スーパーカブ110（JA07）に乗りながら、タイヤ交換、エンジンオイル交換、チェーン調整、スプロケット交換、ブレーキシュー交換など、基本的な整備を自分で行っています。

結論から言うと、スーパーカブは自分でメンテナンスできるようになると、維持費を大きく節約できます。しかも、節約できるだけでなく、バイクの異変に早く気づけるようになり、安全面でも大きなメリットがあります。

私の場合、自分で整備するようになってから、バイク屋さんに払っていた点検・交換費用がかなり浮くようになりました。

この浮いたお金で、KTCの工具、東日のトルクレンチ、エアゲージ、任意保険、盗難保険、プロテクターなどにお金を回せるようになりました。つまり、メンテナンス費用を削るというより、バイクを安全に長く乗るためのお金の使い方に変えられるということです。

もちろん、すべてを自分でやればいいわけではありません。命に関わる部分は慎重に作業し、少しでも不安があるところはお店に任せる。このバランスが大切です。

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スーパーカブを自分でメンテナンスするメリット

スーパーカブを自分でメンテナンスするメリットは、単に「工賃が浮く」だけではありません。実際に長く乗ってみると、次のような効果を強く感じます。

とくに大きいのは、「気になった時にすぐ確認できる」ことです。空気圧が低い、チェーンがたるんでいる、タイヤの溝が減っている、ブレーキの効きが甘い。こうした小さな違和感を放置しにくくなります。

昔の私は、バイク屋さんに持ち込むのが面倒で、半分パンクしたような状態で乗っていたこともありました。今思うと本当に危険です。自分で整備できるようになると、こういう危ない状態をそのままにしなくなります。

スーパーカブの点検・交換費用はどれくらい浮く？

以前、私がスーパーカブを購入したお店で12か月点検と部品交換をお願いした時の請求書が出てきました。現在の工賃や部品代とは違う可能性がありますが、参考として載せておきます。

この時は、消費税込みで合計23,000円ほどでした。

もちろん、バイク屋さんにお願いすれば点検もしてもらえますし、安心感もあります。ただ、タイヤやチューブ、エアクリーナーなどを自分で用意して作業すれば、部品代だけで済みます。作業内容によっては、1回の整備で1万円以上浮くことも珍しくありません。

たとえば、タイヤ交換、チューブ交換、オイル交換、エアクリーナー交換あたりを自分でできるようになると、工具代を差し引いても長期的にはかなり節約できます。

スーパーカブはDIY整備に向いているバイク

構造が比較的シンプルで作業しやすい

スーパーカブは、整備が比較的しやすいバイクです。実際に自分で触っていると、「よく考えて作られているな」と感じる場面が多いです。

もちろん、何の知識もなく分解していいわけではありませんが、自転車のパンク修理やブレーキ調整をしたことがある人なら、カブの基本整備にも入りやすいと思います。

今はYouTubeやブログにも整備情報が多く、サービスマニュアルがなくても基本的な作業の流れや注意点を調べやすくなっています。ただし、トルク値や締め付け順など、安全に直結する部分は必ず正確な情報を確認してください。

エンジンオイル交換、空気圧調整、チェーン清掃・注油あたりは、最初に覚える作業としておすすめです。慣れてきたら、タイヤ交換、チェーン交換、ブレーキシュー交換などに広げていくと良いと思います。

部品代が比較的安い

スーパーカブは長く売れ続けているバイクなので、部品や互換パーツが豊富です。タイヤ、チューブ、チェーン、ブレーキシュー、エアクリーナー、ブレーキワイヤーなど、消耗品を入手しやすいのは大きなメリットです。

私はダンロップ、IRC、ミシュラン、ブリヂストンなど、いろいろなタイヤを試してきました。自分で交換できるようになると、タイヤ選びそのものが楽しみになります。

今はミシュランのM35という、比較的パンクに強いと感じているタイヤを履いています。タイヤを変えるだけで乗り味がかなり変わるので、カブの楽しみ方も広がります。

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また、純正互換品ではNTBのようなメーカー品を使うこともあります。エアクリーナー、ブレーキケーブル、ラバーステップなど、純正より安く入手できる場合があり助かっています。

バイクパーツセンターなども、安いパーツを探す時には候補になります。ただし、安さだけで選ぶのではなく、レビューや品質、取り付け実績も確認した方が安心です。

燃費がよく、部品も比較的安く、整備もしやすく、税金も安い。スーパーカブを選んで本当によかったと今でも思っています。

初心者が自分でやりやすいメンテナンス

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特に空気圧管理は本当に大事です。空気圧が低いまま走ると、タイヤが変形しやすく、燃費も悪くなり、パンクやスリップのリスクも上がります。

昔はバイク屋さん任せで、空気圧がかなり低い状態で乗っていたこともありました。今は自分でチェックできるので、そういう危ない状態を避けられるようになりました。

整備費用を浮かせると、工具にお金を回せる

自分でカブをメンテナンスできるようになると、点検費用や交換費用が浮きます。そのお金を良い工具に回せるのが大きなメリットです。

私はレンチはKTC、トルクレンチは東日、エアゲージはモンスターゲージなど、品質の高い工具を選ぶようにしています。

工具はあまり安物を選ばない方がいいです。とくにボルトやナットをなめると、節約どころか余計な修理代がかかります。100均のドライバーやレンチで無理をするより、最低限の作業だけでも信頼できる工具を使った方が安心です。

もし工具を手放す時が来ても、KTCなどの有名メーカーなら中古でも売りやすいです。リセールバリューがあるので、長い目で見ると損しにくいと思います。

ロングレンチとトルクレンチは特に重要

カブの整備で一番の関門になりやすいのが、アクスルナットを緩める作業です。アクスルナットとは、前後輪の軸を固定しているナットのことです。

安全上とても重要な部分なので、かなり固く締まっています。ここを無理に短い工具で回そうとすると、ナットを傷めたり、工具が外れてケガをすることもあります。

そのため、ロングレンチとトルクレンチは重宝しています。

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浮いたお金を任意保険・盗難保険に回せる

自分で整備して浮いたお金は、工具だけでなく保険にも回せます。私は原付二種でも任意保険は必要だと考えています。

自賠責保険は強制保険ですが、補償には上限があります。傷害は120万円、死亡は3,000万円、後遺障害は等級によって最大4,000万円が上限です。大きな事故を起こした場合、自賠責だけではとても足りない可能性があります。

そのため、原付・原付二種でも任意保険に入っておく価値は高いです。メンテナンス費用を節約できるようになれば、その分を保険に回しやすくなります。

スーパーカブ110の任意保険｜補償とロードサービスを比較

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さらに、盗難リスクに備えるならスーパーカブの盗難保険も検討できます。いくら厳重にロックしても、プロに狙われれば盗まれる可能性はゼロではありません。

特に集合住宅の駐輪場や、道路から見える場所にカブを置いている方は、盗難保険の必要性が高くなります。

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浮いたお金をプロテクターなどの安全装備に回せる

安全装備にもお金を回せるようになります。原付や原付二種でも、転倒すれば大きなケガにつながりますし、人をはねれば重大事故になります。

私は任意保険に入るだけでなく、胸部プロテクターなどの安全装備も重視しています。胸や背中を守る装備は、見た目以上に大切です。

「整備代を節約して終わり」ではなく、浮いたお金を安全装備に回すことで、カブ生活全体の安心感が上がります。

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バイクの追突防止に最強！トラックの運ちゃんからも丸見え！

バイク追突防止には「3M 反射シート プリズム高輝度」がおすすめです。夜間走行時の被視認性をぐっと高めてくれる安全対策グッズで、実際に使ってみた感想や注意点、さらに併用したい安全装備もあわせてご紹介します。バイク追突防止の反射テープ「3M 反射シート プリズム高輝度」過去に甲州街道で原付に追突されたこと...

災害時や出先のトラブルにも強くなる

大地震や台風などで道路や交通機関がマヒした時、スーパーカブのような小型バイクは非常に頼りになります。燃費がよく、荷物も積めて、車では通りにくい道でも動きやすいからです。

東日本大震災の時、私は都下に住んでいましたが、ガソリンスタンドには長い列ができていました。スーパーカブ110は満タンで200km前後走れるので、買い出しなどでは本当に助かりました。

そして、自分でメンテナンスできると、災害時や出先のトラブルにも強くなります。パンク、チェーンのたるみ、バッテリー上がりなど、最低限の対応ができるだけでも安心感が違います。

もちろん、すべてを路上で直せるわけではありません。それでも、予備チューブ、工具、空気入れ、パンク対策用品などを用意しておけば、何もできずに立ち尽くす可能性はかなり減ります。

パンクしにくいタイヤを選ぶなど、普段からパーツにこだわることも重要です。安いだけのパーツを選ぶのではなく、用途に合ったものを選ぶ目利きも必要になります。

バイクの異変に気づきやすくなる

自分で整備するようになると、バイクの異変に気づきやすくなります。

たとえば、トルクリンクの割ピン（コッタピン）が脱落していたら、非常に危険です。最悪の場合、後輪ブレーキまわりにトラブルが起き、制動力に影響する可能性があります。

整備に興味がないと、そもそも「トルクリンクって何？」という状態かもしれません。しかし、自分で少しずつ触るようになると、どの部品がどんな役割をしているのか分かってきます。

バイクにとって、タイヤ、ブレーキ、チェーン、足まわりは安全上とても大切です。こうした部分を定期的に見る習慣がつくだけでも、事故のリスクを減らすことにつながります。

私も昔はパンクでひどい目に遭ったことがありますが、自分で整備するようになってからは、空気圧やタイヤの状態をこまめに見るようになりました。その結果、パンクの不安はかなり減りました。

バイク整備そのものが楽しみになる

自分でマメに整備するということは、カブの健康診断をしているようなものです。状態のいいバイクに乗るのは気分がいいですし、安心感もあります。

最初は節約目的で始めた整備でしたが、工具を少しずつ揃え、できる作業が増えていくと、整備そのものが楽しくなってきます。

機械の仕組みも分かるようになりますし、自分で手を入れたバイクには自然と愛着がわきます。愛着がわけば、盗難対策や保管方法にも気を使うようになります。

私も過去にバイクを2台盗まれたことがありますが、あの時の落胆は今でも忘れられません。自分で整備して大切にしているカブだからこそ、防犯対策にも力を入れるようになりました。

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自信のない作業はお店に頼む

ここまで自分で整備するメリットを書いてきましたが、何でも自分でやればいいわけではありません。

私が少し面倒だと感じるのは、ベアリング交換のような作業です。ベアリングは前後輪の中心部などに使われる重要部品で、摩擦を減らす役割があります。交換には専用工具が必要になることも多く、無理に叩いて作業すると部品を傷める可能性があります。

また、電装系やグリップヒーターの取り付けなど、時間がかかる作業や失敗した時のダメージが大きい作業は、お店にお願いするのも賢い選択です。私もグリップヒーターの取り付けはお店に頼みました。

苦手なところだけお店に任せ、できるところを自分でやる。それだけでも十分に節約できますし、安全性も保ちやすくなります。

自分でバイクメンテナンスする場合は自己責任で

自分でメンテナンスする場合は、当然ながら自己責任です。正しい知識と工具を使って作業すれば多くの作業はできますが、ボルトを1本締め忘れただけで大事故につながることもあります。

タイヤのチューブ交換では、タイヤレバーを深く入れすぎてチューブを傷つけ、穴を開けてしまう失敗もよくあります。最初は焦らず、時間に余裕を持って作業することが大切です。

また、作業後は必ず確認してください。

昔は修理代をケチって、危ない状態のバイクに乗り続けていた私ですが、自分でメンテナンスするようになってから、修理、安全装備、任意保険、盗難保険にお金を回せるようになりました。

スーパーカブのメンテナンス技術は、節約になるだけでなく、自信にもなります。無理のない範囲で少しずつ覚えていけば、カブとの付き合い方がもっと楽しく、もっと安全になるはずです。

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ホンダから販売されていた、パンクしにくいチューブとして知られるタフアップチューブは生産終了になりました。

通勤や買い物、ツーリングでスーパーカブを使う人にとって、出先でのパンクは予定を大きく狂わせるトラブルです。特にチューブタイヤのカブは、パンクするとその場で走行を続けるのが難しくなることがあります。

タフアップチューブは、釘などによる小さな穴を内部の補修材でふさぐ仕組みがあり、出先で立ち往生するリスクを減らせる存在でした。

タフアップチューブが生産終了になった今、チューブタイヤを履いている方は、パンク修理剤やパンクしにくいタイヤなどを組み合わせて備える必要があります。

スーパーカブのパンクしにくいおすすめタイヤ

スーパーカブに乗っていて、できれば一度も経験したくないトラブルがタイヤのパンクです。通勤途中なら遅刻につながり、ひと気のない場所や山道でパンクすれば、長時間その場で足止めされることもあります。残念ながら「絶対にパンクしないタイヤ」はありません。しかし、タイヤの構造やサイドウォールの硬さ、空気圧管...

この記事では、タフアップチューブの代わりに、チューブタイヤのスーパーカブでできる現実的な備えを整理してまとめます。

空気圧管理や走り方を含む、一般的なパンク予防については、こちらの記事で詳しく解説しています。

スーパーカブのパンク対策｜パンクしなくなった3つの理由

スーパーカブ110に10年以上乗っていますが、以前と比べてパンクすることがほとんどなくなりました。もちろん、パンクには運の要素もあります。釘やネジを踏めば、どれだけ注意していてもパンクすることはあります。それでも、空気圧の管理、タイヤとチューブの状態確認、走る位置を意識するようになってから、出先で立ち...

なお、2022年4月発売以降のスーパーカブ110はチューブレスタイヤを採用しています。この記事は主に、JA07などチューブタイヤを使うスーパーカブ向けの内容です。

タフアップチューブとはどんなチューブだったのか

タフアップチューブは、チューブの内部に補修材が入っており、小さな穴が開いた時に空気漏れを抑えることを狙った製品です。

私も以前、スーパーカブ110に装着していました。新宿付近でパンクし、夜中にバイクを押して帰ることになった経験があるため、出先でのパンクに対する不安はよく分かります。

タフアップチューブを使っていた間は、パンクによって立ち往生することはありませんでした。そのため、生産終了はチューブタイヤのカブに乗る人にとって惜しい出来事です。

ただし、タフアップチューブも万能ではありません。

つまり、生産終了後に探すべきなのは「タフアップチューブの完全な代用品」ではありません。パンクした時に応急処置できる備えと、日頃の予防・ロードサービスの確保を組み合わせることが現実的です。

タフアップチューブ生産終了後の現実的な4つの備え

タフアップチューブと同じような製品が手に入らない今、出先での立ち往生を防ぐためには以下の4つの備えを組み合わせるのがおすすめです。

備え①：ホルツのバイク用パンク修理剤を携帯する

タフアップチューブの代わりとして、まずリアボックスに入れておきたいのがホルツのバイク用パンク修理剤です。

ホルツのバイク用パンク修理剤は、ガスと液体ゴムをタイヤの中へ注入し、タイヤを膨らませながらパンク穴をふさぐ応急修理剤です。

125cc以下のバイクに対応し、チューブタイヤにも使用できるため、スーパーカブ110の出先での備えとして使えます。

ホルツのバイク用パンク修理剤をAmazonで確認する

タイヤレバーやレンチを使って車輪を外す必要がなく、バルブから修理剤を注入できるため、出先でチューブ交換をするよりも簡単です。

タフアップチューブはパンクした時に内部の補修材が穴をふさぐ仕組みでしたが、ホルツの修理剤は、パンク後にバルブから補修材を注入して応急処置をする製品です。

仕組みや使用するタイミングは異なりますが、小さな穴による空気漏れを抑え、バイク店などへ移動できる可能性を高めるという点では、タフアップチューブに近い役割を期待できます。

特に、夜間や雨天、交通量の多い道路など、その場でチューブ交換をするのが難しい状況では、持っていると心強い道具です。

ただし、どのようなパンクでも直せるわけではありません。

このようなパンクでは、修理剤を注入しても空気漏れが止まらない可能性があります。

また、パンク修理剤による補修は、あくまで安全な場所やバイク店まで移動するための一時的な応急処置です。

修理剤を使用して空気漏れが止まった場合も、速度を抑えて走行し、できるだけ早くバイク店でタイヤとチューブを点検・交換してもらってください。

使用後は修理剤によってチューブやタイヤ内部が汚れるため、バイク店へ依頼する際には、パンク修理剤を使用したことを必ず伝えましょう。

備え②：空気圧管理と定期的なタイヤ交換

パンクに強いといわれるタイヤでも、釘やネジを踏めばパンクする可能性はあります。また、空気圧が低いとタイヤはたわみやすくなります。

ハンドルが重い、段差でタイヤがつぶれる感じがする、後輪が頼りないと感じる場合は、空気圧が下がっている可能性があります。

月に一度を目安に、長距離ツーリングの前や荷物を多く積む前にも確認しておくと安心です。

空気入れとエアゲージを自宅に置き、携帯用の空気入れもリアボックスに入れておくと、出先でも対応しやすくなります。

スーパーカブの空気入れ｜自転車用は使える？携帯・電動のおすすめ

スーパーカブを安全に乗るうえで、タイヤの空気圧管理はかなり重要です。空気圧が低いまま走ると、タイヤがふらつきやすくなり、燃費の悪化や偏摩耗にもつながります。ひどい場合はリム打ちやタイヤの損傷につながるため、パンクのきっかけにもなります。そこで用意しておきたいのが、空気入れとエアゲージです。結論か...

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タイヤは、カブの指定サイズに合うものを選び、走行距離や経年劣化を見ながら交換します。溝が残っていても、ひび割れが増えたタイヤや長期間使ったチューブは、そのまま使い続けない方が安心です。

私が以前使っていたダンロップD107は、価格を抑えながら使いやすいタイヤでした。

備え③：予備チューブと携帯工具の準備

パンク修理剤で直せない損傷も考えると、自分で作業できる人は予備チューブと携帯工具を用意しておくと、さらに安心です。

チューブタイヤのスーパーカブがパンクした時、確実に復旧させる方法はチューブ交換です。

ただし、出先でチューブ交換をするには、予備チューブだけでなく、タイヤレバー、レンチ、携帯空気入れなどが必要になります。

ただし、工具を積んでいるだけでは出先でのチューブ交換はできません。

タイヤを外し、チューブを交換して空気を入れる作業は、経験がないとかなり時間がかかります。自分で対処するつもりなら、自宅で一度は練習しておくべきです。

出先で初めて作業することは、時間的にも安全面でもおすすめしません。

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備え④：ロードサービスの確認

パンク修理剤で空気漏れが止まらない場合や、自分でチューブ交換をしない場合は、ロードサービスを呼ぶ判断が必要です。

夜間・雨天・交通量の多い場所など、安全に作業できない状況でも、無理に修理しない方がよいでしょう。

チューブタイヤのパンクは、現地でそのまま直せないことがあります。その場合は、自宅や営業中のバイク店まで搬送してもらうことになります。

加入している任意保険、盗難保険、JAFなどで、二輪の搬送距離や利用条件を事前に確認しておくと、いざという時に迷いません。

パンクした時に初めて調べると、焦って判断を誤りやすくなります。普段から連絡先と補償内容を確認しておくことが大切です。

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パンクに気付いた時の行動

走行中に異常を感じたら、まずスピードを落とし、安全な場所に停車してください。

こうした症状がある時は、無理に走り続けないでください。

まずタイヤに釘やネジが刺さっていないか、バルブ周辺に異常がないかを確認します。

修理剤を使用できる程度の小さな穴であれば、製品の説明に従って応急処置を行います。空気漏れが止まらない場合や損傷が大きい場合は、バイク店・自転車店・ロードサービスへ連絡します。

チューブタイヤのパンクは、チューブレスのように外側から簡単に栓をする修理とは事情が異なります。現場で無理に直そうとして危険な場所で長時間作業するより、搬送を選んだ方がよい場面もあります。

スーパーカブのパンク修理｜出先のチューブ交換に必要な持ち物

スーパーカブでツーリングや通勤をしていると、心配なのが出先でのタイヤのパンクです。スーパーカブの多くはチューブタイヤを採用しているため、釘などが刺さると空気が抜け、走行できなくなることがあります。出先でパンクしたときに、まず試しやすいのがホルツのパンク修理剤です。タイヤを外さずに注入できるため、...

まとめ｜タフアップチューブの代わりに修理剤と日常点検で備える

タフアップチューブのように、小さな穴による空気漏れを抑えるチューブは魅力的でした。

生産終了した今、代わりとなる備えとして最初に検討したいのが、チューブタイヤにも使えるホルツのバイク用パンク修理剤です。

ただし、パンク修理剤だけですべての損傷に対応できるわけではありません。日常の空気圧管理やタイヤ交換、予備チューブ、ロードサービスも組み合わせることが大切です。

タフアップチューブがなくなったからといって、無防備になる必要はありません。

パンク修理剤を携帯し、普段の空気圧管理と出先での行動をあらかじめ決めておくだけでも、パンクによる立ち往生の不安はかなり減らせます。

スーパーカブのタイヤ交換でバルブがホイールの穴に通らない！コツはある？

スーパーカブのタイヤ交換の動画を色々見て思うことは、タイヤの種類によって入れやすい入れにくいがあることです。 簡単に入れてるように見えても、自分でやってみるとなかなかうまくいかないというのがタイヤ交換です。スーパーカブのタイヤ交換でつまづくのは「チューブのバルブをホイールの穴に通す作業」と言われて...

スーパーカブ盗難防止対策【2026年版】 2台盗まれた管理人が選ぶ最強グッズと駐車術

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スーパーカブの鍵をなくしたら、まず確認するのは「スペアキーがあるか」「鍵番号が分かるか」「出先でバイクを動かせるか」です。

通勤・通学・買い物の途中で鍵をなくすと、カブをその場から動かせず焦ります。特に外出先や夜間、自宅から遠い場所では、早めに次の手を考える必要があります。

スーパーカブの鍵をなくした時にまずやること

鍵をなくした直後は焦りますが、いきなり鍵屋を呼ぶ前に、まずは次の順番で確認してください。

車体まわりと足元を確認する

エンジンを切ったあと、グローブ、スマホ、財布、買い物袋などを持ち替えた時に、鍵を落としていることがあります。

駐輪位置、スタンドまわり、タイヤの影、道路の端、側溝の近くまで確認してください。夜ならスマホのライトを使うと見つけやすくなります。

ポケット・バッグ・荷物を全部確認する

冬場は上着のポケットが増えるため、普段使わないポケットに入っていることがあります。

ズボンのポケット、上着、グローブの中、バッグの内ポケット、レインウェア、買い物袋、リアボックスに入れた荷物の中も一度確認してください。

スペアキーがあるか確認する

自宅にスペアキーがあるなら、それを使うのが最も安く確実です。

家族に届けてもらえる距離ならそれで済みます。ただし、自宅が遠い、深夜で取りに戻れない、翌朝まで待てない場合は、現地で鍵を作る方が現実的なこともあります。

鍵番号の控えがあるか確認する

スーパーカブの鍵は、鍵番号が分かれば作成できる可能性があります。

ただし、鍵番号は防犯に関わる情報です。SNSやブログなど、不特定多数が見られる場所には絶対に載せないでください。

見つからないなら放置せず次の手に移る

「そのうち見つかるかもしれない」と、車体を長時間その場に置いたままにするのはおすすめしません。

自宅、職場、学校、いつもの駐輪場の近くで鍵を落とした場合、拾った人に車体の場所まで知られる可能性があります。スペアキー、鍵屋、バイク店、ロードサービスなど、早めに次の手を考えてください。

土日・祝日・夜間対応

近くの対応可能な鍵屋を確認する

スーパーカブの鍵をなくした時の対処法

スペアキーを使う

スペアキーがあるなら、まずはそれを使うのが基本です。

ただし、鍵が1本しかない状態でスーパーカブに乗り続けるのは危険です。今回スペアキーで助かった場合でも、落ち着いたら新しい予備キーを作っておきましょう。

出張鍵屋に現地で作成してもらう

出先で鍵をなくした、自宅が遠い、深夜で取りに戻れない、雨で長時間置いておきたくないなど、すぐにカブを動かす必要がある場合は、出張鍵屋へ依頼する方法があります。

対応可否は車種・年式・鍵穴の状態によって変わりますが、現車確認のうえで鍵作成に対応できる場合があります。

料金は作業内容、出張距離、夜間・早朝かどうかで変わります。電話の時点で「スーパーカブの鍵を完全になくした」「スペアキーがない」「今いる場所で作れるか知りたい」と伝え、出張費などを含む総額の目安を確認してください。

土日・祝日・夜間対応

近くの対応可能な鍵屋を確認する

バイク店へ相談する

後日でも問題ない、キーシリンダーごと見直したい、古いカブで部品の状態も確認したい場合は、バイク店に相談する方法があります。

ただし、店舗によってはその場で鍵を作れず、部品の取り寄せやシリンダー交換になることがあります。急ぎなら出張鍵屋、根本的に直すならバイク店という考え方が分かりやすいです。

ロードサービスを使う

任意保険やクレジットカード、バイク保険にロードサービスが付いている場合は、まず確認する価値があります。

ただし、ロードサービスは車両の搬送が中心で、その場で鍵を作ってくれるとは限りません。鍵を作る必要がある場合は、鍵屋やバイク店への相談も必要になります。

キーシリンダーごと交換する

自宅、職場、学校、よく使う駐輪場の近くで鍵を落とした可能性があるなら、防犯面からキーシリンダー交換を検討する価値があります。

鍵を新しく作れても、落とした鍵が誰かの手に渡っている不安は残ります。盗難リスクが気になるなら、後日シリンダー交換まで行った方が安心です。

スーパーカブの鍵番号で鍵は作れる？

スーパーカブの鍵は、鍵番号が分かれば作成できる場合があります。

ただし、すべての年式・状態で必ず作れるわけではありません。鍵番号が分からない場合でも、鍵穴から作成できる鍵屋もありますが、作業内容によって費用は高くなりやすいです。

鍵番号や車体情報は防犯に関わるため、ネット上に公開しないようにしてください。

鍵作成の費用は何で変わる？

スーパーカブの鍵をなくした時の費用は、一律ではありません。元鍵がある合鍵作成と、鍵が1本もない状態から作る場合では、手間も費用も変わります。

電話で見積もりを取る際は、安い基本料金だけで判断しない方がいいです。

鍵屋やバイク店へ伝えること

電話する前に、次の内容を整理しておくと話が早くなります。

型式が分からなくても、カブ50か110か、丸目か角目か、だいたいの年式が分かれば相談できます。

キー番号などの情報は防犯に関わります。SNSやブログなど、不特定多数が見られる場所へ載せないでください。

鍵作成で必要になることが多い書類

鍵屋やバイク店は、本当にその車両の所有者・使用者かを確認する必要があります。

必要な書類は依頼先によって異なります。何も確認できない場合は作業を断られることがあるため、電話の時点で確認してください。

標識交付証明書や自賠責保険証のコピーを、普段から防水袋などに入れて携行しておくと、いざという時に役立ちます。

リアボックスに鍵を閉じ込めた場合

スーパーカブにはスクーターのようなメットインはありませんが、リアボックスを付けている人は多いです。

リアボックス内にカブの鍵、家の鍵、財布、書類を入れたまま閉めてしまうと厄介です。

無理にこじ開けると、本体、ヒンジ、ロック部分が壊れ、雨漏りの原因にもなります。

鍵をなくしたら遺失届も出しておく

鍵が完全に見つからない場合は、最寄りの交番や警察署へ遺失届を出しておくと安心です。

落としたと思われる場所や時間、キーホルダーの特徴を伝えておけば、届けられた時に連絡を受けられる可能性があります。

ただし、鍵が見つかるのを待つ間も、車体を無防備な状態で放置しないようにしてください。

鍵が曲がった・鍵穴に入りにくい時の対処

鍵の紛失だけでなく、「鍵が曲がった」「鍵穴に入りにくい」「回りにくい」というトラブルもあります。

この時に力任せに押し込んだり、無理に回したりすると、鍵が折れたり、キーシリンダーを傷めたりするおそれがあります。

鍵穴用ではない油を差したり、針金などを入れたりするのも故障の原因になります。

中古で買ったスーパーカブはスペアキーを先に作る

中古のスーパーカブでは、鍵が1本しかないことも珍しくありません。

鍵を1本しか持っていない状態でなくすと、日常の移動手段が止まります。中古で買ったら、鍵の状態が良いうちにスペアキーを作っておくことをおすすめします。

鍵紛失を繰り返さないための対策

一度鍵をなくすと、スペアキーの重要性がよく分かります。

忘れ物防止タグは、鍵を家の中やバッグの中で見失った時に役立つ場合があります。ただし、盗難対策をこれだけに頼るのではなく、物理ロックなどと併用してください。

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スーパーカブの鍵をなくした時によくある質問

スーパーカブの鍵を無くしたらどうしたらいいですか？

まず車体まわり、足元、ポケット、バッグ、リアボックスの中を確認します。見つからない場合は、スペアキー、鍵番号、出張鍵屋、バイク店、ロードサービスの順に検討してください。

スーパーカブの鍵は作れますか？

鍵番号が分かる場合や、鍵穴から作成できる場合は、鍵を作れる可能性があります。ただし、車種・年式・鍵穴の状態・所有確認書類の有無によって対応は変わります。

スーパーカブの鍵番号が分からなくても作れますか？

鍵番号が分からなくても、鍵穴から作成できる鍵屋もあります。ただし、作業内容が増えるため、費用は高くなりやすいです。電話で状況を伝えて、対応できるか確認してください。

バイクのスペアキー作成費用はいくらですか？

元鍵がある合鍵作成なら比較的安く済みますが、鍵が1本もない状態から作る場合は高くなりやすいです。出張対応の場合は、出張費や時間外料金も含めた総額を確認してください。

ホンダドリームやバイク店では対応してもらえますか？

店舗によって対応は異なります。部品取り寄せやシリンダー交換になることもあるため、急ぐ場合は出張鍵屋、後日しっかり直すならバイク店という使い分けが現実的です。

書類がないと作業してもらえませんか？

所有確認ができない場合は、作業を断られることがあります。免許証に加えて、標識交付証明書や自賠責保険証などを用意できると安心です。

翌日までカブを置いても大丈夫ですか？

近くに鍵を落としている場合は、車体を特定される心配があります。できるだけ早く鍵を作るか、安全な場所へ移動・保管できるように手配してください。

リアボックスの中に鍵を閉じ込めた場合は？

無理にこじ開けるとボックス本体が壊れることがあります。中に大切な物がある場合は、鍵屋や販売店へ相談してください。

まとめ

スーパーカブの鍵をなくした時は、まず車体まわり、足元、ポケット、バッグ、リアボックスの中を落ち着いて確認してください。

スペアキーがあるなら、それを使うのが最も安く確実です。スペアキーがなく、外出先で今すぐ動かす必要があるなら、出張鍵屋への依頼が現実的です。

鍵番号が分かれば作成できる可能性がありますが、鍵番号が分からなくても鍵穴から作れる場合があります。電話で「スーパーカブの鍵をなくした」「スペアキーがない」「出先で動かせない」と伝え、対応可否と総額の目安を確認してください。

鍵を作れたとしても、自宅や職場、いつもの駐輪場の近くで落とした可能性があるなら、防犯上の不安は残ります。必要に応じてシリンダー交換、盗難防止ロック、鍵の管理方法の見直しまで行ってください。

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エアーコンプレッサーは無料で使える

スーパーカブは日常的に空気圧チェックが必要ですが、給油ついでにガソリンスタンドの無料エアーを使えば簡単に調整できます。自宅の足踏みポンプより効率的です。

エアーコンプレッサーの設置場所

設置場所は店舗ごとに異なり、給油スペース横・壁際・ピット内など様々です。必ずどこかにあるので、周囲を見渡して探しましょう。

googleストリートビューで発見できることもありますよ。

代表的なコンプレッサーは以下の2種類です。

• 左：UFO型（ヤマダコーポレーション）
• 右：使いやすいと評判のエアーフィックス社製

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ガソリンスタンドのコンプレッサーの種類と使い方

エアーフィックス社（使いやすいタイプ）

＋／−ボタンで空気圧を調整できるシンプルな構造。大型ゲージで数値が見やすく、初心者にも扱いやすいのが特長です。私がこれが大好きです。

さすがドイツ製です。ただし、買うとかなり高いです(^^♪

ヤマダコーポレーション（エアキャリー）の使い方

ガソリンスタンドで見かける空気入れは、同じヤマダコーポレーション製でも、すべてが同じ操作方法とは限りません。

ヤマダ製でも操作方法が違うタイプがある

私がよく見かける丸いタンク型のエアキャリーは、レバーを「＋側」「−側」に倒して調整するタイプです。一方で、手元のグリップを握る強さで増圧・減圧を切り替えるタイプのエアゲージもあります。

見た目だけで判断すると迷いやすいので、ここでは大きく2種類に分けて説明します。

レバーを＋側・−側に倒すタイプ

ヤマダコーポレーションのエアキャリー ATC-99L／ATC-150Lは、丸いタンクをタイヤの近くまで持ち運んで使うタイプです。

このタイプは、タイヤチャックをバルブにまっすぐ押し当てると、その時点の空気圧がメーターに表示されます。空気が少ない場合は、操作レバーを＋側に倒して充気します。空気が多い場合は、操作レバーを−側に倒して減圧します。

注意点は、空気を入れている最中や抜いている最中のメーター数値は正確ではないことです。レバー操作中は針が振れるため、最終的な空気圧はレバーを離した中立状態で確認します。

握り込み式ゲージ｜握る強さで増圧・減圧するタイプ

一方で、手元のグリップを握って操作するタイヤエアゲージもあります。ヤマダの製品ですとATC-99T/150Tになります。このタイプは、レバーの握り方によって空気を入れたり、抜いたりする仕組みです。

強く握ると増圧、半分握ると減圧という操作になります。

このタイプは、初めて使うと「握っているのに空気が抜ける」「どのくらい握ればいいのかわからない」と戸惑いやすいです。レバー式のエアキャリーとは操作感が違うので、表示をよく確認してから使いましょう。

つまり、ガソリンスタンドの空気入れは「ヤマダだから全部同じ」「握れば空気が入る」と決めつけない方が安全です。操作方法がわからない場合は、無理に使わず店員さんに聞くのが確実です。

私はセルフのガソリンスタンドで初めてこの手のものに出会ってかなり戸惑いました。で、諦めました。

こういう特殊なタイプもあることを覚えておけば現場で戸惑うことも少ないと思います。

据え置きタイプの空気入れ

ガソリンスタンドには、持ち運び式のエアキャリーだけでなく、その場に固定されている据え置きタイプの空気入れもあります。ホースをタイヤまで伸ばして使うタイプで、空気圧の数値を本体側で設定したり、手元のノズルで調整したりするものがあります。

据え置きタイプは本体を持ち運ばなくてよいので、車では使いやすい一方、スーパーカブのようなバイクではホースの長さやノズルの角度によって、バルブに差し込みにくいことがあります。

置き場所ですが、通常はガソリンスタンドの壁付近にマットを洗う機械と一緒にあることが多いです。

基本的な使い方はこちらの動画が参考になります。

使い方自体は難しくありませんが、店舗によって機械の形が違います。表示を見ても操作がわからない場合は、無理に使わず店員さんに聞いた方が確実です。

不安なら店員さんに聞くのが最速

初めて使うと「握っているのに空気が抜ける」「どのくらい握ればいいのかわからない」と戸惑いやすいです。機種によって操作方法が違うため、表示を確認してから使いましょう。不安な場合は店員さんに聞くのが確実です。

バイクに空気を入れにくい理由と対策

四輪用ノズルはバイクと相性が悪いことがある

車用ノズルは横差しが前提。バイクは垂直に差し込むため、ホイール形状で入れづらいことがあります。

この場合は「エクステンションバルブ」を使うと解決します。

おすすめはキタコ製：

キタコ エクステンションバルブ

タイヤが冷えている時に空気を入れるべき理由

走行後はタイヤが温まって空気が膨張し、誤った数値が表示されます。調整は「走り出す前」が理想です。

簡単に空気圧をチェックする方法

毎回ゲージを使うのが面倒な人は、親指の押し込みチェックが便利です。

• 適正空気圧 → 指がほとんど入らない
• 空気不足 → 簡単に凹む

後輪が左右にフラつく場合も空気不足のサインです。

空気圧が低いと起きるトラブル

• 釘を拾いやすくなりパンクのリスク上昇
• 燃費悪化
• 操縦安定性の低下（危険）

タイヤはバイクで唯一地面と接する部分。月1回以上の空気圧調整が安全維持につながります。

昭和５７年に発行された三栄書房のゼロハンチューニング専科です。

モーターファンの別冊という位置づけ。 昭和５０年代の名著として知られています。

私が気に入っている記事はスーパーカブで東京から仙台に無給油で行くという企画。これが強烈に印象的でした。50ccなので当然高速道路には乗れない。

一般道でタラタラ行くわけですが、なんと無給油で仙台まで行ってしまったわけです。 仙台に到着してガソリンを入れた結果、東京-仙台間をわずか６４０円で行けたそうです。

これほど経済的な乗り物はどこを探したってないわけです。 こういう記事が頭に入っているせいもあって、今の私の愛車はカブ110。燃費とスピードのバランスが良くて大変気に入っています。

話を戻して、そのほかには原付の基本走行テクニック、読者の改造バイクの紹介、そして当時センセーショナルに発売されたホンダのストリーム（三輪バイク）や、ホンダモトコンポなどの特集ページ、後は各メーカーのカタログのような構成です。

それにしても当時は個性的なバイクが多かった。

坂に強いモトラ、シティに積めるモトコンポ、三輪のストリーム、モンキー、ゴリラ、ダックス、リード50、スペイシー。

そのほかにもヤマハのポッケ、フォーゲル、ポップギャル。スズキのウルフ、バンバンなど楽しいバイクがいっぱい。

当時はリード50がすごく欲しかったですね。テニスのビョン・ボルグがCMに出演していたやつ。非常に先進的なデザインでした。現在のスクーターの原型のような形でした。

後は、スズキのウルフのデザインが大好きでした。

今見てもこのデザインは優れています。

バンバンもそうですが、極太タイヤがカッコイイんですよね。 それからヤマハのポップギャル。

女の子をメインターゲットにしているせいか、スピードメーターの横にバニティミラー付きの小物入れが付くなんて配慮もあってなかなか面白い。

さらにホンダのストリーム。三輪スクーターなんですが、当時行っていた床屋のマスターがこれに乗っていた。

今の原付はスクータータイプが主力なのでなんだかつまらない。

８０年代の個性的なラインナップが非常に懐かしい。 ちなみに私が初めて買ったバイクはホンダのゴリラ。

燃費がとにかく良い上、なんと9リットルも入る超大型タンクがあうので、ガソリンスタンドなんで一か月に一回行くか行かないかぐらい燃費が良かった。

東京-大阪間を無給油で行くことも可能だそうです。

でも３速しかなくスピードもあんまり出ないので車の流れに乗れず、１年ぐらいで手放してしまいました。

この本はホントに楽しいのでヤフオクとかで出品されていたら入手してみてください。

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