スーパーカブで通勤・通学・買い物・キャンプをこなすうえで、リアボックスはほぼ必須の装備と言っていい存在です。

ただ、「どのくらいの容量が良いのか」「素材は何が違うのか」「通勤とキャンプ兼用にできるのか」など、初めて選ぶ人には分かりにくい点も多いと思います。

このページでは、通勤・通学・買い物・キャンプなど用途別に、どのくらいの容量・形・素材のリアボックスが使いやすいかを整理しながら、選び方のポイントを分かりやすく解説します。

スーパーカブにおすすめのリアボックス5選【用途別に比較】

スーパーカブ用リアボックスは、容量・素材・形状によって使い勝手が大きく変わります。 ここでは、通勤・買い物・キャンプまで幅広く対応できる定番モデルを一覧表にまとめました。

通勤・通学向けリアボックス

毎日の通勤・通学で使う場合は、「雨でも荷物が濡れないこと」「ヘルメットやレインウェアが入ること」が重要になります。

• 容量の目安：40〜60L 前後
• ポイント：横幅が広すぎないものを選ぶと、駐輪場でも扱いやすい

ホンダ純正ビジネスボックスは私も長年使っていますが、AES樹脂なので10年経っても色褪せがなく、まさに一生物。迷ったらこれを買っておけば間違いありません。

ホンダ純正ビジネスボックスの使い方（ワンタッチロックタイプの鍵の閉め方）

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買い物・キャンプ向けリアボックス

買い物やキャンプでは、デッドスペースのない角型（四角い箱）が圧倒的に有利です。丸いボックスだと、トイレットペーパーやキャンプ用のマットがうまく収まりません。

• 買い物派：60〜90L（レジ袋1.5個分）
• キャンプ派：100L〜（テント・寝袋も飲み込む）

スーパーカブでも積めるソロキャンプ道具おすすめ特集

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JMS エキスプレスBボックス（B-15）のスーパーカブ110への取り付け方法と使ってみ...

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素材ごとの特徴と選び方 ― 「10年使う」ならAES樹脂

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スーパーカブ110 ホンダアクセス純正ビジネスボックスに合う中敷き

スーパーカブ110 ホンダアクセス純正ビジネスボックスに合う中敷きダイソーのワイドバスケットタイカブ100時代から愛用しているホンダアクセス純正ビジネスボックス。部屋の中で見るとやたらデカイ。 ま、タイカブは事故でお釈迦になっちゃたんですけどね。ちなみに今はカブ110（JA07）です。このリアボックス。ビジネスっぽいデザインではあるんですが、結構中は広いので使い勝手がいい。色は地味なグレーですが、下手に色をつけると褪せたりするんでグレーでいいのかもしれません。でも箱の中の底が金具むき出しになっていて、きちん...

取り付けと一緒に揃えたい！安全・防犯対策

リアボックスを取り付けるなら、以下の3点はセットで考えておくべきです。

1. 強化スタンド： 重い箱を積むと、標準のサイドスタンドでは立ちゴケしやすくなります。
2. 防犯対策： ボックスの鍵は「簡易」です。本体の盗難対策も忘れずに。
3. 工具の準備： 緩みは事故の元。しっかりした工具で取り付けましょう。

スーパーカブ盗難防止対策【2026年版】 2台盗まれた管理人が選ぶ最強グッズと駐車術

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スーパーカブ整備に必要な工具まとめ｜おすすめ工具と選び方・注意点を徹底解説

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まとめ：自分のカブライフに合う「箱」を選ぼう

一度取り付けると、リアボックスはあなたのカブの「顔」になります。

• 通勤メイン： 40〜60Lの中容量（ホンダ純正など）
• 買い物・仕事： 70〜90Lの角型（JMSなど）
• キャンプ特化： 100L以上の超大型（旭精器など）

見た目だけでなく、「容量・素材・安全性」をじっくり比較して、最高の相棒を選んでみてください。

スーパーカブを買ったら必要なバイク用品は？初心者はまずこの装備を揃えよう！

スーパーカブを買ったらまず必要なバイク用品は？まずは揃えておきたい装備やパーツなどバイクグッズのおすすめをご紹介！タイカブ100EX、スーパーカブ110（JA07）と2台のカブを乗り継いできた私が真っ先に買うべきものをご紹介致します。スーパーカブを買ったら必要なバイク用品は？ヘルメットバイクを買ったらまずはヘルメット。ヘルメットは大きく分けて3種類あります。その長所と短所をまとめると下記のようになります。各ヘルメットの特長 長所 短所 ジェットヘル ...

スーパーカブ110（JA07）に乗ってますが、自分で整備をするようになりました。タイヤやエンジンオイル、チェーン、スプロケット、ブレーキシューなどの交換や調整など基本的な事は一通りできます。

自分で整備することでとにかくお金が浮きまくっています（これ超重要！）。

このご時世だからこそ、今こそしっかりバイクのメンテナンス技術を身に付けて、危機脱出能力、節約力を磨いておきましょう！自信がつくと共にあなたの財産になります。絶対に得しますよ！

バイク整備を自分でやるメリットはお金が浮くだけではありません。その辺についても色々とご紹介したいと思います。

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スーパーカブの点検・交換費用（参考）

今は全く行っていないんですが（(^^♪）、私がカブを買った店で12か月点検と交換をお願いしたときの請求書がありましたのでちょっとご紹介すると

ということで、この時は消費税込みで23000円ほどでした。

ちなみにこの時のタイヤはアマゾンで買えば2000円程度のものです(^^)/。上の交換や整備を自分でやれば6000円前後あたりでできます。ということは17000円近く節約できることになるわけです。

今はタフアップチューブ使ってないのでもっと安くなります。

スーパーカブを自分でメンテナンスする理由

私はカブを自分でメンテナンスする理由は節約するためがメインですが、自分でメンテナンスしやすい理由がカブにはあるのです。

スーパーカブは整備が比較的簡単

スーパーカブは整備が大変しやすいように作られています。整備していていつもそう感じます。自転車の修理ができればスーパーカブもできます。で、youtubeに整備動画とかも結構あるし、バカ高いサービスマニュアルなくてもトルク値とかネットで見られるので作業に困ることがほとんどありません。

後輪のタイヤ交換とかチェーン交換とかは１回から２回やれば要領をつかめることが多いです。場数を踏むごとにうまくなって短い時間で作業できるようになります。

エンジンオイル交換に至ってはホント簡単。今までこんな簡単な作業をなんで自分でやらなかったんだろうなんて思います。

工具代がはじめにちょっとかかりますが（私の場合は５万円ほど）、一度揃えてしまえば後は部品代だけで済みますのですぐに元は取れます。いちいちバイク屋さんに持っていかなくていいので好きな時に整備できるのがすごくいいです。特に私のように引っ越しすることによって、買ったバイク屋さんから離れてしまった時は自分でできるようになるといいです。修理とか点検は基本的に買ったお店でないと頼みにくいですしね。

整備スキルがあれば良い状態でバイクに乗れる

実はバイク屋さんに持ち込むのが面倒（お金もかかるので）で半分パンクした状態で１年ぐらい乗っていた時期がありました・・・。今思うとなんとも恐ろしい事です。

また、タイヤが坊主なのに交換費用が惜しくてそのまま乗っててパンクしたとかスリップして事故ったなんて話もよく聞きます。

しかし、自分で整備できるようになればちょっと気になったところがあれば、修理したり、交換することがやりやすくなるのです。これが安全につながります。

スキルがないとパンクした時はバイク屋さんに駆け込むしかないですが、タイヤとチューブ丸ごと交換だと工賃含めて1万円ぐらいかかりますので結構な出費になります（カブはチューブタイヤなので工賃が高い）。

タイヤにスリップサインが出ても交換せずに乗り続けることは避け、早めに交換しておけば大変な思いをしなくても済むことが多くなります。

スーパーカブは部品代が安い

カブは世界で一番売れてるバイクなので部品も量産化しています。だからとっても安いんです。タイヤなんか安ければアマゾンで2000円台、チューブだって安いと500円ぐらいだったりします。

ただ最近はゴム価格高騰によりもうちょっと値上がりはしています。それでもまだまだ安いです。

私はダンロップとかIRC、ミシュラン、ブリジストンとか色々なタイヤを試して楽しんでいます。自分で手軽に交換できるようになったからです。

今はミシュランのM35というパンクに比較的強いタイヤを履いています。

バイクや車はタイヤを変えるだけでグッっと乗り味が違ったりするので色々試してみるのはとっても楽しいですよ。

スーパーカブのパンク対策完全ガイド｜タフアップチューブ生産終了後のおすすめタ...

ホンダから発売されていた「パンクしにくいチューブ」として有名なタフアップチューブが、生産終了になってしまいました。通勤・通学や日常の足としてスーパーカブを使っている身としては、タフアップチューブの存在はまさに“お守り”のようなもの。これを失ってしまった私は、ドラえもんのいないのび太君状態です。「これからパンク対策をどうすればいいのか？」という不安を抱えているカブ乗りの方も多いのではないでしょうか。そこで本記事では、タフアップチューブが使えなくなった今、スーパーカブでできる現実的なパンク対策をま...

また、チェーンとかブレーキワイヤーとかブレーキシューとかも安いです。

部品関係はほとんどアマゾンで買ってます。ホントに安くて助かってます。

ちなみに純正部品の互換品がアマゾンで売っていてこれが安い！NTBってメーカーなんですが、エアークリーナーとかブレーキケーブルとかラバーステップなんかが格安で売ってます。

バイクパーツセンターも安いパーツを売ってますね。

燃費がいい上、部品も安く、整備もしやすく、故障もほとんどなく、税金も安いのでスーパーカブを選んで本当によかったなといつも思っています。

バイク点検修理費用を大幅節約

バイク屋さんも商売だから仕方ないのかもしれないけど、作業明細見るとタイヤとか定価で計上している。ダンロップのタイヤなんかアマゾンで買えば2000円ぐらいで買えるものが6000円で計上されていたことがある（前述）。これにはビックリしました。ま、バイク屋さんも純正品の場合などはメーカーに発注していると思うので割り引かれないのは仕方ないのですけどね。

かと言って、部品を持ち込むと普通は持ち込み料金が必要となります。

お店にとってこういうところで利益を乗せているらしいです。修理をお願いした際に部品をネットで検索する際の労賃とかもかかりますからね。

文句があるなら自分で整備しろってことなんですよ。別にバイク屋さんが悪いわけじゃないです。

実は昔、都下のバイク部品ショップ（チェーン店）でエンジンオイルだけ交換してもらおうとしたんですが、ちょっとした嫌味を言われたことがあってカチンときたことがありました。

客寄せの格安エンジンオイル交換だけのお客はお客ではないようです。

ただ、バイクショップの事情もわかるので今は自分でやることにしたわけです。

バイク整備費用を浮かせたことによるメリット

バイク整備費用を浮かせたことは経済面だけではありません。どのようなメリットがあるのかご紹介します。

品質の良いバイクメンテナンス工具が買える

自分でカブをメンテナンスできるようになれば点検費用や交換費用が大幅に浮きます。

その分、品質の良い工具の購入費に回せるわけです。私はレンチはKTC、トルクレンチは東日、エアゲージはモンスターゲージなど品質の高い工具を所有しています。

自分でメンテするようになってから浮いたお金を工具に回せるからです。工具なんてかなり揃えても3回分の定期点検代ぐらいです。すぐにペイできるわけです。

それと工具はあまり安物は買わない方がいいです（100均のドライバーとかレンチとか）。私はKTCの工具を中心に買ってます。ちょっとお高めですが、モノがしっかりしていてタイヤ交換なんて失敗したことが一度もありません。

もし工具を手放す時が来てもKTCならヤフオクでも売りやすいですしね。リセールバリューが高いですから。

特にロングレンチとトルクレンチは重宝してます。

カブの整備で一番の関門はアクスルナットを緩めることができるかどうかです。アクスルナットとは前後輪の軸棒を締め付けているナットの事です。安全上このナットが緩むと大変危険なのです。だから超固く締められているのです。

アクスルナットが緩めることができればタイヤ交換やチェーン交換（調整）などかなり整備の幅が広がります。その辺のコツは下のリンクでご紹介していますのでご覧下さい。

スーパーカブ110（JA07）のアクスルナットが緩まない！

スーパーカブのリアタイヤを外そうとすると、まず立ちはだかるのが「アクスルナットの異常な固さ」。短いレンチでは歯が立たず、多くの人が最初の壁としてぶつかるポイントです。今回は、実際の体験をもとに“なぜこんなに固いのか”と“どうすれば緩むのか”をわかりやすくまとめました。アクスルナットが固すぎる理由カブ乗りの方々のブログを見ていると、リアタイヤを支えるアクスルシャフトのナットがとんでもなく固いという話が必ず出てきます。ここが緩むとリアタイヤが外れる危険があるため、メーカーが高トルクで締めているのが理...

カブの主要部品のナットの締め付けトルク値はこちらにまとめておきましたのでご覧下さい。

スーパーカブ110におすすめのトルクレンチ

スーパーカブ110におすすめのトルクレンチをご紹介！締め付けトルク値をはじめ、東日のトルクレンチの使い方のコツ、自分でメンテナンスできることによる節約なども掲載。スーパーカブのトルクレンチの選び方トルクレンチはボルトやナットを適正なトルク（力）で締めつける工具のことです。これ持ってなくて自分で適当に締めている人が結構多い。理由は工具の中では値段がちょっとするからかも。トルクレンチを持ってないと外れないよう強めに締めてしまう傾向があるようですが、強めに締めすぎてしまって次に緩める時に大変だったり、...

スーパーカブのレッグシールドのネジが固すぎて緩まない！

スーパーカブのレッグシールド（泥除け）のネジが固すぎて緩まないという方に簡単に緩める方法をご紹介します。この記事の対象はカブのレッグシールドの一番下のネジが緩まない方ネジが完全に舐めてしまった方工具を使った緩め方を知りたい方以上の方向けの内容となっております。スーパーカブのレッグシールドのネジは固い最初はレッグシールド外して作業やりやすそうにしようとしたんですけど、 レッグシールドを外そうとしたほとんどの人が通る道・・・それは・・・「ネジが固くて外れない・・・」そうなんですね。レッグシールド...

バイク任意保険や盗難保険に入れる

浮いたお金をバイク任意保険代にも回せるようになりました。最近は高齢者の無謀な横断や無保険の車が多くなってきたので任意保険は原付でも不可欠だと思っています。

バイクが高齢者を轢いて死亡させてしまった事故で9000万円前後の損害賠償が出た判決がありました。

自賠責保険では死亡事故で3000万円、傷害で120万円が限度となっているのです。とても足りないわけですね。

自分でバイクを整備できるようになったら浮いたお金を任意保険に回して欲しいですね。

スーパーカブ110におすすめの任意保険は？補償内容とロードサービスを徹底比較【チ...

「スーパーカブ110の任意保険、どこで入ればいいの？」という方向けに、コンビニなどから申し込めるバイク保険の補償内容やロードサービスを徹底比較します。保険料だけで選ぶと「いざという時に全然足りなかった…」となりかねません。この記事では、補償とロードサービスのバランスを見ながら、スーパーカブ乗りにとってコスパのいい任意保険の選び方をわかりやすく解説します。 管理人 スーパーカブ110に乗っている私が、実際に加入している「チューリッヒバイク保険」について、選んだ理由と補償内容をできる...

さらにバイク盗難に備えスーパーカブにも盗難保険に加入することも可能です。カブなら年間１万円前後ぐらいで入ることができます。いくら厳重なロックを施しても盗難防止対策には限界があります。プロの手にかかれば何をやっても盗まれてしまうのです。

特に集合住宅にカブを駐輪している方は盗難保険の必要性が高くなります。

スーパーカブ盗難保険のおすすめは？ ZuttoRide Clubのプラン比較と選び方【2026年...

スーパーカブの盗難保険への加入を検討している方向けに、保険会社の選び方やおすすめプラン（ロードサービス付きプラン含む）をわかりやすく解説します。さらに、盗難が多い車種ランキングや盗難防止グッズとの併用のコツもまとめました。 アニメ「スーパーカブ」やハンターカブCT125・スーパーカブC125の登場で人気が一気に加速し、「新車が手に入りづらい」「中古が高騰」という状況が続いています。そのぶん盗難のリスクも確実にアップしています。 特に40万円オーバーのハンターカブCT125やスーパー...

プロテクターなどのバイク安全装備も買える

また、安全装備にもお金を回すことできます。原付でも人を轢けば死ぬこともあります（というか死亡する確率が高い）。その時に自賠責保険だけではとても賄いきれません。

自賠責保険の場合、死亡事故を起こしても最大３０００万円しか補償されません。後遺障害でも４０００万円が限度なのです。とても足りません。

無保険の車も非常に多いのが世の中です。任意保険にも入らない人間は事故を起こしてもそっちが悪いと言い、謝りもしないことが普通です。こういった車に轢かれたら轢かれ損なのです。

原付でも任意保険に入ることはもちろん、胸部プロテクターなど安全装備も取り入れることが大切だと痛感していますし、私は実践しています。それができるようになったのは自分でメンテナンスすることによりお金をかなり浮かせることができたからです。

スーパーカブに似合うコミネ製プロテクタージャケットの口コミはこちら！

スーパーカブに似合うコミネ製プロテクタージャケットの口コミをご紹介致します。バイクで事故った方や周囲で事故ったのを見た方などバイクの安全対策に興味がある方は是非ご覧下さい。普通のジャケットの下にプロテクターを付けたいという方は下の記事をご覧下さい。コミネ製バイク用プロテクタージャケットの口コミではこのジャケットに標準装備されているプロテクターについて少しご紹介します。私は購入したのはコミネのJK-094（現在は生産終了）というもので、標準装備プロテクターは以下の４つです。JK-094の標準装備セパレート...

スーパーカブに最適な胸部プロテクターは？コミネSK-629／SK-809を徹底比較レビュー

スーパーカブ乗り（原付バイク）におすすめのコミネ胸部プロテクター「SK-629」の口コミ・使用感をご紹介します。できるだけ目立たず、普段使いしやすい胸部プロテクターを探している方は、ぜひ参考にしてみてください。スーパーカブにおすすめの胸部プロテクターコミネ チェストアーマー SK-629（CE規格レベル１）まず最初に私が使い始めたのが、コミネの胸部用プロテクター SK-629です。 CE規格レベル１の製品ですが、全体的に薄手でしなやかなので、ポロシャツやカジュアル...

スーパーカブの追突防止に最強！3Mプリズム高輝度反射テープの効果と実体験レビュー

バイク追突防止には「3M 反射シート プリズム高輝度」がおすすめです。夜間走行時の被視認性をぐっと高めてくれる安全対策グッズで、実際に使ってみた感想や注意点、さらに併用したい安全装備もあわせてご紹介します。バイク追突防止の反射テープ「3M 反射シート プリズム高輝度」過去に甲州街道で原付に追突されたことがあります。原付だからまだマシで済みましたが、もし乗用車やトラックだったらと思うと、正直ゾッとします。「もう二度と同じ目にはあいたくない」と思い、3M製の反射シールを導入しました。サイズは 45mm × 75mm の...

地震や台風の災害時でも自分でバイク修理が可能

大地震があると道路がマヒします。東日本大震災のような大地震の時に活躍したのがカブのようなバイクなんです。燃費がよくてモノをいっぱい積め、ガレキをよけて走れる。

東日本大震災の時、都下に住んでいたのですが、ガソリンスタンドは長蛇の列でした。今でもそこの道路を走るとあの大渋滞を思い出します。その点カブ110は満タンなら200km前後は走れます。買い出しには困らなかった。

そして自分でメンテできればパンクもバイク屋さんに頼ることなく自分で直せるわけです。有事の時はバイク屋さんも営業しているかわからないし、やってたとしても部品が底をついて断られたり、すごく待たされることなんかもあるかもしれない。

自分でできれば全く問題なし。ただ、チューブとかは最低限ストックしておくべきでしょう。

普段からタイヤ交換をしておけば、災害時には道路上の危険物が多くなりパンクのリスクも高まるでしょうが、自分で対応できれば怖いものなしです。

震災などの天災時だけではありません。深夜でひと気のない路上でパンクしたことはありますか？頼れる人はいません。バイク屋さんも閉店時間です。そんな時、最低限の工具と予備パーツを持っていれば自力で応急措置して帰還することが可能なのです。むしろこちらの方が現実的でしょう。

パンクしにくいタイヤを選ぶなど、パーツにこだわることも重要です。安いだけのパーツを選ぶことは避けて、品質の良いものを選ぶ目利きが必要なのです。

人間、所詮は自分だけです。自分に技術があれば危機を脱出することだってできるのです。

バイクの異変に気づきやすくなる

たとえば、トルクリンクの割ピン（コッタピン）が脱落でもしていたらこれは大変危険な状態となります。

最悪の場合、後輪ブレーキが効かずに制動が甘くなり前に突っ込んでしまって大惨事となります。死亡の危険が高まるということです。

自分でメンテとかしてないとトルクリンクの割ピンなんか脱落してたってわからないわけです。というか「トルクリンクって何？」って感じかもしれません。

バイクにとって制動部品やタイヤ関係は安全上すごく大切なのです。

また、バイク乗りにとってパンクは一番困りもの。私も昔、とんでもないところでパンクして酷い目にありました。

でも古いタイヤやチューブは早めに交換し、空気圧を一か月に最低１回は調整し、路肩走行をあまりしなければそうそうパンクはしません。

現に私は昔は結構あったパンクも自分で整備するようになってからは今のところありません。定期的なメンテの重要性を肌で感じているわけです。

バイクを常にいい状態にしておくということは事故の危険を減らすことに直結します。もちろん無謀な運転は絶対にダメですが、整備不良による事故も結構あるんです。

昔はバイク屋さんに任せっぱなしで、空気圧が異常に低い状態で乗っていたこともありました。タイヤと道路の接地面積が多くなって釘を拾いやすくなるんです。

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バイク整備自体が生きがいとなる

自分でマメに整備するということはマメに健康診断をしているということで、乗っていて気分がいいんです。

やはり全然メンテしてないバイクを乗るのは恐いですからね。

で、整備自体がすごく楽しくなります。工具を色々と集めていくことで作業効率も腕もどんどんアップしていきますからね。

機械の仕組みとかもよくわかるようになります。

また、自分がお金を貯めて買ったバイクを自分で整備しているととっても愛着がわきます。わが子のようにかわいくなります（女房も子どももいないけど(^^)/）。

で、とっても大切にするようになります。物を大切にするということは安全につながるのでとても重要だと思います。

特にスーパーカブは燃費がいい、部品代が安い、整備が楽、乗っていて楽しいのですから、女性で言えば料理も洗濯もなんでも文句なくこなす最高の存在です（女房いませんが(^^♪）。

愛が深まっていかないハズがないのです。乗れば乗るほど整備すればするほど愛が深まります。

愛着がわけば、バイクの盗難対策にもより一層興味を持つようになります。私もバイクを２台盗まれた事がありますが、あの時の落胆といったらありません。

スーパーカブ盗難防止対策【2026年版】 2台盗まれた管理人が選ぶ最強グッズと駐車術

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自信のないところはお店に頼む

バイクのメンテで私がちょっと面倒だなと思うのはベアリングの交換です。ベアリングは前後輪の真ん中にはめてある部品で高回転するものには必ずあり、摩擦を軽減する極めて重要な部品です。基本的に専用の工具が必要ですが、トンカチとかでガンガンやって作業してしまう人もいます。通常の整備は自分でやり、自信がないところはお店にまかせてしまうのも一つの方法だと思います。

私の場合、グリップヒーターの取り付けはお店にお願いしました。専用の工具が必要ですし、何しろ時間がかかります。浮いたお金でお願いするので出費も痛くはありません。

苦手なところだけお願いしても後は自分で整備すれば大幅に節約できることに違いはないのです。

自分でバイクメンテする場合は自己責任で

自分でメンテする場合は自己責任です。きちんとした知識と工具を使って正しく作業すれば大丈夫ですが、もしボルトを一つ閉め忘れたりなんかしたら大事故につながりかねないのでその辺を十分覚悟してから作業してください。

タイヤのチューブ交換なんかは初めてやると工具でチューブを傷つけてしまって穴が開いて失敗してしまったなんて話をよく聞きます。

多少の失敗はあるかもしれませんが場数を踏めばどんどんうまくなります。チューブ交換の失敗は工具を深く入れ過ぎてしまうことによることがほとんどです。私は一回も失敗したことがありません。

昔は修理代をケチって半分パンクしかかったバイクに乗り続けるようなことをしていた私ですが、自分でメンテするようになってから大幅に修理や安全装備、任意保険にお金を回せるようになりました。

そして、バイクメンテナンスの技術を身に付けるということは自分自身の自信となり、財産となるのです。

スーパーカブ整備に必要な工具まとめ｜おすすめ工具と選び方・注意点を徹底解説

このページでは、スーパーカブの修理やメンテナンスに本当に役立つおすすめ工具を、整備初心者向けにわかりやすく解説します。「タイヤ交換やオイル交換を自分でやってみたいけど、どの工具を買えばいいかわからない」「安い工具セットで失敗したくない」という方向けに、最低限そろえたい工具から、あると作業がグッと楽になる便利グッズまで網羅しました。紹介しているレンチ類は、ほとんどが私自身が所有して実際にスーパーカブ110（JA07）で使用しているものです。使い勝手や耐久性も含めてチェック済みなので、安心して工具選びの...

スーパーカブ盗難防止対策【2026年版】 2台盗まれた管理人が選ぶ最強グッズと駐車術

スーパーカブは、そのタフさと使い勝手の良さから、世界中で愛されている名車です。しかし、その人気の裏側で、常に付きまとうのが「盗難」の不安ではないでしょうか。特にカブは軽量で扱いやすいため、プロの窃盗団だけでなく、通りすがりの悪質ないたずらの標的にもなりやすい傾向があります。せっかく手に入れた相棒を失わないためには、しっかりとした防犯対策が欠かせません。今回は、私の実体験も交えながら、スーパーカブの防犯に役立つ３つの鍵について、それぞれの特徴や使い勝手をじっくり深掘りしていきます。 警戒された...

「スーパーカブ110の任意保険、どこで入ればいいの？」という方向けに、コンビニなどから申し込めるバイク保険の補償内容やロードサービスを徹底比較します。
保険料だけで選ぶと「いざという時に全然足りなかった…」となりかねません。この記事では、補償とロードサービスのバランスを見ながら、スーパーカブ乗りにとってコスパのいい任意保険の選び方をわかりやすく解説します。

管理人

スーパーカブ110に乗っている私が、実際に加入している「チューリッヒバイク保険」について、選んだ理由と補償内容をできるだけ噛み砕いて説明します。

バイクは、ひとたび事故を起こすと命や生活に直結する乗り物です。
「まだ任意保険に入っていない」「内容をよく理解せずに入っている」という方は、ぜひ最後まで読んでみてください。

大手3社バイク保険比較

まずは、代表的なバイク保険３社の補償内容をざっくり比較してみます。
ここでは「全年齢・125cc以下」という、スーパーカブ110に近い条件で並べています（あくまでも管理人が調べた時点での一例です）。

補償内容比較表

補償の基本セット（対人・対物・搭乗者傷害など）は、どの会社も大きくは変わりません。

ただし、保険料の安さと、ゴールド免許割引・走行距離割引などの割引制度を総合して見ると、私の条件ではチューリッヒが一番お得でした。

あくまで一例なので、実際に加入する際は必ず各社の公式見積もりで最新の保険料を確認してくださいね。

ロードサービス比較表

バイク乗りにとって補償内容が最重要なのは間違いありませんが、いざという時のロードサービスもかなり大きなポイントです。パンク・故障・ガス欠など、「命に関わらないけど自力ではどうにもならないトラブル」は意外と多いからです。

ロードサービスに関しても、私が調べた限りではチューリッヒが最も手厚い内容でした。

特に「レッカー移動100km無料」「ガス欠時の給油」「鍵開けだけでなく鍵作成まで対応」という部分は、ツーリング派のカブ乗りにとってかなり心強いポイントです。

三井ダイレクトは、補償そのものは悪くないのですが、ロードサービスはやや控えめな印象ですね。

スーパーカブにおすすめの任意保険はチューリッヒ保険！

バイク乗りは、こちらがどれだけ注意していても、様々な事故に巻き込まれる可能性があります。
しかも、事故を引き起こす人間ほど、責任を取らない・保険にも入っていない、というパターンが多いのが現実です。

そこで私が選んだのが、
チューリッヒのバイク保険「スーパー二輪自動車保険」です。

ここからは、実際に私が契約している補償内容を例にしながら、どんな考え方で選んだのかを紹介します。

ちなみに私は普通自動車免許（ゴールド免許）も持っていますが、今はカーシェアを月１回程度運転するくらいなので、四輪の自動車保険は契約していません。
その分、バイクの方でしっかり備えることにしました。

チューリッヒバイク保険の補償範囲（私の場合）

チューリッヒ保険のサイトで補償額を細かく設定し、見積もりを確認してから契約する流れになります。

対物賠償・対物超過・搭乗者傷害保険の補償額をいくらにするか、そして弁護士特約や傷害特約を付けるかどうかが、主なカスタマイズポイントでした。

対人賠償（無制限）、自損事故傷害特約（1,500万円）、無保険車傷害特約（2億円）は最初から付帯（固定）となっていました。

こちらが実際に送られてきた保険内容です。

対人・対物・対物差額修理は無制限

対人・対物はどちらも無制限にしています。

原付二種といえども、50～60kmで人にぶつかれば、高齢者なら死亡事故になる可能性は十分あります。
また、怪我をさせてしまった場合も、若い人に比べて回復が遅い・後遺症が残りやすいなどの理由から、慰謝料が高額になるケースもあります。

カブで信号機をへし折るような事故はあまり想像できませんが、ベンツやポルシェなどの高級車を相手にしてしまう可能性はゼロではありません。

対物差額修理補償も無制限にしておけば、「時価額以上の修理費がかかる車」にぶつけてしまった場合でも安心感が違います。
世界に一台しかないようなクルマに突っ込んでも耐えられる…かもしれません(^^♪

搭乗者傷害保険は最大500万円

搭乗者傷害保険は、自分のミスで事故を起こして怪我をしたときの補償です。
私は最大設定額の500万円にしておきました（死亡保障は別枠なので、この部分は主に怪我の補償用と考えています）。

搭乗者傷害保険は、医師の診断に基づき、入院・通院日数などに応じて一定の損害額が支払われます。
人身傷害保険に比べて、支払いまでがスピーディだと言われているのも特徴です。

自損事故傷害補償は最大1500万円

自損事故傷害補償は、バイクで走行中に自分のミスで単独事故を起こしてしまった場合（電柱に衝突・ガードレールに乗り上げる・谷底に落ちるなど）に、自賠責保険だけではカバーできない部分を補うための保険です。

最大1,500万円で、この補償額は固定でした。
あくまでも人の身体への補償であり、バイク本体の修理費用は対象外です。

無保険車傷害補償特約は最大2億円

無保険車傷害補償特約とは、相手が任意保険に入っていない（または十分な保険に入っていない）状態で起こした事故によって、自分が死亡・後遺障害・重い怪我を負った場合に補償される保険です。

こちらも、バイク本体の損害は対象外で、身体への補償がメインとなります。
補償額は最大2億円（固定）です。

任意保険未加入の車は想像以上に多く、「交通事故で人を殺しても、お金も払わず知らんぷり」という最悪のケースも現実に存在します。
そういったリスクを考えると、この特約は付けておいて損はないと感じました。

弁護士費用等補償特約は300万円

弁護士費用特約は、知人からも「絶対に付けておいた方がいい」と言われたので迷わず付けました。

バイク保険には示談交渉サービスが付いていますが、これはあくまでこちらにも過失がある事故に限られます。
逆に、完全にもらい事故（こちらに過失ゼロ）の場合は、保険会社が示談交渉を代行すると弁護士法第72条の「非弁行為」に抵触してしまうため、自分で相手と交渉する必要が出てきます。

弁護士法第72条を確認しておきましょう。

第七十二条
弁護士又は弁護士法人でない者は、報酬を得る目的で訴訟事件、非訟事件及び審査請求、再調査の請求、再審査請求等行政庁に対する不服申立事件その他一般の法律事件に関して鑑定、代理、仲裁若しくは和解その他の法律事務を取り扱い、又はこれらの周旋をすることを業とすることができない。ただし、この法律又は他の法律に別段の定めがある場合は、この限りでない。

バイクはもらい事故の被害者になるケースも多く、そのたびに自分一人で相手や相手方保険会社とやり合うのは、精神的にも時間的にもかなりの負担です。

弁護士特約があれば、弁護士費用や法律相談費用（10万円）などを保険でカバーできるので、「おかしいと思ったら専門家に丸投げできる」という安心感があります。

充実したロードサービス

チューリッヒの大きなメリットのひとつが、このロードサービスの充実ぶりです。

スーパーカブでここまでのロードサービスが必要かどうかは人によりますが、保険料とのバランスを考えると私は十分コスパが高いと感じました。

特にレッカー移動100kmは大きく、JAFだと無料距離は15kmまでなので、その差は歴然です。
もっとも、北海道などの郊外では100kmでも足りないケースがあるかもしれません。その場合は、自宅までではなく、最寄りのバイク店まで運んでもらう方が現実的です。

なお、繁忙期や悪天候などの条件が重なると、レッカー車が出払っていて到着まで時間がかかる場合もあります。
「保険に入っているから絶対安心」ではなく、日頃からパンク修理グッズを持ち歩くなど、自分でできる範囲の備えも同時にしておくといいですね。

一年間の保険費用は16,980円

私の場合、一年間の保険料は16,980円でした。
ゴールド免許で、年間走行距離もそこまで多くない条件です。若くて走行距離が多い人であれば、もう少し高くなると思います。

保険料をさらに上げれば、自損事故に対する補償も手厚くできますが、私は「他人様に対する補償を最優先にする」という考え方で、今の内容に落ち着きました。

独身で扶養家族もおらず、両親もすでに他界しているので、自分自身の死亡保障よりも、他人を傷つけてしまったときのリスクに重心を置いた形です。

また、カブは高速道路に乗れませんし、郊外にお墓参りに行くのが一番遠いくらいなので、豪華すぎる補償は不要と判断しました。

私はカブのメンテナンスを自分でやることで修理代を浮かせ、その分を保険料や安全装備に回す、というスタイルにしています。

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任意保険のロードサービスの問題点は？

ロードサービスを使うと翌年の保険料が上がる？

ロードサービスを利用しただけで、翌年の等級が下がったり保険料が上がったりすることは基本的にありません。

あくまでも「保険金の支払いが発生する事故」を起こした場合に等級ダウンがあるので、ガス欠やバッテリー上がりで呼んだからといって、即座に保険料アップということはないと説明されています。

呼んでも来ないことがあるって本当？

ロードサービスで気になるのは「本当に電話がつながるのか？ちゃんと来てくれるのか？」という点だと思います。

私も一度だけロードサービスに電話したことがありますが、タイミングによってはコールセンターが混み合っていて、なかなかつながらないことがありました（特に週末や連休明けの月曜日など）。

その点、チューリッヒのバイク保険はインターネット経由でもロードサービス要請ができるので、電波さえ入ればスマホから連絡しやすいのはメリットです。

とはいえ、パンク修理など「自分で何とかできるトラブル」に関しては、日頃から練習しておいた方が安心感が違います。

スーパーカブのパンク修理におすすめの工具

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スーパーカブでも任意保険が絶対必要な理由

自賠責は「最低限の対人補償」に過ぎない

まず押さえておきたいのは、自賠責保険は自分には一切おりないということです。
自分のミスで事故を起こして大怪我をしても、自賠責からは1円も出ません。補償されるのは、あくまで「相手の身体への損害」のみです。

しかも、自賠責の補償限度額には上限があります。
死亡事故の場合でも最大3,000万円、傷害（ケガ）の場合は最大120万円ほどです。

相手を死なせてしまったり、重い後遺症が残るような事故を起こしてしまった場合、3,000万円では到底足りないケースがほとんどです。足が出た分は、すべて自己負担になります。

数千万円～億単位の請求をされる可能性を考えると、自賠責だけで走るのは正直かなり無謀です。

高齢者の無謀な横断が多い

最近は、高齢者の無謀な道路横断が本当に増えています。
片側一車線の生活道路だけでなく、片側三車線、合計六車線もあるような幹線道路でも、横断歩道のない場所を平気で渡ってくるケースがあります。

バイク側が急ハンドル・急ブレーキで避けようとしても、バランスを崩して転倒し、そのまま反対車線に投げ出されて車に轢かれて死亡…という最悪のパターンも現実に起きています。

自分が悪くなくても、「逃げ場がない状況」に追い込まれることがあるという前提で考えておくべきだと思います。

無保険車が3割という驚愕の事実

自賠責は一応「強制加入」ですが、任意保険はあくまで任意です。

日本では、自動車の3台に1台が任意保険に加入していない（無保険車）と言われることもあります。地域差はありますが、沖縄や一部地方では加入率がかなり低く、大都市部との差が激しいようです。

「自分は事故らないから任意保険なんかいらない」「生活が苦しくて保険料まで回らない」など、理由はさまざまですが、結果として無責任な車がそこら中を走っているのが今の日本の現実です。

私の親戚の話ですが、運転中に若い女性に追突されて軽いムチウチで済んだものの、相手の親の対応が最悪でした。

お見舞いの日程調整の電話中、「その日は都合が悪い」と伝えたところ、「じゃあいつならいいんだよ！」と逆ギレされたそうです。

こういうケースは珍しくなくて、事故を起こす人間の家庭は、本人も家族もこんな感じのことが多いんですよね…。

任意保険に加入していない車に轢かれ、こちらも任意保険に入っていなければ、ほぼ詰みです。
自賠責の範囲内でしか補償されず、後は泣き寝入りに近い形になってしまいます。

原付が加害者になることも

原付・原付二種は被害者になるパターンが多いですが、当然ながら加害者側になってしまう可能性もあります。

原付二種なら平気で60km近く出ます。そのスピードで歩行者や自転車と衝突すれば、ハーレーでもカブでも結果はあまり変わりません。

実際にあった話ですが、任意保険に入っていない状態でバイクの死亡事故を起こし、自賠責だけでは当然足りず、実家の家を売って賠償金に充てたというケースもあるそうです。

その結果、その家族はバラバラになってしまったとか…。こういう話を聞くと、「保険料をケチるリスク」の大きさを痛感します。

超高齢化社会の日本では、歩行者側の無謀な行動も増えています。
「カブだから」「原付だからスピード出ないし大丈夫」という考えは完全に捨てた方がいいと思います。事故を起こしてからでは、どれだけ後悔しても時間は戻りません。

保険だけでなく、実際に事故に遭ったときのダメージを減らすために、プロテクターやヘルメット、反射材などの安全装備もできるだけ整えておきましょう。

ウーバー配達で任意保険はどうなる？注意点まとめ

最近は、Uber Eats（ウーバーイーツ）などの配達でスーパーカブを使う人も増えています。

ここで絶対に知っておきたいのが、任意保険の「使用区分」です。

日常・レジャー用のまま配達するとどうなる？

多くの人が加入しているバイク保険は、「日常・レジャー使用」という契約になっています。

しかし、ウーバー配達は業務（仕事）利用とみなされるため、

この状態で事故を起こすと、保険が下りない可能性があります。

つまり、対人・対物事故を起こした場合でも、すべて自己負担になるリスクがあります。

ウーバー側の保険があるから大丈夫？

Uber Eatsには配達員向けの補償制度がありますが、

• 配達中のみ適用
• 条件が細かい
• 自分のバイク修理は対象外

など、完全にカバーされるわけではありません。

必ずやっておくべき対策

ウーバーを始める前に、必ず保険会社に確認しましょう。

電話で以下のように聞けばOKです。

「ウーバーイーツの配達でバイクを使いたいのですが、現在の契約で補償されますか？」

ウーバー配達では使えない任意保険があるので注意

ここで見落としがちなのが、任意保険の「使用条件」です。

最近はUber Eats（ウーバーイーツ）などの配達でスーパーカブを使う人も増えていますが、

すべてのバイク保険が配達に対応しているわけではありません。

ダイレクト型（ネット保険）は業務利用NGが多い

例えば、チューリッヒ・アクサ・三井ダイレクトなどのネット型バイク保険は、

有償での配達（ウーバーなど）を目的とした使用は、補償対象外または契約不可となっているケースが多いです。

実際に見積もり段階で「業務使用は申込みできません」と表示されることもあります。

ウーバー配達に対応しているのは代理店型が中心

ウーバーなどの配達に対応しているのは、

• 損保ジャパン
• 東京海上日動
• 三井住友海上

などの代理店型保険が中心になります。

これらは「業務使用」として契約できるため、配達中の事故でも補償対象になります。

ウーバーの配達員の多くが加入しているのが２りんかんのバイク保険です。東京海上日動火災の保険の代理店をしています。

安さだけで選ぶと危険

ネット保険は保険料が安いのが魅力ですが、

配達中の事故が補償されなければ意味がありません。

ウーバーを考えている場合は、必ず「業務使用OKかどうか」を確認してから契約するようにしましょう。

結論：配達するなら任意保険の見直しは必須

スーパーカブは燃費も良く、配達に向いたバイクですが、長時間走る＝事故リスクも上がるということです。

任意保険の内容を見直さずに配達を始めるのは、

「無保険で走っているのと同じ」状態とも言えます。

安心して稼ぐためにも、必ず事前に保険内容を確認・変更しておきましょう。

スーパーカブが煽り運転をされない方法とは？

スーパーカブのような、スクーターよりもさらに“のんびり走る”イメージの原付バイクは、どうしても四輪車から煽り運転をされやすい側になりがちです。私自身も何度も経験しています。

では、スーパーカブが少しでも煽られにくくなる方法はあるのでしょうか。
一つだけ、かなり効果があると感じた方法があります。

それは、こういう乗り方をすることです。

実際にこのスタイルでカブに乗っている方もいますし、私自身も見かけたことがありますが、「これは確かに事故率下がるな」と肌で感じました。
興味のある方は、ぜひリンク先をチェックしてみてください。

コロナ禍でのバイク事故急増中！

コロナ禍による自粛ムードの中、バイクの死亡事故が増えたと言われています。

理由としては、車の通行量が減ったことでスピードを出しやすくなったことや、自粛疲れによるストレスから気が大きくなってしまう人が増えたことなどが挙げられています。

イライラしているドライバーや、極端にスピードを出して走るライダーも確実に増えています。
スーパーカブと言えども、私のように夏でも必ず胸部プロテクターだけは着けておくことを強くおすすめします。

また、スーパーカブは煽られやすい立場である一方、こちらがストレスを溜めて逆に煽り運転側になってしまうケースもゼロではありません。
適度に休憩を挟みつつ、心と時間に余裕を持った運転を心がけましょう。煽り運転をすると、一発で免許取り消しになるリスクもあります。

最後に

バイクの任意保険の加入率は、車よりもかなり低いと言われていますが、お金がない人ほど本来は保険に入るべきだと私は思っています。

資産が数億円あるようなお金持ちなら、極論を言えば自腹で賠償することも不可能ではないかもしれません。
しかし、普通の生活をしている人が任意保険に入らずに死亡事故を起こしたら、本人だけでなく家族ごと人生が壊れてしまう危険があります。

バイク事故に限らず、「任意保険に入っていて本当に助かった」という話は数え切れないほどあります。

『バイクの任意保険に入る入らない問題』あるやん

あれ、事故しないからとかそういう問題じゃなかった

任意保険入ってて本当に良かったと心底思った

今日止まったバイクの搬送

任意保険のロードサービス特約なかったら、搬送だけで8万かかる所だった

任意保険大事よまじで

— たかしま (@tak_shim_gobike) May 3, 2022

何かが起きてからでは遅いです。「あの時どうして入っておかなかったのか」と、一生後悔することになります。

スーパーカブは、生活の足としても趣味としても最高のバイクですが、楽しむためには最低限のリスク管理が欠かせません。

まだ任意保険に入っていない方、内容をよく理解せずに何となく入っている方は、これを機に補償内容を見直してみてはいかがでしょうか。

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普通のジャケットの下にプロテクターを付けたいという方は下の記事をご覧下さい。

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コミネ製バイク用プロテクタージャケットの口コミ

ではこのジャケットに標準装備されているプロテクターについて少しご紹介します。

私は購入したのはコミネのJK-094（現在は生産終了）というもので、標準装備プロテクターは以下の４つです。

なお、背面パットはウレタン製（画像：背1）の貧弱なものだったので背面プロテクター（画像：背2）に買い替えをしたのと（※後に戻した）、脇腹は別売りのプロテクター（画像：脇腹）を買っておりますのでこの２つは標準装備ではありません。

各プロテクター画像

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プロテクタージャケット試着画像

プロテクターを全部入れて撮影したのがこれ。

総重量1.6kg！

で、総重量は約1.6kgです。持ってみると結構重いですが着てみると重さ感じませんし、私の場合これ着たままダラダラ歩くこともないので腰への負担も関係なし。

これで二の腕と腹以外はプロテクトしたことになります（下半身はなし）。

軽くはないですけど、安心感が重さを忘れさせてくれます。

コミネ製プロテクタージャケットのメリットとデメリット

メリット

(1)プロテクタージャケットは抜群の安心感

腕が結構タイトですが、どうもそういう仕様らしいです。風でバタつくよりはいいです。腕を通す際、硬いものに入れるといった印象を受けます。

でもこのジャケットを着るとすごい安心を感じます。人間というものは自分を守る道具を本能的に欲しているのかもしれません。

過去の事故のデータなどから最もダメージを受けやすいところにプロテクターが入るような設計です。

ちなみに私はガッシリ型ではありますが、2XLでもファスナーを閉めるとそれほど内部には余裕がないです（ファスナーが閉まらないなんて人もいるとか）。やはりある程度ピッタリしてないとプロテクターがずれたりとかして危ないからかもしれません。

それと丈は短めです。丈長いと足短く見えるのでこれぐらいでＯＫ。

とにかく、着るだけで胸・背中・肩・肘・脇腹（追加）の防護ができるのでとっても楽です。

(2)走行すると風が入る

次にこのジャケットはメッシュ入りなので早く走るほど風が入ってきて涼しく感じます。さぞ暑いんだろうなと思っていただけにこれは結構驚きました。

ただ、信号で止まるとやっぱ暑い（気温25度付近でもそう思う）。35度を超える真夏日なんかは適度に水分補給したり、長時間運転の場合は休憩しないとヤバイかも。

暑いからってその時だけジャケット外して走ったりなんかしてると買った意味ないもんね。

そういう時に事故るもんです。

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(3)反射素材が夜間走行の安全性を高める

このジャケットには腕と胸、背中にパイピングリフレクターっていう反射素材が装備されているので夜間でも被視認性がいいです。

2mmほどのラインなのですが、こんな細いラインでも結構目立つのか夜間に他のライダーから真後ろにつかれてよく観察されます（見てもいいけど追突したらイカンよ）。

実際に夜間に走行している姿を自分で確認できないのが残念ではありますが、部屋の電気を消してLEDライト当てたら結構目立ってました。これ以上太いラインになると工事作業員みたいになっちゃうかも。でもこうした装備は夜間の追突防止に一役買いますね。

私はリアボックスに3Mの反射テープ、反射素材のものを一部使っている靴も履いているのでかなり目立つと思う。夜間はほんとに目立たないと危険なので（限度はあるけど）、自分の存在を他車に知らせる意味で反射材はつけた方がいいです。

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(4)大型のリアボックスなら収納可能

プロテクター入りジャケットは折りたたんでも嵩張るので、小さいリアボックスだとなかなか入りません。

純正ビジネスボックス（容量58リットル）にはなんとか入りますが（下画像参照）、ヘルメットが入らなくなります。

今はJMSのリアボックス（容量73リットル）を使用しているのでヘルメットと一緒に収納できるようになりました。

さすが73リットルだけあって、スッキリと収納できるようになりました。

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(5)プロテクターを取り外して洗濯可能

プロテクターを全部取り出すことができるので洗濯することができます。洗剤入れて漬け置き洗いって感じです。夏場の利用では汗を吸いやすいのでこれは助かります。

デメリット

(1)プロテクタージャケットは夏は暑い

いくらメッシュになっていても夏場の信号待ちではかなり暑かったのでジャケットはやめ、一枚式の胸部プロテクターを別途買ってそちらを夏専用にしました。

季節によって使い分けは必要かもしれません。安全性は高まりますが真夏にジャケットだと熱中症になってしまう危険性もありますから。

ただし、ドリンクホルダーを付けて小まめに水分補給をし、長時間走りっぱなしでなければ熱中症まではいかないとは思います。

なお、ジェケットの下にアイスベストを着ることができれば夏でも快適に着用することはできます。

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スーパーカブに最適な胸部プロテクターは？コミネSK-629／SK-809を徹底比較レビュー

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(2)胸部プロテクターがセパレート式

標準装備の胸部プロテクターはセパレート式で、ファスナーを中央に２枚に分かれています。これは胸部中心への衝撃があった場合は一枚式のものよりも脆弱性があるということです。

そこで、胸部はコミネのレベル２のプロテクターを使うことにしました。

セパレート式の胸部プロテクターをジャケットから外し、1枚式プロテクターはジャケットの下に装着しています。

この胸部プロテクターはコミネの最新商品であり、レベル２の規格（レベル１よりも厚みがある）なので耐衝撃性に優れています。

やはり胸部プロテクターは1枚式の方が耐衝撃能力が高いです。

(3)背面パットが貧弱

標準装備の背面パットがウレタン１枚のペラです（約1cm）。ないよりはマシといったレベル。

仕方ないので別売りの分厚いプロテクターを入れたのですが、リアボックスに当たってちょっと窮屈な上、少し痛いので元のウレタンに戻してしまいました。

背中の強度は落ちてしまいましたが、運転姿勢が楽になりました。

原付にプロテクタージャケットは必要か？

カブでプロテクター付ジャケットを着ている人は少ないかもしれません。

しかし、バイク事故（カブ）で路面に叩きつけられ、死にかけた私としてはここまでやっても大丈夫ということはありません。

この時、時速45km程度で安全運転していたにもかかわらず、道路に落ちていたミニクッションが前車により舞い上がり、私のバイクの前輪に絡みつきロックしてしまい体が宙を舞ったのです。

原付もスーパースポーツもハーレーも公道を走る以上、事故で死ぬ危険は常にあります。車格とか排気量とか全然関係ないということを思い知りました。

いくら安全運転心掛けてももらい事故は防ぎようがないのです。

少しでも生存率を高めたい、脊髄を損傷して一生車いすになりなくないという方は是非、プロテクターをするようにしましょう。

原付だから・・カブだから・・付けてる人なんていないから・・・なんて理由で油断しがちなスーパーカブ乗りにこそこうした安全装備をつけた方がいいのです。

油断ほど恐ろしいものはありません。カブだと油断してしまうのです。これはカブに乗っている人だけという意味ではありません。

「なんだカブかっ！」てなめられて、強引に右折してきたり、ギリギリに追い越したりする車が非常に多いのです（それが嫌ならこういう格好がおすすめ）。

そういう車が事故を起こし無保険だったらどうでしょう。泣き寝入りです。無保険（任意保険）の車が3割もいるという驚愕の事実を私たちは肝に銘じるべきです。

ある意味、レーサーよりも安全に気を付けるべきだと私は思います。

天才GPライダーと言われたノリック（阿部典史さん）も川崎市内の公道をヤマハGMAXで走行中にUターンしようとしたトラックに衝突しお亡くなりになりました。

胸部の強打によるろっ骨骨折や臓器の損傷などもみられ死因は大動脈損傷による出血だったそうです。

彼がもし胸部プロテクターをしていたらと思うと残念でなりません。

最後にバイク事故の動画を見てみましょう。

バイク事故の動画

オイルを踏んで転倒

前車のタンクローリーがこぼしたと思われるオイルを原付スクーターが踏んでしまい、滑って転倒しています。

バイクの場合、車以上に路面状況を確認しなければいけないので大変です。後続車に轢かれる場合もありますので要注意です。

バランスを崩して転倒

次は高速道路上ですが、急な車線変更でバランスを崩して派手に転倒しています。幸い路肩の方に行ったので2次被害はありませんでした。でも危ないところです。

以上です。

今後は夏場は胸部プロテクター一枚だけ、それ以外の季節はコミネのジャケットを着るという体制でいきます！！

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スーパーカブ乗り（原付バイク）におすすめのコミネ胸部プロテクター「SK-629」の口コミ・使用感をご紹介します。できるだけ目立たず、普段使いしやすい胸部プロテクターを探している方は、ぜひ参考にしてみてください。

スーパーカブにおすすめの胸部プロテクター

コミネ チェストアーマー SK-629（CE規格レベル１）

まず最初に私が使い始めたのが、コミネの胸部用プロテクター SK-629です。

CE規格レベル１の製品ですが、全体的に薄手でしなやかなので、ポロシャツやカジュアルシャツの下に着てもほとんど違和感がありません。

「とにかく目立ちたくない」「普段着のまま、さりげなく安全性を上げたい」という方にはちょうどいいバランスです。通勤や買い物など、日常使いメインならこの軽さはかなりありがたいです。

一日中、服の下に付けっぱなしでも我慢できるレベルの着け心地なので、“着ける習慣”が続きやすいのも大きなメリットだと感じています。

コミネ チェストアーマー SK-809（CE規格レベル２）

そこから一歩進んで、より衝撃吸収性を重視したい方に向いているのが、SK-809（CE規格レベル２）です。現在、私はこちらをメインで使っています。

SK-629よりも素材がしっかりしていて厚みがあり、そのぶん防御力はワンランク上という印象です。速度域が高めの道路をよく走る人や、万一のときのダメージを少しでも減らしたい人にはこちらがおすすめです。

その反面、服の下に着ると多少「鳩胸」気味にはなります。とはいえ、大きめのウインドブレーカーやパーカーを羽織ってしまえば、街中でもそれほど違和感はありません。

旧型との比較

２つを並べて比較するとこんな感じです。左が新型（レベル２）、右が旧型（レベル１）。

ポイントは裏面の作りです。レベル２のモデルは3Dメッシュ構造になっていて、指で押すとしっかりとした弾力があります。

レベル１の方は、そこまで分厚いメッシュではなく、指で押すと軽くへこむ程度のクッション性です。

触ってみると、レベル２の方が衝撃吸収力に余裕があるのがよくわかります。そのぶん、重さと厚みも増しますので、「快適さと安全性のどちらをどれくらい優先するか」で選ぶと良さそうです。

胸部プロテクター単体であれば、どちらのモデルもリアボックスに余裕で収納できます。冬場はシャツの下に装着したまま歩くことも多く、防風性や防寒性アップにもひと役買ってくれます。

なお、背面プロテクターと胸部プロテクターが一体になったフルタイプの製品もありますが、リアボックスに入れようとするとメットや荷物のスペースがかなり圧迫されると思った方がよいです。

強引に丸めれば入らないこともないかもしれませんが、命を守ってくれる大切な装備なので、できれば雑な扱いは避けたいところです。収納や持ち運びが面倒になってくると、どうしても「そのうち使わなくなる」パターンに陥りがちです。

その点、胸部プロテクター単体タイプなら、近場のお出かけ～日常の足まで気軽に使いやすく、装着率も自然と上がります。

雨天や強風時など、転倒リスクが高まるコンディションでは、脊椎までカバーできるタイプを併用する、という使い分けもアリですね。

どちらのモデルも、装着した上から一回り大きめのウインドブレーカーを羽織ればほぼ隠せます。
「天候・行き先・走る道路」に応じてプロテクターを使い分けるのが理想です。

胸部プロテクターのメリット

(1) 四季を問わず使える

ジャケット一体型のプロテクターだと、真夏は暑くて着る気にならない、という人も多いと思います。

その点、胸部プロテクター単体であれば、真夏は多少蒸れはするものの、まだ現実的な範囲で着用できます。「これ一枚あるかどうか」で、生死やケガの重さが変わることを考えると、数千円の投資としては相当コスパが高い装備です。

(2) 服の下にも装着できる

薄手のモデルであれば、Tシャツやポロシャツの下に装着しても外見にはほとんど出ません。

いかにもなバイク用ジャケットが苦手な方でも、普段着っぽいスタイルのまま安全性だけ底上げできるのは、胸部プロテクター単体ならではのメリットです。

(3) 収納しやすい

ジャケットタイプのプロテクターはどうしても嵩張るのがネックですが、胸部プロテクター単体なら薄くてコンパクトなので、リアボックスにすっと入ります。

ツーリング先で徒歩移動が増えるときは、リアボックスにしまってしまえばOK。
「気軽に出し入れできる＝長く愛用しやすい」という意味でも、携帯性はかなり重要なポイントだと感じています。

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プロテクターの重要性

バイクの事故死因第二位は胸部強打

バイク死亡事故の主な死因は、1位が頭部、2位が胸部、そして腹部と続くと言われています。頭部はヘルメットで守っている人がほとんどですが、それ以外の部位はほぼ無防備な状態のライダーが多いのが現実です。

胸部は心臓や肺など大切な臓器が集中しているため、強く打ち付けると死亡率が一気に高まります。また、脊髄を損傷して一生車いす生活になってしまうケースもあります。

コロナ禍以降、「密を避けられる移動手段」としてバイクの人気が再び高まり、通勤手段を電車から二輪へ切り替える人も増えていますが、それに合わせて二輪の事故件数も増加傾向だと警察も注意を呼びかけています。

高速道路上で、ちょっとしたバランスの崩れから転倒する事故映像もよく見かけます。

もし後続車に轢かれていたら、助からなかった可能性もあります。ヘルメットだけでなく、胸部や背中を守るプロテクターの重要性がよくわかると思います。

夏になると、短パン・半袖・半キャップみたいな軽装でバイクに乗っている人をよく見かけますが、転倒すると骨折だけでは済まず、あっという間に血だらけになりますよ。

安全運転でも避けられないバイク事故

高校時代のクラスメートがバイク事故で亡くなった経験もあり、運転するときは常に「これ以上ないくらい慎重」にしているつもりです。

とはいえ、自分がどれだけ注意していても避けられないタイプの事故はどうしても存在します。

代表的なのが、強引な右折車です。特にカブのような原付クラスだと、相手ドライバーに「遅い乗り物」となめられてしまい、すでにこちらが交差点に進入しているのに強引に右折してくる車も少なくありません。

さらに、道路に飛び出してくる子ども、ボール、落下物なども完全には避けきれません。
ギリギリで回避しようとして急なハンドル操作をすると、バランスを崩して自分だけ転倒するパターンも十分ありえます。

そんな時、胸部プロテクターを装着していれば、致命傷を負う確率を下げられる可能性が高くなります。

昔、カブ100EX（通称タイカブ）に乗っていた頃、時速45kmほどでちょっとした事故に遭いました。

多摩川にかかる橋を走行中、前の車が巻き上げたミニクッションのようなものがこちらの前輪に噛み込み、そのままフロントロック。体は前方に投げ出され、胸部を強打しました。

その瞬間、文字通り「死を覚悟した」のを今でもはっきり覚えています。ビジネスボックスは半壊状態で、エンジンもかからなくなりましたが、車体はなんとか修理可能なレベルでした。

胸部を強打したことがある人ならわかると思いますが、一時的に呼吸ができなくなるあの感覚、本当に恐怖です。

子どもの頃にもテニスコートのネットを飛び越えようとして足が引っかかり、胸から落ちて呼吸が止まりかけたことがあります。そのトラウマもあって、今でも道路上に何か転がっていると、つい減速してしまいます。

避けたつもりでも、自分の方へ転がってくることが本当に多いんですよね（マーフィーの法則…）。

事故後、馴染みのバイク屋さんに引き取りに来てもらったのですが、半分吹っ飛んだビジネスボックスを見て「えっ……これでよく無事でしたね！」とかなり驚かれました。

また、都内の脇道を走行中にサッカーボールが転がってきて、それを踏んでしまいバランスを崩して転倒したこともあります。この時はカウルが割れた程度で済みましたが、もう少し速度が出ている幹線道路だったら、同じ転倒でもダメージは全く違っていたはずです。

事故に大型バイクも原付バイクも関係ない

「カブみたいな原付でプロテクターまでは大げさだろう」と思う方もいるかもしれませんが、実際のところ事故に排気量は関係ありません。

毎日のように通勤・通学でバイクに乗る人ほど、単純に「バイクに乗っている時間」が長くなるので、そのぶん事故に遭う確率も高くなります。

原付二種であれば、制限速度が表示されていない一般道では最大60km/hで走ることもできます。その速度で無謀な横断者や飛び出しとぶつかれば、ハーレーだろうがスーパーカブだろうが、結果はそう変わりません。

しかも、これまでのスーパーカブシリーズはドラムブレーキ車が多く、どうしても制動力に限界があります。最近のハンターカブなどは前後ディスクブレーキ＋ABS装備でかなり良くなってきましたが、全体で見るとまだ少数派です。

そう考えると、「原付だから大丈夫」「近所しか乗らないから大丈夫」と言える状況ではないと思っています。

原付ライダーの中には、

• プロテクターは一切付けない
• 任意保険に入っていない
• 盗難対策はハンドルロックだけ

という人もかなり多そうですが、事故や盗難は起きてしまってからではどうにもならないのが現実です。

さすがにモトクロスライダーが着けるようなフル装備をスーパーカブで再現する必要まではありませんが、胸部プロテクターのように、上からウインドブレーカーを羽織れば目立たない装備なら、街乗りカブとも十分相性がいいと感じています。

週に一度、近所をぐるっと回るだけならヘルメットのみでもいいかもしれませんが、少しでも走行距離が長くなる方や、幹線道路・バイパスを走る方は、胸部プロテクターを「標準装備」にしておくことをおすすめします。

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素手や軍手でスーパーカブを運転してはいないでしょうか？

事故った時に血だらけになるのでちゃんとしたグローブをすることをおすすめします。お値段お手頃で、本革＆ナックルガード入りのグローブをご紹介致します。

グローブをしないでこんな事故になると手が血だらけになりますよ。

ヤギ革（ゴートスキン）は牛革よりも軽くて丈夫な素材です。摩擦にも強く、長持ちするのでバイクグローブにおすすめです。

スーパーカブにおすすめの「デイトナ グローブ オールシーズン プロテクションタイプ」

買うなら本革製でナックルガードが付いているものということでデイトナのオールシーズン用のグローブを購入。

ゴートスキン（山羊）ということで、すごくやわらかい素材を想像していのたですが牛革と変わらない感じでホっとしました。しっかりした手触り感です。

本革は転倒時の衝撃を滑ることで吸収すると聞いたことがあります。多少ですけど。

外側がこちら！コブは３つです。事故時はこのコブが犠牲になって手の甲のくるぶしみたいのを守ってくれます。

内側がこちら！スロットル部分は補強してあります。

いずれも手を入れた状態で撮影しました。

装着はマジックテープです。

やっぱり本革は質感が布製と違って桁外れ。ゴツゴツしたナックルガードが頼りになりそう。もっと早く買っとけばよかった・・・・

私が買ったのはタッチパネル非対応ですが、タッチパネル対応も売ってます。

今まで長い事使っていたラフ＆ロードの布製グローブ。川崎店で買ったのがはるか遠い昔（2002年頃）。18年も使ったのでかなりヨレヨレ。

布製だと「事故った時に道路に擦れて溶けてしまうよ」と言われてしまいました。しかもナックガードなし。使いすぎました。

オールシーズンタイプは真夏は暑い

一応オールシーズン用とのことですが、実際は春・秋・冬用かなって感じです。

ただ、私のカブはナックルガード（風防）付けてるので、風が全く当たらないから暑いのかも！？

夏は同じデイトナから出ているメッシュタイプのものが通気性がいいので、お金あったら購入します。

私はカブでツーリングのような長時間運転はしないので（お墓参りが最長で1時間半ぐらい）、このまま使っていいかなとは思いますが、暑くてグローブしなかった時もあったので、メッシュタイプ買った方がいいですね。事故った時、手が擦り剥けて血でドロドロになりますから。

もうプロテクター入りグローブ買ったら、元には戻れないです。

本革でナックルガード入り、お値段も手頃なのでオススメです。サイズは１ランク上のものが良いそうです。

過去に片方だけ無くしたことが何回かあったので、バイク降りた時は取扱いに要注意ですね（特に夜）。

事故った時は本能的に手が真っ先に地面につくそうなので、スーパーカブみたいな原付バイクでも絶対必要ですよ。軍手は意外と暖かいのですけど、あれは新聞配達のように低速で走る場合とか超近距離専用だと思った方がいいですね。

万が一の時は自分の皮膚の代わりに犠牲になってくれます。

ヤギ革購入者

前のグローブはアクセルを回すのが難しくて困ってました。こちらははめてもスムーズにアクセル回せるのでこんなに差があるとは知らなかった。もっと早く買えばよかったです

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