スーパーカブで通勤・通学・買い物・キャンプをこなすうえで、リアボックスはほぼ必須の装備と言っていい存在です。

ただ、「どのくらいの容量が良いのか」「素材は何が違うのか」「通勤とキャンプ兼用にできるのか」など、初めて選ぶ人には分かりにくい点も多いと思います。

このページでは、通勤・通学・買い物・キャンプなど用途別に、どのくらいの容量・形・素材のリアボックスが使いやすいかを整理しながら、選び方のポイントを分かりやすく解説します。

スーパーカブにおすすめのリアボックス5選【用途別に比較】

スーパーカブ用リアボックスは、容量・素材・形状によって使い勝手が大きく変わります。 ここでは、通勤・買い物・キャンプまで幅広く対応できる定番モデルを一覧表にまとめました。

通勤・通学向けリアボックス

毎日の通勤・通学で使う場合は、「雨でも荷物が濡れないこと」「ヘルメットやレインウェアが入ること」が重要になります。

• 容量の目安：40〜60L 前後
• ポイント：横幅が広すぎないものを選ぶと、駐輪場でも扱いやすい

ホンダ純正ビジネスボックスは私も長年使っていますが、AES樹脂なので10年経っても色褪せがなく、まさに一生物。迷ったらこれを買っておけば間違いありません。

ホンダ純正ビジネスボックスの使い方（ワンタッチロックタイプの鍵の閉め方）

ホンダアクセスから販売されている純正ビジネスボックス（ワンタッチロックタイプ）。58リットルの大容量なので最高に気に入っています。 ホンダビジネスボックスの鍵の上手なかけ方このボックスの鍵のかけ方のコツを知らないという方がいるようなので、そのコツを解説します（解説というものでもありませんが）。ちなみにこれはワンタッチロックタイプです。簡易ロックタイプはこれより安いですけど鍵がショボイのでやめた方がいいですよ（道具を使ってこじ開けられる）。まず、上蓋を降ろしてから、下の画像のように人差し指と親指で...

買い物・キャンプ向けリアボックス

買い物やキャンプでは、デッドスペースのない角型（四角い箱）が圧倒的に有利です。丸いボックスだと、トイレットペーパーやキャンプ用のマットがうまく収まりません。

• 買い物派：60〜90L（レジ袋1.5個分）
• キャンプ派：100L〜（テント・寝袋も飲み込む）

スーパーカブでも積めるソロキャンプ道具おすすめ特集

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JMS エキスプレスBボックス（B-15）のスーパーカブ110への取り付け方法と使ってみ...

純正ビジネスボックスからJMS（ジェイエムエス）エキスプレスBボックス（B-15）に買い替えました。スーカーカブ110への取り付け方法や使ってみての感想などをわかりやすくご紹介したい思います。JMS（B-15）のカブ110への取り付け方法さて取り付けですが、こちらのボックスはフックが付いているのでゴムバンドで取り付けできるようにはなっているのですが、もしもゴムバンドが千切れたりして落下したら大事故になりかねません。実際に落下したボックスが歩道を自転車で走っていた高校生の顔に激突して、失明してしまったなんて記事を見...

素材ごとの特徴と選び方 ― 「10年使う」ならAES樹脂

結論：日常使いならAES樹脂製、ハードユースならPP製を基本に考えると失敗しにくいです。

スーパーカブ110 ホンダアクセス純正ビジネスボックスに合う中敷き

スーパーカブ110 ホンダアクセス純正ビジネスボックスに合う中敷きダイソーのワイドバスケットタイカブ100時代から愛用しているホンダアクセス純正ビジネスボックス。部屋の中で見るとやたらデカイ。 ま、タイカブは事故でお釈迦になっちゃたんですけどね。ちなみに今はカブ110（JA07）です。このリアボックス。ビジネスっぽいデザインではあるんですが、結構中は広いので使い勝手がいい。色は地味なグレーですが、下手に色をつけると褪せたりするんでグレーでいいのかもしれません。でも箱の中の底が金具むき出しになっていて、きちん...

取り付けと一緒に揃えたい！安全・防犯対策

リアボックスを取り付けるなら、以下の3点はセットで考えておくべきです。

1. 強化スタンド： 重い箱を積むと、標準のサイドスタンドでは立ちゴケしやすくなります。
2. 防犯対策： ボックスの鍵は「簡易」です。本体の盗難対策も忘れずに。
3. 工具の準備： 緩みは事故の元。しっかりした工具で取り付けましょう。

スーパーカブ盗難防止対策【2026年版】 2台盗まれた管理人が選ぶ最強グッズと駐車術

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スーパーカブ整備に必要な工具まとめ｜おすすめ工具と選び方・注意点を徹底解説

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まとめ：自分のカブライフに合う「箱」を選ぼう

一度取り付けると、リアボックスはあなたのカブの「顔」になります。

• 通勤メイン： 40〜60Lの中容量（ホンダ純正など）
• 買い物・仕事： 70〜90Lの角型（JMSなど）
• キャンプ特化： 100L以上の超大型（旭精器など）

見た目だけでなく、「容量・素材・安全性」をじっくり比較して、最高の相棒を選んでみてください。

スーパーカブを買ったら必要なバイク用品は？初心者はまずこの装備を揃えよう！

スーパーカブを買ったらまず必要なバイク用品は？まずは揃えておきたい装備やパーツなどバイクグッズのおすすめをご紹介！タイカブ100EX、スーパーカブ110（JA07）と2台のカブを乗り継いできた私が真っ先に買うべきものをご紹介致します。スーパーカブを買ったら必要なバイク用品は？ヘルメットバイクを買ったらまずはヘルメット。ヘルメットは大きく分けて3種類あります。その長所と短所をまとめると下記のようになります。各ヘルメットの特長 長所 短所 ジェットヘル ...

スーパーカブ110（JA07）に乗ってますが、自分で整備をするようになりました。タイヤやエンジンオイル、チェーン、スプロケット、ブレーキシューなどの交換や調整など基本的な事は一通りできます。

自分で整備することでとにかくお金が浮きまくっています（これ超重要！）。

このご時世だからこそ、今こそしっかりバイクのメンテナンス技術を身に付けて、危機脱出能力、節約力を磨いておきましょう！自信がつくと共にあなたの財産になります。絶対に得しますよ！

バイク整備を自分でやるメリットはお金が浮くだけではありません。その辺についても色々とご紹介したいと思います。

スーパーカブは危ない？事故・違反を防ぐための注意点10選【初心者必読】

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スーパーカブの点検・交換費用（参考）

今は全く行っていないんですが（(^^♪）、私がカブを買った店で12か月点検と交換をお願いしたときの請求書がありましたのでちょっとご紹介すると

ということで、この時は消費税込みで23000円ほどでした。

ちなみにこの時のタイヤはアマゾンで買えば2000円程度のものです(^^)/。上の交換や整備を自分でやれば6000円前後あたりでできます。ということは17000円近く節約できることになるわけです。

今はタフアップチューブ使ってないのでもっと安くなります。

スーパーカブを自分でメンテナンスする理由

私はカブを自分でメンテナンスする理由は節約するためがメインですが、自分でメンテナンスしやすい理由がカブにはあるのです。

スーパーカブは整備が比較的簡単

スーパーカブは整備が大変しやすいように作られています。整備していていつもそう感じます。自転車の修理ができればスーパーカブもできます。で、youtubeに整備動画とかも結構あるし、バカ高いサービスマニュアルなくてもトルク値とかネットで見られるので作業に困ることがほとんどありません。

後輪のタイヤ交換とかチェーン交換とかは１回から２回やれば要領をつかめることが多いです。場数を踏むごとにうまくなって短い時間で作業できるようになります。

エンジンオイル交換に至ってはホント簡単。今までこんな簡単な作業をなんで自分でやらなかったんだろうなんて思います。

工具代がはじめにちょっとかかりますが（私の場合は５万円ほど）、一度揃えてしまえば後は部品代だけで済みますのですぐに元は取れます。いちいちバイク屋さんに持っていかなくていいので好きな時に整備できるのがすごくいいです。特に私のように引っ越しすることによって、買ったバイク屋さんから離れてしまった時は自分でできるようになるといいです。修理とか点検は基本的に買ったお店でないと頼みにくいですしね。

整備スキルがあれば良い状態でバイクに乗れる

実はバイク屋さんに持ち込むのが面倒（お金もかかるので）で半分パンクした状態で１年ぐらい乗っていた時期がありました・・・。今思うとなんとも恐ろしい事です。

また、タイヤが坊主なのに交換費用が惜しくてそのまま乗っててパンクしたとかスリップして事故ったなんて話もよく聞きます。

しかし、自分で整備できるようになればちょっと気になったところがあれば、修理したり、交換することがやりやすくなるのです。これが安全につながります。

スキルがないとパンクした時はバイク屋さんに駆け込むしかないですが、タイヤとチューブ丸ごと交換だと工賃含めて1万円ぐらいかかりますので結構な出費になります（カブはチューブタイヤなので工賃が高い）。

タイヤにスリップサインが出ても交換せずに乗り続けることは避け、早めに交換しておけば大変な思いをしなくても済むことが多くなります。

スーパーカブは部品代が安い

カブは世界で一番売れてるバイクなので部品も量産化しています。だからとっても安いんです。タイヤなんか安ければアマゾンで2000円台、チューブだって安いと500円ぐらいだったりします。

ただ最近はゴム価格高騰によりもうちょっと値上がりはしています。それでもまだまだ安いです。

私はダンロップとかIRC、ミシュラン、ブリジストンとか色々なタイヤを試して楽しんでいます。自分で手軽に交換できるようになったからです。

今はミシュランのM35というパンクに比較的強いタイヤを履いています。

バイクや車はタイヤを変えるだけでグッっと乗り味が違ったりするので色々試してみるのはとっても楽しいですよ。

スーパーカブのパンク対策完全ガイド｜タフアップチューブ生産終了後のおすすめタ...

ホンダから発売されていた「パンクしにくいチューブ」として有名なタフアップチューブが、生産終了になってしまいました。通勤・通学や日常の足としてスーパーカブを使っている身としては、タフアップチューブの存在はまさに“お守り”のようなもの。これを失ってしまった私は、ドラえもんのいないのび太君状態です。「これからパンク対策をどうすればいいのか？」という不安を抱えているカブ乗りの方も多いのではないでしょうか。そこで本記事では、タフアップチューブが使えなくなった今、スーパーカブでできる現実的なパンク対策をま...

また、チェーンとかブレーキワイヤーとかブレーキシューとかも安いです。

部品関係はほとんどアマゾンで買ってます。ホントに安くて助かってます。

ちなみに純正部品の互換品がアマゾンで売っていてこれが安い！NTBってメーカーなんですが、エアークリーナーとかブレーキケーブルとかラバーステップなんかが格安で売ってます。

バイクパーツセンターも安いパーツを売ってますね。

燃費がいい上、部品も安く、整備もしやすく、故障もほとんどなく、税金も安いのでスーパーカブを選んで本当によかったなといつも思っています。

バイク点検修理費用を大幅節約

バイク屋さんも商売だから仕方ないのかもしれないけど、作業明細見るとタイヤとか定価で計上している。ダンロップのタイヤなんかアマゾンで買えば2000円ぐらいで買えるものが6000円で計上されていたことがある（前述）。これにはビックリしました。ま、バイク屋さんも純正品の場合などはメーカーに発注していると思うので割り引かれないのは仕方ないのですけどね。

かと言って、部品を持ち込むと普通は持ち込み料金が必要となります。

お店にとってこういうところで利益を乗せているらしいです。修理をお願いした際に部品をネットで検索する際の労賃とかもかかりますからね。

文句があるなら自分で整備しろってことなんですよ。別にバイク屋さんが悪いわけじゃないです。

実は昔、都下のバイク部品ショップ（チェーン店）でエンジンオイルだけ交換してもらおうとしたんですが、ちょっとした嫌味を言われたことがあってカチンときたことがありました。

客寄せの格安エンジンオイル交換だけのお客はお客ではないようです。

ただ、バイクショップの事情もわかるので今は自分でやることにしたわけです。

バイク整備費用を浮かせたことによるメリット

バイク整備費用を浮かせたことは経済面だけではありません。どのようなメリットがあるのかご紹介します。

品質の良いバイクメンテナンス工具が買える

自分でカブをメンテナンスできるようになれば点検費用や交換費用が大幅に浮きます。

その分、品質の良い工具の購入費に回せるわけです。私はレンチはKTC、トルクレンチは東日、エアゲージはモンスターゲージなど品質の高い工具を所有しています。

自分でメンテするようになってから浮いたお金を工具に回せるからです。工具なんてかなり揃えても3回分の定期点検代ぐらいです。すぐにペイできるわけです。

それと工具はあまり安物は買わない方がいいです（100均のドライバーとかレンチとか）。私はKTCの工具を中心に買ってます。ちょっとお高めですが、モノがしっかりしていてタイヤ交換なんて失敗したことが一度もありません。

もし工具を手放す時が来てもKTCならヤフオクでも売りやすいですしね。リセールバリューが高いですから。

特にロングレンチとトルクレンチは重宝してます。

カブの整備で一番の関門はアクスルナットを緩めることができるかどうかです。アクスルナットとは前後輪の軸棒を締め付けているナットの事です。安全上このナットが緩むと大変危険なのです。だから超固く締められているのです。

アクスルナットが緩めることができればタイヤ交換やチェーン交換（調整）などかなり整備の幅が広がります。その辺のコツは下のリンクでご紹介していますのでご覧下さい。

スーパーカブ110（JA07）のアクスルナットが緩まない！

スーパーカブのリアタイヤを外そうとすると、まず立ちはだかるのが「アクスルナットの異常な固さ」。短いレンチでは歯が立たず、多くの人が最初の壁としてぶつかるポイントです。今回は、実際の体験をもとに“なぜこんなに固いのか”と“どうすれば緩むのか”をわかりやすくまとめました。アクスルナットが固すぎる理由カブ乗りの方々のブログを見ていると、リアタイヤを支えるアクスルシャフトのナットがとんでもなく固いという話が必ず出てきます。ここが緩むとリアタイヤが外れる危険があるため、メーカーが高トルクで締めているのが理...

カブの主要部品のナットの締め付けトルク値はこちらにまとめておきましたのでご覧下さい。

スーパーカブ110におすすめのトルクレンチ

スーパーカブ110におすすめのトルクレンチをご紹介！締め付けトルク値をはじめ、東日のトルクレンチの使い方のコツ、自分でメンテナンスできることによる節約なども掲載。スーパーカブのトルクレンチの選び方トルクレンチはボルトやナットを適正なトルク（力）で締めつける工具のことです。これ持ってなくて自分で適当に締めている人が結構多い。理由は工具の中では値段がちょっとするからかも。トルクレンチを持ってないと外れないよう強めに締めてしまう傾向があるようですが、強めに締めすぎてしまって次に緩める時に大変だったり、...

スーパーカブのレッグシールドのネジが固すぎて緩まない！

スーパーカブのレッグシールド（泥除け）のネジが固すぎて緩まないという方に簡単に緩める方法をご紹介します。この記事の対象はカブのレッグシールドの一番下のネジが緩まない方ネジが完全に舐めてしまった方工具を使った緩め方を知りたい方以上の方向けの内容となっております。スーパーカブのレッグシールドのネジは固い最初はレッグシールド外して作業やりやすそうにしようとしたんですけど、 レッグシールドを外そうとしたほとんどの人が通る道・・・それは・・・「ネジが固くて外れない・・・」そうなんですね。レッグシールド...

バイク任意保険や盗難保険に入れる

浮いたお金をバイク任意保険代にも回せるようになりました。最近は高齢者の無謀な横断や無保険の車が多くなってきたので任意保険は原付でも不可欠だと思っています。

バイクが高齢者を轢いて死亡させてしまった事故で9000万円前後の損害賠償が出た判決がありました。

自賠責保険では死亡事故で3000万円、傷害で120万円が限度となっているのです。とても足りないわけですね。

自分でバイクを整備できるようになったら浮いたお金を任意保険に回して欲しいですね。

スーパーカブ110におすすめの任意保険は？補償内容とロードサービスを徹底比較【チ...

「スーパーカブ110の任意保険、どこで入ればいいの？」という方向けに、コンビニなどから申し込めるバイク保険の補償内容やロードサービスを徹底比較します。保険料だけで選ぶと「いざという時に全然足りなかった…」となりかねません。この記事では、補償とロードサービスのバランスを見ながら、スーパーカブ乗りにとってコスパのいい任意保険の選び方をわかりやすく解説します。 管理人 スーパーカブ110に乗っている私が、実際に加入している「チューリッヒバイク保険」について、選んだ理由と補償内容をできる...

さらにバイク盗難に備えスーパーカブにも盗難保険に加入することも可能です。カブなら年間１万円前後ぐらいで入ることができます。いくら厳重なロックを施しても盗難防止対策には限界があります。プロの手にかかれば何をやっても盗まれてしまうのです。

特に集合住宅にカブを駐輪している方は盗難保険の必要性が高くなります。

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プロテクターなどのバイク安全装備も買える

また、安全装備にもお金を回すことできます。原付でも人を轢けば死ぬこともあります（というか死亡する確率が高い）。その時に自賠責保険だけではとても賄いきれません。

自賠責保険の場合、死亡事故を起こしても最大３０００万円しか補償されません。後遺障害でも４０００万円が限度なのです。とても足りません。

無保険の車も非常に多いのが世の中です。任意保険にも入らない人間は事故を起こしてもそっちが悪いと言い、謝りもしないことが普通です。こういった車に轢かれたら轢かれ損なのです。

原付でも任意保険に入ることはもちろん、胸部プロテクターなど安全装備も取り入れることが大切だと痛感していますし、私は実践しています。それができるようになったのは自分でメンテナンスすることによりお金をかなり浮かせることができたからです。

スーパーカブに似合うコミネ製プロテクタージャケットの口コミはこちら！

スーパーカブに似合うコミネ製プロテクタージャケットの口コミをご紹介致します。バイクで事故った方や周囲で事故ったのを見た方などバイクの安全対策に興味がある方は是非ご覧下さい。普通のジャケットの下にプロテクターを付けたいという方は下の記事をご覧下さい。コミネ製バイク用プロテクタージャケットの口コミではこのジャケットに標準装備されているプロテクターについて少しご紹介します。私は購入したのはコミネのJK-094（現在は生産終了）というもので、標準装備プロテクターは以下の４つです。JK-094の標準装備セパレート...

スーパーカブに最適な胸部プロテクターは？コミネSK-629／SK-809を徹底比較レビュー

スーパーカブ乗り（原付バイク）におすすめのコミネ胸部プロテクター「SK-629」の口コミ・使用感をご紹介します。できるだけ目立たず、普段使いしやすい胸部プロテクターを探している方は、ぜひ参考にしてみてください。スーパーカブにおすすめの胸部プロテクターコミネ チェストアーマー SK-629（CE規格レベル１）まず最初に私が使い始めたのが、コミネの胸部用プロテクター SK-629です。 CE規格レベル１の製品ですが、全体的に薄手でしなやかなので、ポロシャツやカジュアル...

スーパーカブの追突防止に最強！3Mプリズム高輝度反射テープの効果と実体験レビュー

バイク追突防止には「3M 反射シート プリズム高輝度」がおすすめです。夜間走行時の被視認性をぐっと高めてくれる安全対策グッズで、実際に使ってみた感想や注意点、さらに併用したい安全装備もあわせてご紹介します。バイク追突防止の反射テープ「3M 反射シート プリズム高輝度」過去に甲州街道で原付に追突されたことがあります。原付だからまだマシで済みましたが、もし乗用車やトラックだったらと思うと、正直ゾッとします。「もう二度と同じ目にはあいたくない」と思い、3M製の反射シールを導入しました。サイズは 45mm × 75mm の...

地震や台風の災害時でも自分でバイク修理が可能

大地震があると道路がマヒします。東日本大震災のような大地震の時に活躍したのがカブのようなバイクなんです。燃費がよくてモノをいっぱい積め、ガレキをよけて走れる。

東日本大震災の時、都下に住んでいたのですが、ガソリンスタンドは長蛇の列でした。今でもそこの道路を走るとあの大渋滞を思い出します。その点カブ110は満タンなら200km前後は走れます。買い出しには困らなかった。

そして自分でメンテできればパンクもバイク屋さんに頼ることなく自分で直せるわけです。有事の時はバイク屋さんも営業しているかわからないし、やってたとしても部品が底をついて断られたり、すごく待たされることなんかもあるかもしれない。

自分でできれば全く問題なし。ただ、チューブとかは最低限ストックしておくべきでしょう。

普段からタイヤ交換をしておけば、災害時には道路上の危険物が多くなりパンクのリスクも高まるでしょうが、自分で対応できれば怖いものなしです。

震災などの天災時だけではありません。深夜でひと気のない路上でパンクしたことはありますか？頼れる人はいません。バイク屋さんも閉店時間です。そんな時、最低限の工具と予備パーツを持っていれば自力で応急措置して帰還することが可能なのです。むしろこちらの方が現実的でしょう。

パンクしにくいタイヤを選ぶなど、パーツにこだわることも重要です。安いだけのパーツを選ぶことは避けて、品質の良いものを選ぶ目利きが必要なのです。

人間、所詮は自分だけです。自分に技術があれば危機を脱出することだってできるのです。

バイクの異変に気づきやすくなる

たとえば、トルクリンクの割ピン（コッタピン）が脱落でもしていたらこれは大変危険な状態となります。

最悪の場合、後輪ブレーキが効かずに制動が甘くなり前に突っ込んでしまって大惨事となります。死亡の危険が高まるということです。

自分でメンテとかしてないとトルクリンクの割ピンなんか脱落してたってわからないわけです。というか「トルクリンクって何？」って感じかもしれません。

バイクにとって制動部品やタイヤ関係は安全上すごく大切なのです。

また、バイク乗りにとってパンクは一番困りもの。私も昔、とんでもないところでパンクして酷い目にありました。

でも古いタイヤやチューブは早めに交換し、空気圧を一か月に最低１回は調整し、路肩走行をあまりしなければそうそうパンクはしません。

現に私は昔は結構あったパンクも自分で整備するようになってからは今のところありません。定期的なメンテの重要性を肌で感じているわけです。

バイクを常にいい状態にしておくということは事故の危険を減らすことに直結します。もちろん無謀な運転は絶対にダメですが、整備不良による事故も結構あるんです。

昔はバイク屋さんに任せっぱなしで、空気圧が異常に低い状態で乗っていたこともありました。タイヤと道路の接地面積が多くなって釘を拾いやすくなるんです。

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バイク整備自体が生きがいとなる

自分でマメに整備するということはマメに健康診断をしているということで、乗っていて気分がいいんです。

やはり全然メンテしてないバイクを乗るのは恐いですからね。

で、整備自体がすごく楽しくなります。工具を色々と集めていくことで作業効率も腕もどんどんアップしていきますからね。

機械の仕組みとかもよくわかるようになります。

また、自分がお金を貯めて買ったバイクを自分で整備しているととっても愛着がわきます。わが子のようにかわいくなります（女房も子どももいないけど(^^)/）。

で、とっても大切にするようになります。物を大切にするということは安全につながるのでとても重要だと思います。

特にスーパーカブは燃費がいい、部品代が安い、整備が楽、乗っていて楽しいのですから、女性で言えば料理も洗濯もなんでも文句なくこなす最高の存在です（女房いませんが(^^♪）。

愛が深まっていかないハズがないのです。乗れば乗るほど整備すればするほど愛が深まります。

愛着がわけば、バイクの盗難対策にもより一層興味を持つようになります。私もバイクを２台盗まれた事がありますが、あの時の落胆といったらありません。

スーパーカブ盗難防止対策【2026年版】 2台盗まれた管理人が選ぶ最強グッズと駐車術

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自信のないところはお店に頼む

バイクのメンテで私がちょっと面倒だなと思うのはベアリングの交換です。ベアリングは前後輪の真ん中にはめてある部品で高回転するものには必ずあり、摩擦を軽減する極めて重要な部品です。基本的に専用の工具が必要ですが、トンカチとかでガンガンやって作業してしまう人もいます。通常の整備は自分でやり、自信がないところはお店にまかせてしまうのも一つの方法だと思います。

私の場合、グリップヒーターの取り付けはお店にお願いしました。専用の工具が必要ですし、何しろ時間がかかります。浮いたお金でお願いするので出費も痛くはありません。

苦手なところだけお願いしても後は自分で整備すれば大幅に節約できることに違いはないのです。

自分でバイクメンテする場合は自己責任で

自分でメンテする場合は自己責任です。きちんとした知識と工具を使って正しく作業すれば大丈夫ですが、もしボルトを一つ閉め忘れたりなんかしたら大事故につながりかねないのでその辺を十分覚悟してから作業してください。

タイヤのチューブ交換なんかは初めてやると工具でチューブを傷つけてしまって穴が開いて失敗してしまったなんて話をよく聞きます。

多少の失敗はあるかもしれませんが場数を踏めばどんどんうまくなります。チューブ交換の失敗は工具を深く入れ過ぎてしまうことによることがほとんどです。私は一回も失敗したことがありません。

昔は修理代をケチって半分パンクしかかったバイクに乗り続けるようなことをしていた私ですが、自分でメンテするようになってから大幅に修理や安全装備、任意保険にお金を回せるようになりました。

そして、バイクメンテナンスの技術を身に付けるということは自分自身の自信となり、財産となるのです。

スーパーカブ整備に必要な工具まとめ｜おすすめ工具と選び方・注意点を徹底解説

このページでは、スーパーカブの修理やメンテナンスに本当に役立つおすすめ工具を、整備初心者向けにわかりやすく解説します。「タイヤ交換やオイル交換を自分でやってみたいけど、どの工具を買えばいいかわからない」「安い工具セットで失敗したくない」という方向けに、最低限そろえたい工具から、あると作業がグッと楽になる便利グッズまで網羅しました。紹介しているレンチ類は、ほとんどが私自身が所有して実際にスーパーカブ110（JA07）で使用しているものです。使い勝手や耐久性も含めてチェック済みなので、安心して工具選びの...

スーパーカブ盗難防止対策【2026年版】 2台盗まれた管理人が選ぶ最強グッズと駐車術

スーパーカブは、そのタフさと使い勝手の良さから、世界中で愛されている名車です。しかし、その人気の裏側で、常に付きまとうのが「盗難」の不安ではないでしょうか。特にカブは軽量で扱いやすいため、プロの窃盗団だけでなく、通りすがりの悪質ないたずらの標的にもなりやすい傾向があります。せっかく手に入れた相棒を失わないためには、しっかりとした防犯対策が欠かせません。今回は、私の実体験も交えながら、スーパーカブの防犯に役立つ３つの鍵について、それぞれの特徴や使い勝手をじっくり深掘りしていきます。 警戒された...

スーパーカブは、そのタフさと使い勝手の良さから、世界中で愛されている名車です。しかし、その人気の裏側で、常に付きまとうのが「盗難」の不安ではないでしょうか。特にカブは軽量で扱いやすいため、プロの窃盗団だけでなく、通りすがりの悪質ないたずらの標的にもなりやすい傾向があります。せっかく手に入れた相棒を失わないためには、しっかりとした防犯対策が欠かせません。今回は、私の実体験も交えながら、スーパーカブの防犯に役立つ３つの鍵について、それぞれの特徴や使い勝手をじっくり深掘りしていきます。

警戒されたし！

・泥棒はまず「パンク」「鍵穴イタズラ」などであなたのバイクを不動状態にしておき、人気の少ない深夜に本格的な犯行に及ぶケースがあります。

・もし何者かに不動状態にされたら、その場に放置せず、できる限り早く安全な場所へ移動させるのが鉄則です。

・不景気や社会不安が高まる時期は、バイク盗難リスクも上がると言われています。今まで以上に用心して下さい。

スーパーカブ盗難保険のおすすめは？ ZuttoRide Clubのプラン比較と選び方【2026年...

スーパーカブの盗難保険への加入を検討している方向けに、保険会社の選び方やおすすめプラン（ロードサービス付きプラン含む）をわかりやすく解説します。さらに、盗難が多い車種ランキングや盗難防止グッズとの併用のコツもまとめました。 アニメ「スーパーカブ」やハンターカブCT125・スーパーカブC125の登場で人気が一気に加速し、「新車が手に入りづらい」「中古が高騰」という状況が続いています。そのぶん盗難のリスクも確実にアップしています。 特に40万円オーバーのハンターカブCT125やスーパー...

スーパーカブは本当に盗難が多いバイクです。最近ではハンターカブやスーパーカブC125など、40万円を超えるモデルも増え、ますます盗難グループの標的になっています。

バイク盗難の検挙率はわずか20％以下とも言われており、つまり8割以上は戻ってこないのが現実です。

スーパーカブ用 盗難防止ロック比較表

種類	メリット	デメリット	おすすめ度	Amazonリンク
U字ロック	・視覚的な抑止力が非常に高い ・サイズの割に切断耐性が高い ・頑丈で長期間使えるモデルが多い	・地球ロックがしにくい ・サイズが合わないと装着できない ・単体では持ち上げ盗難に弱い		Amazonで見る
ダイヤル式 チェーンロック	・鍵を持ち歩く必要がない ・短時間駐車で使いやすい ・サビや鍵穴トラブルが起きにくい	・切断耐性は控えめ ・暗い場所では操作しづらい ・経年劣化で開かなくなることがある		Amazonで見る
キー式 チェーンロック	・暗い場所でも扱いやすい ・チェーンが長く地球ロック向き ・主力ロックとして信頼性が高い	・鍵の持ち歩きが必要 ・雨や砂で鍵穴が傷みやすい ・重く、携帯性は低め		Amazonで見る

結論：カブは軽いので、ロックは「1つを最強に」より複数で面倒くささを積むのが効果的です。

スーパーカブ盗難防止グッズのおすすめ【屋外編】

防犯対策で一番大切なのは、泥棒に「このバイクを盗むのは面倒だな」と思わせることです。どんなに高価な鍵であっても、絶対に壊されない鍵というものは存在しません。しかし、壊すのに時間がかかる、あるいは複数の鍵がかかっている状態を作ることで、盗難のリスクは劇的に下げることができます。カブの駐輪環境や、自分のライフスタイルに合わせて最適な組み合わせを見つけることが、愛車を守る第一歩となります。

一般的に、鍵の種類によって「重さ」「持ち運びやすさ」「防犯性能」のバランスが異なります。例えば、自宅のガレージで使うなら重くて頑丈なものが良いですし、出先で短時間停めるだけなら軽量で使いやすいものが便利です。これから紹介する３つのアイテムを、自分の使い道に当てはめながら検討してみてください。

1. U字ロック：シンプルながら高い切断耐性

U字ロックは、その硬質なボディのおかげで、ボルトクリッパーなどの切断工具に対して非常に強い耐性を持っています。私は過去に安物のU字ロックを壊されてバイクを盗まれた苦い経験があるため、それ以来はデイトナ製の「ストロンガーロック」のような、信頼できるメーカーのものを愛用しています。ビジネスボックスの中にも収まるサイズ感なので、外出時も自宅でも365日欠かさず装着しています。

U字ロック選びで最も重要なポイントは、装着した時に「タイヤとの隙間をどれだけ詰められるか」です。隙間が空きすぎていると、そこに工具を差し込まれる隙を与えてしまいます。できるだけタイヤに密着するサイズを選びましょう。また、デイトナの製品のようにLEDライト付きの鍵があるモデルを選ぶと、夜間の暗い駐輪場でも鍵穴を一瞬で見つけることができ、非常に重宝します。

注意点として、U字ロックは非常に頑丈な分、外し忘れて発進するとホイールのスポークを簡単に曲げてしまいます。さらに、長く使っていると鍵穴のシャッター部分などの金属板が浮いてくることがありますが、これは針金や強力な補修テープを巻くことで対策可能です。丁寧に扱えば10年以上使い続けられる、コストパフォーマンスの高い防犯グッズと言えるでしょう。

なお、このロックには「使っていくうちに薄い金属板が浮き上がってくる」という弱点があります。私の場合、2か所にビニール被膜針金（園芸用でOK）をきつく巻く、その上から耐候性のある強力補修テープを巻くという方法で対策しました（下の画像参照）。

この処置をしてからは、スライドキーシャッターもスムーズに動き、快適に使えています。同じ症状で捨てようか迷っている方は、ぜひ一度試してみてください。本体そのものの剛性感はかなり高いので、処理さえすればまだまだ現役で使えます。

また、このロックは「丁寧に扱うこと」がとても重要です。鍵は180度回すと解除されますが、重くなった時に無理やり回そうとすると、不具合の原因になります。

U字部分を抜くときも、片側だけを引っ張ると引っ掛かりやすく、スムーズに外れません。イラチな性格の人には、もしかしたら向かないかもしれません。

とにかく、ゆっくり・ていねいに扱うことが長持ちさせるコツです。

私は自宅の敷地に駐車している時もこのロックを必ず掛け、その上からクリプトナイトのケーブルを通してエアコン室外機に固定しています。

2. ダイヤル式チェーンロック：鍵を持たない手軽さと注意点

ダイヤル式チェーンロックの一番のメリットは、何といっても「鍵を持ち歩かなくていい」ことです。スーパーカブで近所に買い物に行く際、ポケットの中にジャラジャラと鍵を増やしたくない人には最適です。家族や友人とカブを共有している場合でも、番号を伝えておくだけで誰でも開け閉めできる柔軟性があります。

しかし、便利な反面、注意すべき点も多いのがこのタイプです。夜間の暗い場所ではダイヤルが見えにくく、操作に手間取ることがあります。もしダイヤル式を選ぶなら、数字の「0」の位置に小さな凸（突起）があるモデルを探してみてください。これがあれば、手元が見えなくても手探りで暗証番号を合わせることができます。また、長年使っていると、暗証番号が合っているのに開かなくなるといった経年劣化のトラブルも起こります。もし「番号を合わせても少し動きが渋いな」と感じたら、それは故障の前兆です。出先で突然開かなくなり、鍵の救急車を呼ぶ羽目になる前に、早めの交換を検討しましょう。5年程度が買い替えの目安です。

それから、ダイヤルをセットする時に「下一桁だけ変える」といった手抜きは絶対にNGです。窃盗犯は、一桁しか動かしていないような甘いロックを見抜くプロです。短時間の駐車でも、必ず全桁をバラバラにシャッフルする習慣をつけましょう。

3. キー式チェーンロック：確実な操作感とメンテナンス

キー式のチェーンロックは、ダイヤル式と比べて暗い場所でも扱いやすく、夜間の駐輪でもストレスが少ないのが大きなメリットです。鍵を差し込んで回すだけというシンプルな動作は、急いでいる時にも頼もしく感じます。私はバイクのメインキーと一緒にキーホルダーにつけ、必ずセットで持ち歩くようにしています。これなら鍵を忘れる心配もありません。

一方で、鍵を紛失してしまうと一気に「詰み」の状態になるため、管理には細心の注意が必要です。また、雨やホコリにさらされることで、鍵穴の内部が徐々に傷んきます。動きが渋くなってきたら、鍵穴専用の潤滑剤を吹くなどのメンテナンスが必要になります。もう一点、意外と重要なのがチェーンを覆っている「布カバー」の状態です。カバーが日光で退色し、繊維がボロボロになっていると、見た目にも「古くて弱そうな鍵だな」と泥棒にナメられてしまいます。カバーが傷んできたら、定期的に新調することで、視覚的な抑止力を維持しましょう。

チェーンロックを使う際は、後輪のホイール内に通し、シートの上など高い位置でロックするのがおすすめです。こうすれば、万が一外し忘れて発進しようとしても、お尻にガツンと衝撃がくるので、ホイールにチェーンを巻き込んでしまうトラブルを防げます。また、地面にベタ置きしないことで、泥棒が巨大なカッターを地面に押し当てて切断するのを防ぐ効果もあります。

ちなみに、画像のチェーンロック（ゴジラロック）の長さは135cmです。試しに120cmのヒモで同じように通してみたところ、写真よりやや後ろ（バーの上あたり）ならギリギリつなぐことができました。

120cm未満になると、シート付近でつなぐのはかなり厳しいと思います。

4. U字ロック＋ケーブル：自宅を守る鉄壁のカスタマイズ

ケーブルとU字ロックの組み合わせは、ガードレールやボラード、電柱など、少し離れた構造物に地球ロックしたいときにとても便利です。

前輪と後輪をケーブルでまとめて縛ったり、ボディカバーの上からグルッと巻いて「ロック＋カバーのバタつき防止」として使うこともできます。汎用性が非常に高い組み合わせです。

私が愛用しているのは、アメリカ・クリプトナイト社のケーブル「クリプトフレックス」で、長さ210cm・直径1cmのタイプです。

もう10年以上使っていますが、オレンジ部分の色が少し褪せた程度で、ケーブル自体はほとんど劣化していません。表面にはビニールの被膜がされているので、バイク本体にキズも付きにくいです。

もともと自転車用盗難防止ケーブルとして有名ですが、スーパーカブなどの原付に使っている人も少なくありません。

フルフェイスヘルメットなら、ケーブルを後輪に通したあと、シールド部分にも通してシート上に置けば、ヘルメットホルダー代わりにもなります。

直径1cmなので、本気のワイヤーカッターを使えば切断は可能ですが、一定の抑止効果はありますし、何より軽くてクルクルっと丸めて収納できるので、持ち運びがとても楽です。

ただし、チェーンロック1本だけでは心許ないので、長時間駐車する際は、このケーブル＋次に紹介するU字ロックとの併用をおすすめします。

5. まとめ：複数の鍵で「盗ませない」環境を作る

ここまで３つの鍵を紹介してきましたが、スーパーカブを守るための鉄則は、これらを組み合わせて「二重、三重のロック」をかけることです。スーパーカブは非常に軽いバイクなので、どんなに頑丈なロックをしていても、大人2人がかりで持ち上げられれば、そのまま軽トラックに乗せられて盗まれてしまいます。だからこそ、一つの鍵に頼るのではなく、チェーンロックで構造物と繋ぎ、さらにU字ロックでホイールを固めるといった「合わせ技」が重要になります。

どんな鍵であっても、いつかは劣化します。動きが渋くなったり、見た目が古びてきたりしたら、それは新しい鍵への交代サインです。大切な相棒を失ってから後悔するのではなく、日頃のちょっとした手間で守ってあげてください。しっかりとした対策をすることで、より安心してカブとの旅や日常を楽しめるようになります。あなたのカブライフが、これからも安全で素晴らしいものになることを願っています。

盗難抑止アラーム（振動センサー）

私はカブ110を新車で購入したときに、迷わずホンダ純正のアラーム（振動センサー）を装着しました。過去に2台も盗難被害に遭っていたので、ここはケチらないと決めていました。

インジケーターランプもつけており、作動中はランプが点滅することで、見た目の抑止効果も高めています。

車体を揺らすとアラームが鳴りますが、音量は「近所迷惑になるほど大音量」というほどではなく、軽い威嚇程度と考えた方がいいでしょう。

たまに、自分でうっかり触れて鳴らしてしまうこともあり、そのたびにビクッとします（笑）。

台風のときなど、強風で車体が揺れる状況だと頻繁に鳴ってしまうので、集合住宅時代は近所に迷惑にならないよう、外出先でだけオンにする運用にしていました（特定の操作でオン／オフ可能）。

その代わり、自宅ではカバー＋ロック二重掛けで防御力を上げるようにしていました。

出先では必ずアラームを作動させ、少しでも「触るとヤバそう」と思わせるようにしています。ハンドルロックとアラームだけでは防御力は十分とは言えないので、前述のチェーンやU字ロックと併用することをおすすめします。

このアラームは2010年に購入して以来、すでに10年以上経ちますが、いまだ故障知らずで現役です。さすが純正品だと実感しています。

ドラレコ

スーパーカブへの嫌がらせやイタズラも少なくないので、盗難対策と同時に「あおり運転対策」も兼ねて、防犯カメラ風の対策をしています。

私はナンバープレートの上にダミーカメラを取り付け、常時点灯させることで、盗難抑止効果も狙っています。

さらにカメラのそばにステッカーを貼ることで、「録画されているかもしれない」という心理的プレッシャーを与えています。リアボックスの下には下のようなステッカーを貼っています。

このようなステッカーがひとつあるだけでも、「盗難用のカメラかも」と思わせることができるので、簡単ですが効果的です。

ダミーカメラの取り付け方は、下の記事で詳しく解説しています。

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イグニッションキー付近にステッカーを貼る場合、訪日外国人などにも伝わりやすいように、英語表記のステッカーを選ぶのも親切でおすすめです(^^)/。

貼る位置としては、レッグシールド中央上あたりに貼る方が多いようです（下の画像参照）。鍵穴イタズラが多いなら、鍵穴のすぐ近くでもOKです。

携帯GPS端末（通信機能付き）

バイク盗難防止用の携帯GPSといえば「ココセコム」が有名です。万が一のときには隊員が出動してくれる安心感がありますが、月額1,320円～に加え、出動1回につき11,000円ほどかかるため、スーパーカブで使うには少しハードルが高いと感じる人も多いと思います。

そこで最近注目されているのが、KDDIのGPS機能付き通信端末です。単なるGPSロガーではなく通信機能を搭載しているので、バイクの現在位置をスマホの専用アプリでリアルタイムに確認できます。

仕組みとしては、端末が一定間隔でGPS位置情報をLTE回線でサーバーに送り、スマホアプリ側でその情報を表示するというものです。

あらかじめ範囲を設定しておけば、そのエリアから出たときにスマホへ通知を送ることもできます。盗難発生時にいち早く異変に気づき、警察への通報や自分で追跡するなどの初動を素早く取れるのがメリットです。

バッテリーもおおよそ1か月近くもつので、頻繁に充電する必要はありません。

もともとはお年寄りの徘徊対策や子どもの見守り、登下校時の安全確認などを想定した製品ですが、バイク・車の盗難防止グッズ、犬の迷子対策などにも利用され始めています。

端末代として最初に数千円はかかりますが、その後の維持費は月額500円強と比較的リーズナブルです。

人間用として設計されているため、バイクや車のような高速移動体だと走行軌跡を細かく追うのはやや苦手ですが、「最終的にどこへ運ばれたか」を特定するには十分役立ちます。

スーパーカブ盗難防止グッズのおすすめ【戸建て編】

戸建てでも堂々とバイク泥棒は入ってくる

バイク泥棒は「出先だけの話」ではありません。戸建てに住んでいても、在宅中であっても、バイク盗難は普通に起こります。

昨今は、チラシ配りを装って昼間から平然と敷地内に入ってくる空き巣もいるので、油断は禁物です（私の実家にも在宅中に入ってきたことがあります）。

さらに人気車種になると、コンテナごとクレーンで持ち上げ、トラックに載せて持ち去るという大胆な手口もあると言われています。

ですから、マンションやアパートだけでなく、一戸建てにお住まいの方も「うちは大丈夫」とは決して思わず、しっかり対策して下さい。特に道路から丸見えの場所にバイクを置いている場合、バイク泥棒のチェック対象になりやすいです。

彼らは日々、ガードの甘い場所を探しています。そして「今日はロックしていないな」と気づいた、その日に一気に持っていくのです。

ハーレーなどの高級バイクにスクーターで後ろからつきまとい、自宅の場所を特定してから後日盗みに入る、という手口の話も聞いたことがあります。

前述の通り、私は戸建ての自宅でも盗難対策に抜かりありません。U字ロック＋クリプトナイトケーブルを組み合わせて室外機に固定し、バイク置き場に入る蛇腹には4桁のダイヤルロックで施錠しています。

加えて、人感センサーライトで夜間の侵入者にも備えています。たまに野良猫にも反応してしまいますが、これくらい過剰なくらいの防御が今後は必要だと感じています。

(1)盗難防止に効果的！バイクカバー

戸建てでまず導入してほしい盗難対策が「バイクカバー」です。ロックやアラームと比べると地味に見えますが、「カバーこそ最強」という声も多く、私も同意見です。

このように、カバーには「盗難抑止」と「バイクの保護」の両方の効果があります。「毎回カバーを掛け外しするのが面倒」と感じるかもしれませんが、実際は10～20分もかかる作業ではありません。慣れれば、カバー＋前後ロックまで含めても3分かからないくらいです。

その「3分の手間」を嫌うのは、バイクオーナーだけでなく、バイク泥棒も同じです。ここをよく理解しておくと、カバーの重要性がよく分かると思います。

カブで泊まりがけのツーリングに出かけるライダーの中には、宿の駐車場でもカバーをかける人がいます。旅先で盗まれたら目も当てられませんからね。

また、最近のスーパーカブは樹脂パーツが多く、紫外線で色が白っぽく褪せてきます。カバーをしておくことでその進行をかなり遅らせることができるので、リセールや見た目の点から見てもメリットは大きいです。

スーパーカブ用バイクカバー適合一覧表

スーパーカブは、風防やリアボックスの有無によって適合するカバーサイズが大きく変わります。風防だけ付けている場合、リアボックスだけ付けている場合、その両方など、組み合わせはさまざまです。

そこで、カブ110を基準にしたカバーの適合表を作ってみました。

なお、こうしたカバーは基本的に自宅での盗難対策用です。出先で毎回カバーをかけるのは現実的ではなく、実際にやっている人も多くはありません。

バイクカバーを選ぶポイント

特に重要なのが、前後の通し穴です。ここにチェーンロックやU字ロックを通すことで、カバーごと固定できるからです。

また、前後の区別が一目で分かるように色分けしている製品だと、カバーを掛ける時に「前後逆でした…」というやり直しを防げます。私からすると、

「前後に通し穴があり、色分けもされていないカバーは、バイクカバーと呼びたくない」

というくらい、この2点は重要です。カタログや商品ページを見て穴の記載がなければ、おそらくそのカバーには通し穴はありません。

色はシルバー系が多いですが、ラインナップに黒があるなら、夜間目立ちにくい黒をおすすめします。バイクは夜に盗まれるケースが多いので、「見つかりにくい色」はそれだけでメリットです。

また、台風など強風時にはカバーがバタバタと大きな音を立てたり、飛ばされたり、半分めくれ上がったりすることがあります。カバーに固定ベルトが付属していない場合は、別途固定用ベルトを用意しておくと安心です。

帰宅後すぐにカバーを掛けると、まだ熱いマフラーに触れて溶けてしまうことがあります。その対策としては、マフラーに当たる部分に貼るカバーパッドが便利です。

マフラーがしっかり冷えてからカバーを掛けるという方には不要ですが、夕立のあとなど「すぐ掛けたい」場面が多い人にはおすすめです。

(2)赤外線センサー+LEDライト

自宅のバイク置き場には、リーベックスというメーカーの赤外線センサーも設置しています。これはワイヤレスなので配線不要で、とても取り付けやすいのが魅力です。

人が侵入するとセンサーが反応し、駐輪場横の部屋の窓際に置いた専用ライト（別売）を点灯させる仕組みです。

私が使っているライトは白色LEDで、点灯時間（15秒／90秒）、点灯か点滅か、明るさなどを細かく設定できます。さらに、パトランプ風に派手に光るタイプもあり、こちらはかなり威嚇力が高いです。

センサーが反応すると、部屋の中にいる私にも音と光で知らせてくれます（音だけ・光だけにすることも可能）。受信機は増設可能なので、家の構造に合わせて柔軟に設置できます。

深夜に鳴ったときは、すぐにバイク置き場を確認しに行くようにしています。今のところ、野良猫が原因だったケースがほとんどですが、それでも必ず現場を見るようにしています。

もしマンションの駐輪場に置いているなら、「見に行くだけ」では不十分です。一度部屋に戻ったあと、またやられる可能性があるからです。その場合は予備のU字ロックやワイヤーを追加で掛け、「ロックの数を1つ増やす」のが基本です。

通常1つだけなら2つに、ふだん2つ使っているなら3つに増やすイメージです。もし侵入者が本当にバイク泥棒なら、すぐ近くで様子を見ているはずですからね。

可能であれば、深夜でも一度車体の位置を変える、30分ほど外出するなど、動きを読まれにくくする行動も有効だと思います。

赤外線センサーは価格の割にかなり仕事をしてくれますが、「熱に反応する」という特性上、エアコン室外機の熱風や野良猫、強烈な日差しなどに反応してしまうことがあります。

窓際のライトが点灯するだけならまだ良いのですが、受信機が頻繁に鳴るようなら、設置位置を変えるなどの微調整が必要です。

それでも、このセンサーは「バイク盗難対策」だけでなく、「防火対策（異常な熱に反応）」にも役立つので、総合的には非常に頼りになる装置だと思います。

熱や風による誤作動がどうしても気になる方には、同社の赤外線ビームセンサーがおすすめです。こちらは「ビームを遮ると反応」するタイプなので、誤作動は大幅に減ります。ただし、ビームセンサー本体と反射板の2か所を設置する必要があります。

センサー側は電池駆動なので、定期的な交換が必須です。私は3か月ごとに電池を交換しています。ヤフーカレンダーに定期予定を入れておき、メール通知が来るようにしておけば、交換忘れも防げます。

受信機側は、電池と電源アダプター（別売）のどちらかを選べます。家の構造上、電波が届きにくい場合は中継器を足して対応することも可能です。

工夫すれば、リーベックスのセンサー類をバイク用に改造して、比較的安価に盗難対策システムを組むこともできます。

まとめると、

• バイク置き場に不審者が入ると、窓際のライトが点灯
• 同時に、部屋の受信機が光と音で知らせてくれる
• 異常を感じたら、すぐに自転車置き場へ駆け付けられる

という体制が整っているわけです。

新型コロナウイルスの影響で外出が減ったライダーも多いと思いますが、乗らない期間が長くなるほど、自宅や駐輪場が狙われやすくなる面もあります。どうぞ油断せず、できる範囲で対策をしておいて下さい。

バイク駐車位置の注意事項

有料バイク置き場の盲点

次に、有料バイク置き場を利用する際の注意点です。

よくあるのが、「簡単なチェーンを前輪に通すだけ」のタイプの駐輪設備です。この手の設備は、他人がお金を入れて精算してしまえば、あっさりチェーンが外れてしまいます。

「1時間以内無料」「最初の30分無料」といったパターンも多いので、その範囲内であれば、ガキんちょでもお金を払わずにチェーンを解除できてしまうのです。

つまり、「有料置き場だから安心」という考えは非常に危険で、実際にはしっかりした自前の盗難対策（U字ロックやチェーンロック）を併用しないと、まったく安全とは言えません。

路上や広い歩道にはバイクを駐車しない

路上や広い歩道にバイクを停めている人も見かけますが、これは非常に危険です。バイク屋を装った人間が、パワーゲート付きトラックで堂々と短時間で持っていってしまう場合があります。

人通りが多い場所でも、白昼堂々と盗難が起こっているのが実情です。交番や警察署が近くにあっても油断はできません。

何しろ、警察官の寮でさえ空き巣に入られる時代ですから。

実際、私もマンション住まいの頃、マンション前の大通りに面した広い歩道に停めていたビッグスクーターを、きれいに盗まれたことがあります。

ハンドルロックしかしておらず、今思えば防犯意識があまりにも甘かったと反省しています。

通りに面した広い歩道では、チェーンを複数掛けていても、台車を2つ使えば簡単に移動されてしまい、すぐ近くのトラックに積み込まれて終わりです。

ここまでやられてしまうと、どんなロックをしていても防ぎようがありません。

バイク盗難は雨の日と夜間だけではない

私が実際に盗難被害に遭ったのは、雨の日の昼間と深夜でした。深夜に狙われるのは想像しやすいですが、雨の日もかなり危険です。人通りが減り、傘で視界が遮られるため、犯行を目撃されにくいからです。

最近は、昼間でも堂々とバイクを物色する連中がいます。昔、代々木公園沿いの歩道にバイクを停めて、トイレ（小）で少し席を外した隙に、プロと思しき男が物色している場面に遭遇したことがあります。

その男は背広姿の中年で、人相も非常に怪しいものでした。私がすぐに戻ってきたので面白くなかったのか、目の前で大きなオナラをかまされました…。

おそらくロックの状態などをチェックしたうえで、仲間に連絡するつもりだったのでしょう。軽トラかワゴン車で盗みに来る段取りだったのだと思います。このように、日常のあらゆる場所で、バイク泥棒は獲物をチェックしています。

路上や広い歩道への駐車は絶対に避け、短時間でもハンドルロックだけで済ませず、チェーンロックやU字ロックを併用してください。歩道脇のガードレールなどに地球ロックできるなら、必ず固定しておきましょう。

私はいつも、チェーンロックをリアボックスの中に一本入れっぱなしにしています。

私は２台もバイクを盗まれた

私はこれまでに、原付（ホンダ・ディオ）とホンダ・フリーウェイ（250cc）の2台を盗まれています。

原付のほうは、数キロ離れた駅前で乗り捨てられていました。おそらくガキんちょの仕業でしょう。ハンドルロックとU字ロックを掛けていたものの、U字ロックはきれいに破断されていました。

原付は雨の昼間に、フリーウェイは深夜に盗まれました。

フリーウェイのときは、今思えばそれらしい「前兆」がありました。盗難される数日前に、パンクさせられていたのです。それを修理した直後、まるでタイミングを狙ったかのように盗まれました。

当時はマンション住まいで、マンション前の歩道にハンドルロックだけ掛けて駐車していました。今思えば、防犯対策としてはあまりにも無防備でした。ハンドルロックなんて、プロから見ればないも同然です。

深夜1時頃、コンビニから帰ってきたとき、歩道に不審な男が立っていました。しかし、私はそのままエレベーターで部屋に戻ってしまったのです。そして翌朝、バイクは跡形もなく消えていました。

今振り返ると、その男はエレベーターの動きをじっと気にしていたように思います。あのときもっと警戒していれば…と今でも悔やまれます。犯人の顔を見ていただけに尚更です。

警察に被害届を出しましたが、結局バイクは戻ってきませんでした。おそらくプロの仕業でしょう。車両価格が40万円以上したので、盗まれたときのショックと怒りは相当なものでした。

それ以降、私は毎回徹底的に盗難対策をするようになり、今のところその後は盗難被害に遭っていません。

一番簡単に盗まれるのは「キーの抜き忘れ」です！

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【バイク屋の選び方】

ベテランメカニックがいる店を選ぶ

年齢がすべてではありませんが、私がこれまで複数の店でバイクを購入・修理してきた経験では、若いスタッフだけのお店よりも、長年バイクを見てきた中年クラスのメカニックがいるお店の方が、総合的に安心度は高いと感じます。

オイル交換やパンク修理など、定型的なメンテナンスなら正直どの店でもできます。しかし、

• シートから伝わるビビリ音
• スクーターが低速だけガクガクする
• 何となく真っ直ぐ走らない

といった「症状はあるけど原因が分かりにくいトラブル」になると話は別です。

中には原因が分からず、「エンジン周り全部点検してみないと分かりませんね」→結果として修理代がとんでもなく高額、ということもありました。見積もりも曖昧なまま「とりあえずやってみます」というスタイルの店には要注意です。

これはあるメーカー直営のショップでの実話です。直営店であっても、担当メカニックのスキルに差があるのが現実だと痛感しました。

また、中古で買ったビッグスクーターに乗っていたときの話ですが、走行中になぜか左側に寄っていく感覚がありました。近所のバイク屋さんに持ち込んだところ、店員さんが店の前を軽く試乗して一言。

「こんなもんですよ」

納得がいかず、別の店に持っていったところ、

「フロントフォークが歪んでますね」

と、すぐに原因を見抜いてくれて、その場で修理。修理後はまっすぐスーッと走るようになりました。

こうした違いは、最終的には「経験値」の差です。熟練工がいる店なら、「この症状なら○○周りが怪しいですね」とかなりの高確率で原因を言い当ててくれます。

反対に、若い人ばかりで経験が浅い店だと、「とりあえずバラしてみてから…」といった高額コースになりがちです。すべての若手がダメというわけではありませんが、経験豊富な中年クラスのメカニックがいる店かどうかは、バイク屋選びの重要なチェックポイントです。

実家のそばに、昔からやっているバイク屋さんがあります。中年の男性2人で切り盛りしているのですが、とにかく腕がいい。しかも料金も良心的です。無駄な作業をしないからこそ、結果として安く上がるのだと思います。

バイクはクルマ以上に整備が命です。整備不良のまま乗り続けると、事故のリスクは一気に高まります。バイク事故は命に直結することも多く、私自身、高校時代のクラスメートをバイク事故で亡くしています。

優れた熟練工がいるお店はどこにでもあるわけではありませんが、

• その土地で何十年も営業している
• 中年〜ベテランのメカニックが常駐している
• 何気なく新車を見に行ったときの接客が自然で感じが良い

といったポイントを意識してお店を選ぶと、ハズレを引きにくくなります。気になる店があれば、まずはカタログをもらうつもりで立ち寄り、店の雰囲気やスタッフの対応をチェックしてみましょう。

スーパーカブは危ない？事故・違反を防ぐための注意点10選【初心者必読】

スーパーカブは危ないのか？乗る上で注意したいこと10選を解説します。車しか乗ったことがない人がいきなりカブに乗ると、思わぬ事故や違反、トラブルに遭いやすいのも事実です。スーパーカブは「丈夫・燃費が良い・取り回しが楽」という素晴らしい相棒ですが、クルマとはまったく違う乗り物だと理解していないと危険な場面が増えます。ここでは、私がスーパーカブに長年乗ってきて「ここは本当に気をつけた方がいい」と感じたポイントを10個にまとめました。スーパーカブは危ないのか？乗る上で注意したいこと10選車に煽られやすい私...

客対応が残念なバイク店は避ける

腕が良くても、あまりにもお客をバカにしたような対応をするバイク店もおすすめできません。

バイク屋さんは、カーディーラーのような「ホテル並みの接客」を求める場所ではありませんが、それでも最低限の礼儀は必要です。ところが現実には、

• 店に入っても「いらっしゃいませ」が無い
• 自分の店で買っていないお客の修理は露骨に後回し
• 質問しても面倒くさそうな態度をされる

といったお店も少なくありません。

また、ヤフオクなどの個人売買や、素性の分からないネット通販だけでバイクを買うのもリスクが高いです。すべてとは言いませんが、

• 買ってからあちこち不具合が出る
• メーター巻き戻しや事故歴隠しが疑われる
• 結局、地元のバイク屋に泣きつく羽目になる

というケースも少なくありません。安く買えたと思っても、後から修理代がかさみ、「結果的に新車の方が安かった」というのは中古・個人売買あるあるです。

初めてスーパーカブに乗る場合、おすすめの免許と排気量は？

初めてスーパーカブ（110/ハンターカブ/CT125/クロスカブ）に乗る方におすすめの免許と排気量をわかりやすく解説！免許取得費用や道交法上のメリット・デメリットなどもご紹介しています。アニメ「スーパーカブ」の放送により人気急上昇中のホンダスーパーカブにあなたも乗ってみませんか？初めてスーパーカブに乗る場合、おすすめの免許と排気量は？まず免許を取得する前に乗りたいスーパーカブを決め、法定速度や税金などについて把握しておく必要があります。スーパーカブの現行ラインナップと法定速度・税金ホンダのスーパーカブの...

こんなバイク店なら安心

安心して任せられるバイク店の特徴としては、例えば次のようなポイントがあります。

• メーカーや特定車種に強い（長年扱っている）
• 中古車でも整備内容や履歴をきちんと説明してくれる
• 分からないことを素直に「調べます」と言ってくれる

例えば、ホンダのジャイロXやキャノピーの中古車を扱うホンダ二輪新宿のように、特定車種に特化している店は、その分だけノウハウも蓄積されています。こういうお店は整備もしっかりしている可能性が高く、安心して相談できるでしょう。

【買ってはいけないバイク】

信頼できないバイク店の中古車

私はこれまでに2回、中古バイクを買って2回とも失敗しました。いわゆる「ババ」を引いてしまったわけです。

よくあるのが、

• 最低限の消耗品だけ交換して、あとはそのまま
• 見えるところだけ綺麗にして中身はそのまま
• 整備不良のまま販売されている

といったパターンです。フロントフォークが歪んだバイクを掴まされたのも、中古バイク店でした。

ヤフオクなども含めて、中古バイクの「フロントフォークの歪み」は意外と多いと言われています。ハンドルを真っ直ぐにしているのに、走ると片側に寄っていくようなバイクは要注意です。

こういった中古車は、一見すると走行距離が少なく、ボディも綺麗なことが多いので、つい騙されてしまいます。値段もそれなりについているため、「ちゃんとしているだろう」と思い込んでしまうのです。

しかも、こういうバイクに手を出す人ほど、その車種に強い思い入れがあることが多いもの。絶版になった憧れのバイクや、昔乗っていた思い出のバイクなど、「どうしても欲しい」という気持ちが冷静な判断を鈍らせてしまいます。

実家近くのバイク屋の親父さんにこうした話をしたところ、「バイクは中古は買わないのが基本だよ」と言われました。

よほど信頼できる店や、信頼できる友人から譲ってもらうのでなければ、前のオーナーがどんな乗り方をしていたのか分からない中古車は、リスクが高いのは事実です。事故歴を隠したり、メーターを戻して売っている悪質なケースもゼロではありません。

絶版バイクが欲しくなる気持ちはよく分かりますが、私は基本的におすすめしません。中年世代だと80年代のバイクにもう一度乗りたくて、GPZ、FZR、GSXなどに手を出したくなるもの。しかし、そうした低年式車も含めて、中古バイクは「買った後の修理代」まで含めて覚悟が必要です。

買った後に修理代がかさんで、「結果的に高性能な新車を買った方が安かった」というのは、本当によくある話です。しかも、不良中古車は新車より事故リスクも高くなりがちです。

これは、私自身が実際に経験してきたからこそ言えることです。

新発売のバイク

これはクルマにも言えることですが、発売されたばかりの新型車にすぐ飛びつくのもあまりおすすめできません。

発売から1年以上が経過しているモデルの方が、マイナーチェンジやリコール対応を経て、初期トラブルが解消されている場合が多いからです。

私は過去に、新発売の4WS搭載車（ホンダ車）を買って後悔したことがありました。走行中にいきなり2WSモードになったり、Dレンジに入らなくなったりと、なかなかスリリングな体験をしました。すぐにディーラーに連絡したところ、営業マンとメカニック2人が大至急飛んできたこともあります。

新製品は魅力的ですが、「発売直後の機械もの（とくに乗り物）」については、少し様子を見るくらいの慎重さがあってもいいと思います。

人気バイク（盗難リスクが高い車種）

ホンダのPCX、CB400、ビッグスクーターなどは、盗難のターゲットになりやすい人気車種です。若者に人気がある、海外で需要が高い、といったバイクは、プロの窃盗団から見ても「おいしい獲物」になります。

参考までに、125cc以下で盗難の多い車種例を掲載しておきます。

バイク盗難が多い車種（125cc以下）

バイク泥棒にもタイプがあり、

• 中高生などが狙う「遊び半分のスクーター盗難」
• 転売目的の「プロ窃盗団による高額車種狙い」

があります。盗難アジアではカブも人気があるため、カブだからといって安心というわけではありません。

ハンドルロックは当然として、バイクカバーと、前後タイヤに違う種類のチェーンロックを併用しないと、集合住宅などの青空駐車では狙われるリスクがかなり高くなります。

私もこれまでに2回バイクを盗まれていますが、そのときはカバーなし・ハンドルロックのみ、という「甘い状態」でした。逆に、きちんとカバー＆ロックを徹底するようにしてからは、盗難被害はなくなりました。

特にカバーは本当におすすめです。安物のアラームよりも、存在を隠すという意味で効果が高いと感じています。問題は「毎回やるのが面倒」ということですが、一度手を抜いたタイミングを泥棒は見逃しません。

「今日は疲れたからハンドルロックだけでいいか…」という夜が、狙われる日になるかもしれません。バイクの盗難対策は、習慣として徹底しておく必要があります。

スーパーカブ盗難防止対策【2026年版】 2台盗まれた管理人が選ぶ最強グッズと駐車術

スーパーカブは、そのタフさと使い勝手の良さから、世界中で愛されている名車です。しかし、その人気の裏側で、常に付きまとうのが「盗難」の不安ではないでしょうか。特にカブは軽量で扱いやすいため、プロの窃盗団だけでなく、通りすがりの悪質ないたずらの標的にもなりやすい傾向があります。せっかく手に入れた相棒を失わないためには、しっかりとした防犯対策が欠かせません。今回は、私の実体験も交えながら、スーパーカブの防犯に役立つ３つの鍵について、それぞれの特徴や使い勝手をじっくり深掘りしていきます。 警戒された...

ただし、どれだけ対策をしても、プロの窃盗団を完全に防ぐのは難しいのも事実です。アラームは慣れれば無視されますし、GPS追跡も外されてしまえばそれまでです。

最終的な安心材料としては、やはりバイク盗難保険が有効です。愛車が戻ってこない可能性はありますが、経済的なダメージを大きく減らすことができます。

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スーパーカブの盗難保険への加入を検討している方向けに、保険会社の選び方やおすすめプラン（ロードサービス付きプラン含む）をわかりやすく解説します。さらに、盗難が多い車種ランキングや盗難防止グッズとの併用のコツもまとめました。 アニメ「スーパーカブ」やハンターカブCT125・スーパーカブC125の登場で人気が一気に加速し、「新車が手に入りづらい」「中古が高騰」という状況が続いています。そのぶん盗難のリスクも確実にアップしています。 特に40万円オーバーのハンターカブCT125やスーパー...

【バイク購入後のアドバイス】

バイクはクルマよりも圧倒的に危険な乗り物です。私自身、大きな事故を経験していますし、高校時代のクラスメートを事故で亡くしたこともあります。

安全運転は当然として、メンテナンスをしっかり行うことが、事故リスクを減らすうえで本当に重要です。ここでは、購入後に最低限意識しておきたいポイントをお話しします。

購入後はオイル交換とタイヤチェックをサボらない

バイクを買ったまま、その後ほとんど点検に出さずに乗り続けている人も少なくありません。中には、

• エンジンオイルを一度も交換したことがない
• タイヤがツルツルなのにそのまま走っている

なんて人もいます。

特に雨の日は要注意です。マンホール・白線・交差点のペイント部分は、想像以上によく滑ります。溝のないタイヤでこうした場所を走るのは、転倒してくださいと言っているようなものです。

スーパーカブのタイヤ空気圧はガソリンスタンドで無料！正しい入れ方・注意点を徹...

スーパーカブのタイヤ空気圧は、ガソリンスタンドで無料調整できます。本記事では、空気の入れ方、エアーコンプレッサーの種類、バルブが入りにくい時の対策まで、初心者でもわかるよう詳しく解説します。ガソリンスタンドで空気圧調整が無料でできる仕組みエアーコンプレッサーは無料で使えるスーパーカブは日常的に空気圧チェックが必要ですが、給油ついでにガソリンスタンドの無料エアーを使えば簡単に調整できます。自宅の足踏みポンプより効率的です。エアーコンプレッサーの設置場所設置場所は店舗ごとに異なり、給油スペース横...

私は以前、地元のバイクショップで購入から点検・修理まですべて任せていましたが、今は基本的な整備は自分で行っています。

理由は、修理代がかなり高くついたからです。

工賃自体は仕方がないとしても、アマゾンで2,000円で買えるタイヤが、伝票上では6,000円になっているのを見て、「これは自分でやった方がいいな」と判断しました。

今乗っているのはカブなので、YouTubeやブログを参考にしながら自分で作業しています。アマゾンなどでバイク用品が安く手に入る時代なので、道具さえ揃えれば素人でも意外と何とかなるものです。

今では、

• タイヤ交換
• チェーン・スプロケット交換
• エンジンオイル交換

くらいなら、ひと通り自分でこなせるようになりました。

自分で整備を覚えることで、

• バイクへの愛着が増す
• 万が一ショップが閉まっていても、自分で対処できる安心感がある
• 浮いたお金を任意保険やプロテクターなどの安全装備に回せる

といった大きなメリットがあります。もちろん自己責任にはなりますが、その分リターンも大きいと感じています。

以上、バイク店の選び方から、買ってはいけないバイクの特徴、購入後に気をつけたいポイントまで、ざっくりとお話ししました。この記事が、あなたのバイク選びと安全なバイクライフの一助になれば幸いです。

大型バイクから原付二種（110〜125cc）へ乗り換えるなら？ホンダ・ヤマハ・スズキ...

大型バイクは高速道路での安定性やロングツーリングの快適さなど魅力も多い一方、取り回しの重さ・車体サイズ・維持費の高さに悩む人も少なくありません。「もっと気軽に乗れて維持費も抑えたい」「でも安全性や走りの質は妥協したくない」──そんな方に注目されているのが、ホンダ・ヤマハ・スズキが販売する原付二種（110〜125ccクラス）です。原付二種は税金・保険・燃費の面で非常に経済的で、街乗りから通勤通学、ちょっとしたツーリングまで万能。さらに、近年はABS搭載車や走行性能の高いモデルも多く、大型からの乗り換えでも満...

大助かり！スーパーカブを自分でメンテナンスして修理代節約！

スーパーカブ110（JA07）に乗ってますが、自分で整備をするようになりました。タイヤやエンジンオイル、チェーン、スプロケット、ブレーキシューなどの交換や調整など基本的な事は一通りできます。自分で整備することでとにかくお金が浮きまくっています（これ超重要！）。このご時世だからこそ、今こそしっかりバイクのメンテナンス技術を身に付けて、危機脱出能力、節約力を磨いておきましょう！自信がつくと共にあなたの財産になります。絶対に得しますよ！バイク整備を自分でやるメリットはお金が浮くだけではありません。その辺に...

スーパーカブ初心者あるある大全｜操作ミス・整備トラブル・法規の勘違いまとめ

スーパーカブ110初心者がついついやってしまう「あるあるネタ」をまとめました。操作ミスから整備の失敗、交通ルールの勘違い、ちょっと笑えるけど笑えない話まで、幅広く紹介します。あなたはいくつ当てはまるでしょうか？操作編4速なのに、まだ上があると思ってシフトペダルを踏む初心者だけでなく、ベテランでもやりがちなミス。スーパーカブ110は4速までですが、感覚的に「5速ほしいな…」と感じる場面が多く、つい踏んでしまいます。タイカブにはシフトインジケーターがあるのに、日本仕様にはないのが少し残念なところ。ただし 後...

効果バッチリ！スーパーカブのメンテナンス剤（用品）のおすすめは？

スーパーカブのメンテナンスに役立つおすすめの補修剤やサビ取り剤、添加剤、潤滑剤などをご紹介致します。定期的なメンテナンスがバイクの寿命を延ばし、事故防止にもつながります。スーパーカブのメンテナンス剤（用品）のおすすめは？ワコーズフューエルワン（エンスト防止）踏切や信号待ちでエンストしたことはありませんか？スパークプラグの劣化やバッテリーなどの電装系の不調ということもありますが、ガソリンタンク内には徐々にヘドロのような沈殿物が溜まり、それが原因でエンストやノッキングしたりすることがあります。私...

スーパーカブ110におすすめのトルクレンチをご紹介！締め付けトルク値をはじめ、東日のトルクレンチの使い方のコツ、自分でメンテナンスできることによる節約なども掲載。

スーパーカブのトルクレンチの選び方

トルクレンチはボルトやナットを適正なトルク（力）で締めつける工具のことです。これ持ってなくて自分で適当に締めている人が結構多い。

理由は工具の中では値段がちょっとするからかも。トルクレンチを持ってないと外れないよう強めに締めてしまう傾向があるようですが、強めに締めすぎてしまって次に緩める時に大変だったり、ボルトや軸を傷めてしまうこともあります。

信頼性のあるトルクレンチを使ってトルク管理をすれば安心してバイクに乗ることができ、精神衛生的にも非常に良いので利用することを強くおすすめします。

自分でメンテナンスできるようになれば工具の費用などすぐに元が取れてしまいます。

トルクレンチの選び方なんですが、一番緩く締めるボルトと一番強く締めるボルトが1本のトルクレンチでできるのがコスト的にもベストです。

ちゃんと自分のバイクの最小と最大のトルク値を調査しないで適当に買ってしまうと後で買い直しなんてハメになる。

私がカブに適したトルクレンチを探していた時、最小と最大のトルク値を作業できる商品がなかなかありませんでした。

そこでスーパーカブの主要ボルトの締め付けトルク値を表にしました。

スーパーカブの締め付けトルク値

カブ110(JA07)の主なパーツの締め付けトルク値は以下の通りです。

スーパーカブにおすすめのトルクレンチ

(1)東日製作所 トルクレンチ MTQL70N（10nm~70nm）

スーパーカブの場合、一番強く締めるのが後輪のアクスルシャフトを固定するボルトでこれが62nm。チェーンケースのボルトは7nm。かなり差があります。いかにアクスルシャフトが重要であるかを物語っているわけですね。

私が買った東日のトルクレンチ（MTQL70N）でほとんど賄えます。

バイク用といってもいいでしょう。トルク測定範囲は10nm~70nmまでです。 東日は日本のメーカーで商品も日本製です。精度も高く信頼できる製品です。

私はレンチとかはKTCをメインに使っていますが、トルクレンチはこの東日製を使用しております。

カブの場合、チェーンケースのトルク値が7nmなのでこのトルクレンチでは外れますが、チェーンケースまでトルクレンチは使う人は多くはないと思いますのでこれ1本でほぼトルク管理できます。

あと念のため言っておきますが、このトルクレンチだけじゃ回せないですからね。各ボルトの大きさに合わせたソケットが必要です。私はKTCのソケットを使っています。

KTCのソケットは食い付きが良く（精度が高い）、舐めないので一度使ったらやめられません。

トルクレンチが高品質でもソケットでケチったら意味がありませんのでご注意下さい。

東日トルクレンチの使い方

使い方は簡単。 まずはレンチ先端にボルトに合ったソケットをつけます。

次にトルク値を設定します。例としてオイル交換時のドレンボルト締め付け値である24（nm）に設定してみます

小窓の値は１０単位なのでトルクレンチのお尻にあるグリップを回して小窓の値が２０あたりに来たら・・・

次にお尻にあるグリップの目盛りを見ながら赤のポッチを４に合わせます。

ちなみに数値が上がるほどグリップを回すのに力がいります。

これで締め付けトルク値を24に設定することができました。

最後にお尻にあるネジを指で閉めて準備完了です。

結局、終始お尻にあるグリップを回してトルク値を設定することになりますが、１０の単位は小窓で、１の単位はグリップの目盛りで確認するということです。

これでボルトを回して指定したトルク値になったとこで「コキン！」と音がなります（手に感触もあります）。

作業後はお尻のネジを緩めて、再びダイヤルを回して必ずトルク値を０にしておくことを忘れずに。

緩める時は指でつまんで回せば緩めることができますが、もし固ければペンチを使えば簡単に回ります。

なお、レバーを切り替えることで逆回転（緩める）することもできますが、あくまでトルクレンチは締め付け専用でお使い下さい。

ちなみにプラスネジを規定トルクで締める場合は通常のプラスドライバーではできませんので、トルクレンチにドライバービットソケットを付けて使います（下の画像は3番プラスのドライバービットソケットを装着）。

信頼できるトルクレンチを使ってメーカー指定のトルクで締めつけておくと精神的にもメリットありますよ。

いつか手放す時でも東日のトルクレンチならリセールバリューはかなり高いですしね。

スーパーカブ以外のハンターカブやクロスカブもトルク値については若干の誤差はありますが、東日トルクレンチ（MTQL70N）の守備範囲になります。

(2)E-Value プレセット型トルクレンチ（20nm～100nm）

なお、予算的に東日のトルクレンチは手が出せないという方にはE-Value プレセット型トルクレンチあたりが東日よりも安く買えるので宜しいかと思います。

また、アマゾンのレビューを見ると、この製品には規定トルクに達しても「カチッ！」と音が鳴らなかったり、規定トルクの半分以下で「カチッ！」っと鳴るなどの不具合が一部で報告されています。

あまり安いトルクレンチ（工具）は精度も悪いので基本的におすすめできません（特にアクスルナットのトルク値を大幅に間違うと大事故につながることも）が、その辺も織り込みずみならば手で適当に閉めるよりは遥かにマシだと思います。

安いので車載専用工具として出先でのパンク時に活用する手もアリです。

(3)デジタルトルクレンチ

デジタルトルクレンチはデジタル表示でトルク管理ができるレンチです。締め付けトルクを音と光で教えてくれます。機械式よりも高いですが、とても簡単にトルク値をセットでき、作業終了後に数値を0に戻す必要がありません。

全長が短いとトルク値が高いボルトを締め付けるのにかなり力がいります。「SDT3-060」はその点では使いづらいとの口コミが散見されます。

トルクレンチはある程度長いものの方がおすすめです。

主なトルクレンチ比較表

上記４つのトルクレンチの比較表を作成しました。

ボルトは緩すぎても締めすぎてもダメ

トルクレンチとか持ってなくて適当に締めている場合、どのようなことが起こりうるのでしょうか。

ボルトが緩すぎる場合

ボルトの締め付けが緩い場合（例えばアクスルシャフトのボルト）、タイヤ自体のバランスが保てなくなり、走行が大変危険な状態となります。

ボルトを締めすぎる場合

逆に締めすぎる場合はボルトに負荷がかかってしまいボルトが折れてしまう危険があります。

最悪、タイヤが外れてしまい、大事故になる可能性も高まります。

トルクレンチを使わずに締めているとどうしても締めすぎる傾向がありますので、適正トルクで締めることが重要となりますし、精神的にも安心です。

スーパーカブ110（JA07）のアクスルナットが緩まない！

スーパーカブのリアタイヤを外そうとすると、まず立ちはだかるのが「アクスルナットの異常な固さ」。短いレンチでは歯が立たず、多くの人が最初の壁としてぶつかるポイントです。今回は、実際の体験をもとに“なぜこんなに固いのか”と“どうすれば緩むのか”をわかりやすくまとめました。アクスルナットが固すぎる理由カブ乗りの方々のブログを見ていると、リアタイヤを支えるアクスルシャフトのナットがとんでもなく固いという話が必ず出てきます。ここが緩むとリアタイヤが外れる危険があるため、メーカーが高トルクで締めているのが理...

自分で整備できればメンテナンス代も節約できる

自分で愛車カブ110（JA07）を整備するようになってから2年以上。とにかくメンテナンス費用がやたら浮くのが嬉しい（浮いたお金で任意保険加入した）。

バイク屋さんにお願いしていた頃はアマゾンで1000円台で買えるタイヤが領収書見たら6000円で計上されてましたからね~（もちろん作業台は別ね）。

カブは世界一売れてるバイクだからパーツもすごく安い。アマゾンですご~く安く売られている。これが一番嬉しい。そして整備も結構簡単。Youtubeとか見ると参考になる動画いっぱいあるもんね。

そして整備していてすごく楽しい。 バイク屋さんに頼まなくてもタイヤやチェーン、オイル交換ぐらいチョチョイのチョイでできるのが一番心強い。自分が頼りになるわけだ。

いつか大震災などになってもカブさえあれば買い出しに行ける。バイク屋さんが長期休業とかになってしまっても自分でメンテできるメリットは計り知れない。

冬のスーパーカブは、とにかく「手が冷たい・風が痛い・首が寒い」の三重苦。 気温が下がれば下がるほど、体の末端から冷えが襲ってきて、信号待ちのたびに震えるほどつらいこともあります。 しかし──しっかりと装備を整えるだけで、真冬の通勤・通学が驚くほど快適になるのをご存知でしょうか。

このページでは、実際に多くのカブ乗りが愛用している“本当に効果のある防寒アイテムだけ”を、写真付きで初心者にも分かりやすく解説します。 毎日乗る社会人・学生はもちろん、40〜50代の中年ライダーでも確実に体感温度が変わる対策ばかりです。

冬でもカブを快適に楽しみたい方、寒さで心が折れかけている方、装備選びで失敗したくない方はぜひ参考にしてください。

寒さを甘く見ていると、操作ミス・視界不良・集中力低下など、事故リスクも高まります。 逆に、ポイントを押さえた冬装備さえ揃えれば、身体は冷えず、安全性も大幅アップ。 スーパーカブはもともと防風性が低いため、対策の“有無”で快適さは大きく変わります。

【冬のスーパーカブ】極寒でも快適に走るための最強寒さ対策ガイド

冬のスーパーカブはとにかく過酷！ 特に通勤・通学で毎日乗る人ほど、防寒装備の充実度が「快適さ」「疲労度」「安全性」を大きく左右します。

ここからは、実際にカブ乗りの間で評価の高い最強クラスの寒さ対策を、効果の理由・選び方のポイント・中年ライダー向けの注意点とともに詳しく紹介します。

スーパーカブ冬の寒さ対策：本当に効果のある装備一覧

① 防寒防水ハンドルカバー（ハンカバ）

冬のバイク装備の中で、もっとも効果とコスパが高いのがハンドルカバー。 つける前と後で体感温度が別次元で、まず最初に導入したいアイテムです。

手が冷えるとブレーキ・スロットル操作の精度が落ち、事故リスクも増えます。 ハンカバは「風を完全に遮断」し、内部を保温。氷点下の朝でも指が痛くなりません。

値段が手頃で耐久性も高く、スーパーカブとの相性は抜群。 昔は“おじいちゃん装備”と言われましたが、いまや若いライダーにも愛用者が増えています。

実は、ハンカバはプロの配達員も使う“ガチ装備”。
一度使うと、もう外せません！

OSS 防寒防水ハンドルカバー（amazon）

② ネックウォーマー（厚手・前ボタン式推奨）

「手の冷えよりキツい」のが首元の冷え。 どれだけ防寒ジャケットを着ても、首から風が入ると一瞬で体温が奪われます。

おすすめは厚手の前ボタン式ネックウォーマー。 ヘルメットをかぶった後でも着脱でき、風の侵入を完全ガード。

私は寒い日はネックウォーマーを2枚重ねます。
たったこれだけで体感温度が大違い！

前ボタン付きネックウォーマー（amazon）

スーパーカブに似合うおすすめジャケット人気ランキング５選（秋・冬・春）

スーパーカブ、ハンターカブ、クロスカブに似合うおすすめジャケット人気ランキング5選！プロテクター入りジャケットだとデザインがイケてないのが多いので、デザイン性、機能性にこだわりご紹介致します。 スーパーカブでコテコテのライダースジャケットを着るよりも通常のジャケットの下に胸部プロテクターを着けた方が自然な感じです。そのまま街を歩いたり、ショッピングもできますし、意外と胸部プロテクターは防寒だけでなく暴漢対策にもなったりします（物騒な世の中なので）。 スーパーカブに似合うおすす...

③ 風防（ウインドシールド）

冬の最強装備のひとつ。 「風を防ぐ＝寒さを半減させる」と言われるほど効果が絶大です。

ホンダ純正は値段こそ高めですが、視界のクリアさ、防風性能、耐久性すべてが優秀。 毎日乗る通勤ライダーなら絶対に付けて損なしです。

ホンダ純正ウインドシールド（amazon）

④ グリップヒーター

冬のバイク装備で「最強」と言われるほどの人気アイテム。 特にハンドルカバーと併用すると、氷点下でも手が冷えません。

ホンダ純正グリップヒーターは電圧監視機能付きで、 バッテリーへの負担も少なく安心です。

巻き付けタイプなら、グリップ交換不要で取り付けも簡単です！

ホンダ純正グリップヒーター（amazon）

雨でも滑りにくい！スーパーカブにおすすめシューズ人気ランキング３選【おしゃれ】

雨でも滑りにくいスーパーカブにおすすめシューズ人気ランキング３選！防水・グリップ力・軽量で、しかも履きやすいオシャレな安全靴を徹底解説！雨の日スーパーカブのシフトペダルは滑りやすいスーパーカブのシフトペダルやブレーキペダル、キックペダルは全て金属むき出しなので特に雨の日は滑りやすいです。コスト削減のためか滑り止めのゴムが付いていないのです。一応ギザギザには加工しているのでツルツルってわけではないのですが、雨の日はやっぱり滑る。 スーパーカブの場合、ブレーキペダル...

スーパーカブ長距離ツーリングの必須装備まとめ─パンク対策・プロテクター・リアボ...

スーパーカブでツーリングに出かける。それは、大型バイクでの高速クルージングとは異なる、道端の草花や季節の匂いを感じる特別な体験です。しかし、その「トコトコ走る」楽しさを支えるためには、周到な準備が欠かせません。特にカブは排気量が小さく、長距離走行ではライダーへの負担が蓄積しやすいため、装備の良し悪しが旅の成否を分けると言っても過言ではありません。Amazonで旅の準備を完結させるメリット 以前はバイクショップをハシゴして揃えていたツーリング装備も、今やAmazonでそのほとんどが手に入ります。特にカブ...

冬のスーパーカブを快適にするポイントまとめ

冬の寒さは装備次第で大きく変わります。 とくに以下の3つは効果が圧倒的です。

• ハンドルカバー（風を遮断するだけで別世界）
• ネックウォーマー（首の冷え対策は最優先）
• 風防＋グリップヒーター（通勤勢の最強コンボ）

スーパーカブは防風性が低いバイクですが、その分カスタムで快適性を大きく伸ばせるのが魅力。 あなたの走行環境に合わせて、無理なく揃えていきましょう。

冬でも、正しく装備すれば「寒さ」より「楽しさ」が勝つカブ」になります。 安全運転で、快適な冬のカブライフを！

「スーパーカブ110の任意保険、どこで入ればいいの？」という方向けに、コンビニなどから申し込めるバイク保険の補償内容やロードサービスを徹底比較します。
保険料だけで選ぶと「いざという時に全然足りなかった…」となりかねません。この記事では、補償とロードサービスのバランスを見ながら、スーパーカブ乗りにとってコスパのいい任意保険の選び方をわかりやすく解説します。

管理人

スーパーカブ110に乗っている私が、実際に加入している「チューリッヒバイク保険」について、選んだ理由と補償内容をできるだけ噛み砕いて説明します。

バイクは、ひとたび事故を起こすと命や生活に直結する乗り物です。
「まだ任意保険に入っていない」「内容をよく理解せずに入っている」という方は、ぜひ最後まで読んでみてください。

大手3社バイク保険比較

まずは、代表的なバイク保険３社の補償内容をざっくり比較してみます。
ここでは「全年齢・125cc以下」という、スーパーカブ110に近い条件で並べています（あくまでも管理人が調べた時点での一例です）。

補償内容比較表

補償の基本セット（対人・対物・搭乗者傷害など）は、どの会社も大きくは変わりません。

ただし、保険料の安さと、ゴールド免許割引・走行距離割引などの割引制度を総合して見ると、私の条件ではチューリッヒが一番お得でした。

あくまで一例なので、実際に加入する際は必ず各社の公式見積もりで最新の保険料を確認してくださいね。

ロードサービス比較表

バイク乗りにとって補償内容が最重要なのは間違いありませんが、いざという時のロードサービスもかなり大きなポイントです。パンク・故障・ガス欠など、「命に関わらないけど自力ではどうにもならないトラブル」は意外と多いからです。

ロードサービスに関しても、私が調べた限りではチューリッヒが最も手厚い内容でした。

特に「レッカー移動100km無料」「ガス欠時の給油」「鍵開けだけでなく鍵作成まで対応」という部分は、ツーリング派のカブ乗りにとってかなり心強いポイントです。

三井ダイレクトは、補償そのものは悪くないのですが、ロードサービスはやや控えめな印象ですね。

スーパーカブにおすすめの任意保険はチューリッヒ保険！

バイク乗りは、こちらがどれだけ注意していても、様々な事故に巻き込まれる可能性があります。
しかも、事故を引き起こす人間ほど、責任を取らない・保険にも入っていない、というパターンが多いのが現実です。

そこで私が選んだのが、
チューリッヒのバイク保険「スーパー二輪自動車保険」です。

ここからは、実際に私が契約している補償内容を例にしながら、どんな考え方で選んだのかを紹介します。

ちなみに私は普通自動車免許（ゴールド免許）も持っていますが、今はカーシェアを月１回程度運転するくらいなので、四輪の自動車保険は契約していません。
その分、バイクの方でしっかり備えることにしました。

チューリッヒバイク保険の補償範囲（私の場合）

チューリッヒ保険のサイトで補償額を細かく設定し、見積もりを確認してから契約する流れになります。

対物賠償・対物超過・搭乗者傷害保険の補償額をいくらにするか、そして弁護士特約や傷害特約を付けるかどうかが、主なカスタマイズポイントでした。

対人賠償（無制限）、自損事故傷害特約（1,500万円）、無保険車傷害特約（2億円）は最初から付帯（固定）となっていました。

こちらが実際に送られてきた保険内容です。

対人・対物・対物差額修理は無制限

対人・対物はどちらも無制限にしています。

原付二種といえども、50～60kmで人にぶつかれば、高齢者なら死亡事故になる可能性は十分あります。
また、怪我をさせてしまった場合も、若い人に比べて回復が遅い・後遺症が残りやすいなどの理由から、慰謝料が高額になるケースもあります。

カブで信号機をへし折るような事故はあまり想像できませんが、ベンツやポルシェなどの高級車を相手にしてしまう可能性はゼロではありません。

対物差額修理補償も無制限にしておけば、「時価額以上の修理費がかかる車」にぶつけてしまった場合でも安心感が違います。
世界に一台しかないようなクルマに突っ込んでも耐えられる…かもしれません(^^♪

搭乗者傷害保険は最大500万円

搭乗者傷害保険は、自分のミスで事故を起こして怪我をしたときの補償です。
私は最大設定額の500万円にしておきました（死亡保障は別枠なので、この部分は主に怪我の補償用と考えています）。

搭乗者傷害保険は、医師の診断に基づき、入院・通院日数などに応じて一定の損害額が支払われます。
人身傷害保険に比べて、支払いまでがスピーディだと言われているのも特徴です。

自損事故傷害補償は最大1500万円

自損事故傷害補償は、バイクで走行中に自分のミスで単独事故を起こしてしまった場合（電柱に衝突・ガードレールに乗り上げる・谷底に落ちるなど）に、自賠責保険だけではカバーできない部分を補うための保険です。

最大1,500万円で、この補償額は固定でした。
あくまでも人の身体への補償であり、バイク本体の修理費用は対象外です。

無保険車傷害補償特約は最大2億円

無保険車傷害補償特約とは、相手が任意保険に入っていない（または十分な保険に入っていない）状態で起こした事故によって、自分が死亡・後遺障害・重い怪我を負った場合に補償される保険です。

こちらも、バイク本体の損害は対象外で、身体への補償がメインとなります。
補償額は最大2億円（固定）です。

任意保険未加入の車は想像以上に多く、「交通事故で人を殺しても、お金も払わず知らんぷり」という最悪のケースも現実に存在します。
そういったリスクを考えると、この特約は付けておいて損はないと感じました。

弁護士費用等補償特約は300万円

弁護士費用特約は、知人からも「絶対に付けておいた方がいい」と言われたので迷わず付けました。

バイク保険には示談交渉サービスが付いていますが、これはあくまでこちらにも過失がある事故に限られます。
逆に、完全にもらい事故（こちらに過失ゼロ）の場合は、保険会社が示談交渉を代行すると弁護士法第72条の「非弁行為」に抵触してしまうため、自分で相手と交渉する必要が出てきます。

弁護士法第72条を確認しておきましょう。

第七十二条
弁護士又は弁護士法人でない者は、報酬を得る目的で訴訟事件、非訟事件及び審査請求、再調査の請求、再審査請求等行政庁に対する不服申立事件その他一般の法律事件に関して鑑定、代理、仲裁若しくは和解その他の法律事務を取り扱い、又はこれらの周旋をすることを業とすることができない。ただし、この法律又は他の法律に別段の定めがある場合は、この限りでない。

バイクはもらい事故の被害者になるケースも多く、そのたびに自分一人で相手や相手方保険会社とやり合うのは、精神的にも時間的にもかなりの負担です。

弁護士特約があれば、弁護士費用や法律相談費用（10万円）などを保険でカバーできるので、「おかしいと思ったら専門家に丸投げできる」という安心感があります。

充実したロードサービス

チューリッヒの大きなメリットのひとつが、このロードサービスの充実ぶりです。

スーパーカブでここまでのロードサービスが必要かどうかは人によりますが、保険料とのバランスを考えると私は十分コスパが高いと感じました。

特にレッカー移動100kmは大きく、JAFだと無料距離は15kmまでなので、その差は歴然です。
もっとも、北海道などの郊外では100kmでも足りないケースがあるかもしれません。その場合は、自宅までではなく、最寄りのバイク店まで運んでもらう方が現実的です。

なお、繁忙期や悪天候などの条件が重なると、レッカー車が出払っていて到着まで時間がかかる場合もあります。
「保険に入っているから絶対安心」ではなく、日頃からパンク修理グッズを持ち歩くなど、自分でできる範囲の備えも同時にしておくといいですね。

一年間の保険費用は16,980円

私の場合、一年間の保険料は16,980円でした。
ゴールド免許で、年間走行距離もそこまで多くない条件です。若くて走行距離が多い人であれば、もう少し高くなると思います。

保険料をさらに上げれば、自損事故に対する補償も手厚くできますが、私は「他人様に対する補償を最優先にする」という考え方で、今の内容に落ち着きました。

独身で扶養家族もおらず、両親もすでに他界しているので、自分自身の死亡保障よりも、他人を傷つけてしまったときのリスクに重心を置いた形です。

また、カブは高速道路に乗れませんし、郊外にお墓参りに行くのが一番遠いくらいなので、豪華すぎる補償は不要と判断しました。

私はカブのメンテナンスを自分でやることで修理代を浮かせ、その分を保険料や安全装備に回す、というスタイルにしています。

大助かり！スーパーカブを自分でメンテナンスして修理代節約！

スーパーカブ110（JA07）に乗ってますが、自分で整備をするようになりました。タイヤやエンジンオイル、チェーン、スプロケット、ブレーキシューなどの交換や調整など基本的な事は一通りできます。自分で整備することでとにかくお金が浮きまくっています（これ超重要！）。このご時世だからこそ、今こそしっかりバイクのメンテナンス技術を身に付けて、危機脱出能力、節約力を磨いておきましょう！自信がつくと共にあなたの財産になります。絶対に得しますよ！バイク整備を自分でやるメリットはお金が浮くだけではありません。その辺に...

任意保険のロードサービスの問題点は？

ロードサービスを使うと翌年の保険料が上がる？

ロードサービスを利用しただけで、翌年の等級が下がったり保険料が上がったりすることは基本的にありません。

あくまでも「保険金の支払いが発生する事故」を起こした場合に等級ダウンがあるので、ガス欠やバッテリー上がりで呼んだからといって、即座に保険料アップということはないと説明されています。

呼んでも来ないことがあるって本当？

ロードサービスで気になるのは「本当に電話がつながるのか？ちゃんと来てくれるのか？」という点だと思います。

私も一度だけロードサービスに電話したことがありますが、タイミングによってはコールセンターが混み合っていて、なかなかつながらないことがありました（特に週末や連休明けの月曜日など）。

その点、チューリッヒのバイク保険はインターネット経由でもロードサービス要請ができるので、電波さえ入ればスマホから連絡しやすいのはメリットです。

とはいえ、パンク修理など「自分で何とかできるトラブル」に関しては、日頃から練習しておいた方が安心感が違います。

スーパーカブのパンク修理におすすめの工具

スーパーカブのタイヤパンク修理に必要な物とは？ツーリングや通勤途中でのパンクは困りもの。あらかじめチューブ交換の練習をして、必要な工具類を携行しておけば応急措置が可能です。スーパーカブのパンク修理におすすめの工具絶対必要なものスーパーカブのパンク修理に最低でも必要なものだけをまずはご紹介。これだけは携行しましょう。予備チューブ穴が開いたチューブにパッチ剤を当てて直すことも可能ですが、出先ではそんなことはやってられません。水の中にチューブを沈めてブクブク出る箇所を見つける必要があるからです。チ...

スーパーカブでも任意保険が絶対必要な理由

自賠責は「最低限の対人補償」に過ぎない

まず押さえておきたいのは、自賠責保険は自分には一切おりないということです。
自分のミスで事故を起こして大怪我をしても、自賠責からは1円も出ません。補償されるのは、あくまで「相手の身体への損害」のみです。

しかも、自賠責の補償限度額には上限があります。
死亡事故の場合でも最大3,000万円、傷害（ケガ）の場合は最大120万円ほどです。

相手を死なせてしまったり、重い後遺症が残るような事故を起こしてしまった場合、3,000万円では到底足りないケースがほとんどです。足が出た分は、すべて自己負担になります。

数千万円～億単位の請求をされる可能性を考えると、自賠責だけで走るのは正直かなり無謀です。

高齢者の無謀な横断が多い

最近は、高齢者の無謀な道路横断が本当に増えています。
片側一車線の生活道路だけでなく、片側三車線、合計六車線もあるような幹線道路でも、横断歩道のない場所を平気で渡ってくるケースがあります。

バイク側が急ハンドル・急ブレーキで避けようとしても、バランスを崩して転倒し、そのまま反対車線に投げ出されて車に轢かれて死亡…という最悪のパターンも現実に起きています。

自分が悪くなくても、「逃げ場がない状況」に追い込まれることがあるという前提で考えておくべきだと思います。

無保険車が3割という驚愕の事実

自賠責は一応「強制加入」ですが、任意保険はあくまで任意です。

日本では、自動車の3台に1台が任意保険に加入していない（無保険車）と言われることもあります。地域差はありますが、沖縄や一部地方では加入率がかなり低く、大都市部との差が激しいようです。

「自分は事故らないから任意保険なんかいらない」「生活が苦しくて保険料まで回らない」など、理由はさまざまですが、結果として無責任な車がそこら中を走っているのが今の日本の現実です。

私の親戚の話ですが、運転中に若い女性に追突されて軽いムチウチで済んだものの、相手の親の対応が最悪でした。

お見舞いの日程調整の電話中、「その日は都合が悪い」と伝えたところ、「じゃあいつならいいんだよ！」と逆ギレされたそうです。

こういうケースは珍しくなくて、事故を起こす人間の家庭は、本人も家族もこんな感じのことが多いんですよね…。

任意保険に加入していない車に轢かれ、こちらも任意保険に入っていなければ、ほぼ詰みです。
自賠責の範囲内でしか補償されず、後は泣き寝入りに近い形になってしまいます。

原付が加害者になることも

原付・原付二種は被害者になるパターンが多いですが、当然ながら加害者側になってしまう可能性もあります。

原付二種なら平気で60km近く出ます。そのスピードで歩行者や自転車と衝突すれば、ハーレーでもカブでも結果はあまり変わりません。

実際にあった話ですが、任意保険に入っていない状態でバイクの死亡事故を起こし、自賠責だけでは当然足りず、実家の家を売って賠償金に充てたというケースもあるそうです。

その結果、その家族はバラバラになってしまったとか…。こういう話を聞くと、「保険料をケチるリスク」の大きさを痛感します。

超高齢化社会の日本では、歩行者側の無謀な行動も増えています。
「カブだから」「原付だからスピード出ないし大丈夫」という考えは完全に捨てた方がいいと思います。事故を起こしてからでは、どれだけ後悔しても時間は戻りません。

保険だけでなく、実際に事故に遭ったときのダメージを減らすために、プロテクターやヘルメット、反射材などの安全装備もできるだけ整えておきましょう。

ウーバー配達で任意保険はどうなる？注意点まとめ

最近は、Uber Eats（ウーバーイーツ）などの配達でスーパーカブを使う人も増えています。

ここで絶対に知っておきたいのが、任意保険の「使用区分」です。

日常・レジャー用のまま配達するとどうなる？

多くの人が加入しているバイク保険は、「日常・レジャー使用」という契約になっています。

しかし、ウーバー配達は業務（仕事）利用とみなされるため、

この状態で事故を起こすと、保険が下りない可能性があります。

つまり、対人・対物事故を起こした場合でも、すべて自己負担になるリスクがあります。

ウーバー側の保険があるから大丈夫？

Uber Eatsには配達員向けの補償制度がありますが、

• 配達中のみ適用
• 条件が細かい
• 自分のバイク修理は対象外

など、完全にカバーされるわけではありません。

必ずやっておくべき対策

ウーバーを始める前に、必ず保険会社に確認しましょう。

電話で以下のように聞けばOKです。

「ウーバーイーツの配達でバイクを使いたいのですが、現在の契約で補償されますか？」

ウーバー配達では使えない任意保険があるので注意

ここで見落としがちなのが、任意保険の「使用条件」です。

最近はUber Eats（ウーバーイーツ）などの配達でスーパーカブを使う人も増えていますが、

すべてのバイク保険が配達に対応しているわけではありません。

ダイレクト型（ネット保険）は業務利用NGが多い

例えば、チューリッヒ・アクサ・三井ダイレクトなどのネット型バイク保険は、

有償での配達（ウーバーなど）を目的とした使用は、補償対象外または契約不可となっているケースが多いです。

実際に見積もり段階で「業務使用は申込みできません」と表示されることもあります。

ウーバー配達に対応しているのは代理店型が中心

ウーバーなどの配達に対応しているのは、

• 損保ジャパン
• 東京海上日動
• 三井住友海上

などの代理店型保険が中心になります。

これらは「業務使用」として契約できるため、配達中の事故でも補償対象になります。

ウーバーの配達員の多くが加入しているのが２りんかんのバイク保険です。東京海上日動火災の保険の代理店をしています。

安さだけで選ぶと危険

ネット保険は保険料が安いのが魅力ですが、

配達中の事故が補償されなければ意味がありません。

ウーバーを考えている場合は、必ず「業務使用OKかどうか」を確認してから契約するようにしましょう。

結論：配達するなら任意保険の見直しは必須

スーパーカブは燃費も良く、配達に向いたバイクですが、長時間走る＝事故リスクも上がるということです。

任意保険の内容を見直さずに配達を始めるのは、

「無保険で走っているのと同じ」状態とも言えます。

安心して稼ぐためにも、必ず事前に保険内容を確認・変更しておきましょう。

スーパーカブが煽り運転をされない方法とは？

スーパーカブのような、スクーターよりもさらに“のんびり走る”イメージの原付バイクは、どうしても四輪車から煽り運転をされやすい側になりがちです。私自身も何度も経験しています。

では、スーパーカブが少しでも煽られにくくなる方法はあるのでしょうか。
一つだけ、かなり効果があると感じた方法があります。

それは、こういう乗り方をすることです。

実際にこのスタイルでカブに乗っている方もいますし、私自身も見かけたことがありますが、「これは確かに事故率下がるな」と肌で感じました。
興味のある方は、ぜひリンク先をチェックしてみてください。

コロナ禍でのバイク事故急増中！

コロナ禍による自粛ムードの中、バイクの死亡事故が増えたと言われています。

理由としては、車の通行量が減ったことでスピードを出しやすくなったことや、自粛疲れによるストレスから気が大きくなってしまう人が増えたことなどが挙げられています。

イライラしているドライバーや、極端にスピードを出して走るライダーも確実に増えています。
スーパーカブと言えども、私のように夏でも必ず胸部プロテクターだけは着けておくことを強くおすすめします。

また、スーパーカブは煽られやすい立場である一方、こちらがストレスを溜めて逆に煽り運転側になってしまうケースもゼロではありません。
適度に休憩を挟みつつ、心と時間に余裕を持った運転を心がけましょう。煽り運転をすると、一発で免許取り消しになるリスクもあります。

最後に

バイクの任意保険の加入率は、車よりもかなり低いと言われていますが、お金がない人ほど本来は保険に入るべきだと私は思っています。

資産が数億円あるようなお金持ちなら、極論を言えば自腹で賠償することも不可能ではないかもしれません。
しかし、普通の生活をしている人が任意保険に入らずに死亡事故を起こしたら、本人だけでなく家族ごと人生が壊れてしまう危険があります。

バイク事故に限らず、「任意保険に入っていて本当に助かった」という話は数え切れないほどあります。

『バイクの任意保険に入る入らない問題』あるやん

あれ、事故しないからとかそういう問題じゃなかった

任意保険入ってて本当に良かったと心底思った

今日止まったバイクの搬送

任意保険のロードサービス特約なかったら、搬送だけで8万かかる所だった

任意保険大事よまじで

— たかしま (@tak_shim_gobike) May 3, 2022

何かが起きてからでは遅いです。「あの時どうして入っておかなかったのか」と、一生後悔することになります。

スーパーカブは、生活の足としても趣味としても最高のバイクですが、楽しむためには最低限のリスク管理が欠かせません。

まだ任意保険に入っていない方、内容をよく理解せずに何となく入っている方は、これを機に補償内容を見直してみてはいかがでしょうか。

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スーパーカブにおすすめのヘルメット比較表

スーパーカブにおすすめのヘルメット比較表

項目	CR-760	BARTON	REIZEN	RX-200R
メーカー	LEAD	LEAD	LEAD	LEAD
タイプ	ハーフヘルメット	ジェットヘルメット	システム	フルフェイス
安全性	PSC/SG	PSC/SG	PSC/SG	PSC/SG
シールド	バブルシールド	バブルシールド	アウター ＋ インナー（W）	フルフェイス用
インナーシールド	なし	なし	あり	なし
あご紐	ラチェット式	ラチェット式	ラチェット式	ラチェット式
重量目安	約900g	約1,200g	約1,700g	約1,400g
通気性	やや良い	良い	普通	普通
おすすめ用途	原付・街乗り	カブ・レトロ	通勤・雨天・夜	安全性重視・冬
購入	Amazon	Amazon	Amazon	Amazon

スーパーカブに似合うヘルメットの選び方（安全性とおしゃれの両立）

ヘルメット選びで一番大事なのは、言うまでもなく頭をしっかり守る安全性です。ただ、毎日乗るスーパーカブだからこそデザインやかぶり心地も妥協したくないところ。

• 安全規格：最低でも PSCマーク・SGマーク付きのものを選ぶ
• タイプ：普段使いならジェットヘルがバランス良し。安全最重視ならフルフェイス
• 視界とシールド：雨・虫・ホコリから目を守るためシールド付きが安心
• サイズ感：少しキツいくらいがベスト。ユルいと転倒時にすっぽ抜ける危険あり
• 用途：「通勤メイン」「ツーリングメイン」「街乗りたまに」など、使い方に合ったモデルを選ぶ

スーパーカブは遅いようでいて、実際には転べば十分危険なスピードが出ています。安全運転の意識と合わせて、ヘルメットもきちんと選んでおきましょう。

スーパーカブ乗りにちょうどいい、リード工業ヘルメットという選択

スーパーカブは気軽に乗れる相棒だからこそ、ヘルメットも「高額モデルにお金をかけたくない」という人は多いはず。

アライやショーエイのようなハイエンドは魅力だけど、通勤・買い物メインならコスパ重視でも十分です。

そこでおすすめしたいのが、価格と実用性のバランスが良いリード工業のヘルメット。

必要な安全性はしっかり押さえつつ、手に取りやすい価格帯が多いので、カブ乗りの普段使いにちょうどいい選択肢になります。

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管理人愛用のジェットヘル「BARTON BC-9」のレビュー

2010年からホンダスーパーカブ110（JA07）に乗っています。使っているヘルメットはリード工業社製の「BARTON BC-9」というジェットヘルで、デザイン・機能・価格ともに最高に気に入っています。

私のヘルメットのカラーリングはすでに生産終了していますが、現在はカラーバリエーションなどを強化した後継モデルが販売されています。

本体表面とシールドが傷だらけになってきたので、そろそろ同社製の最新モデル（BARTON BC-10）に買い替えたいところではありますが、中身は傷んでいないので、ついつい使い過ぎてしまっているのが現状です。

ここからは、スーパーカブにおすすめできるジェットヘルメットのポイントを、実際の使用感を交えながら紹介します。

スーパーカブにおすすめのジェットヘルメット

送料込みで6000円台の価格のジェットヘルメット

最大のメリットは価格です。俗に「バカヘル」と呼ばれる半キャップのヘルメットは激安で購入できますが、私が使っているリード工業のジェットヘルはSG規格適合でもありますし、その割に価格も抑えられているので、Amazonでもよく売れています。日本メーカーというのも嬉しいポイントです。

飽きのこないシンプルでおしゃれなデザイン

そして、デザインも秀逸です。安いヘルメットはいくらでもありますが、デザインが野暮ったかったり造りが粗雑だったりするものも多いです。その点、リード工業のヘルメットは形状だけでなくカラーリングもシンプルで、スーパーカブとの相性も良く、長く使っても飽きがきません。

UVカット加工済みシールドで豊富なカラーリング

シールドは空力を意識したバブルシールド形状で、かなり湾曲した独特の見た目も気に入っています。

シールドのカラーも豊富で、クリアのほかにオレンジ、イエロー、スモーク、ライトスモーク、シルバーミラー、クリアーミラーがあります（どのシールドを選ぶかは後述）。

また、リード工業のヘルメット用シールドは全てUVカット加工済みなので、紫外線を約90%以上カットしてくれます。真夏の厳しい日差しには本当に助かる機能です。

日焼けが気になるなら、さらにライトスモークやオレンジなどの色にすると、かなり楽になります。私は購入時についていたクリアを使っていましたが、真夏の突き刺すような日差しに負けて、オレンジのシールドに交換しました。

これはマジ涼しい！スーパーカブ真夏の暑さ対策グッズのおすすめ

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ワンタッチリリースボタン付きで着脱が楽

さらに、あご紐にワンタッチリリースボタンが付いているのも嬉しいところ。疲れて家に帰ってきてから、ワンタッチであご紐を解除できるのは本当に楽です。

ちょっとしたことですが、毎日使う装備としては大きなポイントです。私が買った当時は「ワンタッチバックル」という名称でしたが、今はラチェット式バックルになっていて、着脱に加え、調整もさらに容易になったようです。

私はメガネを使っていますが、ヘルメットを被った後からでもメガネを差し込みやすいです。ただし、柔らかいフレームは厳しいですが、通常のフレームなら全然OKです。

女性のスーパーカブ乗りにおすすめのジェットヘルメット

最近では、スーパーカブに乗る若い女性を見かける機会も少しずつ増えてきました。

上で紹介したヘルメットは男女問わず似合うと思いますが、より明るい色やカラフルな配色が好みの方には、レディース向けヘルメットもあります。

お値段も超お手頃なのでおすすめです。お好みのステッカーを貼って、自分だけのヘルメットに仕上げてみるのも楽しいと思います。

こちらも安心のリード工業製（日本メーカー）なので、品質面でも安心してかぶれます。シンプルなデザインながら、スーパーカブと相性の良いおしゃれさも持ち合わせています。

購入の際の注意点 ― 半ヘルと間違わないこと

リード工業のヘルメットを選ぶ際に注意したいのが、「半ヘルにシールドが付いたタイプ」と「通常のジェットタイプ」を間違えないことです。

分かっていて買うならいいのですが、よく見ると後頭部の形状が全く違います。同じようなカラーリングのものもあるので、間違えて安い方（半ヘルタイプ）を買ってしまい、後で後悔する人もいます。

ざっくり言うと、4000円台弱で買えるのが半ヘル＋シールドタイプ、6000円前後が通常のジェットヘルです。

Amazonのレビュー数を見る限り、どうしても4000円弱のヘルメットの方が圧倒的に売れているのですが、安全面を考えるなら後頭部下までしっかり保護している6000円クラスのジェットヘルを選ぶことを強くおすすめします。

4000円弱のものはイヤーカバーを脱着できるので、暑い夏場は外して快適に使えますが、やはり「頭部を守る面積」が広い方が安心です。バイク死亡事故の一番多い死因は頭部の損傷ですからね。

ヘルメットで4000円弱というのは魅力的な価格ですが、少しでも不安を感じる方は、迷わず通常のジェットタイプを選んだ方が後悔しません。

ただし、近場をちょっと走るだけ／超安全運転しかしないという条件なら、安いタイプも「用途次第ではあり」と言えなくもないです。

スーパーカブにおすすめのシステムヘルメット

システムヘルメットの最大のメリットは、フルフェイスの「安心感」とオープンフェイスの「手軽さ」を、ボタン一つで切り替えられる点にあります。カブでのツーリング中、ふと見つけたお店に立ち寄る際や、地図を確認したい時、さらには飲み物を飲みたい時など、ヘルメットを脱がずにチンガードをガバッと跳ね上げられる解放感は、一度体験するともう普通のフルフェイスには戻れません。

また、カブ乗りを悩ませる「日差し」への対策も万全です。リード工業のシステムヘルメットはレバー操作で出し入れできる「インナーサンシェード」を内蔵しているため、急な西日やトンネルの出入り口でも焦る必要はありません。サングラスを掛け直す手間がなく、常にクリアで安全な視界を確保できるのは、長距離を走るカブ主にとって大きなアドバンテージとなります。

さらに、リード工業らしい「コストパフォーマンスの高さ」も魅力です。スタイリッシュでエッジの効いたデザインは、最新のC125から質実剛健なクロスカブ、レトロなリトルカブまで、どんなカブのスタイルにも不思議と馴染みます。

内装は着脱式で洗えるため、夏場の汗や汚れも気になりません。大型ベンチレーションにより通気性も確保されており、四季を通じて快適なライディングをサポートしてくれます。「フルフェイスは少し大げさだけど、ジェットでは冬が寒いし安全性も不安……」そんな悩みを持つカブ乗りにおすすめです。

スーパーカブにおすすめのフルフェイスヘルメット

スーパーカブは半ヘルやジェットヘルの使用率が高いですが、安全意識の高い方はフルフェイスを選んでいることも多いです。

アライやショーエイのヘルメットがベストであることは間違いないのですが、やはりお値段も高めで、なかなか手が出ない方も多いと思います。

そこで、バブルシールドのジェットヘルでお馴染みのリード工業から、お手頃価格のフルフェイスが販売されています。

リード工業のフルフェイスはデザインもシンプルで、スーパーカブにも違和感なく似合います。開閉式シールドなので、ヘルメットを被ってからメガネをかけられるのも便利です。

PSC、SG規格適合ですので安心して被れます。事故時の死因第一位は頭部強打ですので、フルフェイスにしておけば生還率が上がるのは間違いありません。

フリーサイズなのでやや大きめです。頭の小さい人はガバガバになるかも。ワンタッチバックルなので使いやすいです。

スーパーカブにおすすめの半ヘル（※安全性には要注意）

半ヘルのメリットは、何と言っても安さと夏の涼しさです。ですが、事故のことを考えると頭部の保護面積が少なく、かなり危険でもあります。

基本的にはあまりおすすめできませんが、買うなら最低でもSGマーク付きのものを選びましょう。

使い方としては、「カブで2人乗りする時の予備用」と割り切って、普段はリアボックスに入れておいたり、ヘルメットホルダーに掛けておくといった用途が現実的です。

古くなったら防災ヘルメット代わりに使うという手もあります（防災ヘルメットよりは保護性能はマシです）。私も以前1個買いましたが、今は防災用に回しています。

スーパーカブにおすすめの警察官風ヘルメット

スーパーカブがナメられない方法｜警察風カスタム・装備・服装で煽り対策を徹底強化

スーパーカブは街中でも郊外でも大活躍する名車ですが、残念ながら「交通弱者」という立場でもあります。車から見ると小さくて非力に見えるため、どうしてもナメられやすく、煽られたり無理な追い越しをされたりしやすいのが現実です。しかし、装備や見せ方を少し工夫するだけで、車側の態度がガラッと変わることがあります。この記事では、スーパーカブ乗りが「ナメられにくくなるための実践的な方法」を、装備・服装・ドラレコなどの観点から詳しくご紹介します。一般道やバイパスで車に煽られたり嫌がらせされた経験がある方は、ぜ...

スーパーカブにおすすめの警察官風ヘルメットは、ヘルメットMACH（マッハ） AJ-80です。シンプルで飽きの来ないデザインで、カブに抜群に似合います。

これを被って、白のカッパまたは空色のYシャツに紺のズボンを着て、さらに腕に交通腕章を付けてスーパーカブに乗ると、警察官（駐在さん）っぽく見える（間違えられる！？）らしいですね(^^♪。

その格好で近づいていけば、車は思わずスピードを緩めるかもしれません。スーパーカブはどうしても自動車になめられやすいので、こういう「見せ方」でギャフンと言わせるのも一つの手です。さらにこのリアボックスを付ければ雰囲気はほぼ完成です。

ただし、赤色灯など本物そっくりな装備は当然NGです。やり過ぎると職質される恐れもありますので、あくまで「それっぽい雰囲気」程度にとどめておきましょう。

どこまでがセーフかは自己判断になりますが、ヘルメットと白のカッパくらいにしておくのが無難です。

ちなみにカブとは関係ない話ですが、とある町でこのスタイルで一方通行出口に立っていただけで、一方通行の逆走車が劇的に減少した、なんて話もあるそうです（爆）。

【煽り対策におすすめ】スーパーカブ110に安いダミードラレコを取り付けたら嫌がら...

煽り運転対策としてスーパーカブに安いダミードラレコとステッカーを自分で取り付けてみました。おすすめのステーとナンバープレートへの取り付け方、電源スイッチの固定場所などを説明致します。スーパーカブ110にダミードラレコを取り付け残念ながらスーパーカブは公道上では自転車のすぐ上に位置する交通弱者。私はスーパーカブ110に乗ってるわけですが、たまに煽られたり、猛スピードでわざとギリギリ走行されたりして死ぬほど怖い思いをしたことがあります。非常にナメられやすいバイクが「スーパーカブ」と言っても過言ではあり...

スーパーカブのヘルメット収納場所は？

スーパーカブのヘルメット収納場所についてですが、私はホンダ純正ビジネスボックスを付けているので、荷物が少ない時はヘルメットをそこに収納し、荷物が多い時はヘルメットホルダーを使うという形で使い分けています。

ヘルメットの収納場所は人それぞれなので、「どこにしまうのがベストか」は別記事でまとめています。詳しくはこちらをどうぞ。

スーパーカブのヘルメット収納のおすすめは？

スーパーカブのヘルメット収納のおすすめ（リアボックスやメットホルダー）をご紹介しています。これからヘルメットの収納を考えている方は参考にどうぞ。スーパーカブのヘルメット収納のおすすめは？後付けヘルメットホルダーまずおすすめはヘルメットホルダーです。標準でついているのでそれを使ってもいいのですが、スーパーカブ110（JA07）の場合、あろうことかマフラーの真上についているんです。そのため、ヘルメットホルダーを使うとマフラーに当たってしまって傷ついたりするので他社製の後付けメットホルダーを別の位置につけ...

買ってはいけないバイクヘルメット

安全規格をクリアしていないヘルメット

最低限の目安としては、PSCマークとSGマークが付いているものを選びましょう。SNELL規格もクリアしていれば申し分ないですが、価格はかなり高くなります。

この記事で紹介しているリード工業のジェットヘルは、いずれもPSCマークとSGマークが付いています。これらの規格をクリアしていない激安無名ヘルメットは絶対に買わないようにしてください。

シールドがないヘルメット（いわゆる「バカヘル」）

シールドがないタイプは夏場は涼しくて快適ですが、虫が鼻や口に飛び込んできたり、石や砂が顔に直撃するリスクがあります。

目に当たれば当然大事故につながりますし、悪ふざけで石を投げるような輩に遭遇する可能性もゼロではありません。新聞配達など、近所を低速で走る用途ならまだしも、一般道をそこそこのスピードで走るならシールド付きヘルメット一択です。

どうしてもシールドなしタイプを選ぶ場合でも、目を守るために最低限しっかりしたゴーグルを使うようにしましょう。

リード工業ヘルメットのシールドについて

UVカット加工済で日差しに強い

リード工業のヘルメット用シールドは全てUVカット加工済みで、紫外線を約90%カットしてくれます。公式サイトやAmazonではカット率がはっきり書かれていない商品もありますが、パッケージには「90%」と記載されていました。

標準ではクリアシールドが付いています。別の色が欲しい場合は、シールド単体を別途購入する必要があります。

シールドの色は数種類ありますが、個人的には濃いスモークはあまりおすすめしません。

自分の顔が相手から見えないというメリットはあるかもしれませんが、誤解される可能性もありますし、郊外の街灯が少ない道路では路面状況が見えづらくなるからです。

カーブの先に泥や砂が浮いていたら転倒の危険もあります。バイクは路面状況を目で確認しながら走る必要があるので、夜の見えにくさはかなりのデメリットです。

日焼け防止だけを考えればスモークでも良いのですが、安全面を重視するならライトスモークかオレンジなどの色付きシールドの方がバランスが良いと思います。

私は最近オレンジシールドを購入しました。クリアでは夏の日差しがきつすぎたからです。真夏の激しい日差しや西日に向かって走る時など、体感的にかなり楽になります。

コミカルなオレンジ色も気に入っています。カタログで見るより実物の方が色が薄めで、夜でも視界は問題ありませんでした。

商品ラベルには、「スモーク、グラデーション、ミラーは昼間走行用。夜間や暗い場所ではこれ以外のカラーを使用してください」といった注意書きもありました。

また、低速なら良いのですが、50km前後の速度域ではシールドをあまり上げない方が無難です。空気抵抗が増えて燃費にも影響しますし、シールドのビスが緩んでいると、後ろに飛んでいってしまったという話も聞きます。

低速時や信号待ちで上げる程度なら問題ないでしょう。

ヘルメット購入時にはクリアシールドが標準で付属しています。夏用にオレンジやライトスモークを追加で用意しておくのも良いですし、安全最重視ならクリアのままでももちろんOKです。ただし、真夏の西日だけはかなりキツイですが…。

シールドの適合モデルについて

リード工業のヘルメットに適合するシールドを選ぶ際は、型番をよく確認する必要があります。モデルによって適合シールドが異なるためです。

残念ながら、公式サイトのシールド製品ページでも、適合ヘルメットの型番がしっかり記載されていないものもあり、「買って付けてみたら合わなかった」というケースも起こりえます。

良い製品だけに、このあたりは早めに改善してもらいたいところです。私が使っているBC-9は「BC-9S」という型番のシールドのみ適合するようです。

リード社に問い合わせたところ、BC-9Sと最新品（PZ-005A）は同じシールドを使用しているとのことでした。

シールドを固定するビスについて

このヘルメットのシールドを固定しているビス（ネジ）は、樹脂のような素材です。

10円玉などの硬貨を使って回すようになっていますが、固く締めすぎるとすぐにナメてしまうのが難点です。ジワーっとゆっくり回すのがコツです。

力任せに回すと、あっという間にビスの溝が潰れます。実際、ブログなどを見ていても「このビスがダメになった」という声はよく見かけます。

扱いは慎重に。実は私もビスの山をナメてしまい、ビスだけ購入し直しました。

固く締め込まれたビスを力任せに回そうとすると、こんな感じで溝が潰れてしまいます。こうなるとペンチで回すしかありませんが、シールドベースが邪魔して、ペンチで掴みにくいのも地味に大変です。

私は細めのペンチで何とか回すことができましたが、回す前にKURE-5-56などを吹いておいた方が安全かもしれません。

シールド固定ビスの入手方法

このビス（BC-9B）は2個1セットで200円ちょっとで通販入手可能ですが、送料負けしてしまうショップが多いのが悩ましいところです。

Amazonで扱っているものの、マーケットプレイス出品のみで、送料が600円以上するものもありました。私が買ったwebikeでは、「小物配送」で送料250円の設定がありました（2018年6月時点）。

また、初めて会員登録すると380円分のクーポン券をもらえたので、これを使って実質86円で購入できました。

他には、ネジ屋さんを巡って同じサイズのビスを探すという方法もあります。耐久性の高い金属製ビスに交換する人もいるようですが、ベース側は金属ではないので、相性がどうかは何とも言えません。多少耐久性が低くても、同じ素材の純正品を使うのが無難ではないかと個人的には思います。

ちなみに、武藤工業の「型取りくん」という製品を使うと、パーツの型取りができます。

複製には別途プラリペアも必要です。私は武藤工業のプラリペアで割れたバイクパーツを補修したことがありますが、「接着」というよりは「溶接」に近い感覚で補修できる優れものです。

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ということで、シールド固定ビスは月に一度くらいは増し締めしておくことをおすすめします。その際も、ギュッと締め過ぎず、後で緩められる程度の力加減で締めるのがポイントです。

まとめ：スーパーカブに似合うヘルメットは「安全＋快適＋おしゃれ」で選ぶ

長くなりましたが、このリード工業のジェットヘルは、価格・デザイン・安全性のバランスが非常に良く、コスパの高いヘルメットだと感じています。スーパーカブにもとてもよく似合います。

タイプ別にざっくりまとめると、

• 普段の通勤・街乗り：ジェットヘル（シールド付き）
• 安全最優先・長距離ツーリング：フルフェイス
• ご近所チョイ乗り・予備用：半ヘル（SGマーク付き＋自己責任で）

という感じです。

ヘルメットは一度買うと数年単位で付き合う装備ですし、いざという時に命を守ってくれる最後の砦でもあります。価格だけで選ばず、安全性・かぶり心地・シールドの性能などをしっかりチェックして、自分のカブライフに合った一品を選んでみてください。

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普通のジャケットの下にプロテクターを付けたいという方は下の記事をご覧下さい。

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コミネ製バイク用プロテクタージャケットの口コミ

ではこのジャケットに標準装備されているプロテクターについて少しご紹介します。

私は購入したのはコミネのJK-094（現在は生産終了）というもので、標準装備プロテクターは以下の４つです。

なお、背面パットはウレタン製（画像：背1）の貧弱なものだったので背面プロテクター（画像：背2）に買い替えをしたのと（※後に戻した）、脇腹は別売りのプロテクター（画像：脇腹）を買っておりますのでこの２つは標準装備ではありません。

各プロテクター画像

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プロテクタージャケット試着画像

プロテクターを全部入れて撮影したのがこれ。

総重量1.6kg！

で、総重量は約1.6kgです。持ってみると結構重いですが着てみると重さ感じませんし、私の場合これ着たままダラダラ歩くこともないので腰への負担も関係なし。

これで二の腕と腹以外はプロテクトしたことになります（下半身はなし）。

軽くはないですけど、安心感が重さを忘れさせてくれます。

コミネ製プロテクタージャケットのメリットとデメリット

メリット

(1)プロテクタージャケットは抜群の安心感

腕が結構タイトですが、どうもそういう仕様らしいです。風でバタつくよりはいいです。腕を通す際、硬いものに入れるといった印象を受けます。

でもこのジャケットを着るとすごい安心を感じます。人間というものは自分を守る道具を本能的に欲しているのかもしれません。

過去の事故のデータなどから最もダメージを受けやすいところにプロテクターが入るような設計です。

ちなみに私はガッシリ型ではありますが、2XLでもファスナーを閉めるとそれほど内部には余裕がないです（ファスナーが閉まらないなんて人もいるとか）。やはりある程度ピッタリしてないとプロテクターがずれたりとかして危ないからかもしれません。

それと丈は短めです。丈長いと足短く見えるのでこれぐらいでＯＫ。

とにかく、着るだけで胸・背中・肩・肘・脇腹（追加）の防護ができるのでとっても楽です。

(2)走行すると風が入る

次にこのジャケットはメッシュ入りなので早く走るほど風が入ってきて涼しく感じます。さぞ暑いんだろうなと思っていただけにこれは結構驚きました。

ただ、信号で止まるとやっぱ暑い（気温25度付近でもそう思う）。35度を超える真夏日なんかは適度に水分補給したり、長時間運転の場合は休憩しないとヤバイかも。

暑いからってその時だけジャケット外して走ったりなんかしてると買った意味ないもんね。

そういう時に事故るもんです。

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(3)反射素材が夜間走行の安全性を高める

このジャケットには腕と胸、背中にパイピングリフレクターっていう反射素材が装備されているので夜間でも被視認性がいいです。

2mmほどのラインなのですが、こんな細いラインでも結構目立つのか夜間に他のライダーから真後ろにつかれてよく観察されます（見てもいいけど追突したらイカンよ）。

実際に夜間に走行している姿を自分で確認できないのが残念ではありますが、部屋の電気を消してLEDライト当てたら結構目立ってました。これ以上太いラインになると工事作業員みたいになっちゃうかも。でもこうした装備は夜間の追突防止に一役買いますね。

私はリアボックスに3Mの反射テープ、反射素材のものを一部使っている靴も履いているのでかなり目立つと思う。夜間はほんとに目立たないと危険なので（限度はあるけど）、自分の存在を他車に知らせる意味で反射材はつけた方がいいです。

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(4)大型のリアボックスなら収納可能

プロテクター入りジャケットは折りたたんでも嵩張るので、小さいリアボックスだとなかなか入りません。

純正ビジネスボックス（容量58リットル）にはなんとか入りますが（下画像参照）、ヘルメットが入らなくなります。

今はJMSのリアボックス（容量73リットル）を使用しているのでヘルメットと一緒に収納できるようになりました。

さすが73リットルだけあって、スッキリと収納できるようになりました。

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(5)プロテクターを取り外して洗濯可能

プロテクターを全部取り出すことができるので洗濯することができます。洗剤入れて漬け置き洗いって感じです。夏場の利用では汗を吸いやすいのでこれは助かります。

デメリット

(1)プロテクタージャケットは夏は暑い

いくらメッシュになっていても夏場の信号待ちではかなり暑かったのでジャケットはやめ、一枚式の胸部プロテクターを別途買ってそちらを夏専用にしました。

季節によって使い分けは必要かもしれません。安全性は高まりますが真夏にジャケットだと熱中症になってしまう危険性もありますから。

ただし、ドリンクホルダーを付けて小まめに水分補給をし、長時間走りっぱなしでなければ熱中症まではいかないとは思います。

なお、ジェケットの下にアイスベストを着ることができれば夏でも快適に着用することはできます。

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スーパーカブに最適な胸部プロテクターは？コミネSK-629／SK-809を徹底比較レビュー

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(2)胸部プロテクターがセパレート式

標準装備の胸部プロテクターはセパレート式で、ファスナーを中央に２枚に分かれています。これは胸部中心への衝撃があった場合は一枚式のものよりも脆弱性があるということです。

そこで、胸部はコミネのレベル２のプロテクターを使うことにしました。

セパレート式の胸部プロテクターをジャケットから外し、1枚式プロテクターはジャケットの下に装着しています。

この胸部プロテクターはコミネの最新商品であり、レベル２の規格（レベル１よりも厚みがある）なので耐衝撃性に優れています。

やはり胸部プロテクターは1枚式の方が耐衝撃能力が高いです。

(3)背面パットが貧弱

標準装備の背面パットがウレタン１枚のペラです（約1cm）。ないよりはマシといったレベル。

仕方ないので別売りの分厚いプロテクターを入れたのですが、リアボックスに当たってちょっと窮屈な上、少し痛いので元のウレタンに戻してしまいました。

背中の強度は落ちてしまいましたが、運転姿勢が楽になりました。

原付にプロテクタージャケットは必要か？

カブでプロテクター付ジャケットを着ている人は少ないかもしれません。

しかし、バイク事故（カブ）で路面に叩きつけられ、死にかけた私としてはここまでやっても大丈夫ということはありません。

この時、時速45km程度で安全運転していたにもかかわらず、道路に落ちていたミニクッションが前車により舞い上がり、私のバイクの前輪に絡みつきロックしてしまい体が宙を舞ったのです。

原付もスーパースポーツもハーレーも公道を走る以上、事故で死ぬ危険は常にあります。車格とか排気量とか全然関係ないということを思い知りました。

いくら安全運転心掛けてももらい事故は防ぎようがないのです。

少しでも生存率を高めたい、脊髄を損傷して一生車いすになりなくないという方は是非、プロテクターをするようにしましょう。

原付だから・・カブだから・・付けてる人なんていないから・・・なんて理由で油断しがちなスーパーカブ乗りにこそこうした安全装備をつけた方がいいのです。

油断ほど恐ろしいものはありません。カブだと油断してしまうのです。これはカブに乗っている人だけという意味ではありません。

「なんだカブかっ！」てなめられて、強引に右折してきたり、ギリギリに追い越したりする車が非常に多いのです（それが嫌ならこういう格好がおすすめ）。

そういう車が事故を起こし無保険だったらどうでしょう。泣き寝入りです。無保険（任意保険）の車が3割もいるという驚愕の事実を私たちは肝に銘じるべきです。

ある意味、レーサーよりも安全に気を付けるべきだと私は思います。

天才GPライダーと言われたノリック（阿部典史さん）も川崎市内の公道をヤマハGMAXで走行中にUターンしようとしたトラックに衝突しお亡くなりになりました。

胸部の強打によるろっ骨骨折や臓器の損傷などもみられ死因は大動脈損傷による出血だったそうです。

彼がもし胸部プロテクターをしていたらと思うと残念でなりません。

最後にバイク事故の動画を見てみましょう。

バイク事故の動画

オイルを踏んで転倒

前車のタンクローリーがこぼしたと思われるオイルを原付スクーターが踏んでしまい、滑って転倒しています。

バイクの場合、車以上に路面状況を確認しなければいけないので大変です。後続車に轢かれる場合もありますので要注意です。

バランスを崩して転倒

次は高速道路上ですが、急な車線変更でバランスを崩して派手に転倒しています。幸い路肩の方に行ったので2次被害はありませんでした。でも危ないところです。

以上です。

今後は夏場は胸部プロテクター一枚だけ、それ以外の季節はコミネのジャケットを着るという体制でいきます！！

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スーパーカブ乗り（原付バイク）におすすめのコミネ胸部プロテクター「SK-629」の口コミ・使用感をご紹介します。できるだけ目立たず、普段使いしやすい胸部プロテクターを探している方は、ぜひ参考にしてみてください。

スーパーカブにおすすめの胸部プロテクター

コミネ チェストアーマー SK-629（CE規格レベル１）

まず最初に私が使い始めたのが、コミネの胸部用プロテクター SK-629です。

CE規格レベル１の製品ですが、全体的に薄手でしなやかなので、ポロシャツやカジュアルシャツの下に着てもほとんど違和感がありません。

「とにかく目立ちたくない」「普段着のまま、さりげなく安全性を上げたい」という方にはちょうどいいバランスです。通勤や買い物など、日常使いメインならこの軽さはかなりありがたいです。

一日中、服の下に付けっぱなしでも我慢できるレベルの着け心地なので、“着ける習慣”が続きやすいのも大きなメリットだと感じています。

コミネ チェストアーマー SK-809（CE規格レベル２）

そこから一歩進んで、より衝撃吸収性を重視したい方に向いているのが、SK-809（CE規格レベル２）です。現在、私はこちらをメインで使っています。

SK-629よりも素材がしっかりしていて厚みがあり、そのぶん防御力はワンランク上という印象です。速度域が高めの道路をよく走る人や、万一のときのダメージを少しでも減らしたい人にはこちらがおすすめです。

その反面、服の下に着ると多少「鳩胸」気味にはなります。とはいえ、大きめのウインドブレーカーやパーカーを羽織ってしまえば、街中でもそれほど違和感はありません。

旧型との比較

２つを並べて比較するとこんな感じです。左が新型（レベル２）、右が旧型（レベル１）。

ポイントは裏面の作りです。レベル２のモデルは3Dメッシュ構造になっていて、指で押すとしっかりとした弾力があります。

レベル１の方は、そこまで分厚いメッシュではなく、指で押すと軽くへこむ程度のクッション性です。

触ってみると、レベル２の方が衝撃吸収力に余裕があるのがよくわかります。そのぶん、重さと厚みも増しますので、「快適さと安全性のどちらをどれくらい優先するか」で選ぶと良さそうです。

胸部プロテクター単体であれば、どちらのモデルもリアボックスに余裕で収納できます。冬場はシャツの下に装着したまま歩くことも多く、防風性や防寒性アップにもひと役買ってくれます。

なお、背面プロテクターと胸部プロテクターが一体になったフルタイプの製品もありますが、リアボックスに入れようとするとメットや荷物のスペースがかなり圧迫されると思った方がよいです。

強引に丸めれば入らないこともないかもしれませんが、命を守ってくれる大切な装備なので、できれば雑な扱いは避けたいところです。収納や持ち運びが面倒になってくると、どうしても「そのうち使わなくなる」パターンに陥りがちです。

その点、胸部プロテクター単体タイプなら、近場のお出かけ～日常の足まで気軽に使いやすく、装着率も自然と上がります。

雨天や強風時など、転倒リスクが高まるコンディションでは、脊椎までカバーできるタイプを併用する、という使い分けもアリですね。

どちらのモデルも、装着した上から一回り大きめのウインドブレーカーを羽織ればほぼ隠せます。
「天候・行き先・走る道路」に応じてプロテクターを使い分けるのが理想です。

胸部プロテクターのメリット

(1) 四季を問わず使える

ジャケット一体型のプロテクターだと、真夏は暑くて着る気にならない、という人も多いと思います。

その点、胸部プロテクター単体であれば、真夏は多少蒸れはするものの、まだ現実的な範囲で着用できます。「これ一枚あるかどうか」で、生死やケガの重さが変わることを考えると、数千円の投資としては相当コスパが高い装備です。

(2) 服の下にも装着できる

薄手のモデルであれば、Tシャツやポロシャツの下に装着しても外見にはほとんど出ません。

いかにもなバイク用ジャケットが苦手な方でも、普段着っぽいスタイルのまま安全性だけ底上げできるのは、胸部プロテクター単体ならではのメリットです。

(3) 収納しやすい

ジャケットタイプのプロテクターはどうしても嵩張るのがネックですが、胸部プロテクター単体なら薄くてコンパクトなので、リアボックスにすっと入ります。

ツーリング先で徒歩移動が増えるときは、リアボックスにしまってしまえばOK。
「気軽に出し入れできる＝長く愛用しやすい」という意味でも、携帯性はかなり重要なポイントだと感じています。

スーパーカブに似合うコミネ製プロテクタージャケットの口コミはこちら！

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プロテクターの重要性

バイクの事故死因第二位は胸部強打

バイク死亡事故の主な死因は、1位が頭部、2位が胸部、そして腹部と続くと言われています。頭部はヘルメットで守っている人がほとんどですが、それ以外の部位はほぼ無防備な状態のライダーが多いのが現実です。

胸部は心臓や肺など大切な臓器が集中しているため、強く打ち付けると死亡率が一気に高まります。また、脊髄を損傷して一生車いす生活になってしまうケースもあります。

コロナ禍以降、「密を避けられる移動手段」としてバイクの人気が再び高まり、通勤手段を電車から二輪へ切り替える人も増えていますが、それに合わせて二輪の事故件数も増加傾向だと警察も注意を呼びかけています。

高速道路上で、ちょっとしたバランスの崩れから転倒する事故映像もよく見かけます。

もし後続車に轢かれていたら、助からなかった可能性もあります。ヘルメットだけでなく、胸部や背中を守るプロテクターの重要性がよくわかると思います。

夏になると、短パン・半袖・半キャップみたいな軽装でバイクに乗っている人をよく見かけますが、転倒すると骨折だけでは済まず、あっという間に血だらけになりますよ。

安全運転でも避けられないバイク事故

高校時代のクラスメートがバイク事故で亡くなった経験もあり、運転するときは常に「これ以上ないくらい慎重」にしているつもりです。

とはいえ、自分がどれだけ注意していても避けられないタイプの事故はどうしても存在します。

代表的なのが、強引な右折車です。特にカブのような原付クラスだと、相手ドライバーに「遅い乗り物」となめられてしまい、すでにこちらが交差点に進入しているのに強引に右折してくる車も少なくありません。

さらに、道路に飛び出してくる子ども、ボール、落下物なども完全には避けきれません。
ギリギリで回避しようとして急なハンドル操作をすると、バランスを崩して自分だけ転倒するパターンも十分ありえます。

そんな時、胸部プロテクターを装着していれば、致命傷を負う確率を下げられる可能性が高くなります。

昔、カブ100EX（通称タイカブ）に乗っていた頃、時速45kmほどでちょっとした事故に遭いました。

多摩川にかかる橋を走行中、前の車が巻き上げたミニクッションのようなものがこちらの前輪に噛み込み、そのままフロントロック。体は前方に投げ出され、胸部を強打しました。

その瞬間、文字通り「死を覚悟した」のを今でもはっきり覚えています。ビジネスボックスは半壊状態で、エンジンもかからなくなりましたが、車体はなんとか修理可能なレベルでした。

胸部を強打したことがある人ならわかると思いますが、一時的に呼吸ができなくなるあの感覚、本当に恐怖です。

子どもの頃にもテニスコートのネットを飛び越えようとして足が引っかかり、胸から落ちて呼吸が止まりかけたことがあります。そのトラウマもあって、今でも道路上に何か転がっていると、つい減速してしまいます。

避けたつもりでも、自分の方へ転がってくることが本当に多いんですよね（マーフィーの法則…）。

事故後、馴染みのバイク屋さんに引き取りに来てもらったのですが、半分吹っ飛んだビジネスボックスを見て「えっ……これでよく無事でしたね！」とかなり驚かれました。

また、都内の脇道を走行中にサッカーボールが転がってきて、それを踏んでしまいバランスを崩して転倒したこともあります。この時はカウルが割れた程度で済みましたが、もう少し速度が出ている幹線道路だったら、同じ転倒でもダメージは全く違っていたはずです。

事故に大型バイクも原付バイクも関係ない

「カブみたいな原付でプロテクターまでは大げさだろう」と思う方もいるかもしれませんが、実際のところ事故に排気量は関係ありません。

毎日のように通勤・通学でバイクに乗る人ほど、単純に「バイクに乗っている時間」が長くなるので、そのぶん事故に遭う確率も高くなります。

原付二種であれば、制限速度が表示されていない一般道では最大60km/hで走ることもできます。その速度で無謀な横断者や飛び出しとぶつかれば、ハーレーだろうがスーパーカブだろうが、結果はそう変わりません。

しかも、これまでのスーパーカブシリーズはドラムブレーキ車が多く、どうしても制動力に限界があります。最近のハンターカブなどは前後ディスクブレーキ＋ABS装備でかなり良くなってきましたが、全体で見るとまだ少数派です。

そう考えると、「原付だから大丈夫」「近所しか乗らないから大丈夫」と言える状況ではないと思っています。

原付ライダーの中には、

• プロテクターは一切付けない
• 任意保険に入っていない
• 盗難対策はハンドルロックだけ

という人もかなり多そうですが、事故や盗難は起きてしまってからではどうにもならないのが現実です。

さすがにモトクロスライダーが着けるようなフル装備をスーパーカブで再現する必要まではありませんが、胸部プロテクターのように、上からウインドブレーカーを羽織れば目立たない装備なら、街乗りカブとも十分相性がいいと感じています。

週に一度、近所をぐるっと回るだけならヘルメットのみでもいいかもしれませんが、少しでも走行距離が長くなる方や、幹線道路・バイパスを走る方は、胸部プロテクターを「標準装備」にしておくことをおすすめします。

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