スーパーカブで通勤・通学・買い物・キャンプをこなすうえで、リアボックスはほぼ必須の装備と言っていい存在です。

ただ、「どのくらいの容量が良いのか」「素材は何が違うのか」「通勤とキャンプ兼用にできるのか」など、初めて選ぶ人には分かりにくい点も多いと思います。

このページでは、通勤・通学・買い物・キャンプなど用途別に、どのくらいの容量・形・素材のリアボックスが使いやすいかを整理しながら、選び方のポイントを分かりやすく解説します。

スーパーカブにおすすめのリアボックス【用途別に比較】

スーパーカブ用リアボックスは、容量・素材・形状によって使い勝手が大きく変わります。 ここでは、通勤・買い物・キャンプまで幅広く対応できる定番モデルを一覧表にまとめました。

通勤・通学向けリアボックス

毎日の通勤・通学で使う場合は、「雨でも荷物が濡れないこと」「ヘルメットやレインウェアが入ること」が重要になります。

• 容量の目安：40〜60L 前後
• ポイント：横幅が広すぎないものを選ぶと、駐輪場でも扱いやすい

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買い物・キャンプ向けリアボックス

買い物やキャンプでは、デッドスペースのない角型（四角い箱）が圧倒的に有利です。丸いボックスだと、トイレットペーパーやキャンプ用のマットがうまく収まりません。

• 買い物派：60〜90L（レジ袋1.5個分）
• キャンプ派：100L〜（テント・寝袋も飲み込む）

旭風防の集配用キャリーボックスか、JMSのB-18あたりであればまず不満が出ません。

私自身、JMSのB-15を使っていますが、フタ横にフックがあるのでネットを買えばさらに荷物を上に括り付けることもできます。

大型リアボックスを買う前の注意点

大型のリアボックスですとノーマルキャリアでは支えきれず大変危険になりますので、基本的には大型キャリアに付け替える必要があります。

横置きにすればなんとか載せられる場合もありますが、左右に出っ張りますのですり抜けなどがやりにくくなります。

私自身、ヤフオクで郵政用の大型リアキャリアを購入してからJMSのB-15を取り付けしました（下のリンク参照してください）。

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素材ごとの特徴と選び方 ― 「10年使う」ならAES樹脂

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バイクは追突されやすいので、その辺を考えるならポリプロピン製が素材的には一番おすすめ。私自身も２回ほど追突はされたことあります（リアボックスに損害はありませんでしたが）。

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大型のリアボックスだと走りに影響はあるのか？

はい！あります。

私が使ってるJMSのB-15というリアボックスは中身が空でも重量は5kgあります。純正ビジネスボックスから買い換えたのですが、発進の時に多少もたつきは感じました。

しかし、ある程度乗れば馴れます。ただし、10kg以上積むと低速の時にバランスに注意しないといけません。

ちなみに30kgの砂利を積んだことがあるのですが、これは絶対真似したらダメです。曲がり角で車体が倒れそうになりますから。

大容量リアボックスを付けると、買い物やキャンプ、長距離ツーリングの自由度は大きく上がります。 ただし、荷物を積んで遠出するなら、リアボックスだけでなく故障・パンクへの備えも考えておきたいところです。

特にスーパーカブで山道や郊外まで走る場合、出先でパンクしたり、チェーンや電装系のトラブルが起きたりすると、自力で帰れなくなることもあります。 遠出前の不安やロードサービスの必要性については、 スーパーカブで遠出するときの故障・パンク・ロードサービスの備え でもまとめています。

取り付けと一緒に揃えたい！安全・防犯対策

リアボックスを取り付けるなら、以下の3点はセットで考えておくべきです。

1. 強化スタンド： 重い箱を積むと、標準のサイドスタンドでは立ちゴケしやすくなります。
2. 防犯対策： ボックスの鍵は「簡易」です。本体の盗難対策も忘れずに。
3. 工具の準備： 緩みは事故の元。しっかりした工具で取り付けましょう。

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まとめ：自分のカブライフに合う「箱」を選ぼう

一度取り付けると、リアボックスはあなたのカブの「顔」になります。

• 通勤メイン： 40〜60Lの中容量（ホンダ純正など）
• 買い物・仕事： 70〜90Lの角型（JMSなど）
• キャンプ特化： 100L以上の超大型（旭精器など）

見た目だけでなく、「容量・素材・安全性」をじっくり比較して、最高の相棒を選んでみてください。

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JMS（B-15）のカブ110への取り付け方法

さて取り付けですが、こちらのボックスはフックが付いているのでゴムバンドで取り付けできるようにはなっているのですが、もしもゴムバンドが千切れたりして落下したら大事故になりかねません。

実際に落下したボックスが歩道を自転車で走っていた高校生の顔に激突して、失明してしまったなんて記事を見たことがあったので、ネジ止めすることにしました。

ただし、ゴムで固定すれば追突されたときにリアボックスの損傷が軽減されるメリットもあったりします（衝突時に動くことで衝撃を低減する）。私自身カブに乗ってるときに２回（車とバイク）も追突されたことがあるのでどっちにするかはお好みかもしれません。特にスマホやカーナビを見たり、電話しながら運転する４輪ドライバーはかなり多いのが現状ですが、これによる追突は防ぎきれるものではないでしょう。

固定には大型キャリアが必要

フックで固定するにせよ、ネジで固定するにせよ基本的に大型キャリアが必要になります。

キャリアは数年前にヤフオクで仕入れておいた郵政カブ用の大型キャリアを使います（カブプロ用の大型キャリアは後ろが反りあがっているので使えない）。

大型キャリアを使ってもこのリアボックスは長さが60cmもあるので少し出てしまいます。標準のキャリアでは短すぎて無理ですね。

取り付け金具はホンダ純正ビジネスボックスのアタッチメントを利用し、ステーが1本足りないのでビジネスボックスで使っていたステーを流用することにしました。

参考までのステーの寸法を載せておきます。

ステーの長さは約197mmで幅は19mmぐらいです。ボルト内側の穴は130mm、外側は167.5mmぐらいとなります。

このステーにはボルトが溶接されているので取り付ける際、ボルトが落ちることがありません。

もちろん、普通の穴あきステーとネジを買ってきてそれで取り付けることも可能です。その方が安上がりにもなります。

なお、このボックスの裏には薄いスポンジが張り付けられているせいか付属のネジでは短すぎて届かなかったので、M6の40mmのネジを別途用意しました。短いネジを目いっぱい回してステーのネジ穴に入れようとすると樹脂に負担がかかって割れやすくなるので注意が必要です。

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位置決めと穴あけ

ステーの置き方は色々考えられますが、私のはこんな感じにしました。6か所でネジ止めします（この時点でネジは締めません）。

ステーが3本ありますが、1本は前に使っていたものを流用して、残りのは新しいのを買いました。

で、穴を開ける位置をキリで少し傷つけてからマジックで印をつけ、電動ドリルを使って穴あけします（ハンドドリルだと厳しいかも）。

初めに3mmのビットで開けて位置決めしてから6.5mmのビットで開けるとうまくいきます。

ちなみにホンダ純正ビジネスボックスの取付説明書には取付穴は8mmと書かれてましたが、8mmのビットがなかったので6.5mmを使いましたが問題ありませんでした（お店に付けてもらった純正ビジネスボックスの穴は6mmだった）。

車体への取付

ボックスをキャリアに付けたまま車体に取り付けすることができないので、まずはキャリアだけを車体に取り付けた後、ボックスを置いた上、ステー、スプリングワッシャー、ネジという並びで固定します。

緩みにくいようにロックタイトをネジに塗っておきます。

そう簡単に緩むと困るようなネジにロックタイトは不可欠です。

で、取り付け後はこんな感じ。

樹脂なんでネジの締め付けはそこそこに。

念のため裏側からもう一つナットを締めておくことにしました。

取り付け後はこんな感じの位置になります。

ボックスの前部分が湾曲していますが、背面プロテクター入りのジャケットだとこれぐらいは下げないと窮屈になります。

プロテクタージャケットを着ない場合はもう少し前に固定してもいいとは思いますが、自分でシートに座った状態でボックスをキャリアに置いてみて試してみてから穴あけすることをおすすめします。

JMS（B-15）のメリットとデメリット

メリット

収納で悩むことがなくなる

とにかく荷物の収納で悩むことがなくなりました。これだけ大きいと今まで装着していたキジマのサイドバスケットやヘルメットホルダは不要となりました。

実際に収納してみたところが下の画像です。

ジェットヘル、工具、空気入れ、プロテクタージャケット、グローブ、ボディバッグなどを入れたところです。

実際に走る時はヘルメットとプロテクタージャケットは身に付けるので駐車時でもこれぐらい余裕があるということです。

それから、スーパーカブでもアライやショーエイのヘルメットを被っている方もいるかと思いますが、ヘルメットホルダーだと盗難が心配です。

しかし、このリアボックスならオンロード用フルフェイスでもオフロード用フルフェイスでも楽々で収納可能なので盗難のリスクは下がります。

なお、純正ビジネスボックスより長さが10cmほど長くはなりますが、幅は2.5cm広くなるだけなのですり抜けでも違和感がありません。

簡易工具と携帯空気入れ、パンク修理に必要なものなど計3kgぐらい入れた状態なのでいつもより若干重たく感じますが、すぐに慣れました。走行時の不安もありません。

車体とのバランスもいいのではないでしょうか（ただし横風は今以上に注意が必要）。

道路地図を広げられる

最近はスマホで地図アプリを確認する人が多いかと思いますが、やはり広域地図を俯瞰するには依然として紙の地図がベストです。

このリアボックスならフラットな上かなり広いので、スーパーマップルみたいな大型の本を広げてゆっくりとルートを確認することもできるのが嬉しいポイントですね。

ウーバーイーツや出前館の配達ができる

容量がかなり大きいのでウーバーイーツや出前館の配達なんかも楽勝でできますね。プライベートでもピザ箱なんか入りますしね。

ウバッグを背負うのは嫌だという方はこのボックスに合うようなデリバリーバッグを選んでリアボックスにスッポリ入れれば気づかれることなしです。

よく見かける縦長のバッグを横にして入れるわけにはいかないのでワイドタイプのバッグを選ぶことがポイントです。

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郵政集配型キャリーボックスだと大きすぎる方におすすめ

大型のリアボックスを検討されている方なら郵政集配型キャリーボックスも視野に入れていることもあるかと思います。

材質、容量など特筆ものではありますが、かなりビッグサイズになるのですり抜けが多い方や狭いところに駐車する方は躊躇してしまうこともあるでしょう。実際に私もそうでした。

しかし、このボックスは幅がそれほど大きくありません。高さと長さがあるのでかなり大きく見えますが、実際は運転に支障をきたすほどのものではありません。

お値段も郵政ボックスよりも2万円近く安くなるのでコスパも高いです。郵政集配型キャリーボックスだと大きすぎる方におすすめ

キャンプもこなせる

やはり容量が15リットル多くなるというのはかなり偉大です。ボックス上部にフックもありますので入らなければ上に荷物を括り付けることもできますので前カゴも併用することでキャンプも十分こなせるでしょう。

ただ、キャンプ目的で買う場合はさらに5リットル多いB-18の方がいいと思います。

ただし、あまり入るからといって詰め込み過ぎてしまうと立ちごけしてしまうリスクが高まるので10kg前後までにしておくことをおすすめします。

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鍵の作りがしっかりしている

それと鍵が丈夫でしっかりしているので高級感あります。

ビジネスボックスの鍵はなんだか頼りない作りでしたが、こちらの場合、簡易ロックすると「ガチャ」っていい音がします。

そしてロックすると色が青から赤に変わるのもわかりやすくていいです。

デメリット

大型キャリアが必要

前述のようにこのリアボックスは大型キャリアが必要になるので、少しコストがかかります。大型キャリア自体はヤフオクなどで入手はできます。

また、ネジで固定する場合は穴あけなどの作業も必要ですし、固定用のステー（金具）も必要になります。

しかし、一度取り付けるとその便利さは保証します。

右側から物を取り出しにくい

このボックスは左開きなのでバイクの右側からは物が取りにくいです。

うちのバイク置き場は左に寄せて置くので、これが玉に瑕でした。でも右側からでも鍵をかけていなければ開けられますし、物も取り出すことはなんとかできます。

センタースタンドだと前輪が浮きやすい

このボックスは空身でも重量が5kgある上、私のように工具とかも載せていると、センタースタンドをかけても後輪が地について前輪が浮いてしまいます。

なので西本工業の強化スタンドを同時装着しました。

今後は整備時以外はサイドスタンドを使うようになるでしょう。

強化スタンド使用時はこれまでよりも少し傾斜がキツくなって安定度が増します。

強化スタンド取り付けの際はピボットシャフトを一旦抜くのですが、一度抜くとその後ナットが緩みやすくなります（走行中に足裏から違和感がある）。そのまま走るとナットが脱落し、大事故になりかねません。

ナットを緩みにくくするロックタイトをネジ山に湿布してから規定値トルクで締め付け、その後も緩みがないか定期的にチェックしましょう。

なお、リアブレーキアジャスターを調整するときは後輪が浮いていないと回らないので、センタースタンドをかけた上で、手や足で後輪を浮かせてからアジャスターナットを回す必要があります。

低速走行時の立ちゴケやカーブ時の対向車線はみ出しに注意

箱自体の重量が5kgある上、さらに工具類や他の荷物などを載せると10kgを超えることもあります。

そうなると、渋滞時や信号前などの停車直前でバランスが悪くなったりします。気を抜いて走っていると立ちゴケしますので十分ご注意下さい。

また、荷物が多い状態で高速でカーブに進入すると遠心力で外側に膨らみやすくなるので、スピードは控えめにしましょう。

さらに、荷物が重いと制動距離も長くなりますので前車との十分な車間距離と早めのブレーキも必要です。

重い荷物を積む時は、バランスに気を付けて積むようにすることがとっても大切です。走っていてバランスがあまりにも悪いと感じたら荷物の置き方を見直してみて下さい。

純正ビジネスボックスとの比較

ビジネスボックスも58リットルとそこそこの収納力があったのですが、ヘルメットの他に簡易工具やプロテクタージャケット（かなり嵩張る）まで入れるのは無理でした。

新しく買ったJMSのボックスは73リットルもあります。78リットル入るB-18もあるのですが、車体とのバランスを考えてこちらに決めました。

フタを開けると収納するというより飲み込むといった感じの広さです。

郵政集配用キャリーボックスと散々迷いましたが、郵政集配用キャリーボックスは縦置きにしても横幅が490mmと純正ビジネスボックスよりも100mm近く広がるので断念しました。

耐衝撃性のあるポリプロピレン製（追突、転倒に強い？）と容量がアップするギミックは魅力的だったんですけどね。

スーパーカブの大容量リアボックスおすすめ｜通勤・買い物・キャンプ向け

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しかし、一口に「郵政ボックス」と言っても、実は複数のモデルが存在します。この記事では、入手困難な現行モデルと、あえて今選ぶべき前モデルの違い、そしてマニアックな選び方のコツまで徹底解説します。

郵政ボックスの新旧比較：現行モデル vs 前モデル

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現行モデル：大容量だが入手は「争奪戦」

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ヤフオク等での高額取引が常態化

手に入れるにはヤフオクやメルカリなどのオークションサイトを狙うしかありません。しかし、その希少性から非常に高額で取引されており、状態が良いものは驚くような価格になることも。また、中古品ゆえに鍵の欠損やヒビ割れなどのリスクも伴います。

おすすめはこれ！「前モデル」が今なお愛される理由

実は、現職の郵便局職員の間でも「前モデルの方が使い勝手が良い」という声が多く聞かれます。その理由は、現場の声を反映した独自のギミックにあります。このモデルを開発したのは、社長がホンダ出身という 松田技研（MRD）。カブを知り尽くしたプロの手による逸品です。

1. 魔法のような「3段階高さ調整機構」

前モデル最大の武器は、荷物の量に合わせてボックスの高さを3段階に変えられることです。荷物が少ないときは低くして空気抵抗を抑え、大きな荷物を運ぶときは高くして容量を確保する。この柔軟性は現行モデルにはない強みです。

2. 「フタを開けたまま固定」できる便利さ

前モデルはフタを垂直に立てた状態でキープできます。これにより、箱の高さに収まりきらない長物や大きな荷物を入れ、その上から網（ネット）をかけて運ぶという使い方が可能です。「箱に入らないから諦める」ということがありません。

3. 新品が手に入る安心感

最大のメリットは、現在でも 新品で購入できるという点です。中古特有の劣化を気にすることなく、鍵付きのピカピカな状態で使い始めることができます。松田技研のこだわりが詰まったボックスを、自分の手で育てていく喜びがあります。

固定と重さが命。安全に楽しむための基本

郵政ボックスは大きいぶん、固定が弱いと危険です。ポイントは「一点止めにしない」こと。できるだけ左右・前後で複数点固定して、土台を安定させます。

• 出発前に箱を手で強くゆすって、揺れがないか確認する
• ボルトやナットのゆるみがないか定期的に見る
• 重い荷物はなるべく下に、奥に入れる

まとめ：あなたのカブを「本物」の道具にするために

現行モデルの「おむすび型」のルックスも魅力的ですが、実用性とコストパフォーマンス、そして「道具としての完成度」を重視するなら、 旭精器製作所 集配用大型キャリーボックスを新品で買うことをおすすめします。

現場のプロが認めた使い勝手と、ホンダのDNAを感じる設計。それを自分のカブに載せたとき、あなたの愛車はただの移動手段から、どんな仕事もこなせる「最高の相棒」へと進化するはずです。

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ホンダビジネスボックスの鍵の上手なかけ方

このボックスの鍵のかけ方のコツを知らないという方がいるようなので、そのコツを解説します（解説というものでもありませんが）。

ちなみにこれはワンタッチロックタイプです。簡易ロックタイプはこれより安いですけど鍵がショボイのでやめた方がいいですよ（道具を使ってこじ開けられる）。

まず、上蓋を降ろしてから、下の画像のように人差し指と親指でいいので上下から鍵をつまむのです。

ギュッとね。するとカチっと小さい音がします。

それからキーを入れて右に回せば鍵がちゃんとかかります。

買った時は上蓋を押さえつけてから鍵をかけようとしたのですが、うまく鍵がかかりませんでした。

「なんだよこんなもの！」とか思ったのですが、その後バイク屋さんで定期点検した際に、店員さんが扱っていたのを見てコツがわかりました。

「そうか、そうやってやるのか」

なんでもコツというのがあるもんです。

買った時は説明書とかももらってなかったし、もしかしたら鍵のかけ方の説明書きとかもないのかもしれません。

鍵のかけ方のコツを知らなかった人はやってみてください。

ビジネスボックスの鍵脱落防止するには？

それから、この純正ビジネスボックス（ワンタッチロックタイプ）の鍵のネジは結構緩みやすいです。

一年に最低でも2回ぐらいは増し締めしてください。毎日通勤などに使っている人は振動で緩んでくるので毎月チェックした方がいいです。

定期的に増し締めしないと最悪の場合、鍵部分が外れて落ちてしまう恐れがあります。実際に走行中に鍵部分が落ちてしまってなくしてしまったという方もいるようです。

バイクは振動が多い乗り物なのでバックミラーとかのナットとかも緩みやすいですよ。ミラーがぐらぐらするようだったらすぐに増し締めしてください。

ま、鍵の取り付け部分を見て思うのですが、もうちょっとしっかりした鍵つけてもらいたいなとか思いますけど。

ただ、穿った見方かもしれませんが、万が一の時に力技で開けれるような作りにしておかないと、それはそれで困ることもあるかと思うのです。セキュリティと緊急性のバランスを取ってるのかもしれません。

なお、締めすぎはネジや樹脂部分をダメにしてしまうので注意して下さい。程ほどにね。

上蓋にもネジが２本ありますので忘れずに増し締めしてください。

あと、ヒンジ部分は確かナットだったのでモンキーレンチが必要ですね。ヒンジ部分のナットはそれほど緩みません。緩みやすいのは上下の鍵部分です。

ネジを緩みにくくするロックタイト

ビジネスボックスのネジの緩みが気になる方はロックタイトを使ってみてはいかがでしょうか。ネジに塗って締め付けるだけ緩みにくくなる優れものです。バイクのように振動が多い乗り物にはもってこいです。

私はメガネのネジの緩みを防止のために使っていたのですが、金属製のネジならばなんにでも使えるのでビジネスボックスのネジにも使ってます。

なお、このロックタイトには中強度タイプや高強度タイプのものもあるのですが、ネジを回せなくなっても困ることもあると思うので低強度タイプにして下さい。

このビジネスボックスはかなり積載力があるし、ボックスに背中をもたれかけることで乗車中の疲れも軽減され、安定度も高まるのでオススメです。

鍵の扱いを丁寧にしていれば長く使えます。実際に私は10年以上も使っています。

ホンダビジネスボックスのキー補修部品

なお、ビジネスボックスの鍵とヒンジ部分には補修部品があるようです。鍵部分の場合、ワンタッチボックス用が5000円ちょっとします。簡易ロックタイプ（08L52-GT0-00206）は2000円ほど。ヒンジ部分は2000円ほど。

ホンダドリーム店や一部のネット通販で入手可能なようですが、販売終了してしまっている可能性もあり、現時点で確実に入手できるかはわかりません。

ワンタッチボックス用の鍵については割高（5000円前後）なので、鍵だけ買うよりはボックスごと新品を買ってしまった方がいいかもしれません。

最後にこのビジネスボックスに合う中敷きをご紹介しています。よろしければご覧ください。

スーパーカブ110 ホンダアクセス純正ビジネスボックスに合う中敷き

スーパーカブ110 ホンダアクセス純正ビジネスボックスに合う中敷きダイソーのワイドバスケットタイカブ100時代から愛用しているホンダアクセス純正ビジネスボックス。部屋の中で見るとやたらデカイ。 ま、タイカブは事故でお釈迦になっちゃたんですけどね。ちなみに今はカブ110（JA07）です。このリアボックス。ビジネス...

スーパーカブの大容量リアボックスおすすめ｜通勤・買い物・キャンプ向け

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スーパーカブに乗るなら、ヘルメットは「似合うかどうか」だけでなく、安全性が高いかどうかもかなり重要です。

カブは気軽に乗れるバイクですが、原付二種のスーパーカブ110でも一般道の流れに乗ればそれなりの速度になります。転倒すれば頭や顔を強く打つ危険がありますし、ヘルメット選びを間違えると、同じ事故でも結果が大きく変わる可能性があります。

特にスーパーカブは、通勤、買い物、近所の足、ツーリングなど、毎日のように使う人も多いバイクです。だからこそ、安さや見た目だけでなく、安全性・かぶり心地・シールドの有無・使いやすさまで考えて選びたいところです。

この記事では、スーパーカブ110（JA07）に長年乗っている管理人が、スーパーカブに似合うヘルメットを安全性重視で比較します。

スーパーカブに安全性が高いヘルメットを選ぶポイント

スーパーカブ用のヘルメットを選ぶ時、まず確認したいのは安全規格です。

最低限、バイク用として販売されているヘルメットで、PSCマークやSGマークが確認できるものを選びましょう。見た目がかっこよくても、乗車用としての安全性がよく分からない激安ヘルメットは避けた方が無難です。

次に大事なのが、頭をどこまで覆ってくれるかです。

ヘルメットには、フルフェイス、システムヘルメット、ジェットヘルメット、半ヘルなどがあります。安全性だけで見れば、顔やあごまで覆うフルフェイスが最も安心です。

ただし、スーパーカブは買い物や通勤で頻繁に乗り降りすることも多いので、毎日の使いやすさまで考えると、ジェットヘルやシステムヘルメットも現実的な選択肢になります。

大事なのは、自分の使い方に合った安全性を選ぶことです。

スーパーカブはのんびりした雰囲気のバイクですが、転倒した時に頭を守ってくれるのはヘルメットだけです。

「カブだから安いヘルメットでいい」ではなく、「カブでも転べば危ない」という前提で選んだ方がいいと思います。

スーパーカブにおすすめのヘルメット比較表

ここでは、スーパーカブに合わせやすいリード工業のヘルメットを中心に比較します。

アライやショーエイのような高級ヘルメットが安全面で優れているのは間違いありません。

しかし、この二大ブランドの近年の価格高騰は凄まじいものがあります。１０年前に比べて４倍になったモデルもあるぐらいで、シンプルなジェットヘルでさえ４万円ぐらいします。バイク乗りには手の届きにくい価格帯になってしまったのは大変残念なことです。

その点、リード工業のヘルメットは価格が比較的手頃で、カブにも似合いやすいモデルが多いです。普段使いのカブ用ヘルメットとしては、かなり現実的な選択肢になります。

スーパーカブにおすすめのヘルメット比較表

項目	CR-760	BARTON	REIZEN	RX-200R
メーカー	LEAD	LEAD	LEAD	LEAD
タイプ	ハーフヘルメット	ジェットヘルメット	システムヘルメット	フルフェイス
安全性	PSC/SG	PSC/SG	PSC/SG	PSC/SG
シールド	バブルシールド	バブルシールド	アウター ＋ インナー	フルフェイス用
インナーシールド	なし	なし	あり	なし
あご紐	ラチェット式	ラチェット式	ラチェット式	ラチェット式
重量目安	約900g	約1,200g	約1,700g	約1,400g
通気性	やや良い	良い	普通	普通
おすすめ用途	近所・予備用	カブの街乗り・通勤	雨天・夜・冬・ツーリング	安全性重視・冬
購入	Amazon	Amazon	Amazon	Amazon

安全性最優先ならフルフェイスヘルメット

スーパーカブに安全性が高いヘルメットを選ぶなら、まず候補に入れたいのがフルフェイスヘルメットです。

フルフェイスは、頭だけでなく顔やあごまわりまで覆ってくれるため、転倒時の安心感が高いです。スーパーカブは半ヘルやジェットヘルの使用率が高い印象がありますが、安全性を重視する人ほどフルフェイスを選ぶ価値があります。

アライやショーエイのフルフェイスがベストなのは間違いありません。ただ、価格が高めなので、スーパーカブ用としては少し大げさに感じる人もいると思います。

そこで候補になるのが、リード工業のフルフェイスヘルメットです。

リード工業のフルフェイスは、価格が比較的手頃で、デザインもシンプルです。スーパーカブに合わせても違和感が少なく、冬場の寒さ対策にもなります。

開閉式シールドなので、ヘルメットを被ってからメガネをかけやすいのも便利です。PSC、SG規格適合なので、安さだけを売りにした無名ヘルメットより安心して選びやすいです。

ただし、フルフェイスはジェットヘルに比べると脱ぎ着が面倒です。近所の買い物で何度も停まるような使い方だと、やや不便に感じるかもしれません。

それでも、安全性を最優先するなら、スーパーカブでもフルフェイスはかなり有力な選択肢です。

フリーサイズなのでやや大きめです。頭の小さい人はガバガバになるかも。ワンタッチバックルなので使いやすいです。

安全性と便利さのバランスならシステムヘルメット

フルフェイスの安全性は魅力だけど、毎回脱ぎ着するのが面倒。ジェットヘルは楽だけど、冬や雨の日は少し不安。そんな人にはシステムヘルメットもおすすめです。

システムヘルメットの最大のメリットは、フルフェイスのような安心感と、ジェットヘルのような手軽さを両立できることです。

チンガードを上げれば顔まわりが開くので、コンビニに寄る時、地図を確認する時、飲み物を飲む時などに便利です。ヘルメットを完全に脱がなくても済む場面が多くなります。

また、カブ乗りにとって意外と重要なのが日差し対策です。

リード工業のシステムヘルメットは、インナーサンシェードを内蔵しているため、強い西日やトンネルの出入り口でも対応しやすいです。

スーパーカブでツーリングに行くと、街中だけでなく、郊外の暗い道やトンネルを走ることもあります。視界を確保しやすいヘルメットは、それだけでも安全性に関係します。

内装は着脱式で洗えるため、夏場の汗や汚れにも対応しやすいです。大型ベンチレーションもあるので、四季を通じて使いやすいモデルです。

デメリットは、ジェットヘルに比べると重いことです。首や肩が疲れやすい人は、重量を確認してから選んだ方がいいです。

それでも、フルフェイスは少し大げさ、でもジェットでは安全性が不安という人には、システムヘルメットはかなり良い選択肢になります。

普段使いしやすいのはシールド付きジェットヘルメット

スーパーカブの日常使いで一番バランスが良いと感じるのは、シールド付きジェットヘルメットです。

フルフェイスほど重くなく、脱ぎ着もしやすく、視界も広い。それでいて半ヘルよりは頭を覆う範囲が広いので、通勤、買い物、近場のツーリングにはかなり使いやすいです。

私自身も、リード工業のBARTON BC-9というジェットヘルを長く使っています。

2010年からホンダ スーパーカブ110（JA07）に乗っていますが、このヘルメットはデザイン、価格、使いやすさのバランスが良く、かなり気に入っています。

私のヘルメットのカラーリングはすでに生産終了していますが、現在はカラーバリエーションなどを強化した後継モデルが販売されています。

本体表面とシールドが傷だらけになってきたので、そろそろ同社製の最新モデル（BARTON BC-10）に買い替えたいところではあります。

ただ、中身はまだ使えそうなので、ついつい使い過ぎてしまっているのが現状です。とはいえ、安全性を考えれば、ヘルメットは古くなったら買い替えた方が安心です。

ジェットヘルは安全性と快適性のバランスが良い

ジェットヘルは、フルフェイスほどの保護性能はありません。特にあご部分は守れないので、安全性だけで見ればフルフェイスに劣ります。

しかし、半ヘルに比べると後頭部まで覆う範囲が広く、シールドも装着できます。スーパーカブの日常使いでは、かなり現実的な選択肢です。

近所の買い物、通勤、短距離ツーリングなど、スーパーカブらしい使い方をするなら、ジェットヘルの使いやすさは大きな魅力です。

送料込みで6000円台の価格も魅力

リード工業のジェットヘルは、価格の手頃さも魅力です。

俗に「バカヘル」と呼ばれる半キャップのヘルメットはさらに安く買えますが、安全性を考えるなら、後頭部まで覆うジェットヘルの方が安心です。

リード工業のジェットヘルはSG規格適合で、価格も抑えられているので、スーパーカブ用としてかなり選びやすいと思います。日本メーカーというのも嬉しいポイントです。

シンプルでスーパーカブに似合うデザイン

スーパーカブには、派手すぎるヘルメットよりも、シンプルで少しレトロな雰囲気のヘルメットがよく似合います。

その点、BARTONシリーズは形状もカラーリングもシンプルで、丸目カブにも角目カブにも合わせやすいです。

ヘルメットは毎回目に入る装備なので、デザインも意外と大事です。安全性だけでなく、かぶりたくなる見た目かどうかも選ぶポイントになります。

シールド付きなら目を守れる

ジェットヘルを選ぶなら、シールド付きがおすすめです。

シールドは風を防ぐだけではありません。虫、砂、ホコリ、小石、雨から目を守ってくれます。

スーパーカブで郊外を走っていると、虫が顔に当たることもありますし、前の車が跳ねた砂や小石が飛んでくることもあります。

目に何かが入ると、一瞬で運転に集中できなくなります。そう考えると、スーパーカブでもシールド付きヘルメットはかなり重要です。

リード工業のヘルメット用シールドはUVカット加工済みなので、真夏の日差し対策にもなります。

私は購入時についていたクリアシールドを使っていましたが、真夏の突き刺すような日差しに負けて、オレンジのシールドに交換しました。

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ワンタッチリリースボタン付きで着脱が楽

あご紐にワンタッチリリースボタンが付いているのも便利です。

疲れて帰ってきた時に、ワンタッチであご紐を解除できるのはかなり楽です。

私が買った当時は「ワンタッチバックル」という名称でしたが、現在はラチェット式バックルになっていて、着脱に加えて調整もしやすくなっているようです。

私はメガネを使っていますが、ヘルメットを被った後からでもメガネを差し込みやすいです。ただし、柔らかいフレームは厳しいかもしれません。通常のメガネフレームなら問題なく使えています。

女性のスーパーカブ乗りにもジェットヘルはおすすめ

最近では、スーパーカブに乗る若い女性を見かける機会も増えてきました。

安全性を考えると、女性にも半ヘルよりジェットヘルをおすすめしたいです。後頭部まで覆えるタイプなら、見た目と安全性のバランスが取りやすいです。

明るい色やカラフルな配色が好みの方には、レディース向けヘルメットもあります。

お値段も比較的手頃なので、初めてのカブ用ヘルメットとしても選びやすいと思います。お好みのステッカーを貼って、自分だけのヘルメットに仕上げるのも楽しいです。

こちらもリード工業製なので、激安無名ヘルメットより安心して選びやすいです。シンプルなデザインながら、スーパーカブと相性の良いおしゃれさもあります。

半ヘルとジェットヘルを間違えないこと

リード工業のヘルメットを選ぶ際に注意したいのが、「半ヘルにシールドが付いたタイプ」と「通常のジェットヘル」を間違えないことです。

ぱっと見は似ていても、よく見ると後頭部の形状がかなり違います。

価格だけを見ると半ヘルタイプの方が安いので、つい選びたくなります。しかし、安全面を考えるなら、後頭部下までしっかり保護しているジェットヘルの方がおすすめです。

Amazonのレビュー数を見る限り、どうしても4000円前後の半ヘルタイプの方が売れているように見えます。

ただ、安全性を考えるなら、数千円の差で後頭部までしっかり覆えるジェットヘルを選んだ方が後悔しにくいと思います。

半ヘルタイプはイヤーカバーを外せるので夏は快適ですが、やはり頭部を守る面積が広い方が安心です。

近所を少し走るだけなら半ヘルも用途次第ではありかもしれません。しかし、通勤やツーリング、幹線道路を走る機会があるなら、ジェットヘル以上を選ぶことをおすすめします。

半ヘルはおすすめしにくいが、使うなら用途を限定する

半ヘルのメリットは、安さ、軽さ、夏の涼しさです。スーパーカブにも見た目はよく似合います。

しかし、安全性を考えると、普段使いのメインヘルメットとしてはあまりおすすめしません。

理由は単純で、守れる範囲が少ないからです。後頭部や顔まわりの保護が弱く、転倒時の不安が大きいです。

どうしても使うなら、近所の短距離移動や予備用と割り切った方がいいと思います。少なくとも、SGマーク付きなど、安全規格が確認できるものを選びましょう。

私も以前、半ヘルを1個買ったことがありますが、今は普段使いではなく、防災用に回しています。

半ヘルは価格だけで見ると魅力的ですが、スーパーカブで日常的に走るなら、できればジェットヘル以上を選びたいところです。

買ってはいけないスーパーカブ用ヘルメット

安全規格をクリアしていないヘルメット

まず避けたいのは、安全規格が確認できないヘルメットです。

最低限の目安として、PSCマークやSGマークが付いているものを選びましょう。

SNELL規格など、より厳しい規格をクリアしていればさらに安心ですが、その分価格も高くなります。

スーパーカブ用だからといって、乗車用としての安全性がよく分からない激安無名ヘルメットを選ぶのはおすすめしません。

サイズが合っていないヘルメット

安全性が高いヘルメットでも、サイズが合っていなければ意味がありません。

ゆるすぎるヘルメットは、転倒時にズレたり脱げたりする危険があります。逆にきつすぎると、長時間かぶった時に頭が痛くなります。

ネットで買う場合でも、頭囲を測り、メーカーのサイズ表を確認してから選んだ方がいいです。

特にフリーサイズのヘルメットは、頭の小さい人には大きすぎることがあります。レビューも参考にしながら選びましょう。

古すぎるヘルメット

ヘルメットは見た目がきれいでも、内側の衝撃吸収材が劣化している可能性があります。

長年使ったヘルメット、落としたヘルメット、事故で衝撃を受けたヘルメットは、早めに買い替えを考えた方が安心です。

私のジェットヘルも長く使っているので、正直そろそろ買い替え時だと感じています。

シールドがないヘルメット

シールドがないタイプは夏場は涼しくて快適ですが、虫が鼻や口に飛び込んできたり、石や砂が顔に直撃するリスクがあります。

目に当たれば当然危険ですし、突然視界が悪くなれば事故につながる可能性もあります。

新聞配達など、近所を低速で走る用途ならまだしも、一般道をそこそこの速度で走るなら、シールド付きヘルメットを選んだ方が安心です。

どうしてもシールドなしタイプを選ぶ場合でも、目を守るために最低限しっかりしたゴーグルを使うようにしましょう。

シールドの色も安全性に関係する

ヘルメットのシールドは、快適装備であると同時に、安全装備でもあります。

風、虫、砂、小石、雨から目を守ってくれるので、スーパーカブでもシールド付きがおすすめです。

リード工業のヘルメット用シールドはUVカット加工済みで、紫外線を約90%カットしてくれます。真夏の強い日差しにはかなり助かります。

標準ではクリアシールドが付いています。別の色が欲しい場合は、シールド単体を別途購入する必要があります。

シールドの色は数種類ありますが、個人的には濃いスモークはあまりおすすめしません。

昼間は日差しを抑えられて便利ですが、夜や暗い道では路面状況が見えづらくなります。

郊外の街灯が少ない道路、暗いトンネル、雨の日の夜などでは、視界の悪さがそのまま危険につながります。

カーブの先に砂や泥が浮いていたら、スーパーカブでも転倒する可能性があります。安全面を重視するなら、クリア、ライトスモーク、オレンジ系など、視界を確保しやすいシールドの方が安心です。

私は最近オレンジシールドを購入しました。クリアでは夏の日差しがきつすぎたからです。

真夏の激しい日差しや西日に向かって走る時など、体感的にかなり楽になります。コミカルなオレンジ色も、スーパーカブにはよく似合うと思います。

カタログで見るより実物の方が色が薄めで、夜でも視界は問題ありませんでした。

ただし、スモーク、グラデーション、ミラー系のシールドは、夜間や暗い場所での使用に注意が必要です。安全性を優先するなら、暗い場所でも見えやすいシールドを選びましょう。

シールドの固定ビスも定期的に確認する

リード工業のヘルメットで注意したいのが、シールドを固定しているビスです。

このビスは樹脂のような素材で、10円玉などの硬貨を使って回すようになっています。

固く締めすぎると、すぐにナメてしまうのが難点です。力任せに回すのではなく、ジワーっとゆっくり回すのがコツです。

実際、私もビスの山をナメてしまい、ビスだけ購入し直したことがあります。

シールドのビスが緩んでいると、走行中にシールドが不安定になる可能性があります。特に50km前後の速度域では、シールドを大きく上げたまま走らない方が無難です。

低速時や信号待ちで上げる程度なら問題ないと思いますが、走行中はしっかり下げておいた方が安心です。

シールド固定ビスは月に一度くらい確認して、必要なら増し締めしておくことをおすすめします。ただし、ギュッと締めすぎず、後で緩められる程度の力加減にしておきましょう。

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スーパーカブのヘルメット収納場所は？

スーパーカブに乗る時、意外と悩むのがヘルメットの収納場所です。

私はホンダ純正ビジネスボックスを付けているので、荷物が少ない時はヘルメットをそこに収納し、荷物が多い時はヘルメットホルダーを使うという形で使い分けています。

ヘルメットは安全装備なので、地面に落としたり、雑に扱ったりしない方がいいです。リアボックスに入れる場合も、重い荷物の下敷きにしないように注意しています。

スーパーカブのヘルメット収納場所については、別記事で詳しくまとめています。

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スーパーカブの煽り対策｜ナメられない運転と安全な装備

スーパーカブは街中でも郊外でも大活躍する名車ですが、残念ながら「交通弱者」という立場でもあります。車から見ると小さくて非力に見えるため、どうしてもナメられやすく、煽られたり無理な追い越しをされたりしやすいのが現実です。しかし、装備や見せ方を少し工夫するだけで、車側の態度がガラッと変わることがあり...

スーパーカブに似合うヘルメットとして、警察官風のヘルメットを選ぶ人もいます。

たとえば、ヘルメットMACH（マッハ）AJ-80のようなシンプルな白系ヘルメットは、カブとの相性がかなり良いです。

白のカッパや空色のシャツ、紺のズボンなどと合わせると、駐在さんっぽい雰囲気になるかもしれません。

スーパーカブはどうしても車になめられやすいことがあるので、見た目で少し目立つという意味では面白い選択肢です。

ただし、安全性を最優先する記事の流れで考えると、警察官風ヘルメットはあくまで雰囲気重視です。

本物そっくりの装備、赤色灯、腕章など、やり過ぎると誤解を招く可能性があります。あくまで「それっぽい雰囲気」程度にとどめておくのが無難です。

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まとめ：スーパーカブのヘルメットは安全性重視で選ぶ

スーパーカブに似合うヘルメットはたくさんあります。

ただし、最初に考えるべきなのは、やはり安全性です。

私自身は、スーパーカブの日常使いではジェットヘルが一番使いやすいと感じています。

ただ、安全性だけで考えるならフルフェイスやシステムヘルメットの方が安心です。

スーパーカブは気軽に乗れるバイクですが、事故の時に頭を守ってくれるのはヘルメットだけです。

価格やデザインだけで選ばず、安全規格、保護範囲、シールド、サイズ感、使用年数まで確認して、自分の乗り方に合ったヘルメットを選んでみてください。

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スーパーカブを安全に乗るうえで、タイヤの空気圧管理はかなり重要です。

空気圧が低いまま走ると、タイヤがふらつきやすくなり、燃費の悪化や偏摩耗にもつながります。ひどい場合はリム打ちやタイヤの損傷につながるため、パンクのきっかけにもなります。

そこで用意しておきたいのが、空気入れとエアゲージです。

結論から言うと、スーパーカブのタイヤには自転車用の空気入れでも使えます。ただし、出先で使う携帯用と、自宅で空気圧を管理するための据え置き用では、選び方を分けた方が使いやすくなります。

スーパーカブのパンクしにくいおすすめタイヤ

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スーパーカブ用空気入れおすすめ比較

スーパーカブに使える空気入れには、軽量な手動式からゲージ付き、充電式の電動タイプまであります。リアボックスに常備するのか、自宅で定期的に使うのかによって、選ぶべきタイプが変わります。

フットポンプ（足踏み式）は丁寧に扱わないと壊れやすいので、手押し式の方が耐久性が高いのでおすすめです。

ゲージ付きは空気圧がざっくりでもいいという方におすすめです。

スーパーカブの空気圧は定期的に確認する

タイヤの空気は、パンクしていなくても少しずつ減ります。

「見た目では減っているように見えない」状態でも、実際には指定値を下回っていることがあります。特にスーパーカブはタイヤが細いため、空気圧の変化による乗り味の違いを感じやすいです。

このような症状があれば、まずエアゲージで確認してみてください。

適正空気圧は、車種・年式・一人乗りか荷物を積むかによって異なります。チェーンケース付近の指定ラベル、または取扱説明書に書かれた数値を基準にします。

私のJA07では前輪200kPa、後輪250kPaを目安に管理していますが、同じスーパーカブでも条件によって異なるため、自分の車両の指定値を優先してください。

スーパーカブに自転車用空気入れは使える？

スーパーカブのバルブは、自動車や多くの自転車と同じ米式バルブです。

そのため、米式バルブに対応した自転車用空気入れなら基本的に使えます。ロードバイク用などの高圧対応ポンプであれば、スーパーカブの空気圧も問題なく入れられます。

ただし、安価な携帯ポンプは小型なぶん、一度に送れる空気量が少なめです。空気圧が少し下がったタイヤを補充する用途には便利ですが、完全に空気が抜けた状態から入れると、それなりに回数が必要になります。

出先用におすすめの携帯空気入れ

リアボックスに常備しているのが、パナレーサーのミニフロアポンプです。

携帯ポンプですが、地面に立てて足で固定しながら使えるため、手で持ったまま使う小型ポンプより空気を入れやすいです。

タイヤ交換後に空気圧ゼロの状態から使ってみましたが、想像していたほど大変ではありませんでした。普段の空気圧チェックで少し補充する程度なら、十分に実用的です。

ハンドルとフットステップが折りたたみ式で、全長は約34cm。リアボックスのすき間にも入れやすく、アルミ製なので錆びにくいのも気に入っている点です。

注意点は、エアゲージが付いていないことです。

ポンピング回数だけで「このくらい入っただろう」と判断すると、指定空気圧に届いていなかったり、入れすぎたりします。携帯ポンプを使うなら、別途エアゲージも一緒に持っておくことをおすすめします。

スーパーカブ向けエアゲージの選び方はこちら

ホースはやや短めなので、地面に立てて使う時はタイヤの近くに置く必要があります。ただ、出先で使う緊急用としては軽く、場所を取らず、十分使いやすいポンプです。

手動が面倒なら携帯電動空気入れ

手動ポンプは安くて壊れにくい反面、空気圧が大きく下がっていると、それなりにポンピングが必要です。

そこで便利なのが、充電式の携帯電動空気入れです。

携帯電動空気入れは、設定した空気圧まで自動で充填し、指定値になると停止するタイプが主流です。ツーリング前の空気圧調整や、出先で空気が少し減っている時の補充がかなり楽になります。

パンクして空気を入れながらダマシダマシ走行する場合、手動では死ぬほど大変です。その点、電動ですと圧倒的に楽になります。

一方で、充電切れでは使えません。ツーリング前には残量を確認し、長期間リアボックスに入れっぱなしにするなら定期的に充電しておく必要があります。

また、電動空気入れは作動音が大きめです。早朝や夜間の住宅街では使いにくいので、使用する時間と場所には注意してください。

なお、空気を入れてもすぐ抜ける場合は、パンクやバルブの不具合が考えられます。電動空気入れは応急的な補充には役立ちますが、パンクそのものを直せるわけではありません。

自宅用ならゲージ付きフロアポンプが便利

自宅で定期的に空気圧を管理するなら、ゲージ付きのフロアポンプが一番使いやすいです。

私が自宅用に使っているのは、パナレーサーのゲージ付きフロアポンプです。

本体にエアゲージが付いているため、途中で何度もゲージを付け外しせず、目標の空気圧を見ながら入れられます。

ホースも携帯ポンプより長く、スーパーカブをセンタースタンドで立てた状態でも使いやすいです。タイヤ交換後に空気圧ゼロから入れる場合も、携帯ポンプよりずっと楽です。

ポンプ本体のゲージは目安として便利ですが、精度を重視するなら最後に単体のエアゲージでも確認すると安心です。

タイヤに空気を入れすぎた時は、エアゲージの減圧ボタンなどを使って、指定値まで抜きます。空気を入れる時点で多めに設定するのではなく、最初から指定空気圧を目標にしてください。

樹脂製ポンプは屋外に置くと紫外線や雨で劣化しやすいため、できれば室内や物置で保管した方が長持ちします。

空気入れと一緒にエアゲージを用意する

空気入れだけでは、正確な空気圧管理はできません。

ポンプに付属しているゲージは便利ですが、携帯ポンプには付いていないことも多く、ガソリンスタンドの空気入れも精度が安定しているとは限りません。

スーパーカブ用に空気入れを買うなら、エアゲージも一つ用意しておくと安心です。

空気圧が短期間で何度も下がるなら、釘やネジを踏んだスローパンク、バルブの劣化、リム周辺からのエア漏れなどを疑ってください。

ガソリンスタンドの空気入れだけでは不便な理由

ガソリンスタンドでも空気は入れられますが、スーパーカブでは使いにくいことがあります。

自動車用の空気入れはホースやチャックが大きく、縦向きのバイク用バルブには取り付けにくい場合があります。また、セルフスタンドでは空気入れが置いていなかったり、故障中だったりすることもあります。

出先で空気圧が気になった時にすぐ対応するためにも、自宅にはフロアポンプ、リアボックスには携帯ポンプか電動空気入れを入れておくと安心です。

スーパーカブの空気入れは用途で選ぶ

スーパーカブの空気入れは、どれか一つだけ選ぶよりも、用途で分けると失敗しません。

タイヤの空気圧は、派手なカスタムよりも走りや安全性に直結する基本整備です。

月に一度を目安に確認し、長距離ツーリングの前や荷物を多く積む前にも空気圧を見ておけば、スーパーカブをより安心して走らせられます。

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バイクのリアボックス内は、夜間に中が見えにくいため照明の後付けがおすすめです。フタの開閉に連動して自動点灯する電池式のセンサーライトなら、配線不要で簡単に取り付けられます。

リアボックス内に照明を取り付けるメリット

ホンダアクセス「どこでもライト」の実例

私が愛用しているのは、ホンダアクセスの「どこでもライト（品番：08V30-EWU-000）」です（※現在は廃番）。

LED本体とマグネットスイッチを両面テープで貼り付ける仕様で、フタを開けると離れて自動点灯し、閉じると消灯します。

電源は単4形乾電池1本なので、バイクからの配線やボックスへの穴あけも不要です。

フタの開閉で自動点灯

片手がふさがっていてもスムーズに荷物を出し入れでき、消し忘れも防げます。また、面ファスナーで本体を取り外せるため、夜間の簡易ライトとしても活用できます。

オンオフのスイッチがあるので昼間に頻繁に開け閉めする場合は電源を切っておいて無駄な電池消費を防ぐこともできます。

類似品はエステエールの開閉センサーライトがおすすめ

「どこでもライト」は現在入手困難ですが、Amazon等では類似のセンサーライトが販売されています。

室内用のクローゼットライトであるエステエールのキャビネットライトは、同様の仕組みでリアボックスに流用しやすい製品です。

Amazonでエステエールの開閉センサーライトを確認する

取り付け時のポイントと注意点

フタの内側に設置すると上から全体を照らせますが、以下の点に注意してください。

まとめ

リアボックス内にセンサー式LEDライトを導入すると、夜間の荷物の出し入れが格段に快適になります。

純正品は入手困難ですが、エステエールのキャビネットライトなどの類似品を活用すれば、手軽に同様の便利さを実現できます。夜間の利便性を高めたい方はぜひ検討してみてください。

スーパーカブでキャンプに行きたいと思った時、最初に悩むのが「キャンプ道具をどこまで積めるのか？」という点です。

テント、寝袋、マット、チェア、ランタン、調理道具などを全部持っていこうとすると、思った以上に荷物は大きくなります。しかもカブは車ではないので、ただ荷物を増やせばいいというものではありません。

この記事では、スーパーカブでキャンプに行くために必要な道具と、リアボックス・シートバッグ・フロントバスケットなどを使った積載方法をまとめました。単なるキャンプ用品の紹介ではなく、カブに積みやすいもの、逆に積みにくいもの、走行中に危なくなりやすい積み方まで解説します。

スーパーカブでキャンプ道具はどこまで積める？

スーパーカブはリアキャリアが大きく、ソロキャンプ用の荷物なら工夫次第で十分に積載できます。ただし、キャンプ道具を何でも積めるわけではありません。

ポイントは、道具を「小さく収納できるもの」「軽いもの」「重心が高くなりすぎないもの」に絞ることです。大型のテントや重い焚き火台、大きなクーラーボックスなどを無理に積むと、走行中のバランスが悪くなります。

スーパーカブのキャンプ積載パターン

スーパーカブでキャンプに行く場合、積載方法は大きく分けて次の4パターンです。自分のキャンプスタイルに合わせて、無理のない積み方を選びましょう。

カブキャンプで先に見直したい装備

キャンプ道具を買う前に、まずはカブ側の積載装備を整えておくと安心です。特にリアボックス、シートバッグ、前カゴ、USB電源、最低限の工具は、キャンプだけでなく普段使いにも役立ちます。

リアボックス｜カブキャンプの基本装備

スーパーカブでキャンプに行くなら、まず考えたいのがリアボックスです。ランタン、調理道具、雨具、着替え、モバイルバッテリーなど、濡らしたくない小物をまとめて収納できます。

通勤や買い物にも使えるため、キャンプ専用にならないのも大きなメリットです。容量や形状で迷う場合は、リアボックス選びの記事も参考にしてください。

スーパーカブの大容量リアボックスおすすめ｜通勤・買い物・キャンプ向け

スーパーカブで通勤・通学・買い物・キャンプをこなすうえで、リアボックスはほぼ必須の装備と言っていい存在です。ただ、「どのくらいの容量が良いのか」「素材は何が違うのか」「通勤とキャンプ兼用にできるのか」など、初めて選ぶ人には分かりにくい点も多いと思います。【失敗しない選び方の結論】通勤・日常使い：4...

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純正ビジネスボックスからJMS（ジェイエムエス）エキスプレスBボックス（B-15）に買い替えました。スーカーカブ110への取り付け方法や使ってみての感想などをわかりやすくご紹介したい思います。JMS（B-15）のカブ110への取り付け方法さて取り付けですが、こちらのボックスはフックが付いているのでゴムバンドで取り付け...

ナビ・スマホ充電｜知らない道を走るなら重要

キャンプ場は郊外や山沿いにあることも多く、スマホのナビに頼る場面が増えます。原付二種で通行できない道を避けたい場合や、長距離を走る場合は、ナビアプリとスマホ電源をセットで考えておきたいところです。

スーパーカブ110のナビアプリ｜原付二種の通行禁止を避ける方法

スーパーカブ110（原付二種）でツーリングや通勤をしていると、カーナビの案内どおりに走った結果、うっかり「原付二種通行禁止のバイパス」に入ってしまい、最悪違反切符（青切符）を切られるケースがあります。一般的な無料カーナビは「クルマ用ルート」が前提のため、原付二種では走行できない区間まで案内してしまう...

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キャンプ場の近くにバイク店やガソリンスタンドがあるとは限りません。最低限の工具、タイヤ空気圧のチェック、パンク対策は事前に考えておきましょう。

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スーパーカブの工具は、安いセットを上手に選べば、初心者でも大きな費用をかけずに揃えられます。私がスーパーカブ110（JA07）を実際に整備してきた経験では、最初から高価な工具を大量に購入する必要はありません。まずはスーパーカブでよく使うサイズが入ったソケットレンチセットを用意し、作業内容に合わせて必要な...

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タフアップチューブは生産終了｜スーパーカブの代替策と備え

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スーパーカブに積みにくいキャンプ道具

キャンプ用品は便利そうに見えても、スーパーカブには積みにくいものがあります。特に注意したいのは、大きい・重い・固定しにくい道具です。

• 大型テント：収納サイズが長いとリアキャリアから大きくはみ出す
• 大型クーラーボックス：便利だが重く、積載スペースを圧迫しやすい
• 重い焚き火台：リアボックスの上に載せると重心が高くなる
• 分厚い銀マット：軽いがかさばり、固定しにくい
• 大きな薪束：現地購入は便利だが、持ち帰りや移動時の積載まで考える必要がある

スーパーカブでキャンプに行くなら、最初からフル装備を目指すより、軽量・コンパクトな道具を少しずつ揃える方が安全です。

スーパーカブに積みやすいソロキャンプ道具おすすめ

テント

ソロキャンプでも持ち物を含めることを考えると2人用のテントという選択肢もありますが、2人用テントは2人で設営すること念頭においたものが多いので、バイクへの積載性も考えると1人用のテントがおすすめです。

フライシート（二重構造）なら結露や湿気を防止しますし、耐水圧が1500mm以上ならよほどの大雨でない限りを問題ありません。

BUNDOK(バンドック) ソロ ティピー 1 BDK-75 【1人用】

「BUNDOK(バンドック) ソロ ティピー 1 BDK-75 【1人用】」はスーパーカブでも積めるコンパクトサイズでありながらフライシート（二重構造）、設営も簡単で、しかも雨にも強い（耐水圧3000mm。インナーフロアは耐水圧5000mm）、前室（玄関のようなもの）も寝る場所も広く、設営撤収が簡単なワンポールテントなのでソロキャンプに最適な一人用テントです。

なお、付属のペグは硬い地面に不向きなので別売りのペグを用意しておくと良いです。

口コミ

バイクツーリング用に購入しました。軽くてコンパクトで設営が簡単なのは抜群で言う事無し！メインポールもそれなりの強度はあります。スペースも広くインナーテントは全面メッシュなので通気性も良く春～秋は快適です♪

BUNDOK(バンドック) ソロ ドーム 1 BDK-08 【1人用】

上のテントよりもさらにコンパクトなのが「BUNDOK(バンドック) ソロ ドーム 1 BDK-08 【1人用】」になります。

基本性能は同じで、一人で設営簡単、雨にも強いテントです。

口コミ

もう3年目になります。カブツーリングなどでいつも使っています。延べ20泊は、超えたかと思います。雨の日も体験しました。ポールを追加すると全室が開きひさしのようになるところもいいです。本体がメッシュで結露しないところがありがたいです。

これはマジ涼しい！スーパーカブ真夏の暑さ対策グッズのおすすめ

バイクは自動車と違ってエアコンがありませんので真夏は本当に苦しく熱中症の危険もあります。特にスーパーカブは速度も遅めなので目的地への到着時間もかかりがち。そこで、簡単にしかも劇的に効果がある真夏の暑さ対策グッズのおすすめをご紹介致します。スーパーカブ真夏の暑さ対策グッズ氷のう式ネッククーラー｜出...

寝袋（封筒型シュラフ）

軽くてコンパクトな寝袋で一番人気なのが「封筒型 寝袋」です。

携帯性に優れ、軽いのでバイクでのソロキャンプに最適。雪山では無理ですが、通常のキャンプであれば寝袋としての機能も十分です。

口コミ

バイクでのキャンプツーリングに使用目的で購入しました。収納サイズがコンパクトで、とにかく軽いです。横幅60センチあり、身長175センチ、体重80キロの私でも肩まですっぽり入り、暖かいです。

マット

キャンプにおける快適な寝心地はマット次第と言っても過言ではありません。マットをケチると背中が痛くて眠れませんし痛みも感じます。

さらに寝袋の保温力も発揮されないので、寝袋よりもマットにこだわることをおすすめします。

THERMAREST(サーマレスト) アウトドア キャンプ マットレス

地面の冷えをシャットアウトし、背中も痛くならない快適マットが「THERMAREST(サーマレスト) アウトドア キャンプ マットレス」です。

付属の空気入れを使って２～３分で膨らませて使います。自宅のベッドで寝ているようだと言われるほどクッション性が良いのが特長です。

口コミ

少し高いが、軽く収納もでき、暖かい。寝心地も良く。とても満足。

ポケットコンロ

ロゴス(LOGOS) ピラミッドグリル ステンレスグリル

スーパーカブのリアボックスにも詰め込めるポケットタイプのコンロです。燃料は固形燃料を使用します。着火後1分でバーベキュー開始可能です。

非常にコンパクトなのでソロキャンプに最適です。

口コミ

小さいですが、その分バイクツーリング等の持ち運びに便利です。豆炭の使用をお勧めします。

Esbit(エスビット) アウトドア キャンプ ポケットストーブ

主に飯盒でお米を炊いたり、コーヒーを沸かしたりするために便利なのがEsbit(エスビット) アウトドア キャンプ ポケットストーブ（ドイツ製）です。

超コンパクトなのでバイクでのキャンプで大変人気があります。

小さい網や鉄板を置いて肉や魚を焼くこともできます。

口コミ

バイク乗りなら持っていて間違いないと思います。ラーツーにも使えますし、コーヒーを入れたり、メスティンと固形燃料とのコンボで自動炊飯もできちゃいます！遊び道具としていいアイテムです！

調味料収納バッグ

キャンプの醍醐味はアツアツの鉄板の上で肉をダイナミックに焼いて食べる。そんな時に便利なのが調味料バッグです。

ビフテキの上に粗びき胡椒と岩塩、あるいは醤油やバターをかけて飯盒で炊いたご飯と一緒に食べたり、ビールを飲んだり。至福の一時です。

調味料は様々な大きさなので自由な間仕切りがあると便利です。

テーブル

テーブルは嵩張るイメージですが、ソロキャンプ用テーブルならば折りたためばフラットになりますので、リアボックス内やフタの上に括り付けて運ぶことが可能です。

チェア

バイクに積めるチェア選びは少し大変です。丈夫なものを選ぶと折り畳んでもそれほど小さいなりませんし、小さく折り畳みできるタイプは積載性に優れますが寿命が短いものが多いです。

リアボックスの上に縛り付けるという形が可能であればしっかりした製品を選ぶことをおすすめします。

「Moon Lence アウトドアチェア」は折りたたむと36cm×12cmの収納バッグに収まるコンパクトなアウトドアチェアです。縫製に課題があるようので寿命は短めですが、耐荷重150kgは立派。

アルミ合金の中でもトップクラスの強度を持つA7075超々ジュラルミンを使用し、組み立ても簡単です。

口コミ

バイクに付けた45リットルのボックスに積み込み、河原で使用してみました。組み立ても簡単で座ってみるととても心地よく、読書しに行ったはずがいつの間にか居眠りしてしまいました。

ランタン

電池式ランタンが充電式よりも長持ちなのでおすすめです。バッテリーは手軽ですが、劣化しますので、電池交換が面倒な方はそちらがおすすめ。

比較項目	電池式（乾電池）	充電式（内蔵バッテリー）
すぐ使える度	予備電池があれば即復帰	充電が切れると復帰に時間
ランニングコスト	電池代が継続的にかかる	繰り返し充電で安い
災害・停電時の強さ	電池さえあれば強い	モバイルバッテリー／ソーラーがあると強い
長期保管（いざという時）	電池は液漏れ注意（別保管が安心）	放置で自然放電・劣化しやすい
冬の低温耐性	リチウム電池なら強め（種類に左右）	低温で持ちが落ちやすい
重量バランス	本体は軽めだが予備電池分が増える	本体はやや重めだが追加荷物が減る
充電・補給の手軽さ	コンビニ等で入手しやすい	USB環境があれば簡単
明るさの安定	電池残量で暗くなりやすい	制御が安定して明るさを保ちやすい
故障・寿命の考え方	電池を替えれば延命しやすい	内蔵電池がヘタると交換しにくい機種も
おすすめの使い分け	防災・車載・連泊・「絶対に切らしたくない」用途	日常／ソロキャン・軽装・USB運用（モバイルバッテリー併用）

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大型リアボックス

リアボックスがなくてもキャリアにネットで括り付ければカブでもキャンプ道具を持ち運びできますが、大型のリアボックスがあると取り出しや追加がかなり楽になります。

カブキャンプで使うなら、フタがフラットなリアボックスがおすすめです。ボックスに入らないマットやチェアなどの長尺物を、フタの上にベルトやネットで固定しやすいからです。

また、雨具、ランタン、調理道具、モバイルバッテリーなど、濡らしたくない小物をまとめて入れられるのもメリットです。

リアボックスはこちらで詳しく特集しています。JMSボックスの取り付けや実際の使用感も別記事でまとめています。

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シートバッグ

タナックス(TANAX) MOTOFIZZ キャンピングシートバッグ2

「タナックス(TANAX) MOTOFIZZ キャンピングシートバッグ2」ならキャンプ道具一式が入り、キャンプ場に着いたらそのまま外してテント内に持ち込めるので大変便利です。

最大積載容量59-75リットル、最大積載重量14kg、取り付け時間5分となっています。

普段リアキャリアにボックスを取り付けていない方でキャンプに行くならシートバックをおすすめします。

なお、バッグ自体の評価は高いのですが、レインカバーがイマイチなので別途買うか、防水スプレーをかけておく必要があります。

またリアボックスの上に積むこともできますが、重心が高くなり、立ちゴケの危険が高まるのでそれはおすすめできません。

口コミ

クロスカブでのソロキャンプ、しっかりと荷物も積めるようになりました。

なお、59-75ℓ以外にも「19-27ℓ」「29-40ℓ」「39-59ℓ」用がありますでの荷物の量（日帰りなど）によってお選び頂けます。

デイトナ ヘンリービギンズ バイク用 ツーリング シートバッグ

デイトナ ヘンリービギンズ バイク用 ツーリング シートバックは４つのサイズがラインナップ。キャンプに行くならLサイズ（44～60リットル）以上を選びたい。

サイズを拡張できるので荷物が増えた時に非常に便利です。雨用のレインカバーはサイドポケットに入れておきましょう。

一番小さいサイズを選んで、リアボックスの上に括り付けて使う方もいます。

デザインがスッキリしているので飽きがきません。

口コミ

スーパーカブJA44のリアキャリアに載せていました。見た目がカッコいいと周りからは評判です。型崩れもなくしっかりした造りでした。防水性はあまりないですが、付属のシートを使えば問題ありません。

フロントバスケット（軽くて嵩張るものを積載）

スーパーカブでキャンプに行くなら、荷台だけでなくフロントも有効に活用したい。ホンダ純正の中型バスケットがおすすめ。

最大重量3kgまでですが約17リットルと小型タイプよりも6リットルも多い容量。嵩張るもので軽量のもの、例えば、寝具などをここに収納したい。

小型タイプと異なり、飛び出し防止バーがありませんが、フック付きネットを使えばOKです。

規定以上に積むとハンドルを取られたり、夜間であればライトの邪魔をしてしまうので注意して下さい。

なお浅いタイプの前カゴがブリヂストンから販売されています。浅いタイプなのでクロスカブに付けてキャンプ用のバッグを括り付けるのに利用している人もいます。ステンレス製なので錆びの心配もありません。

チャンピオンバッグ（サイドバッグ）

一部車種限定となりますが、リアボックスやフロントバスケットなどにさらにプラスして収納力をアップするのがチャンピオンバッグ（サイドバッグ）です。白バイも付けてますね。

サイドバッグは布製のものもありますが、こちらは樹脂なので雨でも中身が濡れずに済みますし、鍵付きなので盗難対策にもなります。

容量は12リットル。使い方としてはキャンプ道具の他に工具類を入れてもいいですね。

私のカブはJA07なのでこれは付けることができませんが、スーパーカブ（JA44/JA45）、クロスカブ（AA06/AA09）にお乗りであれば装着可能です。

右用と左用がありますが、両方付けて、リアボックスやフロントバスケットと合わせるとかなりの収納力になります。

ただし、注意点があって、サイドバッグはステーをボルトを横向きで車体に固定するわけですが、規定重量以上のものを頻繁に積載していると金属疲労を起こしてボルトが折れてしまうことがあります。

走行中にボルトが折れると大変危険です。落下してしまった場合は後続車が重大な事故になるリスクもあります。

また、折れたボルトを取り出すのはかなり困難になりますので規定重量以上（3kg）のものは積載しないようにしましょう

USB電源（スマホ充電）

今はモバイルバッテリーも安くなって普及していますがバイクのような発電能力はありません。使い果たしたらそれで終わりですし、そもそも満充電するのを忘れて家を出てきてしまったなんてことの方が多いのではないのでしょうか。

その点、バイクには発電能力があります。バッテリーから電源を取れるUSB電源はキャンプの際、非常に強い味方となります。

電装系というと取り付けが大変そうというイメージがありますが、キタコのUSB電源キットは他社製よりも少しお高いですが、スーパーカブ用に設計されたもので、レッグシールドを外せれば誰でも簡単に取り付けられますし、基本的に穴あけ加工も不要なので簡単に取り付けたい方に超おすすめです。

スマホ（ナビ）やモバイルバッテリーの充電やランタンへの電源供給にも利用できますのでキャンプに行く方なら絶対に取り付けたいアイテムとなります。

取り付けはこちらの動画が大変参考になります（JA07）。動画では左側に穴あけ加工して取り付けていますが、右側に付ければ穴あけ加工も一切不要です。

キャンプだけでなく長距離ツーリング全体の装備を見直したい場合は、こちらの記事も参考になります。

スーパーカブ長距離ツーリングの必須装備｜パンク・防寒・積載

スーパーカブで長距離ツーリングに出かけるなら、普段の買い物や近距離の移動とは違った装備が必要になります。カブは積載性に優れ、燃費もよいため旅向きのバイクですが、長時間走るとお尻や肩、腰に疲労がたまりやすく、雨や寒さ、スマートフォンの電池切れ、パンクなどへの備えも欠かせません。この記事では、スーパ...

強化スタンド（転倒防止）

キャンプ道具を満載すると車重が重くなり、サイドスタンドをかけた時にバランスを崩して倒れることがあります。特にキャンプ場は土の上に駐車することが多いので転倒リスクが高まります。

キャンプ場で朝起きたら自分のバイクがコケてて、傷が付いてたなんて話はたまにある話です。

かと言って重い荷物を積んでいるカブにセンタースタンドをかけるのはかなり重労働ですし（中年の私は最近特にそう思う）、やはり土の上では安定もしません。

そこでおすすめなのが強化スタンド（パワースタンド）。新聞配達や郵便配達のカブにも採用されている頑丈なサイドスタンドです。

私も大型のリアボックスに買い替えと同時に西本工業のパワースタンドに交換しています。

重たい荷物を積んだ状態でのセンタースタンドは大変かったるいのですが、パワースタンドは楽ですし傾斜角も純正より深いので車体が安定しますよ。

キャンプ場での使用を考えるなら純正スタンドと交換するというのではなく、後ろにも取り付けることで3点支持から4点支持（タイヤ2つとスタンド2つ）にしたい。土にめりこみずらくなり安定度が増します（念のため石をかませるなどすると尚良し）。

CT125 ハンターカブ パワースタンド増設 https://t.co/GdWhDQDXJR @YouTubeより#CT125 #TRAIL125 #ハンターカブ pic.twitter.com/w9hLvSKxjO

— 2輪大好き (2rin_fan) (@cycleweb) January 18, 2021

取り付け位置ですが、スイングアームに付いているタンデムステップと共締めにして装着する形になります（下の動画が参考になります）。

なお、純正スタンドと交換される方もいます。その場合は3点支持のままですが、強化スタンドは作りがしっかりしているので純正よりは倒れにくくはなります（純正よりも1kgも重い）。

キャンプ場だけでなく、揺れが多いフェリーや台風、地震による転倒防止にもなるので安心して停められます。強化スタンドの定番中の定番が「西本工業」です。車種によって製品が異なりますのでご注意下さい。

なお、純正サイドスタンドに使えるスタンドホルダーもあります。こちらは純正サイドスタンドの先端にかますことによって土や芝にめり込みにくくする効果があります。

ガソリン予備タンク（ガス欠防止）

スーパーカブは低燃費ですが燃料タンクの容量が非常に少ないので油断すると郊外でガス欠になる恐れがあります。ツーリングやキャンプ、災害時のためにも予備タンクがあると便利です。

特に携帯の電波が届かない山奥でガス欠になると、一番近くのガソリンスタンドがどこにあるのかもわかりませんし、JAFや警察を呼ぶこともできませんので一巻の終わりです。

すでに過疎地ではスタンド不足が深刻な問題になっていますのでガス欠は現実的に起こりうるケースです。

しかし、ガソリン予備タンクがあれば110ccでも１リットルで50kmぐらい走るのでもしもの時に非常に頼りになります。

スーパーカブへの積載条件と積載のコツ

キャンプ道具一式をバイクで運ぶ時に注意したいのは積載制限に触れていないかどうかです。また、重量も大切です。あまり重いとバランスを崩して立ちゴケしやすくなります。

さらに違反すると減点だけでなく反則金もあったりします。

では細かく見ていきましょう。

積載条件

車だけでなくバイクにも積載に関する制限があります。原付と原付二種では積載量が異なります。後は同じです。

規定では原付でも30kgまで積めることになっていますが、実際は10kg程度ぐらいまでにしておかないと走行上危ないことが多いです。

違反点数と反則金

違反した場合は違反点数と反則金の規定があります。

白バイ隊員

制限を超えて積載した場合は「積載物大きさ制限超過違反」に該当し、違反点数1点と原付二種（自動二輪）は反則金6000円、原付は反則金5000円が科せられます。

また、積載装置（キャリア）以外へ荷物を載せた場合は「積載方法違反」に該当し、「積載物大きさ制限超過違反」と同様の罰則が科せられることになります。

スーパーカブへの積載のコツ

バイクは車と違って積載量にかなり制限があります。しかもスーパーカブは非力なので積み過ぎるとバランスを崩して立ゴケしやすくなりますので気を付けたいところです。

後ろの荷台だけでなく前カゴやサイドバッグなども取り入れて収納力を稼ぎたいです。

ただし、積み方によっては運転中に落下して事故を起こす危険もあります。

ちなみに私は灯油20リットルが入ったワイドタイプのポリタンクをリアボックスに入れて自宅とガソリンスタンドの間を運んでいますが、かなり怖いです。

できるだけリアキャリアには10kg以内に収まるようにキャンプ道具を選ぶことをおすすめします。

まとめ：スーパーカブのキャンプ道具は「積めるか」より「安全に走れるか」が大事

スーパーカブはソロキャンプと相性の良いバイクですが、キャンプ道具を何でも積めるわけではありません。

最初はリアボックスを中心に、軽くてコンパクトなテント・寝袋・マット・チェア・ランタンなどから揃えるのがおすすめです。荷物が増える場合は、シートバッグやフロントバスケット、サイドバッグを使って分散しましょう。

特に注意したいのは、重い荷物を高い位置に積まないことです。リアボックスの上に重い荷物を載せたり、後ろに荷重を集中させすぎたりすると、発進時や低速時にふらつきやすくなります。

キャンプ場や道の駅で長時間カブから離れる場合は、盗難対策も忘れずにしておきましょう。

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スーパーカブに乗っていると、後ろから車間を詰められたり、わざと近い距離で追い越されたりして怖い思いをすることがあります。

私もスーパーカブ110に乗っていて、何度か「これは危ない」と感じる煽られ方をされたことがありました。そこで、手軽にできる煽り運転対策としてダミードラレコと録画中ステッカーを取り付けてみました。

本物のバイク用ドラレコを取り付けるのが一番安心ですが、まず安く対策したいならダミーでも十分な心理的抑止効果が期待できます。私の場合、リアまわりに設置してから後続車が明らかに距離を取るようになったと感じています。

この記事では、スーパーカブが煽られやすい理由から、実際の取り付け方法、かかった費用、さらに一歩進んだ本物ドラレコとの比較までを詳しくご紹介します。

スーパーカブはなぜ煽られやすいのか？

車体が小さく「遅そう」に見られやすい

スーパーカブは原付二種（110ccなど）であっても車体がコンパクトなため、四輪車から見ると「遅そう」「すぐ抜けるだろう」と過小評価されがちです。 実際には一般道の流れに十分乗れる性能を持っていますが、見た目の印象だけで車間を詰められたり、無理な追い越しをされたりすることがあります。

幹線道路や片側一車線でのプレッシャー

特に幹線道路や片側一車線の道路では、後続車からのプレッシャーをダイレクトに受けやすく、非常に恐怖を感じます。バイクは体がむき出しなので、軽い接触でも重大な事故に直結します。 パトカーや白バイが常に守ってくれるわけではない以上、自分の身は自分で守る対策をしておくしかありません。

予算と手間で選ぶ！スーパーカブの煽り対策3パターン

カブの煽り対策は、いきなり高価なドラレコを付けるだけが正解ではありません。費用、取り付けの手間、証拠を残したいかどうかで選び方が変わります。まずは以下の3つの選択肢から自分に合うものを選びましょう。

1. 安く手軽に始めるなら「ダミーカメラ＋録画中ステッカー」

まずは低コストで煽りを抑止したい人におすすめの組み合わせは、ダミーカメラと録画中ステッカーです。実際の映像は残りませんが、「録画されているかもしれない」と後続車に思わせる心理的効果は絶大です。

2. 配線が苦手だけど映像も残したいなら「バッテリー内蔵ドラレコ」

「ダミーでは不安だけど、カブの電装系をいじるのは怖い」という方には、マウントに取り付けるだけのWi-Fi対応・バッテリー内蔵型ドラレコ（例：MAXWIN MF-BDVR004など）が便利です。

最大10時間連続録画できる大容量モデルなら通勤や日帰りツーリングにも十分対応でき、Wi-Fi連携で万が一の時はその場でスマホに動画を保存できます。ただし、走る前の充電管理やSDカードの容量確認が必要になる点だけ注意しましょう。

3. 本気で証拠を残すなら「本物の前後バイク用ドラレコ」

事故やひき逃げなどのトラブルに完璧に備えるなら、車体電源から給電する本格的な前後ドラレコ一択です。 信頼性重視なら、防水・防塵・耐振性能に定評があるミツバサンコーワの「EDR-21A」や、GPS搭載で日時・位置情報まで記録できる「EDR-21G」が確実です。

コストを抑えたい場合はAmazon等で買える中国メーカー製も選択肢に入りますが、いずれにせよカブの電源取り出しや防水処理のスキルが必要になるため、電装系カスタムに慣れていない場合は少しハードルが高くなります。

【DIY】スーパーカブ110にダミードラレコを取り付ける方法

ここからは、私が実際にスーパーカブ110にダミーカメラを取り付けた手順を詳しく解説します。

1. 用意したもの

今回使用したのは、電池を入れると赤色LEDが点灯（付けっぱなしで約30日持続）するタイプのダミーカメラです。付属のステッカーはバイクには大きすぎたため、別途小ぶりの日本語ステッカーを用意しました。

2. 事前の組み立て手順

走行中の激しい振動でカメラが脱落するのを防ぐため、両面テープではなくネジでステーにガッチリ固定します。

カメラ台座とステーの穴位置がややタイトだったため、手持ちのM3六角ナットを使って締め込みました。さらに振動による緩みを防ぐため、ロックタイト（緩み止め剤）を塗布しておきます。カメラの上下角度は車体に付けてから調整するため、この段階では仮締めにしておきます。

3. 車体への取り付け手順

ナンバープレートを3番プラスドライバーと10番レンチで取り外し、組み立てたカメラ付きステーをナンバーの裏に挟み込んで共締めします。

次に、カメラから伸びるケーブルを付属の固定フックで留めていきます。貼り付ける場所は必ずパーツクリーナー等でしっかり脱脂してください。

電源スイッチ（電池ボックス）は、カブ110のシート後方にあるフラットなスペースにマジックテープで固定しました。余ったコードは結束バンドで綺麗にまとめておきます。

【ワンポイントアドバイス】数ヶ月経つとカメラ固定ネジに赤サビが発生したため、私はサビチェンジャーで黒サビに変換しました。取り付ける前にあらかじめネジに防錆剤を塗布しておくのがおすすめです！また、雨天時のために電池ボックスに防水ビニールを被せておくとさらに安心です。

【耐久性UP】甘かった電池ボックスを強固にカスタム！

1ヶ月以上使用してみたところ、付属の電池ボックスの作りが甘く、接触不良でLEDが点灯しなかったりフタが閉まらなかったりするトラブルが発生しました。そこで、市販の頑丈な電池ボックスへと交換カスタムを行いました。

ダミーカメラのケーブルを切断すると3本のコード（赤・黄・黒）が出てきますが、使用するのは「黄」と「黒」だけです。新しい電池ボックスの赤コードに黄色を、黒コードに黒を繋ぎ、熱収縮チューブでそれぞれ絶縁・保護します。

今回は電池3本用のボックスを選んだため、電池持ちがさらにアップ（約2ヶ月持続）しました。ボックスのサイズが大きくなったため設置場所は移設しましたが、フタの開閉やスイッチの反応が劇的に良くなり、メンテナンスが非常に楽になりました。

ダミーでも効果絶大！煽り対策で成功する重要なポイント

カメラの近くに「日本語の録画中ステッカー」を貼る

小さなダミーカメラだけでは、後続車に見落とされる可能性があります。必ずセットで「後方録画中」といったステッカーを貼りましょう。 英語表記はおしゃれですが、煽り運転対策としては一瞬で意味が伝わる日本語表記が圧倒的におすすめです。

リアボックス装着車は貼る位置に注意

リアボックスを付けている場合、ステッカーが隠れないようにボックスの後方やナンバー付近など、一番目立つ位置を選んでください。 さらにアピール度を高めたいなら、ナンバープレートの下に装着して強烈にアピールできるキジマの「ドライブレコーダー反射フェンダーフラップ」なども非常に高い効果を発揮します。

実際に感じた効果とダミーの限界

対策後、しばらく走ってみましたが、明らかに「邪魔者扱いされるような危険な抜かれ方」は皆無になりました。信号待ちで後ろの車がカメラに気づくと、スーッと車間距離を開けるのがミラー越しに分かります。「SNSやYouTubeに晒されたら面倒だな」という心理が働くのだと思います。

総額3,000円強（ステーなしなら半額程度）でこれだけの安心感が得られるのは、極めて費用対効果が高いと言えます。

注意：ダミーは「証拠」にはならない

当然ですが、ダミーカメラは実際の事故やひき逃げの際に証拠としては一切使えません。万が一の時に「本物を付けておけばよかった」と後悔したくない方や、長距離ツーリングが多い方は、やはり最初から本物のドラレコを導入することをおすすめします。

「煽られない運転・逃げる技術」も立派な防衛策

どれだけドラレコで武装しても、世の中には理屈の通らない悪質なドライバーが一定数存在します。機材による対策だけでなく、以下のような「煽らせない・巻き込まれない運転技術」も重要です。

煽られてカッとなって張り合ったり、意地を張って走り続けたりするのが一番危険です。相手が無保険車だったりすれば、万が一の時に取り返しのつかないことになります。「頭にきても、命を守るためにまずは逃げる」。これが最善の選択です。

まとめ：カブの煽り対策はステップアップで考えよう

スーパーカブは最高の相棒ですが、その小ささゆえに交通弱者になりやすい側面があります。だからこそ、自分の予算やカスタムスキルに合わせて、段階的に対策を講じていきましょう。

まずは手軽なステッカーやダミーから始めてみるだけでも、走っている時の心のゆとりが全く変わってきます。ぜひ、安全で快適なカブライフを手に入れてください！

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スーパーカブ110（JA07）で宮ヶ瀬方面へツーリングに出かけた際、街灯のない暗いトンネルに入った瞬間に強い心もとなさを感じました。

街中ではそれほど気にならない純正ヘッドライトですが、山間部の深い闇や、路面状況が見えにくいトンネル内では、手前の照射能力が圧倒的に不足しています。夜間走行を積極的にするつもりはなくても、こうした「一瞬の恐怖」を解消し、安全マージンを稼ぐために補助灯（フォグランプ）の導入を検討することにしました。

スーパーカブ110で宮ヶ瀬湖へ｜オギノパン経由の実走レポ

宮ヶ瀬湖は、神奈川県のツーリング先としてよく名前を聞く場所です。バイク乗りの間では定番スポットのひとつで、週末になると多くのライダーが集まる場所としても知られています。ただ、私はこれまで相模湖には行ったことがあるものの、宮ヶ瀬湖には一度も行ったことがありませんでした。都内からスーパーカブで行くと...

暗いトンネルで痛感した「手元の視界」の重要性

スーパーカブ110はトコトコとのんびり旅を楽しむには最高の相棒ですが、いざ視界の悪いシチュエーションに遭遇すると、純正ライトの配光特性に不安を覚えます。今回フォグランプが必要だと感じたのは、決して「夜間ステージを激走したい」からではありません。昼間のツーリング中に現れる暗いトンネルや、急な霧、見通しの悪い峠道のコーナーで、選択肢として「自分のすぐ手前の路面と白線がしっかり見える安心感」をプラスしたいのが目的です。

汎用・デルタ系フォグランプの魅力と懸念点

最初に候補に挙がったのは、カスタムパーツとして定番の 「デルタ」小型の汎用LEDフォグランプでした。価格がリーズナブルで、小ぶりなサイズ感はカブのフロント周りにも主張しすぎずマッチします。

特にイエローレンズ、あるいは黄光のフォグランプは、実用性もさることながら「旅仕様のカブ」としてのクラシカルな雰囲気をグッと高めてくれます。ドレスアップ効果としても非常に魅力的です。

しかし、この製品にはカットラインの機能がありません。購入した人のレビューを見ても、他車へ気を遣うほど光が拡散してしまうようです。

また、配線キットには問題があるらしく現在は販売停止になっていますので自分で違う配線を用意する必要があります。

DIYならではの配線ストレスと「カットライン」の壁

しかし、汎用品をJA07に導入するには明確なハードルが2つあります。

1つは「ステーの固定位置と電源の確保」です。ステーを自作・加工してどこに固定するか、スイッチやリレーの配線をどう引き回すかをすべて現物合わせでクリアしなければなりません。
もう1つは、一番の懸念である「カットライン（配光の遮光線）」の有無です。安価な汎用品の多くは光が四方に拡散するタイプで、カットラインがありません。本人が「明るくて見やすい」と感じても、対向車や先行車のバックミラー、さらには歩行者に対して強烈な眩惑（グレア）を与えてしまいます。他者に迷惑をかけるライトは公道仕様として本末転倒なため、汎用品の組み合わせは一度白紙に戻し、車種専用設計のキットを選択肢としました。

大本命：SP武川製「LEDフォグランプキット（JA07対応）」

調査を進めると、カスタムの老舗であるSP武川からスーパーカブ110用の「LEDフォグランプキット」が2025年にリリースされていることが分かりました。驚いたことに、現行型ではない「JA07型」がしっかりと適合車種に明記されています。専用設計のステー、カプラーや専用割り込み線を備えた配線、スイッチ類など、車両の仕様に合わせた構成が一式揃っているのは、旧型オーナーにとってこれ以上ない安心感です。

最初はフォグランプ付けるのにはフロントキャリアや前カゴ買わないとダメかなと思っていたのでこれは助かりました。

なお、純正キャリアとの同時装着は不可とのことですが、多少の工作をすることで設置は十分可能と思われます。

作業難易度：完全なポン付けとはいかない現実

ただし、一式揃っているからといって「誰でも10分で付く」わけではありません。取付説明書を確認すると、ヘッドライトユニットの取り外しはもちろん、ハンドルアッパーカバーを外してフロントブレーキスイッチの配線（アクセサリー電源）から電源を分岐・割り込ませる配線作業が必要です。
武川の書面は手順が簡素な部分もあるため、腰を据えて作業に臨む必要があります。

配線作業で気を付けたいこと

フォグランプは電装品なので、取り付け時にはいくつか注意点があります。

武川の説明書でも、作業前にセンターカバーを外し、バッテリーのマイナス端子を外しておく流れになっています。

配線作業中のショートを防ぐためにも、バッテリーのマイナス端子を外す作業は省略しない方がよさそうです。

また、ギボシ端子のかしめ加工には 電工ペンチを使うように指定されています。ラジオペンチなどで無理にかしめると、接触不良や点灯不良の原因になる可能性があります。

配線が終わったあとは、ハンドルを左右に切っても配線が引っ張られないか、外装に挟み込まれていないかを確認する必要があります。

さらに、フォグランプは明るいので、点灯確認だけでなく光軸調整も重要です。対向車、先行車、歩行者をまぶしくさせない位置に調整してから使う必要があります。

カブに最適な仕様を徹底比較：迷う3つのポイント

武川のキットを選択するにしても、いくつかの仕様違いがあり、どれが運用のベストなのか悩ましい分岐点があります。

【1灯か2灯か】── カブの発電量と目的から考える

見た目の迫力やシンメトリーな美しさで言えば、間違いなく2灯キット（左右装着）が格好いいです。しかし、目的はあくまで「トンネル内の補助」です。JA07は全波整流化されているとはいえ、現代のバイクに比べれば発電量に余裕があるわけではありません。消費電力を抑え、カブらしいスマートで控えめなシルエットを維持するためにも、「1灯（シングル）仕様」が最も現実的かつ実用的であるという結論に至りました。

【白か黄色か】── 実用性とロマンの葛藤

フォグランプの王道である「黄色」は、雨天や霧などの悪天候時に輪郭をクッキリ立たせる抜群の透過性を持っています。何よりカブの車体に映えます。私自身、フォグランプを買うなら黄色と決めていたぐらいです。

一方、今回の主目的である「暗いトンネル内での視界確保」という点においては、純正ヘッドライトの色味を自然に補強し、路面をニュートラルに照らし出す「白色」の方が人間の目には自然に馴染みます。

【カットラインの有無】── 安全性とマナーの絶対条件

今回のカスタムにおいて、最も妥協したくないのが「明確なカットラインがあること」です。周囲への幻惑を防ぎつつ、路面だけを効率よく照射する。これこそが公道を安心して走るための必須条件となります。

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第1候補：白色のみ・カットライン有りタイプ

現在、最も有力なのが 白色カットラインタイプです。

今回フォグランプを検討するきっかけになったのは、宮ヶ瀬方面の暗いトンネルで、手前の路面が見えにくく不安を感じたことでした。雨や霧、雪道を積極的に走るつもりはないため、悪天候での視認性よりも、通常時のトンネル内や山間部で路面状況をしっかり確認できることを重視しています。

その点では、白色の方が路面の凹凸や落下物、白線、路肩の状態などを自然な色で確認しやすく、私の使い方には合っていると感じます。カットライン付きであれば、対向車への眩しさも抑えやすく、一般道で使う補助灯としても現実的です。

また、白色のみの単色モデルは配線構成がシンプルで、スイッチ操作も迷いません。DIYで取り付ける場合、機能が多いモデルほど配線や調整の手間が増えるため、「トンネル内の不安解消」という本来の目的だけで考えれば、この白色カットラインタイプが一番堅実な選択肢だと思います。

第2候補：白黄切替・カットライン有りタイプ

次に気になるのが「 ホワイトとイエローを切り替えられるカットライン付き」のモデルです。白と黄色を切り替えられるため、一見すると最も万能に思えます。

メーカー推奨の設定では、ホワイト発光時にカットラインの光軸を合わせる形になります。その場合、イエローはさらに手前の路面をワイドに照らす配光になるため、普段は白、悪天候や霧の出る峠道では黄色、といった使い分けができます。

ただし、私の場合は雨や霧の日に積極的に走るつもりはなく、主な目的は暗いトンネル内での安心感です。そう考えると、白黄切替のメリットを活かす場面はそれほど多くないかもしれません。

【懸念点】
多機能な分、配線がやや複雑です。このモデルにはパッシングのような「フラッシュ（点滅）機能」が備わっていますが、日本の保安基準では公道でのフォグランプ点滅は禁止されています。そのため、キットに同梱されているキャンセラー線を配線加工で組み込む必要があり、通常のシングルカラーモデルよりも取付作業の手間が増えます。

さらに、白黄切替式は発光位置や配光の違いによって、白に合わせた光軸と黄色での照射位置にズレが出る可能性もあります。厳密に調整して使いたいなら、単色モデルの方が扱いやすいと感じます。

第3候補：カットライン無し・イエロータイプ

カットライン無しイエロータイプは、オールドスクールな見た目という点ではかなり魅力があります。カブの雰囲気にも合いやすく、黄色いフォグランプらしい見た目に惹かれる部分は正直あります。

ただし、カットラインがないため、常時点灯させるような使い方には不向きです。「対向車が来たら即座にスイッチを切る」といった、周囲に気を配る運用が前提になります。

対向車に気を使って下向きにすると今度は目の前しか照らさなくなってあまり意味がなくなるそうです。

林道ツーリングや雪道走行がメインなら選ぶ意味はありますが、宮ヶ瀬周辺のような交通量のある一般道ツーリングが中心であれば、やや扱いが難しい仕様だと思います。

なお、どうしても黄色にしたい場合は、白色モデルに専用フィルムやスプレーを使う方法もあります。ただし、元の明るさより暗くなったり、耐久性や見た目の面でデメリットが出る可能性もあるため、今回は積極的には考えていません。

【考察】1灯にするなら「右側装着」がおすすめな理由

もし1灯仕様にする場合、左右どちらのフロントフォーク、またはキャリア側にマウントすべきかも重要なポイントです。武川の説明書では「左右どちらでも可」とされていますが、メーカーの公式装着例を見ると右側、つまりブレーキレバー側に装着されているケースが多く見られます。

これには日本の交通環境が関係していると思います。左側通行の日本では、右側に補助灯を配置した方が、対向車線側から見たときにバイクの存在を認識されやすくなります。特に小さなカブの場合、車体の存在感を少しでも高める意味では、右側1灯にもメリットがあります。

ただし、対向車線に近い位置に光源が来るからこそ、光軸調整はシビアに行わなければなりません。ロービームより手前を照らすように、下向きにしっかりセッティングすることが大前提です。

右側1灯でイエロー点灯するとウインカーに見えないか

1灯を右側に取り付けた場合、イエローモードで点灯すると、対向車から見て右側ウインカーのように見えないか少し気になります。

フォグランプは点滅するものではなく、ウインカーより低い位置で前方を照らすため、通常は右折合図と完全に間違われる可能性は高くないと思います。

ただし、対向車からは一瞬の見え方で判断されることもあります。特に夕方や暗いトンネルでは、右側に黄色い光が1つだけあると、紛らわしく感じる人がいるかもしれません。

場合によっては、対向車からバイクが右折するものと勘違いされて、右直事故につながる可能性もゼロではありません。

その意味でも、右側1灯で使うなら、普段はホワイトを基本にした方が無難です。イエローを使うとしても、悪天候や霧、雪道など、必要な場面に限定した方がよさそうです。

まとめ：導入に向けて

宮ヶ瀬のトンネルでの恐怖心から始まったフォグランプ計画ですが、JA07という旧型モデルに対して、専用ステーを含めたキットを用意してくれているSP武川の手厚さには感謝しかありません。

検討した結果、カブに取り付けるなら「1灯のカットライン有り」が現実的だと感じました。その中でも、今回の用途を考えると、白色のみの単色タイプが最もシンプルで扱いやすい選択肢になりそうです。

白黄切替タイプにも魅力はありますが、配線の複雑さや光軸調整、イエロー点灯時の見え方を考えると、私の使い方では少し機能過多かもしれません。

同じように「カブのライトがもう少し手前を照らしてくれれば……」とトンネル内でヒヤッとした経験のあるJA07オーナーにとって、このフォグランプ一括キットは非常に現実的で価値のある投資だと感じています。