初めてスーパーカブ（110/ハンターカブ/CT125/クロスカブ）に乗る方におすすめの免許と排気量をわかりやすく解説！免許取得費用や道交法上のメリット・デメリットなどもご紹介しています。

アニメ「スーパーカブ」の放送により人気急上昇中のホンダスーパーカブにあなたも乗ってみませんか？

スーパーカブは危ない？事故・違反を防ぐための注意点10選【初心者必読】

スーパーカブは危ないのか？乗る上で注意したいこと10選を解説します。車しか乗ったことがない人がいきなりカブに乗ると、思わぬ事故や違反、トラブルに遭いやすいのも事実です。スーパーカブは「丈夫・燃費が良い・取り回しが楽」という素晴らしい相棒ですが、クルマとはまったく違う乗り物だと理解していないと危険な場面が増えます。ここでは、私がスーパーカブに長年乗ってきて「ここは本当に気をつけた方がいい」と感じたポイントを10個にまとめました。スーパーカブは危ないのか？乗る上で注意したいこと10選車に煽られやすい私...

初めてスーパーカブに乗る場合、おすすめの免許と排気量は？

まず免許を取得する前に乗りたいスーパーカブを決め、法定速度や税金などについて把握しておく必要があります。

スーパーカブの現行ラインナップと法定速度・税金

ホンダのスーパーカブの排気量は50cc、110cc、125ccの３つがあります（現在市販のもので）。

ハンターカブやクロスカブも含めたカブシリーズのラインナップは下記の通りです。

次に法定速度や二段階右折が必要かどうか、税金なども把握しておきましょう。

原付二種は2人乗りできますが、免許取得後1年以上経過しないとできません。

アニメ「スーパーカブ」では小熊と礼子の2人乗りについて違反が指摘されましたが、コミックでは注釈があったとのこと。

ちなみに51cc～90ccの原付二種は黄色ナンバーになるよ。

アニメ「スーパーカブ」の小熊は自分のカブを52ccにボアアップしたので黄色ナンバーに変更されたわけです。

なお、かつてカブには90ccがあったけど現在は新車はないよ。

大型バイクから原付二種（110〜125cc）へ乗り換えるなら？ホンダ・ヤマハ・スズキ...

大型バイクは高速道路での安定性やロングツーリングの快適さなど魅力も多い一方、取り回しの重さ・車体サイズ・維持費の高さに悩む人も少なくありません。「もっと気軽に乗れて維持費も抑えたい」「でも安全性や走りの質は妥協したくない」──そんな方に注目されているのが、ホンダ・ヤマハ・スズキが販売する原付二種（110〜125ccクラス）です。原付二種は税金・保険・燃費の面で非常に経済的で、街乗りから通勤通学、ちょっとしたツーリングまで万能。さらに、近年はABS搭載車や走行性能の高いモデルも多く、大型からの乗り換えでも満...

スーパーカブに乗れる免許一覧

どの免許があればスーパーカブに乗ることができるのか一覧表にしてみました。

なお、スーパーカブはギア付きですが、クラッチはないのでAT限定免許でも乗れます。

すでに普通自動車免許があれば50ccまでの原付（カブ50）を運転することができますよ。

スーパーカブはスクーターではありませんが、AT限定免許でも運転できるんですよ。

おしゃれな二つ折り免許証入れおすすめベスト３

免許証を出すのが嬉しくなる！本革からフェイクレザーまで、シンプルでおしゃれな二つ折り免許証入れのおすすめベスト３をご紹介致します。おしゃれな二つ折り免許証入れおすすめベスト３人気！世界の国旗パスケース国旗をデザインしたパスケースです（全11か国）。シンプルなので飽きがきません。外車に乗っている方、生産国の国旗のパスケースはいかがでしょうか。ボルボやサーブならスウェーデン、ポルシェやベンツならドイツ、フェラーリやマセラティならイタリア、ロータスならイギリス、プジョーやルノーならフランスなどなど。...

原付免許（50ccまで）受験案内

最も手軽に取得できる原付免許（50ccまで）の受験案内（東京都）を掲載します。

原付免許はペーパー試験だけなので手軽なイメージがありますが、合格率は2人に1人と意外に低い！

しっかり勉強しないとまた受験費用がかかってしまうよ！

教習所を利用すれば実地試験免除

原付免許（50ccまで）の場合は、ペーパー試験のみなのでバイクに乗っての実地試験はありませんが、それ以上のバイク免許は適性試験や学科試験に加えて実地試験（バイクに乗ってテスト）も必要です。

ただし、教習所に通って教習所の卒業検定に合格していれば実地試験は免除されます。

一般的に免許を取得する場合は教習所を利用して、本番試験の実地試験を免除して免許を取得するケースが多いです。

教習所と一発試験のメリット・デメリットは下記の通りです。

あと、教習所には教官の当たりハズレが多いのも特徴です。私は車とバイクの免許取得で２つの教習所に行きましたが両方ハズレでした。その辺の詳しいお話は下の記事でご紹介していますので宜しければご覧下さい。

自動車教習所で“怖い教官”に当たった話｜昔の体験談と今の対処法

自動車教習所の教官って、ちょっとクセが強い…？ そんな風に感じた経験を、車とバイクの2つの教習所に通った私が“やさしく”まとめてみました。 どうして教官に怖い人が多いと感じるのか？いまから何十年も前、私は車とバイクの免許を取るために、都内の2つの自動車学校へ通いました。当時は、厳しい指導が当たり前の時代。教官の言い方が強くて、萎縮してしまったというのが正直なところです。ただ“すべての教官が悪かった”わけではありません。 ですが、記憶に残るのはどうしても印象の強い出来事になりますよ...

教習料金について

教習料金は普通自動車免許や原付免許の有無、AT限定免許かどうかで大きく異なります。

ちなみに全く免許がなくて、スーパーカブ110や125が運転できる免許を取得する場合で都内のある自動車学校では、教習料金が約16万円から17万円ほどかかります。

スーパーカブの場合、なぜかAT限定免許で運転することができるので、免許取得必要を少しでも安くしたいなら普通二輪小型限定[AT限定]免許が一番安上りとなります。

スーパーカブ50なら普通免許があれば運転できる

前に少し書きましたが、スーパーカブ50のような原付一種であれば普通免許で運転できます。つまり免許取りに行かなくてもいいってことです。

ちなみに「普通免許」は持ってるけど「原付免許」は持っていない場合は、免許証の種類の欄に「原付」の表記はありません。両方持っていれば「原付」と表示されます。

「原付」の表記がなくても50ccまでは運転できますのでご安心下さい。

下の画像は私の免許証です。

私の場合、普通免許を取りに行った2年後に自動二輪免許を取得しています。原付免許は取っていないので「原付」の表示はありません（だけど表示して欲しい！）。

最初に原付の免許を取ればその後に普通免許取っても「原付」は表示されます。たいしたことではありませんが。

ちなみに私はゴールド（優良）免許ですが、メリットは指定された警察署で更新できたり、試験場で更新しても優先的に免許証を交付してくれたりします（早く受け取れる）。

警察署での更新は試験場での更新よりも早く終わるのも良い点ですね。それと、バイク保険が安くなるのも嬉しいところです。

スーパーカブにおすすめの免許は？

スーパーカブにおすすめの二輪免許をタイプ別に分けてみました。

50ccだけ乗れればいい方

原動機付自転車免許がおすすめ！

ペーパー試験だけで取得できますし、実地試験もないので手軽で安上りです。最も安く早く取得できる免許です。

アニメ「スーパーカブ」の小熊が最初に取得した免許もこの原動機付自転車免許です（その後、普通二輪を取得）。

家庭の事情で裕福とは言えない一人暮らしの高校生「小熊」でも手軽に取得できる免許です。

ただし、制限速度が遅いので車の流れに乗れませんし、二段階右折しないといけないので都心部では乗りずらいです。郊外をのんびり走るならＯＫかも。

原付は車や排気量の高いバイクからは邪魔扱いされることも少なくないです。かと言って車の流れに乗ろうとすると速度違反で捕まりやすいです。

信号にも捕まりやすく、目的地への到着時間も余計にかかります。

125cc以下だけ乗れればいい方

普通二輪小型限定や普通二輪小型限定[AT限定]がおすすめです！

ただしAT限定免許はミッション車（CBR125など）には乗ることができません（スクーターとカブしか乗れない）。

普通二輪小型限定ならMT車、AT車どちらも乗ることができます。

なお、スーパーカブはAT限定免許でも運転できます。AT限定免許は教習料金が少し安く済みます。

ちなみに普通二輪小型限定は最短3日、AT限定なら最短2日で取得できるようになりました。非常に手軽に原付二種に乗れるようになったのです。

スーパーカブ50と110の価格差は44,000円です（2021年6月現在）。たったこれだけの差で車の流れに乗れるなら安いものです。しかも二段階右折しなくていいのもメリットです。

原付免許や普通免許だと50ccしか選択肢がないのでバイクを購入する際に悔しい思いをします。

将来的に排気量が高いバイクに乗り替えたい方

普通二輪免許がおすすめ！

400ccまで乗れるからです。バイクというのは長年乗っていると排気量が大きいものに乗りたくなってくるものです。

アニメ「スーパーカブ」の主人公である小熊は原付免許から取得しましたが、すぐに普通二輪免許（自動二輪免許）を取得し直して、愛車のカブを49ccから52ccにボアアップ（排気量アップ）しました。やはり30km速度制限や二段階右折禁止は面倒ですからね。

原付免許をすっ飛ばしていきなり普通二輪免許から取得することもできます。

排気量をアップするよくあるケースとして、原付だと車にナメられることも多く（煽りが多い）、こうしたことがストレスとなって排気量の高いバイクに乗りたくなることもあるのです。

私は90ccのリードというスクーターから250ccのフリーウェイというビッグスクーターに乗り換えたことがあるのですが、原付二種でも味わうことができない異次元の加速力と安定度に深く感動したものです。

また、普通二輪免許なら400ccまで乗れます。400ccならストレスが溜まるということはないですし、高速道路で長距離走るなら400ccがおすすめです。

免許は年齢が若いうちの方が費用も安く済みます。私は20歳の時に普通二輪の免許を取りに行きましたが、中年になった今、あの時に取得しておいてホントに良かったなと心から思っています。

将来的に排気量が大きいバイクに乗る乗らないにせよ、免許だけは取っておくといいですよ。

ただし、すぐにスーパーカブに乗りたいということであれば原付免許だとペーパー試験のみなのでその気になればすぐに取れます。

普通二輪免許を早く取得するコツ

私は普通免許を高校3年生の時に取得した後、20歳に自動二輪免許を取得したのですが、割と早く取得できました。

それは自動二輪免許取得前にホンダのゴリラ（50cc）に乗っていたからです。このバイクはモンキーの兄弟とも言うべき小さいバイクで３速でしたが、ギアもクラッチもあるバイクです。

排気量が大きくなっても基本操作は何ら変わりません。バイク屋のおじさんがそう教えてくれました。アクセルを緩め、クラッチを切ってギアチェンジして、またクラッチをつなぐだけです

両手と両足全て使うのでスクーターに比べると慣れるまで大変だったりしますが、若ければ若いほど体がすぐに覚えてくれます。

で、このバイクを買った直後にバイク屋さんの小さい横道で30分ほど練習した後に乗って帰りました。

なので教習所での教習ではすぐに運転できました。中古でもいいので安いギアとクラッチ付きのバイクの慣れておくと教習の時に楽ですよ。

ちなみにカブはクラッチがありません。アクセルを緩めてギアチェンジするだけなのですごく楽です。だからAT限定免許でも乗れるのだと思います。

スーパーカブに乗るならおすすめは110CC

現在スーパーカブは３つの排気量がありますが、110CCが一番バランスが良いのでおすすめ。

原付（50cc）は道交法上、制約が多すぎる

50ccは燃費が驚異的ですが、制限速度が30kmなので車の流れに乗れないし、二段階右折する必要があるので面倒です。

また50ccはトンネルに入れないなんてのも多いんです。トンネルの入り口によくある標識がこれです。

この標識は「原付（50cc）はトンネルに入ってはいけません」という意味です。

都内なら国道20号線の新宿御苑トンネルの入り口にこの標識があります。原付は入れないので上り線の場合は左の側道（世界堂方面）に迂回しなければいけませんので結構面倒です。

白バイ隊員

原付の通行禁止違反は違反点数2点、反則金5,000円になります！

スーパーカブ125は価格が高い

またカブc125は原付にしては価格が高すぎです（約40万円）し、スタイリッシュなのであれこれ付けるとダサくなります。

純正ウインドシールドの設定もないですし、ビジネスボックスや前カゴも似合いません。

全域における力強い加速とディスクブレーキなど魅力的ですが、40万円で高速に乗れないというのがちょっと。

ただし、110ccに比べ全域でのトルク感アップによる加速性能や、CT125に関しては前後ディスクブレーキと前輪ABS付きという信頼ある制動力を発揮することから、乗り味や安全重視の方にはおすすめできます。

110ccはコスパ抜群でパーツも豊富

その点、110ccは価格とパフォーマンスのバランスが良いです。

しかもパーツが豊富に販売されているので後から色々といじれます。

有名なビトッチさんのエアクリーナーボックスとマフラーは現時点では110CCのみだけです。

カブ110にビトッチさんのエアクリとマフラー付けて、さらにビッグスロットルに交換すれば125ccスクーターも餌食にできます。

スーパーカブで迷っている方は110CCを強くオススメします。

原付免許を持っていてカブが運転できるなら、新聞配達、郵便配達（特に2種があると便利）、ウーバーイーツのバイトで有利です。

全国どこに行っても仕事にありつけるよ！

スーパーカブ110でウーバーイーツ配達は最強！50ccより稼げる理由と失敗しない積載術

「愛車のスーパーカブ110を使って、副業でウーバーイーツを始めてみたい」 そう考えるカブ乗り（カブ主）が増えています。燃費が良く、故障知らずで、どこか愛嬌のあるカブ。しかし、いざ仕事として「料理」を運ぶとなると、「50ccじゃパワー不足？」「ギア操作で料理が揺れないか？」「そもそもカブにあの大きなバッグはどう載せるのが正解？」といった不安や疑問が次々と浮かんでくるものです。 結論から言えば、スーパーカブ110はデリバリー業界における「最強の仕事道具」です。郵便配達や新聞配達で磨き上げられたその性能は...

瀧セージ氏による新聞配達テクニック

うまくなると瀧氏のように走りながら投函することも可能だ。

さいたま中央郵便局元旦出陣式

これだけ郵便配達バイクが多いと自分もカブで郵便配達に行きたくなるから不思議だ。

スーパーカブのメリットとデメリット

次にスーパーカブのメリットとデメリットについてご紹介致します。

つまり維持費がかからないということです。特にカブの場合は世界で60億台も売れたバイクです。なので部品とかが安いのです。タイヤなんて安ければ1000円代で買えることができるのですから。

大助かり！スーパーカブを自分でメンテナンスして修理代節約！

スーパーカブ110（JA07）に乗ってますが、自分で整備をするようになりました。タイヤやエンジンオイル、チェーン、スプロケット、ブレーキシューなどの交換や調整など基本的な事は一通りできます。自分で整備することでとにかくお金が浮きまくっています（これ超重要！）。このご時世だからこそ、今こそしっかりバイクのメンテナンス技術を身に付けて、危機脱出能力、節約力を磨いておきましょう！自信がつくと共にあなたの財産になります。絶対に得しますよ！バイク整備を自分でやるメリットはお金が浮くだけではありません。その辺に...

また、カブの場合はリアボックスやカゴをつければ買い物にも大活躍です。スクーターではなかなかこのようにはいきません。

ホンダ純正ビジネスボックスの使い方（ワンタッチロックタイプの鍵の閉め方）

ホンダアクセスから販売されている純正ビジネスボックス（ワンタッチロックタイプ）。58リットルの大容量なので最高に気に入っています。 ホンダビジネスボックスの鍵の上手なかけ方このボックスの鍵のかけ方のコツを知らないという方がいるようなので、そのコツを解説します（解説というものでもありませんが）。ちなみにこれはワンタッチロックタイプです。簡易ロックタイプはこれより安いですけど鍵がショボイのでやめた方がいいですよ（道具を使ってこじ開けられる）。まず、上蓋を降ろしてから、下の画像のように人差し指と親指で...

スーパーカブ110 ホンダアクセス純正ビジネスボックスに合う中敷き

スーパーカブ110 ホンダアクセス純正ビジネスボックスに合う中敷きダイソーのワイドバスケットタイカブ100時代から愛用しているホンダアクセス純正ビジネスボックス。部屋の中で見るとやたらデカイ。 ま、タイカブは事故でお釈迦になっちゃたんですけどね。ちなみに今はカブ110（JA07）です。このリアボックス。ビジネスっぽいデザインではあるんですが、結構中は広いので使い勝手がいい。色は地味なグレーですが、下手に色をつけると褪せたりするんでグレーでいいのかもしれません。でも箱の中の底が金具むき出しになっていて、きちん...

カブの場合はドライバーからは自転車と同等に扱われることも多く、車よりも早いと「カブのくせに生意気だ！」ということで心無いドライバーから嫌がらせをされやすいです。それが嫌ならこんな特権がスーパーカブにはあります。

【煽り対策におすすめ】スーパーカブ110に安いダミードラレコを取り付けたら嫌がら...

煽り運転対策としてスーパーカブに安いダミードラレコとステッカーを自分で取り付けてみました。おすすめのステーとナンバープレートへの取り付け方、電源スイッチの固定場所などを説明致します。スーパーカブ110にダミードラレコを取り付け残念ながらスーパーカブは公道上では自転車のすぐ上に位置する交通弱者。私はスーパーカブ110に乗ってるわけですが、たまに煽られたり、猛スピードでわざとギリギリ走行されたりして死ぬほど怖い思いをしたことがあります。非常にナメられやすいバイクが「スーパーカブ」と言っても過言ではあり...

また、50ccですと二段階右折や法定速度30kmの縛りがあるのでよく白バイに捕まったりします。また、高速にも乗れません。

原付二種だと二段階右折や30km制限の縛りはないのでよほど早い流れの道でなければ車の流れに乗ることができます。

ただし、バイパスや深夜などでは一般道でも100km近くの流れがあったりしますのでそういった場合はリスキーです。

スーパーカブ110におすすめの任意保険は？補償内容とロードサービスを徹底比較【チ...

「スーパーカブ110の任意保険、どこで入ればいいの？」という方向けに、コンビニなどから申し込めるバイク保険の補償内容やロードサービスを徹底比較します。保険料だけで選ぶと「いざという時に全然足りなかった…」となりかねません。この記事では、補償とロードサービスのバランスを見ながら、スーパーカブ乗りにとってコスパのいい任意保険の選び方をわかりやすく解説します。 管理人 スーパーカブ110に乗っている私が、実際に加入している「チューリッヒバイク保険」について、選んだ理由と補償内容をできる...

また、盗難も多いです。これは原付に限ってことではありませんが。

私も2台盗まれましたし。排気量にかかわらずしっかりした盗難対策が必要です。

スーパーカブ盗難防止対策【2026年版】 2台盗まれた管理人が選ぶ最強グッズと駐車術

スーパーカブは、そのタフさと使い勝手の良さから、世界中で愛されている名車です。しかし、その人気の裏側で、常に付きまとうのが「盗難」の不安ではないでしょうか。特にカブは軽量で扱いやすいため、プロの窃盗団だけでなく、通りすがりの悪質ないたずらの標的にもなりやすい傾向があります。せっかく手に入れた相棒を失わないためには、しっかりとした防犯対策が欠かせません。今回は、私の実体験も交えながら、スーパーカブの防犯に役立つ３つの鍵について、それぞれの特徴や使い勝手をじっくり深掘りしていきます。 警戒された...

それとステータスというものはないバイクなので、プライドが高い方や見栄っ張りな方には向きません。すぐに他のバイクに浮気してしまうかもしれません。

以上、スーパーカブに乗るために必要な免許についてお話ししました。交通ルールを守って乗ればスーパーカブは大変便利な乗り物です。

燃費が良く、整備さえすれば故障もほとんどないこのバイクは災害が起きた場合に、力強い味方になること間違いなしです。

あなたもスーパーカブに乗ってみませんか！

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スーパーカブ110の年間維持費はいくら？実際の税金・保険・ガソリン代まで徹底解説

スーパーカブ110は「維持費が安いバイク」とよく言われますが、実際に1年間でどれぐらいかかるのかは気になるところです。このページでは、軽自動車税・自賠責保険・任意保険・ガソリン代・オイル代・消耗品代などをもとに、スーパーカブ110の年間維持費の目安をわかりやすくまとめました。結論からいうと、スーパーカブ110の年間維持費は、一般的な使い方なら約7万円前後がひとつの目安です。さらに、自分でメンテナンスをするかどうかでも金額は変わってきます。スーパーカブ110の年間維持費はどれぐらい？【結論：7万円前後】まずは...

スーパーカブ110（JA07）に乗ってますが、自分で整備をするようになりました。タイヤやエンジンオイル、チェーン、スプロケット、ブレーキシューなどの交換や調整など基本的な事は一通りできます。

自分で整備することでとにかくお金が浮きまくっています（これ超重要！）。

このご時世だからこそ、今こそしっかりバイクのメンテナンス技術を身に付けて、危機脱出能力、節約力を磨いておきましょう！自信がつくと共にあなたの財産になります。絶対に得しますよ！

バイク整備を自分でやるメリットはお金が浮くだけではありません。その辺についても色々とご紹介したいと思います。

スーパーカブは危ない？事故・違反を防ぐための注意点10選【初心者必読】

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スーパーカブの点検・交換費用（参考）

今は全く行っていないんですが（(^^♪）、私がカブを買った店で12か月点検と交換をお願いしたときの請求書がありましたのでちょっとご紹介すると

ということで、この時は消費税込みで23000円ほどでした。

ちなみにこの時のタイヤはアマゾンで買えば2000円程度のものです(^^)/。上の交換や整備を自分でやれば6000円前後あたりでできます。ということは17000円近く節約できることになるわけです。

今はタフアップチューブ使ってないのでもっと安くなります。

スーパーカブを自分でメンテナンスする理由

私はカブを自分でメンテナンスする理由は節約するためがメインですが、自分でメンテナンスしやすい理由がカブにはあるのです。

スーパーカブは整備が比較的簡単

スーパーカブは整備が大変しやすいように作られています。整備していていつもそう感じます。自転車の修理ができればスーパーカブもできます。で、youtubeに整備動画とかも結構あるし、バカ高いサービスマニュアルなくてもトルク値とかネットで見られるので作業に困ることがほとんどありません。

後輪のタイヤ交換とかチェーン交換とかは１回から２回やれば要領をつかめることが多いです。場数を踏むごとにうまくなって短い時間で作業できるようになります。

エンジンオイル交換に至ってはホント簡単。今までこんな簡単な作業をなんで自分でやらなかったんだろうなんて思います。

工具代がはじめにちょっとかかりますが（私の場合は５万円ほど）、一度揃えてしまえば後は部品代だけで済みますのですぐに元は取れます。いちいちバイク屋さんに持っていかなくていいので好きな時に整備できるのがすごくいいです。特に私のように引っ越しすることによって、買ったバイク屋さんから離れてしまった時は自分でできるようになるといいです。修理とか点検は基本的に買ったお店でないと頼みにくいですしね。

整備スキルがあれば良い状態でバイクに乗れる

実はバイク屋さんに持ち込むのが面倒（お金もかかるので）で半分パンクした状態で１年ぐらい乗っていた時期がありました・・・。今思うとなんとも恐ろしい事です。

また、タイヤが坊主なのに交換費用が惜しくてそのまま乗っててパンクしたとかスリップして事故ったなんて話もよく聞きます。

しかし、自分で整備できるようになればちょっと気になったところがあれば、修理したり、交換することがやりやすくなるのです。これが安全につながります。

スキルがないとパンクした時はバイク屋さんに駆け込むしかないですが、タイヤとチューブ丸ごと交換だと工賃含めて1万円ぐらいかかりますので結構な出費になります（カブはチューブタイヤなので工賃が高い）。

タイヤにスリップサインが出ても交換せずに乗り続けることは避け、早めに交換しておけば大変な思いをしなくても済むことが多くなります。

スーパーカブは部品代が安い

カブは世界で一番売れてるバイクなので部品も量産化しています。だからとっても安いんです。タイヤなんか安ければアマゾンで2000円台、チューブだって安いと500円ぐらいだったりします。

ただ最近はゴム価格高騰によりもうちょっと値上がりはしています。それでもまだまだ安いです。

私はダンロップとかIRC、ミシュラン、ブリジストンとか色々なタイヤを試して楽しんでいます。自分で手軽に交換できるようになったからです。

今はミシュランのM35というパンクに比較的強いタイヤを履いています。

バイクや車はタイヤを変えるだけでグッっと乗り味が違ったりするので色々試してみるのはとっても楽しいですよ。

スーパーカブのパンク対策完全ガイド｜タフアップチューブ生産終了後のおすすめタ...

ホンダから発売されていた「パンクしにくいチューブ」として有名なタフアップチューブが、生産終了になってしまいました。通勤・通学や日常の足としてスーパーカブを使っている身としては、タフアップチューブの存在はまさに“お守り”のようなもの。これを失ってしまった私は、ドラえもんのいないのび太君状態です。「これからパンク対策をどうすればいいのか？」という不安を抱えているカブ乗りの方も多いのではないでしょうか。そこで本記事では、タフアップチューブが使えなくなった今、スーパーカブでできる現実的なパンク対策をま...

また、チェーンとかブレーキワイヤーとかブレーキシューとかも安いです。

部品関係はほとんどアマゾンで買ってます。ホントに安くて助かってます。

ちなみに純正部品の互換品がアマゾンで売っていてこれが安い！NTBってメーカーなんですが、エアークリーナーとかブレーキケーブルとかラバーステップなんかが格安で売ってます。

バイクパーツセンターも安いパーツを売ってますね。

燃費がいい上、部品も安く、整備もしやすく、故障もほとんどなく、税金も安いのでスーパーカブを選んで本当によかったなといつも思っています。

バイク点検修理費用を大幅節約

バイク屋さんも商売だから仕方ないのかもしれないけど、作業明細見るとタイヤとか定価で計上している。ダンロップのタイヤなんかアマゾンで買えば2000円ぐらいで買えるものが6000円で計上されていたことがある（前述）。これにはビックリしました。ま、バイク屋さんも純正品の場合などはメーカーに発注していると思うので割り引かれないのは仕方ないのですけどね。

かと言って、部品を持ち込むと普通は持ち込み料金が必要となります。

お店にとってこういうところで利益を乗せているらしいです。修理をお願いした際に部品をネットで検索する際の労賃とかもかかりますからね。

文句があるなら自分で整備しろってことなんですよ。別にバイク屋さんが悪いわけじゃないです。

実は昔、都下のバイク部品ショップ（チェーン店）でエンジンオイルだけ交換してもらおうとしたんですが、ちょっとした嫌味を言われたことがあってカチンときたことがありました。

客寄せの格安エンジンオイル交換だけのお客はお客ではないようです。

ただ、バイクショップの事情もわかるので今は自分でやることにしたわけです。

バイク整備費用を浮かせたことによるメリット

バイク整備費用を浮かせたことは経済面だけではありません。どのようなメリットがあるのかご紹介します。

品質の良いバイクメンテナンス工具が買える

自分でカブをメンテナンスできるようになれば点検費用や交換費用が大幅に浮きます。

その分、品質の良い工具の購入費に回せるわけです。私はレンチはKTC、トルクレンチは東日、エアゲージはモンスターゲージなど品質の高い工具を所有しています。

自分でメンテするようになってから浮いたお金を工具に回せるからです。工具なんてかなり揃えても3回分の定期点検代ぐらいです。すぐにペイできるわけです。

それと工具はあまり安物は買わない方がいいです（100均のドライバーとかレンチとか）。私はKTCの工具を中心に買ってます。ちょっとお高めですが、モノがしっかりしていてタイヤ交換なんて失敗したことが一度もありません。

もし工具を手放す時が来てもKTCならヤフオクでも売りやすいですしね。リセールバリューが高いですから。

特にロングレンチとトルクレンチは重宝してます。

カブの整備で一番の関門はアクスルナットを緩めることができるかどうかです。アクスルナットとは前後輪の軸棒を締め付けているナットの事です。安全上このナットが緩むと大変危険なのです。だから超固く締められているのです。

アクスルナットが緩めることができればタイヤ交換やチェーン交換（調整）などかなり整備の幅が広がります。その辺のコツは下のリンクでご紹介していますのでご覧下さい。

スーパーカブ110（JA07）のアクスルナットが緩まない！

スーパーカブのリアタイヤを外そうとすると、まず立ちはだかるのが「アクスルナットの異常な固さ」。短いレンチでは歯が立たず、多くの人が最初の壁としてぶつかるポイントです。今回は、実際の体験をもとに“なぜこんなに固いのか”と“どうすれば緩むのか”をわかりやすくまとめました。アクスルナットが固すぎる理由カブ乗りの方々のブログを見ていると、リアタイヤを支えるアクスルシャフトのナットがとんでもなく固いという話が必ず出てきます。ここが緩むとリアタイヤが外れる危険があるため、メーカーが高トルクで締めているのが理...

カブの主要部品のナットの締め付けトルク値はこちらにまとめておきましたのでご覧下さい。

スーパーカブ110におすすめのトルクレンチ

スーパーカブ110におすすめのトルクレンチをご紹介！締め付けトルク値をはじめ、東日のトルクレンチの使い方のコツ、自分でメンテナンスできることによる節約なども掲載。スーパーカブのトルクレンチの選び方トルクレンチはボルトやナットを適正なトルク（力）で締めつける工具のことです。これ持ってなくて自分で適当に締めている人が結構多い。理由は工具の中では値段がちょっとするからかも。トルクレンチを持ってないと外れないよう強めに締めてしまう傾向があるようですが、強めに締めすぎてしまって次に緩める時に大変だったり、...

スーパーカブのレッグシールドのネジが固すぎて緩まない！

スーパーカブのレッグシールド（泥除け）のネジが固すぎて緩まないという方に簡単に緩める方法をご紹介します。この記事の対象はカブのレッグシールドの一番下のネジが緩まない方ネジが完全に舐めてしまった方工具を使った緩め方を知りたい方以上の方向けの内容となっております。スーパーカブのレッグシールドのネジは固い最初はレッグシールド外して作業やりやすそうにしようとしたんですけど、 レッグシールドを外そうとしたほとんどの人が通る道・・・それは・・・「ネジが固くて外れない・・・」そうなんですね。レッグシールド...

バイク任意保険や盗難保険に入れる

浮いたお金をバイク任意保険代にも回せるようになりました。最近は高齢者の無謀な横断や無保険の車が多くなってきたので任意保険は原付でも不可欠だと思っています。

バイクが高齢者を轢いて死亡させてしまった事故で9000万円前後の損害賠償が出た判決がありました。

自賠責保険では死亡事故で3000万円、傷害で120万円が限度となっているのです。とても足りないわけですね。

自分でバイクを整備できるようになったら浮いたお金を任意保険に回して欲しいですね。

スーパーカブ110におすすめの任意保険は？補償内容とロードサービスを徹底比較【チ...

「スーパーカブ110の任意保険、どこで入ればいいの？」という方向けに、コンビニなどから申し込めるバイク保険の補償内容やロードサービスを徹底比較します。保険料だけで選ぶと「いざという時に全然足りなかった…」となりかねません。この記事では、補償とロードサービスのバランスを見ながら、スーパーカブ乗りにとってコスパのいい任意保険の選び方をわかりやすく解説します。 管理人 スーパーカブ110に乗っている私が、実際に加入している「チューリッヒバイク保険」について、選んだ理由と補償内容をできる...

さらにバイク盗難に備えスーパーカブにも盗難保険に加入することも可能です。カブなら年間１万円前後ぐらいで入ることができます。いくら厳重なロックを施しても盗難防止対策には限界があります。プロの手にかかれば何をやっても盗まれてしまうのです。

特に集合住宅にカブを駐輪している方は盗難保険の必要性が高くなります。

スーパーカブ盗難保険のおすすめは？ ZuttoRide Clubのプラン比較と選び方【2026年...

スーパーカブの盗難保険への加入を検討している方向けに、保険会社の選び方やおすすめプラン（ロードサービス付きプラン含む）をわかりやすく解説します。さらに、盗難が多い車種ランキングや盗難防止グッズとの併用のコツもまとめました。 アニメ「スーパーカブ」やハンターカブCT125・スーパーカブC125の登場で人気が一気に加速し、「新車が手に入りづらい」「中古が高騰」という状況が続いています。そのぶん盗難のリスクも確実にアップしています。 特に40万円オーバーのハンターカブCT125やスーパー...

プロテクターなどのバイク安全装備も買える

また、安全装備にもお金を回すことできます。原付でも人を轢けば死ぬこともあります（というか死亡する確率が高い）。その時に自賠責保険だけではとても賄いきれません。

自賠責保険の場合、死亡事故を起こしても最大３０００万円しか補償されません。後遺障害でも４０００万円が限度なのです。とても足りません。

無保険の車も非常に多いのが世の中です。任意保険にも入らない人間は事故を起こしてもそっちが悪いと言い、謝りもしないことが普通です。こういった車に轢かれたら轢かれ損なのです。

原付でも任意保険に入ることはもちろん、胸部プロテクターなど安全装備も取り入れることが大切だと痛感していますし、私は実践しています。それができるようになったのは自分でメンテナンスすることによりお金をかなり浮かせることができたからです。

スーパーカブに似合うコミネ製プロテクタージャケットの口コミはこちら！

スーパーカブに似合うコミネ製プロテクタージャケットの口コミをご紹介致します。バイクで事故った方や周囲で事故ったのを見た方などバイクの安全対策に興味がある方は是非ご覧下さい。普通のジャケットの下にプロテクターを付けたいという方は下の記事をご覧下さい。コミネ製バイク用プロテクタージャケットの口コミではこのジャケットに標準装備されているプロテクターについて少しご紹介します。私は購入したのはコミネのJK-094（現在は生産終了）というもので、標準装備プロテクターは以下の４つです。JK-094の標準装備セパレート...

スーパーカブに最適な胸部プロテクターは？コミネSK-629／SK-809を徹底比較レビュー

スーパーカブ乗り（原付バイク）におすすめのコミネ胸部プロテクター「SK-629」の口コミ・使用感をご紹介します。できるだけ目立たず、普段使いしやすい胸部プロテクターを探している方は、ぜひ参考にしてみてください。スーパーカブにおすすめの胸部プロテクターコミネ チェストアーマー SK-629（CE規格レベル１）まず最初に私が使い始めたのが、コミネの胸部用プロテクター SK-629です。 CE規格レベル１の製品ですが、全体的に薄手でしなやかなので、ポロシャツやカジュアル...

スーパーカブの追突防止に最強！3Mプリズム高輝度反射テープの効果と実体験レビュー

バイク追突防止には「3M 反射シート プリズム高輝度」がおすすめです。夜間走行時の被視認性をぐっと高めてくれる安全対策グッズで、実際に使ってみた感想や注意点、さらに併用したい安全装備もあわせてご紹介します。バイク追突防止の反射テープ「3M 反射シート プリズム高輝度」過去に甲州街道で原付に追突されたことがあります。原付だからまだマシで済みましたが、もし乗用車やトラックだったらと思うと、正直ゾッとします。「もう二度と同じ目にはあいたくない」と思い、3M製の反射シールを導入しました。サイズは 45mm × 75mm の...

地震や台風の災害時でも自分でバイク修理が可能

大地震があると道路がマヒします。東日本大震災のような大地震の時に活躍したのがカブのようなバイクなんです。燃費がよくてモノをいっぱい積め、ガレキをよけて走れる。

東日本大震災の時、都下に住んでいたのですが、ガソリンスタンドは長蛇の列でした。今でもそこの道路を走るとあの大渋滞を思い出します。その点カブ110は満タンなら200km前後は走れます。買い出しには困らなかった。

そして自分でメンテできればパンクもバイク屋さんに頼ることなく自分で直せるわけです。有事の時はバイク屋さんも営業しているかわからないし、やってたとしても部品が底をついて断られたり、すごく待たされることなんかもあるかもしれない。

自分でできれば全く問題なし。ただ、チューブとかは最低限ストックしておくべきでしょう。

普段からタイヤ交換をしておけば、災害時には道路上の危険物が多くなりパンクのリスクも高まるでしょうが、自分で対応できれば怖いものなしです。

震災などの天災時だけではありません。深夜でひと気のない路上でパンクしたことはありますか？頼れる人はいません。バイク屋さんも閉店時間です。そんな時、最低限の工具と予備パーツを持っていれば自力で応急措置して帰還することが可能なのです。むしろこちらの方が現実的でしょう。

パンクしにくいタイヤを選ぶなど、パーツにこだわることも重要です。安いだけのパーツを選ぶことは避けて、品質の良いものを選ぶ目利きが必要なのです。

人間、所詮は自分だけです。自分に技術があれば危機を脱出することだってできるのです。

バイクの異変に気づきやすくなる

たとえば、トルクリンクの割ピン（コッタピン）が脱落でもしていたらこれは大変危険な状態となります。

最悪の場合、後輪ブレーキが効かずに制動が甘くなり前に突っ込んでしまって大惨事となります。死亡の危険が高まるということです。

自分でメンテとかしてないとトルクリンクの割ピンなんか脱落してたってわからないわけです。というか「トルクリンクって何？」って感じかもしれません。

バイクにとって制動部品やタイヤ関係は安全上すごく大切なのです。

また、バイク乗りにとってパンクは一番困りもの。私も昔、とんでもないところでパンクして酷い目にありました。

でも古いタイヤやチューブは早めに交換し、空気圧を一か月に最低１回は調整し、路肩走行をあまりしなければそうそうパンクはしません。

現に私は昔は結構あったパンクも自分で整備するようになってからは今のところありません。定期的なメンテの重要性を肌で感じているわけです。

バイクを常にいい状態にしておくということは事故の危険を減らすことに直結します。もちろん無謀な運転は絶対にダメですが、整備不良による事故も結構あるんです。

昔はバイク屋さんに任せっぱなしで、空気圧が異常に低い状態で乗っていたこともありました。タイヤと道路の接地面積が多くなって釘を拾いやすくなるんです。

スーパーカブのタイヤ空気圧はガソリンスタンドで無料！正しい入れ方・注意点を徹...

スーパーカブのタイヤ空気圧は、ガソリンスタンドで無料調整できます。本記事では、空気の入れ方、エアーコンプレッサーの種類、バルブが入りにくい時の対策まで、初心者でもわかるよう詳しく解説します。ガソリンスタンドで空気圧調整が無料でできる仕組みエアーコンプレッサーは無料で使えるスーパーカブは日常的に空気圧チェックが必要ですが、給油ついでにガソリンスタンドの無料エアーを使えば簡単に調整できます。自宅の足踏みポンプより効率的です。エアーコンプレッサーの設置場所設置場所は店舗ごとに異なり、給油スペース横...

スーパーカブのバッテリー上がり対策！おすすめの充電器「スーパーナット」の口コ...

スーパーカブのバッテリー上がり対策は格安充電器「スーパーナット」がおすすめ！実際の使用感を徹底レビューします。スーパーカブのバッテリー上がり対策スーパーカブのバッテリーは貧弱なのでグリップヒーターやカーナビアプリ（USB電源）、タコメーターなどの電装品をあれこれ付けたり、近所しか乗らないような使い方をしているとバッテリーが上がりやすくなります（ただし、カブはキックでエンジンを始動させることはできます）。また、バッテリーが弱っているとレギュレーターに悪影響を与えて故障（パンク）する原因にもなります...

バイク整備自体が生きがいとなる

自分でマメに整備するということはマメに健康診断をしているということで、乗っていて気分がいいんです。

やはり全然メンテしてないバイクを乗るのは恐いですからね。

で、整備自体がすごく楽しくなります。工具を色々と集めていくことで作業効率も腕もどんどんアップしていきますからね。

機械の仕組みとかもよくわかるようになります。

また、自分がお金を貯めて買ったバイクを自分で整備しているととっても愛着がわきます。わが子のようにかわいくなります（女房も子どももいないけど(^^)/）。

で、とっても大切にするようになります。物を大切にするということは安全につながるのでとても重要だと思います。

特にスーパーカブは燃費がいい、部品代が安い、整備が楽、乗っていて楽しいのですから、女性で言えば料理も洗濯もなんでも文句なくこなす最高の存在です（女房いませんが(^^♪）。

愛が深まっていかないハズがないのです。乗れば乗るほど整備すればするほど愛が深まります。

愛着がわけば、バイクの盗難対策にもより一層興味を持つようになります。私もバイクを２台盗まれた事がありますが、あの時の落胆といったらありません。

スーパーカブ盗難防止対策【2026年版】 2台盗まれた管理人が選ぶ最強グッズと駐車術

スーパーカブは、そのタフさと使い勝手の良さから、世界中で愛されている名車です。しかし、その人気の裏側で、常に付きまとうのが「盗難」の不安ではないでしょうか。特にカブは軽量で扱いやすいため、プロの窃盗団だけでなく、通りすがりの悪質ないたずらの標的にもなりやすい傾向があります。せっかく手に入れた相棒を失わないためには、しっかりとした防犯対策が欠かせません。今回は、私の実体験も交えながら、スーパーカブの防犯に役立つ３つの鍵について、それぞれの特徴や使い勝手をじっくり深掘りしていきます。 警戒された...

自信のないところはお店に頼む

バイクのメンテで私がちょっと面倒だなと思うのはベアリングの交換です。ベアリングは前後輪の真ん中にはめてある部品で高回転するものには必ずあり、摩擦を軽減する極めて重要な部品です。基本的に専用の工具が必要ですが、トンカチとかでガンガンやって作業してしまう人もいます。通常の整備は自分でやり、自信がないところはお店にまかせてしまうのも一つの方法だと思います。

私の場合、グリップヒーターの取り付けはお店にお願いしました。専用の工具が必要ですし、何しろ時間がかかります。浮いたお金でお願いするので出費も痛くはありません。

苦手なところだけお願いしても後は自分で整備すれば大幅に節約できることに違いはないのです。

自分でバイクメンテする場合は自己責任で

自分でメンテする場合は自己責任です。きちんとした知識と工具を使って正しく作業すれば大丈夫ですが、もしボルトを一つ閉め忘れたりなんかしたら大事故につながりかねないのでその辺を十分覚悟してから作業してください。

タイヤのチューブ交換なんかは初めてやると工具でチューブを傷つけてしまって穴が開いて失敗してしまったなんて話をよく聞きます。

多少の失敗はあるかもしれませんが場数を踏めばどんどんうまくなります。チューブ交換の失敗は工具を深く入れ過ぎてしまうことによることがほとんどです。私は一回も失敗したことがありません。

昔は修理代をケチって半分パンクしかかったバイクに乗り続けるようなことをしていた私ですが、自分でメンテするようになってから大幅に修理や安全装備、任意保険にお金を回せるようになりました。

そして、バイクメンテナンスの技術を身に付けるということは自分自身の自信となり、財産となるのです。

スーパーカブ整備に必要な工具まとめ｜おすすめ工具と選び方・注意点を徹底解説

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警戒されたし！

・泥棒はまず「パンク」「鍵穴イタズラ」などであなたのバイクを不動状態にしておき、人気の少ない深夜に本格的な犯行に及ぶケースがあります。

・もし何者かに不動状態にされたら、その場に放置せず、できる限り早く安全な場所へ移動させるのが鉄則です。

・不景気や社会不安が高まる時期は、バイク盗難リスクも上がると言われています。今まで以上に用心して下さい。

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スーパーカブの盗難保険への加入を検討している方向けに、保険会社の選び方やおすすめプラン（ロードサービス付きプラン含む）をわかりやすく解説します。さらに、盗難が多い車種ランキングや盗難防止グッズとの併用のコツもまとめました。 アニメ「スーパーカブ」やハンターカブCT125・スーパーカブC125の登場で人気が一気に加速し、「新車が手に入りづらい」「中古が高騰」という状況が続いています。そのぶん盗難のリスクも確実にアップしています。 特に40万円オーバーのハンターカブCT125やスーパー...

スーパーカブは本当に盗難が多いバイクです。最近ではハンターカブやスーパーカブC125など、40万円を超えるモデルも増え、ますます盗難グループの標的になっています。

バイク盗難の検挙率はわずか20％以下とも言われており、つまり8割以上は戻ってこないのが現実です。

スーパーカブ用 盗難防止ロック比較表

種類	メリット	デメリット	おすすめ度	Amazonリンク
U字ロック	・視覚的な抑止力が非常に高い ・サイズの割に切断耐性が高い ・頑丈で長期間使えるモデルが多い	・地球ロックがしにくい ・サイズが合わないと装着できない ・単体では持ち上げ盗難に弱い		Amazonで見る
ダイヤル式 チェーンロック	・鍵を持ち歩く必要がない ・短時間駐車で使いやすい ・サビや鍵穴トラブルが起きにくい	・切断耐性は控えめ ・暗い場所では操作しづらい ・経年劣化で開かなくなることがある		Amazonで見る
キー式 チェーンロック	・暗い場所でも扱いやすい ・チェーンが長く地球ロック向き ・主力ロックとして信頼性が高い	・鍵の持ち歩きが必要 ・雨や砂で鍵穴が傷みやすい ・重く、携帯性は低め		Amazonで見る

結論：カブは軽いので、ロックは「1つを最強に」より複数で面倒くささを積むのが効果的です。

スーパーカブ盗難防止グッズのおすすめ【屋外編】

防犯対策で一番大切なのは、泥棒に「このバイクを盗むのは面倒だな」と思わせることです。どんなに高価な鍵であっても、絶対に壊されない鍵というものは存在しません。しかし、壊すのに時間がかかる、あるいは複数の鍵がかかっている状態を作ることで、盗難のリスクは劇的に下げることができます。カブの駐輪環境や、自分のライフスタイルに合わせて最適な組み合わせを見つけることが、愛車を守る第一歩となります。

一般的に、鍵の種類によって「重さ」「持ち運びやすさ」「防犯性能」のバランスが異なります。例えば、自宅のガレージで使うなら重くて頑丈なものが良いですし、出先で短時間停めるだけなら軽量で使いやすいものが便利です。これから紹介する３つのアイテムを、自分の使い道に当てはめながら検討してみてください。

1. U字ロック：シンプルながら高い切断耐性

U字ロックは、その硬質なボディのおかげで、ボルトクリッパーなどの切断工具に対して非常に強い耐性を持っています。私は過去に安物のU字ロックを壊されてバイクを盗まれた苦い経験があるため、それ以来はデイトナ製の「ストロンガーロック」のような、信頼できるメーカーのものを愛用しています。ビジネスボックスの中にも収まるサイズ感なので、外出時も自宅でも365日欠かさず装着しています。

U字ロック選びで最も重要なポイントは、装着した時に「タイヤとの隙間をどれだけ詰められるか」です。隙間が空きすぎていると、そこに工具を差し込まれる隙を与えてしまいます。できるだけタイヤに密着するサイズを選びましょう。また、デイトナの製品のようにLEDライト付きの鍵があるモデルを選ぶと、夜間の暗い駐輪場でも鍵穴を一瞬で見つけることができ、非常に重宝します。

注意点として、U字ロックは非常に頑丈な分、外し忘れて発進するとホイールのスポークを簡単に曲げてしまいます。さらに、長く使っていると鍵穴のシャッター部分などの金属板が浮いてくることがありますが、これは針金や強力な補修テープを巻くことで対策可能です。丁寧に扱えば10年以上使い続けられる、コストパフォーマンスの高い防犯グッズと言えるでしょう。

なお、このロックには「使っていくうちに薄い金属板が浮き上がってくる」という弱点があります。私の場合、2か所にビニール被膜針金（園芸用でOK）をきつく巻く、その上から耐候性のある強力補修テープを巻くという方法で対策しました（下の画像参照）。

この処置をしてからは、スライドキーシャッターもスムーズに動き、快適に使えています。同じ症状で捨てようか迷っている方は、ぜひ一度試してみてください。本体そのものの剛性感はかなり高いので、処理さえすればまだまだ現役で使えます。

また、このロックは「丁寧に扱うこと」がとても重要です。鍵は180度回すと解除されますが、重くなった時に無理やり回そうとすると、不具合の原因になります。

U字部分を抜くときも、片側だけを引っ張ると引っ掛かりやすく、スムーズに外れません。イラチな性格の人には、もしかしたら向かないかもしれません。

とにかく、ゆっくり・ていねいに扱うことが長持ちさせるコツです。

私は自宅の敷地に駐車している時もこのロックを必ず掛け、その上からクリプトナイトのケーブルを通してエアコン室外機に固定しています。

2. ダイヤル式チェーンロック：鍵を持たない手軽さと注意点

ダイヤル式チェーンロックの一番のメリットは、何といっても「鍵を持ち歩かなくていい」ことです。スーパーカブで近所に買い物に行く際、ポケットの中にジャラジャラと鍵を増やしたくない人には最適です。家族や友人とカブを共有している場合でも、番号を伝えておくだけで誰でも開け閉めできる柔軟性があります。

しかし、便利な反面、注意すべき点も多いのがこのタイプです。夜間の暗い場所ではダイヤルが見えにくく、操作に手間取ることがあります。もしダイヤル式を選ぶなら、数字の「0」の位置に小さな凸（突起）があるモデルを探してみてください。これがあれば、手元が見えなくても手探りで暗証番号を合わせることができます。また、長年使っていると、暗証番号が合っているのに開かなくなるといった経年劣化のトラブルも起こります。もし「番号を合わせても少し動きが渋いな」と感じたら、それは故障の前兆です。出先で突然開かなくなり、鍵の救急車を呼ぶ羽目になる前に、早めの交換を検討しましょう。5年程度が買い替えの目安です。

それから、ダイヤルをセットする時に「下一桁だけ変える」といった手抜きは絶対にNGです。窃盗犯は、一桁しか動かしていないような甘いロックを見抜くプロです。短時間の駐車でも、必ず全桁をバラバラにシャッフルする習慣をつけましょう。

3. キー式チェーンロック：確実な操作感とメンテナンス

キー式のチェーンロックは、ダイヤル式と比べて暗い場所でも扱いやすく、夜間の駐輪でもストレスが少ないのが大きなメリットです。鍵を差し込んで回すだけというシンプルな動作は、急いでいる時にも頼もしく感じます。私はバイクのメインキーと一緒にキーホルダーにつけ、必ずセットで持ち歩くようにしています。これなら鍵を忘れる心配もありません。

一方で、鍵を紛失してしまうと一気に「詰み」の状態になるため、管理には細心の注意が必要です。また、雨やホコリにさらされることで、鍵穴の内部が徐々に傷んきます。動きが渋くなってきたら、鍵穴専用の潤滑剤を吹くなどのメンテナンスが必要になります。もう一点、意外と重要なのがチェーンを覆っている「布カバー」の状態です。カバーが日光で退色し、繊維がボロボロになっていると、見た目にも「古くて弱そうな鍵だな」と泥棒にナメられてしまいます。カバーが傷んできたら、定期的に新調することで、視覚的な抑止力を維持しましょう。

チェーンロックを使う際は、後輪のホイール内に通し、シートの上など高い位置でロックするのがおすすめです。こうすれば、万が一外し忘れて発進しようとしても、お尻にガツンと衝撃がくるので、ホイールにチェーンを巻き込んでしまうトラブルを防げます。また、地面にベタ置きしないことで、泥棒が巨大なカッターを地面に押し当てて切断するのを防ぐ効果もあります。

ちなみに、画像のチェーンロック（ゴジラロック）の長さは135cmです。試しに120cmのヒモで同じように通してみたところ、写真よりやや後ろ（バーの上あたり）ならギリギリつなぐことができました。

120cm未満になると、シート付近でつなぐのはかなり厳しいと思います。

4. U字ロック＋ケーブル：自宅を守る鉄壁のカスタマイズ

ケーブルとU字ロックの組み合わせは、ガードレールやボラード、電柱など、少し離れた構造物に地球ロックしたいときにとても便利です。

前輪と後輪をケーブルでまとめて縛ったり、ボディカバーの上からグルッと巻いて「ロック＋カバーのバタつき防止」として使うこともできます。汎用性が非常に高い組み合わせです。

私が愛用しているのは、アメリカ・クリプトナイト社のケーブル「クリプトフレックス」で、長さ210cm・直径1cmのタイプです。

もう10年以上使っていますが、オレンジ部分の色が少し褪せた程度で、ケーブル自体はほとんど劣化していません。表面にはビニールの被膜がされているので、バイク本体にキズも付きにくいです。

もともと自転車用盗難防止ケーブルとして有名ですが、スーパーカブなどの原付に使っている人も少なくありません。

フルフェイスヘルメットなら、ケーブルを後輪に通したあと、シールド部分にも通してシート上に置けば、ヘルメットホルダー代わりにもなります。

直径1cmなので、本気のワイヤーカッターを使えば切断は可能ですが、一定の抑止効果はありますし、何より軽くてクルクルっと丸めて収納できるので、持ち運びがとても楽です。

ただし、チェーンロック1本だけでは心許ないので、長時間駐車する際は、このケーブル＋次に紹介するU字ロックとの併用をおすすめします。

5. まとめ：複数の鍵で「盗ませない」環境を作る

ここまで３つの鍵を紹介してきましたが、スーパーカブを守るための鉄則は、これらを組み合わせて「二重、三重のロック」をかけることです。スーパーカブは非常に軽いバイクなので、どんなに頑丈なロックをしていても、大人2人がかりで持ち上げられれば、そのまま軽トラックに乗せられて盗まれてしまいます。だからこそ、一つの鍵に頼るのではなく、チェーンロックで構造物と繋ぎ、さらにU字ロックでホイールを固めるといった「合わせ技」が重要になります。

どんな鍵であっても、いつかは劣化します。動きが渋くなったり、見た目が古びてきたりしたら、それは新しい鍵への交代サインです。大切な相棒を失ってから後悔するのではなく、日頃のちょっとした手間で守ってあげてください。しっかりとした対策をすることで、より安心してカブとの旅や日常を楽しめるようになります。あなたのカブライフが、これからも安全で素晴らしいものになることを願っています。

盗難抑止アラーム（振動センサー）

私はカブ110を新車で購入したときに、迷わずホンダ純正のアラーム（振動センサー）を装着しました。過去に2台も盗難被害に遭っていたので、ここはケチらないと決めていました。

インジケーターランプもつけており、作動中はランプが点滅することで、見た目の抑止効果も高めています。

車体を揺らすとアラームが鳴りますが、音量は「近所迷惑になるほど大音量」というほどではなく、軽い威嚇程度と考えた方がいいでしょう。

たまに、自分でうっかり触れて鳴らしてしまうこともあり、そのたびにビクッとします（笑）。

台風のときなど、強風で車体が揺れる状況だと頻繁に鳴ってしまうので、集合住宅時代は近所に迷惑にならないよう、外出先でだけオンにする運用にしていました（特定の操作でオン／オフ可能）。

その代わり、自宅ではカバー＋ロック二重掛けで防御力を上げるようにしていました。

出先では必ずアラームを作動させ、少しでも「触るとヤバそう」と思わせるようにしています。ハンドルロックとアラームだけでは防御力は十分とは言えないので、前述のチェーンやU字ロックと併用することをおすすめします。

このアラームは2010年に購入して以来、すでに10年以上経ちますが、いまだ故障知らずで現役です。さすが純正品だと実感しています。

ドラレコ

スーパーカブへの嫌がらせやイタズラも少なくないので、盗難対策と同時に「あおり運転対策」も兼ねて、防犯カメラ風の対策をしています。

私はナンバープレートの上にダミーカメラを取り付け、常時点灯させることで、盗難抑止効果も狙っています。

さらにカメラのそばにステッカーを貼ることで、「録画されているかもしれない」という心理的プレッシャーを与えています。リアボックスの下には下のようなステッカーを貼っています。

このようなステッカーがひとつあるだけでも、「盗難用のカメラかも」と思わせることができるので、簡単ですが効果的です。

ダミーカメラの取り付け方は、下の記事で詳しく解説しています。

【煽り対策におすすめ】スーパーカブ110に安いダミードラレコを取り付けたら嫌がら...

煽り運転対策としてスーパーカブに安いダミードラレコとステッカーを自分で取り付けてみました。おすすめのステーとナンバープレートへの取り付け方、電源スイッチの固定場所などを説明致します。スーパーカブ110にダミードラレコを取り付け残念ながらスーパーカブは公道上では自転車のすぐ上に位置する交通弱者。私はスーパーカブ110に乗ってるわけですが、たまに煽られたり、猛スピードでわざとギリギリ走行されたりして死ぬほど怖い思いをしたことがあります。非常にナメられやすいバイクが「スーパーカブ」と言っても過言ではあり...

イグニッションキー付近にステッカーを貼る場合、訪日外国人などにも伝わりやすいように、英語表記のステッカーを選ぶのも親切でおすすめです(^^)/。

貼る位置としては、レッグシールド中央上あたりに貼る方が多いようです（下の画像参照）。鍵穴イタズラが多いなら、鍵穴のすぐ近くでもOKです。

携帯GPS端末（通信機能付き）

バイク盗難防止用の携帯GPSといえば「ココセコム」が有名です。万が一のときには隊員が出動してくれる安心感がありますが、月額1,320円～に加え、出動1回につき11,000円ほどかかるため、スーパーカブで使うには少しハードルが高いと感じる人も多いと思います。

そこで最近注目されているのが、KDDIのGPS機能付き通信端末です。単なるGPSロガーではなく通信機能を搭載しているので、バイクの現在位置をスマホの専用アプリでリアルタイムに確認できます。

仕組みとしては、端末が一定間隔でGPS位置情報をLTE回線でサーバーに送り、スマホアプリ側でその情報を表示するというものです。

あらかじめ範囲を設定しておけば、そのエリアから出たときにスマホへ通知を送ることもできます。盗難発生時にいち早く異変に気づき、警察への通報や自分で追跡するなどの初動を素早く取れるのがメリットです。

バッテリーもおおよそ1か月近くもつので、頻繁に充電する必要はありません。

もともとはお年寄りの徘徊対策や子どもの見守り、登下校時の安全確認などを想定した製品ですが、バイク・車の盗難防止グッズ、犬の迷子対策などにも利用され始めています。

端末代として最初に数千円はかかりますが、その後の維持費は月額500円強と比較的リーズナブルです。

人間用として設計されているため、バイクや車のような高速移動体だと走行軌跡を細かく追うのはやや苦手ですが、「最終的にどこへ運ばれたか」を特定するには十分役立ちます。

スーパーカブ盗難防止グッズのおすすめ【戸建て編】

戸建てでも堂々とバイク泥棒は入ってくる

バイク泥棒は「出先だけの話」ではありません。戸建てに住んでいても、在宅中であっても、バイク盗難は普通に起こります。

昨今は、チラシ配りを装って昼間から平然と敷地内に入ってくる空き巣もいるので、油断は禁物です（私の実家にも在宅中に入ってきたことがあります）。

さらに人気車種になると、コンテナごとクレーンで持ち上げ、トラックに載せて持ち去るという大胆な手口もあると言われています。

ですから、マンションやアパートだけでなく、一戸建てにお住まいの方も「うちは大丈夫」とは決して思わず、しっかり対策して下さい。特に道路から丸見えの場所にバイクを置いている場合、バイク泥棒のチェック対象になりやすいです。

彼らは日々、ガードの甘い場所を探しています。そして「今日はロックしていないな」と気づいた、その日に一気に持っていくのです。

ハーレーなどの高級バイクにスクーターで後ろからつきまとい、自宅の場所を特定してから後日盗みに入る、という手口の話も聞いたことがあります。

前述の通り、私は戸建ての自宅でも盗難対策に抜かりありません。U字ロック＋クリプトナイトケーブルを組み合わせて室外機に固定し、バイク置き場に入る蛇腹には4桁のダイヤルロックで施錠しています。

加えて、人感センサーライトで夜間の侵入者にも備えています。たまに野良猫にも反応してしまいますが、これくらい過剰なくらいの防御が今後は必要だと感じています。

(1)盗難防止に効果的！バイクカバー

戸建てでまず導入してほしい盗難対策が「バイクカバー」です。ロックやアラームと比べると地味に見えますが、「カバーこそ最強」という声も多く、私も同意見です。

このように、カバーには「盗難抑止」と「バイクの保護」の両方の効果があります。「毎回カバーを掛け外しするのが面倒」と感じるかもしれませんが、実際は10～20分もかかる作業ではありません。慣れれば、カバー＋前後ロックまで含めても3分かからないくらいです。

その「3分の手間」を嫌うのは、バイクオーナーだけでなく、バイク泥棒も同じです。ここをよく理解しておくと、カバーの重要性がよく分かると思います。

カブで泊まりがけのツーリングに出かけるライダーの中には、宿の駐車場でもカバーをかける人がいます。旅先で盗まれたら目も当てられませんからね。

また、最近のスーパーカブは樹脂パーツが多く、紫外線で色が白っぽく褪せてきます。カバーをしておくことでその進行をかなり遅らせることができるので、リセールや見た目の点から見てもメリットは大きいです。

スーパーカブ用バイクカバー適合一覧表

スーパーカブは、風防やリアボックスの有無によって適合するカバーサイズが大きく変わります。風防だけ付けている場合、リアボックスだけ付けている場合、その両方など、組み合わせはさまざまです。

そこで、カブ110を基準にしたカバーの適合表を作ってみました。

なお、こうしたカバーは基本的に自宅での盗難対策用です。出先で毎回カバーをかけるのは現実的ではなく、実際にやっている人も多くはありません。

バイクカバーを選ぶポイント

特に重要なのが、前後の通し穴です。ここにチェーンロックやU字ロックを通すことで、カバーごと固定できるからです。

また、前後の区別が一目で分かるように色分けしている製品だと、カバーを掛ける時に「前後逆でした…」というやり直しを防げます。私からすると、

「前後に通し穴があり、色分けもされていないカバーは、バイクカバーと呼びたくない」

というくらい、この2点は重要です。カタログや商品ページを見て穴の記載がなければ、おそらくそのカバーには通し穴はありません。

色はシルバー系が多いですが、ラインナップに黒があるなら、夜間目立ちにくい黒をおすすめします。バイクは夜に盗まれるケースが多いので、「見つかりにくい色」はそれだけでメリットです。

また、台風など強風時にはカバーがバタバタと大きな音を立てたり、飛ばされたり、半分めくれ上がったりすることがあります。カバーに固定ベルトが付属していない場合は、別途固定用ベルトを用意しておくと安心です。

帰宅後すぐにカバーを掛けると、まだ熱いマフラーに触れて溶けてしまうことがあります。その対策としては、マフラーに当たる部分に貼るカバーパッドが便利です。

マフラーがしっかり冷えてからカバーを掛けるという方には不要ですが、夕立のあとなど「すぐ掛けたい」場面が多い人にはおすすめです。

(2)赤外線センサー+LEDライト

自宅のバイク置き場には、リーベックスというメーカーの赤外線センサーも設置しています。これはワイヤレスなので配線不要で、とても取り付けやすいのが魅力です。

人が侵入するとセンサーが反応し、駐輪場横の部屋の窓際に置いた専用ライト（別売）を点灯させる仕組みです。

私が使っているライトは白色LEDで、点灯時間（15秒／90秒）、点灯か点滅か、明るさなどを細かく設定できます。さらに、パトランプ風に派手に光るタイプもあり、こちらはかなり威嚇力が高いです。

センサーが反応すると、部屋の中にいる私にも音と光で知らせてくれます（音だけ・光だけにすることも可能）。受信機は増設可能なので、家の構造に合わせて柔軟に設置できます。

深夜に鳴ったときは、すぐにバイク置き場を確認しに行くようにしています。今のところ、野良猫が原因だったケースがほとんどですが、それでも必ず現場を見るようにしています。

もしマンションの駐輪場に置いているなら、「見に行くだけ」では不十分です。一度部屋に戻ったあと、またやられる可能性があるからです。その場合は予備のU字ロックやワイヤーを追加で掛け、「ロックの数を1つ増やす」のが基本です。

通常1つだけなら2つに、ふだん2つ使っているなら3つに増やすイメージです。もし侵入者が本当にバイク泥棒なら、すぐ近くで様子を見ているはずですからね。

可能であれば、深夜でも一度車体の位置を変える、30分ほど外出するなど、動きを読まれにくくする行動も有効だと思います。

赤外線センサーは価格の割にかなり仕事をしてくれますが、「熱に反応する」という特性上、エアコン室外機の熱風や野良猫、強烈な日差しなどに反応してしまうことがあります。

窓際のライトが点灯するだけならまだ良いのですが、受信機が頻繁に鳴るようなら、設置位置を変えるなどの微調整が必要です。

それでも、このセンサーは「バイク盗難対策」だけでなく、「防火対策（異常な熱に反応）」にも役立つので、総合的には非常に頼りになる装置だと思います。

熱や風による誤作動がどうしても気になる方には、同社の赤外線ビームセンサーがおすすめです。こちらは「ビームを遮ると反応」するタイプなので、誤作動は大幅に減ります。ただし、ビームセンサー本体と反射板の2か所を設置する必要があります。

センサー側は電池駆動なので、定期的な交換が必須です。私は3か月ごとに電池を交換しています。ヤフーカレンダーに定期予定を入れておき、メール通知が来るようにしておけば、交換忘れも防げます。

受信機側は、電池と電源アダプター（別売）のどちらかを選べます。家の構造上、電波が届きにくい場合は中継器を足して対応することも可能です。

工夫すれば、リーベックスのセンサー類をバイク用に改造して、比較的安価に盗難対策システムを組むこともできます。

まとめると、

• バイク置き場に不審者が入ると、窓際のライトが点灯
• 同時に、部屋の受信機が光と音で知らせてくれる
• 異常を感じたら、すぐに自転車置き場へ駆け付けられる

という体制が整っているわけです。

新型コロナウイルスの影響で外出が減ったライダーも多いと思いますが、乗らない期間が長くなるほど、自宅や駐輪場が狙われやすくなる面もあります。どうぞ油断せず、できる範囲で対策をしておいて下さい。

バイク駐車位置の注意事項

有料バイク置き場の盲点

次に、有料バイク置き場を利用する際の注意点です。

よくあるのが、「簡単なチェーンを前輪に通すだけ」のタイプの駐輪設備です。この手の設備は、他人がお金を入れて精算してしまえば、あっさりチェーンが外れてしまいます。

「1時間以内無料」「最初の30分無料」といったパターンも多いので、その範囲内であれば、ガキんちょでもお金を払わずにチェーンを解除できてしまうのです。

つまり、「有料置き場だから安心」という考えは非常に危険で、実際にはしっかりした自前の盗難対策（U字ロックやチェーンロック）を併用しないと、まったく安全とは言えません。

路上や広い歩道にはバイクを駐車しない

路上や広い歩道にバイクを停めている人も見かけますが、これは非常に危険です。バイク屋を装った人間が、パワーゲート付きトラックで堂々と短時間で持っていってしまう場合があります。

人通りが多い場所でも、白昼堂々と盗難が起こっているのが実情です。交番や警察署が近くにあっても油断はできません。

何しろ、警察官の寮でさえ空き巣に入られる時代ですから。

実際、私もマンション住まいの頃、マンション前の大通りに面した広い歩道に停めていたビッグスクーターを、きれいに盗まれたことがあります。

ハンドルロックしかしておらず、今思えば防犯意識があまりにも甘かったと反省しています。

通りに面した広い歩道では、チェーンを複数掛けていても、台車を2つ使えば簡単に移動されてしまい、すぐ近くのトラックに積み込まれて終わりです。

ここまでやられてしまうと、どんなロックをしていても防ぎようがありません。

バイク盗難は雨の日と夜間だけではない

私が実際に盗難被害に遭ったのは、雨の日の昼間と深夜でした。深夜に狙われるのは想像しやすいですが、雨の日もかなり危険です。人通りが減り、傘で視界が遮られるため、犯行を目撃されにくいからです。

最近は、昼間でも堂々とバイクを物色する連中がいます。昔、代々木公園沿いの歩道にバイクを停めて、トイレ（小）で少し席を外した隙に、プロと思しき男が物色している場面に遭遇したことがあります。

その男は背広姿の中年で、人相も非常に怪しいものでした。私がすぐに戻ってきたので面白くなかったのか、目の前で大きなオナラをかまされました…。

おそらくロックの状態などをチェックしたうえで、仲間に連絡するつもりだったのでしょう。軽トラかワゴン車で盗みに来る段取りだったのだと思います。このように、日常のあらゆる場所で、バイク泥棒は獲物をチェックしています。

路上や広い歩道への駐車は絶対に避け、短時間でもハンドルロックだけで済ませず、チェーンロックやU字ロックを併用してください。歩道脇のガードレールなどに地球ロックできるなら、必ず固定しておきましょう。

私はいつも、チェーンロックをリアボックスの中に一本入れっぱなしにしています。

私は２台もバイクを盗まれた

私はこれまでに、原付（ホンダ・ディオ）とホンダ・フリーウェイ（250cc）の2台を盗まれています。

原付のほうは、数キロ離れた駅前で乗り捨てられていました。おそらくガキんちょの仕業でしょう。ハンドルロックとU字ロックを掛けていたものの、U字ロックはきれいに破断されていました。

原付は雨の昼間に、フリーウェイは深夜に盗まれました。

フリーウェイのときは、今思えばそれらしい「前兆」がありました。盗難される数日前に、パンクさせられていたのです。それを修理した直後、まるでタイミングを狙ったかのように盗まれました。

当時はマンション住まいで、マンション前の歩道にハンドルロックだけ掛けて駐車していました。今思えば、防犯対策としてはあまりにも無防備でした。ハンドルロックなんて、プロから見ればないも同然です。

深夜1時頃、コンビニから帰ってきたとき、歩道に不審な男が立っていました。しかし、私はそのままエレベーターで部屋に戻ってしまったのです。そして翌朝、バイクは跡形もなく消えていました。

今振り返ると、その男はエレベーターの動きをじっと気にしていたように思います。あのときもっと警戒していれば…と今でも悔やまれます。犯人の顔を見ていただけに尚更です。

警察に被害届を出しましたが、結局バイクは戻ってきませんでした。おそらくプロの仕業でしょう。車両価格が40万円以上したので、盗まれたときのショックと怒りは相当なものでした。

それ以降、私は毎回徹底的に盗難対策をするようになり、今のところその後は盗難被害に遭っていません。

一番簡単に盗まれるのは「キーの抜き忘れ」です！

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【バイク屋の選び方】

ベテランメカニックがいる店を選ぶ

年齢がすべてではありませんが、私がこれまで複数の店でバイクを購入・修理してきた経験では、若いスタッフだけのお店よりも、長年バイクを見てきた中年クラスのメカニックがいるお店の方が、総合的に安心度は高いと感じます。

オイル交換やパンク修理など、定型的なメンテナンスなら正直どの店でもできます。しかし、

• シートから伝わるビビリ音
• スクーターが低速だけガクガクする
• 何となく真っ直ぐ走らない

といった「症状はあるけど原因が分かりにくいトラブル」になると話は別です。

中には原因が分からず、「エンジン周り全部点検してみないと分かりませんね」→結果として修理代がとんでもなく高額、ということもありました。見積もりも曖昧なまま「とりあえずやってみます」というスタイルの店には要注意です。

これはあるメーカー直営のショップでの実話です。直営店であっても、担当メカニックのスキルに差があるのが現実だと痛感しました。

また、中古で買ったビッグスクーターに乗っていたときの話ですが、走行中になぜか左側に寄っていく感覚がありました。近所のバイク屋さんに持ち込んだところ、店員さんが店の前を軽く試乗して一言。

「こんなもんですよ」

納得がいかず、別の店に持っていったところ、

「フロントフォークが歪んでますね」

と、すぐに原因を見抜いてくれて、その場で修理。修理後はまっすぐスーッと走るようになりました。

こうした違いは、最終的には「経験値」の差です。熟練工がいる店なら、「この症状なら○○周りが怪しいですね」とかなりの高確率で原因を言い当ててくれます。

反対に、若い人ばかりで経験が浅い店だと、「とりあえずバラしてみてから…」といった高額コースになりがちです。すべての若手がダメというわけではありませんが、経験豊富な中年クラスのメカニックがいる店かどうかは、バイク屋選びの重要なチェックポイントです。

実家のそばに、昔からやっているバイク屋さんがあります。中年の男性2人で切り盛りしているのですが、とにかく腕がいい。しかも料金も良心的です。無駄な作業をしないからこそ、結果として安く上がるのだと思います。

バイクはクルマ以上に整備が命です。整備不良のまま乗り続けると、事故のリスクは一気に高まります。バイク事故は命に直結することも多く、私自身、高校時代のクラスメートをバイク事故で亡くしています。

優れた熟練工がいるお店はどこにでもあるわけではありませんが、

• その土地で何十年も営業している
• 中年〜ベテランのメカニックが常駐している
• 何気なく新車を見に行ったときの接客が自然で感じが良い

といったポイントを意識してお店を選ぶと、ハズレを引きにくくなります。気になる店があれば、まずはカタログをもらうつもりで立ち寄り、店の雰囲気やスタッフの対応をチェックしてみましょう。

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客対応が残念なバイク店は避ける

腕が良くても、あまりにもお客をバカにしたような対応をするバイク店もおすすめできません。

バイク屋さんは、カーディーラーのような「ホテル並みの接客」を求める場所ではありませんが、それでも最低限の礼儀は必要です。ところが現実には、

• 店に入っても「いらっしゃいませ」が無い
• 自分の店で買っていないお客の修理は露骨に後回し
• 質問しても面倒くさそうな態度をされる

といったお店も少なくありません。

また、ヤフオクなどの個人売買や、素性の分からないネット通販だけでバイクを買うのもリスクが高いです。すべてとは言いませんが、

• 買ってからあちこち不具合が出る
• メーター巻き戻しや事故歴隠しが疑われる
• 結局、地元のバイク屋に泣きつく羽目になる

というケースも少なくありません。安く買えたと思っても、後から修理代がかさみ、「結果的に新車の方が安かった」というのは中古・個人売買あるあるです。

初めてスーパーカブに乗る場合、おすすめの免許と排気量は？

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こんなバイク店なら安心

安心して任せられるバイク店の特徴としては、例えば次のようなポイントがあります。

• メーカーや特定車種に強い（長年扱っている）
• 中古車でも整備内容や履歴をきちんと説明してくれる
• 分からないことを素直に「調べます」と言ってくれる

例えば、ホンダのジャイロXやキャノピーの中古車を扱うホンダ二輪新宿のように、特定車種に特化している店は、その分だけノウハウも蓄積されています。こういうお店は整備もしっかりしている可能性が高く、安心して相談できるでしょう。

【買ってはいけないバイク】

信頼できないバイク店の中古車

私はこれまでに2回、中古バイクを買って2回とも失敗しました。いわゆる「ババ」を引いてしまったわけです。

よくあるのが、

• 最低限の消耗品だけ交換して、あとはそのまま
• 見えるところだけ綺麗にして中身はそのまま
• 整備不良のまま販売されている

といったパターンです。フロントフォークが歪んだバイクを掴まされたのも、中古バイク店でした。

ヤフオクなども含めて、中古バイクの「フロントフォークの歪み」は意外と多いと言われています。ハンドルを真っ直ぐにしているのに、走ると片側に寄っていくようなバイクは要注意です。

こういった中古車は、一見すると走行距離が少なく、ボディも綺麗なことが多いので、つい騙されてしまいます。値段もそれなりについているため、「ちゃんとしているだろう」と思い込んでしまうのです。

しかも、こういうバイクに手を出す人ほど、その車種に強い思い入れがあることが多いもの。絶版になった憧れのバイクや、昔乗っていた思い出のバイクなど、「どうしても欲しい」という気持ちが冷静な判断を鈍らせてしまいます。

実家近くのバイク屋の親父さんにこうした話をしたところ、「バイクは中古は買わないのが基本だよ」と言われました。

よほど信頼できる店や、信頼できる友人から譲ってもらうのでなければ、前のオーナーがどんな乗り方をしていたのか分からない中古車は、リスクが高いのは事実です。事故歴を隠したり、メーターを戻して売っている悪質なケースもゼロではありません。

絶版バイクが欲しくなる気持ちはよく分かりますが、私は基本的におすすめしません。中年世代だと80年代のバイクにもう一度乗りたくて、GPZ、FZR、GSXなどに手を出したくなるもの。しかし、そうした低年式車も含めて、中古バイクは「買った後の修理代」まで含めて覚悟が必要です。

買った後に修理代がかさんで、「結果的に高性能な新車を買った方が安かった」というのは、本当によくある話です。しかも、不良中古車は新車より事故リスクも高くなりがちです。

これは、私自身が実際に経験してきたからこそ言えることです。

新発売のバイク

これはクルマにも言えることですが、発売されたばかりの新型車にすぐ飛びつくのもあまりおすすめできません。

発売から1年以上が経過しているモデルの方が、マイナーチェンジやリコール対応を経て、初期トラブルが解消されている場合が多いからです。

私は過去に、新発売の4WS搭載車（ホンダ車）を買って後悔したことがありました。走行中にいきなり2WSモードになったり、Dレンジに入らなくなったりと、なかなかスリリングな体験をしました。すぐにディーラーに連絡したところ、営業マンとメカニック2人が大至急飛んできたこともあります。

新製品は魅力的ですが、「発売直後の機械もの（とくに乗り物）」については、少し様子を見るくらいの慎重さがあってもいいと思います。

人気バイク（盗難リスクが高い車種）

ホンダのPCX、CB400、ビッグスクーターなどは、盗難のターゲットになりやすい人気車種です。若者に人気がある、海外で需要が高い、といったバイクは、プロの窃盗団から見ても「おいしい獲物」になります。

参考までに、125cc以下で盗難の多い車種例を掲載しておきます。

バイク盗難が多い車種（125cc以下）

バイク泥棒にもタイプがあり、

• 中高生などが狙う「遊び半分のスクーター盗難」
• 転売目的の「プロ窃盗団による高額車種狙い」

があります。盗難アジアではカブも人気があるため、カブだからといって安心というわけではありません。

ハンドルロックは当然として、バイクカバーと、前後タイヤに違う種類のチェーンロックを併用しないと、集合住宅などの青空駐車では狙われるリスクがかなり高くなります。

私もこれまでに2回バイクを盗まれていますが、そのときはカバーなし・ハンドルロックのみ、という「甘い状態」でした。逆に、きちんとカバー＆ロックを徹底するようにしてからは、盗難被害はなくなりました。

特にカバーは本当におすすめです。安物のアラームよりも、存在を隠すという意味で効果が高いと感じています。問題は「毎回やるのが面倒」ということですが、一度手を抜いたタイミングを泥棒は見逃しません。

「今日は疲れたからハンドルロックだけでいいか…」という夜が、狙われる日になるかもしれません。バイクの盗難対策は、習慣として徹底しておく必要があります。

スーパーカブ盗難防止対策【2026年版】 2台盗まれた管理人が選ぶ最強グッズと駐車術

スーパーカブは、そのタフさと使い勝手の良さから、世界中で愛されている名車です。しかし、その人気の裏側で、常に付きまとうのが「盗難」の不安ではないでしょうか。特にカブは軽量で扱いやすいため、プロの窃盗団だけでなく、通りすがりの悪質ないたずらの標的にもなりやすい傾向があります。せっかく手に入れた相棒を失わないためには、しっかりとした防犯対策が欠かせません。今回は、私の実体験も交えながら、スーパーカブの防犯に役立つ３つの鍵について、それぞれの特徴や使い勝手をじっくり深掘りしていきます。 警戒された...

ただし、どれだけ対策をしても、プロの窃盗団を完全に防ぐのは難しいのも事実です。アラームは慣れれば無視されますし、GPS追跡も外されてしまえばそれまでです。

最終的な安心材料としては、やはりバイク盗難保険が有効です。愛車が戻ってこない可能性はありますが、経済的なダメージを大きく減らすことができます。

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【バイク購入後のアドバイス】

バイクはクルマよりも圧倒的に危険な乗り物です。私自身、大きな事故を経験していますし、高校時代のクラスメートを事故で亡くしたこともあります。

安全運転は当然として、メンテナンスをしっかり行うことが、事故リスクを減らすうえで本当に重要です。ここでは、購入後に最低限意識しておきたいポイントをお話しします。

購入後はオイル交換とタイヤチェックをサボらない

バイクを買ったまま、その後ほとんど点検に出さずに乗り続けている人も少なくありません。中には、

• エンジンオイルを一度も交換したことがない
• タイヤがツルツルなのにそのまま走っている

なんて人もいます。

特に雨の日は要注意です。マンホール・白線・交差点のペイント部分は、想像以上によく滑ります。溝のないタイヤでこうした場所を走るのは、転倒してくださいと言っているようなものです。

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スーパーカブのタイヤ空気圧は、ガソリンスタンドで無料調整できます。本記事では、空気の入れ方、エアーコンプレッサーの種類、バルブが入りにくい時の対策まで、初心者でもわかるよう詳しく解説します。ガソリンスタンドで空気圧調整が無料でできる仕組みエアーコンプレッサーは無料で使えるスーパーカブは日常的に空気圧チェックが必要ですが、給油ついでにガソリンスタンドの無料エアーを使えば簡単に調整できます。自宅の足踏みポンプより効率的です。エアーコンプレッサーの設置場所設置場所は店舗ごとに異なり、給油スペース横...

私は以前、地元のバイクショップで購入から点検・修理まですべて任せていましたが、今は基本的な整備は自分で行っています。

理由は、修理代がかなり高くついたからです。

工賃自体は仕方がないとしても、アマゾンで2,000円で買えるタイヤが、伝票上では6,000円になっているのを見て、「これは自分でやった方がいいな」と判断しました。

今乗っているのはカブなので、YouTubeやブログを参考にしながら自分で作業しています。アマゾンなどでバイク用品が安く手に入る時代なので、道具さえ揃えれば素人でも意外と何とかなるものです。

今では、

• タイヤ交換
• チェーン・スプロケット交換
• エンジンオイル交換

くらいなら、ひと通り自分でこなせるようになりました。

自分で整備を覚えることで、

• バイクへの愛着が増す
• 万が一ショップが閉まっていても、自分で対処できる安心感がある
• 浮いたお金を任意保険やプロテクターなどの安全装備に回せる

といった大きなメリットがあります。もちろん自己責任にはなりますが、その分リターンも大きいと感じています。

以上、バイク店の選び方から、買ってはいけないバイクの特徴、購入後に気をつけたいポイントまで、ざっくりとお話ししました。この記事が、あなたのバイク選びと安全なバイクライフの一助になれば幸いです。

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大型バイクは高速道路での安定性やロングツーリングの快適さなど魅力も多い一方、取り回しの重さ・車体サイズ・維持費の高さに悩む人も少なくありません。「もっと気軽に乗れて維持費も抑えたい」「でも安全性や走りの質は妥協したくない」──そんな方に注目されているのが、ホンダ・ヤマハ・スズキが販売する原付二種（110〜125ccクラス）です。原付二種は税金・保険・燃費の面で非常に経済的で、街乗りから通勤通学、ちょっとしたツーリングまで万能。さらに、近年はABS搭載車や走行性能の高いモデルも多く、大型からの乗り換えでも満...

大助かり！スーパーカブを自分でメンテナンスして修理代節約！

スーパーカブ110（JA07）に乗ってますが、自分で整備をするようになりました。タイヤやエンジンオイル、チェーン、スプロケット、ブレーキシューなどの交換や調整など基本的な事は一通りできます。自分で整備することでとにかくお金が浮きまくっています（これ超重要！）。このご時世だからこそ、今こそしっかりバイクのメンテナンス技術を身に付けて、危機脱出能力、節約力を磨いておきましょう！自信がつくと共にあなたの財産になります。絶対に得しますよ！バイク整備を自分でやるメリットはお金が浮くだけではありません。その辺に...

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スーパーカブ110初心者がついついやってしまう「あるあるネタ」をまとめました。操作ミスから整備の失敗、交通ルールの勘違い、ちょっと笑えるけど笑えない話まで、幅広く紹介します。あなたはいくつ当てはまるでしょうか？操作編4速なのに、まだ上があると思ってシフトペダルを踏む初心者だけでなく、ベテランでもやりがちなミス。スーパーカブ110は4速までですが、感覚的に「5速ほしいな…」と感じる場面が多く、つい踏んでしまいます。タイカブにはシフトインジケーターがあるのに、日本仕様にはないのが少し残念なところ。ただし 後...

効果バッチリ！スーパーカブのメンテナンス剤（用品）のおすすめは？

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スーパーカブ110におすすめのトルクレンチをご紹介！締め付けトルク値をはじめ、東日のトルクレンチの使い方のコツ、自分でメンテナンスできることによる節約なども掲載。

スーパーカブのトルクレンチの選び方

トルクレンチはボルトやナットを適正なトルク（力）で締めつける工具のことです。これ持ってなくて自分で適当に締めている人が結構多い。

理由は工具の中では値段がちょっとするからかも。トルクレンチを持ってないと外れないよう強めに締めてしまう傾向があるようですが、強めに締めすぎてしまって次に緩める時に大変だったり、ボルトや軸を傷めてしまうこともあります。

信頼性のあるトルクレンチを使ってトルク管理をすれば安心してバイクに乗ることができ、精神衛生的にも非常に良いので利用することを強くおすすめします。

自分でメンテナンスできるようになれば工具の費用などすぐに元が取れてしまいます。

トルクレンチの選び方なんですが、一番緩く締めるボルトと一番強く締めるボルトが1本のトルクレンチでできるのがコスト的にもベストです。

ちゃんと自分のバイクの最小と最大のトルク値を調査しないで適当に買ってしまうと後で買い直しなんてハメになる。

私がカブに適したトルクレンチを探していた時、最小と最大のトルク値を作業できる商品がなかなかありませんでした。

そこでスーパーカブの主要ボルトの締め付けトルク値を表にしました。

スーパーカブの締め付けトルク値

カブ110(JA07)の主なパーツの締め付けトルク値は以下の通りです。

スーパーカブにおすすめのトルクレンチ

(1)東日製作所 トルクレンチ MTQL70N（10nm~70nm）

スーパーカブの場合、一番強く締めるのが後輪のアクスルシャフトを固定するボルトでこれが62nm。チェーンケースのボルトは7nm。かなり差があります。いかにアクスルシャフトが重要であるかを物語っているわけですね。

私が買った東日のトルクレンチ（MTQL70N）でほとんど賄えます。

バイク用といってもいいでしょう。トルク測定範囲は10nm~70nmまでです。 東日は日本のメーカーで商品も日本製です。精度も高く信頼できる製品です。

私はレンチとかはKTCをメインに使っていますが、トルクレンチはこの東日製を使用しております。

カブの場合、チェーンケースのトルク値が7nmなのでこのトルクレンチでは外れますが、チェーンケースまでトルクレンチは使う人は多くはないと思いますのでこれ1本でほぼトルク管理できます。

あと念のため言っておきますが、このトルクレンチだけじゃ回せないですからね。各ボルトの大きさに合わせたソケットが必要です。私はKTCのソケットを使っています。

KTCのソケットは食い付きが良く（精度が高い）、舐めないので一度使ったらやめられません。

トルクレンチが高品質でもソケットでケチったら意味がありませんのでご注意下さい。

東日トルクレンチの使い方

使い方は簡単。 まずはレンチ先端にボルトに合ったソケットをつけます。

次にトルク値を設定します。例としてオイル交換時のドレンボルト締め付け値である24（nm）に設定してみます

小窓の値は１０単位なのでトルクレンチのお尻にあるグリップを回して小窓の値が２０あたりに来たら・・・

次にお尻にあるグリップの目盛りを見ながら赤のポッチを４に合わせます。

ちなみに数値が上がるほどグリップを回すのに力がいります。

これで締め付けトルク値を24に設定することができました。

最後にお尻にあるネジを指で閉めて準備完了です。

結局、終始お尻にあるグリップを回してトルク値を設定することになりますが、１０の単位は小窓で、１の単位はグリップの目盛りで確認するということです。

これでボルトを回して指定したトルク値になったとこで「コキン！」と音がなります（手に感触もあります）。

作業後はお尻のネジを緩めて、再びダイヤルを回して必ずトルク値を０にしておくことを忘れずに。

緩める時は指でつまんで回せば緩めることができますが、もし固ければペンチを使えば簡単に回ります。

なお、レバーを切り替えることで逆回転（緩める）することもできますが、あくまでトルクレンチは締め付け専用でお使い下さい。

ちなみにプラスネジを規定トルクで締める場合は通常のプラスドライバーではできませんので、トルクレンチにドライバービットソケットを付けて使います（下の画像は3番プラスのドライバービットソケットを装着）。

信頼できるトルクレンチを使ってメーカー指定のトルクで締めつけておくと精神的にもメリットありますよ。

いつか手放す時でも東日のトルクレンチならリセールバリューはかなり高いですしね。

スーパーカブ以外のハンターカブやクロスカブもトルク値については若干の誤差はありますが、東日トルクレンチ（MTQL70N）の守備範囲になります。

(2)E-Value プレセット型トルクレンチ（20nm～100nm）

なお、予算的に東日のトルクレンチは手が出せないという方にはE-Value プレセット型トルクレンチあたりが東日よりも安く買えるので宜しいかと思います。

また、アマゾンのレビューを見ると、この製品には規定トルクに達しても「カチッ！」と音が鳴らなかったり、規定トルクの半分以下で「カチッ！」っと鳴るなどの不具合が一部で報告されています。

あまり安いトルクレンチ（工具）は精度も悪いので基本的におすすめできません（特にアクスルナットのトルク値を大幅に間違うと大事故につながることも）が、その辺も織り込みずみならば手で適当に閉めるよりは遥かにマシだと思います。

安いので車載専用工具として出先でのパンク時に活用する手もアリです。

(3)デジタルトルクレンチ

デジタルトルクレンチはデジタル表示でトルク管理ができるレンチです。締め付けトルクを音と光で教えてくれます。機械式よりも高いですが、とても簡単にトルク値をセットでき、作業終了後に数値を0に戻す必要がありません。

全長が短いとトルク値が高いボルトを締め付けるのにかなり力がいります。「SDT3-060」はその点では使いづらいとの口コミが散見されます。

トルクレンチはある程度長いものの方がおすすめです。

主なトルクレンチ比較表

上記４つのトルクレンチの比較表を作成しました。

ボルトは緩すぎても締めすぎてもダメ

トルクレンチとか持ってなくて適当に締めている場合、どのようなことが起こりうるのでしょうか。

ボルトが緩すぎる場合

ボルトの締め付けが緩い場合（例えばアクスルシャフトのボルト）、タイヤ自体のバランスが保てなくなり、走行が大変危険な状態となります。

ボルトを締めすぎる場合

逆に締めすぎる場合はボルトに負荷がかかってしまいボルトが折れてしまう危険があります。

最悪、タイヤが外れてしまい、大事故になる可能性も高まります。

トルクレンチを使わずに締めているとどうしても締めすぎる傾向がありますので、適正トルクで締めることが重要となりますし、精神的にも安心です。

スーパーカブ110（JA07）のアクスルナットが緩まない！

スーパーカブのリアタイヤを外そうとすると、まず立ちはだかるのが「アクスルナットの異常な固さ」。短いレンチでは歯が立たず、多くの人が最初の壁としてぶつかるポイントです。今回は、実際の体験をもとに“なぜこんなに固いのか”と“どうすれば緩むのか”をわかりやすくまとめました。アクスルナットが固すぎる理由カブ乗りの方々のブログを見ていると、リアタイヤを支えるアクスルシャフトのナットがとんでもなく固いという話が必ず出てきます。ここが緩むとリアタイヤが外れる危険があるため、メーカーが高トルクで締めているのが理...

自分で整備できればメンテナンス代も節約できる

自分で愛車カブ110（JA07）を整備するようになってから2年以上。とにかくメンテナンス費用がやたら浮くのが嬉しい（浮いたお金で任意保険加入した）。

バイク屋さんにお願いしていた頃はアマゾンで1000円台で買えるタイヤが領収書見たら6000円で計上されてましたからね~（もちろん作業台は別ね）。

カブは世界一売れてるバイクだからパーツもすごく安い。アマゾンですご~く安く売られている。これが一番嬉しい。そして整備も結構簡単。Youtubeとか見ると参考になる動画いっぱいあるもんね。

そして整備していてすごく楽しい。 バイク屋さんに頼まなくてもタイヤやチェーン、オイル交換ぐらいチョチョイのチョイでできるのが一番心強い。自分が頼りになるわけだ。

いつか大震災などになってもカブさえあれば買い出しに行ける。バイク屋さんが長期休業とかになってしまっても自分でメンテできるメリットは計り知れない。

スーパーカブのヘルメット収納のおすすめ（リアボックスやメットホルダー）をご紹介しています。これからヘルメットの収納を考えている方は参考にどうぞ。

スーパーカブのヘルメット収納のおすすめは？

後付けヘルメットホルダー

まずおすすめはヘルメットホルダーです。標準でついているのでそれを使ってもいいのですが、スーパーカブ110（JA07）の場合、あろうことかマフラーの真上についているんです。

そのため、ヘルメットホルダーを使うとマフラーに当たってしまって傷ついたりするので他社製の後付けメットホルダーを別の位置につけることにしました。

ちなみにCT125（ハンターカブ）ならエンデュランスから専用のヘルメットホルダーが販売されています。

で、選んだのはPMCのヘルメットロック。

CGCの方が安くて売れてるんだけど鍵が回らなくなってなんて書き込みが数件。

最近、アマゾンでのレビューは信憑性が落ちてると言われてますが、出先でメットが外せないとかなり大変なのでちょっとお高いけどPMCの方にしました。

メットホルダー取り付け前の注意点

はじめはこんなもの5分で付けれると思っていたのですが、実際は20分ぐらいかかってしまいました。というのはホルダーのゴム部分がポロっと取れたり横にズレたりして作業がしにくいんです。なので事前に強力な両面テープでゴム部分を本体にしっかり止めてしまった方がやりやすいです。

取り付けの際、かなりイライラしました。

それとカブのリアキャリアのパイプはこのメットホルダーを取り付けるには少し細いので口径を太くする必要があります。結果から言うと太くしてもズレちゃんうですけどね。

PMCメットホルダーの取り付け

まずはホルダーを固定する位置ですが、ハンドル周辺に取り付けられるならそこにつけてメットホルダー兼コンビニフックとしたいところですが、残念ながらカブはバーハンドルじゃないのでリアキャリアに取り付けることにします。

で、リアボックスがついてなければリアキャリアへの取り付け位置はあまり深く考えなくもいいのですが、私のようにリアボックスつけてる場合はメットホルダーの固定場所も限定されます。

私の場合は下の画像のカーブのあたりぐらいですね。このあたりしか場所がありません。

本当は左側に付けたかったのですが、私のカブにはサイドバスケットがついていて使いにくそうだったので右側に取り付けます。

リアボックスはリアキャリアに上からピッタリとついているので、真横は無理そうです。リアボックスの取り付け位置にもよりますが、リアボックスをよほど後ろに下げて固定している以外は、リアキャリア前方の角付近しか固定する場所は取れないかも。

ゴムテープで太くするも失敗

次に実際の固定ですが、前述の通り、このホルダーはカブ110のリアキャリアの口径にはちょっと細いのでビニールテープでグルグル巻いて太くしてから固定しました。

ですが、ゴムテープだとホルダーがモロに動いてしまうんです。

ゴムスポンジで再トライ

で、ドイトでこういうのを買ってみました。強度があるゴムスポンジです。200円ぐらい。

厚みが2mmぐらいあって、これをリアキャリアのパイプに一周させてから取り付けました（接着はしてません）。ゴムテープよりもマシですが、やっぱりどうしても動いてしまいますね。場所が場所だけに仕方ないですね。

ホルダー自体も重いし、さらにそれにメットをかけるのでかなりの重さで下に引っ張られることになるのでどうしようもないかも。ボルト強く締めてもダメでした。

ただ、ホルダーは少し動くもののメットがマフラーに触れなくなったのでとりあえずこれで良しとします。

特に神経質にならなければこれでもいいかもしれませんね。ただし、雨の日は濡れてしまいます。

アニメ「スーパーカブ」の小熊も最初はメットホルダー使っていましたけど、その後、礼子の知り合いからリアボックスを譲り受けてその中に入れるようにしていましたので、盗難や雨の事を考えるとそのようにした方がいいかと思います。

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フロントバスケット（前カゴ）

スーパーカブの場合、フロントバスケット（前カゴ）を取り付けてそこにヘルメットを乗せておく方も多いですね。ワイヤーも何もつけずにただ乗せている方も多いです(^^♪。

もちろんバカヘルのような安価なヘルメットですけどね。

いくら安くても盗まれるとバイクに乗って帰れないのでワイヤーぐらいは取り付けておいた方がいいです。

なお、前カゴ取り付けには別途フロントキャリアが必要で、これは型番によって異なりますのでご注意下さい。

ちなみに、前カゴは白よりも黒の方がヘッドライトの照り返しが少ないので夜の走行には楽なようです。個人的は白の方が好きなんですけどね。

ワイヤーを使う際は指紋認証ロックがおすすめ。鍵や暗証番号は不要で、1秒以内で開錠可能です。指紋登録は20件まで可能。

メットホルダーにワイヤー通してシート上に置く

これもたまに見ますが、メットホルダーにヘルメットワイヤーを通してシート上にヘルメットを置くというパターン。

風が強いと落ちる可能性があるので取り付け時には工夫が必要。

ただし、ジェットヘルのような場合、ワイヤーを通すのがあご紐を通すところ（リング）しかないので、あご紐切られてヘルメット盗まれる可能性はあります。

バイクヘルメット収納バッグ

安物のヘルメットならまだいいのですが、アライやショーエイの高価なヘルメットだとヘルメットホルダーに付けたくないかもしれませんね。

そのような時はヘルメットカバーやヘルメットバッグに入れる方法があります。少し荷物にはなりますが、バッグタイプならば両手はあきます。

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冬のスーパーカブは、とにかく「手が冷たい・風が痛い・首が寒い」の三重苦。 気温が下がれば下がるほど、体の末端から冷えが襲ってきて、信号待ちのたびに震えるほどつらいこともあります。 しかし──しっかりと装備を整えるだけで、真冬の通勤・通学が驚くほど快適になるのをご存知でしょうか。

このページでは、実際に多くのカブ乗りが愛用している“本当に効果のある防寒アイテムだけ”を、写真付きで初心者にも分かりやすく解説します。 毎日乗る社会人・学生はもちろん、40〜50代の中年ライダーでも確実に体感温度が変わる対策ばかりです。

冬でもカブを快適に楽しみたい方、寒さで心が折れかけている方、装備選びで失敗したくない方はぜひ参考にしてください。

寒さを甘く見ていると、操作ミス・視界不良・集中力低下など、事故リスクも高まります。 逆に、ポイントを押さえた冬装備さえ揃えれば、身体は冷えず、安全性も大幅アップ。 スーパーカブはもともと防風性が低いため、対策の“有無”で快適さは大きく変わります。

【冬のスーパーカブ】極寒でも快適に走るための最強寒さ対策ガイド

冬のスーパーカブはとにかく過酷！ 特に通勤・通学で毎日乗る人ほど、防寒装備の充実度が「快適さ」「疲労度」「安全性」を大きく左右します。

ここからは、実際にカブ乗りの間で評価の高い最強クラスの寒さ対策を、効果の理由・選び方のポイント・中年ライダー向けの注意点とともに詳しく紹介します。

スーパーカブ冬の寒さ対策：本当に効果のある装備一覧

① 防寒防水ハンドルカバー（ハンカバ）

冬のバイク装備の中で、もっとも効果とコスパが高いのがハンドルカバー。 つける前と後で体感温度が別次元で、まず最初に導入したいアイテムです。

手が冷えるとブレーキ・スロットル操作の精度が落ち、事故リスクも増えます。 ハンカバは「風を完全に遮断」し、内部を保温。氷点下の朝でも指が痛くなりません。

値段が手頃で耐久性も高く、スーパーカブとの相性は抜群。 昔は“おじいちゃん装備”と言われましたが、いまや若いライダーにも愛用者が増えています。

実は、ハンカバはプロの配達員も使う“ガチ装備”。
一度使うと、もう外せません！

OSS 防寒防水ハンドルカバー（amazon）

② ネックウォーマー（厚手・前ボタン式推奨）

「手の冷えよりキツい」のが首元の冷え。 どれだけ防寒ジャケットを着ても、首から風が入ると一瞬で体温が奪われます。

おすすめは厚手の前ボタン式ネックウォーマー。 ヘルメットをかぶった後でも着脱でき、風の侵入を完全ガード。

私は寒い日はネックウォーマーを2枚重ねます。
たったこれだけで体感温度が大違い！

前ボタン付きネックウォーマー（amazon）

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③ 風防（ウインドシールド）

冬の最強装備のひとつ。 「風を防ぐ＝寒さを半減させる」と言われるほど効果が絶大です。

ホンダ純正は値段こそ高めですが、視界のクリアさ、防風性能、耐久性すべてが優秀。 毎日乗る通勤ライダーなら絶対に付けて損なしです。

ホンダ純正ウインドシールド（amazon）

④ グリップヒーター

冬のバイク装備で「最強」と言われるほどの人気アイテム。 特にハンドルカバーと併用すると、氷点下でも手が冷えません。

ホンダ純正グリップヒーターは電圧監視機能付きで、 バッテリーへの負担も少なく安心です。

巻き付けタイプなら、グリップ交換不要で取り付けも簡単です！

ホンダ純正グリップヒーター（amazon）

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冬のスーパーカブを快適にするポイントまとめ

冬の寒さは装備次第で大きく変わります。 とくに以下の3つは効果が圧倒的です。

• ハンドルカバー（風を遮断するだけで別世界）
• ネックウォーマー（首の冷え対策は最優先）
• 風防＋グリップヒーター（通勤勢の最強コンボ）

スーパーカブは防風性が低いバイクですが、その分カスタムで快適性を大きく伸ばせるのが魅力。 あなたの走行環境に合わせて、無理なく揃えていきましょう。

冬でも、正しく装備すれば「寒さ」より「楽しさ」が勝つカブ」になります。 安全運転で、快適な冬のカブライフを！

ホンダから発売されていた「パンクしにくいチューブ」として有名なタフアップチューブが、生産終了になってしまいました。

通勤・通学や日常の足としてスーパーカブを使っている身としては、タフアップチューブの存在はまさに“お守り”のようなもの。これを失ってしまった私は、ドラえもんのいないのび太君状態です。「これからパンク対策をどうすればいいのか？」という不安を抱えているカブ乗りの方も多いのではないでしょうか。

そこで本記事では、タフアップチューブが使えなくなった今、スーパーカブでできる現実的なパンク対策をまとめてご紹介します。タイヤ選び・グッズ選び・実際にパンクした時の動き方まで、私自身の失敗談も交えながら解説していきます。

なお、2022年4月発売の新型スーパーカブ110はチューブレスタイヤを採用していますので、この記事の内容はチューブタイヤを採用しているスーパーカブに乗られている方向けとなります。

以上のような方に向けて書いています。カブで遠出する前に、一度目を通しておくと安心です。

スーパーカブのパンク修理におすすめの工具

スーパーカブのタイヤパンク修理に必要な物とは？ツーリングや通勤途中でのパンクは困りもの。あらかじめチューブ交換の練習をして、必要な工具類を携行しておけば応急措置が可能です。スーパーカブのパンク修理におすすめの工具絶対必要なものスーパーカブのパンク修理に最低でも必要なものだけをまずはご紹介。これだけは携行しましょう。予備チューブ穴が開いたチューブにパッチ剤を当てて直すことも可能ですが、出先ではそんなことはやってられません。水の中にチューブを沈めてブクブク出る箇所を見つける必要があるからです。チ...

私ならスーパーカブのタイヤはパンク対策で選ぶ

スーパーカブ乗りが一番恐れるもの。それはパンクかもしれません。ひと気のないところでパンクすれば数時間その場で足止め、助けてくれる人は誰もいません。パンクに対する準備や心掛け次第で絶対絶命のピンチでも自力で抜け出すことができます。私ならスーパーカブのタイヤはパンク対策で選ぶタフアップチューブ生産中止以降のパンクに対する私の考え方は下の記事でご紹介したところですが、タイヤ選びを少し変わった視点でご紹介致します。私の場合、スーパーカブのタイヤを選ぶ際はグリップ力や耐久力よりもパンクに強いかどうか（...

スーパーカブのパンク対策は？

タフアップチューブ生産終了は材料調達の困難が理由

タフアップチューブ生産終了になった理由は材料の調達が困難になったから。 私は長い事タフアップチューブを愛車カブ110に使用していました。過去に新宿付近でパンクし、タイカブ100EXを夜中笹塚まで押して歩いた経験があります。

この時は二輪のロードサービスなんてなかった。 真冬にもかかわらず、途中の自動販売機でポカリスエットの500mlを２本も飲むほど喉が渇いた。

それ以来タフアップチューブにしましたが、多少の釘が刺さっても補修材で埋めてくれるので無事帰ってこれました。 ただし、タフアップチューブには否定的な意見があったのも事実。

確かにその点は認める。 しかし、通勤でバイクを利用する場合はパンクで立ち往生していることが絶対にできない時が多い。

タフアップチューブを装着してからはパンクによる立ち往生とは無縁でありました。 なのでタフアップチューブが生産終了と聞いてかなりショックだった。

これから、変なところでパンクしてしまったらどうしよう。あの時の絶望感と壮絶な苦労が頭をよぎる。

ちなみにカブが納車されて間もなくリアはダンロップのD107というタイヤに替えました（画像は6000kmほど使用後）。このタイヤもコスパいいタイヤです。

フロント・リアともにこのタイヤにタフアップチューブ入れて乗ってました。

まだ溝残ってるんで使えるんですが、サイドウォールがそれほど硬いわけではないのでもっと剛性感のあるタイヤにすることにしました。

ただし、フロントタイヤがパンクすることはほとんどないのでフロント用としてはいいですね。

タフアップチューブが生産終了にならなければリアもこのタイヤをずっと使っていたかもしれません。

スーパーカブ用パンクに強いおすすめタイヤ

ではタフアップチューブが生産終了になってしまったのは仕方ないとして、今後スーパーカブのパンク対策はどうすればいいのかいくつかご紹介致します。

ほとんどの方はパンクしたらその時考えるみたいな考え方をしてはいないでしょうか。もしその時になったら面食らいますよ。

普段からパンク対策をある程度イメージした方がいいです。

実はパンクに強いタイヤというものがあるんです。正確に言えば、パンクしてもなんとか走ってこられるタイヤです。

ポイントはサイドウォール（横面）が硬いタイヤです。パンクしてもヘタりにくいから乗って帰ってこられるからです（低速で）。

私が以前履いていたダンロップのD107はサイドウォールはそれほど硬くありません。だからパンクしたらヘタって乗って帰ってこれなかったのです。

ただ、サイドウォールが硬くないタイヤっていうのはタイヤ交換作業がやりやすいというメリットもあるんですけどね。

ミシュラン CITY PRO（M35の後継）

パンクに強いタイヤとしてカブ乗りに定評があったのがミシュランのM35でしたが廃盤になってしまい、その後継タイヤがCITY PRO（シティプロ）です。

タイヤの耐久性、耐パンク性をM35よりも向上させたということで大変期待できるモデルです。

ラバー下に3層の強化層を組み込むことによりM35より耐パンク性が20%向上、耐久性も10%向上とのこと。パンクが心配の方だけでなく、年間走行が多い方や荷物をいっぱい積まれる方にも嬉しいですね。

それとウェットグリップがとても良いそうです。雨の日に心強いですね。

とにかく今履いているM35の次はこのタイヤにすることほぼ決定です。

カブJA07の場合は、前2.25-17 後2.50-17がタイヤサイズとなっているので、上の２つで大丈夫かと思います。

ちなみに今はミシュランM35の2.50-17 43Pを前後に履いています（M35は前後共用サイズなので）。前がちょっと太くなりますが、特に問題は感じていません。

ブリヂストンG556（郵便・新聞配達御用達の超寿命タイヤ）

ミシュランの他にも郵便配達や新聞配達御用達のブリヂストンのG556がパンクに強いです。高寿命タイヤで、軽く3万キロ以上は持つ優れものです（乗り方にもよる）。

ただし、前輪に使うと接地感が甘いので後輪のみにおすすめ。

それとウェットグリップが少し弱めという口コミもあるようです。

とにかく高寿命なタイヤを求めるならG556です。サイドウォールも硬いのでパンクしにくいタイヤでもあります。

ただし、あまりに長期間履くと「摩耗はないけどヒビ割れが出てきた」なんてこともあるようですし、チューブの方がタイヤより先に劣化してしまうことでパンクの危険が高まります。高寿命タイヤも良し悪しですね。5年以上とかはやめた方が良さそうです。

（生産終了） ミシュランM35

もう廃番になってしまったのですが、少しでもパンクの危険を減らすために硬いタイヤを探していて行きついたのがミシュランのM35（2.50-17）です。フランスのタイヤメーカーですがタイ製。前後共用タイヤなので私は前後共にこれを履いています。

寿命は少し短めらしいのですがグリップ力があるということでスーパーカブ乗りに大変人気のタイヤです。トレッドパターンも標準装備のIRCやダンロップのD107に比べて段違いの安心感(^^♪。

標準装備のタイヤのトレッドパターンは直線的なのでなんか不安になるんですよね。

そして剛性感のあるサイドウォールがこちら。ミシュランマンが頼もしく見えますね。

硬いので10数キロ程度ならパンクしてもゆっくり走ってなんとか帰還できたとの声も良く聞きます。非常に頼もしい限りです。標準装備の貧弱タイヤだとパンク時は私のように夜通し押して帰られないといけないハメになります。

私は自分で前後タイヤにこのミシュランのM35を装着してます。ビート（サイドウォール）部分がかなり硬いので交換時は結構苦労するのですが（とは言ってもたいしたことないです）、この硬さが逆にパンク時に頼りになるのです。

※残念ながらミシュランM35は生産終了（廃盤）になりました (`A´)。

スーパーカブのパンク対策グッズ

ホルツのミニバイク用パンク修理剤

タフアップチューブなき今、私がいつもリアボックスに積んでいるのはホルツのパンク修理剤。使い方はパンクしたタイヤから釘などを抜いた後に、空気を抜き、その後タイヤのバルブにノズルを差し込んでツマミをひねるとガスと液体ゴムを同時に入れてくれる優れもの。

タフアップチューブに頼っていた私が一番着目したのがこの商品。 ただし、注意点もあって、バースト時や大きな傷穴の場合はダメ。

どこに穴が開いているのかわからないほど小さい穴の場合に効果があると思った方がいいです。

明らかに釘が刺さっているのがわかる場合は、チューブ交換することをおすすめします。

予備のタイヤチューブと工具を携行する

上でご紹介したパンク修理剤は効果がないことも少なくないようなので、自分でチューブ交換できる技術を習得して、常に予備チューブと虫回しドライバー、工具（タイヤレバー、レンチなど）、携帯空気入れ、軍手を持ち歩くことが一番です。

パンク先にバイク店などがないことの方が多いと思った方がいいです。あっても営業時間外だったりしますし。

普段からタイヤ交換を自分でやるようにしておけば、出先でのパンク時でも冷静に対応できます。

容量を掴めば40分から1時間以内に再び走り出すことも可能です。

スーパーカブ乗りはパンク修理の練習が絶対必要！

スーパーカブはチューブタイヤのため、パンクするとチューブ交換が必要です。予備チューブや工具などの準備やパンク修理技術（実技）がないまま、ひと気のないところでパンクすると路頭に迷います。あなたもパンク修理の練習を身に付け、パンク修理の達人を目指そう！なお、ここでいうパンク修理はタイヤからホイールを外し、チューブ交換する作業を意味します。 車体からの脱着も含めて、後輪なら30分、前輪なら15分以内でパンク修理できるのを目指そう。 スーパーカブ乗りはパンク修理の練習が絶対必要！知識や...

パンク対策グッズがない場合どうする

スーパーカブで出掛ける時に毎回パンク修理ができる工具やチューブを持っているとは限りません。何も持っていない、ロードサービスにも入っていないなんて人の方が圧倒的に多いかもしれません。

夜中に郊外でのバンクはさらに困ったもので、近くにバイク屋さんやホムセンがあっても営業時間外です。目の前が真っ暗になります。スタンドではバイクの修理はやってくれないのが普通です。

こんな時、タイムズカーシェアの会員になっていると助かる時があります。徒歩圏内にステーションがあって空車があれば、そこで車を借りて深夜営業しているドンキに行ってパンク修理剤や工具を買って応急措置をするという方法が使えるからです。

私自身、タイムズーカーシェアの会員になっていますが、ステーションの数もかなり多くなってきました。万が一の時にホテル代わりにすることもできます。

近くのバイク屋さんが翌朝営業するまで車の中で待つということができるわけです。

全ての環境で使える方法ではありませんが、都心部だけでなく、田舎道でパンクした時にどういう行動を取れば良いのかを考え、必要最低限のものを携行する習慣が必要です。

ガソリンスタンドでカブのパンク修理は可能？

ガソリンスタンドでは店によってバイクのパンク修理を有料でしてくれるところもあるようですが、それはチューブレスの場合であって、カブのようなチューブタイヤは断られることがほとんどです。

しかし、まれにやってくれるところもあるようなので電話して聞いてみた方がいいでしょう。

それと、自分で修理するにしても基本的に工具の貸し出しはないようです（有料でも）。

ガソリンスタンドに行くのであれば自転車屋さんの方がまだ修理してくれる可能性は高いです。カブのパンク程度ならやってくれるところもあるからです。

その時のためにも自分のタイヤのチューブの予備を一つ携行した方がいいのです（自転車屋さんに幸運にもあるかもしれませんが）。

究極のパンク対策「スペアタイヤ」

ロングツーリングで最もよくあるトラブルがパンクでしょう。パンクしてしまうと予定は大幅に狂います。ソロの場合、その日に泊まる宿に行きつけないこともあるでしょう。

日本を縦断するようなロングツーリングならば、スペアタイヤを携行するという方法がかなり有効です。

これはチューブが入ったリアタイヤ（ホイール付き）をまるごと携行するという意味です。

かなり荷物にはなりますが、究極のパンク対策と言えるかもしれません。実際にスペアタイヤを携行する方をネットでお見掛けしたことがあります。

スペアタイヤを用意しておけば、どこでパンクしても安全な場所に移動した後に、短時間で交換可能です。やはり、チューブ交換作業がそっくり省かれるのはあまりにも大きいです。

タイヤ脱着作業が早い人だと15分以内で再び走り出せるでしょう。

もちろん、レンチなどの最低限の工具が必要ですし、その日に泊まる場所でパンク修理をする必要があるのでタイヤレバーや予備チューブ、空気入れも必要です。

なお、スペアタイヤはリアボックスと背中の間に積む方法やリアボックスの上や後ろに積む方法が考えられますが、ホイール付きのタイヤはかなり重くなるので（5kg強）走行中の脱落には十分気を付ける必要があります。

もし走行中に脱落してしまうと後続車が事故る可能性があり、「転落積載物等危険防止措置義務違反」にも問われる可能性があります。

そういった意味ではリアボックスと背中の間に挟んだ方が安全性は高いと思います。中央に固定することでバランスも良くなりますし。

スペアタイヤの固定はこちらのカブ主さんのブログが非常に参考になりますのでご覧下さい。

それから、スペアタイヤをそのまま積むと見かけがダサいと思う方は、丁度良いカバーがあればそれに入れることで目立たなくなります。

ということで、ソロツーリングで人も店もない場所で夜にパンクしたらどうすべきなのか。その時になって孤独に途方に暮れるのではなく、明確に危機脱出のイメージをしておくことをおすすめします。

いざという時のバイク用ロードサービス

出先でパンクや故障などした時のためにバイクのロードサービスに加入しておくと安心です。これは大型バイクだけでなく、カブやスクーターのような原付でも近場をチョロチョロしか走らない人以外ならやはり入っておくと安心です。

JAFのロードサービス

JAF（日本自動車連盟）では原付から大型バイクまで二輪もロードサービスの対象になっています。

年会費4,000円（入会金1,500円）でパンク修理、バッテリー上がり、燃料切れなどのサービスが無料です。スマホのGPS機能で現在地を特定されるので素早い出動が可能となっており、バイク乗りにとっては非常に頼りになる存在となっています。

しかし、スーパーカブのようなチューブタイヤは対応不可とのことで、自宅か最寄りのバイク屋さんに牽引してもらうしかないそうです。

15km以内であれば無料（それ以降は、15km超過1kmごとに730円）なので、自宅か最寄りのバイク屋さんかを選ぶ必要があります。

自宅が遠ければバイク屋さんということになりますが、深夜の場合はバイク屋さんも営業してませんので、翌日が定休日でないバイク屋さんを指定しましょう。

バイクを荷台に乗せて、助手席に同乗させてくれるようです。

時間帯によっては現地で宿を探す必要があります。ほんとにパンクは面倒なんですよね。

ただ、年会費4,000円で助けを呼べるというサービスは非常に心強いものがあります。次項でご紹介するバイク保険のロードサービスよりも出動が早い（電話がつながる）のでおすすめです。

バイク任意保険のロードサービス

ロードサービスは私が加入しているバイク用任意保険に付帯していたり、バイク用盗難保険でオプションとして加入する方法などがあります。また、単体でJAFのようなロードサービスに加入する方法もあります。

少々経費がかかりますが、私のように自分でカブのメンテナンスができるようになれば点検代や修理代がモロに浮きますのでロードサービスがある任意保険や盗難保険に難なくお金を回すことができます。

ただし、JAFよりも電話がつながりません（特に土日月）ので、少しでも早く救援を呼びたい方はJAFの方をおすすめします。

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パンクに対する心得

スーパーカブのパンク時にまず行動すべきこと

突然のパンクに合った時にまずどのように行動すべきか。日頃からこの事を考えておくことは重要です。

ロードサービスにも加入していない、パンク修理剤も持っていない場合の対応例を下でご紹介致します。

なお、パンクした箇所を特定してパッチを使って補修するよりも新しいチューブをまるごと交換した方が早くて簡単なので、普段からリアボックスにチューブや工具を入れておく必要があります。

いかがでしょうか。パンクって本当に面倒ですよね。お金もかかりますし、予定もパーになったりします。結局は自分で修理できる能力と備えなどがモノを言うわけです。

ただし、自分でパンク修理すると言ってもやったことがなければ面食らうでしょう。タイヤを外すだけでも一苦労です。工具や補修キットがあったとして、スマホで動画見ながらやって2時間以上かかるかもしれません。

助けてくれる家族や友人がいればいいのですが、翌朝仕事があったり、そもそも免許や車を持っていない事もあるのでなかなか厳しいかもしれません。自力でなんとかする力を身に付けましょう。

定期的な空気圧調整でパンクのリスクは減らせる

私は月に２回ほどですが、セルフスタンドでガソリンを入れた際に空気圧調整を自分でやっています。

空気圧が下がっていればタイヤの路面接地面積が広くなり釘を拾いやすくなってしまいます。

なので定期的に適正空気圧に調整することはパンクの危険性を減らすことにつながります。 そう言えばパンクをよくしていた時は全然空気圧調整なんてしてなかったようにも思えます。

自分で整備するようになってから色々と気づくようになりました。

自宅近くにあるガソリンスタンドにある空気入れには慣れておいた方がいいでしょう。

私の自宅近くのセルフスタンドは持ち運びができるUFO型（球型）の空気入れがありますが、据え置き型の空気入れもあります。

空気入れの先端の形状によってはタイヤ側にバルブエクステンションが必要ですが、私が使っているスタンドの空気入れはバルブエクステンションなしで入れられます。バルブエクステンション使わない方がすぐに空気入れられるんで楽ですね。

チューブのキャップ外して前後タイヤで２分もかかりません。外す時に少し空気が抜けるので少し多めに入れるのがコツです。

やったことない人は一度やってみて下さい。わからなければ店員さんに聞けば親切に教えてくれます。

セルフ店だってどこのスタンドでも親切ですよ。 前は自宅で空気入れてたんですがスタンドの空気入れ使った方が全然楽（空気圧の増減が簡単にできる）なので、今は専らスタンドで入れてます。

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スーパーカブのタイヤ空気圧は、ガソリンスタンドで無料調整できます。本記事では、空気の入れ方、エアーコンプレッサーの種類、バルブが入りにくい時の対策まで、初心者でもわかるよう詳しく解説します。ガソリンスタンドで空気圧調整が無料でできる仕組みエアーコンプレッサーは無料で使えるスーパーカブは日常的に空気圧チェックが必要ですが、給油ついでにガソリンスタンドの無料エアーを使えば簡単に調整できます。自宅の足踏みポンプより効率的です。エアーコンプレッサーの設置場所設置場所は店舗ごとに異なり、給油スペース横...

空気入れても圧が上がらない時はパンクしている可能性が高いです。

そういう時はバイクで出かけるのは中止してください。妥協して乗ったら絶対ダメです。危険です。 パンクしたバイクを運転しているといつもと違うとこが必ずあります。

お尻が左右にブレたり、スロットルを回してもレスポンスがいつもより悪いなんてのがその代表例です。そういった瞬間を察知したらすぐに安全なところに停めてください。

スタンドでこまめに空気圧調整しておけばパンクのリスクをかなり減らすことができます。

実際私は空気圧調整をマメにすることでタフアップチューブ交換後1年以上経過した今でもパンクしていません。

路肩はパンクの危険がいっぱい

路肩には空き缶やゴミ、四輪が踏んだ釘などが散らばっていることもある原付バイクにとって最も避けたいラインです。

私はなるべく路肩は走らずに、前車左タイヤをトレースするイメージで走行することを心掛けています。

パンクリスクを減らすことができると言われるテクニックです。

後続車が煽ってきたら速やかに左に寄って譲り、行ったらまた元に戻るという走り方でいいでしょう。

ただ、渋滞する都心部だと、路肩ばかり走る「すり抜け」が多くなったりします。

実際私も新宿御苑トンネル下り（府中方面）走行中、渋滞だったので路肩走行していたところ、見事に釘を踏んだみたいでパンクして酷い目にあいました。

抜かりないパンク対策をしておくことをおすすめします。

前輪がパンクの場合はイタズラや盗難の前兆の可能性もあり

パンクするのはほとんどが後輪です。前輪のパンク修理をバイク屋さんに頼むと珍しがられるぐらいです。私自身何回もパンク経験がありますが、ほぼすべて後輪です。

やはり、駆動輪である後輪の方が路上との摩擦が高いからだと思われます。

なお、駐車時に前輪がパンクしてたらイタズラや盗難の前兆（下調べ）の可能性も否定できませんので、十分警戒して下さい。私は前輪をパンクさせられた数日後にホンダのフリーウェイを盗まれました。

スーパーカブ盗難防止対策【2026年版】 2台盗まれた管理人が選ぶ最強グッズと駐車術

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スーパーカブのパンク対策まとめ

スーパーカブのパンク対策をまとめると下記の通りです。特に上２つだけでも実行することで、かなりパンクのリスクを減らすことができます。

通勤や通学にバイクを使っている方にとってパンクは最も避けたいトラブルの一つです。もちろん、ツーリングや買い物用途でも同様でしょう。

お金をケチるあまり古いタイヤやチューブを履き続けていたり、面倒臭いので空気圧点検を疎かにしているとパンク時に死ぬほど後悔しますので、普段からしっかりメンテナンスしておくことを強くオススメします。

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雨でも滑りにくい！スーパーカブにおすすめシューズ人気ランキング３選【おしゃれ】

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スーパーカブ初心者あるある大全｜操作ミス・整備トラブル・法規の勘違いまとめ

スーパーカブ110初心者がついついやってしまう「あるあるネタ」をまとめました。操作ミスから整備の失敗、交通ルールの勘違い、ちょっと笑えるけど笑えない話まで、幅広く紹介します。あなたはいくつ当てはまるでしょうか？操作編4速なのに、まだ上があると思ってシフトペダルを踏む初心者だけでなく、ベテランでもやりがちなミス。スーパーカブ110は4速までですが、感覚的に「5速ほしいな…」と感じる場面が多く、つい踏んでしまいます。タイカブにはシフトインジケーターがあるのに、日本仕様にはないのが少し残念なところ。ただし 後...

スーパーカブの盗難保険への加入を検討している方向けに、保険会社の選び方やおすすめプラン（ロードサービス付きプラン含む）をわかりやすく解説します。さらに、盗難が多い車種ランキングや盗難防止グッズとの併用のコツもまとめました。

アニメ「スーパーカブ」やハンターカブCT125・スーパーカブC125の登場で人気が一気に加速し、「新車が手に入りづらい」「中古が高騰」という状況が続いています。そのぶん盗難のリスクも確実にアップしています。

特に40万円オーバーのハンターカブCT125やスーパーカブC125は、バイク泥棒から見れば“おいしいターゲット”。フルモデルチェンジのたびに車両価格も上がっており、今やカブ110クラスでも30万円を超える時代です。

スーパーカブの盗難保険のおすすめプラン

まずは「今すぐ盗難保険に入りたい！」という方向けに、スーパーカブ各モデルのおすすめプランを整理しておきます。ここではバイク盗難保険「ZuttoRide Club」を例に、おすすめグレードを紹介します。

スーパーカブ50の盗難保険おすすめプラン

メーカー希望小売価格（海外・海外向けモデルの場合は購入車両本体価格）の税抜価格に応じて、補償金額を選ぶ仕組みです。

スーパーカブ50（AA09）の車両本体価格は247,500円なので、基本的には「盗難30」がちょうどいいラインになります。

ノーマルに近い乗り方ならこのクラスで十分カバーできます。リアボックスやちょっとしたカスタムパーツもある程度まではフォロー可能です。

スーパーカブ110の盗難保険おすすめプラン

スーパーカブ110（JA59）は車両本体価格が302,500円なので、こちらも「盗難30」が目安になります。

通勤・通学やツーリングで酷使する方は、パーツ代も含めて「このくらいは返ってきてほしい」というラインだと思います。カスタムが多い場合は、もう一段上の補償も検討の余地ありです。

スーパーカブC125の盗難保険おすすめプラン

スーパーカブC125（JA58）の車両本体価格は440,000円。ここまでくると「盗難30」では不足気味なので、「盗難50」クラスを選びたいところです。

ここまで高額になると「盗まれたら買い直しはかなりキツい」レベルなので、保険の重要度はぐっと上がります。

CT125 ハンターカブの盗難保険おすすめプラン

CT125 ハンターカブ（JA55）の車両本体価格は444,000円。こちらもスーパーカブC125と同じく「盗難50」クラスを選ぶのが安心です。

今すぐスーパーカブの盗難保険加入お申し込みの方はこちら！

スーパーカブの盗難保険は加入者23万突破・ロードサービス【ZuttoRide Club】

参考までに、現行カブ系の希望小売価格（新車価格）は以下の通りです（2022/5時点）。

スーパーカブC125やCT125 ハンターカブは原付二種とはいえ、125ccエンジンにデジタルメーター、ディスクブレーキ（ハンターカブは前後ディスク）、LEDヘッドライトなど装備も豪華。車両本体だけで40万円以上します。

車両価格が高いほど転売価格も高くなりますから、プロの窃盗団から見れば狙わない理由がありません。盗難ロックを複数かけていても、ミニリフトやトラックで「ロックごと」持っていかれるケースが増えているため、盗難保険の重要度はますます高くなっています。

繰り返しますが、C125やハンターカブCT125は40万円オーバーの“高級カブ”です。バイク泥棒から見れば「本気で狙う価値がある車種」。

しかも、新車の供給不足と中古バイクの高騰で、市場全体が盗難にとって追い風の状態になっています。カブといえど、ここまで高額なら盗難保険はほぼ必須と言っていいでしょう。

盗難保険に入っていないと、盗まれた瞬間に0円。車両本体はもちろん、付けてきたアクセサリーやカスタム費用もすべて自腹でやり直しになります。

なお、私のカブ110（JA07）の場合は、アクセサリーだけでもこれだけ付けています。

工賃を含めれば7万円では済まないと思います。実際に盗難に遭えば、車両本体価格にこうしたアクセサリー代や工賃もまるごと上乗せされるわけですから、経済的損失はかなりの額になります。

スーパーカブの盗難保険に「ZuttoRide Club」をすすめる理由

次に、数あるバイク盗難保険の中で、なぜ「ZuttoRide Club」をおすすめしているのか、その理由を整理します。

スーパーカブの盗難保険は「信頼できる代理店」が重要

バイクの盗難保険で一番大事なのは、約款の細かい字よりも「実績と信頼のある代理店かどうか」です。ZuttoRide Clubは、次のような点で安心感があります。

加入者数や取扱店の多さは、そのまま「クレームが少なく、サービスが続いている」証拠でもあります。保険料の不払いが多い会社なら、２０年以上も業界で生き残ることはまずできません。

また、最近増えているのが「車両本体は盗まれなかったけど、パーツだけや鍵穴だけやられた」というケース。カブはパーツも豊富なので、部分的に狙われやすいのです。ZuttoRide Clubは、こうした被害にも対応しているのが強みです。

さらに、継続加入できる点も見逃せません。昔入っていた盗難保険は１年だけで、継続不可というものも少なくありませんでした。

盗難保険＋ロードサービスで「壊れても・盗まれても」安心

ZuttoRide Clubは盗難保険だけでなく、６つのロードサービスも用意されています（別途加入）。盗難よりも頻度が高いのは、実は「故障」や「トラブル」です。

ロードサービスプラン比較

出先でのパンクやエンジントラブルは、私自身も何度か経験がありますが、そのたびに思うのは「結局、最後に頼れるのは自分かロードサービスだけ」だということです。

こうしたロードサービスに加入していない状態でレッカー搬送をお願いすると、距離によっては数万円〜十数万円という請求になりかねません。実際に、100kmレッカーで63,800円かかった例もあります。

ちなみに、100kmというと東京駅を中心にすると以下くらいのエリアまで届きます（直線距離の目安）。

ZuttoRide Clubのロードサービスなら、この距離でも無料範囲に収まります。

私は以前、パンクしたカブを新宿から笹塚まで（約3km）押して帰ったことがありますが、この距離でも翌日は仕事を休みたくなるレベルでした(^^)/。それを考えると、年会費でロードサービスを確保しておく価値は十分あると思います。

スーパーカブでもロードサービスは必要？

近所をちょこちょこ走る程度であれば、ロードサービスの優先度は低めです。

また、私のようにチューリッヒ保険の任意保険に加入していて、そこにロードサービスが付帯している場合は、ZuttoRideのロードサービスを重ねて入る必要性はあまりありません。

一方、通勤・通学で毎日使う、あるいはツーリングで中長距離を走る方は、万が一の故障時に「入っててよかった」と思う場面が必ず出てきます。

「ZuttoRide Club」の盗難保険に加入できないケース

また、車両本体金額や登録日などを証明できる資料がない場合、盗難時に店頭購入価格での補償ができないケースもあります。このあたりは加入前に一度チェックしておくと安心です。

ホンダ正規販売店で新車購入なら盗難保険が1年無料

ホンダ正規販売店でスーパーカブの新車を購入した場合、1年間の盗難補償が無料で付帯します（有償で2年プランもあり）。オプション（1,430円）でロードサービスとカギ穴イタズラ補償も追加可能なので、正規販売店から新車を買う方にはありがたいサービスです。

ただし、ロードサービスの無料距離は10kmとかなり短め。それ以上は1kmごとに500円の追加料金が必要なので、「あくまでおまけ」と考えておいた方がいいでしょう。

ホンダの盗難補償付帯サービスの詳細はこちらをご覧ください。

原付バイクでも盗難保険に入るべきか悩む理由

スーパーカブのような原付・原付二種でも盗難保険に入るべきかどうか、悩む方のよくある理由を整理してみます。

(1)「スーパーカブに盗難保険までは必要ないのでは？」

「盗難保険は大型バイクや外車のためのもの」というイメージを持っている人は多いと思います。しかし、今のスーパーカブは昔と違い、車両本体だけでも20万円台後半〜30万円台が当たり前。

リアボックスやグリップヒーター、スクリーンなどのパーツを含めれば、30万円オーバーは珍しくありません。私の場合は工賃も含めれば40万円近くかかっているはずです。

盗難保険に入っていなければ、盗まれた時は一銭も戻ってきません。40万円かけたバイクが一瞬で0円になるわけです。スーパーカブ乗りは庶民派が多いと思いますが、40万円の損失がノーダメージで済む人はそう多くないでしょう。

(2)「バイク盗難保険に払うお金がもったいない」

原付バイクの盗難保険に入らない理由として多いのが、「そこまでお金をかけられない」というものです。カブの魅力は維持費の安さですから、気持ちはよくわかります。

ただ、自分である程度メンテナンスができるようになると、バイク屋さんに払っていた点検・修理代が浮き、その分を盗難保険に回すことができます。

しかも、スーパーカブのパーツ類はアマゾンなどでかなり安く手に入るので、工賃＋パーツ代を自分で節約できれば、保険代どころか「お釣り」が出るくらいです。

メンテナンスはYouTubeやブログに情報が豊富にあり、スーパーカブは構造も比較的シンプル。世界で一番売れているバイクだけあって、情報面でも恵まれています。

(3)「盗難保険は本当に支払われるのか不安」

バイクの盗難保険に対して、「いざ盗まれても保険金が下りないのでは？」と不安に感じる方も少なくありません。確かに、ニュースなどで保険の不払いが話題になることもあります。

ただし、盗難保険にも当然ながら条件があります。たとえば、

• ハンドルロックもせず
• 鍵を挿しっぱなしにしてコンビニへ行き
• その間に盗まれた

といったケースだと、保険金が下りない可能性は高いです。これは「重大な過失」と判断されても仕方ありません。

逆に、ハンドルロックをしてU字ロックもかけておけば、通常は保険対象になります。さらに心配な方は、違うタイプのロックを複数使い、カバーもかけておけば万全と言っていいでしょう。

スーパーカブ盗難防止対策【2026年版】 2台盗まれた管理人が選ぶ最強グッズと駐車術

スーパーカブは、そのタフさと使い勝手の良さから、世界中で愛されている名車です。しかし、その人気の裏側で、常に付きまとうのが「盗難」の不安ではないでしょうか。特にカブは軽量で扱いやすいため、プロの窃盗団だけでなく、通りすがりの悪質ないたずらの標的にもなりやすい傾向があります。せっかく手に入れた相棒を失わないためには、しっかりとした防犯対策が欠かせません。今回は、私の実体験も交えながら、スーパーカブの防犯に役立つ３つの鍵について、それぞれの特徴や使い勝手をじっくり深掘りしていきます。 警戒された...

河川敷などに何日も放置するような極端なケースでなければ、普通に使っている分には保険金が支払われると考えて問題ありません。

(4)中古バイクでも盗難保険に入れるのか？

「盗難保険は新車購入時だけ」というイメージを持っている方もいますが、査定表に記載のある車種・年式の2輪オートバイであれば、新車・中古・国産・外車を問わず加入できます。

スーパーカブであれば、中古車はもちろん、個人売買で入手した車両でもOKです。

スーパーカブの盗難率は高いのか？

警視庁管内バイク盗難件数と発生場所（平成30年度）

まずは警視庁管内におけるバイク盗難件数を見てみましょう（平成30年度）。

(1)バイク盗難発生件数

都内だけで、一日に平均すると4台前後のバイクが盗まれている計算になります。

(2)バイク盗難発生場所

意外にも、盗難発生場所として最も多いのは「道路上」ではなく、自宅敷地内などの「住宅関連」です。全体の約6割（61.8％）が敷地内での盗難で、「家だから安心」と油断している人が多いことがわかります。

特にマンションや団地の駐輪場は狙われやすく、最近は戸建ての駐車スペースにまで平気で入ってくる不審者もいるので要注意です。

バイク盗難が多い車種（125cc以下）

次に、125cc以下のミニバイクで、各メーカーの盗難上位車種を見てみます。

この表ではスーパーカブは上位5位には入っていませんが、「地味だから狙われない」と思ったら大間違いです。海外需要やパーツ需要もあり、カブをピンポイントで狙う窃盗団も存在します。

盗難防止グッズだけでバイクは守りきれるのか？

残念ながら、どれだけ盗難防止グッズを駆使しても「絶対に盗まれない」とは言い切れません。ただし、カバー＋複数ロックを徹底することで、「狙われにくくする」ことは十分可能です。他にもっと楽な獲物があれば、そちらに流れてくれます。

実際、私は自宅と出先でスクーターを2台盗まれていますが、そのときの対策はハンドルロックと安いU字ロックだけでした。その後、

• 前後に違うタイプのロックをかける
• 必ずボディカバーをかける

という対策に切り替えてからは、一度も盗難被害に遭っていません。

窃盗団は「時間がかかること」を何より嫌います。できるだけ短時間で、目立たず犯行を終える必要があるからです。

もちろん、どれだけ対策してもミニリフトで持ち上げてトラックに積んでしまえばアウトです。二重三重のロックとカバーをしていても、やられるときは本当にあっけなくやられます。

それでも、きちんとハンドルロック＋チェーンロックをしていれば、少なくとも盗難保険の支払い対象にできます。

ちなみに、下の写真が以前使っていたU字ロックです。

んん？？ よく見ると・・・

ここにも・・・

明らかに切断しようとした痕跡がありますが、途中で諦めたようです。この程度のロックすら切れないあたり、プロではなく素人の仕業でしょう。

レンタルコンテナで保管すれば盗難保険はいらない？

レンタルコンテナとは、屋外コンテナや屋内（地下など）にバイクを保管するサービスです。

「バイクコンテナに入れておけば絶対安全」と思いたいところですが、実際には環境次第です。人通りや車の往来が多く、街灯や防犯カメラが整っている場所ならリスクは下がりますが、逆に人目が少ない立地だと、コンテナごと狙われた事例もあります。

コンテナの鍵も、普通の南京錠タイプだとプロにとっては簡単に壊せるレベルです。高級バイクが多く保管されている場所ほど、盗難グループのターゲットにもなりやすくなります。

スーパーカブ乗りがレンタルコンテナを借りるケースはそこまで多くないと思いますが、

• マンションの駐輪場に置き場所がない
• どうしても通勤等で毎日使う

といった事情があれば検討対象になるでしょう。

借りる前には必ず現地を下見して、

• セキュリティが甘くないか
• 人通りや治安の雰囲気はどうか

などを確認してから契約することをおすすめします。

バイクコンテナの数自体は都市部が中心で、そこまで多くはありませんが、郊外で近所にあれば比較的安い賃料で借りられることもあります。青空駐車の月極よりは、盗難対策としてはだいぶ有利です。

とはいえ、「コンテナがあるから盗難保険はいらない」とまでは言えません。安易に格安コンテナに飛びつくのもおすすめできません。

バイク泥棒の検挙率はたった1割

バイク泥棒の検挙率、つまり逮捕される割合をご存じでしょうか？

なんと、たった1割程度と言われています。つまり、9割は逮捕されることなく、盗難を成功させているのです。

しかも、捕まる1割の多くは「出来心で盗んだ若者」レベル。専用工具や車両を使うプロの窃盗団は、まず捕まりません。イモビライザー付きの高級車でさえ、彼らの手にかかれば簡単に持っていかれます。

かなりショッキングな現実ですが、バイク乗りはこの状況を前提に対策を考える必要があります。

ココセコムとバイク盗難保険、どっちがおすすめ？

スーパーカブにココセコムを付けている人はあまり聞きませんが、高級バイクでは一定数いるようです。ココセコムだけで盗難保険の代わりになるのか、少し考えてみます。

ココセコムは「盗難にすぐ気づけるか」が勝負

以前のココセコムは、盗難に気づいてから位置情報を追跡する仕組みでした。そのため、

• 夜中にこっそり盗まれる
• 翌朝、バイクがないことに気づく
• すでにココセコム本体は外されている

というパターンが多く、正直なところ効果は限定的でした。

近年は「異常監視＋位置情報サービスタイプ」が登場し、一定距離以上移動するとセコムへ自動通報される機能が追加されています。月額2,400円〜と、かなり本格的なサービスです。

ただし、盗難後に素早く受信機を外されてしまえば、追跡がそこで途切れる可能性は高いです。セコム隊員が出動しても、途中で見失ってしまうケースは十分あり得ます。

ココセコム装着車だけを狙う窃盗団もいる

さらに厄介なのが、ココセコムからの電波だけを拾って「ココセコム装着車だけ」をターゲットにする窃盗団の存在です。ココセコムを付けるのは高級車が多いので、彼らからすれば効率が良いのです。

そう考えると、「相手に車両の場所を教えてしまっている」という皮肉な状況にもなりかねません。スーパーカブの場合、盗難保険とココセコムの両方を入れる人はほとんどいないと思いますので、優先度としては盗難保険の方が上です。

まとめると、

• 盗難保険に加えてココセコムを併用するなら一定の効果は期待できる
• ココセコムのみで盗難保険代わりにするのはおすすめできない

という感じです。

警察は「最後の砦」ではあるが、あてにはできない

残念ながら、よほどの証拠が揃っていない限り、バイク盗難ごときで警察が本格的に動いてくれるケースは多くありません（私の経験上）。

バイクを盗まれたとき、交番に被害届を出しに行きましたが、警官によって温度差が大きく、やる気のない人も正直いました。一方で、

「乗り捨てられて見つかることも多いですよ」

と親身になってくれた警官もいて、実際に出てきたこともあります。ただし、出てこなかったケースの方が多いのも事実です。

車の車上荒らしに遭った時も、「たまには乗ってあげてください」程度で、積極的な捜査は期待できませんでした。

防災も防犯も、基本は「自己防衛」。警察はあくまで最後の砦くらいに考えておき、普段から自衛策と保険でリスクを下げるのが現実的です。

スーパーカブ盗難保険まとめ

バイク盗難がいつ自分の身に降りかかるかは誰にもわかりません。家を失う災害に比べれば損失額は小さいかもしれませんが、それでもスーパーカブなら30万〜40万円近いお金が飛んでいくことになります。

コツコツと手を入れて自分好みに仕上げたカブを盗まれるショックは、金額以上のダメージです。車体が戻ってくる可能性も低く、戻ってきてもボロボロというケースも少なくありません。

だからこそ、経済的損失だけでも減らすために、バイク盗難保険「ZuttoRide Club」を検討してみてほしいのです。

保険料については、自分でカブを整備できるようになれば、浮いた工賃だけで十分まかなえますし、むしろ余裕が出るくらいです。

スーパーカブの盗難保険は加入者23万突破・ロードサービス【ZuttoRide Club】

【煽り対策におすすめ】スーパーカブ110に安いダミードラレコを取り付けたら嫌がら...

煽り運転対策としてスーパーカブに安いダミードラレコとステッカーを自分で取り付けてみました。おすすめのステーとナンバープレートへの取り付け方、電源スイッチの固定場所などを説明致します。スーパーカブ110にダミードラレコを取り付け残念ながらスーパーカブは公道上では自転車のすぐ上に位置する交通弱者。私はスーパーカブ110に乗ってるわけですが、たまに煽られたり、猛スピードでわざとギリギリ走行されたりして死ぬほど怖い思いをしたことがあります。非常にナメられやすいバイクが「スーパーカブ」と言っても過言ではあり...

スーパーカブ乗り（原付バイク）におすすめのコミネ胸部プロテクター「SK-629」の口コミ・使用感をご紹介します。できるだけ目立たず、普段使いしやすい胸部プロテクターを探している方は、ぜひ参考にしてみてください。

スーパーカブにおすすめの胸部プロテクター

コミネ チェストアーマー SK-629（CE規格レベル１）

まず最初に私が使い始めたのが、コミネの胸部用プロテクター SK-629です。

CE規格レベル１の製品ですが、全体的に薄手でしなやかなので、ポロシャツやカジュアルシャツの下に着てもほとんど違和感がありません。

「とにかく目立ちたくない」「普段着のまま、さりげなく安全性を上げたい」という方にはちょうどいいバランスです。通勤や買い物など、日常使いメインならこの軽さはかなりありがたいです。

一日中、服の下に付けっぱなしでも我慢できるレベルの着け心地なので、“着ける習慣”が続きやすいのも大きなメリットだと感じています。

コミネ チェストアーマー SK-809（CE規格レベル２）

そこから一歩進んで、より衝撃吸収性を重視したい方に向いているのが、SK-809（CE規格レベル２）です。現在、私はこちらをメインで使っています。

SK-629よりも素材がしっかりしていて厚みがあり、そのぶん防御力はワンランク上という印象です。速度域が高めの道路をよく走る人や、万一のときのダメージを少しでも減らしたい人にはこちらがおすすめです。

その反面、服の下に着ると多少「鳩胸」気味にはなります。とはいえ、大きめのウインドブレーカーやパーカーを羽織ってしまえば、街中でもそれほど違和感はありません。

旧型との比較

２つを並べて比較するとこんな感じです。左が新型（レベル２）、右が旧型（レベル１）。

ポイントは裏面の作りです。レベル２のモデルは3Dメッシュ構造になっていて、指で押すとしっかりとした弾力があります。

レベル１の方は、そこまで分厚いメッシュではなく、指で押すと軽くへこむ程度のクッション性です。

触ってみると、レベル２の方が衝撃吸収力に余裕があるのがよくわかります。そのぶん、重さと厚みも増しますので、「快適さと安全性のどちらをどれくらい優先するか」で選ぶと良さそうです。

胸部プロテクター単体であれば、どちらのモデルもリアボックスに余裕で収納できます。冬場はシャツの下に装着したまま歩くことも多く、防風性や防寒性アップにもひと役買ってくれます。

なお、背面プロテクターと胸部プロテクターが一体になったフルタイプの製品もありますが、リアボックスに入れようとするとメットや荷物のスペースがかなり圧迫されると思った方がよいです。

強引に丸めれば入らないこともないかもしれませんが、命を守ってくれる大切な装備なので、できれば雑な扱いは避けたいところです。収納や持ち運びが面倒になってくると、どうしても「そのうち使わなくなる」パターンに陥りがちです。

その点、胸部プロテクター単体タイプなら、近場のお出かけ～日常の足まで気軽に使いやすく、装着率も自然と上がります。

雨天や強風時など、転倒リスクが高まるコンディションでは、脊椎までカバーできるタイプを併用する、という使い分けもアリですね。

どちらのモデルも、装着した上から一回り大きめのウインドブレーカーを羽織ればほぼ隠せます。
「天候・行き先・走る道路」に応じてプロテクターを使い分けるのが理想です。

胸部プロテクターのメリット

(1) 四季を問わず使える

ジャケット一体型のプロテクターだと、真夏は暑くて着る気にならない、という人も多いと思います。

その点、胸部プロテクター単体であれば、真夏は多少蒸れはするものの、まだ現実的な範囲で着用できます。「これ一枚あるかどうか」で、生死やケガの重さが変わることを考えると、数千円の投資としては相当コスパが高い装備です。

(2) 服の下にも装着できる

薄手のモデルであれば、Tシャツやポロシャツの下に装着しても外見にはほとんど出ません。

いかにもなバイク用ジャケットが苦手な方でも、普段着っぽいスタイルのまま安全性だけ底上げできるのは、胸部プロテクター単体ならではのメリットです。

(3) 収納しやすい

ジャケットタイプのプロテクターはどうしても嵩張るのがネックですが、胸部プロテクター単体なら薄くてコンパクトなので、リアボックスにすっと入ります。

ツーリング先で徒歩移動が増えるときは、リアボックスにしまってしまえばOK。
「気軽に出し入れできる＝長く愛用しやすい」という意味でも、携帯性はかなり重要なポイントだと感じています。

スーパーカブに似合うコミネ製プロテクタージャケットの口コミはこちら！

スーパーカブに似合うコミネ製プロテクタージャケットの口コミをご紹介致します。バイクで事故った方や周囲で事故ったのを見た方などバイクの安全対策に興味がある方は是非ご覧下さい。普通のジャケットの下にプロテクターを付けたいという方は下の記事をご覧下さい。コミネ製バイク用プロテクタージャケットの口コミではこのジャケットに標準装備されているプロテクターについて少しご紹介します。私は購入したのはコミネのJK-094（現在は生産終了）というもので、標準装備プロテクターは以下の４つです。JK-094の標準装備セパレート...

プロテクターの重要性

バイクの事故死因第二位は胸部強打

バイク死亡事故の主な死因は、1位が頭部、2位が胸部、そして腹部と続くと言われています。頭部はヘルメットで守っている人がほとんどですが、それ以外の部位はほぼ無防備な状態のライダーが多いのが現実です。

胸部は心臓や肺など大切な臓器が集中しているため、強く打ち付けると死亡率が一気に高まります。また、脊髄を損傷して一生車いす生活になってしまうケースもあります。

コロナ禍以降、「密を避けられる移動手段」としてバイクの人気が再び高まり、通勤手段を電車から二輪へ切り替える人も増えていますが、それに合わせて二輪の事故件数も増加傾向だと警察も注意を呼びかけています。

高速道路上で、ちょっとしたバランスの崩れから転倒する事故映像もよく見かけます。

もし後続車に轢かれていたら、助からなかった可能性もあります。ヘルメットだけでなく、胸部や背中を守るプロテクターの重要性がよくわかると思います。

夏になると、短パン・半袖・半キャップみたいな軽装でバイクに乗っている人をよく見かけますが、転倒すると骨折だけでは済まず、あっという間に血だらけになりますよ。

安全運転でも避けられないバイク事故

高校時代のクラスメートがバイク事故で亡くなった経験もあり、運転するときは常に「これ以上ないくらい慎重」にしているつもりです。

とはいえ、自分がどれだけ注意していても避けられないタイプの事故はどうしても存在します。

代表的なのが、強引な右折車です。特にカブのような原付クラスだと、相手ドライバーに「遅い乗り物」となめられてしまい、すでにこちらが交差点に進入しているのに強引に右折してくる車も少なくありません。

さらに、道路に飛び出してくる子ども、ボール、落下物なども完全には避けきれません。
ギリギリで回避しようとして急なハンドル操作をすると、バランスを崩して自分だけ転倒するパターンも十分ありえます。

そんな時、胸部プロテクターを装着していれば、致命傷を負う確率を下げられる可能性が高くなります。

昔、カブ100EX（通称タイカブ）に乗っていた頃、時速45kmほどでちょっとした事故に遭いました。

多摩川にかかる橋を走行中、前の車が巻き上げたミニクッションのようなものがこちらの前輪に噛み込み、そのままフロントロック。体は前方に投げ出され、胸部を強打しました。

その瞬間、文字通り「死を覚悟した」のを今でもはっきり覚えています。ビジネスボックスは半壊状態で、エンジンもかからなくなりましたが、車体はなんとか修理可能なレベルでした。

胸部を強打したことがある人ならわかると思いますが、一時的に呼吸ができなくなるあの感覚、本当に恐怖です。

子どもの頃にもテニスコートのネットを飛び越えようとして足が引っかかり、胸から落ちて呼吸が止まりかけたことがあります。そのトラウマもあって、今でも道路上に何か転がっていると、つい減速してしまいます。

避けたつもりでも、自分の方へ転がってくることが本当に多いんですよね（マーフィーの法則…）。

事故後、馴染みのバイク屋さんに引き取りに来てもらったのですが、半分吹っ飛んだビジネスボックスを見て「えっ……これでよく無事でしたね！」とかなり驚かれました。

また、都内の脇道を走行中にサッカーボールが転がってきて、それを踏んでしまいバランスを崩して転倒したこともあります。この時はカウルが割れた程度で済みましたが、もう少し速度が出ている幹線道路だったら、同じ転倒でもダメージは全く違っていたはずです。

事故に大型バイクも原付バイクも関係ない

「カブみたいな原付でプロテクターまでは大げさだろう」と思う方もいるかもしれませんが、実際のところ事故に排気量は関係ありません。

毎日のように通勤・通学でバイクに乗る人ほど、単純に「バイクに乗っている時間」が長くなるので、そのぶん事故に遭う確率も高くなります。

原付二種であれば、制限速度が表示されていない一般道では最大60km/hで走ることもできます。その速度で無謀な横断者や飛び出しとぶつかれば、ハーレーだろうがスーパーカブだろうが、結果はそう変わりません。

しかも、これまでのスーパーカブシリーズはドラムブレーキ車が多く、どうしても制動力に限界があります。最近のハンターカブなどは前後ディスクブレーキ＋ABS装備でかなり良くなってきましたが、全体で見るとまだ少数派です。

そう考えると、「原付だから大丈夫」「近所しか乗らないから大丈夫」と言える状況ではないと思っています。

原付ライダーの中には、

• プロテクターは一切付けない
• 任意保険に入っていない
• 盗難対策はハンドルロックだけ

という人もかなり多そうですが、事故や盗難は起きてしまってからではどうにもならないのが現実です。

さすがにモトクロスライダーが着けるようなフル装備をスーパーカブで再現する必要まではありませんが、胸部プロテクターのように、上からウインドブレーカーを羽織れば目立たない装備なら、街乗りカブとも十分相性がいいと感じています。

週に一度、近所をぐるっと回るだけならヘルメットのみでもいいかもしれませんが、少しでも走行距離が長くなる方や、幹線道路・バイパスを走る方は、胸部プロテクターを「標準装備」にしておくことをおすすめします。

雨でも滑りにくい！スーパーカブにおすすめシューズ人気ランキング３選【おしゃれ】

雨でも滑りにくいスーパーカブにおすすめシューズ人気ランキング３選！防水・グリップ力・軽量で、しかも履きやすいオシャレな安全靴を徹底解説！雨の日スーパーカブのシフトペダルは滑りやすいスーパーカブのシフトペダルやブレーキペダル、キックペダルは全て金属むき出しなので特に雨の日は滑りやすいです。コスト削減のためか滑り止めのゴムが付いていないのです。一応ギザギザには加工しているのでツルツルってわけではないのですが、雨の日はやっぱり滑る。 スーパーカブの場合、ブレーキペダル...

【煽り対策におすすめ】スーパーカブ110に安いダミードラレコを取り付けたら嫌がら...

煽り運転対策としてスーパーカブに安いダミードラレコとステッカーを自分で取り付けてみました。おすすめのステーとナンバープレートへの取り付け方、電源スイッチの固定場所などを説明致します。スーパーカブ110にダミードラレコを取り付け残念ながらスーパーカブは公道上では自転車のすぐ上に位置する交通弱者。私はスーパーカブ110に乗ってるわけですが、たまに煽られたり、猛スピードでわざとギリギリ走行されたりして死ぬほど怖い思いをしたことがあります。非常にナメられやすいバイクが「スーパーカブ」と言っても過言ではあり...

効果バッチリ！スーパーカブのメンテナンス剤（用品）のおすすめは？

スーパーカブのメンテナンスに役立つおすすめの補修剤やサビ取り剤、添加剤、潤滑剤などをご紹介致します。定期的なメンテナンスがバイクの寿命を延ばし、事故防止にもつながります。スーパーカブのメンテナンス剤（用品）のおすすめは？ワコーズフューエルワン（エンスト防止）踏切や信号待ちでエンストしたことはありませんか？スパークプラグの劣化やバッテリーなどの電装系の不調ということもありますが、ガソリンタンク内には徐々にヘドロのような沈殿物が溜まり、それが原因でエンストやノッキングしたりすることがあります。私...