スーパーカブで通勤・通学・買い物・キャンプをこなすうえで、リアボックスはほぼ必須の装備と言っていい存在です。

ただ、「どのくらいの容量が良いのか」「素材は何が違うのか」「通勤とキャンプ兼用にできるのか」など、初めて選ぶ人には分かりにくい点も多いと思います。

このページでは、通勤・通学・買い物・キャンプなど用途別に、どのくらいの容量・形・素材のリアボックスが使いやすいかを整理しながら、選び方のポイントを分かりやすく解説します。

スーパーカブにおすすめのリアボックス5選【用途別に比較】

スーパーカブ用リアボックスは、容量・素材・形状によって使い勝手が大きく変わります。 ここでは、通勤・買い物・キャンプまで幅広く対応できる定番モデルを一覧表にまとめました。

通勤・通学向けリアボックス

毎日の通勤・通学で使う場合は、「雨でも荷物が濡れないこと」「ヘルメットやレインウェアが入ること」が重要になります。

• 容量の目安：40〜60L 前後
• ポイント：横幅が広すぎないものを選ぶと、駐輪場でも扱いやすい

ホンダ純正ビジネスボックスは私も長年使っていますが、AES樹脂なので10年経っても色褪せがなく、まさに一生物。迷ったらこれを買っておけば間違いありません。

ホンダ純正ビジネスボックスの使い方（ワンタッチロックタイプの鍵の閉め方）

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買い物・キャンプ向けリアボックス

買い物やキャンプでは、デッドスペースのない角型（四角い箱）が圧倒的に有利です。丸いボックスだと、トイレットペーパーやキャンプ用のマットがうまく収まりません。

• 買い物派：60〜90L（レジ袋1.5個分）
• キャンプ派：100L〜（テント・寝袋も飲み込む）

スーパーカブでも積めるソロキャンプ道具おすすめ特集

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素材ごとの特徴と選び方 ― 「10年使う」ならAES樹脂

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取り付けと一緒に揃えたい！安全・防犯対策

リアボックスを取り付けるなら、以下の3点はセットで考えておくべきです。

1. 強化スタンド： 重い箱を積むと、標準のサイドスタンドでは立ちゴケしやすくなります。
2. 防犯対策： ボックスの鍵は「簡易」です。本体の盗難対策も忘れずに。
3. 工具の準備： 緩みは事故の元。しっかりした工具で取り付けましょう。

スーパーカブ盗難防止対策【2026年版】 2台盗まれた管理人が選ぶ最強グッズと駐車術

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スーパーカブ整備に必要な工具まとめ｜おすすめ工具と選び方・注意点を徹底解説

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まとめ：自分のカブライフに合う「箱」を選ぼう

一度取り付けると、リアボックスはあなたのカブの「顔」になります。

• 通勤メイン： 40〜60Lの中容量（ホンダ純正など）
• 買い物・仕事： 70〜90Lの角型（JMSなど）
• キャンプ特化： 100L以上の超大型（旭精器など）

見た目だけでなく、「容量・素材・安全性」をじっくり比較して、最高の相棒を選んでみてください。

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紹介しているレンチ類は、ほとんどが私自身が所有して実際にスーパーカブ110（JA07）で使用しているものです。使い勝手や耐久性も含めてチェック済みなので、安心して工具選びの参考にして下さい。

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まずはこれだけ揃えればOK！スーパーカブ整備に必須の工具

いきなり全部そろえる必要はありませんが、自宅で基本的な整備をしたい人なら、次の工具から優先的に用意するのがおすすめです。

現行モデル（JA44/JA59/CT125）オーナーが特に確認すべき工具サイズ

私の愛車はJA07を基準に解説していますが、現行モデルのスーパーカブ110（JA44/JA59）やハンターカブ（CT125）では、一部の工具サイズや規格が異なります。

特に重要なのは、タイヤ交換に使うアクスルナットのサイズです。お持ちの車両の取扱説明書を確認し、工具を揃える前に間違ったサイズを購入しないように注意しましょう。

アクスルナットのサイズ（要確認）

スーパーカブ110の新型（JA44/JA59）では、JA07のサイズから変更されている可能性があります。特に超ロングレンチを購入する際は、ご自身の車両に合わせて以下のサイズが揃っているか確認してください。

• フロントアクスルナット: 17mm が一般的
• リアアクスルナット: 19mm または 22mm の場合があります

注意点： リアアクスルナットが22mmの場合、記事内で私がおすすめしているKTCの超ロングレンチ（M160-17X19）では対応できません。必ずご自身の車両のナットサイズを測ってから、必要な超ロングレンチやソケットを買い足してください。

現行モデルのプラグレンチとソケット

プラグ（点火プラグ）を交換する際のプラグレンチのサイズも、現行モデルで異なる場合があります。基本は16mmですが、深さや形状が変わっている可能性があるため、ディープソケットなどをご検討ください。

スーパーカブの工具おすすめと選び方の基本

バイクのメンテナンスで主力となる工具は、やはりレンチ類です。ソケット、メガネレンチ、スパナなど種類が多いので、それぞれの特性を理解して必要なものから揃えていきましょう。

規格を間違えて注文すると「入らない」「ガバガバでナメる」原因になります。ボルトサイズ・差込角（9.5sq）は必ず確認してから購入して下さい。

スーパーカブの工具セットおすすめ

【当サイトの結論】工具セット選びは「メーカーと精度」を重視してください。
安物工具は、ボルトを舐めたり、耐久性が低く買い直しが必要になったりするリスクがあります。特にカブのエンジン周りなど、デリケートな整備をされるなら、初期投資は高くてもKTCやTONEといった信頼できるメーカーのセットを選ぶことが、結果的に安全で安上がりになります。

重要度

これから工具を揃えるなら、まずはソケットレンチセットをベースにするのがおすすめです。これが整備の最初の一歩になります。

ただし、やたら点数の多いセットは「カブ整備ではほぼ使わない工具」も大量に入っていることが多いので、必要最低限のセット＋よく使う工具をバラで追加という買い方が一番ムダがありません。

一般的なメガネレンチは、下の画像のようなオフセットタイプです。

ストレートタイプだとレンチを握った拳が作業の邪魔になることがありますが、オフセットレンチなら手とフレームの間に空間ができるのでグッと作業しやすくなります。

入り組んだ場所のナットにもアクセスしやすく、リアのアクスルナットを回す時にも大活躍です。

KTC 工具セット

日本を代表する工具メーカー・KTC（京都機械工具）のバイク整備初心者向け工具セットです。

ラチェットレンチ、各サイズのソケット、コンビネーションレンチ、プライヤー、ドライバーなど40点の工具＋プラケースのセットになっており、スーパーカブ整備のベースとしては十分な内容です。

これに加えて、14mmと19mmの超ロングメガネレンチ（タイヤ脱着に必須）を買い足しておけば、ひとまず困ることはありません。

一気に必要な工具が揃うので、「とりあえず失敗の少ないセットを選びたい」という方に特におすすめです。精度も高く、一生モノの工具として長く使えます。

購入者

ケース付きで整備初心者には必要な物が全て揃っててエントリーモデルに最適ではないでしょうか。ケースも軽いので持ち運びに苦労しなさそうで良いです。付属の工具を入れてもまだ余裕があるので、追加の工具もばっちり収納出来ます。

KTC ソケットレンチセット

まずはシンプルな構成の工具セットを買って徐々に付け足していきたいならKTCソケットレンチセットをベースにするのがおすすめです。

ラチェットハンドル・エクステンションバー(50、100)・ソケット（7・8・10・12・13・14・17・19mm）・ユニバーサルジョイントが入っています。

ソケットの構成もスーパーカブでなら大丈夫です。足りない場合は買い足しすればＯＫです。

購入者

ずっとT社のレンチセットを使っていましたが古くなったのでKTCに交換。ソケットの着脱感やレンチの歯の掛かり具合は未だ硬いですが、使い込んでいるうちに良くなるでしょう。トルクを掛けた時の反応が良いです。

購入者

さすが、一級品だけのことは有ります。工具一つ、一つ丁寧な仕上がりで、使いたい箇所にキッチリハマり良い仕事が出来ることでしょう

WORKPRO ソケットレンチセット

ラチェットレンチとソケットが入った格安価格で買えるコスパ抜群のセットが、WORKPRO ソケットレンチセットです。

超格安なので車載専用工具としてもOK（リアボックスあれば）。鉄製の専用ケース付きとなります。アニメ「スーパーカブ」の小熊もこんな工具箱持ってましたね。

精度や耐久性ではKTCに及ばないようですが、とりあえず安く工具を揃えたい方におすすめです。

まずはコンビネーションレンチや超ロングレンチあたりを付け足したいですね。

購入者

バイクのカスタム時に使用の為購入しました。本気で使い倒すってほどじゃないのでコスパ重視で買いました。コンパクトに収まっているので、収納棚の隅に置いておけます。

KTC ライダーズメンテナンスツールセット

KTCのバイクメンテナンス用工具をツールバッグとセットにした商品。ディープソケット付きなので奥まったところのボルトでも作業しやすい。

少し足りないものもあるので、ラチェットレンチと14mmと19mmの超ロングレンチを追加して、後はペンチなど家にあるものはそれを利用し、その他は必要に応じて買い足しましょう。

購入者

左右レバー、ギアチェンジレバーが折れたときも安心の工具（ロッキングプライヤ）が入っている。その他の工具の精度はさすがの一言。

トネ(TONE) ツールバッグセット

バイク整備に必要な工具をツールバッグとセットにしたシンプルな構成です。ツールバッグ付きなので自宅と出先の整備工具として兼用できます。

これをベースにラチェットレンチやコンビネーションレンチ、超ロングレンチなどを買い足していけばいいでしょう。後は17mmと19mmのソケットもないので買い足しておきましょう。

購入者

バイクツーリング先でのトラブルになったら困るので最小限の工具セットを購入。収納バッグにはまだスペースがあるので自分の欲しい工具が追加できる。

トルクレンチ（指定トルクで締めつけできるレンチ）

重要度

指定したトルクでナットを締め付けることができるのがトルクレンチです。緩めることも一応できますが、締め付け専用である点に注意が必要です。

バイクのナットはそれぞれメーカー指定のトルク（力）で締め付けられています。特に前後アクスルナット（タイヤの軸棒を締めるナット）は指定のトルクで締めないと危険です。

持っていない人は力一杯に締め付ける傾向がありますが、次回に緩める時に苦労しますし、過大な力で締めすぎるとボルトが金属疲労で破損する恐れもあります。指定のトルク値で締め付けておくと精神的にも安心です。

東日のトルクレンチは少しお値段が高いですが、精度が非常に高いとの評判なので私はこれを愛用しています。スーパーカブの場合、チェーンケース以外はこれ１本で全てトルク管理できるので超オススメです。自分でメンテナンスできるようになればすぐに元は取れます。トルクレンチはケチらない方がいいです。

トルクレンチは工具の中でも要になるので絶対持っておきましょう。

私が愛用している東日のトルクレンチの使い方は下の記事でご紹介していますのでどうぞ。

スーパーカブ110におすすめのトルクレンチ

スーパーカブ110におすすめのトルクレンチをご紹介！締め付けトルク値をはじめ、東日のトルクレンチの使い方のコツ、自分でメンテナンスできることによる節約なども掲載。スーパーカブのトルクレンチの選び方トルクレンチはボルトやナットを適正なトルク（力）で締めつける工具のことです。これ持ってなくて自分で適当に締めている人が結構多い。理由は工具の中では値段がちょっとするからかも。トルクレンチを持ってないと外れないよう強めに締めてしまう傾向があるようですが、強めに締めすぎてしまって次に緩める時に大変だったり、...

超ロングレンチ（アクスルナットを緩めるのに必要）

重要度

大きな力で回したい時に威力を発揮するのがロングレンチ。

強いトルクで締め付けられている前後のアクスルナット（タイヤの軸棒を締めるナット）を緩めるにはこのロングレンチがないと話になりません（どんな怪力でも）。

逆に言えば、アクスルナットを緩めることができればスーパーカブの基本的な整備はもらったも同然です。一気に視界が広がります。

私はKTCの超ロングレンチのM160-17X19とM160-12X14を使用しています。この２本があれば大丈夫でしょう。ただし、長いので普通の工具箱に入らないのが玉に瑕。

ちなみに17×19のレンチの全長は約40.5cm、12×14のレンチの全長は約33cmです。長いほどトルクをかけられるのでKTC以外のロングレンチを買う場合は長さに注意して下さい。

ロングレンチはタイヤ交換に必要な工具なので必ず持っておきましょう。

購入者

スクーターのシャフト外しに使用。滑ることなく、しなることもなく長さも丁度よい。高くてもＫＴＣです。

工具セットにはロングレンチは含まれないので別途買っておくことをおすすめします。

スーパーカブ110（JA07）のアクスルナットが緩まない！

スーパーカブのリアタイヤを外そうとすると、まず立ちはだかるのが「アクスルナットの異常な固さ」。短いレンチでは歯が立たず、多くの人が最初の壁としてぶつかるポイントです。今回は、実際の体験をもとに“なぜこんなに固いのか”と“どうすれば緩むのか”をわかりやすくまとめました。アクスルナットが固すぎる理由カブ乗りの方々のブログを見ていると、リアタイヤを支えるアクスルシャフトのナットがとんでもなく固いという話が必ず出てきます。ここが緩むとリアタイヤが外れる危険があるため、メーカーが高トルクで締めているのが理...

ボックスレンチ（ハンドルとソケットが一体になったレンチ）

Ｔ型レンチ（奥まった所にあるナットの締結/作業時間短縮）

重要度

奥まった所にあるナットを早く回して作業時間を短縮したい時に威力を発揮するのがT型レンチ。ナットを緩めた後に軸棒を軽く持って横棒を逆時計回りに回せば惰性でクルクル回って早く外せます（逆も然り）。

様々なサイズのソケットを取り付けることができます。スーパーカブの場合はリアキャリアの取り外しに特に便利です（というか必要）。ネジが多いカウルがあるバイクではこのT型レンチが必携のようですね。

私が使っているKTCのT型レンチはほどよい重量感で使い勝手抜群です。

購入者

工具はＫＴＣで揃えています。手持ちの工具にピッタリでクルクル使えます。本当はＴレン３本持ちにしたかったのですが、使用頻度を考えるとこちらの商品で十分です。

L型ボックスレンチ（オイル交換に便利）

重要度

スーパーカブのオイル交換時に威力を発揮するのがL型ボックスレンチ。

メガネレンチでもやろうと思えばできるのですが、ドレンボルトの手前に排管がある上、少し奥まったところにあってやりにくいので17mmのL型ボックスレンチ（カブ110の場合）が便利です。

もしこれ使っても硬くて回らない時は小熊ちゃんみたいに足で軽く蹴れば緩むはずです。

値段もそれほどしませんので、オイル交換専用として持っておいてもいいでしょう。

Ｙ型レンチ（３サイズのナットの締結可能）

重要度

一本で3サイズのボルトナットを締結可能です。ハンドルとソケットが一体化しているのが特長です。

私が持っているY型レンチは旭金属工業のY型ボックスレンチ10mm×14mm×17mmです（ソケット部は六角形）。これならスーパーカブ110(JA07)の場合、ドレンボルト（17mm）だけでなくチェーンケース（10mm）のナットも緩めることができます。それぞれにサイズのシールが貼ってあるのでとても使いやすいです。

ソケットのサイズは３種類で色んな組み合わせのものが販売されているので、よくいじるナットのサイズをお考えの上、決めて下さい。

エンジンオイル交換（ドレンボルト）に使う場合は17mmを軸に組み合わせを考えれば良いかと思います。私はオイル交換時にチェーンに注油することが多いので10mmが入ってるものを選びました。

ただ、これより楽にボルトを回すなら上でご紹介したL型ボックスレンチの方がいいと思います。柄の長さが20cmあるのでそこそこトルクをかけられます。

ラチェットレンチ（回しにくいところのナット締結に便利）

重要度

レンチを大きく回せない時に威力を発揮するのがラチェットレンチ。狭かったり角度があるのでうまくレンチを回せない場合に便利です。

歯車が入っていて回すとカチャカチャと音がするのでプロの整備士っぽく見えます(^^)/。

このラチェットレンチにソケットを付けてハンドルを回しても空回りするだけので、最初はナットやネジをテンションがかかるまで手で回してから使いますが、空回り防止のアダプターを付けるとそれがやりやすいです。

こちらの動画がわかりやすいです。

下の画像はKTCのクイックスピンナを付けたものです。直径がソケットよりも大きく、ギザギザのグリップも付いているので回しやすくなります。

逆に空回り防止アダプターがないとラチェットレンチは使いずらいかもしれません。初めての方はセットで買うことをおすすめします。

ラチェットレンチはチェーンケースやスプロケットの脱着に使ったりすることが多いですが、また私の場合、サイドバスケットのような狭い場所にあるところのナットを回すのに重宝しています。

一つ持っておいて絶対に損のない工具です。私はKTCのラチェットハンドルを使用しています。

購入者

ソケットの不意の脱落を防止してくれる機構も付いていて素晴らしいです。100均で売られているものとは違いますね。

コンビレンチ（ソケットレンチで対応できない場合に必要）

重要度

ソケットレンチで対応できない場合はコンビレンチを持っているといいです。

私はKTCのコンビレーションレンチを使っています。コンビネーションレンチとは片方がメガネレンチでもう片方がスパナのレンチです。

上の画像で言えば、左側がメガネで、右側がスパナです。

メガネの方は持ち手に対して角度がついています。

使用頻度はメガネレンチの方が多いですが、メガネレンチを入れられない箇所にはスパナの出番です。

KTCのレンチは精度が高いので食いつき抜群です。舐めることもありません。一度使うと他のは使えません。

安物のスパナなんかも1本持っていますが、KTCより全然薄いのでボルトへの喰いつきが悪いです。

ちなみにこのセットは8本セットで、サイズは
7mm/8mm/10mm/12mm/13mm
14mm/17mm/19mmです。

7mmや13mmなど通常使わないサイズもありますがセットだとお得です。

なお、バックミラーの調整にはスパナが2本必要ですが、1本はモンキーレンチでも可能です。

なお、100均のモンキーレンチはボルト幅を合わせてもすぐにユルユル（元からガタガタ）になるので喰いつきが悪い上、素材も安物なのですぐに削れてきますのでおすすめしません。

購入者

全部メッキの綺麗な物と迷ったのですが持った時の感触が梨地の方が滑りにくそうだったので選びました。無骨な感じが頑丈そうで気に入りました。もちろん精度も良いのでトルクをかけても安心感があります。

ソケット（ラチェットレンチやＴ型レンチ等の先端に挿して使う）

ソケットは差込角（凹）が9.5mmのものを必ず選んで下さい。ここでご紹介しているレンチは全て凸が9.5mmだからです。

スパークプラグソケット（スパークプラグ脱着に必要）

重要度

スパークプラグが劣化するとエンジンがかかりにくかったり、信号待ちや踏切待ちをしている時に急にエンストしたりする原因になります。定期的な清掃や交換が必要です。

私がスパークプラグを外す時はキタコのプラグソケットをラチェットレンチに挿してから使います。マグネット付きなのでスパークプラグが落下する危険を軽減します。

スパークプラグ自体は安価なので清掃するより早めに交換してしまった方が良いような気もします。

購入者

工具だから普通に使えて当たり前なんだけど、マグネット付きのプラグソケットって初めて使いました。プラグの脱着が簡単・確実でいいですねー！安物のハンドル付きのプラグレンチを買うくらいならこっちの方が絶対にいいです。安物の工具使うと怪我しますよ？

ディープソケット（奥まったところのナット締結に必要）

重要度

奥まったところのナット締結に必要なのがディープソケットです。背丈のあるソケットです。スーパーカブのフロントスプロケット（歯車）やフロントスプロケットカバーを外す場合やは通常のレンチでは入らないので、ラチェットレンチやＴ型レンチ等にディープソケットを付けて作業します。私はKTCのB3L-08というディープソケット等を使用しています。画像は8mmと10mmのディープソケットです。この２つがあればとりあえず大丈夫です。

ソケットセット（整備全般に必要不可欠）

重要度

トルクレンチやＴ型レンチ、ラチェットレンチは別売りのソケットが必要です。ソケットを変えることで様々なナットに対応することができます。

ソケットはKTCのソケットセットを使っています。ソケットホルダーも付いていますので保管に便利です。ソケットをはめるところをクリップというのですが、これが足りない場合はクリップセットも販売されています。

初めて買う場合はセット商品を買って、必要に応じて買い足しすればいいと思います。

ちなみに私は8mm/10mm/12mm/14mm/17mm/19mmのソケットと、8mmと10mmのディープソケットを持っています。

購入者

KTCの6角なので問題ないかと..安物セット品のナメてしまったコマの入れ替え補充で買いました。スナップやマックは変えないので、KTC結構使えますよ

ドライバービットソケット（ラチェットレンチなどに挿して使う）

重要度

主にラチェットレンチの先端に差し込んで使用します。

スーパーカブ110のエアクリーナーボックスを脱着する際、フロントフェンダーとの空間がかなり狭いので長いドライバーだと入りません。

やってできないこともありませんが、ハンドルを左右に動かしながらスペースを作る必要があるので超面倒臭いです。

そんな時、ラチェットレンチの先にスピンナーとこれを付ければ楽に回すことができます。とりあえず２番と３番プラスがあれば良いでしょう。

エアクリーナーボックスの脱着頻度はそう高くはありませんが、エアフィルター交換時やビッグスロットルボディへの付け替え時、ドリンクホルダー取り付け時にはあると便利な工具です。

また、レッグシールドを固定するプラスネジなどをトルク値で締め付けたい時は通常のプラスドライバーではできませんが、トルクレンチに付けることによってプラスネジをトルク値で締め付けることが可能となります。

六角ソケットと一緒にソケットホルダーで保管できます。

タイヤレバー（タイヤ交換に必要）

重要度

自分でタイヤ交換するためには絶対に必要な道具なのがタイヤレバー。３本あればベストですが、２本でもＯＫ（私はKTCのタイヤレバー２本でやってます）。

私は初めてタイヤ交換した時からKTCのタイヤレバーを使っていますが、今まで一回も失敗していません（チューブを傷つけて穴開けたとか）。

安物のタイヤレバーだとチューブ噛んでダメにすることも多いらしいですが、KTCのタイヤレバーは先端の薄さ、曲線が絶妙にできているのでよほどドジ踏まなければ（深く差し込みすぎなど）失敗はしません。

自分でタイヤ交換できるようになればかなり自信付きますよ。色んなタイヤを試し履きすることもやりやすくなりますし、整備が生きがいにもなります。

購入者

微妙な曲がりや、メッキの仕上り、20年タイヤ交換自分でしていて１番使いやすいです。ちょっと高いので、最初は安いの買って使うのも有りなのかとも思いますが、自分はktcのレバー意外使わなくなりました。良い道具は高いですね。造りを見れば高い理由もわかりますよ。

チューブを傷つけてしまう方はタイヤレバーを深く差し込みすぎのような気がします。

タイヤ交換時はタイヤのビード（サイドウォール）にビードワックスを付けてゴムをやわらかくすることで作業しやすくします。

特に私のようにパンク対策でサイドウォールの硬いタイヤを履いている人はこれないとやってられません。ヘリにも塗ることをお忘れなく（ここが一番重要かも）。

それからチューブにも薄く塗っておくとタイヤレバー使った時に噛みにくくなりますのでおすすめです。

タイヤ交換は場数を踏むほどうまくなっていくので、是非技術を身に付けて下さい。何かあった時でも自分でタイヤ交換できるのとできないとでは大違いです。

タイヤ交換できるようになれば色んなタイヤを履き替えて楽しむことができますよ。

なお、私はパンク修理の鬼と化していますので、自宅でのパンク修理練習用に1kgの大容量のビードワックスを使っています。

たっぷり入っているので量を気にすることなく使え、しかも超買い得価格です。

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ドライバー（レッグシールドの脱着に必要）

ボルスター付き貫通ドライバー（２番３番）

重要度

日曜大工で使っているドライバーではバイクの整備はできないことが多いです。ネジ山をナメてしまう原因はそのネジに合っていないドライバーを使っているからです。

私も以前は家庭ならどこでもあるようなプラスドライバーを使って、レッグシールド下のネジを緩めようとしましたができませんでした。

しかし、ネジにあったプラスドライバーにメガネレンチをハメて回すといとも簡単に緩めることができたのです。ベッセルのボルスター付き貫通ドライバーがおすすめです。

バイク整備においては２番と３番の貫通プラスドライバーがあれば良いでしょう。ボルスターにレンチを引っ掛ける場合はそれぞれ10ミリ、12ミリレンチが必要です。

スーパーカブのレッグシールドのネジが固すぎて緩まない！

スーパーカブのレッグシールド（泥除け）のネジが固すぎて緩まないという方に簡単に緩める方法をご紹介します。この記事の対象はカブのレッグシールドの一番下のネジが緩まない方ネジが完全に舐めてしまった方工具を使った緩め方を知りたい方以上の方向けの内容となっております。スーパーカブのレッグシールドのネジは固い最初はレッグシールド外して作業やりやすそうにしようとしたんですけど、 レッグシールドを外そうとしたほとんどの人が通る道・・・それは・・・「ネジが固くて外れない・・・」そうなんですね。レッグシールド...

コードレス電動ドライバー（レッグシールド脱着、穴あけなどに便利）

重要度

スーパーカブの整備を自分でやるようになると電動ドライバーが必要になる場面がたまにあります。

例えば、レッグシールドを外す場合はフロントカバー（ホーンカバー）やバッテリーカバーを加えると全部で8個（JA07の場合）もネジを外さないといけないので骨が折れます。

また、電動インパクトドライバーアダプターがあればボックスソケットを取り付け可能ですので、六角ナットの脱着も容易になります。

そのほかにもリアボックスやグリップヒーター取り付けの際の穴あけなど、キリやハンドドリルでは開けにくい素材でも電動ドライバーがあれば仕上がりが綺麗な穴を簡単に開けることができます。

私はHiKOKI(ハイコーキ) 10.8V コードレスインパクトドライバを使っています。コンパクトで軽く、作動音も静かということで10.8vを選びました。

10.8Vのバッテリーが流用できる工具は少なくなるので、他にも電動工具を買う予定があるなら18Vとか14.4Vの方がおすすめですが、10.8Vでも電動ノコギリや、コードレスクリーナーぐらいならあります。

私の場合はたぶん電動ドライバーしか使わないと思ったので10.8Vを選びました。バッテリーが２つ入っているのが嬉しいポイントです。

アイリスオーヤマの電動ドライバーとかも検討したのですが、信頼性が良くないらしいのでこっちにしました。

なお、ビットは２番プラスドライバ1本のみ付属しますが、バイクの場合は３番を使うことがほとんどなので、3番プラスドライバビットと穴あけ用にドリルビットセットとあたりを買い足しておけばとりあえずOKです。

３番ドライバーでやるところを２番ドライバーでやるとネジ山をなめる原因にもなりますので注意して下さい。

なお、ネジを回すだけでしたら、ベッセルの電動ボールグリップドライバーがおすすめです。

この電動ドライバーの優れたところは電動でも手動でも使えるところです。最初にネジを緩めるところや最後のネジを締めるところは手動でじっくりやり、後の回すところだけは電動という使い方ができるのです。

下手にトルクフルな電動ドライバーを利用すると人によってはネジ山を潰してしまうこともあるのですが、これなら安心です。

なお、あまり負荷をかけた使い方をすると内部のギアが破損することもあるようなので、最初の緩める時と締め付けの時だけ手動で回し、後は電動で回せば長持ちしそうです。

いじり止めトルクスレンチ（ビッグスロットルボディ交換に必要）

重要度

スロットルボディを大口径のビッグスロットルボディに交換すると加速力がアップして車の流れに乗りやすくなります。

ボアアップするよりも安くて簡単なので私も東京堂のものに交換しております。

その際に必要なのが「いじり止めトルクスレンチ」です。交換する際、ノーマルのスロットルボディからセンサー類を外して付け替える必要があるのですが、これがないと交換作業ができません。

ノーマルで十分という方には重要度的には高くはありませんが、トルクスレンチは一つ持っておくとバイク以外でも役立つことがあったりします。

プライヤ（舐めたネジを外から掴んで回す）

重要度

バイクの整備を自分でやるようになれば必ずぶち当たるのがネジ山を舐めてしまうこと。適正なドライバーを正しく使ってもビクともしないほど固く締められたネジがあります。

特にバイク購入後、かなりの年数が経過してからネジを緩める時におこります。ネジが経年で固着してしまっているのです。

例えばレッグシールドの一番下のプラスネジやスロットルケーブルホルダ（スロットワイヤーステー）のプラスネジ。この２つはかなりの確率で舐めます。

事前にラスペネのような潤滑剤を吹いても回らないならドライバーを使うのを一旦諦めて、ネジザウルスのような専用プライヤでネジの外周を掴んで回します。

ネジザウルスは通常のペンチと異なり、溝が縦と横に入っていて回した時にネジを掴みやすいようになっています。

ネジ山を舐めるかもしれないと思ったら早めに使うことも重要です。

真鍮ブラシ（スパークプラグなどの汚れ落としに必要）

重要度

スパークプラグやO2センサーなどの汚れを落とす時に不可欠なのが真鍮ブラシ。

スパークプラグの場合は700円程度で買えるので年一回交換でもいいのですが、O2センサー（36533-KWB-601）は少し高いので故障してなければ清掃が基本。

真鍮ブラシとエアーダスターを使って丁寧に清掃することで、吹け上がりや燃費が改善することも。普段見落としがちなところなので、年一回はメンテナンスしよう。

私の場合、年一回、レッグシールドを外して洗う時に、スパークプラグやO2センサー、エアークリーナーエレメント、ブリザードレンの交換や掃除、エンジンオイル交換などをまとめてやってます。

２WAYハンマー（アクスルシャフト（軸棒）を抜くときに便利）

重要度

片方は樹脂、もう片方はゴム製（硬質）のハンマーです。アクスルナットを外した後にシャフトをハンマーで叩いて抜きます。もちろん入れる時にも使えます。

この場合、シャフトを保護するために金属のハンマーは使用しない方がいいでしょう。あとは、パンク修理のパッチ叩き用としてもおすすめ。

私はストロングツール 2WAYハンマーを使用しています。

スケール（チェーンの調整）

重要度

チェーンの遊び（張り）を確認するために必要なのがスケール（定規）。チェーンがユルユルだと加速が悪くなりますし、最悪、ブチ切れて事故につながります。

下のチェーンカバーだけ外せばいいのでチェーンの遊びは定期的にチェックしましょう。

スケールはシンワ製が定番です。反射抑制加工のものがいいですね（私のは違うけど）。

パーツトレイ（ボルトやナットの紛失防止）

重要度

整備中に外したボルトやナットを地べたに置いておくとコロコロと転がって無くなってしまいます。道路の排水穴に入ってしまったら取り出すことができません。

そこでおすすめしたいのがマグネット付きパーツトレイです。

KTCのマグネット付パーツトレイは直径約15cmなので持ち運びや収納にも便利なサイズで、約1000ガウスの磁力でホールドするので裏にしてもボルトやナットが落ちません。また、サビにくいステンレス製です。

皿の裏はラバー材が付けられているのでコンクリの上に置いてもうるさくありません。

ボルトやナットを無くすと作業が中断してしまいますし、無くした事を忘れて作業を完了してバイクに乗ると大変危険です。

特にツーリングでのパンク修理は焦っているので集中力が欠けてボルトやナット類を無くしやすいです。無くすとその場で足止めになるので一つ持っておくと重宝します。

なお、持ち運び用のパーツ入れとしては100均とかで売ってる透明クリアケースの方が便利かもしれません。

チューブのバルブコアみたいな小さいものはこのようなケースで保管しておくに限ります。

工具箱（入れ）のおすすめ

重要度

工具関係のほとんどを入れておける工具箱は自分でメンテナンスする上で必要なツールです。

プラスチック製の工具箱は安いのでそれで十分です。金属製のものは丈夫ですが錆びやすいですし、角が尖っていてぶつかるとケガするので私は好きではありません。

ちなみに座れるぐらいのもっと大きな工具ボックスもあります。これめっちゃ欲しいんですけど、なかなか手が出ません。

購入者

ホムセンに売ってる青いやつと同じなのは知ってますが、余計なお金を払ってまでこの赤色と白い文字が欲しいのです。

ツールワゴン

自宅に室内ガレージがあるリッチな方は、ワゴンタイプの工具置きがおすすめ。

いちいちツールボックスから工具を出す手間はなくなりますので作業効率が格段にアップします。しかもプロ根性がつきそう。

耐衝撃性素材であるポリプロピレン製なので、スチール製よりも軽くて移動させやすいのが特長です。

私自身もいつかこのようなツールワゴンを置いた室内ガレージでゆっくりとスーパーカブの整備をしてみたいものです。

ツールバッグのおすすめ（ツーリングに便利）

重要度

出先でのトラブル（特にパンク）に対応するための工具を持っていると助かる時があります。その場合はロールタイプの工具入れがあるといいでしょう。

ガソリンスタンドでは工具を貸してくれないのが普通なので備えあれば患いなしです。

工具を携帯する上での注意点ですが、適当に工具を選んでとりあえずリアボックスに入れとくというのはあまり良くないです。

例えば、モンキーレンチに、プラスドライバーだけといった簡素なものです。

やはり一番予想されるトラブルはパンクです。私はチューブ交換（タイヤ脱着作業も含む）に必要な工具（各種レンチ、タイヤレバー、ペンチ、空気入れ、エアゲージなど）を選んで、予備チューブと一緒に携帯しています。

工具を入れれば入れるほど当然膨らみますが、マジックベルトで巻くような形になるので収まります。超ロングレンチはポケットに入らないのでバッグで包んでいるだけです。

中途半端な工具だと肝心な時に全く役に立ちません。よくあるトラブルを想定して、ツーリング・街乗り問わず、いつも最低限必要なものを持つようにしましょう。

【次のステップ】ツーリング・出先用の工具はこちらの専門記事へ

自宅での本格整備に必要な工具と、ツーリング中に携帯する**車載工具**は目的が全く異なります。万が一のトラブルに備えた**最小限で最強の装備**は、以下の記事で詳しく解説しています。

スーパーカブにおすすめの車載工具をチェック！

※ パンク修理キットや携帯空気入れなど、**緊急時の備え**はこちらの専門記事でご確認ください。

養生マット（作業道具置き場）

重要度

整備の際、使った工具をコンクリに置くとカチャカチャうるさかったしますが、養生マットの上に置けば音がしませんし、工具類もキズつきません。

私はプロスタイルツールの養生クッションマットを愛用しています。厚手のしっかりした生地なので折りたたむと少し厚みが出ますが、たいへん品質が良いです。

これを折りたたんでリアボックスの中敷きとして入れ、出先でのパンク修理の際、ホイールの傷防止として利用しているほか、自宅でのパンク修理の練習の下敷きとしても利用してます。

スーパーカブ整備時の負担軽減グッズ

工具ではありませんが、作業時の体の負担を和らげるグッズをご紹介致します。

KTCワークマット（作業時の膝への負担軽減）

重要度

バイク整備はしゃがんで作業することが多いです。例えばレッグシールドの取り外しやアクスルナットの取り外しや取り付けなど。膝まづくと膝は痛いし腰にも負担がきます。そこでおすすめなのがKTCワークマット ミニです。

サイズは190×450×30m。小型なのでズラしやすく、バイク整備の際にとっても重宝します。赤字に白の文字ではありませんが、汚れが目立ちにくいカラーリングです。

購入者

バイク整備がアスファルト上なので、膝をつくと痛いのでいつも中腰で作業していました。この商品を使うと膝を安心してつけるので今まで中腰でやっていた作業も膝をついて腰への負担なく作業できるようになりました！

デイトナ バイク用 作業用マット（作業時の膝への負担軽減）

重要度

「デイトナバイク用作業マット」は2つ折りできるのが特長。ペラだと高さ3cmですが、2つ折りすると6cmの高さになるので座ることもできます。

少し小さめとの評価もありますが、省スペースでの作業では丁度良い大きさです。

膝を直接地面に立てて作業することも多いので一つあると非常に便利です。携帯性も良い（たたむと225×230mm）ので持ち歩きに適しています。

Amazonベーシック ツールバッグ

重要度

リーズナブルな価格で買えるアマゾンベーシックシリーズからツールバッグが登場しました。

ツールを持ち歩くために特化した専用バッグです。長距離移動の際に工具やチューブなどを携帯することで万が一のトラブルにも対応しやすくなります。

大量工具ボックスはお得なのか？

工具がたっぷりと専用ボックスに収納されているセットがありますが、これはお得なのでしょうか？買うべきでしょうか？

大量工具ボックスのメリット

バラで買うよりも安く買える

綺麗に収納できる金属製ケースがついている

大量工具ボックスのデメリット

スーパーカブの整備に使わない工具やサイズのものが入ってる（Ｌ型六角レンチなど）

私個人的には最低限のセット工具を買って、後はバラで必要な工具だけ買い足すという形がオススメです。

少しずつ揃えていくという楽しみもありますし、

ただし、予算に余裕がある方で、豪華収納ボックス付きの方が魅力を感じる方はそちらをオススメします。バイク整備では使わない工具でも日曜大工で使うことがあると思いますので無駄にはなりません。

KTC9.5sq.工具セット43点組とSK11整備工具セットは4万円台ですが、SK11は133点組でKTCより3倍以上の内容なのでお買い得感はかなり高いです。

高い工具と安い工具の違いとは？

安物工具でもすぐにダメになることはない

100均の工具は論外ですが、安い工具でも使ってすぐにダメになることはそうそうないです。がしかし、例えば安物メガネレンチなら遊びが多すぎてボルトやナットにピタリとはまらなかったり、安物ラチェットレンチも遊びが多く、こうした工具は使い込んでいくうちに空回りしてしまうなんてことになってしまうのです。特にトルクが高い部分はなおさらそうです。

KTCなどの一流メーカーだと精度が高いのでそのようなことがまずありません。ピタリと食いつくのでガッシリと回すことができます。

また、安い工具は精度が悪いだけでなく素材も悪いです。スパナであれば徐々に先が開いてしまったり、曲がったり、メッキが薄すぎて剥げてしまってサビが発生してしまうことさえあります。

それから、ミラー調整用にTONEの安いスパナを1本買ったのですが、やはり500円で買えるだけあって薄い。用は足せるのでまーいいのですが、薄いとボルトへの喰いつきが悪いです。

安物買いで失敗して一流メーカーの工具を買い直すよりも初めから一流メーカーの工具を買っておけばよいわけですね。

それと、モンキーレンチはあまり役に立ちません。せいぜい、ミラーを締めるぐらいです。モンキーレンチはナメやすいのであまり使わないほうがいいですね。

ちなみに下のがダイソーで買った300円のモンキーレンチ。300円だけどこれもダメで、新品でもガタガタでとにかくボルトに喰いつかない。

KTC（京都機械工具）をおすすめする理由

ここでご紹介しているものの多くがKTC（京都機械工具）のものです。私はKTCの大ファンです。日本の老舗工具メーカーであり、製品の精度など信頼度が抜群だからです。

よほど高くない限りあるいは扱っていない工具以外はKTCを選ぶようにしています。粗悪な工具を買って銭失いした事が過去にいくつもあったからです。

もちろんKTC以外にも信頼度の高いメーカーはあります。ただし、一流品を持つ喜びというものもあるのも事実です。

それぐらい惚れ込んでしまう工具メーカーです。

自分でバイク整備する上での注意点

自分でバイクを整備することは節約だけでなく、生きがいにもなりますし、愛車に対して愛着がわきます。丁寧に整備することで事故を防ぐことにも寄与するでしょう。

しかし、間違って整備することによって事故になってしまうリスクだってあるのです。注意点をいくつかご紹介しましょう。

安全な場所で整備する

土の上とか、坂での整備はやめましょう。仕方なく土の上で作業する場合はセンタースタンドとタイヤの下に板を置いてやることをおすすめします。車体の沈み込みや転倒を避けるためです。

力づくで扱わない

ボルトなどが固着してしまっていることがよくありますが、力づくで回そうとするとネジ山を潰してしまい、作業が中断してしまいます。

これは初心者によくあるミスです。潤滑スプレーなどをかけて、ネジ山にあったドライバーを使うことが重要です。押す力7割、回す力3割ぐらいを心がけましょう。

あと、カブは車体が軽いですから、片方から力づくで力を加えると簡単に向こう側に倒れてしまいますのでこれも注意が必要ですね。

失敗するとバイク屋さんに持ち込むハメになる

自分でのバイク整備に失敗して、不動になってしまったバイクをバイク屋さんに持ち込むケースもよくある話です。

ビッグスロットルボディの交換とかでよくありますね。私も自分でやりましたが、最初はエンストみたいのを起こしてどうなることかと思いましたが、コンピュータが学習してくれたので徐々に不具合はなくなりました。

しかし、ネットを見ると不具合が直らずにバイク屋さんにお願いしたなんて話もあるようです。

エンストぐらいならまだしも、タイヤ交換後にタイヤが外れたなんて言ったら大変危険ですよ。

ということで、自分で整備できるようになれば出先でアクシデントがあっても自分の力で抜け出すこともできるようになります。最後は自分です。

大助かり！スーパーカブを自分でメンテナンスして修理代節約！

スーパーカブ110（JA07）に乗ってますが、自分で整備をするようになりました。タイヤやエンジンオイル、チェーン、スプロケット、ブレーキシューなどの交換や調整など基本的な事は一通りできます。自分で整備することでとにかくお金が浮きまくっています（これ超重要！）。このご時世だからこそ、今こそしっかりバイクのメンテナンス技術を身に付けて、危機脱出能力、節約力を磨いておきましょう！自信がつくと共にあなたの財産になります。絶対に得しますよ！バイク整備を自分でやるメリットはお金が浮くだけではありません。その辺に...

スーパーカブは、そのタフさと使い勝手の良さから、世界中で愛されている名車です。しかし、その人気の裏側で、常に付きまとうのが「盗難」の不安ではないでしょうか。特にカブは軽量で扱いやすいため、プロの窃盗団だけでなく、通りすがりの悪質ないたずらの標的にもなりやすい傾向があります。せっかく手に入れた相棒を失わないためには、しっかりとした防犯対策が欠かせません。今回は、私の実体験も交えながら、スーパーカブの防犯に役立つ３つの鍵について、それぞれの特徴や使い勝手をじっくり深掘りしていきます。

警戒されたし！

・泥棒はまず「パンク」「鍵穴イタズラ」などであなたのバイクを不動状態にしておき、人気の少ない深夜に本格的な犯行に及ぶケースがあります。

・もし何者かに不動状態にされたら、その場に放置せず、できる限り早く安全な場所へ移動させるのが鉄則です。

・不景気や社会不安が高まる時期は、バイク盗難リスクも上がると言われています。今まで以上に用心して下さい。

スーパーカブ盗難保険のおすすめは？ ZuttoRide Clubのプラン比較と選び方【2026年...

スーパーカブの盗難保険への加入を検討している方向けに、保険会社の選び方やおすすめプラン（ロードサービス付きプラン含む）をわかりやすく解説します。さらに、盗難が多い車種ランキングや盗難防止グッズとの併用のコツもまとめました。 アニメ「スーパーカブ」やハンターカブCT125・スーパーカブC125の登場で人気が一気に加速し、「新車が手に入りづらい」「中古が高騰」という状況が続いています。そのぶん盗難のリスクも確実にアップしています。 特に40万円オーバーのハンターカブCT125やスーパー...

スーパーカブは本当に盗難が多いバイクです。最近ではハンターカブやスーパーカブC125など、40万円を超えるモデルも増え、ますます盗難グループの標的になっています。

バイク盗難の検挙率はわずか20％以下とも言われており、つまり8割以上は戻ってこないのが現実です。

スーパーカブ用 盗難防止ロック比較表

種類	メリット	デメリット	おすすめ度	Amazonリンク
U字ロック	・視覚的な抑止力が非常に高い ・サイズの割に切断耐性が高い ・頑丈で長期間使えるモデルが多い	・地球ロックがしにくい ・サイズが合わないと装着できない ・単体では持ち上げ盗難に弱い		Amazonで見る
ダイヤル式 チェーンロック	・鍵を持ち歩く必要がない ・短時間駐車で使いやすい ・サビや鍵穴トラブルが起きにくい	・切断耐性は控えめ ・暗い場所では操作しづらい ・経年劣化で開かなくなることがある		Amazonで見る
キー式 チェーンロック	・暗い場所でも扱いやすい ・チェーンが長く地球ロック向き ・主力ロックとして信頼性が高い	・鍵の持ち歩きが必要 ・雨や砂で鍵穴が傷みやすい ・重く、携帯性は低め		Amazonで見る

結論：カブは軽いので、ロックは「1つを最強に」より複数で面倒くささを積むのが効果的です。

スーパーカブ盗難防止グッズのおすすめ【屋外編】

防犯対策で一番大切なのは、泥棒に「このバイクを盗むのは面倒だな」と思わせることです。どんなに高価な鍵であっても、絶対に壊されない鍵というものは存在しません。しかし、壊すのに時間がかかる、あるいは複数の鍵がかかっている状態を作ることで、盗難のリスクは劇的に下げることができます。カブの駐輪環境や、自分のライフスタイルに合わせて最適な組み合わせを見つけることが、愛車を守る第一歩となります。

一般的に、鍵の種類によって「重さ」「持ち運びやすさ」「防犯性能」のバランスが異なります。例えば、自宅のガレージで使うなら重くて頑丈なものが良いですし、出先で短時間停めるだけなら軽量で使いやすいものが便利です。これから紹介する３つのアイテムを、自分の使い道に当てはめながら検討してみてください。

1. U字ロック：シンプルながら高い切断耐性

U字ロックは、その硬質なボディのおかげで、ボルトクリッパーなどの切断工具に対して非常に強い耐性を持っています。私は過去に安物のU字ロックを壊されてバイクを盗まれた苦い経験があるため、それ以来はデイトナ製の「ストロンガーロック」のような、信頼できるメーカーのものを愛用しています。ビジネスボックスの中にも収まるサイズ感なので、外出時も自宅でも365日欠かさず装着しています。

U字ロック選びで最も重要なポイントは、装着した時に「タイヤとの隙間をどれだけ詰められるか」です。隙間が空きすぎていると、そこに工具を差し込まれる隙を与えてしまいます。できるだけタイヤに密着するサイズを選びましょう。また、デイトナの製品のようにLEDライト付きの鍵があるモデルを選ぶと、夜間の暗い駐輪場でも鍵穴を一瞬で見つけることができ、非常に重宝します。

注意点として、U字ロックは非常に頑丈な分、外し忘れて発進するとホイールのスポークを簡単に曲げてしまいます。さらに、長く使っていると鍵穴のシャッター部分などの金属板が浮いてくることがありますが、これは針金や強力な補修テープを巻くことで対策可能です。丁寧に扱えば10年以上使い続けられる、コストパフォーマンスの高い防犯グッズと言えるでしょう。

なお、このロックには「使っていくうちに薄い金属板が浮き上がってくる」という弱点があります。私の場合、2か所にビニール被膜針金（園芸用でOK）をきつく巻く、その上から耐候性のある強力補修テープを巻くという方法で対策しました（下の画像参照）。

この処置をしてからは、スライドキーシャッターもスムーズに動き、快適に使えています。同じ症状で捨てようか迷っている方は、ぜひ一度試してみてください。本体そのものの剛性感はかなり高いので、処理さえすればまだまだ現役で使えます。

また、このロックは「丁寧に扱うこと」がとても重要です。鍵は180度回すと解除されますが、重くなった時に無理やり回そうとすると、不具合の原因になります。

U字部分を抜くときも、片側だけを引っ張ると引っ掛かりやすく、スムーズに外れません。イラチな性格の人には、もしかしたら向かないかもしれません。

とにかく、ゆっくり・ていねいに扱うことが長持ちさせるコツです。

私は自宅の敷地に駐車している時もこのロックを必ず掛け、その上からクリプトナイトのケーブルを通してエアコン室外機に固定しています。

2. ダイヤル式チェーンロック：鍵を持たない手軽さと注意点

ダイヤル式チェーンロックの一番のメリットは、何といっても「鍵を持ち歩かなくていい」ことです。スーパーカブで近所に買い物に行く際、ポケットの中にジャラジャラと鍵を増やしたくない人には最適です。家族や友人とカブを共有している場合でも、番号を伝えておくだけで誰でも開け閉めできる柔軟性があります。

しかし、便利な反面、注意すべき点も多いのがこのタイプです。夜間の暗い場所ではダイヤルが見えにくく、操作に手間取ることがあります。もしダイヤル式を選ぶなら、数字の「0」の位置に小さな凸（突起）があるモデルを探してみてください。これがあれば、手元が見えなくても手探りで暗証番号を合わせることができます。また、長年使っていると、暗証番号が合っているのに開かなくなるといった経年劣化のトラブルも起こります。もし「番号を合わせても少し動きが渋いな」と感じたら、それは故障の前兆です。出先で突然開かなくなり、鍵の救急車を呼ぶ羽目になる前に、早めの交換を検討しましょう。5年程度が買い替えの目安です。

それから、ダイヤルをセットする時に「下一桁だけ変える」といった手抜きは絶対にNGです。窃盗犯は、一桁しか動かしていないような甘いロックを見抜くプロです。短時間の駐車でも、必ず全桁をバラバラにシャッフルする習慣をつけましょう。

3. キー式チェーンロック：確実な操作感とメンテナンス

キー式のチェーンロックは、ダイヤル式と比べて暗い場所でも扱いやすく、夜間の駐輪でもストレスが少ないのが大きなメリットです。鍵を差し込んで回すだけというシンプルな動作は、急いでいる時にも頼もしく感じます。私はバイクのメインキーと一緒にキーホルダーにつけ、必ずセットで持ち歩くようにしています。これなら鍵を忘れる心配もありません。

一方で、鍵を紛失してしまうと一気に「詰み」の状態になるため、管理には細心の注意が必要です。また、雨やホコリにさらされることで、鍵穴の内部が徐々に傷んきます。動きが渋くなってきたら、鍵穴専用の潤滑剤を吹くなどのメンテナンスが必要になります。もう一点、意外と重要なのがチェーンを覆っている「布カバー」の状態です。カバーが日光で退色し、繊維がボロボロになっていると、見た目にも「古くて弱そうな鍵だな」と泥棒にナメられてしまいます。カバーが傷んできたら、定期的に新調することで、視覚的な抑止力を維持しましょう。

チェーンロックを使う際は、後輪のホイール内に通し、シートの上など高い位置でロックするのがおすすめです。こうすれば、万が一外し忘れて発進しようとしても、お尻にガツンと衝撃がくるので、ホイールにチェーンを巻き込んでしまうトラブルを防げます。また、地面にベタ置きしないことで、泥棒が巨大なカッターを地面に押し当てて切断するのを防ぐ効果もあります。

ちなみに、画像のチェーンロック（ゴジラロック）の長さは135cmです。試しに120cmのヒモで同じように通してみたところ、写真よりやや後ろ（バーの上あたり）ならギリギリつなぐことができました。

120cm未満になると、シート付近でつなぐのはかなり厳しいと思います。

4. U字ロック＋ケーブル：自宅を守る鉄壁のカスタマイズ

ケーブルとU字ロックの組み合わせは、ガードレールやボラード、電柱など、少し離れた構造物に地球ロックしたいときにとても便利です。

前輪と後輪をケーブルでまとめて縛ったり、ボディカバーの上からグルッと巻いて「ロック＋カバーのバタつき防止」として使うこともできます。汎用性が非常に高い組み合わせです。

私が愛用しているのは、アメリカ・クリプトナイト社のケーブル「クリプトフレックス」で、長さ210cm・直径1cmのタイプです。

もう10年以上使っていますが、オレンジ部分の色が少し褪せた程度で、ケーブル自体はほとんど劣化していません。表面にはビニールの被膜がされているので、バイク本体にキズも付きにくいです。

もともと自転車用盗難防止ケーブルとして有名ですが、スーパーカブなどの原付に使っている人も少なくありません。

フルフェイスヘルメットなら、ケーブルを後輪に通したあと、シールド部分にも通してシート上に置けば、ヘルメットホルダー代わりにもなります。

直径1cmなので、本気のワイヤーカッターを使えば切断は可能ですが、一定の抑止効果はありますし、何より軽くてクルクルっと丸めて収納できるので、持ち運びがとても楽です。

ただし、チェーンロック1本だけでは心許ないので、長時間駐車する際は、このケーブル＋次に紹介するU字ロックとの併用をおすすめします。

5. まとめ：複数の鍵で「盗ませない」環境を作る

ここまで３つの鍵を紹介してきましたが、スーパーカブを守るための鉄則は、これらを組み合わせて「二重、三重のロック」をかけることです。スーパーカブは非常に軽いバイクなので、どんなに頑丈なロックをしていても、大人2人がかりで持ち上げられれば、そのまま軽トラックに乗せられて盗まれてしまいます。だからこそ、一つの鍵に頼るのではなく、チェーンロックで構造物と繋ぎ、さらにU字ロックでホイールを固めるといった「合わせ技」が重要になります。

どんな鍵であっても、いつかは劣化します。動きが渋くなったり、見た目が古びてきたりしたら、それは新しい鍵への交代サインです。大切な相棒を失ってから後悔するのではなく、日頃のちょっとした手間で守ってあげてください。しっかりとした対策をすることで、より安心してカブとの旅や日常を楽しめるようになります。あなたのカブライフが、これからも安全で素晴らしいものになることを願っています。

盗難抑止アラーム（振動センサー）

私はカブ110を新車で購入したときに、迷わずホンダ純正のアラーム（振動センサー）を装着しました。過去に2台も盗難被害に遭っていたので、ここはケチらないと決めていました。

インジケーターランプもつけており、作動中はランプが点滅することで、見た目の抑止効果も高めています。

車体を揺らすとアラームが鳴りますが、音量は「近所迷惑になるほど大音量」というほどではなく、軽い威嚇程度と考えた方がいいでしょう。

たまに、自分でうっかり触れて鳴らしてしまうこともあり、そのたびにビクッとします（笑）。

台風のときなど、強風で車体が揺れる状況だと頻繁に鳴ってしまうので、集合住宅時代は近所に迷惑にならないよう、外出先でだけオンにする運用にしていました（特定の操作でオン／オフ可能）。

その代わり、自宅ではカバー＋ロック二重掛けで防御力を上げるようにしていました。

出先では必ずアラームを作動させ、少しでも「触るとヤバそう」と思わせるようにしています。ハンドルロックとアラームだけでは防御力は十分とは言えないので、前述のチェーンやU字ロックと併用することをおすすめします。

このアラームは2010年に購入して以来、すでに10年以上経ちますが、いまだ故障知らずで現役です。さすが純正品だと実感しています。

ドラレコ

スーパーカブへの嫌がらせやイタズラも少なくないので、盗難対策と同時に「あおり運転対策」も兼ねて、防犯カメラ風の対策をしています。

私はナンバープレートの上にダミーカメラを取り付け、常時点灯させることで、盗難抑止効果も狙っています。

さらにカメラのそばにステッカーを貼ることで、「録画されているかもしれない」という心理的プレッシャーを与えています。リアボックスの下には下のようなステッカーを貼っています。

このようなステッカーがひとつあるだけでも、「盗難用のカメラかも」と思わせることができるので、簡単ですが効果的です。

ダミーカメラの取り付け方は、下の記事で詳しく解説しています。

【煽り対策におすすめ】スーパーカブ110に安いダミードラレコを取り付けたら嫌がら...

煽り運転対策としてスーパーカブに安いダミードラレコとステッカーを自分で取り付けてみました。おすすめのステーとナンバープレートへの取り付け方、電源スイッチの固定場所などを説明致します。スーパーカブ110にダミードラレコを取り付け残念ながらスーパーカブは公道上では自転車のすぐ上に位置する交通弱者。私はスーパーカブ110に乗ってるわけですが、たまに煽られたり、猛スピードでわざとギリギリ走行されたりして死ぬほど怖い思いをしたことがあります。非常にナメられやすいバイクが「スーパーカブ」と言っても過言ではあり...

イグニッションキー付近にステッカーを貼る場合、訪日外国人などにも伝わりやすいように、英語表記のステッカーを選ぶのも親切でおすすめです(^^)/。

貼る位置としては、レッグシールド中央上あたりに貼る方が多いようです（下の画像参照）。鍵穴イタズラが多いなら、鍵穴のすぐ近くでもOKです。

携帯GPS端末（通信機能付き）

バイク盗難防止用の携帯GPSといえば「ココセコム」が有名です。万が一のときには隊員が出動してくれる安心感がありますが、月額1,320円～に加え、出動1回につき11,000円ほどかかるため、スーパーカブで使うには少しハードルが高いと感じる人も多いと思います。

そこで最近注目されているのが、KDDIのGPS機能付き通信端末です。単なるGPSロガーではなく通信機能を搭載しているので、バイクの現在位置をスマホの専用アプリでリアルタイムに確認できます。

仕組みとしては、端末が一定間隔でGPS位置情報をLTE回線でサーバーに送り、スマホアプリ側でその情報を表示するというものです。

あらかじめ範囲を設定しておけば、そのエリアから出たときにスマホへ通知を送ることもできます。盗難発生時にいち早く異変に気づき、警察への通報や自分で追跡するなどの初動を素早く取れるのがメリットです。

バッテリーもおおよそ1か月近くもつので、頻繁に充電する必要はありません。

もともとはお年寄りの徘徊対策や子どもの見守り、登下校時の安全確認などを想定した製品ですが、バイク・車の盗難防止グッズ、犬の迷子対策などにも利用され始めています。

端末代として最初に数千円はかかりますが、その後の維持費は月額500円強と比較的リーズナブルです。

人間用として設計されているため、バイクや車のような高速移動体だと走行軌跡を細かく追うのはやや苦手ですが、「最終的にどこへ運ばれたか」を特定するには十分役立ちます。

スーパーカブ盗難防止グッズのおすすめ【戸建て編】

戸建てでも堂々とバイク泥棒は入ってくる

バイク泥棒は「出先だけの話」ではありません。戸建てに住んでいても、在宅中であっても、バイク盗難は普通に起こります。

昨今は、チラシ配りを装って昼間から平然と敷地内に入ってくる空き巣もいるので、油断は禁物です（私の実家にも在宅中に入ってきたことがあります）。

さらに人気車種になると、コンテナごとクレーンで持ち上げ、トラックに載せて持ち去るという大胆な手口もあると言われています。

ですから、マンションやアパートだけでなく、一戸建てにお住まいの方も「うちは大丈夫」とは決して思わず、しっかり対策して下さい。特に道路から丸見えの場所にバイクを置いている場合、バイク泥棒のチェック対象になりやすいです。

彼らは日々、ガードの甘い場所を探しています。そして「今日はロックしていないな」と気づいた、その日に一気に持っていくのです。

ハーレーなどの高級バイクにスクーターで後ろからつきまとい、自宅の場所を特定してから後日盗みに入る、という手口の話も聞いたことがあります。

前述の通り、私は戸建ての自宅でも盗難対策に抜かりありません。U字ロック＋クリプトナイトケーブルを組み合わせて室外機に固定し、バイク置き場に入る蛇腹には4桁のダイヤルロックで施錠しています。

加えて、人感センサーライトで夜間の侵入者にも備えています。たまに野良猫にも反応してしまいますが、これくらい過剰なくらいの防御が今後は必要だと感じています。

(1)盗難防止に効果的！バイクカバー

戸建てでまず導入してほしい盗難対策が「バイクカバー」です。ロックやアラームと比べると地味に見えますが、「カバーこそ最強」という声も多く、私も同意見です。

このように、カバーには「盗難抑止」と「バイクの保護」の両方の効果があります。「毎回カバーを掛け外しするのが面倒」と感じるかもしれませんが、実際は10～20分もかかる作業ではありません。慣れれば、カバー＋前後ロックまで含めても3分かからないくらいです。

その「3分の手間」を嫌うのは、バイクオーナーだけでなく、バイク泥棒も同じです。ここをよく理解しておくと、カバーの重要性がよく分かると思います。

カブで泊まりがけのツーリングに出かけるライダーの中には、宿の駐車場でもカバーをかける人がいます。旅先で盗まれたら目も当てられませんからね。

また、最近のスーパーカブは樹脂パーツが多く、紫外線で色が白っぽく褪せてきます。カバーをしておくことでその進行をかなり遅らせることができるので、リセールや見た目の点から見てもメリットは大きいです。

スーパーカブ用バイクカバー適合一覧表

スーパーカブは、風防やリアボックスの有無によって適合するカバーサイズが大きく変わります。風防だけ付けている場合、リアボックスだけ付けている場合、その両方など、組み合わせはさまざまです。

そこで、カブ110を基準にしたカバーの適合表を作ってみました。

なお、こうしたカバーは基本的に自宅での盗難対策用です。出先で毎回カバーをかけるのは現実的ではなく、実際にやっている人も多くはありません。

バイクカバーを選ぶポイント

特に重要なのが、前後の通し穴です。ここにチェーンロックやU字ロックを通すことで、カバーごと固定できるからです。

また、前後の区別が一目で分かるように色分けしている製品だと、カバーを掛ける時に「前後逆でした…」というやり直しを防げます。私からすると、

「前後に通し穴があり、色分けもされていないカバーは、バイクカバーと呼びたくない」

というくらい、この2点は重要です。カタログや商品ページを見て穴の記載がなければ、おそらくそのカバーには通し穴はありません。

色はシルバー系が多いですが、ラインナップに黒があるなら、夜間目立ちにくい黒をおすすめします。バイクは夜に盗まれるケースが多いので、「見つかりにくい色」はそれだけでメリットです。

また、台風など強風時にはカバーがバタバタと大きな音を立てたり、飛ばされたり、半分めくれ上がったりすることがあります。カバーに固定ベルトが付属していない場合は、別途固定用ベルトを用意しておくと安心です。

帰宅後すぐにカバーを掛けると、まだ熱いマフラーに触れて溶けてしまうことがあります。その対策としては、マフラーに当たる部分に貼るカバーパッドが便利です。

マフラーがしっかり冷えてからカバーを掛けるという方には不要ですが、夕立のあとなど「すぐ掛けたい」場面が多い人にはおすすめです。

(2)赤外線センサー+LEDライト

自宅のバイク置き場には、リーベックスというメーカーの赤外線センサーも設置しています。これはワイヤレスなので配線不要で、とても取り付けやすいのが魅力です。

人が侵入するとセンサーが反応し、駐輪場横の部屋の窓際に置いた専用ライト（別売）を点灯させる仕組みです。

私が使っているライトは白色LEDで、点灯時間（15秒／90秒）、点灯か点滅か、明るさなどを細かく設定できます。さらに、パトランプ風に派手に光るタイプもあり、こちらはかなり威嚇力が高いです。

センサーが反応すると、部屋の中にいる私にも音と光で知らせてくれます（音だけ・光だけにすることも可能）。受信機は増設可能なので、家の構造に合わせて柔軟に設置できます。

深夜に鳴ったときは、すぐにバイク置き場を確認しに行くようにしています。今のところ、野良猫が原因だったケースがほとんどですが、それでも必ず現場を見るようにしています。

もしマンションの駐輪場に置いているなら、「見に行くだけ」では不十分です。一度部屋に戻ったあと、またやられる可能性があるからです。その場合は予備のU字ロックやワイヤーを追加で掛け、「ロックの数を1つ増やす」のが基本です。

通常1つだけなら2つに、ふだん2つ使っているなら3つに増やすイメージです。もし侵入者が本当にバイク泥棒なら、すぐ近くで様子を見ているはずですからね。

可能であれば、深夜でも一度車体の位置を変える、30分ほど外出するなど、動きを読まれにくくする行動も有効だと思います。

赤外線センサーは価格の割にかなり仕事をしてくれますが、「熱に反応する」という特性上、エアコン室外機の熱風や野良猫、強烈な日差しなどに反応してしまうことがあります。

窓際のライトが点灯するだけならまだ良いのですが、受信機が頻繁に鳴るようなら、設置位置を変えるなどの微調整が必要です。

それでも、このセンサーは「バイク盗難対策」だけでなく、「防火対策（異常な熱に反応）」にも役立つので、総合的には非常に頼りになる装置だと思います。

熱や風による誤作動がどうしても気になる方には、同社の赤外線ビームセンサーがおすすめです。こちらは「ビームを遮ると反応」するタイプなので、誤作動は大幅に減ります。ただし、ビームセンサー本体と反射板の2か所を設置する必要があります。

センサー側は電池駆動なので、定期的な交換が必須です。私は3か月ごとに電池を交換しています。ヤフーカレンダーに定期予定を入れておき、メール通知が来るようにしておけば、交換忘れも防げます。

受信機側は、電池と電源アダプター（別売）のどちらかを選べます。家の構造上、電波が届きにくい場合は中継器を足して対応することも可能です。

工夫すれば、リーベックスのセンサー類をバイク用に改造して、比較的安価に盗難対策システムを組むこともできます。

まとめると、

• バイク置き場に不審者が入ると、窓際のライトが点灯
• 同時に、部屋の受信機が光と音で知らせてくれる
• 異常を感じたら、すぐに自転車置き場へ駆け付けられる

という体制が整っているわけです。

新型コロナウイルスの影響で外出が減ったライダーも多いと思いますが、乗らない期間が長くなるほど、自宅や駐輪場が狙われやすくなる面もあります。どうぞ油断せず、できる範囲で対策をしておいて下さい。

バイク駐車位置の注意事項

有料バイク置き場の盲点

次に、有料バイク置き場を利用する際の注意点です。

よくあるのが、「簡単なチェーンを前輪に通すだけ」のタイプの駐輪設備です。この手の設備は、他人がお金を入れて精算してしまえば、あっさりチェーンが外れてしまいます。

「1時間以内無料」「最初の30分無料」といったパターンも多いので、その範囲内であれば、ガキんちょでもお金を払わずにチェーンを解除できてしまうのです。

つまり、「有料置き場だから安心」という考えは非常に危険で、実際にはしっかりした自前の盗難対策（U字ロックやチェーンロック）を併用しないと、まったく安全とは言えません。

路上や広い歩道にはバイクを駐車しない

路上や広い歩道にバイクを停めている人も見かけますが、これは非常に危険です。バイク屋を装った人間が、パワーゲート付きトラックで堂々と短時間で持っていってしまう場合があります。

人通りが多い場所でも、白昼堂々と盗難が起こっているのが実情です。交番や警察署が近くにあっても油断はできません。

何しろ、警察官の寮でさえ空き巣に入られる時代ですから。

実際、私もマンション住まいの頃、マンション前の大通りに面した広い歩道に停めていたビッグスクーターを、きれいに盗まれたことがあります。

ハンドルロックしかしておらず、今思えば防犯意識があまりにも甘かったと反省しています。

通りに面した広い歩道では、チェーンを複数掛けていても、台車を2つ使えば簡単に移動されてしまい、すぐ近くのトラックに積み込まれて終わりです。

ここまでやられてしまうと、どんなロックをしていても防ぎようがありません。

バイク盗難は雨の日と夜間だけではない

私が実際に盗難被害に遭ったのは、雨の日の昼間と深夜でした。深夜に狙われるのは想像しやすいですが、雨の日もかなり危険です。人通りが減り、傘で視界が遮られるため、犯行を目撃されにくいからです。

最近は、昼間でも堂々とバイクを物色する連中がいます。昔、代々木公園沿いの歩道にバイクを停めて、トイレ（小）で少し席を外した隙に、プロと思しき男が物色している場面に遭遇したことがあります。

その男は背広姿の中年で、人相も非常に怪しいものでした。私がすぐに戻ってきたので面白くなかったのか、目の前で大きなオナラをかまされました…。

おそらくロックの状態などをチェックしたうえで、仲間に連絡するつもりだったのでしょう。軽トラかワゴン車で盗みに来る段取りだったのだと思います。このように、日常のあらゆる場所で、バイク泥棒は獲物をチェックしています。

路上や広い歩道への駐車は絶対に避け、短時間でもハンドルロックだけで済ませず、チェーンロックやU字ロックを併用してください。歩道脇のガードレールなどに地球ロックできるなら、必ず固定しておきましょう。

私はいつも、チェーンロックをリアボックスの中に一本入れっぱなしにしています。

私は２台もバイクを盗まれた

私はこれまでに、原付（ホンダ・ディオ）とホンダ・フリーウェイ（250cc）の2台を盗まれています。

原付のほうは、数キロ離れた駅前で乗り捨てられていました。おそらくガキんちょの仕業でしょう。ハンドルロックとU字ロックを掛けていたものの、U字ロックはきれいに破断されていました。

原付は雨の昼間に、フリーウェイは深夜に盗まれました。

フリーウェイのときは、今思えばそれらしい「前兆」がありました。盗難される数日前に、パンクさせられていたのです。それを修理した直後、まるでタイミングを狙ったかのように盗まれました。

当時はマンション住まいで、マンション前の歩道にハンドルロックだけ掛けて駐車していました。今思えば、防犯対策としてはあまりにも無防備でした。ハンドルロックなんて、プロから見ればないも同然です。

深夜1時頃、コンビニから帰ってきたとき、歩道に不審な男が立っていました。しかし、私はそのままエレベーターで部屋に戻ってしまったのです。そして翌朝、バイクは跡形もなく消えていました。

今振り返ると、その男はエレベーターの動きをじっと気にしていたように思います。あのときもっと警戒していれば…と今でも悔やまれます。犯人の顔を見ていただけに尚更です。

警察に被害届を出しましたが、結局バイクは戻ってきませんでした。おそらくプロの仕業でしょう。車両価格が40万円以上したので、盗まれたときのショックと怒りは相当なものでした。

それ以降、私は毎回徹底的に盗難対策をするようになり、今のところその後は盗難被害に遭っていません。

一番簡単に盗まれるのは「キーの抜き忘れ」です！

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スーパーカブ110におすすめのトルクレンチをご紹介！締め付けトルク値をはじめ、東日のトルクレンチの使い方のコツ、自分でメンテナンスできることによる節約なども掲載。

スーパーカブのトルクレンチの選び方

トルクレンチはボルトやナットを適正なトルク（力）で締めつける工具のことです。これ持ってなくて自分で適当に締めている人が結構多い。

理由は工具の中では値段がちょっとするからかも。トルクレンチを持ってないと外れないよう強めに締めてしまう傾向があるようですが、強めに締めすぎてしまって次に緩める時に大変だったり、ボルトや軸を傷めてしまうこともあります。

信頼性のあるトルクレンチを使ってトルク管理をすれば安心してバイクに乗ることができ、精神衛生的にも非常に良いので利用することを強くおすすめします。

自分でメンテナンスできるようになれば工具の費用などすぐに元が取れてしまいます。

トルクレンチの選び方なんですが、一番緩く締めるボルトと一番強く締めるボルトが1本のトルクレンチでできるのがコスト的にもベストです。

ちゃんと自分のバイクの最小と最大のトルク値を調査しないで適当に買ってしまうと後で買い直しなんてハメになる。

私がカブに適したトルクレンチを探していた時、最小と最大のトルク値を作業できる商品がなかなかありませんでした。

そこでスーパーカブの主要ボルトの締め付けトルク値を表にしました。

スーパーカブの締め付けトルク値

カブ110(JA07)の主なパーツの締め付けトルク値は以下の通りです。

スーパーカブにおすすめのトルクレンチ

(1)東日製作所 トルクレンチ MTQL70N（10nm~70nm）

スーパーカブの場合、一番強く締めるのが後輪のアクスルシャフトを固定するボルトでこれが62nm。チェーンケースのボルトは7nm。かなり差があります。いかにアクスルシャフトが重要であるかを物語っているわけですね。

私が買った東日のトルクレンチ（MTQL70N）でほとんど賄えます。

バイク用といってもいいでしょう。トルク測定範囲は10nm~70nmまでです。 東日は日本のメーカーで商品も日本製です。精度も高く信頼できる製品です。

私はレンチとかはKTCをメインに使っていますが、トルクレンチはこの東日製を使用しております。

カブの場合、チェーンケースのトルク値が7nmなのでこのトルクレンチでは外れますが、チェーンケースまでトルクレンチは使う人は多くはないと思いますのでこれ1本でほぼトルク管理できます。

あと念のため言っておきますが、このトルクレンチだけじゃ回せないですからね。各ボルトの大きさに合わせたソケットが必要です。私はKTCのソケットを使っています。

KTCのソケットは食い付きが良く（精度が高い）、舐めないので一度使ったらやめられません。

トルクレンチが高品質でもソケットでケチったら意味がありませんのでご注意下さい。

東日トルクレンチの使い方

使い方は簡単。 まずはレンチ先端にボルトに合ったソケットをつけます。

次にトルク値を設定します。例としてオイル交換時のドレンボルト締め付け値である24（nm）に設定してみます

小窓の値は１０単位なのでトルクレンチのお尻にあるグリップを回して小窓の値が２０あたりに来たら・・・

次にお尻にあるグリップの目盛りを見ながら赤のポッチを４に合わせます。

ちなみに数値が上がるほどグリップを回すのに力がいります。

これで締め付けトルク値を24に設定することができました。

最後にお尻にあるネジを指で閉めて準備完了です。

結局、終始お尻にあるグリップを回してトルク値を設定することになりますが、１０の単位は小窓で、１の単位はグリップの目盛りで確認するということです。

これでボルトを回して指定したトルク値になったとこで「コキン！」と音がなります（手に感触もあります）。

作業後はお尻のネジを緩めて、再びダイヤルを回して必ずトルク値を０にしておくことを忘れずに。

緩める時は指でつまんで回せば緩めることができますが、もし固ければペンチを使えば簡単に回ります。

なお、レバーを切り替えることで逆回転（緩める）することもできますが、あくまでトルクレンチは締め付け専用でお使い下さい。

ちなみにプラスネジを規定トルクで締める場合は通常のプラスドライバーではできませんので、トルクレンチにドライバービットソケットを付けて使います（下の画像は3番プラスのドライバービットソケットを装着）。

信頼できるトルクレンチを使ってメーカー指定のトルクで締めつけておくと精神的にもメリットありますよ。

いつか手放す時でも東日のトルクレンチならリセールバリューはかなり高いですしね。

スーパーカブ以外のハンターカブやクロスカブもトルク値については若干の誤差はありますが、東日トルクレンチ（MTQL70N）の守備範囲になります。

(2)E-Value プレセット型トルクレンチ（20nm～100nm）

なお、予算的に東日のトルクレンチは手が出せないという方にはE-Value プレセット型トルクレンチあたりが東日よりも安く買えるので宜しいかと思います。

また、アマゾンのレビューを見ると、この製品には規定トルクに達しても「カチッ！」と音が鳴らなかったり、規定トルクの半分以下で「カチッ！」っと鳴るなどの不具合が一部で報告されています。

あまり安いトルクレンチ（工具）は精度も悪いので基本的におすすめできません（特にアクスルナットのトルク値を大幅に間違うと大事故につながることも）が、その辺も織り込みずみならば手で適当に閉めるよりは遥かにマシだと思います。

安いので車載専用工具として出先でのパンク時に活用する手もアリです。

(3)デジタルトルクレンチ

デジタルトルクレンチはデジタル表示でトルク管理ができるレンチです。締め付けトルクを音と光で教えてくれます。機械式よりも高いですが、とても簡単にトルク値をセットでき、作業終了後に数値を0に戻す必要がありません。

全長が短いとトルク値が高いボルトを締め付けるのにかなり力がいります。「SDT3-060」はその点では使いづらいとの口コミが散見されます。

トルクレンチはある程度長いものの方がおすすめです。

主なトルクレンチ比較表

上記４つのトルクレンチの比較表を作成しました。

ボルトは緩すぎても締めすぎてもダメ

トルクレンチとか持ってなくて適当に締めている場合、どのようなことが起こりうるのでしょうか。

ボルトが緩すぎる場合

ボルトの締め付けが緩い場合（例えばアクスルシャフトのボルト）、タイヤ自体のバランスが保てなくなり、走行が大変危険な状態となります。

ボルトを締めすぎる場合

逆に締めすぎる場合はボルトに負荷がかかってしまいボルトが折れてしまう危険があります。

最悪、タイヤが外れてしまい、大事故になる可能性も高まります。

トルクレンチを使わずに締めているとどうしても締めすぎる傾向がありますので、適正トルクで締めることが重要となりますし、精神的にも安心です。

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自分で整備できればメンテナンス代も節約できる

自分で愛車カブ110（JA07）を整備するようになってから2年以上。とにかくメンテナンス費用がやたら浮くのが嬉しい（浮いたお金で任意保険加入した）。

バイク屋さんにお願いしていた頃はアマゾンで1000円台で買えるタイヤが領収書見たら6000円で計上されてましたからね~（もちろん作業台は別ね）。

カブは世界一売れてるバイクだからパーツもすごく安い。アマゾンですご~く安く売られている。これが一番嬉しい。そして整備も結構簡単。Youtubeとか見ると参考になる動画いっぱいあるもんね。

そして整備していてすごく楽しい。 バイク屋さんに頼まなくてもタイヤやチェーン、オイル交換ぐらいチョチョイのチョイでできるのが一番心強い。自分が頼りになるわけだ。

いつか大震災などになってもカブさえあれば買い出しに行ける。バイク屋さんが長期休業とかになってしまっても自分でメンテできるメリットは計り知れない。

スーパーカブのヘルメット収納のおすすめ（リアボックスやメットホルダー）をご紹介しています。これからヘルメットの収納を考えている方は参考にどうぞ。

スーパーカブのヘルメット収納のおすすめは？

後付けヘルメットホルダー

まずおすすめはヘルメットホルダーです。標準でついているのでそれを使ってもいいのですが、スーパーカブ110（JA07）の場合、あろうことかマフラーの真上についているんです。

そのため、ヘルメットホルダーを使うとマフラーに当たってしまって傷ついたりするので他社製の後付けメットホルダーを別の位置につけることにしました。

ちなみにCT125（ハンターカブ）ならエンデュランスから専用のヘルメットホルダーが販売されています。

で、選んだのはPMCのヘルメットロック。

CGCの方が安くて売れてるんだけど鍵が回らなくなってなんて書き込みが数件。

最近、アマゾンでのレビューは信憑性が落ちてると言われてますが、出先でメットが外せないとかなり大変なのでちょっとお高いけどPMCの方にしました。

メットホルダー取り付け前の注意点

はじめはこんなもの5分で付けれると思っていたのですが、実際は20分ぐらいかかってしまいました。というのはホルダーのゴム部分がポロっと取れたり横にズレたりして作業がしにくいんです。なので事前に強力な両面テープでゴム部分を本体にしっかり止めてしまった方がやりやすいです。

取り付けの際、かなりイライラしました。

それとカブのリアキャリアのパイプはこのメットホルダーを取り付けるには少し細いので口径を太くする必要があります。結果から言うと太くしてもズレちゃんうですけどね。

PMCメットホルダーの取り付け

まずはホルダーを固定する位置ですが、ハンドル周辺に取り付けられるならそこにつけてメットホルダー兼コンビニフックとしたいところですが、残念ながらカブはバーハンドルじゃないのでリアキャリアに取り付けることにします。

で、リアボックスがついてなければリアキャリアへの取り付け位置はあまり深く考えなくもいいのですが、私のようにリアボックスつけてる場合はメットホルダーの固定場所も限定されます。

私の場合は下の画像のカーブのあたりぐらいですね。このあたりしか場所がありません。

本当は左側に付けたかったのですが、私のカブにはサイドバスケットがついていて使いにくそうだったので右側に取り付けます。

リアボックスはリアキャリアに上からピッタリとついているので、真横は無理そうです。リアボックスの取り付け位置にもよりますが、リアボックスをよほど後ろに下げて固定している以外は、リアキャリア前方の角付近しか固定する場所は取れないかも。

ゴムテープで太くするも失敗

次に実際の固定ですが、前述の通り、このホルダーはカブ110のリアキャリアの口径にはちょっと細いのでビニールテープでグルグル巻いて太くしてから固定しました。

ですが、ゴムテープだとホルダーがモロに動いてしまうんです。

ゴムスポンジで再トライ

で、ドイトでこういうのを買ってみました。強度があるゴムスポンジです。200円ぐらい。

厚みが2mmぐらいあって、これをリアキャリアのパイプに一周させてから取り付けました（接着はしてません）。ゴムテープよりもマシですが、やっぱりどうしても動いてしまいますね。場所が場所だけに仕方ないですね。

ホルダー自体も重いし、さらにそれにメットをかけるのでかなりの重さで下に引っ張られることになるのでどうしようもないかも。ボルト強く締めてもダメでした。

ただ、ホルダーは少し動くもののメットがマフラーに触れなくなったのでとりあえずこれで良しとします。

特に神経質にならなければこれでもいいかもしれませんね。ただし、雨の日は濡れてしまいます。

アニメ「スーパーカブ」の小熊も最初はメットホルダー使っていましたけど、その後、礼子の知り合いからリアボックスを譲り受けてその中に入れるようにしていましたので、盗難や雨の事を考えるとそのようにした方がいいかと思います。

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フロントバスケット（前カゴ）

スーパーカブの場合、フロントバスケット（前カゴ）を取り付けてそこにヘルメットを乗せておく方も多いですね。ワイヤーも何もつけずにただ乗せている方も多いです(^^♪。

もちろんバカヘルのような安価なヘルメットですけどね。

いくら安くても盗まれるとバイクに乗って帰れないのでワイヤーぐらいは取り付けておいた方がいいです。

なお、前カゴ取り付けには別途フロントキャリアが必要で、これは型番によって異なりますのでご注意下さい。

ちなみに、前カゴは白よりも黒の方がヘッドライトの照り返しが少ないので夜の走行には楽なようです。個人的は白の方が好きなんですけどね。

ワイヤーを使う際は指紋認証ロックがおすすめ。鍵や暗証番号は不要で、1秒以内で開錠可能です。指紋登録は20件まで可能。

メットホルダーにワイヤー通してシート上に置く

これもたまに見ますが、メットホルダーにヘルメットワイヤーを通してシート上にヘルメットを置くというパターン。

風が強いと落ちる可能性があるので取り付け時には工夫が必要。

ただし、ジェットヘルのような場合、ワイヤーを通すのがあご紐を通すところ（リング）しかないので、あご紐切られてヘルメット盗まれる可能性はあります。

バイクヘルメット収納バッグ

安物のヘルメットならまだいいのですが、アライやショーエイの高価なヘルメットだとヘルメットホルダーに付けたくないかもしれませんね。

そのような時はヘルメットカバーやヘルメットバッグに入れる方法があります。少し荷物にはなりますが、バッグタイプならば両手はあきます。

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冬のスーパーカブは、とにかく「手が冷たい・風が痛い・首が寒い」の三重苦。 気温が下がれば下がるほど、体の末端から冷えが襲ってきて、信号待ちのたびに震えるほどつらいこともあります。 しかし──しっかりと装備を整えるだけで、真冬の通勤・通学が驚くほど快適になるのをご存知でしょうか。

このページでは、実際に多くのカブ乗りが愛用している“本当に効果のある防寒アイテムだけ”を、写真付きで初心者にも分かりやすく解説します。 毎日乗る社会人・学生はもちろん、40〜50代の中年ライダーでも確実に体感温度が変わる対策ばかりです。

冬でもカブを快適に楽しみたい方、寒さで心が折れかけている方、装備選びで失敗したくない方はぜひ参考にしてください。

寒さを甘く見ていると、操作ミス・視界不良・集中力低下など、事故リスクも高まります。 逆に、ポイントを押さえた冬装備さえ揃えれば、身体は冷えず、安全性も大幅アップ。 スーパーカブはもともと防風性が低いため、対策の“有無”で快適さは大きく変わります。

【冬のスーパーカブ】極寒でも快適に走るための最強寒さ対策ガイド

冬のスーパーカブはとにかく過酷！ 特に通勤・通学で毎日乗る人ほど、防寒装備の充実度が「快適さ」「疲労度」「安全性」を大きく左右します。

ここからは、実際にカブ乗りの間で評価の高い最強クラスの寒さ対策を、効果の理由・選び方のポイント・中年ライダー向けの注意点とともに詳しく紹介します。

スーパーカブ冬の寒さ対策：本当に効果のある装備一覧

① 防寒防水ハンドルカバー（ハンカバ）

冬のバイク装備の中で、もっとも効果とコスパが高いのがハンドルカバー。 つける前と後で体感温度が別次元で、まず最初に導入したいアイテムです。

手が冷えるとブレーキ・スロットル操作の精度が落ち、事故リスクも増えます。 ハンカバは「風を完全に遮断」し、内部を保温。氷点下の朝でも指が痛くなりません。

値段が手頃で耐久性も高く、スーパーカブとの相性は抜群。 昔は“おじいちゃん装備”と言われましたが、いまや若いライダーにも愛用者が増えています。

実は、ハンカバはプロの配達員も使う“ガチ装備”。
一度使うと、もう外せません！

OSS 防寒防水ハンドルカバー（amazon）

② ネックウォーマー（厚手・前ボタン式推奨）

「手の冷えよりキツい」のが首元の冷え。 どれだけ防寒ジャケットを着ても、首から風が入ると一瞬で体温が奪われます。

おすすめは厚手の前ボタン式ネックウォーマー。 ヘルメットをかぶった後でも着脱でき、風の侵入を完全ガード。

私は寒い日はネックウォーマーを2枚重ねます。
たったこれだけで体感温度が大違い！

前ボタン付きネックウォーマー（amazon）

スーパーカブに似合うおすすめジャケット人気ランキング５選（秋・冬・春）

スーパーカブ、ハンターカブ、クロスカブに似合うおすすめジャケット人気ランキング5選！プロテクター入りジャケットだとデザインがイケてないのが多いので、デザイン性、機能性にこだわりご紹介致します。 スーパーカブでコテコテのライダースジャケットを着るよりも通常のジャケットの下に胸部プロテクターを着けた方が自然な感じです。そのまま街を歩いたり、ショッピングもできますし、意外と胸部プロテクターは防寒だけでなく暴漢対策にもなったりします（物騒な世の中なので）。 スーパーカブに似合うおすす...

③ 風防（ウインドシールド）

冬の最強装備のひとつ。 「風を防ぐ＝寒さを半減させる」と言われるほど効果が絶大です。

ホンダ純正は値段こそ高めですが、視界のクリアさ、防風性能、耐久性すべてが優秀。 毎日乗る通勤ライダーなら絶対に付けて損なしです。

ホンダ純正ウインドシールド（amazon）

④ グリップヒーター

冬のバイク装備で「最強」と言われるほどの人気アイテム。 特にハンドルカバーと併用すると、氷点下でも手が冷えません。

ホンダ純正グリップヒーターは電圧監視機能付きで、 バッテリーへの負担も少なく安心です。

巻き付けタイプなら、グリップ交換不要で取り付けも簡単です！

ホンダ純正グリップヒーター（amazon）

雨でも滑りにくい！スーパーカブにおすすめシューズ人気ランキング３選【おしゃれ】

雨でも滑りにくいスーパーカブにおすすめシューズ人気ランキング３選！防水・グリップ力・軽量で、しかも履きやすいオシャレな安全靴を徹底解説！雨の日スーパーカブのシフトペダルは滑りやすいスーパーカブのシフトペダルやブレーキペダル、キックペダルは全て金属むき出しなので特に雨の日は滑りやすいです。コスト削減のためか滑り止めのゴムが付いていないのです。一応ギザギザには加工しているのでツルツルってわけではないのですが、雨の日はやっぱり滑る。 スーパーカブの場合、ブレーキペダル...

スーパーカブ長距離ツーリングの必須装備まとめ─パンク対策・プロテクター・リアボ...

スーパーカブでツーリングに出かける。それは、大型バイクでの高速クルージングとは異なる、道端の草花や季節の匂いを感じる特別な体験です。しかし、その「トコトコ走る」楽しさを支えるためには、周到な準備が欠かせません。特にカブは排気量が小さく、長距離走行ではライダーへの負担が蓄積しやすいため、装備の良し悪しが旅の成否を分けると言っても過言ではありません。Amazonで旅の準備を完結させるメリット 以前はバイクショップをハシゴして揃えていたツーリング装備も、今やAmazonでそのほとんどが手に入ります。特にカブ...

冬のスーパーカブを快適にするポイントまとめ

冬の寒さは装備次第で大きく変わります。 とくに以下の3つは効果が圧倒的です。

• ハンドルカバー（風を遮断するだけで別世界）
• ネックウォーマー（首の冷え対策は最優先）
• 風防＋グリップヒーター（通勤勢の最強コンボ）

スーパーカブは防風性が低いバイクですが、その分カスタムで快適性を大きく伸ばせるのが魅力。 あなたの走行環境に合わせて、無理なく揃えていきましょう。

冬でも、正しく装備すれば「寒さ」より「楽しさ」が勝つカブ」になります。 安全運転で、快適な冬のカブライフを！

スーパーカブの盗難保険への加入を検討している方向けに、保険会社の選び方やおすすめプラン（ロードサービス付きプラン含む）をわかりやすく解説します。さらに、盗難が多い車種ランキングや盗難防止グッズとの併用のコツもまとめました。

アニメ「スーパーカブ」やハンターカブCT125・スーパーカブC125の登場で人気が一気に加速し、「新車が手に入りづらい」「中古が高騰」という状況が続いています。そのぶん盗難のリスクも確実にアップしています。

特に40万円オーバーのハンターカブCT125やスーパーカブC125は、バイク泥棒から見れば“おいしいターゲット”。フルモデルチェンジのたびに車両価格も上がっており、今やカブ110クラスでも30万円を超える時代です。

スーパーカブの盗難保険のおすすめプラン

まずは「今すぐ盗難保険に入りたい！」という方向けに、スーパーカブ各モデルのおすすめプランを整理しておきます。ここではバイク盗難保険「ZuttoRide Club」を例に、おすすめグレードを紹介します。

スーパーカブ50の盗難保険おすすめプラン

メーカー希望小売価格（海外・海外向けモデルの場合は購入車両本体価格）の税抜価格に応じて、補償金額を選ぶ仕組みです。

スーパーカブ50（AA09）の車両本体価格は247,500円なので、基本的には「盗難30」がちょうどいいラインになります。

ノーマルに近い乗り方ならこのクラスで十分カバーできます。リアボックスやちょっとしたカスタムパーツもある程度まではフォロー可能です。

スーパーカブ110の盗難保険おすすめプラン

スーパーカブ110（JA59）は車両本体価格が302,500円なので、こちらも「盗難30」が目安になります。

通勤・通学やツーリングで酷使する方は、パーツ代も含めて「このくらいは返ってきてほしい」というラインだと思います。カスタムが多い場合は、もう一段上の補償も検討の余地ありです。

スーパーカブC125の盗難保険おすすめプラン

スーパーカブC125（JA58）の車両本体価格は440,000円。ここまでくると「盗難30」では不足気味なので、「盗難50」クラスを選びたいところです。

ここまで高額になると「盗まれたら買い直しはかなりキツい」レベルなので、保険の重要度はぐっと上がります。

CT125 ハンターカブの盗難保険おすすめプラン

CT125 ハンターカブ（JA55）の車両本体価格は444,000円。こちらもスーパーカブC125と同じく「盗難50」クラスを選ぶのが安心です。

今すぐスーパーカブの盗難保険加入お申し込みの方はこちら！

スーパーカブの盗難保険は加入者23万突破・ロードサービス【ZuttoRide Club】

参考までに、現行カブ系の希望小売価格（新車価格）は以下の通りです（2022/5時点）。

スーパーカブC125やCT125 ハンターカブは原付二種とはいえ、125ccエンジンにデジタルメーター、ディスクブレーキ（ハンターカブは前後ディスク）、LEDヘッドライトなど装備も豪華。車両本体だけで40万円以上します。

車両価格が高いほど転売価格も高くなりますから、プロの窃盗団から見れば狙わない理由がありません。盗難ロックを複数かけていても、ミニリフトやトラックで「ロックごと」持っていかれるケースが増えているため、盗難保険の重要度はますます高くなっています。

繰り返しますが、C125やハンターカブCT125は40万円オーバーの“高級カブ”です。バイク泥棒から見れば「本気で狙う価値がある車種」。

しかも、新車の供給不足と中古バイクの高騰で、市場全体が盗難にとって追い風の状態になっています。カブといえど、ここまで高額なら盗難保険はほぼ必須と言っていいでしょう。

盗難保険に入っていないと、盗まれた瞬間に0円。車両本体はもちろん、付けてきたアクセサリーやカスタム費用もすべて自腹でやり直しになります。

なお、私のカブ110（JA07）の場合は、アクセサリーだけでもこれだけ付けています。

工賃を含めれば7万円では済まないと思います。実際に盗難に遭えば、車両本体価格にこうしたアクセサリー代や工賃もまるごと上乗せされるわけですから、経済的損失はかなりの額になります。

スーパーカブの盗難保険に「ZuttoRide Club」をすすめる理由

次に、数あるバイク盗難保険の中で、なぜ「ZuttoRide Club」をおすすめしているのか、その理由を整理します。

スーパーカブの盗難保険は「信頼できる代理店」が重要

バイクの盗難保険で一番大事なのは、約款の細かい字よりも「実績と信頼のある代理店かどうか」です。ZuttoRide Clubは、次のような点で安心感があります。

加入者数や取扱店の多さは、そのまま「クレームが少なく、サービスが続いている」証拠でもあります。保険料の不払いが多い会社なら、２０年以上も業界で生き残ることはまずできません。

また、最近増えているのが「車両本体は盗まれなかったけど、パーツだけや鍵穴だけやられた」というケース。カブはパーツも豊富なので、部分的に狙われやすいのです。ZuttoRide Clubは、こうした被害にも対応しているのが強みです。

さらに、継続加入できる点も見逃せません。昔入っていた盗難保険は１年だけで、継続不可というものも少なくありませんでした。

盗難保険＋ロードサービスで「壊れても・盗まれても」安心

ZuttoRide Clubは盗難保険だけでなく、６つのロードサービスも用意されています（別途加入）。盗難よりも頻度が高いのは、実は「故障」や「トラブル」です。

ロードサービスプラン比較

出先でのパンクやエンジントラブルは、私自身も何度か経験がありますが、そのたびに思うのは「結局、最後に頼れるのは自分かロードサービスだけ」だということです。

こうしたロードサービスに加入していない状態でレッカー搬送をお願いすると、距離によっては数万円〜十数万円という請求になりかねません。実際に、100kmレッカーで63,800円かかった例もあります。

ちなみに、100kmというと東京駅を中心にすると以下くらいのエリアまで届きます（直線距離の目安）。

ZuttoRide Clubのロードサービスなら、この距離でも無料範囲に収まります。

私は以前、パンクしたカブを新宿から笹塚まで（約3km）押して帰ったことがありますが、この距離でも翌日は仕事を休みたくなるレベルでした(^^)/。それを考えると、年会費でロードサービスを確保しておく価値は十分あると思います。

スーパーカブでもロードサービスは必要？

近所をちょこちょこ走る程度であれば、ロードサービスの優先度は低めです。

また、私のようにチューリッヒ保険の任意保険に加入していて、そこにロードサービスが付帯している場合は、ZuttoRideのロードサービスを重ねて入る必要性はあまりありません。

一方、通勤・通学で毎日使う、あるいはツーリングで中長距離を走る方は、万が一の故障時に「入っててよかった」と思う場面が必ず出てきます。

「ZuttoRide Club」の盗難保険に加入できないケース

また、車両本体金額や登録日などを証明できる資料がない場合、盗難時に店頭購入価格での補償ができないケースもあります。このあたりは加入前に一度チェックしておくと安心です。

ホンダ正規販売店で新車購入なら盗難保険が1年無料

ホンダ正規販売店でスーパーカブの新車を購入した場合、1年間の盗難補償が無料で付帯します（有償で2年プランもあり）。オプション（1,430円）でロードサービスとカギ穴イタズラ補償も追加可能なので、正規販売店から新車を買う方にはありがたいサービスです。

ただし、ロードサービスの無料距離は10kmとかなり短め。それ以上は1kmごとに500円の追加料金が必要なので、「あくまでおまけ」と考えておいた方がいいでしょう。

ホンダの盗難補償付帯サービスの詳細はこちらをご覧ください。

原付バイクでも盗難保険に入るべきか悩む理由

スーパーカブのような原付・原付二種でも盗難保険に入るべきかどうか、悩む方のよくある理由を整理してみます。

(1)「スーパーカブに盗難保険までは必要ないのでは？」

「盗難保険は大型バイクや外車のためのもの」というイメージを持っている人は多いと思います。しかし、今のスーパーカブは昔と違い、車両本体だけでも20万円台後半〜30万円台が当たり前。

リアボックスやグリップヒーター、スクリーンなどのパーツを含めれば、30万円オーバーは珍しくありません。私の場合は工賃も含めれば40万円近くかかっているはずです。

盗難保険に入っていなければ、盗まれた時は一銭も戻ってきません。40万円かけたバイクが一瞬で0円になるわけです。スーパーカブ乗りは庶民派が多いと思いますが、40万円の損失がノーダメージで済む人はそう多くないでしょう。

(2)「バイク盗難保険に払うお金がもったいない」

原付バイクの盗難保険に入らない理由として多いのが、「そこまでお金をかけられない」というものです。カブの魅力は維持費の安さですから、気持ちはよくわかります。

ただ、自分である程度メンテナンスができるようになると、バイク屋さんに払っていた点検・修理代が浮き、その分を盗難保険に回すことができます。

しかも、スーパーカブのパーツ類はアマゾンなどでかなり安く手に入るので、工賃＋パーツ代を自分で節約できれば、保険代どころか「お釣り」が出るくらいです。

メンテナンスはYouTubeやブログに情報が豊富にあり、スーパーカブは構造も比較的シンプル。世界で一番売れているバイクだけあって、情報面でも恵まれています。

(3)「盗難保険は本当に支払われるのか不安」

バイクの盗難保険に対して、「いざ盗まれても保険金が下りないのでは？」と不安に感じる方も少なくありません。確かに、ニュースなどで保険の不払いが話題になることもあります。

ただし、盗難保険にも当然ながら条件があります。たとえば、

• ハンドルロックもせず
• 鍵を挿しっぱなしにしてコンビニへ行き
• その間に盗まれた

といったケースだと、保険金が下りない可能性は高いです。これは「重大な過失」と判断されても仕方ありません。

逆に、ハンドルロックをしてU字ロックもかけておけば、通常は保険対象になります。さらに心配な方は、違うタイプのロックを複数使い、カバーもかけておけば万全と言っていいでしょう。

スーパーカブ盗難防止対策【2026年版】 2台盗まれた管理人が選ぶ最強グッズと駐車術

スーパーカブは、そのタフさと使い勝手の良さから、世界中で愛されている名車です。しかし、その人気の裏側で、常に付きまとうのが「盗難」の不安ではないでしょうか。特にカブは軽量で扱いやすいため、プロの窃盗団だけでなく、通りすがりの悪質ないたずらの標的にもなりやすい傾向があります。せっかく手に入れた相棒を失わないためには、しっかりとした防犯対策が欠かせません。今回は、私の実体験も交えながら、スーパーカブの防犯に役立つ３つの鍵について、それぞれの特徴や使い勝手をじっくり深掘りしていきます。 警戒された...

河川敷などに何日も放置するような極端なケースでなければ、普通に使っている分には保険金が支払われると考えて問題ありません。

(4)中古バイクでも盗難保険に入れるのか？

「盗難保険は新車購入時だけ」というイメージを持っている方もいますが、査定表に記載のある車種・年式の2輪オートバイであれば、新車・中古・国産・外車を問わず加入できます。

スーパーカブであれば、中古車はもちろん、個人売買で入手した車両でもOKです。

スーパーカブの盗難率は高いのか？

警視庁管内バイク盗難件数と発生場所（平成30年度）

まずは警視庁管内におけるバイク盗難件数を見てみましょう（平成30年度）。

(1)バイク盗難発生件数

都内だけで、一日に平均すると4台前後のバイクが盗まれている計算になります。

(2)バイク盗難発生場所

意外にも、盗難発生場所として最も多いのは「道路上」ではなく、自宅敷地内などの「住宅関連」です。全体の約6割（61.8％）が敷地内での盗難で、「家だから安心」と油断している人が多いことがわかります。

特にマンションや団地の駐輪場は狙われやすく、最近は戸建ての駐車スペースにまで平気で入ってくる不審者もいるので要注意です。

バイク盗難が多い車種（125cc以下）

次に、125cc以下のミニバイクで、各メーカーの盗難上位車種を見てみます。

この表ではスーパーカブは上位5位には入っていませんが、「地味だから狙われない」と思ったら大間違いです。海外需要やパーツ需要もあり、カブをピンポイントで狙う窃盗団も存在します。

盗難防止グッズだけでバイクは守りきれるのか？

残念ながら、どれだけ盗難防止グッズを駆使しても「絶対に盗まれない」とは言い切れません。ただし、カバー＋複数ロックを徹底することで、「狙われにくくする」ことは十分可能です。他にもっと楽な獲物があれば、そちらに流れてくれます。

実際、私は自宅と出先でスクーターを2台盗まれていますが、そのときの対策はハンドルロックと安いU字ロックだけでした。その後、

• 前後に違うタイプのロックをかける
• 必ずボディカバーをかける

という対策に切り替えてからは、一度も盗難被害に遭っていません。

窃盗団は「時間がかかること」を何より嫌います。できるだけ短時間で、目立たず犯行を終える必要があるからです。

もちろん、どれだけ対策してもミニリフトで持ち上げてトラックに積んでしまえばアウトです。二重三重のロックとカバーをしていても、やられるときは本当にあっけなくやられます。

それでも、きちんとハンドルロック＋チェーンロックをしていれば、少なくとも盗難保険の支払い対象にできます。

ちなみに、下の写真が以前使っていたU字ロックです。

んん？？ よく見ると・・・

ここにも・・・

明らかに切断しようとした痕跡がありますが、途中で諦めたようです。この程度のロックすら切れないあたり、プロではなく素人の仕業でしょう。

レンタルコンテナで保管すれば盗難保険はいらない？

レンタルコンテナとは、屋外コンテナや屋内（地下など）にバイクを保管するサービスです。

「バイクコンテナに入れておけば絶対安全」と思いたいところですが、実際には環境次第です。人通りや車の往来が多く、街灯や防犯カメラが整っている場所ならリスクは下がりますが、逆に人目が少ない立地だと、コンテナごと狙われた事例もあります。

コンテナの鍵も、普通の南京錠タイプだとプロにとっては簡単に壊せるレベルです。高級バイクが多く保管されている場所ほど、盗難グループのターゲットにもなりやすくなります。

スーパーカブ乗りがレンタルコンテナを借りるケースはそこまで多くないと思いますが、

• マンションの駐輪場に置き場所がない
• どうしても通勤等で毎日使う

といった事情があれば検討対象になるでしょう。

借りる前には必ず現地を下見して、

• セキュリティが甘くないか
• 人通りや治安の雰囲気はどうか

などを確認してから契約することをおすすめします。

バイクコンテナの数自体は都市部が中心で、そこまで多くはありませんが、郊外で近所にあれば比較的安い賃料で借りられることもあります。青空駐車の月極よりは、盗難対策としてはだいぶ有利です。

とはいえ、「コンテナがあるから盗難保険はいらない」とまでは言えません。安易に格安コンテナに飛びつくのもおすすめできません。

バイク泥棒の検挙率はたった1割

バイク泥棒の検挙率、つまり逮捕される割合をご存じでしょうか？

なんと、たった1割程度と言われています。つまり、9割は逮捕されることなく、盗難を成功させているのです。

しかも、捕まる1割の多くは「出来心で盗んだ若者」レベル。専用工具や車両を使うプロの窃盗団は、まず捕まりません。イモビライザー付きの高級車でさえ、彼らの手にかかれば簡単に持っていかれます。

かなりショッキングな現実ですが、バイク乗りはこの状況を前提に対策を考える必要があります。

ココセコムとバイク盗難保険、どっちがおすすめ？

スーパーカブにココセコムを付けている人はあまり聞きませんが、高級バイクでは一定数いるようです。ココセコムだけで盗難保険の代わりになるのか、少し考えてみます。

ココセコムは「盗難にすぐ気づけるか」が勝負

以前のココセコムは、盗難に気づいてから位置情報を追跡する仕組みでした。そのため、

• 夜中にこっそり盗まれる
• 翌朝、バイクがないことに気づく
• すでにココセコム本体は外されている

というパターンが多く、正直なところ効果は限定的でした。

近年は「異常監視＋位置情報サービスタイプ」が登場し、一定距離以上移動するとセコムへ自動通報される機能が追加されています。月額2,400円〜と、かなり本格的なサービスです。

ただし、盗難後に素早く受信機を外されてしまえば、追跡がそこで途切れる可能性は高いです。セコム隊員が出動しても、途中で見失ってしまうケースは十分あり得ます。

ココセコム装着車だけを狙う窃盗団もいる

さらに厄介なのが、ココセコムからの電波だけを拾って「ココセコム装着車だけ」をターゲットにする窃盗団の存在です。ココセコムを付けるのは高級車が多いので、彼らからすれば効率が良いのです。

そう考えると、「相手に車両の場所を教えてしまっている」という皮肉な状況にもなりかねません。スーパーカブの場合、盗難保険とココセコムの両方を入れる人はほとんどいないと思いますので、優先度としては盗難保険の方が上です。

まとめると、

• 盗難保険に加えてココセコムを併用するなら一定の効果は期待できる
• ココセコムのみで盗難保険代わりにするのはおすすめできない

という感じです。

警察は「最後の砦」ではあるが、あてにはできない

残念ながら、よほどの証拠が揃っていない限り、バイク盗難ごときで警察が本格的に動いてくれるケースは多くありません（私の経験上）。

バイクを盗まれたとき、交番に被害届を出しに行きましたが、警官によって温度差が大きく、やる気のない人も正直いました。一方で、

「乗り捨てられて見つかることも多いですよ」

と親身になってくれた警官もいて、実際に出てきたこともあります。ただし、出てこなかったケースの方が多いのも事実です。

車の車上荒らしに遭った時も、「たまには乗ってあげてください」程度で、積極的な捜査は期待できませんでした。

防災も防犯も、基本は「自己防衛」。警察はあくまで最後の砦くらいに考えておき、普段から自衛策と保険でリスクを下げるのが現実的です。

スーパーカブ盗難保険まとめ

バイク盗難がいつ自分の身に降りかかるかは誰にもわかりません。家を失う災害に比べれば損失額は小さいかもしれませんが、それでもスーパーカブなら30万〜40万円近いお金が飛んでいくことになります。

コツコツと手を入れて自分好みに仕上げたカブを盗まれるショックは、金額以上のダメージです。車体が戻ってくる可能性も低く、戻ってきてもボロボロというケースも少なくありません。

だからこそ、経済的損失だけでも減らすために、バイク盗難保険「ZuttoRide Club」を検討してみてほしいのです。

保険料については、自分でカブを整備できるようになれば、浮いた工賃だけで十分まかなえますし、むしろ余裕が出るくらいです。

スーパーカブの盗難保険は加入者23万突破・ロードサービス【ZuttoRide Club】

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「スーパーカブ110の任意保険、どこで入ればいいの？」という方向けに、コンビニなどから申し込めるバイク保険の補償内容やロードサービスを徹底比較します。
保険料だけで選ぶと「いざという時に全然足りなかった…」となりかねません。この記事では、補償とロードサービスのバランスを見ながら、スーパーカブ乗りにとってコスパのいい任意保険の選び方をわかりやすく解説します。

管理人

スーパーカブ110に乗っている私が、実際に加入している「チューリッヒバイク保険」について、選んだ理由と補償内容をできるだけ噛み砕いて説明します。

バイクは、ひとたび事故を起こすと命や生活に直結する乗り物です。
「まだ任意保険に入っていない」「内容をよく理解せずに入っている」という方は、ぜひ最後まで読んでみてください。

大手3社バイク保険比較

まずは、代表的なバイク保険３社の補償内容をざっくり比較してみます。
ここでは「全年齢・125cc以下」という、スーパーカブ110に近い条件で並べています（あくまでも管理人が調べた時点での一例です）。

補償内容比較表

補償の基本セット（対人・対物・搭乗者傷害など）は、どの会社も大きくは変わりません。

ただし、保険料の安さと、ゴールド免許割引・走行距離割引などの割引制度を総合して見ると、私の条件ではチューリッヒが一番お得でした。

あくまで一例なので、実際に加入する際は必ず各社の公式見積もりで最新の保険料を確認してくださいね。

ロードサービス比較表

バイク乗りにとって補償内容が最重要なのは間違いありませんが、いざという時のロードサービスもかなり大きなポイントです。パンク・故障・ガス欠など、「命に関わらないけど自力ではどうにもならないトラブル」は意外と多いからです。

ロードサービスに関しても、私が調べた限りではチューリッヒが最も手厚い内容でした。

特に「レッカー移動100km無料」「ガス欠時の給油」「鍵開けだけでなく鍵作成まで対応」という部分は、ツーリング派のカブ乗りにとってかなり心強いポイントです。

三井ダイレクトは、補償そのものは悪くないのですが、ロードサービスはやや控えめな印象ですね。

スーパーカブにおすすめの任意保険はチューリッヒ保険！

バイク乗りは、こちらがどれだけ注意していても、様々な事故に巻き込まれる可能性があります。
しかも、事故を引き起こす人間ほど、責任を取らない・保険にも入っていない、というパターンが多いのが現実です。

そこで私が選んだのが、
チューリッヒのバイク保険「スーパー二輪自動車保険」です。

ここからは、実際に私が契約している補償内容を例にしながら、どんな考え方で選んだのかを紹介します。

ちなみに私は普通自動車免許（ゴールド免許）も持っていますが、今はカーシェアを月１回程度運転するくらいなので、四輪の自動車保険は契約していません。
その分、バイクの方でしっかり備えることにしました。

チューリッヒバイク保険の補償範囲（私の場合）

チューリッヒ保険のサイトで補償額を細かく設定し、見積もりを確認してから契約する流れになります。

対物賠償・対物超過・搭乗者傷害保険の補償額をいくらにするか、そして弁護士特約や傷害特約を付けるかどうかが、主なカスタマイズポイントでした。

対人賠償（無制限）、自損事故傷害特約（1,500万円）、無保険車傷害特約（2億円）は最初から付帯（固定）となっていました。

こちらが実際に送られてきた保険内容です。

対人・対物・対物差額修理は無制限

対人・対物はどちらも無制限にしています。

原付二種といえども、50～60kmで人にぶつかれば、高齢者なら死亡事故になる可能性は十分あります。
また、怪我をさせてしまった場合も、若い人に比べて回復が遅い・後遺症が残りやすいなどの理由から、慰謝料が高額になるケースもあります。

カブで信号機をへし折るような事故はあまり想像できませんが、ベンツやポルシェなどの高級車を相手にしてしまう可能性はゼロではありません。

対物差額修理補償も無制限にしておけば、「時価額以上の修理費がかかる車」にぶつけてしまった場合でも安心感が違います。
世界に一台しかないようなクルマに突っ込んでも耐えられる…かもしれません(^^♪

搭乗者傷害保険は最大500万円

搭乗者傷害保険は、自分のミスで事故を起こして怪我をしたときの補償です。
私は最大設定額の500万円にしておきました（死亡保障は別枠なので、この部分は主に怪我の補償用と考えています）。

搭乗者傷害保険は、医師の診断に基づき、入院・通院日数などに応じて一定の損害額が支払われます。
人身傷害保険に比べて、支払いまでがスピーディだと言われているのも特徴です。

自損事故傷害補償は最大1500万円

自損事故傷害補償は、バイクで走行中に自分のミスで単独事故を起こしてしまった場合（電柱に衝突・ガードレールに乗り上げる・谷底に落ちるなど）に、自賠責保険だけではカバーできない部分を補うための保険です。

最大1,500万円で、この補償額は固定でした。
あくまでも人の身体への補償であり、バイク本体の修理費用は対象外です。

無保険車傷害補償特約は最大2億円

無保険車傷害補償特約とは、相手が任意保険に入っていない（または十分な保険に入っていない）状態で起こした事故によって、自分が死亡・後遺障害・重い怪我を負った場合に補償される保険です。

こちらも、バイク本体の損害は対象外で、身体への補償がメインとなります。
補償額は最大2億円（固定）です。

任意保険未加入の車は想像以上に多く、「交通事故で人を殺しても、お金も払わず知らんぷり」という最悪のケースも現実に存在します。
そういったリスクを考えると、この特約は付けておいて損はないと感じました。

弁護士費用等補償特約は300万円

弁護士費用特約は、知人からも「絶対に付けておいた方がいい」と言われたので迷わず付けました。

バイク保険には示談交渉サービスが付いていますが、これはあくまでこちらにも過失がある事故に限られます。
逆に、完全にもらい事故（こちらに過失ゼロ）の場合は、保険会社が示談交渉を代行すると弁護士法第72条の「非弁行為」に抵触してしまうため、自分で相手と交渉する必要が出てきます。

弁護士法第72条を確認しておきましょう。

第七十二条
弁護士又は弁護士法人でない者は、報酬を得る目的で訴訟事件、非訟事件及び審査請求、再調査の請求、再審査請求等行政庁に対する不服申立事件その他一般の法律事件に関して鑑定、代理、仲裁若しくは和解その他の法律事務を取り扱い、又はこれらの周旋をすることを業とすることができない。ただし、この法律又は他の法律に別段の定めがある場合は、この限りでない。

バイクはもらい事故の被害者になるケースも多く、そのたびに自分一人で相手や相手方保険会社とやり合うのは、精神的にも時間的にもかなりの負担です。

弁護士特約があれば、弁護士費用や法律相談費用（10万円）などを保険でカバーできるので、「おかしいと思ったら専門家に丸投げできる」という安心感があります。

充実したロードサービス

チューリッヒの大きなメリットのひとつが、このロードサービスの充実ぶりです。

スーパーカブでここまでのロードサービスが必要かどうかは人によりますが、保険料とのバランスを考えると私は十分コスパが高いと感じました。

特にレッカー移動100kmは大きく、JAFだと無料距離は15kmまでなので、その差は歴然です。
もっとも、北海道などの郊外では100kmでも足りないケースがあるかもしれません。その場合は、自宅までではなく、最寄りのバイク店まで運んでもらう方が現実的です。

なお、繁忙期や悪天候などの条件が重なると、レッカー車が出払っていて到着まで時間がかかる場合もあります。
「保険に入っているから絶対安心」ではなく、日頃からパンク修理グッズを持ち歩くなど、自分でできる範囲の備えも同時にしておくといいですね。

一年間の保険費用は16,980円

私の場合、一年間の保険料は16,980円でした。
ゴールド免許で、年間走行距離もそこまで多くない条件です。若くて走行距離が多い人であれば、もう少し高くなると思います。

保険料をさらに上げれば、自損事故に対する補償も手厚くできますが、私は「他人様に対する補償を最優先にする」という考え方で、今の内容に落ち着きました。

独身で扶養家族もおらず、両親もすでに他界しているので、自分自身の死亡保障よりも、他人を傷つけてしまったときのリスクに重心を置いた形です。

また、カブは高速道路に乗れませんし、郊外にお墓参りに行くのが一番遠いくらいなので、豪華すぎる補償は不要と判断しました。

私はカブのメンテナンスを自分でやることで修理代を浮かせ、その分を保険料や安全装備に回す、というスタイルにしています。

大助かり！スーパーカブを自分でメンテナンスして修理代節約！

スーパーカブ110（JA07）に乗ってますが、自分で整備をするようになりました。タイヤやエンジンオイル、チェーン、スプロケット、ブレーキシューなどの交換や調整など基本的な事は一通りできます。自分で整備することでとにかくお金が浮きまくっています（これ超重要！）。このご時世だからこそ、今こそしっかりバイクのメンテナンス技術を身に付けて、危機脱出能力、節約力を磨いておきましょう！自信がつくと共にあなたの財産になります。絶対に得しますよ！バイク整備を自分でやるメリットはお金が浮くだけではありません。その辺に...

任意保険のロードサービスの問題点は？

ロードサービスを使うと翌年の保険料が上がる？

ロードサービスを利用しただけで、翌年の等級が下がったり保険料が上がったりすることは基本的にありません。

あくまでも「保険金の支払いが発生する事故」を起こした場合に等級ダウンがあるので、ガス欠やバッテリー上がりで呼んだからといって、即座に保険料アップということはないと説明されています。

呼んでも来ないことがあるって本当？

ロードサービスで気になるのは「本当に電話がつながるのか？ちゃんと来てくれるのか？」という点だと思います。

私も一度だけロードサービスに電話したことがありますが、タイミングによってはコールセンターが混み合っていて、なかなかつながらないことがありました（特に週末や連休明けの月曜日など）。

その点、チューリッヒのバイク保険はインターネット経由でもロードサービス要請ができるので、電波さえ入ればスマホから連絡しやすいのはメリットです。

とはいえ、パンク修理など「自分で何とかできるトラブル」に関しては、日頃から練習しておいた方が安心感が違います。

スーパーカブのパンク修理におすすめの工具

スーパーカブのタイヤパンク修理に必要な物とは？ツーリングや通勤途中でのパンクは困りもの。あらかじめチューブ交換の練習をして、必要な工具類を携行しておけば応急措置が可能です。スーパーカブのパンク修理におすすめの工具絶対必要なものスーパーカブのパンク修理に最低でも必要なものだけをまずはご紹介。これだけは携行しましょう。予備チューブ穴が開いたチューブにパッチ剤を当てて直すことも可能ですが、出先ではそんなことはやってられません。水の中にチューブを沈めてブクブク出る箇所を見つける必要があるからです。チ...

スーパーカブでも任意保険が絶対必要な理由

自賠責は「最低限の対人補償」に過ぎない

まず押さえておきたいのは、自賠責保険は自分には一切おりないということです。
自分のミスで事故を起こして大怪我をしても、自賠責からは1円も出ません。補償されるのは、あくまで「相手の身体への損害」のみです。

しかも、自賠責の補償限度額には上限があります。
死亡事故の場合でも最大3,000万円、傷害（ケガ）の場合は最大120万円ほどです。

相手を死なせてしまったり、重い後遺症が残るような事故を起こしてしまった場合、3,000万円では到底足りないケースがほとんどです。足が出た分は、すべて自己負担になります。

数千万円～億単位の請求をされる可能性を考えると、自賠責だけで走るのは正直かなり無謀です。

高齢者の無謀な横断が多い

最近は、高齢者の無謀な道路横断が本当に増えています。
片側一車線の生活道路だけでなく、片側三車線、合計六車線もあるような幹線道路でも、横断歩道のない場所を平気で渡ってくるケースがあります。

バイク側が急ハンドル・急ブレーキで避けようとしても、バランスを崩して転倒し、そのまま反対車線に投げ出されて車に轢かれて死亡…という最悪のパターンも現実に起きています。

自分が悪くなくても、「逃げ場がない状況」に追い込まれることがあるという前提で考えておくべきだと思います。

無保険車が3割という驚愕の事実

自賠責は一応「強制加入」ですが、任意保険はあくまで任意です。

日本では、自動車の3台に1台が任意保険に加入していない（無保険車）と言われることもあります。地域差はありますが、沖縄や一部地方では加入率がかなり低く、大都市部との差が激しいようです。

「自分は事故らないから任意保険なんかいらない」「生活が苦しくて保険料まで回らない」など、理由はさまざまですが、結果として無責任な車がそこら中を走っているのが今の日本の現実です。

私の親戚の話ですが、運転中に若い女性に追突されて軽いムチウチで済んだものの、相手の親の対応が最悪でした。

お見舞いの日程調整の電話中、「その日は都合が悪い」と伝えたところ、「じゃあいつならいいんだよ！」と逆ギレされたそうです。

こういうケースは珍しくなくて、事故を起こす人間の家庭は、本人も家族もこんな感じのことが多いんですよね…。

任意保険に加入していない車に轢かれ、こちらも任意保険に入っていなければ、ほぼ詰みです。
自賠責の範囲内でしか補償されず、後は泣き寝入りに近い形になってしまいます。

原付が加害者になることも

原付・原付二種は被害者になるパターンが多いですが、当然ながら加害者側になってしまう可能性もあります。

原付二種なら平気で60km近く出ます。そのスピードで歩行者や自転車と衝突すれば、ハーレーでもカブでも結果はあまり変わりません。

実際にあった話ですが、任意保険に入っていない状態でバイクの死亡事故を起こし、自賠責だけでは当然足りず、実家の家を売って賠償金に充てたというケースもあるそうです。

その結果、その家族はバラバラになってしまったとか…。こういう話を聞くと、「保険料をケチるリスク」の大きさを痛感します。

超高齢化社会の日本では、歩行者側の無謀な行動も増えています。
「カブだから」「原付だからスピード出ないし大丈夫」という考えは完全に捨てた方がいいと思います。事故を起こしてからでは、どれだけ後悔しても時間は戻りません。

保険だけでなく、実際に事故に遭ったときのダメージを減らすために、プロテクターやヘルメット、反射材などの安全装備もできるだけ整えておきましょう。

ウーバー配達で任意保険はどうなる？注意点まとめ

最近は、Uber Eats（ウーバーイーツ）などの配達でスーパーカブを使う人も増えています。

ここで絶対に知っておきたいのが、任意保険の「使用区分」です。

日常・レジャー用のまま配達するとどうなる？

多くの人が加入しているバイク保険は、「日常・レジャー使用」という契約になっています。

しかし、ウーバー配達は業務（仕事）利用とみなされるため、

この状態で事故を起こすと、保険が下りない可能性があります。

つまり、対人・対物事故を起こした場合でも、すべて自己負担になるリスクがあります。

ウーバー側の保険があるから大丈夫？

Uber Eatsには配達員向けの補償制度がありますが、

• 配達中のみ適用
• 条件が細かい
• 自分のバイク修理は対象外

など、完全にカバーされるわけではありません。

必ずやっておくべき対策

ウーバーを始める前に、必ず保険会社に確認しましょう。

電話で以下のように聞けばOKです。

「ウーバーイーツの配達でバイクを使いたいのですが、現在の契約で補償されますか？」

ウーバー配達では使えない任意保険があるので注意

ここで見落としがちなのが、任意保険の「使用条件」です。

最近はUber Eats（ウーバーイーツ）などの配達でスーパーカブを使う人も増えていますが、

すべてのバイク保険が配達に対応しているわけではありません。

ダイレクト型（ネット保険）は業務利用NGが多い

例えば、チューリッヒ・アクサ・三井ダイレクトなどのネット型バイク保険は、

有償での配達（ウーバーなど）を目的とした使用は、補償対象外または契約不可となっているケースが多いです。

実際に見積もり段階で「業務使用は申込みできません」と表示されることもあります。

ウーバー配達に対応しているのは代理店型が中心

ウーバーなどの配達に対応しているのは、

• 損保ジャパン
• 東京海上日動
• 三井住友海上

などの代理店型保険が中心になります。

これらは「業務使用」として契約できるため、配達中の事故でも補償対象になります。

ウーバーの配達員の多くが加入しているのが２りんかんのバイク保険です。東京海上日動火災の保険の代理店をしています。

安さだけで選ぶと危険

ネット保険は保険料が安いのが魅力ですが、

配達中の事故が補償されなければ意味がありません。

ウーバーを考えている場合は、必ず「業務使用OKかどうか」を確認してから契約するようにしましょう。

結論：配達するなら任意保険の見直しは必須

スーパーカブは燃費も良く、配達に向いたバイクですが、長時間走る＝事故リスクも上がるということです。

任意保険の内容を見直さずに配達を始めるのは、

「無保険で走っているのと同じ」状態とも言えます。

安心して稼ぐためにも、必ず事前に保険内容を確認・変更しておきましょう。

スーパーカブが煽り運転をされない方法とは？

スーパーカブのような、スクーターよりもさらに“のんびり走る”イメージの原付バイクは、どうしても四輪車から煽り運転をされやすい側になりがちです。私自身も何度も経験しています。

では、スーパーカブが少しでも煽られにくくなる方法はあるのでしょうか。
一つだけ、かなり効果があると感じた方法があります。

それは、こういう乗り方をすることです。

実際にこのスタイルでカブに乗っている方もいますし、私自身も見かけたことがありますが、「これは確かに事故率下がるな」と肌で感じました。
興味のある方は、ぜひリンク先をチェックしてみてください。

コロナ禍でのバイク事故急増中！

コロナ禍による自粛ムードの中、バイクの死亡事故が増えたと言われています。

理由としては、車の通行量が減ったことでスピードを出しやすくなったことや、自粛疲れによるストレスから気が大きくなってしまう人が増えたことなどが挙げられています。

イライラしているドライバーや、極端にスピードを出して走るライダーも確実に増えています。
スーパーカブと言えども、私のように夏でも必ず胸部プロテクターだけは着けておくことを強くおすすめします。

また、スーパーカブは煽られやすい立場である一方、こちらがストレスを溜めて逆に煽り運転側になってしまうケースもゼロではありません。
適度に休憩を挟みつつ、心と時間に余裕を持った運転を心がけましょう。煽り運転をすると、一発で免許取り消しになるリスクもあります。

最後に

バイクの任意保険の加入率は、車よりもかなり低いと言われていますが、お金がない人ほど本来は保険に入るべきだと私は思っています。

資産が数億円あるようなお金持ちなら、極論を言えば自腹で賠償することも不可能ではないかもしれません。
しかし、普通の生活をしている人が任意保険に入らずに死亡事故を起こしたら、本人だけでなく家族ごと人生が壊れてしまう危険があります。

バイク事故に限らず、「任意保険に入っていて本当に助かった」という話は数え切れないほどあります。

『バイクの任意保険に入る入らない問題』あるやん

あれ、事故しないからとかそういう問題じゃなかった

任意保険入ってて本当に良かったと心底思った

今日止まったバイクの搬送

任意保険のロードサービス特約なかったら、搬送だけで8万かかる所だった

任意保険大事よまじで

— たかしま (@tak_shim_gobike) May 3, 2022

何かが起きてからでは遅いです。「あの時どうして入っておかなかったのか」と、一生後悔することになります。

スーパーカブは、生活の足としても趣味としても最高のバイクですが、楽しむためには最低限のリスク管理が欠かせません。

まだ任意保険に入っていない方、内容をよく理解せずに何となく入っている方は、これを機に補償内容を見直してみてはいかがでしょうか。

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スーパーカブみたいな原付でいちいち盗難保険なんか入れるか！なんてことをテーマにその必要性について考えてみました。

盗難保険に入ろうかどうか迷っている方は是非ご覧下さい。

近年、経済格差が広がり、妬みによるバイク盗難が増えています。さらに人気を博したアニメ「スーパーカブ」の影響もあり、油断すると簡単に盗まれます。

スーパーカブに盗難保険はいらないのか？

スーパーカブに盗難保険はいらないのでしょうか。結論から言うとこれは人から聞くことではなく、自分で決めることです。

他人が不要と言えば入らない、必要だと言われれば入るというのではなく、収入や価値観、思い入れなどで変わると言ってもいいでしょう。

そのことを念頭にスーパーカブのような原付バイクで盗難保険に加入する必要性があるのかを掘り下げて考えていきたいと思います。

住んでる場所が戸建てか集合住宅か

まず重要なのは戸建てに住んでいるのか集合住宅に住んでいるかです。

バイク盗難は明らかに集合住宅が多い。特に新興住宅地にある集合住宅は地域の結びつきが希薄であることから盗難率が高いと言われます。

そして、一般的な集合住宅の場合は専用バイク置き場というのがないのが普通で、自転車と一緒に置いたり、歩道などに置いてる人もいます。

これは第三者でも容易に近づけるということを意味します。

そして、バイク泥棒は嘘のバイク買取のビラを輪ゴムでバックミラーにくくりつけながら、車種や盗難対策がされているかなどをチェックしています。

嘘のバイク買取のビラは、不法侵入を問われた時の言い訳のためにすぎません。実際は存在しないと思っておいた方がいいでしょう。

一方の戸建てについては基本的に敷地内に駐車する形になるので集合住宅に比べれば安全そうに見えますが、道路に面したシャッターのない駐車場の車の横にバイクを置くという光景もよく見られます。

道路から見えるところにバイクを置いてあると、第三者の目にもとまりやすく、盗難のターゲット候補にされます。

ただし、最近は戸建てでも防犯カメラを設置しているところもあるので、集合住宅に比べれば若干ではありますが盗難リスクは下がります。

それでも昼間から敷地内に堂々と入ってくる不審者がいたので、油断は絶対にできません。

自室とバイク置き場との距離がある集合住宅ではより戸建て以上に厳重な盗難対策を施す必要があり、盗難保険の必要性も高くなります。

バイク盗難防止グッズを毎回使うほどマメか？

自分の大切なバイクを盗まれないためには、自宅でも外出先でもマメに盗難防止対策をする必要があります。

しかし、毎回毎回バイクに盗難防止チェーンなどを付けるのは面倒ではあります。カバーも付けるとなるとなおのことです。

ただ、自分が面倒だと思うことはバイク泥棒も面倒だと感じます。そこをどう捉えるかです。

バイクで出掛けようとしたとき、あるいは外出先でバイクに戻ってきたときに、自分の愛車が盗難されたことを想像してみてください。

そこを強くイメージできるかできないかが毎回毎回盗難防止対策ができるかの鍵となります。

自宅ならU字ロックとチェーンに加えてカバーも必須。私の場合はそれに加えてホンダ純正のアラームも装着しています。しかもさらにバイク置き場に赤外線センサーも付けています（反応するとバイク置き場横にある部屋の窓際に設置したライトが光る）。

外出先ならカバーや赤外線センサーまでは無理なのでそれ以外のもの。夜間や長時間駐車（数日）なら3種類は使いたいところ。

私はスーパーカブでこれだけの盗難対策をしているのです。

盗難防止対策が面倒、あるいはハンドルロックしかしないというのであれば盗難保険の必要性は高くなります。

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しかし、残念ながら盗難対策には限界があります。いくら高級な盗難ロックやアラームを施してもプロにかかれば簡単に無効化され、トラックに積まれて持っていかれてしまうのが現状なのです。

改造はしているか？

原付きでもお金をかけて改造している人もいます。スーパーカブ50や110のような車両本体が20万円台のバイクでは改造費の方が上回るケースも少なくありません。

125cc化、ターボ化、二輪駆動化など様々な改造を楽しんでいる方もいますね。

私などは改造はほとんどしませんが、リアボックスや風防、グリップヒーター、ナックルガード、サイドバスケットなどアクセサリーに結構お金をかけています。

愛車にお金をかけて手を入れるほど愛着がわくものです。その愛車が盗まれた時のショックは自分の家族を誘拐されたぐらいショックなものです。

時間もお金もかけて改造しているほど、厳重な盗難防止対策に加えて、盗難保険の必要性も高くなります。

月収手取り100万円以上はあるか？

月収で手取り100万円以上あれば、ノーマルの原付クラスであれば盗難にあっても「ま、いっか」ということで気持ちを切り替えることも不可能ではありません。

ただし、妻子持ちで子どもに教育費がかかる年ごろですと少し難しくはなります。

独身なら盗難保険に入らなくてもなんとかなるでしょうが、月収50万円以上なら年1万円前後の盗難保険にケチる理由はないような気もします。

盗難保険はお守り程度に考え、普段から盗難させないような対策が必要です。

通勤や仕事でバイクを使っている人は盗難保険は必要

通勤でバイクを毎日乗っているという方も少なくありません。特に地方などでは交通の便が悪いということでバイク通勤を余儀なくされている方もいると思います。

また、ウーバーなどの宅配は自分のバイクを使うので、そのバイクが盗難されてしまったら商売道具を失うことになり大変です。

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すぐにバイクを買わなければいけませんが、やはり余りにも痛手です。一か月分や二か月分の給料がパーになるかと思うとやってられません。

そういう通勤や通学に使っている方は盗難保険の必要性が高くなります。繰り返しますが、一年で1万円前後の保険料でバイク購入費同等分が下りるか下りないかでかなり経済的に助かるのではないでしょうか。

バイク盗難保険ならZuttoRide Clubがオススメ

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スーパーカブに似合うおしゃれなヘルメットのおすすめを、カブ110（JA07）に乗っている管理人がご紹介します。シンプルでかっこいい格安ヘルメットから、女性ライダーに似合うおしゃれなタイプまで、Amazonで買えるモデルを中心にまとめました。

スーパーカブにおすすめのヘルメット比較表

スーパーカブにおすすめのヘルメット比較表

項目	CR-760	BARTON	REIZEN	RX-200R
メーカー	LEAD	LEAD	LEAD	LEAD
タイプ	ハーフヘルメット	ジェットヘルメット	システム	フルフェイス
安全性	PSC/SG	PSC/SG	PSC/SG	PSC/SG
シールド	バブルシールド	バブルシールド	アウター ＋ インナー（W）	フルフェイス用
インナーシールド	なし	なし	あり	なし
あご紐	ラチェット式	ラチェット式	ラチェット式	ラチェット式
重量目安	約900g	約1,200g	約1,700g	約1,400g
通気性	やや良い	良い	普通	普通
おすすめ用途	原付・街乗り	カブ・レトロ	通勤・雨天・夜	安全性重視・冬
購入	Amazon	Amazon	Amazon	Amazon

スーパーカブに似合うヘルメットの選び方（安全性とおしゃれの両立）

ヘルメット選びで一番大事なのは、言うまでもなく頭をしっかり守る安全性です。ただ、毎日乗るスーパーカブだからこそデザインやかぶり心地も妥協したくないところ。

• 安全規格：最低でも PSCマーク・SGマーク付きのものを選ぶ
• タイプ：普段使いならジェットヘルがバランス良し。安全最重視ならフルフェイス
• 視界とシールド：雨・虫・ホコリから目を守るためシールド付きが安心
• サイズ感：少しキツいくらいがベスト。ユルいと転倒時にすっぽ抜ける危険あり
• 用途：「通勤メイン」「ツーリングメイン」「街乗りたまに」など、使い方に合ったモデルを選ぶ

スーパーカブは遅いようでいて、実際には転べば十分危険なスピードが出ています。安全運転の意識と合わせて、ヘルメットもきちんと選んでおきましょう。

スーパーカブ乗りにちょうどいい、リード工業ヘルメットという選択

スーパーカブは気軽に乗れる相棒だからこそ、ヘルメットも「高額モデルにお金をかけたくない」という人は多いはず。

アライやショーエイのようなハイエンドは魅力だけど、通勤・買い物メインならコスパ重視でも十分です。

そこでおすすめしたいのが、価格と実用性のバランスが良いリード工業のヘルメット。

必要な安全性はしっかり押さえつつ、手に取りやすい価格帯が多いので、カブ乗りの普段使いにちょうどいい選択肢になります。

スーパーカブは危ない？事故・違反を防ぐための注意点10選【初心者必読】

スーパーカブは危ないのか？乗る上で注意したいこと10選を解説します。車しか乗ったことがない人がいきなりカブに乗ると、思わぬ事故や違反、トラブルに遭いやすいのも事実です。スーパーカブは「丈夫・燃費が良い・取り回しが楽」という素晴らしい相棒ですが、クルマとはまったく違う乗り物だと理解していないと危険な場面が増えます。ここでは、私がスーパーカブに長年乗ってきて「ここは本当に気をつけた方がいい」と感じたポイントを10個にまとめました。スーパーカブは危ないのか？乗る上で注意したいこと10選車に煽られやすい私...

管理人愛用のジェットヘル「BARTON BC-9」のレビュー

2010年からホンダスーパーカブ110（JA07）に乗っています。使っているヘルメットはリード工業社製の「BARTON BC-9」というジェットヘルで、デザイン・機能・価格ともに最高に気に入っています。

私のヘルメットのカラーリングはすでに生産終了していますが、現在はカラーバリエーションなどを強化した後継モデルが販売されています。

本体表面とシールドが傷だらけになってきたので、そろそろ同社製の最新モデル（BARTON BC-10）に買い替えたいところではありますが、中身は傷んでいないので、ついつい使い過ぎてしまっているのが現状です。

ここからは、スーパーカブにおすすめできるジェットヘルメットのポイントを、実際の使用感を交えながら紹介します。

スーパーカブにおすすめのジェットヘルメット

送料込みで6000円台の価格のジェットヘルメット

最大のメリットは価格です。俗に「バカヘル」と呼ばれる半キャップのヘルメットは激安で購入できますが、私が使っているリード工業のジェットヘルはSG規格適合でもありますし、その割に価格も抑えられているので、Amazonでもよく売れています。日本メーカーというのも嬉しいポイントです。

飽きのこないシンプルでおしゃれなデザイン

そして、デザインも秀逸です。安いヘルメットはいくらでもありますが、デザインが野暮ったかったり造りが粗雑だったりするものも多いです。その点、リード工業のヘルメットは形状だけでなくカラーリングもシンプルで、スーパーカブとの相性も良く、長く使っても飽きがきません。

UVカット加工済みシールドで豊富なカラーリング

シールドは空力を意識したバブルシールド形状で、かなり湾曲した独特の見た目も気に入っています。

シールドのカラーも豊富で、クリアのほかにオレンジ、イエロー、スモーク、ライトスモーク、シルバーミラー、クリアーミラーがあります（どのシールドを選ぶかは後述）。

また、リード工業のヘルメット用シールドは全てUVカット加工済みなので、紫外線を約90%以上カットしてくれます。真夏の厳しい日差しには本当に助かる機能です。

日焼けが気になるなら、さらにライトスモークやオレンジなどの色にすると、かなり楽になります。私は購入時についていたクリアを使っていましたが、真夏の突き刺すような日差しに負けて、オレンジのシールドに交換しました。

これはマジ涼しい！スーパーカブ真夏の暑さ対策グッズのおすすめ

バイクは自動車と違ってエアコンがありませんので真夏は本当に苦しく熱中症の危険もあります。特にスーパーカブは速度も遅めなので目的地への到着時間もかかりがち。そこで、簡単にしかも劇的に効果がある真夏の暑さ対策グッズのおすすめをご紹介致します。スーパーカブ真夏の暑さ対策グッズアイスベスト（保冷剤を入れて着るベスト）簡易ベストに保冷剤を入れて涼を取るグッズが「アイスベスト」。空調服より着脱がカンタンで故障の心配がなく、しかもお値段もお手頃なのがポイントです。口コミによると保冷剤は２時間程度の持ちなの...

ワンタッチリリースボタン付きで着脱が楽

さらに、あご紐にワンタッチリリースボタンが付いているのも嬉しいところ。疲れて家に帰ってきてから、ワンタッチであご紐を解除できるのは本当に楽です。

ちょっとしたことですが、毎日使う装備としては大きなポイントです。私が買った当時は「ワンタッチバックル」という名称でしたが、今はラチェット式バックルになっていて、着脱に加え、調整もさらに容易になったようです。

私はメガネを使っていますが、ヘルメットを被った後からでもメガネを差し込みやすいです。ただし、柔らかいフレームは厳しいですが、通常のフレームなら全然OKです。

女性のスーパーカブ乗りにおすすめのジェットヘルメット

最近では、スーパーカブに乗る若い女性を見かける機会も少しずつ増えてきました。

上で紹介したヘルメットは男女問わず似合うと思いますが、より明るい色やカラフルな配色が好みの方には、レディース向けヘルメットもあります。

お値段も超お手頃なのでおすすめです。お好みのステッカーを貼って、自分だけのヘルメットに仕上げてみるのも楽しいと思います。

こちらも安心のリード工業製（日本メーカー）なので、品質面でも安心してかぶれます。シンプルなデザインながら、スーパーカブと相性の良いおしゃれさも持ち合わせています。

購入の際の注意点 ― 半ヘルと間違わないこと

リード工業のヘルメットを選ぶ際に注意したいのが、「半ヘルにシールドが付いたタイプ」と「通常のジェットタイプ」を間違えないことです。

分かっていて買うならいいのですが、よく見ると後頭部の形状が全く違います。同じようなカラーリングのものもあるので、間違えて安い方（半ヘルタイプ）を買ってしまい、後で後悔する人もいます。

ざっくり言うと、4000円台弱で買えるのが半ヘル＋シールドタイプ、6000円前後が通常のジェットヘルです。

Amazonのレビュー数を見る限り、どうしても4000円弱のヘルメットの方が圧倒的に売れているのですが、安全面を考えるなら後頭部下までしっかり保護している6000円クラスのジェットヘルを選ぶことを強くおすすめします。

4000円弱のものはイヤーカバーを脱着できるので、暑い夏場は外して快適に使えますが、やはり「頭部を守る面積」が広い方が安心です。バイク死亡事故の一番多い死因は頭部の損傷ですからね。

ヘルメットで4000円弱というのは魅力的な価格ですが、少しでも不安を感じる方は、迷わず通常のジェットタイプを選んだ方が後悔しません。

ただし、近場をちょっと走るだけ／超安全運転しかしないという条件なら、安いタイプも「用途次第ではあり」と言えなくもないです。

スーパーカブにおすすめのシステムヘルメット

システムヘルメットの最大のメリットは、フルフェイスの「安心感」とオープンフェイスの「手軽さ」を、ボタン一つで切り替えられる点にあります。カブでのツーリング中、ふと見つけたお店に立ち寄る際や、地図を確認したい時、さらには飲み物を飲みたい時など、ヘルメットを脱がずにチンガードをガバッと跳ね上げられる解放感は、一度体験するともう普通のフルフェイスには戻れません。

また、カブ乗りを悩ませる「日差し」への対策も万全です。リード工業のシステムヘルメットはレバー操作で出し入れできる「インナーサンシェード」を内蔵しているため、急な西日やトンネルの出入り口でも焦る必要はありません。サングラスを掛け直す手間がなく、常にクリアで安全な視界を確保できるのは、長距離を走るカブ主にとって大きなアドバンテージとなります。

さらに、リード工業らしい「コストパフォーマンスの高さ」も魅力です。スタイリッシュでエッジの効いたデザインは、最新のC125から質実剛健なクロスカブ、レトロなリトルカブまで、どんなカブのスタイルにも不思議と馴染みます。

内装は着脱式で洗えるため、夏場の汗や汚れも気になりません。大型ベンチレーションにより通気性も確保されており、四季を通じて快適なライディングをサポートしてくれます。「フルフェイスは少し大げさだけど、ジェットでは冬が寒いし安全性も不安……」そんな悩みを持つカブ乗りにおすすめです。

スーパーカブにおすすめのフルフェイスヘルメット

スーパーカブは半ヘルやジェットヘルの使用率が高いですが、安全意識の高い方はフルフェイスを選んでいることも多いです。

アライやショーエイのヘルメットがベストであることは間違いないのですが、やはりお値段も高めで、なかなか手が出ない方も多いと思います。

そこで、バブルシールドのジェットヘルでお馴染みのリード工業から、お手頃価格のフルフェイスが販売されています。

リード工業のフルフェイスはデザインもシンプルで、スーパーカブにも違和感なく似合います。開閉式シールドなので、ヘルメットを被ってからメガネをかけられるのも便利です。

PSC、SG規格適合ですので安心して被れます。事故時の死因第一位は頭部強打ですので、フルフェイスにしておけば生還率が上がるのは間違いありません。

フリーサイズなのでやや大きめです。頭の小さい人はガバガバになるかも。ワンタッチバックルなので使いやすいです。

スーパーカブにおすすめの半ヘル（※安全性には要注意）

半ヘルのメリットは、何と言っても安さと夏の涼しさです。ですが、事故のことを考えると頭部の保護面積が少なく、かなり危険でもあります。

基本的にはあまりおすすめできませんが、買うなら最低でもSGマーク付きのものを選びましょう。

使い方としては、「カブで2人乗りする時の予備用」と割り切って、普段はリアボックスに入れておいたり、ヘルメットホルダーに掛けておくといった用途が現実的です。

古くなったら防災ヘルメット代わりに使うという手もあります（防災ヘルメットよりは保護性能はマシです）。私も以前1個買いましたが、今は防災用に回しています。

スーパーカブにおすすめの警察官風ヘルメット

スーパーカブがナメられない方法｜警察風カスタム・装備・服装で煽り対策を徹底強化

スーパーカブは街中でも郊外でも大活躍する名車ですが、残念ながら「交通弱者」という立場でもあります。車から見ると小さくて非力に見えるため、どうしてもナメられやすく、煽られたり無理な追い越しをされたりしやすいのが現実です。しかし、装備や見せ方を少し工夫するだけで、車側の態度がガラッと変わることがあります。この記事では、スーパーカブ乗りが「ナメられにくくなるための実践的な方法」を、装備・服装・ドラレコなどの観点から詳しくご紹介します。一般道やバイパスで車に煽られたり嫌がらせされた経験がある方は、ぜ...

スーパーカブにおすすめの警察官風ヘルメットは、ヘルメットMACH（マッハ） AJ-80です。シンプルで飽きの来ないデザインで、カブに抜群に似合います。

これを被って、白のカッパまたは空色のYシャツに紺のズボンを着て、さらに腕に交通腕章を付けてスーパーカブに乗ると、警察官（駐在さん）っぽく見える（間違えられる！？）らしいですね(^^♪。

その格好で近づいていけば、車は思わずスピードを緩めるかもしれません。スーパーカブはどうしても自動車になめられやすいので、こういう「見せ方」でギャフンと言わせるのも一つの手です。さらにこのリアボックスを付ければ雰囲気はほぼ完成です。

ただし、赤色灯など本物そっくりな装備は当然NGです。やり過ぎると職質される恐れもありますので、あくまで「それっぽい雰囲気」程度にとどめておきましょう。

どこまでがセーフかは自己判断になりますが、ヘルメットと白のカッパくらいにしておくのが無難です。

ちなみにカブとは関係ない話ですが、とある町でこのスタイルで一方通行出口に立っていただけで、一方通行の逆走車が劇的に減少した、なんて話もあるそうです（爆）。

【煽り対策におすすめ】スーパーカブ110に安いダミードラレコを取り付けたら嫌がら...

煽り運転対策としてスーパーカブに安いダミードラレコとステッカーを自分で取り付けてみました。おすすめのステーとナンバープレートへの取り付け方、電源スイッチの固定場所などを説明致します。スーパーカブ110にダミードラレコを取り付け残念ながらスーパーカブは公道上では自転車のすぐ上に位置する交通弱者。私はスーパーカブ110に乗ってるわけですが、たまに煽られたり、猛スピードでわざとギリギリ走行されたりして死ぬほど怖い思いをしたことがあります。非常にナメられやすいバイクが「スーパーカブ」と言っても過言ではあり...

スーパーカブのヘルメット収納場所は？

スーパーカブのヘルメット収納場所についてですが、私はホンダ純正ビジネスボックスを付けているので、荷物が少ない時はヘルメットをそこに収納し、荷物が多い時はヘルメットホルダーを使うという形で使い分けています。

ヘルメットの収納場所は人それぞれなので、「どこにしまうのがベストか」は別記事でまとめています。詳しくはこちらをどうぞ。

スーパーカブのヘルメット収納のおすすめは？

スーパーカブのヘルメット収納のおすすめ（リアボックスやメットホルダー）をご紹介しています。これからヘルメットの収納を考えている方は参考にどうぞ。スーパーカブのヘルメット収納のおすすめは？後付けヘルメットホルダーまずおすすめはヘルメットホルダーです。標準でついているのでそれを使ってもいいのですが、スーパーカブ110（JA07）の場合、あろうことかマフラーの真上についているんです。そのため、ヘルメットホルダーを使うとマフラーに当たってしまって傷ついたりするので他社製の後付けメットホルダーを別の位置につけ...

買ってはいけないバイクヘルメット

安全規格をクリアしていないヘルメット

最低限の目安としては、PSCマークとSGマークが付いているものを選びましょう。SNELL規格もクリアしていれば申し分ないですが、価格はかなり高くなります。

この記事で紹介しているリード工業のジェットヘルは、いずれもPSCマークとSGマークが付いています。これらの規格をクリアしていない激安無名ヘルメットは絶対に買わないようにしてください。

シールドがないヘルメット（いわゆる「バカヘル」）

シールドがないタイプは夏場は涼しくて快適ですが、虫が鼻や口に飛び込んできたり、石や砂が顔に直撃するリスクがあります。

目に当たれば当然大事故につながりますし、悪ふざけで石を投げるような輩に遭遇する可能性もゼロではありません。新聞配達など、近所を低速で走る用途ならまだしも、一般道をそこそこのスピードで走るならシールド付きヘルメット一択です。

どうしてもシールドなしタイプを選ぶ場合でも、目を守るために最低限しっかりしたゴーグルを使うようにしましょう。

リード工業ヘルメットのシールドについて

UVカット加工済で日差しに強い

リード工業のヘルメット用シールドは全てUVカット加工済みで、紫外線を約90%カットしてくれます。公式サイトやAmazonではカット率がはっきり書かれていない商品もありますが、パッケージには「90%」と記載されていました。

標準ではクリアシールドが付いています。別の色が欲しい場合は、シールド単体を別途購入する必要があります。

シールドの色は数種類ありますが、個人的には濃いスモークはあまりおすすめしません。

自分の顔が相手から見えないというメリットはあるかもしれませんが、誤解される可能性もありますし、郊外の街灯が少ない道路では路面状況が見えづらくなるからです。

カーブの先に泥や砂が浮いていたら転倒の危険もあります。バイクは路面状況を目で確認しながら走る必要があるので、夜の見えにくさはかなりのデメリットです。

日焼け防止だけを考えればスモークでも良いのですが、安全面を重視するならライトスモークかオレンジなどの色付きシールドの方がバランスが良いと思います。

私は最近オレンジシールドを購入しました。クリアでは夏の日差しがきつすぎたからです。真夏の激しい日差しや西日に向かって走る時など、体感的にかなり楽になります。

コミカルなオレンジ色も気に入っています。カタログで見るより実物の方が色が薄めで、夜でも視界は問題ありませんでした。

商品ラベルには、「スモーク、グラデーション、ミラーは昼間走行用。夜間や暗い場所ではこれ以外のカラーを使用してください」といった注意書きもありました。

また、低速なら良いのですが、50km前後の速度域ではシールドをあまり上げない方が無難です。空気抵抗が増えて燃費にも影響しますし、シールドのビスが緩んでいると、後ろに飛んでいってしまったという話も聞きます。

低速時や信号待ちで上げる程度なら問題ないでしょう。

ヘルメット購入時にはクリアシールドが標準で付属しています。夏用にオレンジやライトスモークを追加で用意しておくのも良いですし、安全最重視ならクリアのままでももちろんOKです。ただし、真夏の西日だけはかなりキツイですが…。

シールドの適合モデルについて

リード工業のヘルメットに適合するシールドを選ぶ際は、型番をよく確認する必要があります。モデルによって適合シールドが異なるためです。

残念ながら、公式サイトのシールド製品ページでも、適合ヘルメットの型番がしっかり記載されていないものもあり、「買って付けてみたら合わなかった」というケースも起こりえます。

良い製品だけに、このあたりは早めに改善してもらいたいところです。私が使っているBC-9は「BC-9S」という型番のシールドのみ適合するようです。

リード社に問い合わせたところ、BC-9Sと最新品（PZ-005A）は同じシールドを使用しているとのことでした。

シールドを固定するビスについて

このヘルメットのシールドを固定しているビス（ネジ）は、樹脂のような素材です。

10円玉などの硬貨を使って回すようになっていますが、固く締めすぎるとすぐにナメてしまうのが難点です。ジワーっとゆっくり回すのがコツです。

力任せに回すと、あっという間にビスの溝が潰れます。実際、ブログなどを見ていても「このビスがダメになった」という声はよく見かけます。

扱いは慎重に。実は私もビスの山をナメてしまい、ビスだけ購入し直しました。

固く締め込まれたビスを力任せに回そうとすると、こんな感じで溝が潰れてしまいます。こうなるとペンチで回すしかありませんが、シールドベースが邪魔して、ペンチで掴みにくいのも地味に大変です。

私は細めのペンチで何とか回すことができましたが、回す前にKURE-5-56などを吹いておいた方が安全かもしれません。

シールド固定ビスの入手方法

このビス（BC-9B）は2個1セットで200円ちょっとで通販入手可能ですが、送料負けしてしまうショップが多いのが悩ましいところです。

Amazonで扱っているものの、マーケットプレイス出品のみで、送料が600円以上するものもありました。私が買ったwebikeでは、「小物配送」で送料250円の設定がありました（2018年6月時点）。

また、初めて会員登録すると380円分のクーポン券をもらえたので、これを使って実質86円で購入できました。

他には、ネジ屋さんを巡って同じサイズのビスを探すという方法もあります。耐久性の高い金属製ビスに交換する人もいるようですが、ベース側は金属ではないので、相性がどうかは何とも言えません。多少耐久性が低くても、同じ素材の純正品を使うのが無難ではないかと個人的には思います。

ちなみに、武藤工業の「型取りくん」という製品を使うと、パーツの型取りができます。

複製には別途プラリペアも必要です。私は武藤工業のプラリペアで割れたバイクパーツを補修したことがありますが、「接着」というよりは「溶接」に近い感覚で補修できる優れものです。

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ということで、シールド固定ビスは月に一度くらいは増し締めしておくことをおすすめします。その際も、ギュッと締め過ぎず、後で緩められる程度の力加減で締めるのがポイントです。

まとめ：スーパーカブに似合うヘルメットは「安全＋快適＋おしゃれ」で選ぶ

長くなりましたが、このリード工業のジェットヘルは、価格・デザイン・安全性のバランスが非常に良く、コスパの高いヘルメットだと感じています。スーパーカブにもとてもよく似合います。

タイプ別にざっくりまとめると、

• 普段の通勤・街乗り：ジェットヘル（シールド付き）
• 安全最優先・長距離ツーリング：フルフェイス
• ご近所チョイ乗り・予備用：半ヘル（SGマーク付き＋自己責任で）

という感じです。

ヘルメットは一度買うと数年単位で付き合う装備ですし、いざという時に命を守ってくれる最後の砦でもあります。価格だけで選ばず、安全性・かぶり心地・シールドの性能などをしっかりチェックして、自分のカブライフに合った一品を選んでみてください。

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