクに対する準備や心掛け次第で絶対絶命のピンチでも自力で抜け出すことができます。私ならスーパーカブのタイヤはパンク対策で選ぶタフアップチューブ生産中止以降のパンクに対する私の考え方は下の記事でご紹介したところですが、タイヤ選びを少し変わった視点でご紹介致します。私の場合、スーパーカブのタイヤを選ぶ際はグリップ力や耐久力よりもパンクに強いかどうか（...

スーパーカブのパンク対策は？

タフアップチューブ生産終了は材料調達の困難が理由

タフアップチューブ生産終了になった理由は材料の調達が困難になったから。 私は長い事タフアップチューブを愛車カブ110に使用していました。過去に新宿付近でパンクし、タイカブ100EXを夜中笹塚まで押して歩いた経験があります。

この時は二輪のロードサービスなんてなかった。 真冬にもかかわらず、途中の自動販売機でポカリスエットの500mlを２本も飲むほど喉が渇いた。

それ以来タフアップチューブにしましたが、多少の釘が刺さっても補修材で埋めてくれるので無事帰ってこれました。 ただし、タフアップチューブには否定的な意見があったのも事実。

確かにその点は認める。 しかし、通勤でバイクを利用する場合はパンクで立ち往生していることが絶対にできない時が多い。

タフアップチューブを装着してからはパンクによる立ち往生とは無縁でありました。 なのでタフアップチューブが生産終了と聞いてかなりショックだった。

これから、変なところでパンクしてしまったらどうしよう。あの時の絶望感と壮絶な苦労が頭をよぎる。

ちなみにカブが納車されて間もなくリアはダンロップのD107というタイヤに替えました（画像は6000kmほど使用後）。このタイヤもコスパいいタイヤです。

フロント・リアともにこのタイヤにタフアップチューブ入れて乗ってました。

まだ溝残ってるんで使えるんですが、サイドウォールがそれほど硬いわけではないのでもっと剛性感のあるタイヤにすることにしました。

ただし、フロントタイヤがパンクすることはほとんどないのでフロント用としてはいいですね。

タフアップチューブが生産終了にならなければリアもこのタイヤをずっと使っていたかもしれません。

スーパーカブ用パンクに強いおすすめタイヤ

ではタフアップチューブが生産終了になってしまったのは仕方ないとして、今後スーパーカブのパンク対策はどうすればいいのかいくつかご紹介致します。

ほとんどの方はパンクしたらその時考えるみたいな考え方をしてはいないでしょうか。もしその時になったら面食らいますよ。

普段からパンク対策をある程度イメージした方がいいです。

実はパンクに強いタイヤというものがあるんです。正確に言えば、パンクしてもなんとか走ってこられるタイヤです。

ポイントはサイドウォール（横面）が硬いタイヤです。パンクしてもヘタりにくいから乗って帰ってこられるからです（低速で）。

私が以前履いていたダンロップのD107はサイドウォールはそれほど硬くありません。だからパンクしたらヘタって乗って帰ってこれなかったのです。

ただ、サイドウォールが硬くないタイヤっていうのはタイヤ交換作業がやりやすいというメリットもあるんですけどね。

ミシュラン CITY PRO（M35の後継）

パンクに強いタイヤとしてカブ乗りに定評があったのがミシュランのM35でしたが廃盤になってしまい、その後継タイヤがCITY PRO（シティプロ）です。

タイヤの耐久性、耐パンク性をM35よりも向上させたということで大変期待できるモデルです。

ラバー下に3層の強化層を組み込むことによりM35より耐パンク性が20%向上、耐久性も10%向上とのこと。パンクが心配の方だけでなく、年間走行が多い方や荷物をいっぱい積まれる方にも嬉しいですね。

それとウェットグリップがとても良いそうです。雨の日に心強いですね。

とにかく今履いているM35の次はこのタイヤにすることほぼ決定です。

カブJA07の場合は、前2.25-17 後2.50-17がタイヤサイズとなっているので、上の２つで大丈夫かと思います。

ちなみに今はミシュランM35の2.50-17 43Pを前後に履いています（M35は前後共用サイズなので）。前がちょっと太くなりますが、特に問題は感じていません。

ブリヂストンG556（郵便・新聞配達御用達の超寿命タイヤ）

ミシュランの他にも郵便配達や新聞配達御用達のブリヂストンのG556がパンクに強いです。高寿命タイヤで、軽く3万キロ以上は持つ優れものです（乗り方にもよる）。

ただし、前輪に使うと接地感が甘いので後輪のみにおすすめ。

それとウェットグリップが少し弱めという口コミもあるようです。

とにかく高寿命なタイヤを求めるならG556です。サイドウォールも硬いのでパンクしにくいタイヤでもあります。

ただし、あまりに長期間履くと「摩耗はないけどヒビ割れが出てきた」なんてこともあるようですし、チューブの方がタイヤより先に劣化してしまうことでパンクの危険が高まります。高寿命タイヤも良し悪しですね。5年以上とかはやめた方が良さそうです。

（生産終了） ミシュランM35

もう廃番になってしまったのですが、少しでもパンクの危険を減らすために硬いタイヤを探していて行きついたのがミシュランのM35（2.50-17）です。フランスのタイヤメーカーですがタイ製。前後共用タイヤなので私は前後共にこれを履いています。

寿命は少し短めらしいのですがグリップ力があるということでスーパーカブ乗りに大変人気のタイヤです。トレッドパターンも標準装備のIRCやダンロップのD107に比べて段違いの安心感(^^♪。

標準装備のタイヤのトレッドパターンは直線的なのでなんか不安になるんですよね。

そして剛性感のあるサイドウォールがこちら。ミシュランマンが頼もしく見えますね。

硬いので10数キロ程度ならパンクしてもゆっくり走ってなんとか帰還できたとの声も良く聞きます。非常に頼もしい限りです。標準装備の貧弱タイヤだとパンク時は私のように夜通し押して帰られないといけないハメになります。

私は自分で前後タイヤにこのミシュランのM35を装着してます。ビート（サイドウォール）部分がかなり硬いので交換時は結構苦労するのですが（とは言ってもたいしたことないです）、この硬さが逆にパンク時に頼りになるのです。

※残念ながらミシュランM35は生産終了（廃盤）になりました (`A´)。

スーパーカブのパンク対策グッズ

ホルツのミニバイク用パンク修理剤

タフアップチューブなき今、私がいつもリアボックスに積んでいるのはホルツのパンク修理剤。使い方はパンクしたタイヤから釘などを抜いた後に、空気を抜き、その後タイヤのバルブにノズルを差し込んでツマミをひねるとガスと液体ゴムを同時に入れてくれる優れもの。

タフアップチューブに頼っていた私が一番着目したのがこの商品。 ただし、注意点もあって、バースト時や大きな傷穴の場合はダメ。

どこに穴が開いているのかわからないほど小さい穴の場合に効果があると思った方がいいです。

明らかに釘が刺さっているのがわかる場合は、チューブ交換することをおすすめします。

予備のタイヤチューブと工具を携行する

上でご紹介したパンク修理剤は効果がないことも少なくないようなので、自分でチューブ交換できる技術を習得して、常に予備チューブと虫回しドライバー、工具（タイヤレバー、レンチなど）、携帯空気入れ、軍手を持ち歩くことが一番です。

パンク先にバイク店などがないことの方が多いと思った方がいいです。あっても営業時間外だったりしますし。

普段からタイヤ交換を自分でやるようにしておけば、出先でのパンク時でも冷静に対応できます。

容量を掴めば40分から1時間以内に再び走り出すことも可能です。

スーパーカブ乗りはパンク修理の練習が絶対必要！

スーパーカブはチューブタイヤのため、パンクするとチューブ交換が必要です。予備チューブや工具などの準備やパンク修理技術（実技）がないまま、ひと気のないところでパンクすると路頭に迷います。あなたもパンク修理の練習を身に付け、パンク修理の達人を目指そう！なお、ここでいうパンク修理はタイヤからホイールを外し、チューブ交換する作業を意味します。 車体からの脱着も含めて、後輪なら30分、前輪なら15分以内でパンク修理できるのを目指そう。 スーパーカブ乗りはパンク修理の練習が絶対必要！知識や...

パンク対策グッズがない場合どうする

スーパーカブで出掛ける時に毎回パンク修理ができる工具やチューブを持っているとは限りません。何も持っていない、ロードサービスにも入っていないなんて人の方が圧倒的に多いかもしれません。

夜中に郊外でのバンクはさらに困ったもので、近くにバイク屋さんやホムセンがあっても営業時間外です。目の前が真っ暗になります。スタンドではバイクの修理はやってくれないのが普通です。

こんな時、タイムズカーシェアの会員になっていると助かる時があります。徒歩圏内にステーションがあって空車があれば、そこで車を借りて深夜営業しているドンキに行ってパンク修理剤や工具を買って応急措置をするという方法が使えるからです。

私自身、タイムズーカーシェアの会員になっていますが、ステーションの数もかなり多くなってきました。万が一の時にホテル代わりにすることもできます。

近くのバイク屋さんが翌朝営業するまで車の中で待つということができるわけです。

全ての環境で使える方法ではありませんが、都心部だけでなく、田舎道でパンクした時にどういう行動を取れば良いのかを考え、必要最低限のものを携行する習慣が必要です。

ガソリンスタンドでカブのパンク修理は可能？

ガソリンスタンドでは店によってバイクのパンク修理を有料でしてくれるところもあるようですが、それはチューブレスの場合であって、カブのようなチューブタイヤは断られることがほとんどです。

しかし、まれにやってくれるところもあるようなので電話して聞いてみた方がいいでしょう。

それと、自分で修理するにしても基本的に工具の貸し出しはないようです（有料でも）。

ガソリンスタンドに行くのであれば自転車屋さんの方がまだ修理してくれる可能性は高いです。カブのパンク程度ならやってくれるところもあるからです。

その時のためにも自分のタイヤのチューブの予備を一つ携行した方がいいのです（自転車屋さんに幸運にもあるかもしれませんが）。

究極のパンク対策「スペアタイヤ」

ロングツーリングで最もよくあるトラブルがパンクでしょう。パンクしてしまうと予定は大幅に狂います。ソロの場合、その日に泊まる宿に行きつけないこともあるでしょう。

日本を縦断するようなロングツーリングならば、スペアタイヤを携行するという方法がかなり有効です。

これはチューブが入ったリアタイヤ（ホイール付き）をまるごと携行するという意味です。

かなり荷物にはなりますが、究極のパンク対策と言えるかもしれません。実際にスペアタイヤを携行する方をネットでお見掛けしたことがあります。

スペアタイヤを用意しておけば、どこでパンクしても安全な場所に移動した後に、短時間で交換可能です。やはり、チューブ交換作業がそっくり省かれるのはあまりにも大きいです。

タイヤ脱着作業が早い人だと15分以内で再び走り出せるでしょう。

もちろん、レンチなどの最低限の工具が必要ですし、その日に泊まる場所でパンク修理をする必要があるのでタイヤレバーや予備チューブ、空気入れも必要です。

なお、スペアタイヤはリアボックスと背中の間に積む方法やリアボックスの上や後ろに積む方法が考えられますが、ホイール付きのタイヤはかなり重くなるので（5kg強）走行中の脱落には十分気を付ける必要があります。

もし走行中に脱落してしまうと後続車が事故る可能性があり、「転落積載物等危険防止措置義務違反」にも問われる可能性があります。

そういった意味ではリアボックスと背中の間に挟んだ方が安全性は高いと思います。中央に固定することでバランスも良くなりますし。

それから、スペアタイヤをそのまま積むと見かけがダサいと思う方は、丁度良いカバーがあればそれに入れることで目立たなくなります。

ということで、ソロツーリングで人も店もない場所で夜にパンクしたらどうすべきなのか。その時になって孤独に途方に暮れるのではなく、明確に危機脱出のイメージをしておくことをおすすめします。

いざという時のバイク用ロードサービス

出先でパンクや故障などした時のためにバイクのロードサービスに加入しておくと安心です。これは大型バイクだけでなく、カブやスクーターのような原付でも近場をチョロチョロしか走らない人以外ならやはり入っておくと安心です。

JAFのロードサービス

JAF（日本自動車連盟）では原付から大型バイクまで二輪もロードサービスの対象になっています。

年会費4,000円（入会金1,500円）でパンク修理、バッテリー上がり、燃料切れなどのサービスが無料です。スマホのGPS機能で現在地を特定されるので素早い出動が可能となっており、バイク乗りにとっては非常に頼りになる存在となっています。

しかし、スーパーカブのようなチューブタイヤは対応不可とのことで、自宅か最寄りのバイク屋さんに牽引してもらうしかないそうです。

15km以内であれば無料（それ以降は、15km超過1kmごとに730円）なので、自宅か最寄りのバイク屋さんかを選ぶ必要があります。

自宅が遠ければバイク屋さんということになりますが、深夜の場合はバイク屋さんも営業してませんので、翌日が定休日でないバイク屋さんを指定しましょう。

バイクを荷台に乗せて、助手席に同乗させてくれるようです。

時間帯によっては現地で宿を探す必要があります。ほんとにパンクは面倒なんですよね。

ただ、年会費4,000円で助けを呼べるというサービスは非常に心強いものがあります。次項でご紹介するバイク保険のロードサービスよりも出動が早い（電話がつながる）のでおすすめです。

バイク任意保険のロードサービス

ロードサービスは私が加入しているバイク用任意保険に付帯していたり、バイク用盗難保険でオプションとして加入する方法などがあります。また、単体でJAFのようなロードサービスに加入する方法もあります。

少々経費がかかりますが、私のように自分でカブのメンテナンスができるようになれば点検代や修理代がモロに浮きますのでロードサービスがある任意保険や盗難保険に難なくお金を回すことができます。

ただし、JAFよりも電話がつながりません（特に土日月）ので、少しでも早く救援を呼びたい方はJAFの方をおすすめします。

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パンクに対する心得

スーパーカブのパンク時にまず行動すべきこと

突然のパンクに合った時にまずどのように行動すべきか。日頃からこの事を考えておくことは重要です。

ロードサービスにも加入していない、パンク修理剤も持っていない場合の対応例を下でご紹介致します。

なお、パンクした箇所を特定してパッチを使って補修するよりも新しいチューブをまるごと交換した方が早くて簡単なので、普段からリアボックスにチューブや工具を入れておく必要があります。

いかがでしょうか。パンクって本当に面倒ですよね。お金もかかりますし、予定もパーになったりします。結局は自分で修理できる能力と備えなどがモノを言うわけです。

ただし、自分でパンク修理すると言ってもやったことがなければ面食らうでしょう。タイヤを外すだけでも一苦労です。工具や補修キットがあったとして、スマホで動画見ながらやって2時間以上かかるかもしれません。

助けてくれる家族や友人がいればいいのですが、翌朝仕事があったり、そもそも免許や車を持っていない事もあるのでなかなか厳しいかもしれません。自力でなんとかする力を身に付けましょう。

定期的な空気圧調整でパンクのリスクは減らせる

私は月に２回ほどですが、セルフスタンドでガソリンを入れた際に空気圧調整を自分でやっています。

空気圧が下がっていればタイヤの路面接地面積が広くなり釘を拾いやすくなってしまいます。

なので定期的に適正空気圧に調整することはパンクの危険性を減らすことにつながります。 そう言えばパンクをよくしていた時は全然空気圧調整なんてしてなかったようにも思えます。

自分で整備するようになってから色々と気づくようになりました。

自宅近くにあるガソリンスタンドにある空気入れには慣れておいた方がいいでしょう。

私の自宅近くのセルフスタンドは持ち運びができるUFO型（球型）の空気入れがありますが、据え置き型の空気入れもあります。

空気入れの先端の形状によってはタイヤ側にバルブエクステンションが必要ですが、私が使っているスタンドの空気入れはバルブエクステンションなしで入れられます。バルブエクステンション使わない方がすぐに空気入れられるんで楽ですね。

チューブのキャップ外して前後タイヤで２分もかかりません。外す時に少し空気が抜けるので少し多めに入れるのがコツです。

やったことない人は一度やってみて下さい。わからなければ店員さんに聞けば親切に教えてくれます。

セルフ店だってどこのスタンドでも親切ですよ。 前は自宅で空気入れてたんですがスタンドの空気入れ使った方が全然楽（空気圧の増減が簡単にできる）なので、今は専らスタンドで入れてます。

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空気入れても圧が上がらない時はパンクしている可能性が高いです。

そういう時はバイクで出かけるのは中止してください。妥協して乗ったら絶対ダメです。危険です。 パンクしたバイクを運転しているといつもと違うとこが必ずあります。

お尻が左右にブレたり、スロットルを回してもレスポンスがいつもより悪いなんてのがその代表例です。そういった瞬間を察知したらすぐに安全なところに停めてください。

スタンドでこまめに空気圧調整しておけばパンクのリスクをかなり減らすことができます。

実際私は空気圧調整をマメにすることでタフアップチューブ交換後1年以上経過した今でもパンクしていません。

路肩はパンクの危険がいっぱい

路肩には空き缶やゴミ、四輪が踏んだ釘などが散らばっていることもある原付バイクにとって最も避けたいラインです。

私はなるべく路肩は走らずに、前車左タイヤをトレースするイメージで走行することを心掛けています。

パンクリスクを減らすことができると言われるテクニックです。

後続車が煽ってきたら速やかに左に寄って譲り、行ったらまた元に戻るという走り方でいいでしょう。

ただ、渋滞する都心部だと、路肩ばかり走る「すり抜け」が多くなったりします。

実際私も新宿御苑トンネル下り（府中方面）走行中、渋滞だったので路肩走行していたところ、見事に釘を踏んだみたいでパンクして酷い目にあいました。

抜かりないパンク対策をしておくことをおすすめします。

前輪がパンクの場合はイタズラや盗難の前兆の可能性もあり

パンクするのはほとんどが後輪です。前輪のパンク修理をバイク屋さんに頼むと珍しがられるぐらいです。私自身何回もパンク経験がありますが、ほぼすべて後輪です。

やはり、駆動輪である後輪の方が路上との摩擦が高いからだと思われます。

なお、駐車時に前輪がパンクしてたらイタズラや盗難の前兆（下調べ）の可能性も否定できませんので、十分警戒して下さい。私は前輪をパンクさせられた数日後にホンダのフリーウェイを盗まれました。

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スーパーカブのパンク対策まとめ

スーパーカブのパンク対策をまとめると下記の通りです。特に上２つだけでも実行することで、かなりパンクのリスクを減らすことができます。

通勤や通学にバイクを使っている方にとってパンクは最も避けたいトラブルの一つです。もちろん、ツーリングや買い物用途でも同様でしょう。

お金をケチるあまり古いタイヤやチューブを履き続けていたり、面倒臭いので空気圧点検を疎かにしているとパンク時に死ぬほど後悔しますので、普段からしっかりメンテナンスしておくことを強くオススメします。

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スーパーカブの盗難保険を検討している方向けに、カブ各モデルごとのおすすめ補償額、ZuttoRide Clubを選ぶ理由、ロードサービスの必要性、盗難防止グッズとの組み合わせ方をまとめました。

スーパーカブは昔ながらの庶民的なバイクというイメージがありますが、現在のカブ系はかなり高額です。スーパーカブ110でも30万円台半ば、C125やCT125・ハンターカブは50万円近い価格になっています。盗まれたときに「また買えばいい」と簡単に言える金額ではありません。

私自身、過去に原付と250ccスクーターを2台盗まれています。その経験から言えるのは、盗難対策は「ロックで盗ませにくくすること」と「万が一盗まれた時の金銭的ダメージを減らすこと」の両方で考えるべき、ということです。

アニメ「スーパーカブ」やハンターカブCT125・スーパーカブC125の登場で人気が一気に加速し、「新車が手に入りづらい」「中古が高騰」という状況が続いています。そのぶん盗難のリスクも確実にアップしています。

特に40万円オーバーのハンターカブCT125やスーパーカブC125は、バイク泥棒から見れば“おいしいターゲット”。フルモデルチェンジのたびに車両価格も上がっており、今やカブ110クラスでも30万円を超える時代です。

スーパーカブの盗難保険のおすすめプラン

まずは「今すぐ盗難保険に入りたい」という方向けに、スーパーカブ各モデルのおすすめプランを整理しておきます。ここではバイク盗難保険「ZuttoRide Club」を例に、おすすめグレードを紹介します。

スーパーカブ50の盗難保険おすすめプラン

メーカー希望小売価格（海外・海外向けモデルの場合は購入車両本体価格）の税抜価格に応じて、補償金額を選ぶ仕組みです。

スーパーカブ50（AA09）の車両本体価格は247,500円なので、基本的には「盗難30」がちょうどいいラインになります。

ノーマルに近い乗り方ならこのクラスで十分カバーできます。リアボックスやちょっとしたカスタムパーツもある程度まではフォロー可能です。

スーパーカブ110の盗難保険おすすめプラン

スーパーカブ110（JA59）は、現行のメーカー希望小売価格が352,000円（税込）です。税抜ベースでも30万円を超えるため、以前のように「盗難30で十分」とは言い切りにくくなりました。

予算を抑えるなら盗難30でも一定の備えにはなりますが、新車価格に近い補償を考えるなら「盗難40」を目安にした方が安心です。

通勤・通学やツーリングで酷使する方は、パーツ代も含めて「このくらいは返ってきてほしい」というラインだと思います。リアボックス、風防、グリップヒーター、スマホホルダーなどを付けている場合は、車両価格だけでなく用品代も含めて考えた方が現実的です。

スーパーカブC125の盗難保険おすすめプラン

スーパーカブC125は、現行モデルのメーカー希望小売価格が495,000円（税込）です。ここまでくると「盗難30」では明らかに不足気味なので、「盗難50」クラスを選びたいところです。

ここまで高額になると「盗まれたら買い直しはかなりキツい」レベルなので、保険の重要度はぐっと上がります。

CT125 ハンターカブの盗難保険おすすめプラン

CT125 ハンターカブも、現行モデルのメーカー希望小売価格が495,000円（税込）です。こちらもスーパーカブC125と同じく「盗難50」クラスを選ぶのが安心です。

今すぐスーパーカブの盗難保険加入お申し込みの方はこちら！

スーパーカブの盗難保険は加入者23万突破・ロードサービス【ZuttoRide Club】

参考までに、現行カブ系のメーカー希望小売価格（新車価格）は以下の通りです（2026年5月確認時点）。販売価格は販売店によって異なり、保険料・登録費用などの諸費用は別途かかります。

スーパーカブC125やCT125 ハンターカブは原付二種とはいえ、125ccエンジンにデジタルメーター、ディスクブレーキ、LEDヘッドライトなど装備も豪華。車両本体だけでほぼ50万円クラスです。

車両価格が高いほど転売価格も高くなりますから、プロの窃盗団から見れば狙わない理由がありません。盗難ロックを複数かけていても、ミニリフトやトラックで「ロックごと」持っていかれるケースが増えているため、盗難保険の重要度はますます高くなっています。

繰り返しますが、C125やハンターカブCT125は40万円オーバーの“高級カブ”です。バイク泥棒から見れば「本気で狙う価値がある車種」。

しかも、新車の供給不足と中古バイクの高騰で、市場全体が盗難にとって追い風の状態になっています。カブといえど、ここまで高額なら盗難保険はほぼ必須と言っていいでしょう。

盗難保険に入っていないと、盗まれた瞬間に0円。車両本体はもちろん、付けてきたアクセサリーやカスタム費用もすべて自腹でやり直しになります。

なお、私のカブ110（JA07）の場合は、アクセサリーだけでもこれだけ付けています。

工賃を含めれば7万円では済まないと思います。実際に盗難に遭えば、車両本体価格にこうしたアクセサリー代や工賃もまるごと上乗せされるわけですから、経済的損失はかなりの額になります。

スーパーカブの盗難保険に「ZuttoRide Club」をすすめる理由

次に、数あるバイク盗難保険の中で、なぜ「ZuttoRide Club」をおすすめしているのか、その理由を整理します。

スーパーカブの盗難保険は「信頼できる代理店」が重要

バイクの盗難保険で一番大事なのは、約款の細かい字よりも「実績と信頼のある代理店かどうか」です。ZuttoRide Clubは、次のような点で安心感があります。

加入者数や取扱店の多さは、そのまま「クレームが少なく、サービスが続いている」証拠でもあります。保険料の不払いが多い会社なら、２０年以上も業界で生き残ることはまずできません。

また、最近増えているのが「車両本体は盗まれなかったけど、パーツだけや鍵穴だけやられた」というケース。カブはパーツも豊富なので、部分的に狙われやすいのです。ZuttoRide Clubは、こうした被害にも対応しているのが強みです。

さらに、継続加入できる点も見逃せません。昔入っていた盗難保険は１年だけで、継続不可というものも少なくありませんでした。

盗難保険＋ロードサービスで「壊れても・盗まれても」安心

ZuttoRide Clubは盗難保険だけでなく、６つのロードサービスも用意されています（別途加入）。盗難よりも頻度が高いのは、実は「故障」や「トラブル」です。

ロードサービスプラン比較

出先でのパンクやエンジントラブルは、私自身も何度か経験がありますが、そのたびに思うのは「結局、最後に頼れるのは自分かロードサービスだけ」だということです。

こうしたロードサービスに加入していない状態でレッカー搬送をお願いすると、距離によっては数万円〜十数万円という請求になりかねません。ZuttoRide Clubのパンフレットでも、規定距離を超えた分は1kmあたり税込550円が目安とされています。

ちなみに、100kmというと東京駅を中心にすると以下くらいのエリアまで届きます（直線距離の目安）。

ZuttoRide Clubのロードサービスなら、この距離でも無料範囲に収まります。

私は以前、パンクしたカブを新宿から笹塚まで（約3km）押して帰ったことがありますが、この距離でも翌日は仕事を休みたくなるレベルでした(^^)/。それを考えると、年会費でロードサービスを確保しておく価値は十分あると思います。

スーパーカブでもロードサービスは必要？

近所をちょこちょこ走る程度であれば、ロードサービスの優先度は低めです。

また、私のようにチューリッヒ保険の任意保険に加入していて、そこにロードサービスが付帯している場合は、ZuttoRideのロードサービスを重ねて入る必要性はあまりありません。

一方、通勤・通学で毎日使う、あるいはツーリングで中長距離を走る方は、万が一の故障時に「入っててよかった」と思う場面が必ず出てきます。

「ZuttoRide Club」の盗難保険に加入できないケース

また、車両本体金額や登録日などを証明できる資料がない場合、盗難時に店頭購入価格での補償ができないケースもあります。このあたりは加入前に一度チェックしておくと安心です。

ホンダ正規販売店で新車購入なら盗難保険が1年無料

ホンダ正規販売店でスーパーカブの新車を購入する場合、販売店や時期によって盗難補償付きのサービスが案内されることがあります。内容はキャンペーンや車種、購入店によって変わる可能性があるため、新車購入時は「盗難補償は付いているか」「何年有効か」「ロードサービスやカギ穴いたずら補償は別料金か」を必ず確認しておきましょう。

無料付帯サービスはありがたい反面、ロードサービスの無料距離や補償条件が限定されていることもあります。「あくまでおまけ」と考え、自分の使い方に足りるかどうかを確認するのが安全です。

ホンダの盗難補償付帯サービスの詳細はこちらをご覧ください。

原付バイクでも盗難保険に入るべきか悩む理由

スーパーカブのような原付・原付二種でも盗難保険に入るべきかどうか、悩む方のよくある理由を整理してみます。

(1)「スーパーカブに盗難保険までは必要ないのでは？」

「盗難保険は大型バイクや外車のためのもの」というイメージを持っている人は多いと思います。しかし、今のスーパーカブは昔と違い、車両本体だけでも20万円台後半〜30万円台が当たり前。

リアボックスやグリップヒーター、スクリーンなどのパーツを含めれば、30万円オーバーは珍しくありません。私の場合は工賃も含めれば40万円近くかかっているはずです。

盗難保険に入っていなければ、盗まれた時は一銭も戻ってきません。40万円かけたバイクが一瞬で0円になるわけです。スーパーカブ乗りは庶民派が多いと思いますが、40万円の損失がノーダメージで済む人はそう多くないでしょう。

(2)「バイク盗難保険に払うお金がもったいない」

原付バイクの盗難保険に入らない理由として多いのが、「そこまでお金をかけられない」というものです。カブの魅力は維持費の安さですから、気持ちはよくわかります。

ただ、自分である程度メンテナンスができるようになると、バイク屋さんに払っていた点検・修理代が浮き、その分を盗難保険に回すことができます。

しかも、スーパーカブのパーツ類はアマゾンなどでかなり安く手に入るので、工賃＋パーツ代を自分で節約できれば、保険代どころか「お釣り」が出るくらいです。

メンテナンスはYouTubeやブログに情報が豊富にあり、スーパーカブは構造も比較的シンプル。世界で一番売れているバイクだけあって、情報面でも恵まれています。

(3)「盗難保険は本当に支払われるのか不安」

バイクの盗難保険に対して、「いざ盗まれても保険金が下りないのでは？」と不安に感じる方も少なくありません。確かに、ニュースなどで保険の不払いが話題になることもあります。

ただし、盗難保険にも当然ながら条件があります。たとえば、

• ハンドルロックもせず
• 鍵を挿しっぱなしにしてコンビニへ行き
• その間に盗まれた

といったケースだと、保険金が下りない可能性は高いです。これは「重大な過失」と判断されても仕方ありません。

逆に、ハンドルロックをしてU字ロックもかけておけば、通常は保険対象になります。さらに心配な方は、違うタイプのロックを複数使い、カバーもかけておけば万全と言っていいでしょう。

スーパーカブ盗難防止対策【2026年版】 2台盗まれた管理人が選ぶ最強グッズと駐車術

スーパーカブは丈夫で扱いやすく、通勤・買い物・ツーリングまで幅広く使える名車です。しかしその一方で、車体が軽く、人気も高いため、盗難対策を甘く見ると非常に危険です。私自身、これまでに原付と250ccスクーターを2台盗まれた経験があります。ハンドルロックだけではもちろん不十分ですし、安いロックを1つ掛けただけでも安心とは言えません。この記事では、実際に盗難被害に遭った経験をもとに、スーパーカブを守るためのロック、バイクカバー、アラーム、GPS、防犯ライト、自宅・出先での駐車方法までまとめて解説します。 ...

河川敷などに何日も放置するような極端なケースでなければ、普通に使っている分には保険金が支払われると考えて問題ありません。

(4)中古バイクでも盗難保険に入れるのか？

「盗難保険は新車購入時だけ」というイメージを持っている方もいますが、査定表に記載のある車種・年式の2輪オートバイであれば、新車・中古・国産・外車を問わず加入できます。

スーパーカブであれば、中古車はもちろん、個人売買で入手した車両でもOKです。

スーパーカブの盗難率は高いのか？

警視庁管内バイク盗難件数と発生場所（平成30年度）

まずは警視庁管内におけるバイク盗難件数を見てみましょう（平成30年度）。

(1)バイク盗難発生件数

都内だけで、一日に平均すると4台前後のバイクが盗まれている計算になります。

(2)バイク盗難発生場所

意外にも、盗難発生場所として最も多いのは「道路上」ではなく、自宅敷地内などの「住宅関連」です。全体の約6割（61.8％）が敷地内での盗難で、「家だから安心」と油断している人が多いことがわかります。

特にマンションや団地の駐輪場は狙われやすく、最近は戸建ての駐車スペースにまで平気で入ってくる不審者もいるので要注意です。

バイク盗難が多い車種（125cc以下）

次に、125cc以下のミニバイクで、各メーカーの盗難上位車種を見てみます。

この表は参考データですが、ZuttoRide Clubが公表している加入車種ランキングでは、125cc以下のホンダ車でCT125・ハンターカブやスーパーカブ110も上位に入っています。つまり、「カブは地味だから狙われない」と考えるのは危険です。海外需要やパーツ需要もあり、カブをピンポイントで狙う窃盗団も存在します。

盗難防止グッズだけでバイクは守りきれるのか？

残念ながら、どれだけ盗難防止グッズを駆使しても「絶対に盗まれない」とは言い切れません。ただし、カバー＋複数ロックを徹底することで、「狙われにくくする」ことは十分可能です。他にもっと楽な獲物があれば、そちらに流れてくれます。

実際、私は自宅と出先でスクーターを2台盗まれていますが、そのときの対策はハンドルロックと安いU字ロックだけでした。その後、

• 前後に違うタイプのロックをかける
• 必ずボディカバーをかける

という対策に切り替えてからは、一度も盗難被害に遭っていません。

窃盗団は「時間がかかること」を何より嫌います。できるだけ短時間で、目立たず犯行を終える必要があるからです。

もちろん、どれだけ対策してもミニリフトで持ち上げてトラックに積んでしまえばアウトです。二重三重のロックとカバーをしていても、やられるときは本当にあっけなくやられます。

それでも、きちんとハンドルロック＋チェーンロックをしていれば、少なくとも盗難保険の支払い対象にできます。

さらに、最近はGPSトラッカーや見守り端末をバイクに入れておく人も増えています。盗難保険は「お金の備え」ですが、GPS系の端末は「盗まれたあとに気づく・探すための備え」です。

私もリアボックス内に小型の見守り端末を入れる方法を考えてみました。エアタグとの違いや、カブの盗難対策として使う場合の注意点はこちらの記事でまとめています。

カブの盗難対策にKDDIあんしんウォッチャーは使える？エアタグとの違いと注意点

スーパーカブの盗難対策として、エアタグを使う人はかなり増えています。本体が小さく、月額料金もかからないため、リアボックスやシート下などに隠しておきやすいのが魅力です。ただし、エアタグはGPS発信機ではありません。近くにあるiPhoneなどのApple製品を経由して位置情報を知らせる仕組みなので、周囲にApple端末が少ない場所では、位置情報の更新が遅くなることがあります。そこで候補になるのが、KDDIの「あんしんウォッチャー」です。もともとは子どもや高齢者、車や荷物などの見守り用GPS端末ですが、カブの盗難対策の補助...

ちなみに、下の写真が以前使っていたU字ロックです。

んん？？ よく見ると・・・

ここにも・・・

明らかに切断しようとした痕跡がありますが、途中で諦めたようです。この程度のロックすら切れないあたり、プロではなく素人の仕業でしょう。

レンタルコンテナで保管すれば盗難保険はいらない？

レンタルコンテナとは、屋外コンテナや屋内（地下など）にバイクを保管するサービスです。

「バイクコンテナに入れておけば絶対安全」と思いたいところですが、実際には環境次第です。人通りや車の往来が多く、街灯や防犯カメラが整っている場所ならリスクは下がりますが、逆に人目が少ない立地だと、コンテナごと狙われた事例もあります。

コンテナの鍵も、普通の南京錠タイプだとプロにとっては簡単に壊せるレベルです。高級バイクが多く保管されている場所ほど、盗難グループのターゲットにもなりやすくなります。

スーパーカブ乗りがレンタルコンテナを借りるケースはそこまで多くないと思いますが、

• マンションの駐輪場に置き場所がない
• どうしても通勤等で毎日使う

といった事情があれば検討対象になるでしょう。

借りる前には必ず現地を下見して、

• セキュリティが甘くないか
• 人通りや治安の雰囲気はどうか

などを確認してから契約することをおすすめします。

バイクコンテナの数自体は都市部が中心で、そこまで多くはありませんが、郊外で近所にあれば比較的安い賃料で借りられることもあります。青空駐車の月極よりは、盗難対策としてはだいぶ有利です。

とはいえ、「コンテナがあるから盗難保険はいらない」とまでは言えません。安易に格安コンテナに飛びつくのもおすすめできません。

バイク泥棒は捕まりにくい。だから保険と自衛が必要

バイク泥棒の検挙率、つまり逮捕される割合をご存じでしょうか？

バイク盗難は、車両が見つからないまま終わるケースも少なくありません。だからこそ、盗まれた後に警察だけを頼るのではなく、盗難保険と日頃の防犯対策でリスクを分散する必要があります。

特にプロの窃盗団は、専用工具や車両を使って短時間で持ち去ります。イモビライザー付きの高級車でさえ狙われる時代ですから、カブだから大丈夫とは言えません。

かなり厳しい現実ですが、バイク乗りは「盗まれたら戻らないかもしれない」という前提で対策を考える必要があります。

ココセコムとバイク盗難保険、どっちがおすすめ？

スーパーカブにココセコムを付けている人はあまり聞きませんが、高級バイクでは一定数いるようです。ココセコムだけで盗難保険の代わりになるのか、少し考えてみます。

ココセコムは「盗難にすぐ気づけるか」が勝負

以前のココセコムは、盗難に気づいてから位置情報を追跡する仕組みでした。そのため、

• 夜中にこっそり盗まれる
• 翌朝、バイクがないことに気づく
• すでにココセコム本体は外されている

というパターンが多く、正直なところ効果は限定的でした。

近年は「異常監視＋位置情報サービスタイプ」が登場し、一定距離以上移動するとセコムへ自動通報される機能が追加されています。月額2,400円〜と、かなり本格的なサービスです。

ただし、盗難後に素早く受信機を外されてしまえば、追跡がそこで途切れる可能性は高いです。セコム隊員が出動しても、途中で見失ってしまうケースは十分あり得ます。

ココセコム装着車だけを狙う窃盗団もいる

さらに厄介なのが、ココセコムからの電波だけを拾って「ココセコム装着車だけ」をターゲットにする窃盗団の存在です。ココセコムを付けるのは高級車が多いので、彼らからすれば効率が良いのです。

そう考えると、「相手に車両の場所を教えてしまっている」という皮肉な状況にもなりかねません。スーパーカブの場合、盗難保険とココセコムの両方を入れる人はほとんどいないと思いますので、優先度としては盗難保険の方が上です。

まとめると、

• 盗難保険に加えてココセコムを併用するなら一定の効果は期待できる
• ココセコムのみで盗難保険代わりにするのはおすすめできない

という感じです。

警察は「最後の砦」ではあるが、あてにはできない

残念ながら、よほどの証拠が揃っていない限り、バイク盗難ごときで警察が本格的に動いてくれるケースは多くありません（私の経験上）。

バイクを盗まれたとき、交番に被害届を出しに行きましたが、警官によって温度差が大きく、やる気のない人も正直いました。一方で、

「乗り捨てられて見つかることも多いですよ」

と親身になってくれた警官もいて、実際に出てきたこともあります。ただし、出てこなかったケースの方が多いのも事実です。

車の車上荒らしに遭った時も、「たまには乗ってあげてください」程度で、積極的な捜査は期待できませんでした。

防災も防犯も、基本は「自己防衛」。警察はあくまで最後の砦くらいに考えておき、普段から自衛策と保険でリスクを下げるのが現実的です。

スーパーカブ盗難保険まとめ

バイク盗難がいつ自分の身に降りかかるかは誰にもわかりません。家を失う災害に比べれば損失額は小さいかもしれませんが、それでもスーパーカブなら30万〜40万円近いお金が飛んでいくことになります。

コツコツと手を入れて自分好みに仕上げたカブを盗まれるショックは、金額以上のダメージです。車体が戻ってくる可能性も低く、戻ってきてもボロボロというケースも少なくありません。

だからこそ、経済的損失だけでも減らすために、バイク盗難保険「ZuttoRide Club」を検討してみてほしいのです。

保険料については、自分でカブを整備できるようになれば、浮いた工賃だけで十分まかなえますし、むしろ余裕が出るくらいです。

スーパーカブの盗難保険は加入者23万突破・ロードサービス【ZuttoRide Club】

スーパーカブの煽り対策｜ダミードラレコと録画中ステッカーを付けたら効果あり

スーパーカブに乗っていると、後ろから車間を詰められたり、わざと近い距離で追い越されたりして怖い思いをすることがあります。私もスーパーカブ110に乗っていて、何度か「これは危ない」と感じる煽られ方をされたことがありました。そこで、煽り運転対策としてダミードラレコと録画中ステッカーを取り付けてみました。 結論：スーパーカブの煽り対策は「後方録画中」と一目で分かる見せ方が重要 本物のバイク用ドラレコを取り付けるのが一番安心ですが、まず安く煽り対策をしたいなら、ダミーカメラ＋録画中ステッカーでも心理...

「スーパーカブ110の任意保険、どこで入ればいいの？」という方向けに、コンビニなどから申し込めるバイク保険の補償内容やロードサービスを徹底比較します。
保険料だけで選ぶと「いざという時に全然足りなかった…」となりかねません。この記事では、補償とロードサービスのバランスを見ながら、スーパーカブ乗りにとってコスパのいい任意保険の選び方をわかりやすく解説します。

管理人

スーパーカブ110に乗っている私が、実際に加入している「チューリッヒバイク保険」について、選んだ理由と補償内容をできるだけ噛み砕いて説明します。

バイクは、ひとたび事故を起こすと命や生活に直結する乗り物です。
「まだ任意保険に入っていない」「内容をよく理解せずに入っている」という方は、ぜひ最後まで読んでみてください。

大手3社バイク保険比較

まずは、代表的なバイク保険３社の補償内容をざっくり比較してみます。
ここでは「全年齢・125cc以下」という、スーパーカブ110に近い条件で並べています（あくまでも管理人が調べた時点での一例です）。

補償内容比較表

補償の基本セット（対人・対物・搭乗者傷害など）は、どの会社も大きくは変わりません。

ただし、保険料の安さと、ゴールド免許割引・走行距離割引などの割引制度を総合して見ると、私の条件ではチューリッヒが一番お得でした。

あくまで一例なので、実際に加入する際は必ず各社の公式見積もりで最新の保険料を確認してくださいね。

ロードサービス比較表

バイク乗りにとって補償内容が最重要なのは間違いありませんが、いざという時のロードサービスもかなり大きなポイントです。パンク・故障・ガス欠など、「命に関わらないけど自力ではどうにもならないトラブル」は意外と多いからです。

ロードサービスに関しても、私が調べた限りではチューリッヒが最も手厚い内容でした。

特に「レッカー移動100km無料」「ガス欠時の給油」「鍵開けだけでなく鍵作成まで対応」という部分は、ツーリング派のカブ乗りにとってかなり心強いポイントです。

三井ダイレクトは、補償そのものは悪くないのですが、ロードサービスはやや控えめな印象ですね。

スーパーカブにおすすめの任意保険はチューリッヒ保険！

バイク乗りは、こちらがどれだけ注意していても、様々な事故に巻き込まれる可能性があります。
しかも、事故を引き起こす人間ほど、責任を取らない・保険にも入っていない、というパターンが多いのが現実です。

そこで私が選んだのが、
チューリッヒのバイク保険「スーパー二輪自動車保険」です。

ここからは、実際に私が契約している補償内容を例にしながら、どんな考え方で選んだのかを紹介します。

ちなみに私は普通自動車免許（ゴールド免許）も持っていますが、今はカーシェアを月１回程度運転するくらいなので、四輪の自動車保険は契約していません。
その分、バイクの方でしっかり備えることにしました。

チューリッヒバイク保険の補償範囲（私の場合）

チューリッヒ保険のサイトで補償額を細かく設定し、見積もりを確認してから契約する流れになります。

対物賠償・対物超過・搭乗者傷害保険の補償額をいくらにするか、そして弁護士特約や傷害特約を付けるかどうかが、主なカスタマイズポイントでした。

対人賠償（無制限）、自損事故傷害特約（1,500万円）、無保険車傷害特約（2億円）は最初から付帯（固定）となっていました。

こちらが実際に送られてきた保険内容です。

対人・対物・対物差額修理は無制限

対人・対物はどちらも無制限にしています。

原付二種といえども、50～60kmで人にぶつかれば、高齢者なら死亡事故になる可能性は十分あります。
また、怪我をさせてしまった場合も、若い人に比べて回復が遅い・後遺症が残りやすいなどの理由から、慰謝料が高額になるケースもあります。

カブで信号機をへし折るような事故はあまり想像できませんが、ベンツやポルシェなどの高級車を相手にしてしまう可能性はゼロではありません。

対物差額修理補償も無制限にしておけば、「時価額以上の修理費がかかる車」にぶつけてしまった場合でも安心感が違います。
世界に一台しかないようなクルマに突っ込んでも耐えられる…かもしれません(^^♪

搭乗者傷害保険は最大500万円

搭乗者傷害保険は、自分のミスで事故を起こして怪我をしたときの補償です。
私は最大設定額の500万円にしておきました（死亡保障は別枠なので、この部分は主に怪我の補償用と考えています）。

搭乗者傷害保険は、医師の診断に基づき、入院・通院日数などに応じて一定の損害額が支払われます。
人身傷害保険に比べて、支払いまでがスピーディだと言われているのも特徴です。

自損事故傷害補償は最大1500万円

自損事故傷害補償は、バイクで走行中に自分のミスで単独事故を起こしてしまった場合（電柱に衝突・ガードレールに乗り上げる・谷底に落ちるなど）に、自賠責保険だけではカバーできない部分を補うための保険です。

最大1,500万円で、この補償額は固定でした。
あくまでも人の身体への補償であり、バイク本体の修理費用は対象外です。

無保険車傷害補償特約は最大2億円

無保険車傷害補償特約とは、相手が任意保険に入っていない（または十分な保険に入っていない）状態で起こした事故によって、自分が死亡・後遺障害・重い怪我を負った場合に補償される保険です。

こちらも、バイク本体の損害は対象外で、身体への補償がメインとなります。
補償額は最大2億円（固定）です。

任意保険未加入の車は想像以上に多く、「交通事故で人を殺しても、お金も払わず知らんぷり」という最悪のケースも現実に存在します。
そういったリスクを考えると、この特約は付けておいて損はないと感じました。

弁護士費用等補償特約は300万円

弁護士費用特約は、知人からも「絶対に付けておいた方がいい」と言われたので迷わず付けました。

バイク保険には示談交渉サービスが付いていますが、これはあくまでこちらにも過失がある事故に限られます。
逆に、完全にもらい事故（こちらに過失ゼロ）の場合は、保険会社が示談交渉を代行すると弁護士法第72条の「非弁行為」に抵触してしまうため、自分で相手と交渉する必要が出てきます。

弁護士法第72条を確認しておきましょう。

第七十二条
弁護士又は弁護士法人でない者は、報酬を得る目的で訴訟事件、非訟事件及び審査請求、再調査の請求、再審査請求等行政庁に対する不服申立事件その他一般の法律事件に関して鑑定、代理、仲裁若しくは和解その他の法律事務を取り扱い、又はこれらの周旋をすることを業とすることができない。ただし、この法律又は他の法律に別段の定めがある場合は、この限りでない。

バイクはもらい事故の被害者になるケースも多く、そのたびに自分一人で相手や相手方保険会社とやり合うのは、精神的にも時間的にもかなりの負担です。

弁護士特約があれば、弁護士費用や法律相談費用（10万円）などを保険でカバーできるので、「おかしいと思ったら専門家に丸投げできる」という安心感があります。

充実したロードサービス

チューリッヒの大きなメリットのひとつが、このロードサービスの充実ぶりです。

スーパーカブでここまでのロードサービスが必要かどうかは人によりますが、保険料とのバランスを考えると私は十分コスパが高いと感じました。

特にレッカー移動100kmは大きく、JAFだと無料距離は15kmまでなので、その差は歴然です。
もっとも、北海道などの郊外では100kmでも足りないケースがあるかもしれません。その場合は、自宅までではなく、最寄りのバイク店まで運んでもらう方が現実的です。

なお、繁忙期や悪天候などの条件が重なると、レッカー車が出払っていて到着まで時間がかかる場合もあります。
「保険に入っているから絶対安心」ではなく、日頃からパンク修理グッズを持ち歩くなど、自分でできる範囲の備えも同時にしておくといいですね。

一年間の保険費用は16,980円

私の場合、一年間の保険料は16,980円でした。
ゴールド免許で、年間走行距離もそこまで多くない条件です。若くて走行距離が多い人であれば、もう少し高くなると思います。

保険料をさらに上げれば、自損事故に対する補償も手厚くできますが、私は「他人様に対する補償を最優先にする」という考え方で、今の内容に落ち着きました。

独身で扶養家族もおらず、両親もすでに他界しているので、自分自身の死亡保障よりも、他人を傷つけてしまったときのリスクに重心を置いた形です。

また、カブは高速道路に乗れませんし、郊外にお墓参りに行くのが一番遠いくらいなので、豪華すぎる補償は不要と判断しました。

私はカブのメンテナンスを自分でやることで修理代を浮かせ、その分を保険料や安全装備に回す、というスタイルにしています。

大助かり！スーパーカブを自分でメンテナンスして修理代節約！

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任意保険のロードサービスの問題点は？

ロードサービスを使うと翌年の保険料が上がる？

ロードサービスを利用しただけで、翌年の等級が下がったり保険料が上がったりすることは基本的にありません。

あくまでも「保険金の支払いが発生する事故」を起こした場合に等級ダウンがあるので、ガス欠やバッテリー上がりで呼んだからといって、即座に保険料アップということはないと説明されています。

呼んでも来ないことがあるって本当？

ロードサービスで気になるのは「本当に電話がつながるのか？ちゃんと来てくれるのか？」という点だと思います。

私も一度だけロードサービスに電話したことがありますが、タイミングによってはコールセンターが混み合っていて、なかなかつながらないことがありました（特に週末や連休明けの月曜日など）。

その点、チューリッヒのバイク保険はインターネット経由でもロードサービス要請ができるので、電波さえ入ればスマホから連絡しやすいのはメリットです。

とはいえ、パンク修理など「自分で何とかできるトラブル」に関しては、日頃から練習しておいた方が安心感が違います。

スーパーカブのパンク修理におすすめの工具

スーパーカブのタイヤパンク修理に必要な物とは？ツーリングや通勤途中でのパンクは困りもの。あらかじめチューブ交換の練習をして、必要な工具類を携行しておけば応急措置が可能です。スーパーカブのパンク修理におすすめの工具絶対必要なものスーパーカブのパンク修理に最低でも必要なものだけをまずはご紹介。これだけは携行しましょう。予備チューブ穴が開いたチューブにパッチ剤を当てて直すことも可能ですが、出先ではそんなことはやってられません。水の中にチューブを沈めてブクブク出る箇所を見つける必要があるからです。チ...

スーパーカブでも任意保険が絶対必要な理由

自賠責は「最低限の対人補償」に過ぎない

まず押さえておきたいのは、自賠責保険は自分には一切おりないということです。
自分のミスで事故を起こして大怪我をしても、自賠責からは1円も出ません。補償されるのは、あくまで「相手の身体への損害」のみです。

しかも、自賠責の補償限度額には上限があります。
死亡事故の場合でも最大3,000万円、傷害（ケガ）の場合は最大120万円ほどです。

相手を死なせてしまったり、重い後遺症が残るような事故を起こしてしまった場合、3,000万円では到底足りないケースがほとんどです。足が出た分は、すべて自己負担になります。

数千万円～億単位の請求をされる可能性を考えると、自賠責だけで走るのは正直かなり無謀です。

高齢者の無謀な横断が多い

最近は、高齢者の無謀な道路横断が本当に増えています。
片側一車線の生活道路だけでなく、片側三車線、合計六車線もあるような幹線道路でも、横断歩道のない場所を平気で渡ってくるケースがあります。

バイク側が急ハンドル・急ブレーキで避けようとしても、バランスを崩して転倒し、そのまま反対車線に投げ出されて車に轢かれて死亡…という最悪のパターンも現実に起きています。

自分が悪くなくても、「逃げ場がない状況」に追い込まれることがあるという前提で考えておくべきだと思います。

無保険車が3割という驚愕の事実

自賠責は一応「強制加入」ですが、任意保険はあくまで任意です。

日本では、自動車の3台に1台が任意保険に加入していない（無保険車）と言われることもあります。地域差はありますが、沖縄や一部地方では加入率がかなり低く、大都市部との差が激しいようです。

「自分は事故らないから任意保険なんかいらない」「生活が苦しくて保険料まで回らない」など、理由はさまざまですが、結果として無責任な車がそこら中を走っているのが今の日本の現実です。

私の親戚の話ですが、運転中に若い女性に追突されて軽いムチウチで済んだものの、相手の親の対応が最悪でした。

お見舞いの日程調整の電話中、「その日は都合が悪い」と伝えたところ、「じゃあいつならいいんだよ！」と逆ギレされたそうです。

こういうケースは珍しくなくて、事故を起こす人間の家庭は、本人も家族もこんな感じのことが多いんですよね…。

任意保険に加入していない車に轢かれ、こちらも任意保険に入っていなければ、ほぼ詰みです。
自賠責の範囲内でしか補償されず、後は泣き寝入りに近い形になってしまいます。

原付が加害者になることも

原付・原付二種は被害者になるパターンが多いですが、当然ながら加害者側になってしまう可能性もあります。

原付二種なら平気で60km近く出ます。そのスピードで歩行者や自転車と衝突すれば、ハーレーでもカブでも結果はあまり変わりません。

実際にあった話ですが、任意保険に入っていない状態でバイクの死亡事故を起こし、自賠責だけでは当然足りず、実家の家を売って賠償金に充てたというケースもあるそうです。

その結果、その家族はバラバラになってしまったとか…。こういう話を聞くと、「保険料をケチるリスク」の大きさを痛感します。

超高齢化社会の日本では、歩行者側の無謀な行動も増えています。
「カブだから」「原付だからスピード出ないし大丈夫」という考えは完全に捨てた方がいいと思います。事故を起こしてからでは、どれだけ後悔しても時間は戻りません。

保険だけでなく、実際に事故に遭ったときのダメージを減らすために、プロテクターやヘルメット、反射材などの安全装備もできるだけ整えておきましょう。

ウーバー配達で任意保険はどうなる？注意点まとめ

最近は、Uber Eats（ウーバーイーツ）などの配達でスーパーカブを使う人も増えています。

ここで絶対に知っておきたいのが、任意保険の「使用区分」です。

日常・レジャー用のまま配達するとどうなる？

多くの人が加入しているバイク保険は、「日常・レジャー使用」という契約になっています。

しかし、ウーバー配達は業務（仕事）利用とみなされるため、

この状態で事故を起こすと、保険が下りない可能性があります。

つまり、対人・対物事故を起こした場合でも、すべて自己負担になるリスクがあります。

ウーバー側の保険があるから大丈夫？

Uber Eatsには配達員向けの補償制度がありますが、

• 配達中のみ適用
• 条件が細かい
• 自分のバイク修理は対象外

など、完全にカバーされるわけではありません。

必ずやっておくべき対策

ウーバーを始める前に、必ず保険会社に確認しましょう。

電話で以下のように聞けばOKです。

「ウーバーイーツの配達でバイクを使いたいのですが、現在の契約で補償されますか？」

ウーバー配達では使えない任意保険があるので注意

ここで見落としがちなのが、任意保険の「使用条件」です。

最近はUber Eats（ウーバーイーツ）などの配達でスーパーカブを使う人も増えていますが、

すべてのバイク保険が配達に対応しているわけではありません。

ダイレクト型（ネット保険）は業務利用NGが多い

例えば、チューリッヒ・アクサ・三井ダイレクトなどのネット型バイク保険は、

有償での配達（ウーバーなど）を目的とした使用は、補償対象外または契約不可となっているケースが多いです。

実際に見積もり段階で「業務使用は申込みできません」と表示されることもあります。

ウーバー配達に対応しているのは代理店型が中心

ウーバーなどの配達に対応しているのは、

• 損保ジャパン
• 東京海上日動
• 三井住友海上

などの代理店型保険が中心になります。

これらは「業務使用」として契約できるため、配達中の事故でも補償対象になります。

ウーバーの配達員の多くが加入しているのが２りんかんのバイク保険です。東京海上日動火災の保険の代理店をしています。

安さだけで選ぶと危険

ネット保険は保険料が安いのが魅力ですが、

配達中の事故が補償されなければ意味がありません。

ウーバーを考えている場合は、必ず「業務使用OKかどうか」を確認してから契約するようにしましょう。

結論：配達するなら任意保険の見直しは必須

スーパーカブは燃費も良く、配達に向いたバイクですが、長時間走る＝事故リスクも上がるということです。

任意保険の内容を見直さずに配達を始めるのは、

「無保険で走っているのと同じ」状態とも言えます。

安心して稼ぐためにも、必ず事前に保険内容を確認・変更しておきましょう。

スーパーカブが煽り運転をされない方法とは？

スーパーカブのような、スクーターよりもさらに“のんびり走る”イメージの原付バイクは、どうしても四輪車から煽り運転をされやすい側になりがちです。私自身も何度も経験しています。

では、スーパーカブが少しでも煽られにくくなる方法はあるのでしょうか。
一つだけ、かなり効果があると感じた方法があります。

それは、こういう乗り方をすることです。

実際にこのスタイルでカブに乗っている方もいますし、私自身も見かけたことがありますが、「これは確かに事故率下がるな」と肌で感じました。
興味のある方は、ぜひリンク先をチェックしてみてください。

コロナ禍でのバイク事故急増中！

コロナ禍による自粛ムードの中、バイクの死亡事故が増えたと言われています。

理由としては、車の通行量が減ったことでスピードを出しやすくなったことや、自粛疲れによるストレスから気が大きくなってしまう人が増えたことなどが挙げられています。

イライラしているドライバーや、極端にスピードを出して走るライダーも確実に増えています。
スーパーカブと言えども、私のように夏でも必ず胸部プロテクターだけは着けておくことを強くおすすめします。

また、スーパーカブは煽られやすい立場である一方、こちらがストレスを溜めて逆に煽り運転側になってしまうケースもゼロではありません。
適度に休憩を挟みつつ、心と時間に余裕を持った運転を心がけましょう。煽り運転をすると、一発で免許取り消しになるリスクもあります。

最後に

バイクの任意保険の加入率は、車よりもかなり低いと言われていますが、お金がない人ほど本来は保険に入るべきだと私は思っています。

資産が数億円あるようなお金持ちなら、極論を言えば自腹で賠償することも不可能ではないかもしれません。
しかし、普通の生活をしている人が任意保険に入らずに死亡事故を起こしたら、本人だけでなく家族ごと人生が壊れてしまう危険があります。

バイク事故に限らず、「任意保険に入っていて本当に助かった」という話は数え切れないほどあります。

『バイクの任意保険に入る入らない問題』あるやん

あれ、事故しないからとかそういう問題じゃなかった

任意保険入ってて本当に良かったと心底思った

今日止まったバイクの搬送

任意保険のロードサービス特約なかったら、搬送だけで8万かかる所だった

任意保険大事よまじで

— たかしま (@tak_shim_gobike) May 3, 2022

何かが起きてからでは遅いです。「あの時どうして入っておかなかったのか」と、一生後悔することになります。

スーパーカブは、生活の足としても趣味としても最高のバイクですが、楽しむためには最低限のリスク管理が欠かせません。

まだ任意保険に入っていない方、内容をよく理解せずに何となく入っている方は、これを機に補償内容を見直してみてはいかがでしょうか。

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スーパーカブ乗り（原付バイク）におすすめのコミネ胸部プロテクター「SK-629」の口コミ・使用感をご紹介します。できるだけ目立たず、普段使いしやすい胸部プロテクターを探している方は、ぜひ参考にしてみてください。

スーパーカブにおすすめの胸部プロテクター

コミネ チェストアーマー SK-629（CE規格レベル１）

まず最初に私が使い始めたのが、コミネの胸部用プロテクター SK-629です。

CE規格レベル１の製品ですが、全体的に薄手でしなやかなので、ポロシャツやカジュアルシャツの下に着てもほとんど違和感がありません。

「とにかく目立ちたくない」「普段着のまま、さりげなく安全性を上げたい」という方にはちょうどいいバランスです。通勤や買い物など、日常使いメインならこの軽さはかなりありがたいです。

一日中、服の下に付けっぱなしでも我慢できるレベルの着け心地なので、“着ける習慣”が続きやすいのも大きなメリットだと感じています。

コミネ チェストアーマー SK-809（CE規格レベル２）

そこから一歩進んで、より衝撃吸収性を重視したい方に向いているのが、SK-809（CE規格レベル２）です。現在、私はこちらをメインで使っています。

SK-629よりも素材がしっかりしていて厚みがあり、そのぶん防御力はワンランク上という印象です。速度域が高めの道路をよく走る人や、万一のときのダメージを少しでも減らしたい人にはこちらがおすすめです。

その反面、服の下に着ると多少「鳩胸」気味にはなります。とはいえ、大きめのウインドブレーカーやパーカーを羽織ってしまえば、街中でもそれほど違和感はありません。

旧型との比較

２つを並べて比較するとこんな感じです。左が新型（レベル２）、右が旧型（レベル１）。

ポイントは裏面の作りです。レベル２のモデルは3Dメッシュ構造になっていて、指で押すとしっかりとした弾力があります。

レベル１の方は、そこまで分厚いメッシュではなく、指で押すと軽くへこむ程度のクッション性です。

触ってみると、レベル２の方が衝撃吸収力に余裕があるのがよくわかります。そのぶん、重さと厚みも増しますので、「快適さと安全性のどちらをどれくらい優先するか」で選ぶと良さそうです。

胸部プロテクター単体であれば、どちらのモデルもリアボックスに余裕で収納できます。冬場はシャツの下に装着したまま歩くことも多く、防風性や防寒性アップにもひと役買ってくれます。

なお、背面プロテクターと胸部プロテクターが一体になったフルタイプの製品もありますが、リアボックスに入れようとするとメットや荷物のスペースがかなり圧迫されると思った方がよいです。

強引に丸めれば入らないこともないかもしれませんが、命を守ってくれる大切な装備なので、できれば雑な扱いは避けたいところです。収納や持ち運びが面倒になってくると、どうしても「そのうち使わなくなる」パターンに陥りがちです。

その点、胸部プロテクター単体タイプなら、近場のお出かけ～日常の足まで気軽に使いやすく、装着率も自然と上がります。

雨天や強風時など、転倒リスクが高まるコンディションでは、脊椎までカバーできるタイプを併用する、という使い分けもアリですね。

どちらのモデルも、装着した上から一回り大きめのウインドブレーカーを羽織ればほぼ隠せます。
「天候・行き先・走る道路」に応じてプロテクターを使い分けるのが理想です。

胸部プロテクターのメリット

(1) 四季を問わず使える

ジャケット一体型のプロテクターだと、真夏は暑くて着る気にならない、という人も多いと思います。

その点、胸部プロテクター単体であれば、真夏は多少蒸れはするものの、まだ現実的な範囲で着用できます。「これ一枚あるかどうか」で、生死やケガの重さが変わることを考えると、数千円の投資としては相当コスパが高い装備です。

(2) 服の下にも装着できる

薄手のモデルであれば、Tシャツやポロシャツの下に装着しても外見にはほとんど出ません。

いかにもなバイク用ジャケットが苦手な方でも、普段着っぽいスタイルのまま安全性だけ底上げできるのは、胸部プロテクター単体ならではのメリットです。

(3) 収納しやすい

ジャケットタイプのプロテクターはどうしても嵩張るのがネックですが、胸部プロテクター単体なら薄くてコンパクトなので、リアボックスにすっと入ります。

ツーリング先で徒歩移動が増えるときは、リアボックスにしまってしまえばOK。
「気軽に出し入れできる＝長く愛用しやすい」という意味でも、携帯性はかなり重要なポイントだと感じています。

スーパーカブに似合うコミネ製プロテクタージャケットの口コミはこちら！

スーパーカブに似合うコミネ製プロテクタージャケットの口コミをご紹介致します。バイクで事故った方や周囲で事故ったのを見た方などバイクの安全対策に興味がある方は是非ご覧下さい。普通のジャケットの下にプロテクターを付けたいという方は下の記事をご覧下さい。コミネ製バイク用プロテクタージャケットの口コミではこのジャケットに標準装備されているプロテクターについて少しご紹介します。私は購入したのはコミネのJK-094（現在は生産終了）というもので、標準装備プロテクターは以下の４つです。JK-094の標準装備セパレート...

プロテクターの重要性

バイクの事故死因第二位は胸部強打

バイク死亡事故の主な死因は、1位が頭部、2位が胸部、そして腹部と続くと言われています。頭部はヘルメットで守っている人がほとんどですが、それ以外の部位はほぼ無防備な状態のライダーが多いのが現実です。

胸部は心臓や肺など大切な臓器が集中しているため、強く打ち付けると死亡率が一気に高まります。また、脊髄を損傷して一生車いす生活になってしまうケースもあります。

コロナ禍以降、「密を避けられる移動手段」としてバイクの人気が再び高まり、通勤手段を電車から二輪へ切り替える人も増えていますが、それに合わせて二輪の事故件数も増加傾向だと警察も注意を呼びかけています。

高速道路上で、ちょっとしたバランスの崩れから転倒する事故映像もよく見かけます。

もし後続車に轢かれていたら、助からなかった可能性もあります。ヘルメットだけでなく、胸部や背中を守るプロテクターの重要性がよくわかると思います。

夏になると、短パン・半袖・半キャップみたいな軽装でバイクに乗っている人をよく見かけますが、転倒すると骨折だけでは済まず、あっという間に血だらけになりますよ。

安全運転でも避けられないバイク事故

高校時代のクラスメートがバイク事故で亡くなった経験もあり、運転するときは常に「これ以上ないくらい慎重」にしているつもりです。

とはいえ、自分がどれだけ注意していても避けられないタイプの事故はどうしても存在します。

代表的なのが、強引な右折車です。特にカブのような原付クラスだと、相手ドライバーに「遅い乗り物」となめられてしまい、すでにこちらが交差点に進入しているのに強引に右折してくる車も少なくありません。

さらに、道路に飛び出してくる子ども、ボール、落下物なども完全には避けきれません。
ギリギリで回避しようとして急なハンドル操作をすると、バランスを崩して自分だけ転倒するパターンも十分ありえます。

そんな時、胸部プロテクターを装着していれば、致命傷を負う確率を下げられる可能性が高くなります。

昔、カブ100EX（通称タイカブ）に乗っていた頃、時速45kmほどでちょっとした事故に遭いました。

多摩川にかかる橋を走行中、前の車が巻き上げたミニクッションのようなものがこちらの前輪に噛み込み、そのままフロントロック。体は前方に投げ出され、胸部を強打しました。

その瞬間、文字通り「死を覚悟した」のを今でもはっきり覚えています。ビジネスボックスは半壊状態で、エンジンもかからなくなりましたが、車体はなんとか修理可能なレベルでした。

胸部を強打したことがある人ならわかると思いますが、一時的に呼吸ができなくなるあの感覚、本当に恐怖です。

子どもの頃にもテニスコートのネットを飛び越えようとして足が引っかかり、胸から落ちて呼吸が止まりかけたことがあります。そのトラウマもあって、今でも道路上に何か転がっていると、つい減速してしまいます。

避けたつもりでも、自分の方へ転がってくることが本当に多いんですよね（マーフィーの法則…）。

事故後、馴染みのバイク屋さんに引き取りに来てもらったのですが、半分吹っ飛んだビジネスボックスを見て「えっ……これでよく無事でしたね！」とかなり驚かれました。

また、都内の脇道を走行中にサッカーボールが転がってきて、それを踏んでしまいバランスを崩して転倒したこともあります。この時はカウルが割れた程度で済みましたが、もう少し速度が出ている幹線道路だったら、同じ転倒でもダメージは全く違っていたはずです。

事故に大型バイクも原付バイクも関係ない

「カブみたいな原付でプロテクターまでは大げさだろう」と思う方もいるかもしれませんが、実際のところ事故に排気量は関係ありません。

毎日のように通勤・通学でバイクに乗る人ほど、単純に「バイクに乗っている時間」が長くなるので、そのぶん事故に遭う確率も高くなります。

原付二種であれば、制限速度が表示されていない一般道では最大60km/hで走ることもできます。その速度で無謀な横断者や飛び出しとぶつかれば、ハーレーだろうがスーパーカブだろうが、結果はそう変わりません。

しかも、これまでのスーパーカブシリーズはドラムブレーキ車が多く、どうしても制動力に限界があります。最近のハンターカブなどは前後ディスクブレーキ＋ABS装備でかなり良くなってきましたが、全体で見るとまだ少数派です。

そう考えると、「原付だから大丈夫」「近所しか乗らないから大丈夫」と言える状況ではないと思っています。

原付ライダーの中には、

• プロテクターは一切付けない
• 任意保険に入っていない
• 盗難対策はハンドルロックだけ

という人もかなり多そうですが、事故や盗難は起きてしまってからではどうにもならないのが現実です。

さすがにモトクロスライダーが着けるようなフル装備をスーパーカブで再現する必要まではありませんが、胸部プロテクターのように、上からウインドブレーカーを羽織れば目立たない装備なら、街乗りカブとも十分相性がいいと感じています。

週に一度、近所をぐるっと回るだけならヘルメットのみでもいいかもしれませんが、少しでも走行距離が長くなる方や、幹線道路・バイパスを走る方は、胸部プロテクターを「標準装備」にしておくことをおすすめします。

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ホンダアクセスから販売されている純正ビジネスボックス（ワンタッチロックタイプ）。58リットルの大容量なので最高に気に入っています。

ホンダビジネスボックスの鍵の上手なかけ方

このボックスの鍵のかけ方のコツを知らないという方がいるようなので、そのコツを解説します（解説というものでもありませんが）。

ちなみにこれはワンタッチロックタイプです。簡易ロックタイプはこれより安いですけど鍵がショボイのでやめた方がいいですよ（道具を使ってこじ開けられる）。

まず、上蓋を降ろしてから、下の画像のように人差し指と親指でいいので上下から鍵をつまむのです。

ギュッとね。するとカチっと小さい音がします。

それからキーを入れて右に回せば鍵がちゃんとかかります。

買った時は上蓋を押さえつけてから鍵をかけようとしたのですが、うまく鍵がかかりませんでした。

「なんだよこんなもの！」とか思ったのですが、その後バイク屋さんで定期点検した際に、店員さんが扱っていたのを見てコツがわかりました。

「そうか、そうやってやるのか」

なんでもコツというのがあるもんです。

買った時は説明書とかももらってなかったし、もしかしたら鍵のかけ方の説明書きとかもないのかもしれません。

鍵のかけ方のコツを知らなかった人はやってみてください。

ビジネスボックスの鍵脱落防止するには？

それから、この純正ビジネスボックス（ワンタッチロックタイプ）の鍵のネジは結構緩みやすいです。

一年に最低でも2回ぐらいは増し締めしてください。毎日通勤などに使っている人は振動で緩んでくるので毎月チェックした方がいいです。

定期的に増し締めしないと最悪の場合、鍵部分が外れて落ちてしまう恐れがあります。実際に走行中に鍵部分が落ちてしまってなくしてしまったという方もいるようです。

バイクは振動が多い乗り物なのでバックミラーとかのナットとかも緩みやすいですよ。ミラーがぐらぐらするようだったらすぐに増し締めしてください。

ま、鍵の取り付け部分を見て思うのですが、もうちょっとしっかりした鍵つけてもらいたいなとか思いますけど。

ただ、穿った見方かもしれませんが、万が一の時に力技で開けれるような作りにしておかないと、それはそれで困ることもあるかと思うのです。セキュリティと緊急性のバランスを取ってるのかもしれません。

なお、締めすぎはネジや樹脂部分をダメにしてしまうので注意して下さい。程ほどにね。

上蓋にもネジが２本ありますので忘れずに増し締めしてください。

あと、ヒンジ部分は確かナットだったのでモンキーレンチが必要ですね。ヒンジ部分のナットはそれほど緩みません。緩みやすいのは上下の鍵部分です。

ネジを緩みにくくするロックタイト

ビジネスボックスのネジの緩みが気になる方はロックタイトを使ってみてはいかがでしょうか。ネジに塗って締め付けるだけ緩みにくくなる優れものです。バイクのように振動が多い乗り物にはもってこいです。

私はメガネのネジの緩みを防止のために使っていたのですが、金属製のネジならばなんにでも使えるのでビジネスボックスのネジにも使ってます。

なお、このロックタイトには中強度タイプや高強度タイプのものもあるのですが、ネジを回せなくなっても困ることもあると思うので低強度タイプにして下さい。

このビジネスボックスはかなり積載力があるし、ボックスに背中をもたれかけることで乗車中の疲れも軽減され、安定度も高まるのでオススメです。

鍵の扱いを丁寧にしていれば長く使えます。実際に私は10年以上も使っています。

ホンダビジネスボックスのキー補修部品

なお、ビジネスボックスの鍵とヒンジ部分には補修部品があるようです。鍵部分の場合、ワンタッチボックス用が5000円ちょっとします。簡易ロックタイプ（08L52-GT0-00206）は2000円ほど。ヒンジ部分は2000円ほど。

ホンダドリーム店や一部のネット通販で入手可能なようですが、販売終了してしまっている可能性もあり、現時点で確実に入手できるかはわかりません。

ワンタッチボックス用の鍵については割高（5000円前後）なので、鍵だけ買うよりはボックスごと新品を買ってしまった方がいいかもしれません。

最後にこのビジネスボックスに合う中敷きをご紹介しています。よろしければご覧ください。

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