スーパーカブは丈夫で燃費もよく、近所の買い物から通勤、ちょっとしたツーリングまで頼りになるバイクです。

しかし、いざ遠出しようとすると、 「途中で故障したらどうしよう」 「山道でパンクしたら帰れないのでは」 「原付二種で長距離を走って大丈夫なのか」 と不安になる人も多いと思います。

特にスーパーカブは高速道路に乗れないため、遠出をすると下道中心になります。 郊外、峠道、暗いトンネル、交通量の少ない道を走ることもあり、何かあった時にすぐ助けを呼べるとは限りません。

この記事では、スーパーカブで遠出する時の不安、起こりやすいトラブル、出発前に確認したいこと、ロードサービスの考え方までまとめます。

スーパーカブで遠出はできる？

結論から言えば、スーパーカブでも遠出はできます。

50ccの原付一種では速度制限や二段階右折などの制約が大きく、長距離はかなり大変です。 しかし、スーパーカブ110やクロスカブ110、ハンターカブなどの原付二種であれば、下道ツーリングなら十分に楽しめます。

私もこれまで様々なところにカブに乗って行ってきました。

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燃費がよく、車体も軽く、積載もしやすいので、スーパーカブはむしろのんびり走る旅には向いているバイクです。

ただし、大型バイクや250ccクラスのように余裕を持って流れに乗れるわけではありません。 坂道では速度が落ちますし、幹線道路では後続車に気を使う場面もあります。

つまり、スーパーカブで遠出すること自体は可能ですが、何も考えずに出かけるよりも、事前の備えが大事です。

遠出で不安になる一番の理由は「帰れないこと」

スーパーカブは故障が少ないバイクというイメージがあります。 実際、エンジンは丈夫で、きちんと整備されていれば長く乗れるバイクです。

しかし、遠出先では小さなトラブルでも大きな問題になります。

近所なら、押して帰る、家族に迎えに来てもらう、近くのバイク店に持ち込む、という選択肢があります。 でも、山道や郊外で止まってしまうとそうはいきません。

だからこそ、スーパーカブで遠出する時は、 「壊れないだろう」ではなく、 「もし止まったらどうするか」 まで考えておく必要があります。

スーパーカブの遠出で起こりやすいトラブル

スーパーカブで遠出する時に注意したいトラブルを見ていきます。

パンク

スーパーカブの遠出で一番現実的に怖いのがパンクです。

スーパーカブはチューブタイヤの車種が多く、チューブレスタイヤのように外側から簡単に修理できない場合があります。 釘を踏んだ、空気圧不足でチューブを傷めた、古いタイヤでひび割れが進んでいた、ということもあります。

パンク修理キットや予備チューブを持っていても、出先でホイールを外してチューブを交換するのは簡単ではありません。 工具、場所、時間、慣れが必要です。

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チェーン外れ・チェーンのたるみ

スーパーカブはチェーン駆動なので、チェーンの張り具合も大事です。

チェーンが伸びている、たるみが大きい、給油不足で動きが渋い、スプロケットが摩耗している。 こういう状態で遠出すると、走行中にチェーンが外れることがあります。

チェーン外れだけなら直せる場合もありますが、ケース内で噛み込んだり、チェーンが損傷したりすると自走できないこともあります。

バッテリー上がり

スーパーカブはキック始動できる車種もありますが、バッテリーが弱っているとライトやウインカー、メーターまわりに影響が出ることがあります。

最近のバイクは電装部品も増えています。 スマホ充電、グリップヒーター、フォグランプなどを追加している場合は、電源まわりにも注意が必要です。

遠出先で電装トラブルが出ると、原因が分かりにくく、その場で直すのは難しいことがあります。

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エンジンがかからない

出発前は普通に動いていたのに、休憩後にエンジンがかからないこともあります。

原因はさまざまです。 ガソリン不足、プラグ、バッテリー、キルスイッチ、サイドスタンドスイッチ、燃料系、電装系など、すぐに判断できないこともあります。

近所なら落ち着いて調べられますが、遠出先や山道では焦ります。

転倒後の自走不可

スーパーカブは車体が軽いとはいえ、転倒すればレバーが折れたり、ステップが曲がったり、ホイールやライトまわりにダメージが出ることがあります。

自分の体が無事でも、バイクが走れない状態になることがあります。

特に峠道、砂利、落ち葉、雨上がり、強風の日は注意が必要です。

遠出前に確認しておきたい点検項目

スーパーカブで遠出する前は、難しい整備までしなくても、最低限の確認はしておきたいところです。

タイヤの空気圧

空気圧が低いまま走ると、燃費が悪くなるだけでなく、パンクやチューブ損傷の原因になります。

特に遠出前は、いつもより少し丁寧に空気圧を確認しておきたいところです。 荷物を積む場合は、リアタイヤへの負担も増えます。

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チェーンの状態

チェーンがたるみすぎていると、発進時や段差で暴れやすくなります。 逆に張りすぎてもよくありません。

給油不足でチェーンが乾いている場合も、遠出前にメンテナンスしておくと安心です。

ライト類

日中のツーリングでも、帰りが遅くなることがあります。 山道や郊外のトンネルは想像以上に暗い場合もあります。

ヘッドライト、テールランプ、ブレーキランプ、ウインカーは出発前に確認しておきましょう。

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スマホ充電とナビ

遠出でスマホナビを使う人は多いと思います。 ただ、ナビを長時間使うとバッテリー消費が早くなります。

モバイルバッテリー、USB電源、予備ケーブルなどを用意しておくと安心です。

スマホの電池が切れると、地図だけでなく、連絡手段やロードサービスへの電話も使えなくなります。

携帯工具は必要。でも過信は禁物

スーパーカブで遠出するなら、最低限の工具は持っておくと安心です。

ただし、工具を持っていることと、出先で直せることは別です。

パンク、チェーンの噛み込み、電装トラブル、転倒後の破損などは、工具だけでは対応できない場合があります。

任意保険のロードサービスを確認しておく

スーパーカブで遠出する前に、まず確認したいのが任意保険のロードサービスです。

任意保険にロードサービスが付いている人も多いですが、内容は保険会社や契約によって違います。

「ロードサービス付き」と書いてあっても、どこまで対応してくれるかは契約内容次第です。

近所しか走らないなら、それほど気にしなくてもよいかもしれません。 しかし、片道50km以上のツーリング、山道、峠道、夜間走行、宿泊ツーリングをするなら、事前確認はかなり大事です。

バイク専用ロードサービスも選択肢になる

任意保険のロードサービスだけでは不安な場合は、バイク専用のロードサービスや補償サービスを事前に検討するのも一つの方法です。

バイク専用サービスは、バイクで遠出する人、ツーリング先でのトラブルが不安な人、盗難も含めて備えたい人に向いています。

スーパーカブは丈夫なバイクですが、パンクや転倒、電装トラブル、チェーンまわりの不具合が絶対に起きないわけではありません。

特に、山道や郊外へ行く人は、 「もし動かなくなったら誰に連絡するか」 を出発前に決めておくと安心です。

なお、こうしたサービスはトラブルが起きてから申し込むものではありません。 遠出する予定がある人は、出発前に内容を確認しておくことが大切です。

盗難の不安も遠出では無視できない

遠出で不安なのは、故障やパンクだけではありません。

道の駅、観光地、飲食店、宿泊先などでは、バイクから長時間離れることがあります。 スーパーカブは軽くて扱いやすい反面、盗難対策も考えておきたいバイクです。

自宅ではチェーンロックやカバーをしていても、ツーリング先では同じような対策ができないこともあります。

ロードサービスだけでなく、盗難補償も含めて考えたい人は、バイク専用の補償サービスを比較しておくとよいでしょう。

スーパーカブで遠出する時に持っておきたいもの

遠出する時は、荷物を増やしすぎる必要はありません。 ただし、最低限のものは用意しておくと安心です。

特に大事なのは、連絡手段です。

スマホが使えなければ、地図も見られず、家族やロードサービスにも連絡できません。 山道では電波が弱い場所もあるので、バッテリー残量には余裕を持たせておきましょう。

遠出前に無理な計画を立てない

スーパーカブで遠出する時は、距離だけでなく、時間にも余裕を持つことが大切です。

地図上では短く見えても、下道は信号、渋滞、坂道、休憩で思ったより時間がかかります。

特に帰りが夕方以降になると、疲れ、暗さ、交通量の増加で一気に不安が増えます。

スーパーカブの遠出は、速く走るより、無理なく帰ってくることが大事です。

近場から少しずつ距離を伸ばす

いきなり長距離ツーリングに出ると、不安も大きくなります。

まずは片道20km、次に片道40km、慣れてきたら片道60kmというように、少しずつ距離を伸ばすのがおすすめです。

自分の疲れ方、カブの走り方、休憩のタイミング、荷物の積み方が分かってくると、遠出への不安はかなり減ります。

また、実際に走ってみると、 「この道は交通量が多くて怖い」 「この坂はきつい」 「この時間帯は走りやすい」 という感覚もつかめます。

スーパーカブで遠出するなら「帰れない時の備え」が大事

スーパーカブは遠出できるバイクです。 燃費がよく、車体も軽く、のんびり走るツーリングにはとても向いています。

ただし、遠出先でパンクや故障が起きると、自力で帰れなくなることがあります。 特に山道、郊外、夜間、交通量の少ない道では、近くにバイク店がない場合もあります。

だからこそ、出発前に点検をして、携帯工具やスマホ充電を用意し、任意保険のロードサービス内容も確認しておくことが大切です。

任意保険だけでは不安な人や、盗難補償も含めて備えたい人は、バイク専用サービスも選択肢になります。

まとめ

スーパーカブで遠出するのが不安になるのは自然なことです。

小さなバイクで下道を長く走る以上、パンク、故障、チェーン外れ、電装トラブル、転倒後の自走不可などの不安はあります。

しかし、事前に点検し、無理のないルートを選び、スマホ充電や工具を用意し、ロードサービスの内容を確認しておけば、不安はかなり減らせます。

スーパーカブの遠出は、スピードを出して距離を稼ぐ旅ではありません。 無理せず、早めに休み、暗くなる前に帰る。 そのうえで、万が一の備えをしておけば、安心してカブ旅を楽しめます。

宮ヶ瀬湖は、神奈川県のツーリング先としてよく名前を聞く場所です。

バイク乗りの間では定番スポットのひとつで、週末になると多くのライダーが集まる場所としても知られています。

ただ、私はこれまで相模湖には行ったことがあるものの、宮ヶ瀬湖には一度も行ったことがありませんでした。

都内からスーパーカブで行くとどんな感じなのか。道中は走りやすいのか。カブのパワーで峠道はきつくないのか。実際に行ってみないとわからないことも多いので、今回はスーパーカブ110で宮ヶ瀬湖まで行ってみることにしました。

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都内から宮ヶ瀬湖へ向かう

今回の出発地は都内です。

宮ヶ瀬湖方面へ向かう場合、246号を使うルートもありますが、今回は246号は使わず、世田谷通りから相模原方面へ向かうルートにしました。

246号は流れが速く、トラックも多いので、非力なカブだと少し気を使います。その点、世田谷通りから相模原方面へ抜けていくルートのほうが、スーパーカブには合っているように感じます。

もちろん信号は多いですが、無理に速い流れに乗る必要がないので、カブでのんびり走るにはこちらのほうが気楽です。

相模原市内の五差路で迷う

ただ、相模原市内に入ってから少し苦戦しました。

五差路のような交差点で曲がる方向を間違え、2回ほどルートを外れてしまいました。これで合計30分ほどロスしました。

ヤフーカーナビを音声だけで使っていたのですが、こういう複雑な交差点では「左折です」だけだと少しわかりにくいことがあります。

たとえば本当は11時の方向に進むべきところを、9時の方向に左折してしまうような感じです。

「〇時の方向へ進みます」と案内してくれると、五差路や変則交差点ではかなり助かると思いました。

予定ではオギノパンの工場直売店まで2時間ほどで到着するつもりでしたが、実際には2時間45分ほどかかってしまいました。

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オギノパン工場直売店に到着

最初の目的地は、宮ヶ瀬湖の手前にあるオギノパンです。

オギノパンは工場に併設された売店があり、揚げパンや丹沢あんぱんで有名です。バイクで宮ヶ瀬方面へ行く人なら、立ち寄る人も多いのではないでしょうか。

やはりツーリングはご当地名物を食べるというのも一つの楽しみではないでしょうか。目的が増えるとツーリングに行くテンションも上がります。

店内はそれほど広くありません。ゆっくり長居するというよりは、パンを選んで買ったら外に出る、という雰囲気です。

今回は、揚げパン、あんぱん、フィッシュバーガー、メロンパンなどを購入しました。

揚げパンやあんぱんが有名ですが、実際に見てみると甘いパンだけでなく、食事系のパンも結構あります。昼食用に買うにも十分です。

個人的に気に入ったのは、揚げパンよりも胡麻あんぱんです。

中村屋のあんまんに入っているような、胡麻の風味がしっかりしたあんこで、これがなかなかおいしい。普通のあんぱんとは少し違う味わいで、買ってよかったと思いました。

オギノパンから宮ヶ瀬湖へ

オギノパンを出て、宮ヶ瀬湖へ向かいます。店を出てすぐにT字交差点を右に曲がると湖方面です。

距離としては近く、10分ちょっとで宮ヶ瀬湖周辺まで行けます。

ただ、この区間で印象に残ったのがトンネルです。

宮ヶ瀬湖周辺のトンネルはかなり暗く感じました。照明が少ないうえに、全体的にかなり暗めです。

私のスーパーカブ110の純正ヘッドライトはかなり暗いことで有名です。真っ暗に近いトンネルの中で車体のバランスを取ることは目をつぶってやじろべえのようになってバランスを取るようなものであり、転倒が頭を強くよぎりました。

こういう道を走ると、もっと明るいライトが欲しくなります。私のJA07のヘッドライトはかなり暗すぎます。

そういえば昔、奥多摩湖に行った時もやたら暗いトンネルありました。郊外だとこういうトンネル結構ありますね。

JA07カブ110のフォグランプ｜暗いトンネルの対策

スーパーカブ110（JA07）で宮ヶ瀬方面へツーリングに出かけた際、街灯のない暗いトンネルに入った瞬間に強い心もとなさを感じました。 街中ではそれほど気にならない純正ヘッドライトですが、山間部の深い闇や、路面状況が見えにくいトンネル内では、手前の照射能力が圧倒的に不足しています。夜間走行を積極的にするつ...

宮ヶ瀬湖手前の峠道はカブには少しきつい

湖に近づくにつれて、道はだんだん峠道らしくなってきます。

スーパーカブで遠出する時の故障・パンク・ロードサービスの備えについては、こちらの記事で詳しくまとめています。

スーパーカブで遠出は不安？故障・パンク・ロードサービスの備え

ここでスーパーカブ110の非力さをかなり感じました。

上り坂になると、どうしてもパワーが足りません。エンジンをかなり回して走ることになります。

全開に近い状態で走る場面もあり、エンジン音は大きく、振動も増えます。

平地をのんびり走っているときのカブは本当に楽しいのですが、坂道が続くと一気に余裕がなくなります。

「やっぱりもう少し排気量のあるバイクもいいな」と思ってしまう瞬間です。

この日は他のバイクも数台見かけましたが、カブ系のバイクは私だけでした。

宮ヶ瀬湖はバイク乗りに人気の場所ですが、実際に行ってみると、ある程度パワーのあるバイクのほうが楽なのは間違いないと思います。

宮ヶ瀬湖に到着

宮ヶ瀬湖では、水の郷駐車場にバイクを停めました。

平日は駐車場が無料でした。

特にバイク専用の駐輪スペースがあるわけではなく、他のバイクも車用の駐車スペースに停めていました。私もそれにならって、車の駐車枠にバイクを停めました。

宮ヶ瀬湖畔園地は入場料もありません。

駐車場から歩いて園地へ入ると、まず目に入るのが長い階段です（こちらは下から写した写真）。

階段を下りるルートのほか、スロープでも降りられるようでした。

ただ、ぱっと見た印象としては、園地内はかなり広いです。歩く距離もそれなりにあります。

宮ヶ瀬湖畔園地は広いがベンチは少なめ

宮ヶ瀬湖畔園地に入って最初に感じたのは、「広い」ということです。しかも平日だけあってかガラガラ。

芝生広場もあり、開放感があります。湖と山の景色もよく、天気がよければかなり気持ちのよい場所です。

ただ、少し気になったのがベンチの少なさです。

広さのわりに、ぱっと見たところ座れる場所がそれほど多くありません。

ベンチ自体も簡素なものが多く、背もたれ付きの椅子もありますが、数はかなり限られている印象でした。

座面が低いうえ、奥行きも短い。背もたれもない。

こういった背もたれ付きの椅子は、ほとんど見かけませんでした。

家族連れで行くなら、レジャーシートを持っていったほうがよいと思います。

芝生に座ってのんびりするなら、そのほうが快適です。

オギノパンで買ったパンを宮ヶ瀬湖で食べる

ベンチに座って、オギノパンで買ったパンを昼食にしました。

食べたのは、揚げパン、フィッシュバーガー、胡麻あんぱんです。

宮ヶ瀬湖の景色を見ながら食べるパンは、やはりおいしいです。

特にバイクで走ってきたあとだと、こういう簡単な昼食でも満足感があります。

飲み物については、駐車場付近に自販機がありました。

ただ、園地内を歩き回るなら、先に飲み物を買っておいたほうが安心です。特に暑い時期は、飲み物を持って歩いたほうがよいと思います。

園地側まで下りると、自販機を見かけた記憶がないほどでした。

水の郷大つり橋を渡る

宮ヶ瀬湖で気になっていた場所のひとつが、水の郷大つり橋です。

せっかく来たので渡ってみました。

この日の宮ヶ瀬湖の貯水率は55％。実際に見ると、少し水が少なめに感じました。

橋自体は大きく揺れる感じではありません。

ただ、この日は風が強く、それがかなり怖かったです。

スマホを落とすのが嫌だったので、撮影もほどほどにしました。

特に怖かったのが帽子です。風で飛ばされそうになり、橋の上ではかなり気を使いました。

高いところが苦手な人や、風の強い日に行く人は、無理に長く橋の上にいないほうがよいかもしれません。

景色はよいのですが、風が強い日はなかなか緊張します。

水辺にはこういった散策路もありました。それにしても人いませんね。

宮ヶ瀬湖での滞在時間

今回は宮ヶ瀬湖に1時間30分ほど滞在しました。

パンを食べて、園地を少し歩き、つり橋を渡るくらいなら、このくらいの時間でも十分見て回れます。

ただ、のんびり芝生で休んだり、周辺の施設も含めて見て回るなら、もう少し時間を取ったほうがよいと思います。

宮ヶ瀬湖畔園地は思ったより広いので、きちんと歩くとそれなりに時間がかかります。

カブで行く場合は、行き帰りの疲れもあるので、現地で無理に歩き回りすぎないほうがよいかもしれません。

帰り道はお尻が痛くなった

行きもそうでしたが、帰り道でもかなりお尻が痛くなりました。

今回は途中でしっかり休憩を入れなかったのが反省点です。

信号待ちでは、両足を地面について少し腰を浮かせるようにして、痛みを軽減していました。

若いころなら多少の距離でも平気だったかもしれませんが、年齢とともに中長距離ツーリングは体にこたえるようになってきます。

特にカブの場合、シートが長距離向きというわけではないので、休憩をこまめに入れることはかなり大事だと感じました。

宮ヶ瀬湖まで行くなら、途中のコンビニや公園などで一度きちんと休んだほうがよいです。

そういえば多摩センターの先に小山内裏公園という大き目の公園がありました。次回来るならこの公園で一休みしたいなと思います。

峠道がある場所はレンタルバイクもありかもしれない

今回走ってみて感じたのは、峠道がある場所では、もう少し排気量のあるバイクのほうが楽だということです。

スーパーカブでも宮ヶ瀬湖へ行けないわけではありません。実際に行けました。

ただ、上り坂ではかなりエンジンを回すことになり、余裕はあまりありません。

坂道でパワーが足りないと、走っていて少しフラストレーションがたまります。

たとえば250ccクラスのバイクなら、行きは下道でのんびり走り、帰りは高速道路を使って帰るという選択肢もあります。

これは体への負担を考えると大きいです。

カブで行く楽しさもありますが、峠道や長距離を考えると、レンタルバイクを使うのもひとつの方法だと思いました。

機会があればCT125（ハンターカブ）のレンタルバイク借りて来てみたいですね。排気量が少ししか変わりませんけど操作が同じなので楽かもしれません。

カブで宮ヶ瀬湖へ行って感じたこと

今回は途中で寄り道もしたので、走行距離は150kmくらいになったと思います。

朝にガソリンを満タンにして出発しましたが、帰るころにはメーターが半分近くまで減っていました。

普段の街乗りより燃料の減りが早く感じたのは、上り坂でエンジンをかなり回したからだと思います。

スーパーカブは燃費のよいバイクですが、峠道で全開に近い走りが多くなると、それなりにガソリンも減ります。

カブで宮ヶ瀬湖へ行くこと自体は可能です。

ただ、かなり快適かというと、そこは少し微妙です。

平地をのんびり走るカブの楽しさとは違い、坂道ではパワー不足を感じます。トンネルの暗さや、帰り道のお尻の痛さも含めて、思ったより疲れるツーリングになりました。

それでも、宮ヶ瀬湖の景色はよく、オギノパンに寄ってから湖畔でパンを食べる流れは楽しかったです。

「カブでも行けるけど、余裕があるわけではない」というのが正直な感想です。

宮ヶ瀬湖周辺の峠道はそこまで長いわけではありませんが、スーパーカブで行くなら、このくらいの距離と坂道が自分にはひとつの限界かなとも感じました。

カブでのツーリングは、行ってみないとわからないことがたくさんあります。

今回の宮ヶ瀬湖も、地図で見るだけではわからない発見がいろいろありました。

ベンチの少なさ、つり橋の風の怖さ、トンネルの暗さ、坂道でのカブの非力さ。

こういう細かいことは、実際に走ってみて初めてわかります。

宮ヶ瀬湖は、カブで気軽に行ける場所というより、カブで行くといろいろ感じる場所でした。だからこそ、ただ景色を見るだけではないツーリング記事になったと思います。

ぐるり宮ヶ瀬湖公式サイト

スーパーカブのキャンプ道具と積載方法｜ソロ向け装備

スーパーカブでキャンプに行きたいと思った時、最初に悩むのが「キャンプ道具をどこまで積めるのか？」という点です。テント、寝袋、マット、チェア、ランタン、調理道具などを全部持っていこうとすると、思った以上に荷物は大きくなります。しかもカブは車ではないので、ただ荷物を増やせばいいというものではありませ...

三浦半島へ日帰りドライブに行ってきました。今回は母を連れてカブではなく車で、野菜直売所・マグロ・散策スポットを巡る王道コースです。平日の月曜朝にも関わらず予想以上に人が多く、人気の高さを実感しました。実際に回って感じた「良かった点」と「正直な感想」を含めて紹介します。

今回のドライブコース

都内から第三京浜と横浜横須賀道路を利用して三浦半島へ向かいました。高速は便利ですが、新保土谷バイパス付近での分岐が多く初めてだと少し分かりにくい印象です。ナビは必須だと感じました（今回はカーシェアなので標準装備ですが）。

すかなごっそ｜新鮮野菜が豊富で大満足

まず立ち寄ったのが農産物直売所の「すかなごっそ」。ここが今回のメインと言ってもいいくらい満足度が高かったです。

大根・キャベツ・カブ・人参・ビーツなど、スーパーではなかなか見ない新鮮な野菜が並んでいます。価格も手頃で、思わずまとめ買いしてしまいました。

そのほかにも肉やパン、惣菜などもありましたが、やはり人気は野菜コーナーです（お買い得感が高い）。

この日は、月曜の朝一にも関わらずかなり混雑していました。どうやら直前の土曜日にテレビで紹介された影響もありそうで、駐車場もほぼ満車状態でした。

三浦は実際に走ってみると分かりますが、本当に畑が多く、緑が豊かです。こうした土地だからこそ、この直売所の野菜の鮮度と種類の多さが実現しているのだと感じました。

「三浦に来たらここは外せない」と素直に思えるスポットです。

なお、注意点が２つあります。一つ目はお店でダンボールの空箱は無料でもらえるわけではありません。店内にある発送所で有料購入となります。野菜を大量に買うつもりの方は、あらかじめエコバッグやコンテナを用意しておくと安心です。

次に、東京方面から来た場合、右折して駐車場には入れないことになっています（土日は警備員の方がいるようです）。そのため、少しだけ先のソレイユの丘の交差点を右折して（右折レーンあり）、少し行って、右折、そして右折という形で回り込んでアクセスします。

通りからちょっと入ると狭い道（農道？私道？）が多いので、注意が必要です。

七兵衛丸｜マグロ丼は安定の満足度

ランチはマグロ目当てで七兵衛丸へ。三浦といえばやはりマグロは外せません。

お値段はちょっと張るんですが、マグロ定食は期待通りの美味しさで、観光としての満足度は非常に高いです。ボリュームもしっかりあり、「三浦に来た感」をしっかり味わえます。

注文はQRコードを読み取ってスマホから行う方式でした。慣れている人には便利ですが、高齢の方だと少し戸惑う場面もありそうです。

味は間違いなく良く、接客は可もなく不可もなくといった印象でした。

なお、会計時に店の人に言えば、隣の駐車場のサービス券をくれますので車で来た方はお忘れなく。

野菜とマグロ、この組み合わせだけでも十分に来る価値があります。

城ヶ島公園｜海と景色を楽しめる定番スポット

食後は城ヶ島公園へ移動。ここは景色を楽しみながらゆっくり歩ける場所で、今回も非常に良かったです。

海の開放感と自然の広がりがあり、ちょっとした散歩にも最適。観光地としても定番ですが、やはり外さない安定感があります。

母もここは特に気に入っていて、全体として満足度の高いポイントになりました。ただし、高齢のため海岸付近には降りませんでした。

ちなみに城ヶ島周辺は、ウルトラセブンの「怪しい隣人」のロケ地としても知られています。作中でダンとアンヌがポインターの横で会話する印象的なシーンがありますが、今回はその付近と思われる場所で車を止めて写真を撮りました。ファンにとってはちょっとした聖地巡礼気分が味わえます。

城ヶ島大橋｜かつては有料だった名物ルート

城ヶ島へ渡る際に通る城ヶ島大橋も印象に残りました。

現在は無料で通行できますが、2020年までは有料道路だったという歴史があります。観光ルートとしては今の方が気軽に行けるようになったと感じます。

また、この橋も特撮ファンには知られた場所で、ウルトラセブンのダンとアンヌが乗ったポインターが走り抜けるシーンに登場します。実際に走ってみると、開放感のある気持ちのいいルートでした。

うらりマルシェ｜今回は正直スルーでもいいと感じた

最後に立ち寄ったのがうらりマルシェですが、ここは正直なところ今回はあまり満足度が高くありませんでした。

価格は特別安いわけでもなく、冷凍の商品が多い印象。店内も空いている割にあまり活気が感じられず、何も買わずに出てしまいました。

さらに隣の駐車場は海が近い影響か、かなり生臭さが気になりました。このあたりは好みが分かれるかもしれません。

個人的には、時間が限られているなら「すかなごっそ＋マグロ＋城ヶ島」で十分満足できると感じました。

三浦ドライブの注意点

今回実際に走ってみて感じたポイントをまとめます。

三浦縦貫道路は、一般的な高速道路のETCとは少し違います。現在は「ETCGO」という仕組みが導入されており、料金所で一旦停止して決済する方式です。

そのため、普段の高速道路のようにノンストップで通過する感覚では使えません。現金や回数券、交通系ICでも支払えるので、実際に利用する際は小銭やICカードを用意しておくと安心です。

ETCが導入されなかったのは約10億円にのぼるコストと、短距離道路における費用対効果の低さだそうです。

まとめ｜野菜・マグロ・景色のバランスが最高のコース

今回の三浦半島ドライブは、野菜・グルメ・景色のバランスが非常に良く、日帰りでもしっかり満足できる内容でした。

この流れだけでも十分に完成されたコースだと思います。

これから三浦へドライブに行く方は、ぜひ参考にしてみてください。

今回は車で行きましたが、カブやバイクで来てる人もいっぱいいましたよ。

久しぶりにスーパーカブで少し遠くまで走りたくなり、免許更新ついでに藤沢・鎌倉・湘南方面をまわってきました。 平日ならではの空いている海沿いルート、適度な距離感、美味しいランチ、御朱印巡りまで楽しめて、小旅行としても大満足。 この記事では、当日のルート・立ち寄りスポット・実際に体験して感じたことを時系列でまとめています。 湘南方面へカブで行ってみたい方や、都会からの日帰りツーリングの参考にもなると思います。

スーパーカブで藤沢・鎌倉・湘南方面に行く

免許更新の通知が来たので平日の月曜に行くことにしました。せっかくの平日なのでその後に藤沢・鎌倉・湘南方面に行くことに。

免許更新を終えて12時過ぎに都内鮫洲を出発。

途中で休憩もせず２時間ちょっと（午後２時）で藤沢に到着（市内は結構渋滞がキツい）。

ちなみにいつのまにか免許更新用の写真は持ち込みが可能になっていたんですね。

藤沢駅の「魚つる hanare」で昼食

藤沢駅はビル街です。私は初めて行くビル街では方向音痴になるので大変でした（googleマップがあまり参考にならない）。

特にJRをくぐって南に行かなければいけないのですが、これが無理。

迷いながらもなんとかお店に到着。

ここ「魚つる hanare」はお魚屋さんがやっている食事処です。行ったのがランチ終了３０分前で品切れもありましたがお刺身と天ぷらの定食にしました。

３０分なのであまりゆっくりはできませんでしたが美味しかったです。

今回は食事だけでしたが、今度来た時は売り場の方でお刺身でも買って帰りたいですね。

なお、バイク置き場は藤沢駅北口自転車等駐車場に止めました。なんとバイクは原付２種だけ止められる珍しい駐輪場です。一回300円とリーズナブル。

ここにバイク停めて、藤沢駅南口からバスで大仏に行くという手もありですね。約20分ぐらいだそうです。

鎌倉大仏（高徳院）断念

鎌倉と言えば大仏様。

しかし、この辺はバイクの駐車場がない（高い）。大仏前民営駐車場にバイクが止められるとネットで見たけど、長時間の運転で疲れてた上、係員も不在なのでさっさと諦めてしました。

大仏のある高徳院で御朱印が欲しかったんですけどね。また次の機会にします。

鶴岡八幡宮へ向かう。

鶴岡八幡宮で御朱印

こちらもすぐそばにはまともなバイク置き場がなく、仕方ないので1km近く離れたコインパーキングに止め、15分ほど歩いて行きました。

とにかく外国人が多いこと。うじゃうじゃいます。平日とは思えないほどです。

江ノ電は地元民が乗れないほど大混雑し、ゴミのポイ捨て、渋滞など鎌倉市も相当頭を悩ませているようです。

で、欲しかった御朱印をお願いしました。とてもお上手です。

私のは女性の方が書いてくれたのですが、となりの中年男性は仏頂面で愛想が全くなく、書いてもらった人がちょっと可哀そうなほどでした。

なお、御朱印帳はアマゾンで買ったものです。

辻堂海浜公園

御朱印をもらうとすでに夕方４時半を回っていたので海沿いを走って辻堂海浜公園に行きました。

海沿いを走るのは本当に久しぶり。少し寒かったですが、とっても気持ち良かったです。

公園でちょっと散歩でもしたかったのですが、日も短くなってきたのでトイレに行って少しだけ休んでから帰路に入りました。

帰りは藤沢から国道246号に入り都心方面へ。246号に出るまで渋滞だらけでしたが、246に入ると上りはガラ空きでした。

ちょっと流れが早すぎてカブだと怖かったな。こういう時、中型バイクがあったらなといつも思ってしまいます。

お土産は山安の干物

お土産は鶴岡八幡宮そばで買った山安の干物です。ここは安くて有名なお店です。

紅葉セットがやたら安い。

真あじ３枚、金目鯛２枚、カマス２枚、ほっけ半身干し２枚、さらにさばの味噌煮１袋が付いて１２９６円！

怖いほど安い。

これを２つ買って、イカの一夜干しと大好物のカツオの酒盗も買う。

大型リアボックス付けておいて良かった。

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次の日の晩にホッケと金目鯛と真アジを食べた。

ホッケと真アジは脂が乗ってて美味しかった。金目鯛とカマスはちょっとパサパサ。全体的には安いけどマズマズと言ったところかな。

このセットはすでに発砲スチロールの箱に入って売っているので中身が確認できない。やっぱり大きさや厚さをチェックしないとダメですね。

なお、豊島屋の鳩サブレーも良かったんですけど、バイクじゃ割れちゃうのが不安なのでやめました。残念。

さいごに

年齢とともに体力の衰えを感じ始めています。カブのシートをJA10のに交換して少し乗り心地は改善したのですが、やはり長時間乗るとお尻や腰への負担が出ます。

今回は休みなく乗ったのがマズかった。マックとかで１時間に一回ぐらいは休みを取るべきでした。

疲れが出ると早く帰って家で休みたいというのを直さないといけませんね。

先日、前々から気になっていた都立水元公園（葛飾区）にカブで行ってきました（初訪問）。

23区内にある都立公園でも最大の大きさになります。

自宅からは1時間半ぐらいあるのでなかなか行く気になれませんでしたが、高校の先生がブログでおすすめしていたので行ってきました。

で、公園のベンチに座って一人ランチしようと、西日暮里駅近くにある超人気サンドイッチ専門店「ポポー」に立ち寄り、玉子サンド、ツナサンド、カニサラダを買いました。

私が来た時は10時過ぎでして、7人ぐらい並んでいましたが、割とすぐに順番がきました。なんとか欲しいサンドを確保しました。この時間でも結構危なかった（お目当てのものがなくなりかけてた）。

このお店、ネットでは知っていたのですが、今回が初めてです。具沢山なのに安いということで有名らしいですね。

なお、歩道や道路に駐車するのは気が引けるのでカブは西日暮里駅近くにある有料のバイク駐輪場（Parking in 西日暮里バイク）を利用しました。朝１０時過ぎに行ったのですがまだ空きがあって良かったです。午後は結構厳しいみたいです。

ちなみに125cc以下は200円でした。ここからポポーまでは歩いて5分かからないぐらい（300m弱）。

そういえば昔、このバイク駐輪場のすぐ近くにあるスタートアップオフィス（旧道灌山中学校）に出入りしていた時期があったのを帰ってから思い出しました（20年ぶり！）。

パーキングが満車だったら南千住にある青木屋さんのジャンボパンにするつもりでした。

ちなみにポポーの真正面は岸田総理の母校でもある開成中学・高校（東大合格者数トップ）があるのです。

新校舎のようです。私が行った翌日（2/1）に開成中学の入試が行われました。

小中学校の同窓生でも筑駒や麻布に行った奴はいたけど、開成に行った奴は一人もいなかったな～。

サンドイッチを買い、さらに40分ほど走ってようやく水元公園に到着。バイクは自動車用のゲートバーの左の隙間から入ります（帰りも同じ）。

地図はこちら

料金所を抜けてすぐ右側がバイク置き場です。料金は前納で200円（一日）。

置き場に止めると詰所からおじさんが出てきて徴収されますのであらかじめ小銭をポッケに入れておくとスムーズでしょう。

無料ではないですけど、一日で200円なら安いです。

ただし、車の駐車台数はかなり多いのにバイクの駐車台数はすごく少ないのが不満。

白線内がいっぱいになったらどうなるんだろう。

でも私が行った時は一台しか停まっていませんでした。平日だからかな。帰る時は５台ぐらい停まっていましたけど。

さー駐車場にバイクを停めて公園内に入るとすぐにこんな光景が見えます。

水辺の公園は最近行っていなかったので爽快感抜群です。天気も良かったですし。

園内にあるメタセコイアが圧巻！紅葉の時や新緑の時にまた来たいですね。

芝生広場もデカいですよ。

残念ながらこの公園のレンタサイクルは冬はお休みでした。自転車があると園内を効率よく回れるんですがね。

では、ベンチに座ってポポーで買ったサンドイッチでランチです。この公園、ベンチがいっぱいあるから好きですよ。

カニサラダサンドと玉子サンド

そしてツナサンドです。

どれもすごく具沢山で美味しかったです。でも中年の私にとって３つはさすがに食べ過ぎました。食後も園内をゆっくり散歩。

こっち方面に来る用があったらまた買いたいですね。

結局２時間半ぐらいいてから帰路につきました。少し遠かったですが、また気が向いたら来たいです。とってもいい公園ですよ。

日常ではスーパーカブで静かに街を走り、家に帰ればGT4で思い切りアクセルを踏み込む──。一見するとまったく異なる二つの乗り物だが、この切り替えが僕にとって大きな心の支えとなっている。穏やかでゆったりとした現実と、全力で駆け抜ける仮想空間。そのギャップがあるからこそ、日々のストレスがほどけていくのだ。

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スーパーカブでのんびり、GT4で全力疾走—二つの世界で得る自由

スーパーカブの魅力と、どうしても感じる物足りなさ

スーパーカブは、街中のあらゆる風景に自然と溶け込む存在だ。買い物でも通勤でも、どんな用途でも軽快に走ってくれる小さな相棒。燃費は驚くほど良く、メンテナンスも手間がかからず、誰にとっても扱いやすいバイクだ。

しかし、その万能さは反対に「制約」でもある。信号が青になった瞬間の出足はどうしても遅く、坂道に差し掛かれば、エンジンが必死に頑張っている音だけが響く。周りの車に追い抜かれながら、「もう少し力があればな…」と心の中で呟いてしまうことも少なくない。

特に50km以上の巡航では、風圧に押され、体が後ろへ引っ張られる感覚に耐えながら走ることになる。スーパーカブは本来のんびり走るバイクだとわかっていても、流れが速い道路ではどうしてもストレスとなる。アクセルを握る手に無意識に力が入り、心の余裕を少しずつ削っていくような感覚があるのだ。

GT4が与えてくれる「もう一つの解放」

そんな現実での小さなもどかしさを全部解き放ってくれるのが、家に帰ってセットするPS2の『グランツーリスモ4』とハンドルコントローラー（ハンコン）だ。ハンコンを握った瞬間、視界が切り替わり、現実の重さや制約がすべて遠ざかっていく。

GT4では、憧れのスポーツカーやスーパーカーを自分の手で操ることができる。F1カーやCカーのような怪物じみた加速から、日産スカイラインGT-RやホンダNSXといった日本車の実力まで、現実では到底手が届かないマシンがズラリと並ぶ。アクセルを少し踏み込むだけで車体が前に飛び出し、「これだよ、これ…！」と思わず声が漏れるほどの爽快感が押し寄せる。

さらに、GT4の魅力はコースの再現度にもある。ニュルブルクリンク北コースの起伏や連続コーナー、鈴鹿サーキットの高速S字、モナコのタイトな市街地。どれも実際に走っているようなリアリティがあり、ハンコンの振動や抵抗が本物のグリップ感として手に伝わる。現実では絶対に味わえない、極限のスピードと集中力の世界だ。

二つの乗り物が心にもたらすバランス

GT4で思い切り走る時間は、単なるゲームではなく、心を解放してくれる「もう一つの走り」だ。現実で溜まったもどかしさやストレスが、加速音とともに霧のように消えていく。画面の中で自由自在に車を操ることで、気持ちが一気に軽くなり、スーパーカブに乗っていたときの小さな苛立ちさえも笑えるほどだ。

不思議なことに、GT4で全力疾走を楽しんだあとは、スーパーカブのゆったりした走りにもまた別の魅力が現れる。ゆっくりとした加速、静かなエンジン音、風を感じながら街を流す心地よさ。速さとは違う「余白」のような魅力があるのだ。

つまり、スピードと静けさ、そのどちらもが僕には必要なのだと思う。スーパーカブは日常を穏やかに整えてくれ、GT4は心にたまった高揚感の欲求を満たしてくれる。二つの世界を行き来することで、僕はようやく一日をバランスよく終えられるのだ。

おそらく次の週末も、スーパーカブでのんびり街を走り、家に帰ればGT4でフォーミュラカーやCカーに乗ってニュルブルクリンク北コースを最高370kmで走るだろう。この二重の楽しみ方が、僕の生活に確かな彩りを与えてくれている。