スーパーカブで通勤・通学・買い物・キャンプをこなすうえで、リアボックスはほぼ必須の装備と言っていい存在です。

ただ、「どのくらいの容量が良いのか」「素材は何が違うのか」「通勤とキャンプ兼用にできるのか」など、初めて選ぶ人には分かりにくい点も多いと思います。

このページでは、通勤・通学・買い物・キャンプなど用途別に、どのくらいの容量・形・素材のリアボックスが使いやすいかを整理しながら、選び方のポイントを分かりやすく解説します。

スーパーカブにおすすめのリアボックス5選【用途別に比較】

スーパーカブ用リアボックスは、容量・素材・形状によって使い勝手が大きく変わります。 ここでは、通勤・買い物・キャンプまで幅広く対応できる定番モデルを一覧表にまとめました。

通勤・通学向けリアボックス

毎日の通勤・通学で使う場合は、「雨でも荷物が濡れないこと」「ヘルメットやレインウェアが入ること」が重要になります。

• 容量の目安：40〜60L 前後
• ポイント：横幅が広すぎないものを選ぶと、駐輪場でも扱いやすい

ホンダ純正ビジネスボックスは私も長年使っていますが、AES樹脂なので10年経っても色褪せがなく、まさに一生物。迷ったらこれを買っておけば間違いありません。

ホンダ純正ビジネスボックスの使い方（ワンタッチロックタイプの鍵の閉め方）

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買い物・キャンプ向けリアボックス

買い物やキャンプでは、デッドスペースのない角型（四角い箱）が圧倒的に有利です。丸いボックスだと、トイレットペーパーやキャンプ用のマットがうまく収まりません。

• 買い物派：60〜90L（レジ袋1.5個分）
• キャンプ派：100L〜（テント・寝袋も飲み込む）

スーパーカブのキャンプ道具と積載方法｜ソロ向け装備

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JMS B-15をスーパーカブ110へ取り付け｜使用レビュー

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カブの郵政ボックス比較！現行より「前モデル」を新品で買うべき理由

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素材ごとの特徴と選び方 ― 「10年使う」ならAES樹脂

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スーパーカブ110 ホンダアクセス純正ビジネスボックスに合う中敷き

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大型のリアボックスだと走りに影響はあるのか？

はい！あります。

私が使ってるJMSのB-15というリアボックスは中身が空でも重量は5kgあります。純正ビジネスボックスから買い換えたのですが、発進の時に多少もたつきは感じました。

しかし、ある程度乗れば馴れます。ただし、10kg以上積むと低速の時にバランスに注意しないといけません。

ちなみに30kgの砂利を積んだことがあるのですが、これは絶対真似したらダメです。曲がり角で車体が倒れそうになりますから。

大容量リアボックスを付けると、買い物やキャンプ、長距離ツーリングの自由度は大きく上がります。 ただし、荷物を積んで遠出するなら、リアボックスだけでなく故障・パンクへの備えも考えておきたいところです。

特にスーパーカブで山道や郊外まで走る場合、出先でパンクしたり、チェーンや電装系のトラブルが起きたりすると、自力で帰れなくなることもあります。 遠出前の不安やロードサービスの必要性については、 スーパーカブで遠出するときの故障・パンク・ロードサービスの備え でもまとめています。

取り付けと一緒に揃えたい！安全・防犯対策

リアボックスを取り付けるなら、以下の3点はセットで考えておくべきです。

1. 強化スタンド： 重い箱を積むと、標準のサイドスタンドでは立ちゴケしやすくなります。
2. 防犯対策： ボックスの鍵は「簡易」です。本体の盗難対策も忘れずに。
3. 工具の準備： 緩みは事故の元。しっかりした工具で取り付けましょう。

スーパーカブ盗難防止対策【2026年版】 2台盗まれた管理人が選ぶ最強グッズと駐車術

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まとめ：自分のカブライフに合う「箱」を選ぼう

一度取り付けると、リアボックスはあなたのカブの「顔」になります。

• 通勤メイン： 40〜60Lの中容量（ホンダ純正など）
• 買い物・仕事： 70〜90Lの角型（JMSなど）
• キャンプ特化： 100L以上の超大型（旭精器など）

見た目だけでなく、「容量・素材・安全性」をじっくり比較して、最高の相棒を選んでみてください。

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結論：スーパーカブ整備で最初に揃えるおすすめ工具6選

いきなり全部の工具を揃える必要はありません。まずは、オイル交換・外装外し・タイヤ脱着・ネジの固着対策に使える工具から揃えるのがおすすめです。

スーパーカブの基本整備では、次のサイズをよく使います。工具セットを買う場合も、このサイズが入っているかを確認しておくと安心です。

注意：この記事は私のスーパーカブ110（JA07）で実際に使っている工具を中心に解説しています。JA44・JA59・CT125など現行モデルでは、アクスルナットやプラグレンチのサイズが異なる場合があります。工具を買う前に、必ずご自身の車両で確認してください。

現行モデル（JA44/JA59/CT125）オーナーが特に確認すべき工具サイズ

現行モデルのスーパーカブ110（JA44/JA59）やハンターカブ（CT125）では、一部の工具サイズや規格が異なる場合があります。

特に重要なのは、タイヤ交換に使うアクスルナットのサイズです。お持ちの車両の取扱説明書を確認し、間違ったサイズの工具を購入しないようにしましょう。

アクスルナットのサイズ（要確認）

スーパーカブ110の新型（JA44/JA59）では、JA07のサイズから変更されている可能性があります。特に超ロングレンチを購入する際は、ご自身の車両に合わせて以下のサイズが揃っているか確認してください。

• フロントアクスルナット：17mm が一般的
• リアアクスルナット：19mm または 22mm の場合があります

注意点：リアアクスルナットが22mmの場合、記事内で私がおすすめしているKTCの超ロングレンチ（M160-17X19）では対応できません。必ずご自身の車両のナットサイズを測ってから、必要な超ロングレンチやソケットを買い足してください。

現行モデルのプラグレンチとソケット

プラグ（点火プラグ）を交換する際のプラグレンチのサイズも、現行モデルで異なる場合があります。基本は16mmですが、深さや形状が変わっている可能性があるため、ディープソケットなども検討してください。

工具を揃える前に整備場所で悩んでいる方へ

自宅前で作業しにくい、アパートや団地で整備スペースがないという場合は、先に整備場所の確保も考えておくと安心です。

バイクの整備場所がない時の対処法──自宅にスペースがない人でもできる現実的な方法

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スーパーカブの工具おすすめと選び方の基本

バイクのメンテナンスで主力となる工具は、やはりレンチ類です。ソケット、メガネレンチ、スパナなど種類が多いので、それぞれの特性を理解して必要なものから揃えていきましょう。

規格を間違えて注文すると「入らない」「ガバガバでナメる」原因になります。ボルトサイズ・差込角（9.5sq）は必ず確認してから購入して下さい。

スーパーカブの工具セットおすすめ

【当サイトの結論】工具セット選びは「メーカーと精度」を重視してください。
安物工具は、ボルトを舐めたり、耐久性が低く買い直しが必要になったりするリスクがあります。特にカブのエンジン周りなど、デリケートな整備をされるなら、初期投資は高くてもKTCやTONEといった信頼できるメーカーのセットを選ぶことが、結果的に安全で安上がりになります。

重要度

これから工具を揃えるなら、まずはソケットレンチセットをベースにするのがおすすめです。これが整備の最初の一歩になります。

ただし、やたら点数の多いセットは「カブ整備ではほぼ使わない工具」も大量に入っていることが多いので、必要最低限のセット＋よく使う工具をバラで追加という買い方が一番ムダがありません。

一般的なメガネレンチは、下の画像のようなオフセットタイプです。

ストレートタイプだとレンチを握った拳が作業の邪魔になることがありますが、オフセットレンチなら手とフレームの間に空間ができるのでグッと作業しやすくなります。

入り組んだ場所のナットにもアクセスしやすく、リアのアクスルナットを回す時にも大活躍です。

KTC 工具セット

日本を代表する工具メーカー・KTC（京都機械工具）のバイク整備初心者向け工具セットです。

ラチェットレンチ、各サイズのソケット、コンビネーションレンチ、プライヤー、ドライバーなど40点の工具＋プラケースのセットになっており、スーパーカブ整備のベースとしては十分な内容です。

これに加えて、14mmと19mmの超ロングメガネレンチ（タイヤ脱着に必須）を買い足しておけば、ひとまず困ることはありません。

一気に必要な工具が揃うので、「とりあえず失敗の少ないセットを選びたい」という方に特におすすめです。精度も高く、一生モノの工具として長く使えます。

購入者

ケース付きで整備初心者には必要な物が全て揃っててエントリーモデルに最適ではないでしょうか。ケースも軽いので持ち運びに苦労しなさそうで良いです。付属の工具を入れてもまだ余裕があるので、追加の工具もばっちり収納出来ます。

KTC ソケットレンチセット

まずはシンプルな構成の工具セットを買って徐々に付け足していきたいならKTCソケットレンチセットをベースにするのがおすすめです。

ラチェットハンドル・エクステンションバー(50、100)・ソケット（7・8・10・12・13・14・17・19mm）・ユニバーサルジョイントが入っています。

ソケットの構成もスーパーカブでなら大丈夫です。足りない場合は買い足しすればＯＫです。

購入者

ずっとT社のレンチセットを使っていましたが古くなったのでKTCに交換。ソケットの着脱感やレンチの歯の掛かり具合は未だ硬いですが、使い込んでいるうちに良くなるでしょう。トルクを掛けた時の反応が良いです。

購入者

さすが、一級品だけのことは有ります。工具一つ、一つ丁寧な仕上がりで、使いたい箇所にキッチリハマり良い仕事が出来ることでしょう

WORKPRO ソケットレンチセット

ラチェットレンチとソケットが入った格安価格で買えるコスパ抜群のセットが、WORKPRO ソケットレンチセットです。

超格安なので車載専用工具としてもOK（リアボックスあれば）。鉄製の専用ケース付きとなります。アニメ「スーパーカブ」の小熊もこんな工具箱持ってましたね。

精度や耐久性ではKTCに及ばないようですが、とりあえず安く工具を揃えたい方におすすめです。

まずはコンビネーションレンチや超ロングレンチあたりを付け足したいですね。

購入者

バイクのカスタム時に使用の為購入しました。本気で使い倒すってほどじゃないのでコスパ重視で買いました。コンパクトに収まっているので、収納棚の隅に置いておけます。

KTC ライダーズメンテナンスツールセット

KTCのバイクメンテナンス用工具をツールバッグとセットにした商品。ディープソケット付きなので奥まったところのボルトでも作業しやすい。

少し足りないものもあるので、ラチェットレンチと14mmと19mmの超ロングレンチを追加して、後はペンチなど家にあるものはそれを利用し、その他は必要に応じて買い足しましょう。

購入者

左右レバー、ギアチェンジレバーが折れたときも安心の工具（ロッキングプライヤ）が入っている。その他の工具の精度はさすがの一言。

トネ(TONE) ツールバッグセット

バイク整備に必要な工具をツールバッグとセットにしたシンプルな構成です。ツールバッグ付きなので自宅と出先の整備工具として兼用できます。

これをベースにラチェットレンチやコンビネーションレンチ、超ロングレンチなどを買い足していけばいいでしょう。後は17mmと19mmのソケットもないので買い足しておきましょう。

購入者

バイクツーリング先でのトラブルになったら困るので最小限の工具セットを購入。収納バッグにはまだスペースがあるので自分の欲しい工具が追加できる。

トルクレンチ（指定トルクで締めつけできるレンチ）

重要度

指定したトルクでナットを締め付けることができるのがトルクレンチです。緩めることも一応できますが、締め付け専用である点に注意が必要です。

バイクのナットはそれぞれメーカー指定のトルク（力）で締め付けられています。特に前後アクスルナット（タイヤの軸棒を締めるナット）は指定のトルクで締めないと危険です。

持っていない人は力一杯に締め付ける傾向がありますが、次回に緩める時に苦労しますし、過大な力で締めすぎるとボルトが金属疲労で破損する恐れもあります。指定のトルク値で締め付けておくと精神的にも安心です。

東日のトルクレンチは少しお値段が高いですが、精度が非常に高いとの評判なので私はこれを愛用しています。スーパーカブの場合、チェーンケース以外はこれ１本で全てトルク管理できるので超オススメです。自分でメンテナンスできるようになればすぐに元は取れます。トルクレンチはケチらない方がいいです。

トルクレンチは工具の中でも要になるので絶対持っておきましょう。

私が愛用している東日のトルクレンチの使い方は下の記事でご紹介していますのでどうぞ。

スーパーカブ110におすすめのトルクレンチ

スーパーカブ110におすすめのトルクレンチをご紹介！締め付けトルク値をはじめ、東日のトルクレンチの使い方のコツ、自分でメンテナンスできることによる節約なども掲載。スーパーカブのトルクレンチの選び方トルクレンチはボルトやナットを適正なトルク（力）で締めつける工具のことです。これ持ってなくて自分で適当に締めている人が結構多い。理由は工具の中では値段がちょっとするからかも。トルクレンチを持ってないと外れないよう強めに締めてしまう傾向があるようですが、強めに締めすぎてしまって次に緩める時に大変だったり、...

超ロングレンチ（アクスルナットを緩めるのに必要）

重要度

大きな力で回したい時に威力を発揮するのがロングレンチ。

強いトルクで締め付けられている前後のアクスルナット（タイヤの軸棒を締めるナット）を緩めるにはこのロングレンチがないと話になりません（どんな怪力でも）。

逆に言えば、アクスルナットを緩めることができればスーパーカブの基本的な整備はもらったも同然です。一気に視界が広がります。

私はKTCの超ロングレンチのM160-17X19とM160-12X14を使用しています。この２本があれば大丈夫でしょう。ただし、長いので普通の工具箱に入らないのが玉に瑕。

ちなみに17×19のレンチの全長は約40.5cm、12×14のレンチの全長は約33cmです。長いほどトルクをかけられるのでKTC以外のロングレンチを買う場合は長さに注意して下さい。

ロングレンチはタイヤ交換に必要な工具なので必ず持っておきましょう。

購入者

スクーターのシャフト外しに使用。滑ることなく、しなることもなく長さも丁度よい。高くてもＫＴＣです。

工具セットにはロングレンチは含まれないので別途買っておくことをおすすめします。

スーパーカブ110（JA07）のアクスルナットが緩まない！

スーパーカブのリアタイヤを外そうとすると、まず立ちはだかるのが「アクスルナットの異常な固さ」。短いレンチでは歯が立たず、多くの人が最初の壁としてぶつかるポイントです。今回は、実際の体験をもとに“なぜこんなに固いのか”と“どうすれば緩むのか”をわかりやすくまとめました。アクスルナットが固すぎる理由カブ乗りの方々のブログを見ていると、リアタイヤを支えるアクスルシャフトのナットがとんでもなく固いという話が必ず出てきます。ここが緩むとリアタイヤが外れる危険があるため、メーカーが高トルクで締めているのが理...

ボックスレンチ（ハンドルとソケットが一体になったレンチ）

Ｔ型レンチ（奥まった所にあるナットの締結/作業時間短縮）

重要度

奥まった所にあるナットを早く回して作業時間を短縮したい時に威力を発揮するのがT型レンチ。ナットを緩めた後に軸棒を軽く持って横棒を逆時計回りに回せば惰性でクルクル回って早く外せます（逆も然り）。

様々なサイズのソケットを取り付けることができます。スーパーカブの場合はリアキャリアの取り外しに特に便利です（というか必要）。ネジが多いカウルがあるバイクではこのT型レンチが必携のようですね。

私が使っているKTCのT型レンチはほどよい重量感で使い勝手抜群です。

購入者

工具はＫＴＣで揃えています。手持ちの工具にピッタリでクルクル使えます。本当はＴレン３本持ちにしたかったのですが、使用頻度を考えるとこちらの商品で十分です。

L型ボックスレンチ（オイル交換に便利）

重要度

スーパーカブのオイル交換時に威力を発揮するのがL型ボックスレンチ。

メガネレンチでもやろうと思えばできるのですが、ドレンボルトの手前に排管がある上、少し奥まったところにあってやりにくいので17mmのL型ボックスレンチ（カブ110の場合）が便利です。

もしこれ使っても硬くて回らない時は小熊ちゃんみたいに足で軽く蹴れば緩むはずです。

値段もそれほどしませんので、オイル交換専用として持っておいてもいいでしょう。

Ｙ型レンチ（３サイズのナットの締結可能）

重要度

一本で3サイズのボルトナットを締結可能です。ハンドルとソケットが一体化しているのが特長です。

私が持っているY型レンチは旭金属工業のY型ボックスレンチ10mm×14mm×17mmです（ソケット部は六角形）。これならスーパーカブ110(JA07)の場合、ドレンボルト（17mm）だけでなくチェーンケース（10mm）のナットも緩めることができます。それぞれにサイズのシールが貼ってあるのでとても使いやすいです。

ソケットのサイズは３種類で色んな組み合わせのものが販売されているので、よくいじるナットのサイズをお考えの上、決めて下さい。

エンジンオイル交換（ドレンボルト）に使う場合は17mmを軸に組み合わせを考えれば良いかと思います。私はオイル交換時にチェーンに注油することが多いので10mmが入ってるものを選びました。

ただ、これより楽にボルトを回すなら上でご紹介したL型ボックスレンチの方がいいと思います。柄の長さが20cmあるのでそこそこトルクをかけられます。

ラチェットレンチ（回しにくいところのナット締結に便利）

重要度

レンチを大きく回せない時に威力を発揮するのがラチェットレンチ。狭かったり角度があるのでうまくレンチを回せない場合に便利です。

歯車が入っていて回すとカチャカチャと音がするのでプロの整備士っぽく見えます(^^)/。

このラチェットレンチにソケットを付けてハンドルを回しても空回りするだけので、最初はナットやネジをテンションがかかるまで手で回してから使いますが、空回り防止のアダプターを付けるとそれがやりやすいです。

下の画像はKTCのクイックスピンナを付けたものです。直径がソケットよりも大きく、ギザギザのグリップも付いているので回しやすくなります。

逆に空回り防止アダプターがないとラチェットレンチは使いずらいかもしれません。初めての方はセットで買うことをおすすめします。

ラチェットレンチはチェーンケースやスプロケットの脱着に使ったりすることが多いですが、また私の場合、サイドバスケットのような狭い場所にあるところのナットを回すのに重宝しています。

一つ持っておいて絶対に損のない工具です。私はKTCのラチェットハンドルを使用しています。

購入者

ソケットの不意の脱落を防止してくれる機構も付いていて素晴らしいです。100均で売られているものとは違いますね。

コンビレンチ（ソケットレンチで対応できない場合に必要）

重要度

ソケットレンチで対応できない場合はコンビレンチを持っているといいです。

私はKTCのコンビレーションレンチを使っています。コンビネーションレンチとは片方がメガネレンチでもう片方がスパナのレンチです。

上の画像で言えば、左側がメガネで、右側がスパナです。

メガネの方は持ち手に対して角度がついています。

使用頻度はメガネレンチの方が多いですが、メガネレンチを入れられない箇所にはスパナの出番です。

KTCのレンチは精度が高いので食いつき抜群です。舐めることもありません。一度使うと他のは使えません。

安物のスパナなんかも1本持っていますが、KTCより全然薄いのでボルトへの喰いつきが悪いです。

ちなみにこのセットは8本セットで、サイズは
7mm/8mm/10mm/12mm/13mm
14mm/17mm/19mmです。

7mmや13mmなど通常使わないサイズもありますがセットだとお得です。

なお、バックミラーの調整にはスパナが2本必要ですが、1本はモンキーレンチでも可能です。

なお、100均のモンキーレンチはボルト幅を合わせてもすぐにユルユル（元からガタガタ）になるので喰いつきが悪い上、素材も安物なのですぐに削れてきますのでおすすめしません。

購入者

全部メッキの綺麗な物と迷ったのですが持った時の感触が梨地の方が滑りにくそうだったので選びました。無骨な感じが頑丈そうで気に入りました。もちろん精度も良いのでトルクをかけても安心感があります。

ソケット（ラチェットレンチやＴ型レンチ等の先端に挿して使う）

ソケットは差込角（凹）が9.5mmのものを必ず選んで下さい。ここでご紹介しているレンチは全て凸が9.5mmだからです。

スパークプラグソケット（スパークプラグ脱着に必要）

重要度

スパークプラグが劣化するとエンジンがかかりにくかったり、信号待ちや踏切待ちをしている時に急にエンストしたりする原因になります。定期的な清掃や交換が必要です。

私がスパークプラグを外す時はキタコのプラグソケットをラチェットレンチに挿してから使います。マグネット付きなのでスパークプラグが落下する危険を軽減します。

スパークプラグ自体は安価なので清掃するより早めに交換してしまった方が良いような気もします。

購入者

工具だから普通に使えて当たり前なんだけど、マグネット付きのプラグソケットって初めて使いました。プラグの脱着が簡単・確実でいいですねー！安物のハンドル付きのプラグレンチを買うくらいならこっちの方が絶対にいいです。安物の工具使うと怪我しますよ？

ディープソケット（奥まったところのナット締結に必要）

重要度

奥まったところのナット締結に必要なのがディープソケットです。背丈のあるソケットです。スーパーカブのフロントスプロケット（歯車）やフロントスプロケットカバーを外す場合やは通常のレンチでは入らないので、ラチェットレンチやＴ型レンチ等にディープソケットを付けて作業します。私はKTCのB3L-08というディープソケット等を使用しています。画像は8mmと10mmのディープソケットです。この２つがあればとりあえず大丈夫です。

ソケットセット（整備全般に必要不可欠）

重要度

トルクレンチやＴ型レンチ、ラチェットレンチは別売りのソケットが必要です。ソケットを変えることで様々なナットに対応することができます。

ソケットはKTCのソケットセットを使っています。ソケットホルダーも付いていますので保管に便利です。ソケットをはめるところをクリップというのですが、これが足りない場合はクリップセットも販売されています。

初めて買う場合はセット商品を買って、必要に応じて買い足しすればいいと思います。

ちなみに私は8mm/10mm/12mm/14mm/17mm/19mmのソケットと、8mmと10mmのディープソケットを持っています。

購入者

KTCの6角なので問題ないかと..安物セット品のナメてしまったコマの入れ替え補充で買いました。スナップやマックは変えないので、KTC結構使えますよ

ドライバービットソケット（ラチェットレンチなどに挿して使う）

重要度

主にラチェットレンチの先端に差し込んで使用します。

スーパーカブ110のエアクリーナーボックスを脱着する際、フロントフェンダーとの空間がかなり狭いので長いドライバーだと入りません。

やってできないこともありませんが、ハンドルを左右に動かしながらスペースを作る必要があるので超面倒臭いです。

そんな時、ラチェットレンチの先にスピンナーとこれを付ければ楽に回すことができます。とりあえず２番と３番プラスがあれば良いでしょう。

エアクリーナーボックスの脱着頻度はそう高くはありませんが、エアフィルター交換時やビッグスロットルボディへの付け替え時、ドリンクホルダー取り付け時にはあると便利な工具です。

また、レッグシールドを固定するプラスネジなどをトルク値で締め付けたい時は通常のプラスドライバーではできませんが、トルクレンチに付けることによってプラスネジをトルク値で締め付けることが可能となります。

六角ソケットと一緒にソケットホルダーで保管できます。

タイヤレバー（タイヤ交換に必要）

重要度

自分でタイヤ交換するためには絶対に必要な道具なのがタイヤレバー。３本あればベストですが、２本でもＯＫ（私はKTCのタイヤレバー２本でやってます）。

私は初めてタイヤ交換した時からKTCのタイヤレバーを使っていますが、今まで一回も失敗していません（チューブを傷つけて穴開けたとか）。

安物のタイヤレバーだとチューブ噛んでダメにすることも多いらしいですが、KTCのタイヤレバーは先端の薄さ、曲線が絶妙にできているのでよほどドジ踏まなければ（深く差し込みすぎなど）失敗はしません。

自分でタイヤ交換できるようになればかなり自信付きますよ。色んなタイヤを試し履きすることもやりやすくなりますし、整備が生きがいにもなります。

購入者

微妙な曲がりや、メッキの仕上り、20年タイヤ交換自分でしていて１番使いやすいです。ちょっと高いので、最初は安いの買って使うのも有りなのかとも思いますが、自分はktcのレバー意外使わなくなりました。良い道具は高いですね。造りを見れば高い理由もわかりますよ。

チューブを傷つけてしまう方はタイヤレバーを深く差し込みすぎのような気がします。

タイヤ交換時はタイヤのビード（サイドウォール）にビードワックスを付けてゴムをやわらかくすることで作業しやすくします。

特に私のようにパンク対策でサイドウォールの硬いタイヤを履いている人はこれないとやってられません。ヘリにも塗ることをお忘れなく（ここが一番重要かも）。

それからチューブにも薄く塗っておくとタイヤレバー使った時に噛みにくくなりますのでおすすめです。

タイヤ交換は場数を踏むほどうまくなっていくので、是非技術を身に付けて下さい。何かあった時でも自分でタイヤ交換できるのとできないとでは大違いです。

タイヤ交換できるようになれば色んなタイヤを履き替えて楽しむことができますよ。

なお、私はパンク修理の鬼と化していますので、自宅でのパンク修理練習用に1kgの大容量のビードワックスを使っています。

たっぷり入っているので量を気にすることなく使え、しかも超買い得価格です。

タフアップチューブは生産終了｜スーパーカブの代替策と備え

ホンダから販売されていた、パンクしにくいチューブとして知られるタフアップチューブは生産終了になりました。通勤や買い物、ツーリングでスーパーカブを使う人にとって、出先でのパンクは予定を大きく狂わせるトラブルです。特にチューブタイヤのカブは、パンクするとその場で走行を続けるのが難しくなることがあります。タフアップチューブは、釘などによる小さな穴を内部の補修材でふさぐ仕組みがあり、出先で立ち往生するリスクを減らせる存在でした。ただし、生産終了した今は、同じものを新たに選ぶことはできません。この記事...

スーパーカブの空気圧｜ガソリンスタンドでの入れ方

スーパーカブのタイヤ空気圧は、ガソリンスタンドで無料調整できます。本記事では、空気の入れ方、エアーコンプレッサーの種類、バルブが入りにくい時の対策まで、初心者でもわかるよう詳しく解説します。ガソリンスタンドで空気圧調整が無料でできる仕組みエアーコンプレッサーは無料で使えるスーパーカブは日常的に空気圧チェックが必要ですが、給油ついでにガソリンスタンドの無料エアーを使えば簡単に調整できます。自宅の足踏みポンプより効率的です。エアーコンプレッサーの設置場所設置場所は店舗ごとに異なり、給油スペース横...

ドライバー（レッグシールドの脱着に必要）

ボルスター付き貫通ドライバー（２番３番）

重要度

日曜大工で使っているドライバーではバイクの整備はできないことが多いです。ネジ山をナメてしまう原因はそのネジに合っていないドライバーを使っているからです。

私も以前は家庭ならどこでもあるようなプラスドライバーを使って、レッグシールド下のネジを緩めようとしましたができませんでした。

しかし、ネジにあったプラスドライバーにメガネレンチをハメて回すといとも簡単に緩めることができたのです。ベッセルのボルスター付き貫通ドライバーがおすすめです。

バイク整備においては２番と３番の貫通プラスドライバーがあれば良いでしょう。ボルスターにレンチを引っ掛ける場合はそれぞれ10ミリ、12ミリレンチが必要です。

スーパーカブのレッグシールドのネジが固すぎて緩まない！

スーパーカブのレッグシールド（泥除け）のネジが固すぎて緩まないという方に簡単に緩める方法をご紹介します。 この記事の対象はカブのレッグシールドの一番下のネジが緩まない方ネジが完全に舐めてしまった方工具を使った緩め方を知りたい方以上の方向けの内容となっております。スーパーカブのレッグシールドのネジは固い最初はレッグシールド外して作業やりやすそうにしようとしたんですけど、レッグシールドを外そうとしたほとんどの人が通る道・・・それは・・・「ネジが固くて外れない・・・」そうなんですね。レッグシールド一...

コードレス電動ドライバー（レッグシールド脱着、穴あけなどに便利）

重要度

スーパーカブの整備を自分でやるようになると電動ドライバーが必要になる場面がたまにあります。

例えば、レッグシールドを外す場合はフロントカバー（ホーンカバー）やバッテリーカバーを加えると全部で8個（JA07の場合）もネジを外さないといけないので骨が折れます。

また、電動インパクトドライバーアダプターがあればボックスソケットを取り付け可能ですので、六角ナットの脱着も容易になります。

そのほかにもリアボックスやグリップヒーター取り付けの際の穴あけなど、キリやハンドドリルでは開けにくい素材でも電動ドライバーがあれば仕上がりが綺麗な穴を簡単に開けることができます。

私はHiKOKI(ハイコーキ) 10.8V コードレスインパクトドライバを使っています。コンパクトで軽く、作動音も静かということで10.8vを選びました。

10.8Vのバッテリーが流用できる工具は少なくなるので、他にも電動工具を買う予定があるなら18Vとか14.4Vの方がおすすめですが、10.8Vでも電動ノコギリや、コードレスクリーナーぐらいならあります。

私の場合はたぶん電動ドライバーしか使わないと思ったので10.8Vを選びました。バッテリーが２つ入っているのが嬉しいポイントです。

アイリスオーヤマの電動ドライバーとかも検討したのですが、信頼性が良くないらしいのでこっちにしました。

なお、ビットは２番プラスドライバ1本のみ付属しますが、バイクの場合は３番を使うことがほとんどなので、3番プラスドライバビットと穴あけ用にドリルビットセットとあたりを買い足しておけばとりあえずOKです。

３番ドライバーでやるところを２番ドライバーでやるとネジ山をなめる原因にもなりますので注意して下さい。

なお、ネジを回すだけでしたら、ベッセルの電動ボールグリップドライバーがおすすめです。

この電動ドライバーの優れたところは電動でも手動でも使えるところです。最初にネジを緩めるところや最後のネジを締めるところは手動でじっくりやり、後の回すところだけは電動という使い方ができるのです。

下手にトルクフルな電動ドライバーを利用すると人によってはネジ山を潰してしまうこともあるのですが、これなら安心です。

なお、あまり負荷をかけた使い方をすると内部のギアが破損することもあるようなので、最初の緩める時と締め付けの時だけ手動で回し、後は電動で回せば長持ちしそうです。

いじり止めトルクスレンチ（ビッグスロットルボディ交換に必要）

重要度

スロットルボディを大口径のビッグスロットルボディに交換すると加速力がアップして車の流れに乗りやすくなります。

ボアアップするよりも安くて簡単なので私も東京堂のものに交換しております。

その際に必要なのが「いじり止めトルクスレンチ」です。交換する際、ノーマルのスロットルボディからセンサー類を外して付け替える必要があるのですが、これがないと交換作業ができません。

ノーマルで十分という方には重要度的には高くはありませんが、トルクスレンチは一つ持っておくとバイク以外でも役立つことがあったりします。

プライヤ（舐めたネジを外から掴んで回す）

重要度

バイクの整備を自分でやるようになれば必ずぶち当たるのがネジ山を舐めてしまうこと。適正なドライバーを正しく使ってもビクともしないほど固く締められたネジがあります。

特にバイク購入後、かなりの年数が経過してからネジを緩める時におこります。ネジが経年で固着してしまっているのです。

例えばレッグシールドの一番下のプラスネジやスロットルケーブルホルダ（スロットワイヤーステー）のプラスネジ。この２つはかなりの確率で舐めます。

事前にラスペネのような潤滑剤を吹いても回らないならドライバーを使うのを一旦諦めて、ネジザウルスのような専用プライヤでネジの外周を掴んで回します。

ネジザウルスは通常のペンチと異なり、溝が縦と横に入っていて回した時にネジを掴みやすいようになっています。

ネジ山を舐めるかもしれないと思ったら早めに使うことも重要です。

真鍮ブラシ（スパークプラグなどの汚れ落としに必要）

重要度

スパークプラグやO2センサーなどの汚れを落とす時に不可欠なのが真鍮ブラシ。

スパークプラグの場合は700円程度で買えるので年一回交換でもいいのですが、O2センサー（36533-KWB-601）は少し高いので故障してなければ清掃が基本。

真鍮ブラシとエアーダスターを使って丁寧に清掃することで、吹け上がりや燃費が改善することも。普段見落としがちなところなので、年一回はメンテナンスしよう。

私の場合、年一回、レッグシールドを外して洗う時に、スパークプラグやO2センサー、エアークリーナーエレメント、ブリザードレンの交換や掃除、エンジンオイル交換などをまとめてやってます。

２WAYハンマー（アクスルシャフト（軸棒）を抜くときに便利）

重要度

片方は樹脂、もう片方はゴム製（硬質）のハンマーです。アクスルナットを外した後にシャフトをハンマーで叩いて抜きます。もちろん入れる時にも使えます。

この場合、シャフトを保護するために金属のハンマーは使用しない方がいいでしょう。あとは、パンク修理のパッチ叩き用としてもおすすめ。

私はストロングツール 2WAYハンマーを使用しています。

スケール（チェーンの調整）

重要度

チェーンの遊び（張り）を確認するために必要なのがスケール（定規）。チェーンがユルユルだと加速が悪くなりますし、最悪、ブチ切れて事故につながります。

下のチェーンカバーだけ外せばいいのでチェーンの遊びは定期的にチェックしましょう。

スケールはシンワ製が定番です。反射抑制加工のものがいいですね（私のは違うけど）。

パーツトレイ（ボルトやナットの紛失防止）

重要度

整備中に外したボルトやナットを地べたに置いておくとコロコロと転がって無くなってしまいます。道路の排水穴に入ってしまったら取り出すことができません。

そこでおすすめしたいのがマグネット付きパーツトレイです。

KTCのマグネット付パーツトレイは直径約15cmなので持ち運びや収納にも便利なサイズで、約1000ガウスの磁力でホールドするので裏にしてもボルトやナットが落ちません。また、サビにくいステンレス製です。

皿の裏はラバー材が付けられているのでコンクリの上に置いてもうるさくありません。

ボルトやナットを無くすと作業が中断してしまいますし、無くした事を忘れて作業を完了してバイクに乗ると大変危険です。

特にツーリングでのパンク修理は焦っているので集中力が欠けてボルトやナット類を無くしやすいです。無くすとその場で足止めになるので一つ持っておくと重宝します。

なお、持ち運び用のパーツ入れとしては100均とかで売ってる透明クリアケースの方が便利かもしれません。

チューブのバルブコアみたいな小さいものはこのようなケースで保管しておくに限ります。

工具箱（入れ）のおすすめ

重要度

工具関係のほとんどを入れておける工具箱は自分でメンテナンスする上で必要なツールです。

プラスチック製の工具箱は安いのでそれで十分です。金属製のものは丈夫ですが錆びやすいですし、角が尖っていてぶつかるとケガするので私は好きではありません。

ちなみに座れるぐらいのもっと大きな工具ボックスもあります。これめっちゃ欲しいんですけど、なかなか手が出ません。

購入者

ホムセンに売ってる青いやつと同じなのは知ってますが、余計なお金を払ってまでこの赤色と白い文字が欲しいのです。

ツールワゴン

自宅に室内ガレージがあるリッチな方は、ワゴンタイプの工具置きがおすすめ。

いちいちツールボックスから工具を出す手間はなくなりますので作業効率が格段にアップします。しかもプロ根性がつきそう。

耐衝撃性素材であるポリプロピレン製なので、スチール製よりも軽くて移動させやすいのが特長です。

私自身もいつかこのようなツールワゴンを置いた室内ガレージでゆっくりとスーパーカブの整備をしてみたいものです。

ツールバッグのおすすめ（ツーリングに便利）

重要度

出先でのトラブル（特にパンク）に対応するための工具を持っていると助かる時があります。その場合はロールタイプの工具入れがあるといいでしょう。

ガソリンスタンドでは工具を貸してくれないのが普通なので備えあれば患いなしです。

工具を携帯する上での注意点ですが、適当に工具を選んでとりあえずリアボックスに入れとくというのはあまり良くないです。

例えば、モンキーレンチに、プラスドライバーだけといった簡素なものです。

やはり一番予想されるトラブルはパンクです。私はチューブ交換（タイヤ脱着作業も含む）に必要な工具（各種レンチ、タイヤレバー、ペンチ、空気入れ、エアゲージなど）を選んで、予備チューブと一緒に携帯しています。

工具を入れれば入れるほど当然膨らみますが、マジックベルトで巻くような形になるので収まります。超ロングレンチはポケットに入らないのでバッグで包んでいるだけです。

中途半端な工具だと肝心な時に全く役に立ちません。よくあるトラブルを想定して、ツーリング・街乗り問わず、いつも最低限必要なものを持つようにしましょう。

【次のステップ】ツーリング・出先用の工具はこちらの専門記事へ

自宅での本格整備に必要な工具と、ツーリング中に携帯する**車載工具**は目的が全く異なります。万が一のトラブルに備えた**最小限で最強の装備**は、以下の記事で詳しく解説しています。

スーパーカブにおすすめの車載工具をチェック！

※ パンク修理キットや携帯空気入れなど、**緊急時の備え**はこちらの専門記事でご確認ください。

養生マット（作業道具置き場）

重要度

整備の際、使った工具をコンクリに置くとカチャカチャうるさかったしますが、養生マットの上に置けば音がしませんし、工具類もキズつきません。

私はプロスタイルツールの養生クッションマットを愛用しています。厚手のしっかりした生地なので折りたたむと少し厚みが出ますが、たいへん品質が良いです。

これを折りたたんでリアボックスの中敷きとして入れ、出先でのパンク修理の際、ホイールの傷防止として利用しているほか、自宅でのパンク修理の練習の下敷きとしても利用してます。

スーパーカブ整備時の負担軽減グッズ

工具ではありませんが、作業時の体の負担を和らげるグッズをご紹介致します。

KTCワークマット（作業時の膝への負担軽減）

重要度

バイク整備はしゃがんで作業することが多いです。例えばレッグシールドの取り外しやアクスルナットの取り外しや取り付けなど。膝まづくと膝は痛いし腰にも負担がきます。そこでおすすめなのがKTCワークマット ミニです。

サイズは190×450×30m。小型なのでズラしやすく、バイク整備の際にとっても重宝します。赤字に白の文字ではありませんが、汚れが目立ちにくいカラーリングです。

購入者

バイク整備がアスファルト上なので、膝をつくと痛いのでいつも中腰で作業していました。この商品を使うと膝を安心してつけるので今まで中腰でやっていた作業も膝をついて腰への負担なく作業できるようになりました！

デイトナ バイク用 作業用マット（作業時の膝への負担軽減）

重要度

「デイトナバイク用作業マット」は2つ折りできるのが特長。ペラだと高さ3cmですが、2つ折りすると6cmの高さになるので座ることもできます。

少し小さめとの評価もありますが、省スペースでの作業では丁度良い大きさです。

膝を直接地面に立てて作業することも多いので一つあると非常に便利です。携帯性も良い（たたむと225×230mm）ので持ち歩きに適しています。

Amazonベーシック ツールバッグ

重要度

リーズナブルな価格で買えるアマゾンベーシックシリーズからツールバッグが登場しました。

ツールを持ち歩くために特化した専用バッグです。長距離移動の際に工具やチューブなどを携帯することで万が一のトラブルにも対応しやすくなります。

大量工具ボックスはお得なのか？

工具がたっぷりと専用ボックスに収納されているセットがありますが、これはお得なのでしょうか？買うべきでしょうか？

大量工具ボックスのメリット

バラで買うよりも安く買える

綺麗に収納できる金属製ケースがついている

大量工具ボックスのデメリット

スーパーカブの整備に使わない工具やサイズのものが入ってる（Ｌ型六角レンチなど）

私個人的には最低限のセット工具を買って、後はバラで必要な工具だけ買い足すという形がオススメです。

少しずつ揃えていくという楽しみもありますし、

ただし、予算に余裕がある方で、豪華収納ボックス付きの方が魅力を感じる方はそちらをオススメします。バイク整備では使わない工具でも日曜大工で使うことがあると思いますので無駄にはなりません。

KTC9.5sq.工具セット43点組とSK11整備工具セットは4万円台ですが、SK11は133点組でKTCより3倍以上の内容なのでお買い得感はかなり高いです。

高い工具と安い工具の違いとは？

安物工具でもすぐにダメになることはない

100均の工具は論外ですが、安い工具でも使ってすぐにダメになることはそうそうないです。がしかし、例えば安物メガネレンチなら遊びが多すぎてボルトやナットにピタリとはまらなかったり、安物ラチェットレンチも遊びが多く、こうした工具は使い込んでいくうちに空回りしてしまうなんてことになってしまうのです。特にトルクが高い部分はなおさらそうです。

KTCなどの一流メーカーだと精度が高いのでそのようなことがまずありません。ピタリと食いつくのでガッシリと回すことができます。

また、安い工具は精度が悪いだけでなく素材も悪いです。スパナであれば徐々に先が開いてしまったり、曲がったり、メッキが薄すぎて剥げてしまってサビが発生してしまうことさえあります。

それから、ミラー調整用にTONEの安いスパナを1本買ったのですが、やはり500円で買えるだけあって薄い。用は足せるのでまーいいのですが、薄いとボルトへの喰いつきが悪いです。

安物買いで失敗して一流メーカーの工具を買い直すよりも初めから一流メーカーの工具を買っておけばよいわけですね。

それと、モンキーレンチはあまり役に立ちません。せいぜい、ミラーを締めるぐらいです。モンキーレンチはナメやすいのであまり使わないほうがいいですね。

ちなみに下のがダイソーで買った300円のモンキーレンチ。300円だけどこれもダメで、新品でもガタガタでとにかくボルトに喰いつかない。

KTC（京都機械工具）をおすすめする理由

ここでご紹介しているものの多くがKTC（京都機械工具）のものです。私はKTCの大ファンです。日本の老舗工具メーカーであり、製品の精度など信頼度が抜群だからです。

よほど高くない限りあるいは扱っていない工具以外はKTCを選ぶようにしています。粗悪な工具を買って銭失いした事が過去にいくつもあったからです。

もちろんKTC以外にも信頼度の高いメーカーはあります。ただし、一流品を持つ喜びというものもあるのも事実です。

それぐらい惚れ込んでしまう工具メーカーです。

自分でバイク整備する上での注意点

自分でバイクを整備することは節約だけでなく、生きがいにもなりますし、愛車に対して愛着がわきます。丁寧に整備することで事故を防ぐことにも寄与するでしょう。

しかし、間違って整備することによって事故になってしまうリスクだってあるのです。注意点をいくつかご紹介しましょう。

安全な場所で整備する

土の上とか、坂での整備はやめましょう。仕方なく土の上で作業する場合はセンタースタンドとタイヤの下に板を置いてやることをおすすめします。車体の沈み込みや転倒を避けるためです。

力づくで扱わない

ボルトなどが固着してしまっていることがよくありますが、力づくで回そうとするとネジ山を潰してしまい、作業が中断してしまいます。

これは初心者によくあるミスです。潤滑スプレーなどをかけて、ネジ山にあったドライバーを使うことが重要です。押す力7割、回す力3割ぐらいを心がけましょう。

あと、カブは車体が軽いですから、片方から力づくで力を加えると簡単に向こう側に倒れてしまいますのでこれも注意が必要ですね。

失敗するとバイク屋さんに持ち込むハメになる

自分でのバイク整備に失敗して、不動になってしまったバイクをバイク屋さんに持ち込むケースもよくある話です。

ビッグスロットルボディの交換とかでよくありますね。私も自分でやりましたが、最初はエンストみたいのを起こしてどうなることかと思いましたが、コンピュータが学習してくれたので徐々に不具合はなくなりました。

しかし、ネットを見ると不具合が直らずにバイク屋さんにお願いしたなんて話もあるようです。

エンストぐらいならまだしも、タイヤ交換後にタイヤが外れたなんて言ったら大変危険ですよ。

ということで、自分で整備できるようになれば出先でアクシデントがあっても自分の力で抜け出すこともできるようになります。最後は自分です。

スーパーカブの工具選びでよくある質問

スーパーカブ整備に最低限必要な工具は？

最低限なら、ソケットレンチセット、トルクレンチ、超ロングメガネレンチ、ボルスター付き貫通ドライバー、コンビネーションレンチから揃えるのがおすすめです。タイヤ交換まで自分で行うなら、タイヤレバーとビードワックスも必要になります。

スーパーカブでよく使う工具サイズは何mm？

基本整備では、8mm、10mm、12mm、14mm、17mm、19mmをよく使います。ただし、年式や型式によって異なる場合があるため、特にアクスルナットのサイズは現車確認がおすすめです。

100均や安い工具でもスーパーカブ整備はできる？

簡単な作業なら使える場面もありますが、ボルトやネジをなめるリスクがあります。ドレンボルト、アクスルナット、レッグシールドのネジなど、失敗すると面倒な箇所には精度の高い工具を使った方が安心です。

トルクレンチは必要？

初心者ほど持っておいた方が安心です。ドレンボルトやアクスルナットを締めすぎると、ネジ山を傷めたり、次回外せなくなったりすることがあります。適正な力で締めるために、トルクレンチは重要な工具です。

工具セットを買えば全部足りる？

基本的なソケットやレンチは揃いますが、スーパーカブのタイヤ脱着に使う超ロングメガネレンチ、トルク管理に使うトルクレンチ、タイヤ交換用のタイヤレバーなどは別途必要になることが多いです。工具セットだけで完結すると考えず、必要な工具をバラで足していくのがおすすめです。

大助かり！スーパーカブを自分でメンテナンスして修理代節約！

スーパーカブ110（JA07）に乗りながら、タイヤ交換、エンジンオイル交換、チェーン調整、スプロケット交換、ブレーキシュー交換など、基本的な整備を自分で行っています。結論から言うと、スーパーカブは自分でメンテナンスできるようになると、維持費を大きく節約できます。しかも、節約できるだけでなく、バイクの異変に早く気づけるようになり、安全面でも大きなメリットがあります。 この記事の結論 スーパーカブは構造が比較的シンプルで、DIY整備に向いている オイル交換・チェーン調整・空気圧管理だけでも節約効果は...

スーパーカブは丈夫で扱いやすく、通勤・買い物・ツーリングまで幅広く使える名車です。しかしその一方で、車体が軽く、人気も高いため、盗難対策を甘く見ると非常に危険です。

私自身、これまでに原付と250ccスクーターを2台盗まれた経験があります。ハンドルロックだけではもちろん不十分ですし、安いロックを1つ掛けただけでも安心とは言えません。

この記事では、実際に盗難被害に遭った経験をもとに、スーパーカブを守るためのロック、バイクカバー、アラーム、GPS、防犯ライト、自宅・出先での駐車方法までまとめて解説します。

カブの盗難防止は、高いロックを1個だけ買えば終わりではありません。泥棒に「面倒くさい」「時間がかかる」「音や光でバレそう」と思わせることが大切です。

警戒されたし！

・泥棒はまず「パンク」「鍵穴イタズラ」などであなたのバイクを不動状態にしておき、人通りの少ない深夜に本格的な犯行に及ぶケースがあります。

・もし何者かに不動状態にされたら、その場に放置せず、できる限り早く安全な場所へ移動させるのが鉄則です。

・不景気や社会不安が高まる時期は、バイク盗難リスクも上がると言われています。今まで以上に用心して下さい。

スーパーカブ盗難保険のおすすめは？ZuttoRide Clubのプラン・補償額を解説【2026...

スーパーカブの盗難保険を検討している方向けに、カブ各モデルごとのおすすめ補償額、ZuttoRide Clubを選ぶ理由、ロードサービスの必要性、盗難防止グッズとの組み合わせ方をまとめました。 結論：カブ110以上なら盗難保険の検討価値はかなり高い スーパーカブ50：車両価格が20万円台なので、盗難30が目安 スーパーカブ110：現行価格は35万円台。盗難30では少し不足するため、盗難40も検討 クロスカブ110：40万円超えなので、盗難40〜50が現実的 C125・CT125：約50万円クラスなので、盗難50はほぼ最低ライン 保険だ...

二輪車防犯登録も確認しておく

ロックやカバーのように直接盗難を防ぐものではありませんが、二輪車防犯登録も大切です。万が一盗難に遭ったとき、車両の照会や発見時の確認に役立つ可能性があります。

中古でスーパーカブを購入した人や、登録状況が分からない人は、販売店や関係団体の案内を確認しておくと安心です。

スーパーカブは本当に盗難が多いバイクです。最近ではハンターカブやスーパーカブC125など、40万円を超えるモデルも増え、ますます盗難グループの標的になっています。

バイク盗難の検挙率はわずか20％以下とも言われており、つまり8割以上は戻ってこないのが現実です。

スーパーカブ盗難防止のおすすめ組み合わせ

まずは、駐車場所ごとのおすすめ対策をまとめます。ロック単体の強さだけでなく、「持ち上げにくい」「見えにくい」「近づきにくい」状態を作ることがポイントです。

スーパーカブ用盗難防止ロック比較表

スーパーカブ用 盗難防止ロック比較表

種類	メリット	デメリット	おすすめ度	Amazonリンク
U字ロック	・視覚的な抑止力が非常に高い ・サイズの割に切断耐性が高い ・頑丈で長期間使えるモデルが多い	・地球ロックがしにくい ・サイズが合わないと装着できない ・単体では持ち上げ盗難に弱い		Amazonで見る
ダイヤル式 チェーンロック	・鍵を持ち歩く必要がない ・短時間駐車で使いやすい ・サビや鍵穴トラブルが起きにくい	・切断耐性は控えめ ・暗い場所では操作しづらい ・経年劣化で開かなくなることがある		Amazonで見る
キー式 チェーンロック	・暗い場所でも扱いやすい ・チェーンが長く地球ロック向き ・主力ロックとして信頼性が高い	・鍵の持ち歩きが必要 ・雨や砂で鍵穴が傷みやすい ・重く、携帯性は低め		Amazonで見る

結論：カブは軽いので、ロックは「1つを最強に」より複数で面倒くささを積むのが効果的です。

スーパーカブ盗難防止グッズのおすすめ【ロック編】

防犯対策で一番大切なのは、泥棒に「このバイクを盗むのは面倒だな」と思わせることです。どんなに高価な鍵であっても、絶対に壊されない鍵というものは存在しません。しかし、壊すのに時間がかかる、あるいは複数の鍵がかかっている状態を作ることで、盗難のリスクは劇的に下げることができます。カブの駐輪環境や、自分のライフスタイルに合わせて最適な組み合わせを見つけることが、愛車を守る第一歩となります。

一般的に、鍵の種類によって「重さ」「持ち運びやすさ」「防犯性能」のバランスが異なります。例えば、自宅のガレージで使うなら重くて頑丈なものが良いですし、出先で短時間停めるだけなら軽量で使いやすいものが便利です。これから紹介する３つのアイテムを、自分の使い道に当てはめながら検討してみてください。

1. U字ロック：シンプルながら高い切断耐性

U字ロックは、その硬質なボディのおかげで、ボルトクリッパーなどの切断工具に対して非常に強い耐性を持っています。私は過去に安物のU字ロックを壊されてバイクを盗まれた苦い経験があるため、それ以来はデイトナ製の「ストロンガーロック」のような、信頼できるメーカーのものを愛用しています。ビジネスボックスの中にも収まるサイズ感なので、外出時も自宅でも365日欠かさず装着しています。

U字ロック選びで最も重要なポイントは、装着した時に「タイヤとの隙間をどれだけ詰められるか」です。隙間が空きすぎていると、そこに工具を差し込まれる隙を与えてしまいます。できるだけタイヤに密着するサイズを選びましょう。また、デイトナの製品のようにLEDライト付きの鍵があるモデルを選ぶと、夜間の暗い駐輪場でも鍵穴を一瞬で見つけることができ、非常に重宝します。

注意点として、U字ロックは非常に頑丈な分、外し忘れて発進するとホイールのスポークを簡単に曲げてしまいます。さらに、長く使っていると鍵穴のシャッター部分などの金属板が浮いてくることがありますが、これは針金や強力な補修テープを巻くことで対策可能です。丁寧に扱えば10年以上使い続けられる、コストパフォーマンスの高い防犯グッズと言えるでしょう。

なお、このロックには「使っていくうちに薄い金属板が浮き上がってくる」という弱点があります。私の場合、2か所にビニール被膜針金（園芸用でOK）をきつく巻く、その上から耐候性のある強力補修テープを巻くという方法で対策しました（下の画像参照）。

この処置をしてからは、スライドキーシャッターもスムーズに動き、快適に使えています。同じ症状で捨てようか迷っている方は、ぜひ一度試してみてください。本体そのものの剛性感はかなり高いので、処理さえすればまだまだ現役で使えます。

また、このロックは「丁寧に扱うこと」がとても重要です。鍵は180度回すと解除されますが、重くなった時に無理やり回そうとすると、不具合の原因になります。

U字部分を抜くときも、片側だけを引っ張ると引っ掛かりやすく、スムーズに外れません。イラチな性格の人には、もしかしたら向かないかもしれません。

とにかく、ゆっくり・ていねいに扱うことが長持ちさせるコツです。

私は自宅の敷地に駐車している時もこのロックを必ず掛け、その上からクリプトナイトのケーブルを通してエアコン室外機に固定しています。

2. ダイヤル式チェーンロック：鍵を持たない手軽さと注意点

ダイヤル式チェーンロックの一番のメリットは、何といっても「鍵を持ち歩かなくていい」ことです。スーパーカブで近所に買い物に行く際、ポケットの中にジャラジャラと鍵を増やしたくない人には最適です。家族や友人とカブを共有している場合でも、番号を伝えておくだけで誰でも開け閉めできる柔軟性があります。

しかし、便利な反面、注意すべき点も多いのがこのタイプです。夜間の暗い場所ではダイヤルが見えにくく、操作に手間取ることがあります。もしダイヤル式を選ぶなら、数字の「0」の位置に小さな凸（突起）があるモデルを探してみてください。これがあれば、手元が見えなくても手探りで暗証番号を合わせることができます。また、長年使っていると、暗証番号が合っているのに開かなくなるといった経年劣化のトラブルも起こります。もし「番号を合わせても少し動きが渋いな」と感じたら、それは故障の前兆です。出先で突然開かなくなり、鍵の救急車を呼ぶ羽目になる前に、早めの交換を検討しましょう。5年程度が買い替えの目安です。

それから、ダイヤルをセットする時に「下一桁だけ変える」といった手抜きは絶対にNGです。窃盗犯は、一桁しか動かしていないような甘いロックを見抜くプロです。短時間の駐車でも、必ず全桁をバラバラにシャッフルする習慣をつけましょう。

3. キー式チェーンロック：確実な操作感とメンテナンス

キー式のチェーンロックは、ダイヤル式と比べて暗い場所でも扱いやすく、夜間の駐輪でもストレスが少ないのが大きなメリットです。鍵を差し込んで回すだけというシンプルな動作は、急いでいる時にも頼もしく感じます。私はバイクのメインキーと一緒にキーホルダーにつけ、必ずセットで持ち歩くようにしています。これなら鍵を忘れる心配もありません。

一方で、鍵を紛失してしまうと一気に「詰み」の状態になるため、管理には細心の注意が必要です。また、雨やホコリにさらされることで、鍵穴の内部が徐々に傷んできます。動きが渋くなってきたら、鍵穴専用の潤滑剤を吹くなどのメンテナンスが必要になります。もう一点、意外と重要なのがチェーンを覆っている「布カバー」の状態です。カバーが日光で退色し、繊維がボロボロになっていると、見た目にも「古くて弱そうな鍵だな」と泥棒にナメられてしまいます。カバーが傷んできたら、定期的に新調することで、視覚的な抑止力を維持しましょう。

チェーンロックを使う際は、後輪のホイール内に通し、シートの上など高い位置でロックするのがおすすめです。こうすれば、万が一外し忘れて発進しようとしても、お尻にガツンと衝撃がくるので、ホイールにチェーンを巻き込んでしまうトラブルを防げます。また、地面にベタ置きしないことで、泥棒が巨大なカッターを地面に押し当てて切断するのを防ぐ効果もあります。

ちなみに、画像のチェーンロック（ゴジラロック）の長さは135cmです。試しに120cmのヒモで同じように通してみたところ、写真よりやや後ろ（バーの上あたり）ならギリギリつなぐことができました。

120cm未満になると、シート付近でつなぐのはかなり厳しいと思います。

4. U字ロック＋ケーブル：自宅を守る鉄壁のカスタマイズ

ケーブルとU字ロックの組み合わせは、ガードレールやボラード、電柱など、少し離れた構造物に地球ロックしたいときにとても便利です。

前輪と後輪をケーブルでまとめて縛ったり、ボディカバーの上からグルッと巻いて「ロック＋カバーのバタつき防止」として使うこともできます。汎用性が非常に高い組み合わせです。

私が愛用しているのは、アメリカ・クリプトナイト社のケーブル「クリプトフレックス」で、長さ210cm・直径1cmのタイプです。

もう10年以上使っていますが、オレンジ部分の色が少し褪せた程度で、ケーブル自体はほとんど劣化していません。表面にはビニールの被膜がされているので、バイク本体にキズも付きにくいです。

もともと自転車用盗難防止ケーブルとして有名ですが、スーパーカブなどの原付に使っている人も少なくありません。

フルフェイスヘルメットなら、ケーブルを後輪に通したあと、シールド部分にも通してシート上に置けば、ヘルメットホルダー代わりにもなります。

直径1cmなので、本気のワイヤーカッターを使えば切断は可能ですが、一定の抑止効果はありますし、何より軽くてクルクルっと丸めて収納できるので、持ち運びがとても楽です。

ただし、チェーンロック1本だけでは心許ないので、長時間駐車する際は、このケーブル＋次に紹介するU字ロックとの併用をおすすめします。

5. まとめ：複数の鍵で「盗ませない」環境を作る

ここまで３つの鍵を紹介してきましたが、スーパーカブを守るための鉄則は、これらを組み合わせて「二重、三重のロック」をかけることです。スーパーカブは非常に軽いバイクなので、どんなに頑丈なロックをしていても、大人2人がかりで持ち上げられれば、そのまま軽トラックに乗せられて盗まれてしまいます。だからこそ、一つの鍵に頼るのではなく、チェーンロックで構造物と繋ぎ、さらにU字ロックでホイールを固めるといった「合わせ技」が重要になります。

どんな鍵であっても、いつかは劣化します。動きが渋くなったり、見た目が古びてきたりしたら、それは新しい鍵への交代サインです。大切な相棒を失ってから後悔するのではなく、日頃のちょっとした手間で守ってあげてください。しっかりとした対策をすることで、より安心してカブとの旅や日常を楽しめるようになります。あなたのカブライフが、これからも安全で素晴らしいものになることを願っています。

盗難抑止アラーム（振動センサー）

私はカブ110を新車で購入したときに、迷わずホンダ純正のアラーム（振動センサー）を装着しました。過去に2台も盗難被害に遭っていたので、ここはケチらないと決めていました。

インジケーターランプもつけており、作動中はランプが点滅することで、見た目の抑止効果も高めています。

車体を揺らすとアラームが鳴りますが、音量は「近所迷惑になるほど大音量」というほどではなく、軽い威嚇程度と考えた方がいいでしょう。

たまに、自分でうっかり触れて鳴らしてしまうこともあり、そのたびにビクッとします（笑）。

台風のときなど、強風で車体が揺れる状況だと頻繁に鳴ってしまうので、集合住宅時代は近所に迷惑にならないよう、外出先でだけオンにする運用にしていました（特定の操作でオン／オフ可能）。

その代わり、自宅ではカバー＋ロック二重掛けで防御力を上げるようにしていました。

出先では必ずアラームを作動させ、少しでも「触るとヤバそう」と思わせるようにしています。ハンドルロックとアラームだけでは防御力は十分とは言えないので、前述のチェーンやU字ロックと併用することをおすすめします。

このアラームは2010年に購入して以来、すでに10年以上経ちますが、いまだ故障知らずで現役です。さすが純正品だと実感しています。

ドラレコ

スーパーカブへの嫌がらせやイタズラも少なくないので、盗難対策と同時に「あおり運転対策」も兼ねて、防犯カメラ風の対策をしています。

私はナンバープレートの上にダミーカメラを取り付け、常時点灯させることで、盗難抑止効果も狙っています。

さらにカメラのそばにステッカーを貼ることで、「録画されているかもしれない」という心理的プレッシャーを与えています。リアボックスの下には下のようなステッカーを貼っています。

このようなステッカーがひとつあるだけでも、「盗難用のカメラかも」と思わせることができるので、簡単ですが効果的です。

ダミーカメラの取り付け方は、下の記事で詳しく解説しています。

スーパーカブのダミードラレコ煽り対策｜録画中ステッカーの効果

スーパーカブに乗っていると、後ろから車間を詰められたり、わざと近い距離で追い越されたりして怖い思いをすることがあります。私もスーパーカブ110に乗っていて、何度か「これは危ない」と感じる煽られ方をされたことがありました。そこで、手軽にできる煽り運転対策としてダミードラレコと録画中ステッカーを取り付けてみました。この記事の結論安く始める：ダミーカメラ＋録画中ステッカーなら数千円で手軽にスタートできます。見せ方が重要：後続車に「録画中」と一目で伝わる日本語表記＆位置に貼るのがポイントです。証拠は残ら...

イグニッションキー付近にステッカーを貼る場合、訪日外国人などにも伝わりやすいように、英語表記のステッカーを選ぶのも親切でおすすめです(^^)/。

貼る位置としては、レッグシールド中央上あたりに貼る方が多いようです（下の画像参照）。鍵穴イタズラが多いなら、鍵穴のすぐ近くでもOKです。

携帯GPS端末（通信機能付き）

バイク盗難防止用の携帯GPSといえば「ココセコム」が有名です。万が一のときには隊員が出動してくれる安心感がありますが、月額1,320円～に加え、出動1回につき11,000円ほどかかるため、スーパーカブで使うには少しハードルが高いと感じる人も多いと思います。

そこで最近注目されているのが、KDDIのGPS機能付き通信端末です。単なるGPSロガーではなく通信機能を搭載しているので、バイクの現在位置をスマホの専用アプリでリアルタイムに確認できます。

仕組みとしては、端末が一定間隔でGPS位置情報をLTE回線でサーバーに送り、スマホアプリ側でその情報を表示するというものです。

あらかじめ範囲を設定しておけば、そのエリアから出たときにスマホへ通知を送ることもできます。盗難発生時にいち早く異変に気づき、警察への通報や自分で追跡するなどの初動を素早く取れるのがメリットです。

バッテリーもおおよそ1か月近くもつので、頻繁に充電する必要はありません。

もともとはお年寄りの徘徊対策や子どもの見守り、登下校時の安全確認などを想定した製品ですが、バイク・車の盗難防止グッズ、犬の迷子対策などにも利用され始めています。

端末代として最初に数千円かかり、その後は月額料金が必要になります。料金やサービス内容は変更されることがあるため、購入前に必ず公式サイトや販売ページで最新条件を確認してください。

人間用として設計されているため、バイクや車のような高速移動体だと走行軌跡を細かく追うのはやや苦手ですが、「最終的にどこへ運ばれたか」を特定するには十分役立ちます。

スーパーカブ盗難防止グッズのおすすめ【戸建て編】

戸建てでも堂々とバイク泥棒は入ってくる

バイク泥棒は「出先だけの話」ではありません。戸建てに住んでいても、在宅中であっても、バイク盗難は普通に起こります。

昨今は、チラシ配りを装って昼間から平然と敷地内に入ってくる空き巣もいるので、油断は禁物です（私の実家にも在宅中に入ってきたことがあります）。

さらに人気車種になると、コンテナごとクレーンで持ち上げ、トラックに載せて持ち去るという大胆な手口もあると言われています。

ですから、マンションやアパートだけでなく、一戸建てにお住まいの方も「うちは大丈夫」とは決して思わず、しっかり対策して下さい。特に道路から丸見えの場所にバイクを置いている場合、バイク泥棒のチェック対象になりやすいです。

彼らは日々、ガードの甘い場所を探しています。そして「今日はロックしていないな」と気づいた、その日に一気に持っていくのです。

ハーレーなどの高級バイクにスクーターで後ろからつきまとい、自宅の場所を特定してから後日盗みに入る、という手口の話も聞いたことがあります。

前述の通り、私は戸建ての自宅でも盗難対策に抜かりありません。U字ロック＋クリプトナイトケーブルを組み合わせて室外機に固定し、バイク置き場に入る蛇腹には4桁のダイヤルロックで施錠しています。

加えて、人感センサーライトで夜間の侵入者にも備えています。たまに野良猫にも反応してしまいますが、これくらい過剰なくらいの防御が今後は必要だと感じています。

(1)盗難防止に効果的！バイクカバー

戸建てでまず導入してほしい盗難対策が「バイクカバー」です。ロックやアラームと比べると地味に見えますが、「カバーこそ最強」という声も多く、私も同意見です。

このように、カバーには「盗難抑止」と「バイクの保護」の両方の効果があります。「毎回カバーを掛け外しするのが面倒」と感じるかもしれませんが、実際は10～20分もかかる作業ではありません。慣れれば、カバー＋前後ロックまで含めても3分かからないくらいです。

その「3分の手間」を嫌うのは、バイクオーナーだけでなく、バイク泥棒も同じです。ここをよく理解しておくと、カバーの重要性がよく分かると思います。

カブで泊まりがけのツーリングに出かけるライダーの中には、宿の駐車場でもカバーをかける人がいます。旅先で盗まれたら目も当てられませんからね。

また、最近のスーパーカブは樹脂パーツが多く、紫外線で色が白っぽく褪せてきます。カバーをしておくことでその進行をかなり遅らせることができるので、リセールや見た目の点から見てもメリットは大きいです。

スーパーカブ用バイクカバー適合一覧表

スーパーカブは、風防やリアボックスの有無によって適合するカバーサイズが大きく変わります。風防だけ付けている場合、リアボックスだけ付けている場合、その両方など、組み合わせはさまざまです。

そこで、カブ110を基準にしたカバーの適合表を作ってみました。

なお、こうしたカバーは基本的に自宅での盗難対策用です。出先で毎回カバーをかけるのは現実的ではなく、実際にやっている人も多くはありません。

バイクカバーを選ぶポイント

特に重要なのが、前後の通し穴です。ここにチェーンロックやU字ロックを通すことで、カバーごと固定できるからです。

また、前後の区別が一目で分かるように色分けしている製品だと、カバーを掛ける時に「前後逆でした…」というやり直しを防げます。私からすると、

「前後に通し穴があり、色分けもされていないカバーは、バイクカバーと呼びたくない」

というくらい、この2点は重要です。カタログや商品ページを見て穴の記載がなければ、おそらくそのカバーには通し穴はありません。

色はシルバー系が多いですが、ラインナップに黒があるなら、夜間目立ちにくい黒をおすすめします。バイクは夜に盗まれるケースが多いので、「見つかりにくい色」はそれだけでメリットです。

また、台風など強風時にはカバーがバタバタと大きな音を立てたり、飛ばされたり、半分めくれ上がったりすることがあります。カバーに固定ベルトが付属していない場合は、別途固定用ベルトを用意しておくと安心です。

帰宅後すぐにカバーを掛けると、まだ熱いマフラーに触れて溶けてしまうことがあります。その対策としては、マフラーに当たる部分に貼るカバーパッドが便利です。

マフラーがしっかり冷えてからカバーを掛けるという方には不要ですが、夕立のあとなど「すぐ掛けたい」場面が多い人にはおすすめです。

(2)赤外線センサー+LEDライト

自宅のバイク置き場には、リーベックスというメーカーの赤外線センサーも設置しています。これはワイヤレスなので配線不要で、とても取り付けやすいのが魅力です。

人が侵入するとセンサーが反応し、駐輪場横の部屋の窓際に置いた専用ライト（別売）を点灯させる仕組みです。

私が使っているライトは白色LEDで、点灯時間（15秒／90秒）、点灯か点滅か、明るさなどを細かく設定できます。さらに、パトランプ風に派手に光るタイプもあり、こちらはかなり威嚇力が高いです。

センサーが反応すると、部屋の中にいる私にも音と光で知らせてくれます（音だけ・光だけにすることも可能）。受信機は増設可能なので、家の構造に合わせて柔軟に設置できます。

深夜に鳴ったときは、すぐにバイク置き場を確認しに行くようにしています。今のところ、野良猫が原因だったケースがほとんどですが、それでも必ず現場を見るようにしています。

もしマンションの駐輪場に置いているなら、「見に行くだけ」では不十分です。一度部屋に戻ったあと、またやられる可能性があるからです。その場合は予備のU字ロックやワイヤーを追加で掛け、「ロックの数を1つ増やす」のが基本です。

通常1つだけなら2つに、ふだん2つ使っているなら3つに増やすイメージです。もし侵入者が本当にバイク泥棒なら、すぐ近くで様子を見ているはずですからね。

可能であれば、深夜でも一度車体の位置を変える、30分ほど外出するなど、動きを読まれにくくする行動も有効だと思います。

赤外線センサーは価格の割にかなり仕事をしてくれますが、「熱に反応する」という特性上、エアコン室外機の熱風や野良猫、強烈な日差しなどに反応してしまうことがあります。

窓際のライトが点灯するだけならまだ良いのですが、受信機が頻繁に鳴るようなら、設置位置を変えるなどの微調整が必要です。

それでも、このセンサーは「バイク盗難対策」だけでなく、「防火対策（異常な熱に反応）」にも役立つので、総合的には非常に頼りになる装置だと思います。

熱や風による誤作動がどうしても気になる方には、同社の赤外線ビームセンサーがおすすめです。こちらは「ビームを遮ると反応」するタイプなので、誤作動は大幅に減ります。ただし、ビームセンサー本体と反射板の2か所を設置する必要があります。

センサー側は電池駆動なので、定期的な交換が必須です。私は3か月ごとに電池を交換しています。ヤフーカレンダーに定期予定を入れておき、メール通知が来るようにしておけば、交換忘れも防げます。

受信機側は、電池と電源アダプター（別売）のどちらかを選べます。家の構造上、電波が届きにくい場合は中継器を足して対応することも可能です。

工夫すれば、リーベックスのセンサー類をバイク用に改造して、比較的安価に盗難対策システムを組むこともできます。

まとめると、

• バイク置き場に不審者が入ると、窓際のライトが点灯
• 同時に、部屋の受信機が光と音で知らせてくれる
• 異常を感じたら、すぐに自転車置き場へ駆け付けられる

という体制が整っているわけです。

最近は、毎日乗る人もいれば、週末しか乗らない人、しばらく置きっぱなしになる人もいます。動かしていないバイクは「管理が甘い」と見られやすいので、自宅や駐輪場に置いている時こそ油断しないことが大切です。

バイク駐車位置の注意事項

有料バイク置き場の盲点

次に、有料バイク置き場を利用する際の注意点です。

よくあるのが、「簡単なチェーンを前輪に通すだけ」のタイプの駐輪設備です。この手の設備は、他人がお金を入れて精算してしまえば、あっさりチェーンが外れてしまいます。

「1時間以内無料」「最初の30分無料」といったパターンも多いので、その範囲内であれば、ガキんちょでもお金を払わずにチェーンを解除できてしまうのです。

つまり、「有料置き場だから安心」という考えは非常に危険で、実際にはしっかりした自前の盗難対策（U字ロックやチェーンロック）を併用しないと、まったく安全とは言えません。

路上や広い歩道にはバイクを駐車しない

路上や広い歩道にバイクを停めている人も見かけますが、これは非常に危険です。バイク屋を装った人間が、パワーゲート付きトラックで堂々と短時間で持っていってしまう場合があります。

人通りが多い場所でも、白昼堂々と盗難が起こっているのが実情です。交番や警察署が近くにあっても油断はできません。

何しろ、警察官の寮でさえ空き巣に入られる時代ですから。

実際、私もマンション住まいの頃、マンション前の大通りに面した広い歩道に停めていたビッグスクーターを、きれいに盗まれたことがあります。

ハンドルロックしかしておらず、今思えば防犯意識があまりにも甘かったと反省しています。

通りに面した広い歩道では、チェーンを複数掛けていても、台車を2つ使えば簡単に移動されてしまい、すぐ近くのトラックに積み込まれて終わりです。

ここまでやられてしまうと、どんなロックをしていても防ぎようがありません。

バイク盗難は雨の日と夜間だけではない

私が実際に盗難被害に遭ったのは、雨の日の昼間と深夜でした。深夜に狙われるのは想像しやすいですが、雨の日もかなり危険です。人通りが減り、傘で視界が遮られるため、犯行を目撃されにくいからです。

最近は、昼間でも堂々とバイクを物色する連中がいます。昔、代々木公園沿いの歩道にバイクを停めて、トイレ（小）で少し席を外した隙に、プロと思しき男が物色している場面に遭遇したことがあります。

その男は背広姿の中年で、人相も非常に怪しいものでした。私がすぐに戻ってきたので面白くなかったのか、目の前で大きなオナラをかまされました…。

おそらくロックの状態などをチェックしたうえで、仲間に連絡するつもりだったのでしょう。軽トラかワゴン車で盗みに来る段取りだったのだと思います。このように、日常のあらゆる場所で、バイク泥棒は獲物をチェックしています。

路上や広い歩道への駐車は絶対に避け、短時間でもハンドルロックだけで済ませず、チェーンロックやU字ロックを併用してください。歩道脇のガードレールなどに地球ロックできるなら、必ず固定しておきましょう。

私はいつも、チェーンロックをリアボックスの中に一本入れっぱなしにしています。

私は２台もバイクを盗まれた

私はこれまでに、原付（ホンダ・ディオ）とホンダ・フリーウェイ（250cc）の2台を盗まれています。

原付のほうは、数キロ離れた駅前で乗り捨てられていました。おそらくガキんちょの仕業でしょう。ハンドルロックとU字ロックを掛けていたものの、U字ロックはきれいに破断されていました。

原付は雨の昼間に、フリーウェイは深夜に盗まれました。

フリーウェイのときは、今思えばそれらしい「前兆」がありました。盗難される数日前に、パンクさせられていたのです。それを修理した直後、まるでタイミングを狙ったかのように盗まれました。

当時はマンション住まいで、マンション前の歩道にハンドルロックだけ掛けて駐車していました。今思えば、防犯対策としてはあまりにも無防備でした。ハンドルロックなんて、プロから見ればないも同然です。

深夜1時頃、コンビニから帰ってきたとき、歩道に不審な男が立っていました。しかし、私はそのままエレベーターで部屋に戻ってしまったのです。そして翌朝、バイクは跡形もなく消えていました。

今振り返ると、その男はエレベーターの動きをじっと気にしていたように思います。あのときもっと警戒していれば…と今でも悔やまれます。犯人の顔を見ていただけに尚更です。

警察に被害届を出しましたが、結局バイクは戻ってきませんでした。おそらくプロの仕業でしょう。車両価格が40万円以上したので、盗まれたときのショックと怒りは相当なものでした。

それ以降、私は毎回徹底的に盗難対策をするようになり、今のところその後は盗難被害に遭っていません。

一番簡単に盗まれるのは「キーの抜き忘れ」です！

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冬のスーパーカブは、とにかく「手が冷たい・風が痛い・首が寒い」の三重苦。 気温が下がれば下がるほど、体の末端から冷えが襲ってきて、信号待ちのたびに震えるほどつらいこともあります。 しかし──しっかりと装備を整えるだけで、真冬の通勤・通学が驚くほど快適になるのをご存知でしょうか。

このページでは、実際に多くのカブ乗りが愛用している“本当に効果のある防寒アイテムだけ”を、写真付きで初心者にも分かりやすく解説します。 毎日乗る社会人・学生はもちろん、40〜50代の中年ライダーでも確実に体感温度が変わる対策ばかりです。

冬でもカブを快適に楽しみたい方、寒さで心が折れかけている方、装備選びで失敗したくない方はぜひ参考にしてください。

寒さを甘く見ていると、操作ミス・視界不良・集中力低下など、事故リスクも高まります。 逆に、ポイントを押さえた冬装備さえ揃えれば、身体は冷えず、安全性も大幅アップ。 スーパーカブはもともと防風性が低いため、対策の“有無”で快適さは大きく変わります。

【冬のスーパーカブ】極寒でも快適に走るための最強寒さ対策ガイド

冬のスーパーカブはとにかく過酷！ 特に通勤・通学で毎日乗る人ほど、防寒装備の充実度が「快適さ」「疲労度」「安全性」を大きく左右します。

ここからは、実際にカブ乗りの間で評価の高い最強クラスの寒さ対策を、効果の理由・選び方のポイント・中年ライダー向けの注意点とともに詳しく紹介します。

スーパーカブ冬の寒さ対策：本当に効果のある装備一覧

① 防寒防水ハンドルカバー（ハンカバ）

冬のバイク装備の中で、もっとも効果とコスパが高いのがハンドルカバー。 つける前と後で体感温度が別次元で、まず最初に導入したいアイテムです。

手が冷えるとブレーキ・スロットル操作の精度が落ち、事故リスクも増えます。 ハンカバは「風を完全に遮断」し、内部を保温。氷点下の朝でも指が痛くなりません。

値段が手頃で耐久性も高く、スーパーカブとの相性は抜群。 昔は“おじいちゃん装備”と言われましたが、いまや若いライダーにも愛用者が増えています。

実は、ハンカバはプロの配達員も使う“ガチ装備”。
一度使うと、もう外せません！

OSS 防寒防水ハンドルカバー（amazon）

② ネックウォーマー（厚手・前ボタン式推奨）

「手の冷えよりキツい」のが首元の冷え。 どれだけ防寒ジャケットを着ても、首から風が入ると一瞬で体温が奪われます。

おすすめは厚手の前ボタン式ネックウォーマー。 ヘルメットをかぶった後でも着脱でき、風の侵入を完全ガード。

私は寒い日はネックウォーマーを2枚重ねます。
たったこれだけで体感温度が大違い！

前ボタン付きネックウォーマー（amazon）

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③ 風防（ウインドシールド）

冬の最強装備のひとつ。 「風を防ぐ＝寒さを半減させる」と言われるほど効果が絶大です。

ホンダ純正は値段こそ高めですが、視界のクリアさ、防風性能、耐久性すべてが優秀。 毎日乗る通勤ライダーなら絶対に付けて損なしです。

ホンダ純正ウインドシールド（amazon）

④ グリップヒーター

冬のバイク装備で「最強」と言われるほどの人気アイテム。 特にハンドルカバーと併用すると、氷点下でも手が冷えません。

ホンダ純正グリップヒーターは電圧監視機能付きで、 バッテリーへの負担も少なく安心です。

巻き付けタイプなら、グリップ交換不要で取り付けも簡単です！

ホンダ純正グリップヒーター（amazon）

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スーパーカブ長距離ツーリングの必須装備｜パンク・防寒・積載

スーパーカブでツーリングに出かける。それは、大型バイクでの高速クルージングとは異なる、道端の草花や季節の匂いを感じる特別な体験です。しかし、その「トコトコ走る」楽しさを支えるためには、周到な準備が欠かせません。特にカブは排気量が小さく、長距離走行ではライダーへの負担が蓄積しやすいため、装備の良し悪しが旅の成否を分けると言っても過言ではありません。Amazonで旅の準備を完結させるメリット 以前はバイクショップをハシゴして揃えていたツーリング装備も、今やAmazonでそのほとんどが手に入ります。特にカブ...

冬のスーパーカブを快適にするポイントまとめ

冬の寒さは装備次第で大きく変わります。 とくに以下の3つは効果が圧倒的です。

• ハンドルカバー（風を遮断するだけで別世界）
• ネックウォーマー（首の冷え対策は最優先）
• 風防＋グリップヒーター（通勤勢の最強コンボ）

スーパーカブは防風性が低いバイクですが、その分カスタムで快適性を大きく伸ばせるのが魅力。 あなたの走行環境に合わせて、無理なく揃えていきましょう。

冬でも、正しく装備すれば「寒さ」より「楽しさ」が勝つカブ」になります。 安全運転で、快適な冬のカブライフを！

スーパーカブの盗難保険を検討している方向けに、カブ各モデルごとのおすすめ補償額、ZuttoRide Clubを選ぶ理由、ロードサービスの必要性、盗難防止グッズとの組み合わせ方をまとめました。

スーパーカブは昔ながらの庶民的なバイクというイメージがありますが、現在のカブ系はかなり高額です。スーパーカブ110でも30万円台半ば、C125やCT125・ハンターカブは50万円近い価格になっています。盗まれたときに「また買えばいい」と簡単に言える金額ではありません。

私自身、過去に原付と250ccスクーターを2台盗まれています。その経験から言えるのは、盗難対策は「ロックで盗ませにくくすること」と「万が一盗まれた時の金銭的ダメージを減らすこと」の両方で考えるべき、ということです。

アニメ「スーパーカブ」やハンターカブCT125・スーパーカブC125の登場で人気が一気に加速し、「新車が手に入りづらい」「中古が高騰」という状況が続いています。そのぶん盗難のリスクも確実にアップしています。

特に40万円オーバーのハンターカブCT125やスーパーカブC125は、バイク泥棒から見れば“おいしいターゲット”。フルモデルチェンジのたびに車両価格も上がっており、今やカブ110クラスでも30万円を超える時代です。

スーパーカブの盗難保険のおすすめプラン

まずは「今すぐ盗難保険に入りたい」という方向けに、スーパーカブ各モデルのおすすめプランを整理しておきます。ここではバイク盗難保険「ZuttoRide Club」を例に、おすすめグレードを紹介します。

スーパーカブ50の盗難保険おすすめプラン

メーカー希望小売価格（海外・海外向けモデルの場合は購入車両本体価格）の税抜価格に応じて、補償金額を選ぶ仕組みです。

スーパーカブ50（AA09）の車両本体価格は247,500円なので、基本的には「盗難30」がちょうどいいラインになります。

ノーマルに近い乗り方ならこのクラスで十分カバーできます。リアボックスやちょっとしたカスタムパーツもある程度まではフォロー可能です。

スーパーカブ110の盗難保険おすすめプラン

スーパーカブ110（JA59）は、現行のメーカー希望小売価格が352,000円（税込）です。税抜ベースでも30万円を超えるため、以前のように「盗難30で十分」とは言い切りにくくなりました。

予算を抑えるなら盗難30でも一定の備えにはなりますが、新車価格に近い補償を考えるなら「盗難40」を目安にした方が安心です。

通勤・通学やツーリングで酷使する方は、パーツ代も含めて「このくらいは返ってきてほしい」というラインだと思います。リアボックス、風防、グリップヒーター、スマホホルダーなどを付けている場合は、車両価格だけでなく用品代も含めて考えた方が現実的です。

スーパーカブC125の盗難保険おすすめプラン

スーパーカブC125は、現行モデルのメーカー希望小売価格が495,000円（税込）です。ここまでくると「盗難30」では明らかに不足気味なので、「盗難50」クラスを選びたいところです。

ここまで高額になると「盗まれたら買い直しはかなりキツい」レベルなので、保険の重要度はぐっと上がります。

CT125 ハンターカブの盗難保険おすすめプラン

CT125 ハンターカブも、現行モデルのメーカー希望小売価格が495,000円（税込）です。こちらもスーパーカブC125と同じく「盗難50」クラスを選ぶのが安心です。

今すぐスーパーカブの盗難保険加入お申し込みの方はこちら！

スーパーカブの盗難保険は加入者23万突破・ロードサービス【ZuttoRide Club】

参考までに、現行カブ系のメーカー希望小売価格（新車価格）は以下の通りです（2026年5月確認時点）。販売価格は販売店によって異なり、保険料・登録費用などの諸費用は別途かかります。

スーパーカブC125やCT125 ハンターカブは原付二種とはいえ、125ccエンジンにデジタルメーター、ディスクブレーキ、LEDヘッドライトなど装備も豪華。車両本体だけでほぼ50万円クラスです。

車両価格が高いほど転売価格も高くなりますから、プロの窃盗団から見れば狙わない理由がありません。盗難ロックを複数かけていても、ミニリフトやトラックで「ロックごと」持っていかれるケースが増えているため、盗難保険の重要度はますます高くなっています。

繰り返しますが、C125やハンターカブCT125は40万円オーバーの“高級カブ”です。バイク泥棒から見れば「本気で狙う価値がある車種」。

しかも、新車の供給不足と中古バイクの高騰で、市場全体が盗難にとって追い風の状態になっています。カブといえど、ここまで高額なら盗難保険はほぼ必須と言っていいでしょう。

盗難保険に入っていないと、盗まれた瞬間に0円。車両本体はもちろん、付けてきたアクセサリーやカスタム費用もすべて自腹でやり直しになります。

なお、私のカブ110（JA07）の場合は、アクセサリーだけでもこれだけ付けています。

工賃を含めれば7万円では済まないと思います。実際に盗難に遭えば、車両本体価格にこうしたアクセサリー代や工賃もまるごと上乗せされるわけですから、経済的損失はかなりの額になります。

スーパーカブの盗難保険に「ZuttoRide Club」をすすめる理由

次に、数あるバイク盗難保険の中で、なぜ「ZuttoRide Club」をおすすめしているのか、その理由を整理します。

スーパーカブの盗難保険は「信頼できる代理店」が重要

バイクの盗難保険で一番大事なのは、約款の細かい字よりも「実績と信頼のある代理店かどうか」です。ZuttoRide Clubは、次のような点で安心感があります。

加入者数や取扱店の多さは、そのまま「クレームが少なく、サービスが続いている」証拠でもあります。保険料の不払いが多い会社なら、２０年以上も業界で生き残ることはまずできません。

また、最近増えているのが「車両本体は盗まれなかったけど、パーツだけや鍵穴だけやられた」というケース。カブはパーツも豊富なので、部分的に狙われやすいのです。ZuttoRide Clubは、こうした被害にも対応しているのが強みです。

さらに、継続加入できる点も見逃せません。昔入っていた盗難保険は１年だけで、継続不可というものも少なくありませんでした。

盗難保険＋ロードサービスで「壊れても・盗まれても」安心

ZuttoRide Clubは盗難保険だけでなく、６つのロードサービスも用意されています（別途加入）。盗難よりも頻度が高いのは、実は「故障」や「トラブル」です。

ロードサービスプラン比較

出先でのパンクやエンジントラブルは、私自身も何度か経験がありますが、そのたびに思うのは「結局、最後に頼れるのは自分かロードサービスだけ」だということです。

こうしたロードサービスに加入していない状態でレッカー搬送をお願いすると、距離によっては数万円〜十数万円という請求になりかねません。ZuttoRide Clubのパンフレットでも、規定距離を超えた分は1kmあたり税込550円が目安とされています。

ちなみに、100kmというと東京駅を中心にすると以下くらいのエリアまで届きます（直線距離の目安）。

ZuttoRide Clubのロードサービスなら、この距離でも無料範囲に収まります。

私は以前、パンクしたカブを新宿から笹塚まで（約3km）押して帰ったことがありますが、この距離でも翌日は仕事を休みたくなるレベルでした(^^)/。それを考えると、年会費でロードサービスを確保しておく価値は十分あると思います。

スーパーカブでもロードサービスは必要？

近所をちょこちょこ走る程度であれば、ロードサービスの優先度は低めです。

また、私のようにチューリッヒ保険の任意保険に加入していて、そこにロードサービスが付帯している場合は、ZuttoRideのロードサービスを重ねて入る必要性はあまりありません。

一方、通勤・通学で毎日使う、あるいはツーリングで中長距離を走る方は、万が一の故障時に「入っててよかった」と思う場面が必ず出てきます。

「ZuttoRide Club」の盗難保険に加入できないケース

また、車両本体金額や登録日などを証明できる資料がない場合、盗難時に店頭購入価格での補償ができないケースもあります。このあたりは加入前に一度チェックしておくと安心です。

ホンダ正規販売店で新車購入なら盗難保険が1年無料

ホンダ正規販売店でスーパーカブの新車を購入する場合、販売店や時期によって盗難補償付きのサービスが案内されることがあります。内容はキャンペーンや車種、購入店によって変わる可能性があるため、新車購入時は「盗難補償は付いているか」「何年有効か」「ロードサービスやカギ穴いたずら補償は別料金か」を必ず確認しておきましょう。

無料付帯サービスはありがたい反面、ロードサービスの無料距離や補償条件が限定されていることもあります。「あくまでおまけ」と考え、自分の使い方に足りるかどうかを確認するのが安全です。

ホンダの盗難補償付帯サービスの詳細はこちらをご覧ください。

原付バイクでも盗難保険に入るべきか悩む理由

スーパーカブのような原付・原付二種でも盗難保険に入るべきかどうか、悩む方のよくある理由を整理してみます。

(1)「スーパーカブに盗難保険までは必要ないのでは？」

「盗難保険は大型バイクや外車のためのもの」というイメージを持っている人は多いと思います。しかし、今のスーパーカブは昔と違い、車両本体だけでも20万円台後半〜30万円台が当たり前。

リアボックスやグリップヒーター、スクリーンなどのパーツを含めれば、30万円オーバーは珍しくありません。私の場合は工賃も含めれば40万円近くかかっているはずです。

盗難保険に入っていなければ、盗まれた時は一銭も戻ってきません。40万円かけたバイクが一瞬で0円になるわけです。スーパーカブ乗りは庶民派が多いと思いますが、40万円の損失がノーダメージで済む人はそう多くないでしょう。

(2)「バイク盗難保険に払うお金がもったいない」

原付バイクの盗難保険に入らない理由として多いのが、「そこまでお金をかけられない」というものです。カブの魅力は維持費の安さですから、気持ちはよくわかります。

ただ、自分である程度メンテナンスができるようになると、バイク屋さんに払っていた点検・修理代が浮き、その分を盗難保険に回すことができます。

しかも、スーパーカブのパーツ類はアマゾンなどでかなり安く手に入るので、工賃＋パーツ代を自分で節約できれば、保険代どころか「お釣り」が出るくらいです。

メンテナンスはYouTubeやブログに情報が豊富にあり、スーパーカブは構造も比較的シンプル。世界で一番売れているバイクだけあって、情報面でも恵まれています。

(3)「盗難保険は本当に支払われるのか不安」

バイクの盗難保険に対して、「いざ盗まれても保険金が下りないのでは？」と不安に感じる方も少なくありません。確かに、ニュースなどで保険の不払いが話題になることもあります。

ただし、盗難保険にも当然ながら条件があります。たとえば、

• ハンドルロックもせず
• 鍵を挿しっぱなしにしてコンビニへ行き
• その間に盗まれた

といったケースだと、保険金が下りない可能性は高いです。これは「重大な過失」と判断されても仕方ありません。

逆に、ハンドルロックをしてU字ロックもかけておけば、通常は保険対象になります。さらに心配な方は、違うタイプのロックを複数使い、カバーもかけておけば万全と言っていいでしょう。

スーパーカブ盗難防止対策【2026年版】 2台盗まれた管理人が選ぶ最強グッズと駐車術

スーパーカブは丈夫で扱いやすく、通勤・買い物・ツーリングまで幅広く使える名車です。しかしその一方で、車体が軽く、人気も高いため、盗難対策を甘く見ると非常に危険です。私自身、これまでに原付と250ccスクーターを2台盗まれた経験があります。ハンドルロックだけではもちろん不十分ですし、安いロックを1つ掛けただけでも安心とは言えません。この記事では、実際に盗難被害に遭った経験をもとに、スーパーカブを守るためのロック、バイクカバー、アラーム、GPS、防犯ライト、自宅・出先での駐車方法までまとめて解説します。 ...

河川敷などに何日も放置するような極端なケースでなければ、普通に使っている分には保険金が支払われると考えて問題ありません。

(4)中古バイクでも盗難保険に入れるのか？

「盗難保険は新車購入時だけ」というイメージを持っている方もいますが、査定表に記載のある車種・年式の2輪オートバイであれば、新車・中古・国産・外車を問わず加入できます。

スーパーカブであれば、中古車はもちろん、個人売買で入手した車両でもOKです。

スーパーカブの盗難率は高いのか？

警視庁管内バイク盗難件数と発生場所（平成30年度）

まずは警視庁管内におけるバイク盗難件数を見てみましょう（平成30年度）。

(1)バイク盗難発生件数

都内だけで、一日に平均すると4台前後のバイクが盗まれている計算になります。

(2)バイク盗難発生場所

意外にも、盗難発生場所として最も多いのは「道路上」ではなく、自宅敷地内などの「住宅関連」です。全体の約6割（61.8％）が敷地内での盗難で、「家だから安心」と油断している人が多いことがわかります。

特にマンションや団地の駐輪場は狙われやすく、最近は戸建ての駐車スペースにまで平気で入ってくる不審者もいるので要注意です。

バイク盗難が多い車種（125cc以下）

次に、125cc以下のミニバイクで、各メーカーの盗難上位車種を見てみます。

この表は参考データですが、ZuttoRide Clubが公表している加入車種ランキングでは、125cc以下のホンダ車でCT125・ハンターカブやスーパーカブ110も上位に入っています。つまり、「カブは地味だから狙われない」と考えるのは危険です。海外需要やパーツ需要もあり、カブをピンポイントで狙う窃盗団も存在します。

盗難防止グッズだけでバイクは守りきれるのか？

残念ながら、どれだけ盗難防止グッズを駆使しても「絶対に盗まれない」とは言い切れません。ただし、カバー＋複数ロックを徹底することで、「狙われにくくする」ことは十分可能です。他にもっと楽な獲物があれば、そちらに流れてくれます。

実際、私は自宅と出先でスクーターを2台盗まれていますが、そのときの対策はハンドルロックと安いU字ロックだけでした。その後、

• 前後に違うタイプのロックをかける
• 必ずボディカバーをかける

という対策に切り替えてからは、一度も盗難被害に遭っていません。

窃盗団は「時間がかかること」を何より嫌います。できるだけ短時間で、目立たず犯行を終える必要があるからです。

もちろん、どれだけ対策してもミニリフトで持ち上げてトラックに積んでしまえばアウトです。二重三重のロックとカバーをしていても、やられるときは本当にあっけなくやられます。

それでも、きちんとハンドルロック＋チェーンロックをしていれば、少なくとも盗難保険の支払い対象にできます。

さらに、最近はGPSトラッカーや見守り端末をバイクに入れておく人も増えています。盗難保険は「お金の備え」ですが、GPS系の端末は「盗まれたあとに気づく・探すための備え」です。

私もリアボックス内に小型の見守り端末を入れる方法を考えてみました。エアタグとの違いや、カブの盗難対策として使う場合の注意点はこちらの記事でまとめています。

カブの盗難対策にKDDIあんしんウォッチャーは使える？エアタグとの違いと注意点

スーパーカブの盗難対策として、エアタグを使う人はかなり増えています。本体が小さく、月額料金もかからないため、リアボックスやシート下などに隠しておきやすいのが魅力です。ただし、エアタグはGPS発信機ではありません。近くにあるiPhoneなどのApple製品を経由して位置情報を知らせる仕組みなので、周囲にApple端末が少ない場所では、位置情報の更新が遅くなることがあります。そこで候補になるのが、KDDIの「あんしんウォッチャー」です。もともとは子どもや高齢者、車や荷物などの見守り用GPS端末ですが、カブの盗難対策の補助...

ちなみに、下の写真が以前使っていたU字ロックです。

んん？？ よく見ると・・・

ここにも・・・

明らかに切断しようとした痕跡がありますが、途中で諦めたようです。この程度のロックすら切れないあたり、プロではなく素人の仕業でしょう。

レンタルコンテナで保管すれば盗難保険はいらない？

レンタルコンテナとは、屋外コンテナや屋内（地下など）にバイクを保管するサービスです。

「バイクコンテナに入れておけば絶対安全」と思いたいところですが、実際には環境次第です。人通りや車の往来が多く、街灯や防犯カメラが整っている場所ならリスクは下がりますが、逆に人目が少ない立地だと、コンテナごと狙われた事例もあります。

コンテナの鍵も、普通の南京錠タイプだとプロにとっては簡単に壊せるレベルです。高級バイクが多く保管されている場所ほど、盗難グループのターゲットにもなりやすくなります。

スーパーカブ乗りがレンタルコンテナを借りるケースはそこまで多くないと思いますが、

• マンションの駐輪場に置き場所がない
• どうしても通勤等で毎日使う

といった事情があれば検討対象になるでしょう。

借りる前には必ず現地を下見して、

• セキュリティが甘くないか
• 人通りや治安の雰囲気はどうか

などを確認してから契約することをおすすめします。

バイクコンテナの数自体は都市部が中心で、そこまで多くはありませんが、郊外で近所にあれば比較的安い賃料で借りられることもあります。青空駐車の月極よりは、盗難対策としてはだいぶ有利です。

とはいえ、「コンテナがあるから盗難保険はいらない」とまでは言えません。安易に格安コンテナに飛びつくのもおすすめできません。

バイク泥棒は捕まりにくい。だから保険と自衛が必要

バイク泥棒の検挙率、つまり逮捕される割合をご存じでしょうか？

バイク盗難は、車両が見つからないまま終わるケースも少なくありません。だからこそ、盗まれた後に警察だけを頼るのではなく、盗難保険と日頃の防犯対策でリスクを分散する必要があります。

特にプロの窃盗団は、専用工具や車両を使って短時間で持ち去ります。イモビライザー付きの高級車でさえ狙われる時代ですから、カブだから大丈夫とは言えません。

かなり厳しい現実ですが、バイク乗りは「盗まれたら戻らないかもしれない」という前提で対策を考える必要があります。

ココセコムとバイク盗難保険、どっちがおすすめ？

スーパーカブにココセコムを付けている人はあまり聞きませんが、高級バイクでは一定数いるようです。ココセコムだけで盗難保険の代わりになるのか、少し考えてみます。

ココセコムは「盗難にすぐ気づけるか」が勝負

以前のココセコムは、盗難に気づいてから位置情報を追跡する仕組みでした。そのため、

• 夜中にこっそり盗まれる
• 翌朝、バイクがないことに気づく
• すでにココセコム本体は外されている

というパターンが多く、正直なところ効果は限定的でした。

近年は「異常監視＋位置情報サービスタイプ」が登場し、一定距離以上移動するとセコムへ自動通報される機能が追加されています。月額2,400円〜と、かなり本格的なサービスです。

ただし、盗難後に素早く受信機を外されてしまえば、追跡がそこで途切れる可能性は高いです。セコム隊員が出動しても、途中で見失ってしまうケースは十分あり得ます。

ココセコム装着車だけを狙う窃盗団もいる

さらに厄介なのが、ココセコムからの電波だけを拾って「ココセコム装着車だけ」をターゲットにする窃盗団の存在です。ココセコムを付けるのは高級車が多いので、彼らからすれば効率が良いのです。

そう考えると、「相手に車両の場所を教えてしまっている」という皮肉な状況にもなりかねません。スーパーカブの場合、盗難保険とココセコムの両方を入れる人はほとんどいないと思いますので、優先度としては盗難保険の方が上です。

まとめると、

• 盗難保険に加えてココセコムを併用するなら一定の効果は期待できる
• ココセコムのみで盗難保険代わりにするのはおすすめできない

という感じです。

警察は「最後の砦」ではあるが、あてにはできない

残念ながら、よほどの証拠が揃っていない限り、バイク盗難ごときで警察が本格的に動いてくれるケースは多くありません（私の経験上）。

バイクを盗まれたとき、交番に被害届を出しに行きましたが、警官によって温度差が大きく、やる気のない人も正直いました。一方で、

「乗り捨てられて見つかることも多いですよ」

と親身になってくれた警官もいて、実際に出てきたこともあります。ただし、出てこなかったケースの方が多いのも事実です。

車の車上荒らしに遭った時も、「たまには乗ってあげてください」程度で、積極的な捜査は期待できませんでした。

防災も防犯も、基本は「自己防衛」。警察はあくまで最後の砦くらいに考えておき、普段から自衛策と保険でリスクを下げるのが現実的です。

スーパーカブ盗難保険まとめ

バイク盗難がいつ自分の身に降りかかるかは誰にもわかりません。家を失う災害に比べれば損失額は小さいかもしれませんが、それでもスーパーカブなら30万〜40万円近いお金が飛んでいくことになります。

コツコツと手を入れて自分好みに仕上げたカブを盗まれるショックは、金額以上のダメージです。車体が戻ってくる可能性も低く、戻ってきてもボロボロというケースも少なくありません。

だからこそ、経済的損失だけでも減らすために、バイク盗難保険「ZuttoRide Club」を検討してみてほしいのです。

保険料については、自分でカブを整備できるようになれば、浮いた工賃だけで十分まかなえますし、むしろ余裕が出るくらいです。

スーパーカブの盗難保険は加入者23万突破・ロードサービス【ZuttoRide Club】

スーパーカブのダミードラレコ煽り対策｜録画中ステッカーの効果

スーパーカブに乗っていると、後ろから車間を詰められたり、わざと近い距離で追い越されたりして怖い思いをすることがあります。私もスーパーカブ110に乗っていて、何度か「これは危ない」と感じる煽られ方をされたことがありました。そこで、手軽にできる煽り運転対策としてダミードラレコと録画中ステッカーを取り付けてみました。この記事の結論安く始める：ダミーカメラ＋録画中ステッカーなら数千円で手軽にスタートできます。見せ方が重要：後続車に「録画中」と一目で伝わる日本語表記＆位置に貼るのがポイントです。証拠は残ら...

スーパーカブに乗るなら、ヘルメットは「似合うかどうか」だけでなく、安全性が高いかどうかもかなり重要です。

カブは気軽に乗れるバイクですが、原付二種のスーパーカブ110でも一般道の流れに乗ればそれなりの速度になります。転倒すれば頭や顔を強く打つ危険がありますし、ヘルメット選びを間違えると、同じ事故でも結果が大きく変わる可能性があります。

特にスーパーカブは、通勤、買い物、近所の足、ツーリングなど、毎日のように使う人も多いバイクです。だからこそ、安さや見た目だけでなく、安全性・かぶり心地・シールドの有無・使いやすさまで考えて選びたいところです。

この記事では、スーパーカブ110（JA07）に長年乗っている管理人が、スーパーカブに似合うヘルメットを安全性重視で比較します。

スーパーカブに安全性が高いヘルメットを選ぶポイント

スーパーカブ用のヘルメットを選ぶ時、まず確認したいのは安全規格です。

最低限、バイク用として販売されているヘルメットで、PSCマークやSGマークが確認できるものを選びましょう。見た目がかっこよくても、乗車用としての安全性がよく分からない激安ヘルメットは避けた方が無難です。

次に大事なのが、頭をどこまで覆ってくれるかです。

ヘルメットには、フルフェイス、システムヘルメット、ジェットヘルメット、半ヘルなどがあります。安全性だけで見れば、顔やあごまで覆うフルフェイスが最も安心です。

ただし、スーパーカブは買い物や通勤で頻繁に乗り降りすることも多いので、毎日の使いやすさまで考えると、ジェットヘルやシステムヘルメットも現実的な選択肢になります。

大事なのは、自分の使い方に合った安全性を選ぶことです。

スーパーカブはのんびりした雰囲気のバイクですが、転倒した時に頭を守ってくれるのはヘルメットだけです。

「カブだから安いヘルメットでいい」ではなく、「カブでも転べば危ない」という前提で選んだ方がいいと思います。

スーパーカブにおすすめのヘルメット比較表

ここでは、スーパーカブに合わせやすいリード工業のヘルメットを中心に比較します。

アライやショーエイのような高級ヘルメットが安全面で優れているのは間違いありません。ただ、スーパーカブ用としては価格が高く感じる人も多いと思います。

その点、リード工業のヘルメットは価格が比較的手頃で、カブにも似合いやすいモデルが多いです。普段使いのカブ用ヘルメットとしては、かなり現実的な選択肢になります。

スーパーカブにおすすめのヘルメット比較表

項目	CR-760	BARTON	REIZEN	RX-200R
メーカー	LEAD	LEAD	LEAD	LEAD
タイプ	ハーフヘルメット	ジェットヘルメット	システムヘルメット	フルフェイス
安全性	PSC/SG	PSC/SG	PSC/SG	PSC/SG
シールド	バブルシールド	バブルシールド	アウター ＋ インナー	フルフェイス用
インナーシールド	なし	なし	あり	なし
あご紐	ラチェット式	ラチェット式	ラチェット式	ラチェット式
重量目安	約900g	約1,200g	約1,700g	約1,400g
通気性	やや良い	良い	普通	普通
おすすめ用途	近所・予備用	カブの街乗り・通勤	雨天・夜・冬・ツーリング	安全性重視・冬
購入	Amazon	Amazon	Amazon	Amazon

安全性最優先ならフルフェイスヘルメット

スーパーカブに安全性が高いヘルメットを選ぶなら、まず候補に入れたいのがフルフェイスヘルメットです。

フルフェイスは、頭だけでなく顔やあごまわりまで覆ってくれるため、転倒時の安心感が高いです。スーパーカブは半ヘルやジェットヘルの使用率が高い印象がありますが、安全性を重視する人ほどフルフェイスを選ぶ価値があります。

アライやショーエイのフルフェイスがベストなのは間違いありません。ただ、価格が高めなので、スーパーカブ用としては少し大げさに感じる人もいると思います。

そこで候補になるのが、リード工業のフルフェイスヘルメットです。

リード工業のフルフェイスは、価格が比較的手頃で、デザインもシンプルです。スーパーカブに合わせても違和感が少なく、冬場の寒さ対策にもなります。

開閉式シールドなので、ヘルメットを被ってからメガネをかけやすいのも便利です。PSC、SG規格適合なので、安さだけを売りにした無名ヘルメットより安心して選びやすいです。

ただし、フルフェイスはジェットヘルに比べると脱ぎ着が面倒です。近所の買い物で何度も停まるような使い方だと、やや不便に感じるかもしれません。

それでも、安全性を最優先するなら、スーパーカブでもフルフェイスはかなり有力な選択肢です。

フリーサイズなのでやや大きめです。頭の小さい人はガバガバになるかも。ワンタッチバックルなので使いやすいです。

安全性と便利さのバランスならシステムヘルメット

フルフェイスの安全性は魅力だけど、毎回脱ぎ着するのが面倒。ジェットヘルは楽だけど、冬や雨の日は少し不安。そんな人にはシステムヘルメットもおすすめです。

システムヘルメットの最大のメリットは、フルフェイスのような安心感と、ジェットヘルのような手軽さを両立できることです。

チンガードを上げれば顔まわりが開くので、コンビニに寄る時、地図を確認する時、飲み物を飲む時などに便利です。ヘルメットを完全に脱がなくても済む場面が多くなります。

また、カブ乗りにとって意外と重要なのが日差し対策です。

リード工業のシステムヘルメットは、インナーサンシェードを内蔵しているため、強い西日やトンネルの出入り口でも対応しやすいです。

スーパーカブでツーリングに行くと、街中だけでなく、郊外の暗い道やトンネルを走ることもあります。視界を確保しやすいヘルメットは、それだけでも安全性に関係します。

内装は着脱式で洗えるため、夏場の汗や汚れにも対応しやすいです。大型ベンチレーションもあるので、四季を通じて使いやすいモデルです。

デメリットは、ジェットヘルに比べると重いことです。首や肩が疲れやすい人は、重量を確認してから選んだ方がいいです。

それでも、フルフェイスは少し大げさ、でもジェットでは安全性が不安という人には、システムヘルメットはかなり良い選択肢になります。

普段使いしやすいのはシールド付きジェットヘルメット

スーパーカブの日常使いで一番バランスが良いと感じるのは、シールド付きジェットヘルメットです。

フルフェイスほど重くなく、脱ぎ着もしやすく、視界も広い。それでいて半ヘルよりは頭を覆う範囲が広いので、通勤、買い物、近場のツーリングにはかなり使いやすいです。

私自身も、リード工業のBARTON BC-9というジェットヘルを長く使っています。

2010年からホンダ スーパーカブ110（JA07）に乗っていますが、このヘルメットはデザイン、価格、使いやすさのバランスが良く、かなり気に入っています。

私のヘルメットのカラーリングはすでに生産終了していますが、現在はカラーバリエーションなどを強化した後継モデルが販売されています。

本体表面とシールドが傷だらけになってきたので、そろそろ同社製の最新モデル（BARTON BC-10）に買い替えたいところではあります。

ただ、中身はまだ使えそうなので、ついつい使い過ぎてしまっているのが現状です。とはいえ、安全性を考えれば、ヘルメットは古くなったら買い替えた方が安心です。

ジェットヘルは安全性と快適性のバランスが良い

ジェットヘルは、フルフェイスほどの保護性能はありません。特にあご部分は守れないので、安全性だけで見ればフルフェイスに劣ります。

しかし、半ヘルに比べると後頭部まで覆う範囲が広く、シールドも装着できます。スーパーカブの日常使いでは、かなり現実的な選択肢です。

近所の買い物、通勤、短距離ツーリングなど、スーパーカブらしい使い方をするなら、ジェットヘルの使いやすさは大きな魅力です。

送料込みで6000円台の価格も魅力

リード工業のジェットヘルは、価格の手頃さも魅力です。

俗に「バカヘル」と呼ばれる半キャップのヘルメットはさらに安く買えますが、安全性を考えるなら、後頭部まで覆うジェットヘルの方が安心です。

リード工業のジェットヘルはSG規格適合で、価格も抑えられているので、スーパーカブ用としてかなり選びやすいと思います。日本メーカーというのも嬉しいポイントです。

シンプルでスーパーカブに似合うデザイン

スーパーカブには、派手すぎるヘルメットよりも、シンプルで少しレトロな雰囲気のヘルメットがよく似合います。

その点、BARTONシリーズは形状もカラーリングもシンプルで、丸目カブにも角目カブにも合わせやすいです。

ヘルメットは毎回目に入る装備なので、デザインも意外と大事です。安全性だけでなく、かぶりたくなる見た目かどうかも選ぶポイントになります。

シールド付きなら目を守れる

ジェットヘルを選ぶなら、シールド付きがおすすめです。

シールドは風を防ぐだけではありません。虫、砂、ホコリ、小石、雨から目を守ってくれます。

スーパーカブで郊外を走っていると、虫が顔に当たることもありますし、前の車が跳ねた砂や小石が飛んでくることもあります。

目に何かが入ると、一瞬で運転に集中できなくなります。そう考えると、スーパーカブでもシールド付きヘルメットはかなり重要です。

リード工業のヘルメット用シールドはUVカット加工済みなので、真夏の日差し対策にもなります。

私は購入時についていたクリアシールドを使っていましたが、真夏の突き刺すような日差しに負けて、オレンジのシールドに交換しました。

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ワンタッチリリースボタン付きで着脱が楽

あご紐にワンタッチリリースボタンが付いているのも便利です。

疲れて帰ってきた時に、ワンタッチであご紐を解除できるのはかなり楽です。

私が買った当時は「ワンタッチバックル」という名称でしたが、現在はラチェット式バックルになっていて、着脱に加えて調整もしやすくなっているようです。

私はメガネを使っていますが、ヘルメットを被った後からでもメガネを差し込みやすいです。ただし、柔らかいフレームは厳しいかもしれません。通常のメガネフレームなら問題なく使えています。

女性のスーパーカブ乗りにもジェットヘルはおすすめ

最近では、スーパーカブに乗る若い女性を見かける機会も増えてきました。

安全性を考えると、女性にも半ヘルよりジェットヘルをおすすめしたいです。後頭部まで覆えるタイプなら、見た目と安全性のバランスが取りやすいです。

明るい色やカラフルな配色が好みの方には、レディース向けヘルメットもあります。

お値段も比較的手頃なので、初めてのカブ用ヘルメットとしても選びやすいと思います。お好みのステッカーを貼って、自分だけのヘルメットに仕上げるのも楽しいです。

こちらもリード工業製なので、激安無名ヘルメットより安心して選びやすいです。シンプルなデザインながら、スーパーカブと相性の良いおしゃれさもあります。

半ヘルとジェットヘルを間違えないこと

リード工業のヘルメットを選ぶ際に注意したいのが、「半ヘルにシールドが付いたタイプ」と「通常のジェットヘル」を間違えないことです。

ぱっと見は似ていても、よく見ると後頭部の形状がかなり違います。

価格だけを見ると半ヘルタイプの方が安いので、つい選びたくなります。しかし、安全面を考えるなら、後頭部下までしっかり保護しているジェットヘルの方がおすすめです。

Amazonのレビュー数を見る限り、どうしても4000円前後の半ヘルタイプの方が売れているように見えます。

ただ、安全性を考えるなら、数千円の差で後頭部までしっかり覆えるジェットヘルを選んだ方が後悔しにくいと思います。

半ヘルタイプはイヤーカバーを外せるので夏は快適ですが、やはり頭部を守る面積が広い方が安心です。

近所を少し走るだけなら半ヘルも用途次第ではありかもしれません。しかし、通勤やツーリング、幹線道路を走る機会があるなら、ジェットヘル以上を選ぶことをおすすめします。

半ヘルはおすすめしにくいが、使うなら用途を限定する

半ヘルのメリットは、安さ、軽さ、夏の涼しさです。スーパーカブにも見た目はよく似合います。

しかし、安全性を考えると、普段使いのメインヘルメットとしてはあまりおすすめしません。

理由は単純で、守れる範囲が少ないからです。後頭部や顔まわりの保護が弱く、転倒時の不安が大きいです。

どうしても使うなら、近所の短距離移動や予備用と割り切った方がいいと思います。少なくとも、SGマーク付きなど、安全規格が確認できるものを選びましょう。

私も以前、半ヘルを1個買ったことがありますが、今は普段使いではなく、防災用に回しています。

半ヘルは価格だけで見ると魅力的ですが、スーパーカブで日常的に走るなら、できればジェットヘル以上を選びたいところです。

買ってはいけないスーパーカブ用ヘルメット

安全規格をクリアしていないヘルメット

まず避けたいのは、安全規格が確認できないヘルメットです。

最低限の目安として、PSCマークやSGマークが付いているものを選びましょう。

SNELL規格など、より厳しい規格をクリアしていればさらに安心ですが、その分価格も高くなります。

スーパーカブ用だからといって、乗車用としての安全性がよく分からない激安無名ヘルメットを選ぶのはおすすめしません。

サイズが合っていないヘルメット

安全性が高いヘルメットでも、サイズが合っていなければ意味がありません。

ゆるすぎるヘルメットは、転倒時にズレたり脱げたりする危険があります。逆にきつすぎると、長時間かぶった時に頭が痛くなります。

ネットで買う場合でも、頭囲を測り、メーカーのサイズ表を確認してから選んだ方がいいです。

特にフリーサイズのヘルメットは、頭の小さい人には大きすぎることがあります。レビューも参考にしながら選びましょう。

古すぎるヘルメット

ヘルメットは見た目がきれいでも、内側の衝撃吸収材が劣化している可能性があります。

長年使ったヘルメット、落としたヘルメット、事故で衝撃を受けたヘルメットは、早めに買い替えを考えた方が安心です。

私のジェットヘルも長く使っているので、正直そろそろ買い替え時だと感じています。

シールドがないヘルメット

シールドがないタイプは夏場は涼しくて快適ですが、虫が鼻や口に飛び込んできたり、石や砂が顔に直撃するリスクがあります。

目に当たれば当然危険ですし、突然視界が悪くなれば事故につながる可能性もあります。

新聞配達など、近所を低速で走る用途ならまだしも、一般道をそこそこの速度で走るなら、シールド付きヘルメットを選んだ方が安心です。

どうしてもシールドなしタイプを選ぶ場合でも、目を守るために最低限しっかりしたゴーグルを使うようにしましょう。

シールドの色も安全性に関係する

ヘルメットのシールドは、快適装備であると同時に、安全装備でもあります。

風、虫、砂、小石、雨から目を守ってくれるので、スーパーカブでもシールド付きがおすすめです。

リード工業のヘルメット用シールドはUVカット加工済みで、紫外線を約90%カットしてくれます。真夏の強い日差しにはかなり助かります。

標準ではクリアシールドが付いています。別の色が欲しい場合は、シールド単体を別途購入する必要があります。

シールドの色は数種類ありますが、個人的には濃いスモークはあまりおすすめしません。

昼間は日差しを抑えられて便利ですが、夜や暗い道では路面状況が見えづらくなります。

郊外の街灯が少ない道路、暗いトンネル、雨の日の夜などでは、視界の悪さがそのまま危険につながります。

カーブの先に砂や泥が浮いていたら、スーパーカブでも転倒する可能性があります。安全面を重視するなら、クリア、ライトスモーク、オレンジ系など、視界を確保しやすいシールドの方が安心です。

私は最近オレンジシールドを購入しました。クリアでは夏の日差しがきつすぎたからです。

真夏の激しい日差しや西日に向かって走る時など、体感的にかなり楽になります。コミカルなオレンジ色も、スーパーカブにはよく似合うと思います。

カタログで見るより実物の方が色が薄めで、夜でも視界は問題ありませんでした。

ただし、スモーク、グラデーション、ミラー系のシールドは、夜間や暗い場所での使用に注意が必要です。安全性を優先するなら、暗い場所でも見えやすいシールドを選びましょう。

シールドの固定ビスも定期的に確認する

リード工業のヘルメットで注意したいのが、シールドを固定しているビスです。

このビスは樹脂のような素材で、10円玉などの硬貨を使って回すようになっています。

固く締めすぎると、すぐにナメてしまうのが難点です。力任せに回すのではなく、ジワーっとゆっくり回すのがコツです。

実際、私もビスの山をナメてしまい、ビスだけ購入し直したことがあります。

シールドのビスが緩んでいると、走行中にシールドが不安定になる可能性があります。特に50km前後の速度域では、シールドを大きく上げたまま走らない方が無難です。

低速時や信号待ちで上げる程度なら問題ないと思いますが、走行中はしっかり下げておいた方が安心です。

シールド固定ビスは月に一度くらい確認して、必要なら増し締めしておくことをおすすめします。ただし、ギュッと締めすぎず、後で緩められる程度の力加減にしておきましょう。

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私はホンダ純正ビジネスボックスを付けているので、荷物が少ない時はヘルメットをそこに収納し、荷物が多い時はヘルメットホルダーを使うという形で使い分けています。

ヘルメットは安全装備なので、地面に落としたり、雑に扱ったりしない方がいいです。リアボックスに入れる場合も、重い荷物の下敷きにしないように注意しています。

スーパーカブのヘルメット収納場所については、別記事で詳しくまとめています。

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たとえば、ヘルメットMACH（マッハ）AJ-80のようなシンプルな白系ヘルメットは、カブとの相性がかなり良いです。

白のカッパや空色のシャツ、紺のズボンなどと合わせると、駐在さんっぽい雰囲気になるかもしれません。

スーパーカブはどうしても車になめられやすいことがあるので、見た目で少し目立つという意味では面白い選択肢です。

ただし、安全性を最優先する記事の流れで考えると、警察官風ヘルメットはあくまで雰囲気重視です。

本物そっくりの装備、赤色灯、腕章など、やり過ぎると誤解を招く可能性があります。あくまで「それっぽい雰囲気」程度にとどめておくのが無難です。

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まとめ：スーパーカブのヘルメットは安全性重視で選ぶ

スーパーカブに似合うヘルメットはたくさんあります。

ただし、最初に考えるべきなのは、やはり安全性です。

私自身は、スーパーカブの日常使いではジェットヘルが一番使いやすいと感じています。

ただ、安全性だけで考えるならフルフェイスやシステムヘルメットの方が安心です。

スーパーカブは気軽に乗れるバイクですが、事故の時に頭を守ってくれるのはヘルメットだけです。

価格やデザインだけで選ばず、安全規格、保護範囲、シールド、サイズ感、使用年数まで確認して、自分の乗り方に合ったヘルメットを選んでみてください。

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ダイソーの自転車用ドリンクホルダー

夏場は適度に水分を摂らないと熱中症になるので私のカブにもダイソーの自転車用ドリンクホルダーを取り付けました。

ちなみにこのドリンクホルダーを反対側から見るとこんな感じ（画像ではＬ字ステーは上ですが、下に変更してます）。

L字ステーはこれを使い・・

ゴムワッシャーをこちらを使い・・・

ネジは元々コンビニフック用のネジではなくこちらを使ってます。L字ステーとゴムかましているのでコンビニフック用のネジだと短すぎてダメです。

すごく気に入っていたんですが、ペットボトルをはめる時にグリグリ入れないといけない。

何回もグリグリやってたら車体と固定するネジに負担がかかって、金属疲労で折れてしまって落下するかもしれないとふと思ったのです。

私はサイドバスケットを付けているのですが、これもボルトを横向きで固定するため、積載重量をオーバーするような使い方をしていると、ある日突然ポキっと折れてしまってボルトが取れないなんてことがあるそうです。

ダイソーのワイヤーかご

で、カゴタイプに替えました。これもダイソーで買いました。ワッシャーとゴムかましているだけです。ネジは上で使ったものと同じ。

このタイプならペットボトルをポンと入れてゴムで引っ掛けて固定するだけなのでネジにもそうそう負担はかかりません（耐荷重1kg）。

ドリンクを入れるとこんな感じ。

ただし、これでも金属疲労による落下の危険があるにはあるので、念のため長めの白い結束バンドをレッグシールドのダクトとカゴに通そうと思います。

それならば最悪ネジが折れてもバンドでぶら下がるので落下は避けられるでしょう。

あとは、ネジを数年おきに交換することぐらいですね。

このカゴタイプのメリットは、スマホも入れられることです。

本当はハンドル付近にステーを付けてスマホホルダーを付けたかったのですが、私のカブにはすでにウインドシールドやナックルガードを取り付けているのでこれ以上ステーをかます余裕もなく、共締めしたとしてもネジに負担がかかるのでやめました（ネジアダプターのネジ部分の長さが足りない）。

目線はかなり下になりますが、交差点付近でだいたいわかればいいのでこれで良しとします（音声案内もありますし）。

なお、ごついケースを付けたiPhone8プラスのような大き目のスマホでも余裕で入ります。

ウインドシールド付けると利点も多いですが、ハンドル周りにあれこれ付けるのができなくなってしまうのが難点ですね。

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スーパーカブに似合うおすすめキーホルダー

バイクの鍵に付けるためモリワキのキーホルダーを買ってみました。今までは上野の科学博物館のお土産で買ったストラップを使っていたのですが、アマゾンで見て一目惚れしてポチりました。

ホンダウイングのキーホルダーと迷ったのですが、こっちの方がスーパーカブに似合いそうなのでこちらに決めました。

実際に届いてみると、値段の割にかなりいい質感です。想像以上です。

エンブレムは革の上に接着している感じ、中に入っているわけではありません。ただし、塩ビのようなものでコーティングはしてあるようです。

裏はこんな感じ。ま、何も書きませんけどね。

余計なストラップなどなく、リングのみなのでレッグシールドを傷つけることもない。キーホルダーの基本をわかってますね。リングも味があります。

モリワキのマフラーとか付けてるわけじゃないけど、見る度にプチ贅沢気分になれますよ。

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スーパーカブのレッグシールド（泥除け）のネジが固すぎて緩まないという方に簡単に緩める方法をご紹介します。

以上の方向けの内容となっております。

スーパーカブのレッグシールドのネジは固い

最初はレッグシールド外して作業やりやすそうにしようとしたんですけど、
レッグシールドを外そうとしたほとんどの人が通る道・・・

それは・・・

「ネジが固くて外れない・・・」

そうなんですね。

レッグシールド一番下前方のネジの締め付けトルクが異常なほど固いんです。

ちなみに、「M6トラスねじ」ですね（頭径(φ)14mm 高さ3.7mm）

レッグシールドの固いネジを緩めるのに必要な工具

ボルスター付き３番プラスドライバー

ボルスター付き３番プラスドライバーですよ。

家にある一般的は2番プラスドライバー選んでやっちゃうと回らなくてネジなめちゃうんです。

ちなみに下の画像では上が３番で、下が２番です。

一般的に一番多く使わているプラスドライバーが２番です。

12ミリコンビレンチ

3番ドライバーは12ミリレンチが必要です。私はメガネの方で作業してます。その方が外れにくいのでおすすめ。

ちなみに2番ドライバーの場合は10ミリレンチが必要となります。

ラスペネ

ラスペネはバイクや自動車整備でお馴染みの潤滑剤で、固いネジを回す時に事前に吹いて浸透させて使います。KURE556をお持ちならまずはそれでやってみて、ダメならラスペネです。こちらの方が強力です。

レッグシールドのネジの緩め方

まずラスペネかKURE556のような潤滑剤をネジに吹いて浸透させます。

次にこんな感じでドライバーのボルスターにメガネレンチを通して回すと緩めることができます。

ドライバーは基本的に押す力が７割で回す力が３割です。押し過ぎてバイク倒さないようにして下さい。

なお、ラチェットレンチに3番プラスドライバーを付けて回す方法もあります（下の画像参考）。トルクをかけて回すことができますが、この場合、ラチェットレンチ内の歯車が破損する恐れもありますのでそれはやらない方がいいでしょう。

ネジ山が完全に潰れていたら

ネジ山が完全に潰れてしまっていたら、専用のプライヤーで掴んで強引に回すしかないです。ただし、100%成功するかはわかりません。

このネジはM6トラスねじ（頭径14mm）なのでこちらのネジザウルスなら挟めます（大きさが色々あるのでご注意下さい）。手持ちのプライヤーやペンチがあったらそれでやってみてダメなら最後の手段として使ってみて下さい。

ネジザウルスは通常のプライヤーと違って縦と横に溝があって、ネジの外周をガッチリ掴むことができるように設計されています。

なお、握ったまま回しても力があまりかかりませんので、レンチのような棒状の金属をこのように使ってネジザウルスとレンチを一緒に握りながら回すとうまく力を伝えることができます。

運良く外れた場合でも潰れたネジをそのまま使うわけにはいかないので交換ということになります。M6トラスねじならホムセンで手に入るでしょう。

ネジ山を潰す原因

ネジサイズにあったドライバーを使っていない

ネジ山を潰すというのはネジのサイズよりも小さいプラスドライバーを使って起きる現象なんです。

工具箱にあるドライバーを適当に使ってはダメってことですのでお気をつけください。

大きいドライバーからネジにあててみてください。

でもちょっとやって回らないなと思ったらすぐに諦めたほうがいいです。

ネジなめちゃいますからね。

適正サイズのドライバーでも開かないことも

あと、適正サイズのドライバー使ってもビクともしないネジがあります。例えばスロットルケーブルホルダ（スロットワイヤーステー）の左側のプラスネジです。このネジはノーマルのスロットルボディからビッグスロットルボディに交換する際に流用するため外す必要があるのですが、これがアホのように固いのです。

私が買ったビッグスロットルボディ（東京堂）の取説にもその点が注意喚起してあって、私も十分気を付けたのですがナメました。歯が立ちませんでした。

ネットで調べてみたら私のようにネジ舐めた人がいるわいるわ。挫折してバイク屋さんに持ち込んだり、作業中断してしまった人も多そうです。

こういう場合はラスペネ（潤滑剤）吹いてから回してみて、ダメならネジザウルスのような専用プライヤーでネジの頭を挟んで、頑固な固着を剥がしてからドライバーを使えばいいかなと思います。

初めにドライバーで回す時に「これは回りそうにない」と直感したら、無理して回すのはやめてネジザウルスの力をちょっと借りましょう。

家庭用ドライバーでやるとこんなハメに

家庭用のドライバーで固いネジを回そうとしたらこんな風にブッチ切れました。ちなみに２番プラスドライバーです。

バイク整備では家庭用のドライバーを使うのではなく、貫通ドライバーを使うようにしましょう。

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大助かり！スーパーカブを自分でメンテナンスして修理代節約！

スーパーカブ110（JA07）に乗りながら、タイヤ交換、エンジンオイル交換、チェーン調整、スプロケット交換、ブレーキシュー交換など、基本的な整備を自分で行っています。結論から言うと、スーパーカブは自分でメンテナンスできるようになると、維持費を大きく節約できます。しかも、節約できるだけでなく、バイクの異変に早く気づけるようになり、安全面でも大きなメリットがあります。 この記事の結論 スーパーカブは構造が比較的シンプルで、DIY整備に向いている オイル交換・チェーン調整・空気圧管理だけでも節約効果は...

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スーパーカブに安全なヘルメットは？ジェット・フルフェイス・半ヘルを比較

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効果バッチリ！スーパーカブのメンテナンス剤（用品）のおすすめは？

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スーパーカブのレッグシールドは、白くて面積が広いので、汚れがかなり目立ちます。

排ガス、ホコリ、雨水、泥はね、靴の擦れ跡などで、気づくと全体がくすんだように見えてきます。

私のカブも、普通に水拭きしただけでは落ちにくい黒ずみが目立つようになってきました。 そこで今回は、レッグシールドを外して丸洗いし、樹脂パーツ用のクリーナーで磨いてみました。

この記事内の作業写真では「プレクサス」を使っていますが、現在は以前のように簡単に買えないことがあります。 そのため、今から作業する場合は、プレクサスにこだわらず、プラスチックや樹脂パーツに使える外装クリーナーを選ぶのが現実的です。

結論から言うと、浅い黒ずみや表面のくすみはかなりきれいになります。 小さい擦り傷も目立ちにくくなり、古いカブでも見た目の印象がかなり変わります。

この記事では、スーパーカブのレッグシールドの汚れを落とす方法、使うクリーナーの選び方、作業時の注意点をまとめます。

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スーパーカブのレッグシールドはなぜ汚れやすいのか

スーパーカブのレッグシールドは、走行中の風や泥はねを防いでくれる便利なパーツです。

その反面、前方からのホコリ、排ガス、雨水、足をまたぐ時の靴の擦れなどを受けやすく、汚れがたまりやすい場所でもあります。

特に汚れやすいのは、次のような部分です。

白い樹脂パーツなので、少し黒ずむだけでもかなり古く見えてしまいます。 逆に言えば、レッグシールドがきれいになるだけで、カブ全体の印象もかなり良くなります。

レッグシールドの汚れ落としに使うもの

レッグシールドの汚れ落としには、プラスチックや樹脂パーツに使えるクリーナーを使います。

この記事の作業写真では、以前から使っていた「プレクサス」を使っています。

プレクサスは、プラスチックや樹脂パーツの汚れ落とし、ツヤ出しに使えるスプレータイプのクリーナーです。 スーパーカブのレッグシールドにも相性がよく、汚れ落としとツヤ出しが一度にできる便利なケミカルでした。

ただし、現在はプレクサスが以前より入手しにくくなっています。 在庫があっても価格が高かったり、販売が不安定だったりするため、今から買うなら無理にプレクサスにこだわらなくてもいいと思います。

今から選ぶなら、プラスチックや樹脂パーツに使える外装クリーナーを選ぶのが現実的です。

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代わりに選ぶなら、次のような商品が候補になります。

選ぶ時は、商品説明に「樹脂パーツ対応」「プラスチック対応」「スクリーン対応」などと書かれているものを選ぶと安心です。

今回使ったものは、次の通りです。

磨く時は、硬い布や汚れた雑巾ではなく、できるだけ柔らかい布を使った方が安心です。 砂やホコリがついた布でこすると、細かい傷を増やしてしまうことがあります。

レッグシールド汚れ落としの効果

まずは、作業前と作業後の状態をご覧ください。

作業前

掃除前は、全体的に白さがくすんでいて、黒ずみや細かい擦れ跡が目立つ状態でした。

作業後

クリーナーで磨いた後は、かなり白さが戻りました。 新品同様とまでは言いませんが、古びた印象はかなり薄くなります。

小さい擦り傷も目立ちにくくなり、全体的にツヤが出ます。 特に鍵まわりは、キーホルダーなどが擦れて汚れや傷がつきやすい場所ですが、このあたりもきれいになりました。

スーパーカブのレッグシールド汚れを落とす手順

ここからは、実際に行ったレッグシールドの汚れ落とし手順を紹介します。

1. まずホコリや砂を落とす

いきなりクリーナーを吹きかけて磨くのではなく、最初にホコリや砂を落とします。

砂がついたままゴシゴシ磨くと、レッグシールドに細かい傷をつける原因になります。 まずは水洗い、または濡れた布で表面の汚れを落としておきます。

レッグシールドを外さない場合でも、濡れ雑巾などでホコリを取り除き、そのあと空拭きしておくと作業しやすくなります。

2. できればレッグシールドを外して丸洗いする

レッグシールドは、取り外さなくても見える部分の掃除はできます。

ただ、しっかりきれいにしたいなら、外して丸洗いした方がいいです。 裏側や下側の泥汚れまで洗えるので、仕上がりがかなり変わります。

レッグシールド下のネジが固くて緩まない場合は、こちらの記事にまとめています。

スーパーカブのレッグシールドのネジが固すぎて緩まない！

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3. 中性洗剤で洗って乾かす

レッグシールドを外したら、中性洗剤で全体を洗います。 私は風呂場で丸洗いしました。

レッグシールドの裏側には緩衝材のスポンジが付いていますが、中性洗剤を使ってそのまま洗っています。

洗ったあとは、しっかり乾かします。 濡れたままクリーナーを使うより、乾いた状態で作業した方が汚れ落ちを確認しやすいです。

4. クリーナーを少しずつ使って拭く

レッグシールドが乾いたら、樹脂パーツ対応のクリーナーを使って布で拭き取ります。

ここでのコツは、一気に全体へ吹きかけないことです。 汚れている部分に局所的にスプレーして、すぐに拭き取ります。

局所的に少しずつスプレーして、布でしっかり拭く作業を繰り返します。

普通の洗剤だと、スプレーして少し馴染ませてから拭くイメージがありますが、樹脂用の仕上げクリーナーは、スプレーしたらすぐに拭き取るタイプが多いです。 使う商品によって説明が違うので、必ず使用方法を確認してから作業してください。

汚れが強い部分は、何度か繰り返すと少しずつきれいになっていきます。

レッグシールドや樹脂パーツに使えるクリーナーを探す場合は、こちらも参考になります。

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落ちる汚れと落ちにくい汚れ

樹脂用クリーナーで落ちやすいのは、表面についた汚れです。

このあたりの汚れなら、かなり見た目が変わります。

一方で、次のようなものは完全には落ちないことがあります。

無理に強くこすり続けると、かえって傷を増やすことがあります。 落ちない汚れは深追いしすぎない方がいいです。

レッグシールド掃除でやらない方がいいこと

レッグシールドをきれいにしたいからといって、何でも強くこすればいいわけではありません。

特に次のような作業は注意が必要です。

メラミンスポンジやコンパウンドは、汚れ落としに使われることもあります。 ただ、どちらも表面を削る作業に近いので、使うなら目立たない場所で試してからの方が安心です。

レッグシールドは白い樹脂なので多少の傷は目立ちにくいですが、細かい傷が増えるとツヤが落ちて、かえって汚れがつきやすくなることもあります。

まずは水洗い、中性洗剤、樹脂パーツ対応のクリーナーから試すのが無難です。

プレクサスが買えない時はどうするか

以前はプレクサスを使えば、レッグシールドの汚れ落としとツヤ出しが手軽にできました。 ただ、現在は販売が安定していないことがあります。

無理に高い在庫品を買うより、今買える樹脂パーツ対応のクリーナーやバイク外装用クリーナーを使う方が現実的です。

樹脂パーツ対応のクリーナーをAmazonで見てみる

選ぶ時は、次の点を確認しておくと失敗しにくいです。

特にレッグシールドは面積が広いので、白くムラになったり、細かい傷が増えたりすると目立ちます。 初めて使うクリーナーは、目立たない場所で試してから全体に使うのがおすすめです。

普段の手入れは水拭きで十分

レッグシールドは毎回クリーナーで磨く必要はありません。

普段の手入れなら、濡らした雑巾やマイクロファイバークロスで軽く拭くだけでも十分です。

ただし、ホコリや砂がついた状態でいきなり乾拭きするのは避けた方がいいです。 最初に軽く水拭きして、汚れを浮かせてから拭くと傷が入りにくくなります。

私の場合、普段は月に一回くらい濡れた雑巾で拭き、年に一回くらいはレッグシールドを外して丸洗いするようにしています。

一年に一回でもしっかり掃除すると、かなり見た目が変わります。

レッグシールド以外にも使える

樹脂パーツ対応のクリーナーは、レッグシールド以外のプラスチックパーツにも使えます。

カブは樹脂パーツが多いので、こういうクリーナーが一本あると便利です。

磨く時は、柔らかい不織布があると作業しやすいです。 今回の作業だけでなく、バイク整備全般で使えます。

まとめ：カブのレッグシールド汚れは早めに落とすときれいに保てる

スーパーカブのレッグシールドは、白いぶん汚れが目立ちやすいパーツです。

排ガス汚れ、ホコリ、靴の擦れ跡などでくすんできたら、まずは水洗いで砂やホコリを落とし、そのあと樹脂パーツ対応のクリーナーで磨くとかなりきれいになります。

作業のポイントは、次の通りです。

レッグシールドがきれいになると、カブ全体がかなり若返って見えます。 古いカブでも、白い部分のくすみが取れるだけで清潔感が戻ります。

プレクサスが手に入ればそれを使うのもいいですが、今は入手しにくいことがあります。 無理に特定の商品にこだわらず、樹脂パーツに使えるクリーナーで丁寧に掃除するのが一番現実的です。

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レッグシールドの汚れが気になっている方は、一度しっかり掃除してみる価値はあります。

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